Detaljno: uradi sam popravak vanosa m62 od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
počasni građanin
Korisnik
Postovi: 323
Registracija: 3.10.2006
Iz: Irkutsk
Ovladati; majstorski 
Poruke: 4173
Registracija: 7.12.2004
Od: Moskva, Maryino
Stalni boravak
Korisnik
Postovi: 134
Registracija: 4.9.2008
Iz: Moskva
došlo je do analognog razvoda - također su naredili da se vanos mijenja zajedno s bregastim vratilima - poslani su
počasni građanin
Korisnik
Postovi: 323
Registracija: 3.10.2006
Iz: Irkutsk
Osovine su, sudeći po bregastima, u redu (nisam skinuo poklopac, ali mislim da tu nema čuda)
Ponos Kluba
Korisnik
Postovi: 2564
Registracija: 2.4.2008
Iz: Moskva
to je fazni pomak koji boli.
počasni građanin
Korisnik
Postovi: 323
Registracija: 3.10.2006
Iz: Irkutsk
Ponos Kluba
Korisnik
Postovi: 2564
Registracija: 2.4.2008
Iz: Moskva
počasni građanin
Korisnik
Postovi: 323
Registracija: 3.10.2006
Iz: Irkutsk
Stalni boravak
Korisnik
Postovi: 134
Registracija: 4.9.2008
Iz: Moskva
Osovine su, sudeći po bregastima, u redu (nisam skinuo poklopac, ali mislim da tu nema čuda)
Pa jel promijenio vanos ili nije, ako jeste, kakav je rezultat (IMG: https://forum.my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/828/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Nadam se da ću promijeniti za par tjedana (vanos na cesti) - zazveckao je dizel. A što se tiče dojmova - poznanik na 7-40 E38 promijenio je te iste vanose i bio zadovoljan rezultatom - bolje je gurati od dna, manje jesti. Samo rezervni dijelovi (spojnice i adapteri) su prilično skupi.
Sastavljanje motora M62TU44 (zamjena glavnog kruga i njegovih susjeda) - dnevnik 1998 BMW 5 serije 4.4 na DRIVE2
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Konačno je došao do dna motora, dugo se nije pokrenuo jer nije bilo blokade koljena osovine na glavčini prigušivača torzijskih vibracija i nisam pronašao original, morao sam to učiniti na tokaru.
Cijena za stari tečaj je 825 gr za čekanje dva tjedna plus neograničen iznos za dostavu. Pronašao ured u Lugansku.
A ovo je ono što mi je tokar zabrljao za 100 grama
Ne izgleda impresivno, uopće je sranje
Ugradivši ovaj držač na glavčinu remenice, počeo sam otpuštati vijak.
Naslonio sam se na špagu je bio glup, nisam želio oštetiti jastuk i odlučio sam promijeniti kut.
Nisam želio vršiti pritisak na špalir i naslonio sam se na kut boksa.
I počeo je odvrtati cijev, ručku s orbitreka. I zamotao je svoj držač u njemački križ, kao plastelin savijen na tri mjesta. Tako da mi nije pomoglo...
Sljedeći dan sam otišao do drugog tokara, pokazao emuu ovaj proizvod i zahtijevao da napravim najbolje čudo, i to se dogodilo.
Čvrsti metal pokazao je svoju superiornost, pogotovo jer je ručku učinio dužom, što je omogućilo da se nosač motora gotovo potpuno rastereti
I vijak je bio odvrnut, ali s velikim trudom))) Ura. Nakon uklanjanja poklopca, primijećeno je puno zanimljivih stvari, separator ulja je bio u lošem stanju, želio se povući ...
Nije utjecalo na rad motora)))
S njim, ispod lukave, otišla je brtva osovine koljena, brtva je bila hrastova)
Odlomilo se uho na separatoru ulja gdje je pričvršćena cijev, a na fotografiji se vidi uljna brtva umorna.
Zamjenom ovih kućišta stvari su otišle dalje...
Prilikom zamjene potrebno je ukloniti lanac vodilice i olabaviti premosnicu; radi praktičnosti potrebno je ukloniti cijev za odvod ulja.
