Popravak vanosa m54 uradi sam

Detaljno: uradi sam popravak vanosa m54 od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

VANOS je BMW-ov sustav varijabilnog vremena ventila. Na prostranstvima našeg interneta jednostavno se zove vanos, a netko ga nesvjesno zove vanus. Bavarci su ovaj sustav pomicanja faze počeli koristiti na svojim motorima početkom 90-ih. Princip rada ovog mehanizma je vrlo jednostavan: u pravo vrijeme, vanos mora promijeniti kut otvaranja usisnih ventila (na dvostrukom vanos sustavu mijenjaju se kutovi otvaranja usisnog i ispušnog). Ova jedinica okreće bregaste osovine pomoću zavojnih zupčanika, koji se hidraulički pokreću kroz Vanos klip.

U vanos mehanizmu nema električnih motora. Dakle, glavni uvjet za normalno funkcioniranje ovog faznog mjenjača je besprijekoran rad hidrauličkog dijela. Naravno, ništa nije savršeno u našem svijetu, a prva generacija vanosa, korištena na našim omiljenim motorima M50, M52, M54, M62 TU, imala je svojih nedostataka.

PROBLEM VANOZIRANJA NA MOTORIMA PRIJE 2005

Do otprilike 2005. godine hidraulički dio vanosa bio je opremljen gumenim brtvama koje su bile izrađene od određene vrste gume. Ovaj materijal se u automobilskoj industriji naziva "Buna" i naširoko se koristi u proizvodnji brtvi i profilnih brtvi za motore. Tužna stvar je što je ovaj materijal slabo otporan na temperaturne ekstreme i kemijske učinke aditiva u modernim uljima. U našoj klimatskoj zoni zimi temperaturne razlike u motoru mogu doseći od -30 do +110, a u parovima trenja i više. Tako brtve u hidrauličkom dijelu vanosa postaju neelastične ili, drugim riječima, pretvaraju se u plastične.

Video (kliknite za reprodukciju).

Hidraulika ne može gurnuti klip zbog nedostatka potrebne brtve, a vanos zauzvrat NE Okreće bregasto vratilo na pravi stupanj i u pravom trenutku. S vremenom se BMW vanos može čak i zaglaviti, što uzrokuje pojavu strane buke i DME pogrešku "Mehanički zastoj vanosa". Prema različitim neovisnim stručnjacima, resurs autohtonih gumenih vrpci vanosa na motorima do 2005. je otprilike 40-50 tisuća km. To znači da se svi stari BMW-i već odavno kotrljaju s neradnim faznim mjenjačem, ili, barem, ne rade kako bi trebali. Otuda povećana potrošnja, bučan rad motora, neravnomjeran hod u praznom hodu itd. Druga je činjenica da što dulje motor radi s neispravnim vanosom, to je veće opterećenje njegovih dijelova (ležajeva, zubaca konusnih zupčanika i drugih trljajućih parova) i manje su šanse za uspješnu obnovu.

Koncern BMW radikalno je riješio ovaj problem i ugradio temeljno novi sustav rotacije faza na motore nove generacije N bez upotrebe gumenih brtvi unutra. I "odrekli" su se problema starih motora. Uz veliku želju, možete kupiti samo VANOS aktuator u cijelosti, svi s istim “problematičnim” gumicama iznutra. Cijena sklopljenog dijela je potpuno nehumana i kreće se od 500 eura za jednoosovinske motore.

ALTERNATIVNA RJEŠENJA KOMPLETI ZA POPRAVAK

Postoji lakši i relativno jeftin način da svom BMW motoru vratite nekadašnju snagu i slavu - ovo je komplet za popravak vanosa. Kompleti se sastoje od seta gumenih brtvi za vanos hidrauliku, a neki kompleti imaju čahure za popravak ležajeva. Najvažnija stvar kod ovih kompleta za popravak je korištenje prikladnih materijala za radne uvjete vanosa. O-prstenovi izrađeni su od materijala teflona i vitona, otporni na kemijske učinke aditiva i velike padove temperature - to jamči vijek trajanja popravnog vanosa za 100-150 tisuća km.Vanos ležajevi su, inače, jednako važan dio u jedinici, budući da se sami Vanos klipovi ne okreću s bregastim vratilima, a cijelo opterećenje ide na ležaj. Njegovo trošenje daje povećan zazor u vanos jedinici, komplicira rad hidraulike i povećava vjerojatnost zaklinjanja. Nalaze se na svim rednim 6-cilindarskim motorima M generacije.