Zatim je zamijenjen lanac, premosnica, šipka zatezača i vodilica lanca su promijenjeni ranije
Sada je sve u sigurnom stanju I postoji još jedna nijansa za koju sam se uhvatio, ovo je lanac, ako se vanos ukloni, onda se mora pričvrstiti na lančanik u zategnutom stanju pomoću stezaljke, kako bi lanac da sjedne na lančanik, ispalo je obrnuto, te je trebalo skinuti poklopac i otkinuti nove brtve
Počnimo pričati kako regulirati cijelu stvar ili kako sam to napravio))
Tražite pola sata, rastavite ili ne, pa uzmite i zavrtite (Oči su na satu i ruke se okreću)
Prilikom rastavljanja savjetujem da zategnete vijke i matice, koliko god je to moguće, na njihova mjesta.Pa nemojte onda oh...koliko ih ima i gdje.
S obzirom da imam vanosa i lančiće, procedura je malo duže trajala.
Skinite poklopce, vodove za ulje, zatezač lanca
Skinite lijevi poklopac Obavezno promijenite brtvenu gumu nakon ugradnje nove brtve.
Mijenjamo O-prstenove na zatezačima, te plastične cipele.
Nije skupo, ali napetost lanca će već biti bolja i ugodna oku
Mijenjamo male lančiće, fotografija pokazuje razliku
Novi lanac, ispust klipa, vizualno se vidi da je kraći naravno, a cipele ovdje ne miruju
Lanac je gotovo identične dužine, ali se po zavoju na fotografiji vidi da li je loš ili normalan.
Promijenjene brtve adaptera, i O-prstenovi nepovratnog ventila unutar adaptera
Bilo je moguće ne birati i ne mijenjati
Vjerujte, kada sam skinuo adapter, nisam vidio ništa što bi moglo jako preskočiti ulje, pogotovo jer je zbog toga zvuk vanosa. Možda je to susret prstenova, ali mislim da slučajevi s lošim uljem, inače ne vidim razloga da ga maknem maknuo sam i vratio staru.Uklanjanje i instaliranje mi je jako problematično))
Kad sve postavimo, počinjemo regulirati
Bolje je ne početi bez ovog čuda od kofera))
U tom položaju, klin za zaključavanje trebao bi bez problema stati u rupu.
Stege za bregasto vratilo, fotografija pokazuje da je kut drugačiji, stoga ne počinjite bez njih.
Ugrađuju se na način da se na desnoj strani gdje je zatezač nalazilo vino 1-4
Za ugradnju, usisno bregasto vratilo mora se lagano zakrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu
prednje osovine trebaju biti okrenute jedna prema drugoj kao na fotografiji
Ispravan položaj zaključavanja
Na lijevoj strani je isto, na kraju bregaste osovine trebao bi biti natpis 5-8
Utisnuto na bregastu osovinu 5-8 Natpis mora biti vidljiv prilikom fiksiranja
Ovako izgledaju kamere kada su zaključane
Možda ćete morati malo okrenuti i usisnu bregastu osovinu
Zatim povlačimo lanac kako ne bi propao
Povlačio sam prstima do kraja, tako da je lanac bio slobodan, nije trebalo previše vući.
Zatim smo stavili poklopac, pošto nisam odmah povukao lanac i on je popustio, postavio sam prednji poklopac, i sve popravio, nakon montaže shvatio sam da se sve mora rastaviti jer lanac nije sjeo, ne lančanik koljena osovine, morao sam opet mijenjati brtve
Jednokratne su, po staroj tarifi 160 g, na novi način, kad sam imala 10 g, tada sam ih već uzimala za 230 g
zatim posebnom glavom pomičite vanos sve do lijevog ekstrema
položaj za uklanjanje uljnog jastuka i njegov izvorni položaj
sve do lijevog lijevog i desnog vanosa
Zatim uzimamo tester, postavljamo ga na biranje i provjeravamo brtvu kućišta
lijevi i desni vanos trebali bi zvoniti
Zatim stegnemo vijke desnog vanosa 110 Nm ulaza i 125 Nm izlaza i također na lijevoj strani.Kada sam ga odmotao, bilo je 175 Nm, pokušao sam zategnuti pucanje vijka, pošto je klin radio s jedne strane i navoj je ostavljen, ne savjetujem zatezanje stezanjem, možete slomiti vijak. Morao sam promijeniti bregastu osovinu, prijatelj je imao motor, dao ga je, a onda sam zategnuo Nm dinamometrijom Savdepovsky
Nakon pritezanja, ugradite stezaljke i vanos diskove, zategnite s 30 Nm
i Voila))) Nastavak u novom časopisu
Cijena: 3 800 UAH Kilometraža: 345 500 km
Stoga je vrijeme da podijelim neko iskustvo u popravku ICE-a.
P.S.: brave bregaste osovine su naručene od tokara - (1500 za sve). Potrebna su vam 4 komada. Dva po glavi.
Andryukha! Hvala vam puno!
Napokon su došli naručeni dijelovi i počeo sam polako sastavljati motor. S dečkima na tokarilici smo napravili i trake za ugradnju bregastih vratila, dizajn je stvarno malo drugačiji, ali svi kutovi otklona osovina su pravilno postavljeni, ulaz na -0, izlaz ispred (u odnosu na ulaz ) 3,5 stupnjeva, onda možda slane slike alata.
Kako i treba, motor je zaglavio u TDC, osovine su fiksirane letvicama.Promijenjena uljna brtva uljnog voda na zatezač (obavezni postupak) Ugrađene vanoze, zvijezde sa lancima, samo zašrafljene, ne zatezati (obrnuto konac) Ugradio isprani separator, bio je izvrstan, nije se promijenio (pa, što ima u ovom sranju za 4000 rupija?) Ugradio šipku zatezača Bacio na lanac Ugradio amortizer lanca Razvukao lanac, samo skinuli zatezač šipka s kravatom, prilično zategnuta Odvrnemo vanos u krajnji lijevi položaj i zategnemo (moment 110 i 125 Nm) Stavimo prstenove senzora faze i zavrtimo maticu , ne zatežemo (obrnuti navoj) Pa, zapravo smo stavili donji prednji poklopac motora Utisnuti uljnu brtvu radilice Zategnemo glavčinu radilice, opet mi je dobro došlo ovo što sam napravio Ugradite Vanos ventile i skinite otpuštanje lanca Zategnite gornje poklopce, moraju se pritisnuti na donji poklopac Instalirajte zatezač lanca Ugradite senzore F i zategnite ih h. Na poklopcima su takvi specijalni vijci za Torks pa ih odvrnemo i tamo ubacimo bušilicu ili čavao promjera bušenja, a na DF prstenima ima rupa, gurnemo je tamo (pa ako nekoga posebno zanima , Mogu ti reći)
Pričvršćujemo brtvene prirubnice Vanos ventila
Eto, za sada je sve o motoru za ovaj post, samo ću vam odati tajnu da je motor već sastavljen i već radi, ali ovo je sasvim druga priča...
Kao prvo, odlučio sam provjeriti rad izmjenjivača topline automatskog mjenjača, nije mi se svidjelo kako radi, čini mi se da se kutija pregrijala, a reći ću da NIJE bilo uzalud. Jednostavno se zaglavio u zatvorenom položaju, nešto je uletjelo u ventil (pretpostavljam da je to ulomak dijela crijeva od radijatora do izmjenjivača topline). Ukratko, rastavio sam ga, oprao, provjerio rad grijaćeg elementa (takva stvar koja gura stabljiku i otvara ventil), radi jako dobro. Provjeren u toploj vodi, otvara se. Pa, skupio sam sve i već instalirao ...
Dobar dan svima. Popravit ću Vanos na motoru M62TU. Ne zamjenjujući gumene prstenove i brtve, odnosno potpuni popravak s spaljivanjem i naknadnom modernizacijom ispod sklopivog. Zamjena samog prstena (KLIP) koji je odgovoran za nepropusnost komore u koju se ulje dovodi pod tlakom. I obrađena je kapica, koja vijcima zateže cijeli mehanizam. Cijena 300 dolara za vanos.
yoma ovi su vanovi modificirani i imaju nekoliko prednosti u odnosu na nove.
1. Prstenovi koje ugrađujem u vanos imaju nešto duži resurs od novih. Budući da su klipnog tipa i napravljeni su od boljeg lijevanog željeza od svojih. Osim toga, ovisno o stupnju vitalnosti vanosa koji se popravlja, može se ugraditi kromirani (otporni na vatru) klipni prsten koji ima poboljšana svojstva trenja i dulje se haba.