Ne odgađajte popravak vanos sustava vašeg BMW-a, jer se ovaj postupak može usporediti s planiranim održavanjem kočionog sustava ili šasije. Nije jeftino, ali nakon popravka rezultat će vas zasigurno zadovoljiti.

Vanos kompleti za popravak za motore M50, M52, M52 TU, M54 i M62 možete kupiti u našoj BMWFix trgovini

Postupak instalacije kompleta za popravak Dvostruki vanos za motore M52TU, M54 i M56 je prilično jednostavan i ne zahtijeva nikakve posebne alate trgovca. Osim toga, ovim postupkom faze distribucije plina ne zalutaju, kao što je slučaj s jednoosovinskim motorima M50 i M52. Ako sumnjate u svoje sposobnosti, preporučamo da se obratite servisu koji će moći izvršiti ovaj postupak prema danim uputama.

Sam Vanos se nalazi ispred glave motora (glave cilindra). Da biste došli do njega i rastavili ga da biste ugradili komplet za popravak, morate skinuti poklopac ventila, ukloniti termalnu spojku ili električni ventilator (u slučaju E46). Svi ovi postupci dobro su dokumentirani u TIS-u.

Ovako će VANOS izgledati nakon uklanjanja poklopca ventila.

Uklanjanje Vanosa

Odvojite konektor osjetnika položaja bregastog vratila. Da biste to učinili, pritisnite bočne kopče i povucite konektor.

Odvojite konektor vanosa solenoida na ispušnoj strani. Da biste to učinili, pritisnite metalnu kopču prema dolje i povucite konektor.

Odvojite električni konektor senzora termostata. Da biste to učinili, pritisnite metalnu kopču i povucite konektor

Odvojite priključnicu solenoida vanosa na usisnoj strani. Da biste to učinili, pritisnite metalnu kopču prema dolje i povucite konektor.

Odvrnite ventil na vanos hidrauličnom crijevu (ključ 19). Napomena: Zamijenite dvije brtvene podloške prilikom ponovnog sastavljanja.

Skinite ušicu za podizanje motora tako što ćete je odvrnuti s glave bloka.

Skinite dva vanos poklopca cilindra. Da biste to učinili, pokrijte remen klima-uređaja i cijev hladnjaka papirnatim ubrusom kako biste izbjegli dolazak ulja na njih. Zatim odvrnite poklopac (koristite imbus ključ od 8 mm), ali ne do kraja, zamijenite bilo koji spremnik i potpuno uklonite poklopac. Preostalo ulje će se izliti u posudu.

Skinite dva Vanos poklopca klipa.

Odvrnite pričvrsne vijke klipa Vanos. Pažnja . Postoji lijevi navoj. Odvijte u smjeru kazaljke na satu (koristite Torx T30 lančanik). Pazite da ne otrgnete rubove lančanika na vijcima. Ako su vijci slomljeni, nastavite s uklanjanjem sklopa vanosa s motora. Uklanjanjem vanosa možete ukloniti oštećene vijke bregastog vratila i zamijeniti ih novima.

Pročitajte također: DIY popravak auto alarma tomahawk

Odvrnite 6 vijaka koji pričvršćuju vanos na motor.

Povucite vanos naprijed prema hladnjaku i skinite ga s motora. Kako biste izbjegli dolazak ulja na pojaseve, zamotajte vanos u plastičnu vrećicu kao što je prikazano na gornjoj fotografiji.

Preporuča se zamijeniti metalnu brtvu između vanosa i motora.

Rastavljamo vanos i dijagnosticiramo ga

Gore: usisni razvodnik vanos lijevo, ispušni vanos desno. Napomena: usisni i ispušni klipovi su isti i mogu se zamijeniti. Ali za najbolju izvedbu sklopa, držite klipove na mjestu. Da biste to učinili, napravite bilješke markerom.

Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopce cilindra vanosa. Imajte na umu da se sa strane izlaza vanosa nalazi opruga! Uklonite klipove iz cilindara. Očistite sklop od ostataka ulja i prljavštine.

Sada možete dijagnosticirati čvor. Da biste to učinili, umetnite svaki klip u vlastiti cilindar i pomaknite ga duž radnog hoda. Sjetite se kako su se klipovi lako kretali kroz cilindre sa starim O-prstenovima.

Zatim prelazimo na dijagnostiku ležajeva u klipovima.

Ugradite svaki klip na svoje mjesto u bregastu osovinu. Učvrstite klip s vijkom (Torx T30 glava) laganim zatezanjem.Pažnja! Lijevi navoj! Odvrnite u smjeru kazaljke na satu.

Provjerite ima li zazora, kao što je prikazano na gornjoj fotografiji: pričvrstite zavojnu osovinu s dva prsta i protresite klip u različitim ravninama. Dopuštena je samo prisutnost radijalnog zazora, što je neophodno za ispravno funkcioniranje jedinice. Aksijalni zazor nije dopušten i znači da je ležaj labav i da ga je potrebno popraviti.

Ugradite podlošku protiv zazora iz kompleta za popravak

Pažnja! Ugradnja podloške mora se obaviti prije ugradnje novih O-prstenova.

Ako nemate pneumatski udarni ključ, možete napraviti poseban ključ za držanje klipa Vanos u škripcu.
Na stražnjoj strani Vanos klipova nalaze se posebni zupci (koriste se u tvornici kod obnavljanja Vanos jedinica).

Za izradu uzmite metalnu cijev od dva inča.
Zakosite vanjski radijus.
Nanesite mast na cijev, naslonite se na vanos klip, napravite rezove na mjestima tragova zuba "brusilicom".
Ključ je spreman! Učvrstite ključ u škripcu odozgo, ugradite klip i odvrnite maticu.

Učvrstite klip u škripcu pomoću posebnih mekih spužvi ili drvenih odstojnika. Budite izuzetno oprezni da ne oštetite površinu klipa ili stegnete škripac, jer je klip vrlo krhak.

Pomoću glave od 24 mm odvijte poklopac ležaja. Nakon što odvrnete poklopac, olabavite škripac.

Skinite vanjsku podlošku ležaja.

Pažnja! Važno je ne pomiješati dijelove ležaja prilikom sastavljanja.

Skinite gornji igličasti ležaj.

Uklonite prsten središnjeg ležaja.

Izvadite donji igličasti ležaj.

Zatim uklonite vanjsku podlošku ležaja.

Temeljito očistite dijelove ležaja sredstvom za čišćenje diskova kočnica (razrjeđivač ili benzin).

Ponovo instalirajte podlošku protiv igranja iz kompleta za popravak.

Ponovno sastavite dijelove ležaja obrnutim redoslijedom i lagano zategnite poklopac.

Uzmite škripac i zategnite poklopac ležaja. Nemojte ga zatezati do konačnog momenta, jer ćete najvjerojatnije morati ponovno rastaviti ležaj kako biste ga uklopili.

Zatim ponovno postavite klip na bregasto vratilo i zategnite ga pričvrsnim vijkom. Sada moramo provjeriti prisutnost potrebnog radijalnog zazora. Zatim zakrenite klip aksijalno, čime se provjerava otpor kotrljanja ležaja. Nakon ugradnje nove podloške, klip bi se trebao okretati na ležaju bez velikog otpora. Ako je ležaj jako "zategnut", tada je neophodno namjestiti središnji prsten ležaja (pogledajte dolje "Zatezanje zategnutog ležaja"). Ako klip još uvijek ima aksijalni zazor i vrlo se lako okreće na ležaju, tada morate podesiti ugrađenu podlošku iz kompleta za popravak (pogledajte dolje "Postavljanje labavog ležaja").

Postavljanje zategnutog ležaja:

Ponovno rastavite ležaj i uklonite središnji prsten (podlošku koja se nalazi između dva igličasta ležaja).