2. Drugo, radi se o duralumin kopči koja je pričvršćena na vijke. Za razliku od rolanja (NE MOLJA SE, TO JE JAKO ČEST RAZLOG ZA IZLAZANJE IZ VANOS-a) i plastične kopče (KOJA SJEDI I VOLI POČNE STIHATI ULJE KAO POSLJEDICA OVOGA).
3. Sklopivi dizajn omogućuje kasnije, bez pomoći alatnih strojeva i tokara, rastavljanje vanosa i zamjenu prstena izravno samom vlasniku i na taj način sam izvršiti popravak.
Na vlasniku je da odluči. kupite novi vanos za 1000 dolara svakih 150 tisuća ili ga popravite jednom i onda zaboravite na ovaj problem.
U našoj radionici možete vratiti u život lutajući, "dizelski tutnjavi" i trzajući motor M62TU c Vanos (osim 4,6 litara). Uz pomoć kompleta za popravak vraća se nepropusnost Vanos-zupčanika BMW-a 11361438694 i eliminira se kucanje dizelskog motora tijekom rada. Motori M62TU ugrađeni su na BMW E38, E39, E53 X5 i Range Rover, Land Rover. Postoje razne mogućnosti popravka za Vanos M62TU, kliknite na opciju koja vas zanima u nastavku:
>>> Popravak VANOS "Basic" sustava
Ova vrsta popravka za M62TU Vanos uključuje minimalni popis radova na motoru:
- Vanos zupčanici (Vanos) su demontirani s vašeg motora
- Popravak i restauracija Vanosa provodi se uz pomoć naših kompleta za popravak
- Motor se sastavlja, a vremenske faze se postavljaju posebnim alatom
- Računalna dijagnostika Vanos sustava provodi se na temelju rezultata popravka.
Jamstveni rok je 1 godina.
Jamstvo za ovu vrstu popravka odnosi se samo na Vanos zupčanike, a ne na cijeli Vanos sustav.
Cijena popravka - 18 000 rub (uključujući Vanos komplet za popravak).
Potreban potrošni materijal (oko 7 000 rub):
11 12 0 034 104 - brtva poklopca ventila 1-4
11 12 0 034 105 - brtva poklopca ventila 5-8
11 12 1 437 395 - prstenovi za matice poklopca ventila (16 KOMADA)
11 12 1 721 879 - prstenovi za vijke poklopca ventila (6 KOMADA)
11 14 1 741 532 - brtva prednjeg poklopca 1-4
11 14 1 741 533 - brtva prednjeg poklopca 5-8
11 14 1 435 023 - prirubnica ventila za promjenu faze (2 KOMA)
11 31 1 435 028 - mali jastučić za zatezanje lanca (4 KOMADA)
11 36 1 432 438 - Vanos vijak (2 KOMADA)
11 31 7 500 349 - vijak lančanika (2 KOMA)
10 litara antifriza
>>> Popravak sustava VANOS "Optimal".
Ova vrsta popravka Vanos M62TU uključuje potpuni popis radova na popravku sustava:
- Vanos zupčanici (Vanos) su uklonjeni iz vašeg motora
- Popravak i restauracija Vanosa provodi se uz pomoć naših kompleta za popravak
- Zamjenjuju se nosači bregastog vratila i brtve kanala za ulje u njima
- Provjeravaju se redukcijski ventili Vanos sustava
- Motor se sastavlja, a vremenske faze se postavljaju posebnim alatom
- Računalna dijagnostika Vanos sustava provodi se na temelju rezultata popravka.
Jamstveni rok je 1 godina.
Jamstvo za ovu vrstu popravka vrijedi za cijeli Vanos sustav.
Cijena popravka - 18 000 rub (uključujući Vanos komplet za popravak).
Potreban potrošni materijal (oko 15 000 rub):
11 12 0 034 104 - brtva poklopca ventila 1-4
11 12 0 034 105 - brtva poklopca ventila 5-8
11 12 1 437 395 - prstenovi za matice poklopca ventila (16 KOMADA)
11 12 1 721 879 - prstenovi za vijke poklopca ventila (6 KOMADA)
11 14 1 741 532 - brtva prednjeg poklopca 1-4
11 14 1 741 533 - brtva prednjeg poklopca 5-8
11 14 1 435 023 - prirubnica ventila za promjenu faze (2 KOMA)
11 31 1 435 028 - mali jastučić za zatezanje lanca (4 KOMADA)
11 12 1 733 969 - ukrasna brtva poklopca (2 KOMA)
11 36 1 705 578 - brtva nosača 1-4
11 36 1 705 579 - brtva nosača 5-8
11 31 1 705 512 - prstenovi bregaste osovine (6 KOMADA)
11 36 1 433 660 - zagrada 1-4
11 36 1 433 664 - zagrada 5-8
11 31 7 531 813 - veliki zatezač lanca
07 11 9 963 355 - prsten zatezača
11 36 1 432 438 - Vanos vijak (2 KOMADA)
11 31 7 500 349 - vijak lančanika (2 KOMA)
10 litara antifriza
>>> Popravak VANOS sustava sa zamjenom lanaca
Ova vrsta popravka Vanos M62TU uključuje potpuni popis radova popravka sustava:
- Vanos zupčanici (Vanos) su uklonjeni iz vašeg motora
- Popravak i restauracija Vanosa provodi se uz pomoć naših kompleta za popravak
- Zamjenjuju se nosači bregastog vratila i brtve kanala za ulje u njima
- Provjeravaju se redukcijski ventili Vanos sustava
- Motor se sastavlja, a vremenske faze se postavljaju posebnim alatom
- Računalna dijagnostika Vanos sustava provodi se na temelju rezultata popravka.
- Zamjena velikog razvodnog lanca
- Zamjena dva mala razvodna lanca
- Zamjena svih velikih zatezača lanaca i amortizera
- Zamjena prednje uljne brtve radilice.
Jamstveni rok je 1 godina.
Jamstvo za ovu vrstu popravka vrijedi za cijeli Vanos sustav, kao i razvodne lance i zatezače.
Cijena popravka - 23 000 rub (uključujući Vanos komplet za popravak).
Registrirao sam se ovdje 
Grupa: Korisnici
Postovi: 1634
Prijave: 26.9.2012
Od: SPb
Broj korisnika: 2526
novi sam ovdje
Grupa: Korisnici
Postovi: 14
Registracija: 11.12.2012
Broj korisnika: 2668
dobar prijatelj
Grupa: Korisnici
Postovi: 156
Prijave: 10.5.2012
Od: Po potrebi.
Broj korisnika: 2287
Lutalica 
Grupa: Klan WoT
Postovi: 2304
Datum registracije: 6.4.2010
Iz: Sankt Peterburga
Broj korisnika: 933
1. adapteri, prstenovi - sve je to mrtav oblog. Promijenio sam ga kad sam stavio komplet za popravak prije par godina. zvuk se nije promijenio. bilo je bolje, ali ne puno. i nije bilo habanja adaptera za 500tkm. usput, komplet za popravak pomogao je u dinamici.
2. kucanje MORA ići cca 300 km, kad su gumice natopljene uljem, sve će još doći. ali u isto vrijeme potrebno je voziti aktivno pedalirajući u području od 1500-3000 o/min, odnosno gradski način rada, a ne krstarenje autocestom. tako kažu u Beisanu – oni koji prave ove gumice.
3. mjenjač udari kad se zaustavi i brzina padne - jedan od ventila u kućištu ventila zaglavi.od sranja, istrošenosti i temperature. dodatni radijator - pomoći će, ali za sebe - da sredite i isperete tijelo ventila. ili - dmrv u smeću. 50/50. ujedno će ti dmrv sve lijepo pokazati u inpe. da uhvatite ovu kujicu za vime - trebate koristiti neku vrstu samopisnog skenera, koji će nacrtati graf očitanja protoka zraka s intervalom od 10 puta u sekundi - tada ćete vidjeti padove.
4. u vanosu, možda već postoji zazor na zahvatu zupčanika, što uzrokuje ovo kucanje, pa jednostavno zato što su zubi već pojedeni i dosegnuta je granica podešavanja. s druge strane, čini se da ta osoba to zna definirati i ne bi napravila istrošene vanose.
Objava je uređena XCommandeRX – 15.5.2016, 13:23
Dobra večer svima! Dečki tko zna grmi li vanos na m62 čuo sam da je kilometraža već preko 500 a popravak nije slab novac. Je li tako?
tamo vanos košta puno novca jer se ne mogu popraviti i mijenjaju se u potpunosti, oko 25k po komadu 25kX2 = 50k plus cijena za rad.
tamo vanos košta puno novca jer se ne mogu popraviti i mijenjaju se u potpunosti, oko 25k po komadu 25kX2 = 50k plus cijena za rad.
pa se za njega prodaju samo prstenovi, to neće posebno riješiti problem.
pa se za njega prodaju samo prstenovi, to neće posebno riješiti problem.