Postavite list brusnog papira (P250-P400) na tvrdu i ravnu površinu i obrusite podlošku s obje strane. Ravnomjerno izbrusite podlošku par minuta na brusnom papiru, očistite je, sastavite ležaj i ponovno provjerite kako se ležaj okreće. Po potrebi ponovite postupak obrezivanja sve dok se ležaj ne okreće bez većeg otpora.

Labav ležaj:

Ponovno rastavite ležaj i uklonite vanjsku podlošku (podlošku koja je ugrađena iz kompleta za popravak).

Postavite list brusnog papira (P400) na tvrdu i ravnu površinu i obrusite podlošku s obje strane. Podlošku ravnomjerno izbrusite na brusnom papiru par minuta, očistite je, ponovno sastavite ležaj i ponovno provjerite aksijalni zračnost i je li ležaj uklješten tijekom torzije. Ako je potrebno, ponovite postupak podešavanja sve dok aksijalni zazor ne nestane, ali se ležaj treba okretati bez većeg otpora.

Kada je prianjanje postignuto, zategnite poklopac ležaja na 40 Nm.

Zamjena O-prstenova iz kompleta za popravak

Nakon što ste uklonili zazor klipnih ležajeva Vanos, možete započeti ugradnju novih brtvenih prstenova.

Stare o-prstenove pažljivo izrežite odgovarajućim alatom za rezanje. Budite izuzetno oprezni da ne oštetite radnu površinu klipova!

Nakon što ste izrezali i uklonili sve O-prstenove, obrišite oba klipa papirnatim ručnikom i dobro očistite utore za prstenove.

Prvo postavite gumene prstenove u utore.

Provjerite da gumeni prstenovi (imaju kružni presjek) nisu uvrnuti na svojim mjestima.

Ako se ugradnja izvodi na temperaturi zraka ispod 20 stupnjeva Celzija, tada je potrebno teflonske prstenove staviti u toplu vodu (40-50C) na nekoliko minuta kako bi im se dala elastičnost. Zatim obrišite prstenove suhom i ponovno ih postavite.

Lagano i polako povucite teflonski prsten s jednog kraja klipa na drugi.

Zatim morate provesti postupak za prvu ugradnju klipa s novim prstenovima u cilindar. Ovaj postupak je vrlo važan jer se materijal teflonskog prstena mora skupiti u cilindru i poprimiti željeni oblik.

Pročitajte također: Popravak broda Crimea DIY

Premažite stjenke cilindra i gornje ivice motornim uljem.

Podmažite veliki o-prsten na klipu i područje oko njega.

Postavite klip na mjesto pod uglom od približno 60 stupnjeva, zatim ga zavrnite i umetnite do kraja u cilindar.

Okrenite klip u cilindru nekoliko puta i pomaknite ga gore-dolje tako da veliki prsten poprimi oblik cilindra. Ponavljajte ovu operaciju dok se teflonski prsten ne prestane okretati u svom utoru.

Pritisnite klip u najniži položaj i ostavite da odstoji 2-3 minute. Zatim uklonite klip.

Podmažite cilindar u poklopcu vanosa motornim uljem.

Mali teflonski prsten na klipu i oko njega podmažite uljem.

Uz lagano njihanje umetnite malu stranu klipa u čep. Zatim zarotirajte klip nekoliko puta pomičući ga lagano naprijed-natrag. Ponavljajte ovu operaciju dok se teflonski prsten ne prestane okretati u svom utoru.

Ostavite klip u poklopcu 2-3 minute.

Učinite isto s drugim klipom.

Ponovno dobro podmažite klip i vanos prije ponovnog sastavljanja.

Ugradite klip u čepove prema oznakama koje ste prethodno napravili markerom.

Zamijenite poklopce i zategnite vijke. Ne zaboravite na oprugu u ispušnoj osovini Vanos. Ugradite vanos poklopce i brtve tako da se rupe za ulje u tijelu i u brtvi spoje.

Vijci poklopca moraju biti zategnuti poprečno.

Nakon sastavljanja sklopa provjerite hod klipa u kućištu da nema zaglavljivanja. Imajte na umu da vanos na ispušnoj strani ima oprugu koja stvara određeni pritisak na hod klipa.