Tijekom i sekas za zamjenu ovih proteza za par dana
pa se za njega prodaju samo prstenovi, to neće posebno riješiti problem.
A tu, još nešto može propasti?
Dobra večer svima! Dečki tko zna grmi li vanos na m62 čuo sam da je kilometraža već preko 500 a popravak nije slab novac. Je li tako?
Sve dok nema greške u dijagnostici, rade.Kucanje nije pokazatelj kvara.
Sve dok nema greške u dijagnostici, rade.Kucanje nije pokazatelj kvara.
Da, ali također nije dobro slušati ovu tutnjavu. U redu je sam, ali tovarischi. kao da sam kupio traktor.
Da, ali također nije dobro slušati ovu tutnjavu. U redu je sam, ali tovarischi. kao da sam kupio traktor.
Huk M62 možda ne dolazi samo iz Vanosa
Da, ali također nije dobro slušati ovu tutnjavu. U redu je sam, ali tovarischi. kao da sam kupio traktor.
Novi vanos također nisu dugo tihi, a strukturno su izvedeni na način da ne mogu tiho raditi.
Huk M62 možda ne dolazi samo iz Vanosa
Aha! Više od čega?? Imam 2 M62 bez okvira i nikad nisam vidio tutnjavu.
Novi vanos također nisu dugo tihi, a strukturno su izvedeni na način da ne mogu tiho raditi.
Mislim, ne zadugo?? Resurs vanosa je oko 150 km. Nije dovoljno?
Morate pažljivo čitati. Tiho i redovito su dvije različite stvari. Oni rade ispravno dugo vremena, ali tiho, gotovo nikad.
Huk M62 možda ne dolazi samo iz Vanosa
Zašto inače? Novi zatezači lanca su novi.
Morate pažljivo čitati. Tiho i redovito su dvije različite stvari. Oni rade ispravno dugo vremena, ali tiho, gotovo nikad.
Moramo prestati širiti gluposti u mase, inače to nije nimalo smiješno.
Moramo prestati širiti gluposti u mase, inače to nije nimalo smiješno.
LANART 01. prosinca 2012
LANART 01. prosinca 2012 LANART 01. prosinca 2012
Bit tvog problema je u tome što tvoj mozak ne zna u kojem trenutku (u kojem položaju klipova) 1-4 cilindra da zapali smjesu.
Stoga se paljenje događa u hitnom (štednom) načinu rada.
Pričekajte da snimate unos. Prvo provjerite senzor bregastog vratila ... Također sudjeluje u procesu određivanja vremena paljenja.
Možda je to to.
LANART 01. prosinca 2012
akvadak 02. prosinca 2012
akvadak 02. prosinca 2012 64p12 2. prosinca 2012
64p12 2. prosinca 2012Nemojte se truditi, trebao bi biti, motor ili radi stabilno na dnu ili daje snagu na broju okretaja, da bi se to eliminiralo, korišten je vanos. Ako nema vanosa, manje je problema s njegovim popravkom, ali tada morate trpjeti raskolbas u praznom hodu, kao alternativu - možete pomaknuti oznaku bregastog vratila, uspostavit će se prazan hod, ali ćete izgubiti snagu na ubrzati. Ne smeta mi, iako sam se mučio s takvim problemom.
Činjenica je da je raskolbas problem s M60. Nisu do kraja osmislili ventilaciju kućišta radilice i više zlih osovina, koje zahtijevaju preciznije podešavanje, s vremenom, kada se lanci protežu, i daju neravnomjernu brzinu u praznom hodu. M62 je riješio ovaj problem i bez vanosa.Popravljena ventilacija i ugrađena manje zla okna. Zahvaljujući tome, motori su počeli davati bolje vrijednosti okretnog momenta od nižih okretaja. Ali morao sam povećati glasnoću kako ne bih izgubio snagu u usporedbi sa serijom M60. To je cijeli trik. M62 bi trebao raditi glatko.
Tema je zanimljiva. Ovdje je, najvjerojatnije, stvar u elektrici.
Nemojte se truditi, trebao bi biti, motor ili radi stabilno na dnu ili daje snagu na broju okretaja, da bi se to eliminiralo, korišten je vanos. Ako nema vanosa, manje je problema s njegovim popravkom, ali tada morate trpjeti raskolbas u praznom hodu, kao alternativu - možete pomaknuti oznaku bregastog vratila, uspostavit će se prazan hod, ali ćete izgubiti snagu na ubrzati. Ne smeta mi, iako sam se mučio s takvim problemom.
Netko je već rekao: možete malo upaliti ispušno bregasto vratilo i problem će nestati, ali ipak ne mislim da je to problem, jer nedavno su vratila bila izložena kako treba, s adaptiranim, sve bi biti kao u svibnju.
A to je najlakše prodati ili postići.
Netko je već rekao: možete malo upaliti ispušno bregasto vratilo i problem će nestati, ali ipak ne mislim da je to problem, jer nedavno su vratila bila izložena kako treba, s adaptiranim, sve bi biti kao u svibnju.
Usput, jesu li uopće bili u pravu? Raspodjela ispušnih plinova postavljena je s nagibom od 3 stupnja i 30 minuta, u odnosu na usis.
M62 će vas, zbog svoje časne starosti, sve poraziti
Zlatne riječi!
Prije nego što očekujete savršene performanse od 15-20 godina starog motora, dajte motoru savršene razmake u SVIM suparnicima, savršen rad svakog goriva i jedinice za paljenje, savršena očitanja s više senzora i ispuhnite plin.
Svoju umirovljenicu m62 ne mučim izbirljivošću, iako s hladnoćom ne volim skakanje okretaja i pokušaje zastoja odmah nakon lansiranja. Prema njemu se ponašam snishodljivo, zbog radnog staža koji bi trebao. Štoviše, nakon zagrijavanja radi dobro, iako nije idealno
Grupa: Korisnici
Postovi: 11
Prijave: 17.6.2013
Broj korisnika: 56 976
Marka stroja:
RANGE ROVER serija 2002
Sviđa li vam se tema? Koristan? Podijelite sa svojim prijateljima na društvenim mrežama:
Grupa: Član kluba (100)
Postovi: 341
Registracija: 2.3.2011
Iz: Moskva
Broj korisnika: 25 597
Broj automobila:
E 501 MO
Marka stroja:
RANGE ROVER serija 2002
Vanos podešavanje?! Ne postoji takav postupak, postoji podešavanje vremena ventila, dapače, ovaj posao je sveobuhvatan za sve što ste naveli, tehnički je nemoguće podesiti lanac zasebno i vanos posebno, ovo je jedan mehanizam, ne možete bez prilagodbe, možete dugo patiti bocanjem, ali u pravilu greške na vanosu izađu naknadno... A zapravo, u vezi s čime je pitanje? Zašto postoji potreba za prilagodbama? Nema se ništa regulirati tijekom rada, regulira se tijekom montaže ili popravka i to je sve, onda se nema potrebe penjati tamo
Grupa: Gosti
Postovi: 4,841
Registracija: 5.6.2011
Iz: Moskva
Broj korisnika: 29 828
Broj automobila:
H240RR77
Marka stroja:
RANGE ROVER serija 2002
Grupa: Korisnici
Postovi: 11
Prijave: 17.6.2013
Broj korisnika: 56 976
Marka stroja:
RANGE ROVER serija 2002
Grupa: Član kluba (500)
Postovi: 910
Prijave: 22.12.2010
Iz: Moskva
Broj korisnika: 22 642
Marka stroja:
RANGE ROVER serija 2002
Tome je zacijelo prethodilo kucanje samih mehanizama "vanos", upravo prazni vanos tjera da se lanac trza, što dovodi do destruktivnih posljedica.
Međutim, temeljni premaz ovdje, od svih navedenih uređaja, u stvarnosti možete učiniti samo s uređajem za držanje osovina.
Grupa: Član kluba (100)
Postovi: 341
Registracija: 2.3.2011
Iz: Moskva
Broj korisnika: 25 597
Broj automobila:
E 501 MO
Marka stroja:
RANGE ROVER serija 2002
Tome je zacijelo prethodilo kucanje samih mehanizama "vanos", upravo prazni vanos tjera da se lanac trza, što dovodi do destruktivnih posljedica.
Međutim, temeljni premaz ovdje, od svih navedenih uređaja, u stvarnosti možete učiniti samo s uređajem za držanje osovina.