Zamijenite male gumene prstenove na poklopcima klipa.

Instalacija Vanosa

Očistite sve dijelove i površine od ostataka ulja i prljavštine. Ugradite novu brtvu.

Ugradite vanos na mjesto. Usisni klip mora biti gurnut do kraja u cilindar kako bi se olakšala ugradnja. Nakon što je vanos čvrsto pričvršćen na glavu cilindra, možete zategnuti pričvrsne elemente (sila 8 Nm)

Pritisnite usisni razvodnik prema bregastoj osovini do kraja. Zamijenite pričvrsne vijke T30 Torx. Zategnite ih. Pažnja! Lijevi navoj! Zategnite ove vijke u smjeru suprotnom od kazaljke na satu! (sila zatezanja 8 Nm).

Podmažite nove O-prstenove na poklopcima motornim uljem i postavite ih na mjesto. Okrenite poklopac kako biste bili sigurni da je poklopac na mjestu.

Zamijenite vanos poklopce. Zategnite ih na 50 Nm.

Spojite sve električne konektore, pričvrstite vanos hidraulično crijevo, sastavite sve obrnutim redoslijedom pomoću BMW TIS-a. Obavezno provjerite da nema ostataka ulja na remenima i gumenim crijevima.

Obavezno provjerite razinu ulja nakon montaže!

Važno je znati da se O-prstenovi trebaju približno uvrtati 300 km u urbanom ciklusu. Pokušajte ne opteretiti motor visokim okretajima i aktivnom vožnjom tijekom razdoblja probijanja.

Uživajte u glatkom radu vašeg motora.

2. Gumeno-plastični jastučići

1. Gumeno-plastični jastučići

3. Ključ + glava 24mm

4. Čegrtaljka + glave 13mm / 11mm / 10mm / 8mm, torx T30

8. Standardni odvijač s ravnim glavama (odvojite kućište ožičenja zavojnice, poklopac ventila)

9. Mali odvijač ili skalpel (za rezanje starih Vanos prstenova)

10. Otvoreni ključevi za 19mm i 32mm + čekić (koji ima viskoznu spojku)

12. Benzin-otapalo "Galosha"

13. Motorno ulje 50-100mg (za podmazivanje komponenti Vanos jedinice)

14. Ruke rastu s pravog mjesta 🙂

1. O-prstenovi (teflon, viton) Vanos - 10 kom; metalni prstenovi - 2 kom

2. Brtva za brtvljenje za Vanos jedinicu -1kom

3. Brtveni prsten za uljni vod - 2 kom.

4. Komplet brtvi poklopca ventila

izgleda ovako:

Cijeli proces ugradnje Vanos kompleta za popravak traje oko 4-5 sati.

1. Izvadite plastične zakovice i uklonite prednji dio kućišta kanala

2. Odspojite ožičenje s kućišta viskozne spojke

3. Odvijte samorezni vijak (torx T25) s kućišta, zakačite i izvucite plastičnu zakovicu

4. Odvojite ožičenje od kućišta viskozne spojke. Odvrnite samorezni vijak (torx T25) iz kućišta, izvucite i izvucite plastičnu zakovicu. Pomoću 32 mm otvorenog ključa + inertnim udarcem čekićem, olabavite i odvrnite maticu viskozne spojke. Pažnja - lijevi navoj, odvrnite u smjeru kazaljke na satu.

5. Izvadimo kućište i oštricu

6. Izvadimo filtar kabine, zatim uz pomoć torx T30 odvrnemo 4 vijka; uklonite kućište, nakon što ste prethodno otkrili i odspojili žice.

7. Glavom od 10 mm odvrnite poklopac motora koji se sastoji od 2 dijela i uklonite ih tako što ćete odvrnuti čep za punjenje. Poklopac okrećemo natrag.

8. Pritisnite pričvrsne elemente i uz malo truda odvojite KRKG crijevo

9. Povucite držače zavojnica, odvojite konektore ožičenja; s glavom od 8 mm, odvrnite 2 matice žica na tlo; iščupajući ravnim odvijačem, odvojite kućište kabelskog svežnja modula za paljenje od nosača i ostavite ga na stranu da ne ometa skidanje poklopca ventila.

10. Koristeći glavu od 10 mm, odvrnite 12 vijaka za montažu svitka

11. Koristeći glavu od 8 mm, odvrnite dvije matice žice za uzemljenje koje se nalaze na 1. i 6. zavojnici

12. Odspojite ožičenje lambda sonde i nastavite s demontažom poklopca ventila: odvrnite 11 matica s gumicama oko poklopca ventila, nakon 4 matice s gumenim trakama u sredini

13. Koristeći ravni odvijač ili lopaticu, odvojite brtvu i uklonite poklopac ventila

14. Odvojite 2 konektora solenoida, senzor položaja ispušnog bregastog vratila i konektor termostata.

15. Pomoću otvorenog ključa od 19 mm odvrnite šuplji vijak cijevi za ulje

Pažnja prilikom odvrtanja:
a) pazite da O-prsten ne ispadne; b) malo ulja će izliti - budi pametan 🙂

16. Pomoću glave od 11 mm odvrnite maticu odozgo, 13 mm - vijak odozdo i uklonite nosač motora

17. Koristeći šesterokut od 8 mm, odvrnite 2 cilindrična vijka Vanos kućišta
Pažnja - opet ulje!

18. Kliještima izvadite 2. čepove

19. Torx T30 i odvrnite dva Vanos klipa vijka usisne i ispušne bregaste osovine.
Pažnja - lijevi navoj, odvrnite u smjeru kazaljke na satu!

20. Pomoću glave od 13 mm odvrnite zatik u gornjem dijelu, iznad termostata, i glavu od 10 mm - 6 matica oko perimetra

Pročitajte također: Popravak plinske opreme uradi sam lovato

21. Pažljivo izvadite srce BMW motora, zamotavši ga u plastičnu vrećicu, kako ne biste crnom krvlju zaprljali remenice i pogonske remene! 🙂
Ako želite igrati na sigurno, u početku, kada pokrećete instalaciju Vanosa, pokrijte remene/remenice bilo kakvom nemasnom krpom ili papirnatim ručnikom.

22. Ispustite preostalo ulje iz jedinice i temeljito isperite tijelo benzinom, stavite jedinicu na čist operacijski stol! Najmanja mrlja koja uđe u ovaj organ može uzrokovati potpunu aritmiju i, kao rezultat, srčani udar! 🙂

Sada ćemo mentalno dodati riječ glagolima svih točaka u nastavku "Pažljivo"!

23. Pomoću glave od 10 mm odvrnite 5 vijaka poklopca klipa usisnog bregastog vratila, uklonite ga i izvadite klip. Lagano olabavite, ali nemojte uklanjati 4 vijka poklopca klipa ispušnog bregastog vratila. Ispod klipa je opruga! Tek nakon što se vijci malo olabave, pritiskom na poklopac dlanom (što je prikladnije) potpuno će se odvrnuti 4 vijka i otpustiti napunjeni klip prema van.
Sjetite se kako stoji proljeće. Sjećamo se koji je klip odakle. Oni su potpuno isti, ali postoji nešto kao "lapping".

24. Prekid! Posao - posao, a ručak - po rasporedu! Ozbiljnije, stvarno je bolje napraviti pauzu od 5-10 minuta (iz osobnog iskustva). Napetost živaca i mišića može dovesti do nepažnje, nepažnje do pogreške! Ako pušite, zapalite! Ne pušite - popijte čaj s kolačićima! :)

25. Papirnatim ručnikom obrišite tijelo, klipove, uljnu oprugu i isperite u posudi s "galošama" kako biste sigurno uklonili neželjene mrlje. Pažljivo pregledajte površinu cilindara na bilo kakva oštećenja ili značajne ogrebotine. Površina mora biti besprijekorna.

26. Počnimo otvarati klip. Nakon toga su prstenovi obavezni, pametnjakovići će pogoditi zašto? Klip stežemo u škripcu s mlaznicama mekog tijela; stežemo dovoljno čvrsto, ali bez fanatizma, kako ne bismo oštetili površinu pacijenta.

27. Pomoću nasadnog ključa od 24 mm otpustite cilindrični vijak i rukom ga odvrnite. Lagano otpustite stezaljku.

28. Zatim uklanjamo unutrašnjost spojenog ležaja po elementima na način da nakon zamjene prstena, u točnom redoslijedu, vratimo sve komponente na njihova mjesta!

I konačno dolazimo do "cvrkutanja" prstena! Zamjenjujemo ga novim.

29. Izvadite zadnju perilicu; svaki element temeljito isperemo u nekoj vrsti zapaljive kemije.

30. Vraćamo sve komponente klipnog ležaja natrag, ne zaboravljajući svaki sloj premazati malom količinom ulja. Ručno mamimo cilindrični vijak, ojačamo stezaljku;
Uzimamo ključ, postavljamo ga na minimalnu snagu zatezanja i, lagano ga pritiskajući na površinu klipa, zategnemo ga s drugom odgodom, trrrr i to je to ?! Na isti način demontirajte 2. klip.

31. Malim nožem izrežite ili nježno odvojite stare prstenove. Svaki utor ima 2 prstena (Viton - unutarnji, Teflon - vanjski). Privlačan riječima "čajnik", vanjski prsten je više plastičan od gume, unutarnji više gumeni od plastike? Zapravo, to je posebniji materijal od gume ili plastike. Viton je, na primjer, fluorokarbonska guma s povećanom otpornošću na naftne derivate i visoke temperature... ali to sada nije bit.

32. "Gole" klipove u "Galoši" peremo do djevičanske čistoće 🙂

33. Gumene prstenove stavljamo s unutarnje strane klipnih utora, s vanjske strane - one koji su više plastični od gume ?. S vanjskim prstenovima stvari su kompliciranije jer nisu elastične i moraju se vrlo pažljivo nositi. Ako se popravak provodi u dovoljno hladnoj prostoriji (ispod 15 C), tada, kako biste izbjegli puknuće prstena, potopite vanjske teflonske prstenove u toplu vodu 2 - 5 minuta; nakon brisanja čistom krpom, dok je "mlaka", staviti na odgovarajući utor klipa.

34. Podmažite cilindar i trljajuće površine klipa usisnog bregastog vratila strojnim uljem

35. Umetnite Vanos klip usisnog bregastog vratila (koji je bez opruge) pod kutom od 60 i polako ga rotirajući gurnite duboko u cilindar. Nakon što ste dobro podmazali tarnu površinu poklopca i klipa uljem, gurnite poklopac klipa ravnomjernim pritiskom na njega. Mi mamac, poprečno zategnite 5 vijaka natrag.

36. Ugradnja ispušnog klipa je nešto drugačija jer, kao što se sjećamo, postoji opruga.U početku je klip umetnut u poklopac; nakon toga se poklopac zajedno s klipom, pritiskom na oprugu, stvrdne i ravnomjerno zategne s 4 vijka.

37. Zamijenite brtvene prstenove čepova

38. Očistimo / odmastimo "Galošima" spojnu ravninu glave cilindra i Vanosa, ugradimo novu brtvu za Vanos

39. Instalirajte čvor obrnutim redoslijedom.

40. Slično očistimo i odmastimo spojnu površinu glave cilindra, ravninu za brtve bunara za svijeće, ugradimo 2 brtve bunara za svijeće

41. Odmastite kontaktnu ravninu poklopca ventila s brtvom. Ugradite brtvu na poklopac ventila.

42. Pažljivo rasporedite brtvilo na kutnim točkama kontakta brtve s ravninom glave cilindra. Ne zaboravite podmazati stražnji dio (kutove) ravnine glave cilindra i u području Vanosovih šavova.

43. Vratite poklopac ventila. Kako bi se poklopac pritisnuo što je ravnomjernije moguće, pridržavamo se sljedećeg slijeda: mamac 4 spojnice i zategnite na pod snagom, umjerenom snagom?; mamac i slično, do poda sile, zategnite 11 matica s brtvenim gumicama; zategnemo spoj do kraja, počevši od središnjih; nakon zatezanja dvije matice oko perimetra u sredini; od njih razvlačimo ostatak poprečno.

Ostale jedinice ugrađujemo točno obrnutim redoslijedom od gore navedenih točaka.

Cijeli proces ugradnje kompleta za popravak traje oko 4 - 5 sati.

Stručnjaci Sport KB-a obavljaju hitne, planirane i remontne popravke BMW-a serije X3 (E83 2.5i), 3 (E46, E39, 325i) i 5 (E60, 525i, 525xi) s motorima M54B22, M54B25 i M54B30. Popravljamo Vanos M54 uz zamjenu ili restauraciju dijelova mehanizma. Kod nas možete naručiti sve potrebne rezervne dijelove i potrošni materijal za popravak sustava Double Vanos, i drugih razvodnih jedinica, kao i: pumpu za ulje, cilindar-klipnu grupu, sustave napajanja, hlađenje i otpuštanje motora BMW M54 .

Pročitajte također: Kako napraviti popravke u hodniku vlastitim rukama

Servis popravka Vanos motora BMW M54 uključuje:

demontaža jedinice, njezino čišćenje i rješavanje problema;
zamjena kompleta za popravak (Double Vanos 11361440134), brtvi (11127521009, 11127521010), brtvi (11127526447) i prstenova (11121437395);
montaža jedinice i njezina dijagnostika;
hardversko podešavanje vremena ventila BMW motora.

Potreba za popravkom sustava kontrole promjenjivog vremena ventila u motoru BMW M54 obično se javlja bliže 70.000 km prijeđene kilometraže vozila. Brtve i spojevi od elastičnih materijala gube svojstvo nepropusnosti, O-prstenovi su istrošeni i potrebno ih je zamijeniti.

Kada Vanos klip ne daje potreban tlak, bregasto vratilo se ne okreće za trenutni stupanj i moment otvaranja ventila više nije optimalan. Faze distribucije plina zalutaju i učinkovitost motora se značajno smanjuje, a potrošnja goriva, naprotiv, raste.

Znakovi potrebe za popravkom Vanos (Double Vanos) sustava su:

gubitak snage motora (smanjenje zakretnog momenta);
nedostatak glatkog ubrzanja pri pokretanju iz mjesta i manevrima pretjecanja;
neravnomjeran rad motora u praznom hodu;
problemi s pokretanjem motora prilikom pokretanja zimi;
povećanje potrošnje goriva (u nedostatku kvarova u sustavu filtracije i dovoda zraka);
pojava stranih zvukova u području poklopca ventila motora.

Kako biste otklonili problem: smanjite potrošnju goriva, vratite motoru snažnu vuču u cijelom rasponu okretaja, riješite se “pucketanja” istrošenog Vanos mehanizma i vratite automobil u glatku vožnju, kontaktirajte Sport KB! Naši stručnjaci provode popravke i održavanje BMW automobila na razini službene usluge, ali mnogo povoljnije!

Promijenio sam moskovsko vrijeme koristeći ono opisano u Kalamba 525 sušilice. Sakupljeno iz profilne cijevi od 20 mm. Vrlo zgodna stvar. Samo sam ja koristio vijke od 6 mm - zbog toga je središnji dugi vijak prvi put lizao na mjestu hoda matice. Na istom mjestu je puknuo još jedan vijak, ne mogavši izdržati dva prolaza.Onda sam stavio vijak od 8mm, dugo je trajao. Općenito, za one koji će ovo sastaviti, savjet - uzmite središnje vijke u rezervu kako ne biste zaustavili rad)

E sad pitanja: odijela u skinutom obliku su bila razvučena i kada sam vratila krevet s njima, krevet ne pritišće sjedalo do kraja. Zbog toga ne mogu zavrnuti poklopce osovine, jer ne dajte bregaste osovine. Kako je riješen ovaj problem? Kod tise se koristi naprava koja pritišće poklopce osovine. Ali sve rade bez nje. Čuo sam da je moguće stisnuti odijelo škripcem, ali nekako je strašno to učiniti...

Prilikom ugradnje osovina, klipove treba postaviti tako da nijedan nije u TDC-u, zar ne? I onda, kada su osovine postavljene i zategnute, trebate li postaviti TDC na 1.?