Ne, mrtvi vanos ni na koji način ne utječu na glavni lanac, samo zbog gubitka tlaka, vanos ne okreću osovine na željeni kut, od umornog vanosa samo kucanje, gubitak snage na dnu i povećan potrošnje, mnogi tjeraju mrtve vanose iz siromaštva godinama i ništa se s razvodnim lancem ne događa. Postoje slučajevi kada je Vanos skuhao nah, zbog čega motor izgleda kao stari dobri proždrljivi, ali pouzdani M60, ali to je već vandalizam
Ali o osnovanosti pitanja: razvodni lanac na motorima M62 prilično je slab, s kilometražom većom od 150-170 tisuća km, jednostavno se rasteže i hidraulički zatezač više ne bira svoje progib, ali naravno ne slomi odmah "cipelu" i premosnicu (zbog čega preskače zube) Prije ove velike nevolje, jako dugo bocka, čeka da se popravi, pa čak i kad se dude raspadnu ( i nemoguće je ne primijetiti ovo strašno kucanje), postoji šansa da izbjegnete skakanje samo da odmah ugasite motor i do vučnog kamiona.
Uskoro će doći vrijeme i prilika za zamjenu zupčastog remena na mom m62
osim kupnje svih amortizera lanca hidrauličnih zatezača, zanima me što se može odmah dovršiti, promijeniti itd.
Skinut ću glave da zamijenim moskovsko vrijeme, čahure.
Sada je naručio titanske podloške ventila
Također želim probušiti ventil u T-obliku
Negdje drugdje sam čuo za ugradnju koljena od c62 
Ima li netko zanimljivih misli? ili zanimljivih rezervnih dijelova
__________________
i zajebi se!
BMW praznine za ključeve, unutrašnjost itd.
KVKG membrane za poklopce ventila BMW OPEL VAG PORSCHE FORD VOLVO
Petlje za oporavak mrtvih piksela
VANOS BMW setovi za popravak, setovi za popravak stranih automobila
8 964 251 92 74 Kirovski
Sustav Vanos na mnogo načina olakšava život vlasnicima BMW-a. Uz ispravan rad, povećava snagu motora, a istovremeno značajno štedi gorivo, osigurava nesmetan hod u praznom hodu. Ako se preventivni popravci izvrše na vrijeme, BMW vanos će te poslove redovito obavljati. No, O-prstenovi zglobova se s vremenom dubuju i sustav počinje "igrati". Diesel-sever će izvršiti kvalitetan popravak vanosa.
Ako se pronađu problemi, vrlo je važno popraviti vanos m62 i druge modifikacije na vrijeme. Neispravan Vanos ne zateže bregaste osovine pod potrebnim kutom, čime se sprječava optimalan rad motora. Trebali biste popraviti svoj vanos ako primijetite:
kucanje na prednjoj strani poklopca motora;
nerazumno visoka potrošnja goriva;
težak start na niskim temperaturama;
neravnomjerna vuča kada se brzina povećava;
smanjenje zakretnog momenta.
Kombinacija čak nekoliko od ovih indikatora jasan je signal da je vrijeme za popravak Vanos m54, m52, m62 ili bilo kojeg drugog modela.
Originalni Vanos sustav nije jeftino zadovoljstvo. No, O-prstenovi na dijelovima novog sustava će se istrošiti jednako brzo kao i na prethodnom. Stoga je popravak vanosa n52 toliko tražen: koštat će znatno manje, a u smislu učinkovitosti može čak i nadmašiti zamjenu novim dijelom. Isto tako i kod ostalih modela distribucijskog sustava plina.
Naši stručnjaci specijalizirani su za popravak i održavanje diesel motora i sve radove izvode u skladu s najstrožim standardima kvalitete. Naručujući kod nas popravak vanosa n52, bit ćete sigurni u najkvalitetniji rezultat. Ne samo da ćemo urediti jedinicu za distribuciju plina, već ćemo i dati detaljne savjete o svim pitanjima koja vas zanimaju. Vršimo popravke vanosa m62 i drugih.
Da biste naručili, na primjer, popravak vanosa m54, trebate kontaktirati Diesel-sever na navedeni telefonski broj ili se jednostavno odvesti do adrese koju vidite na dnu stranice. Imamo sustav popusta i bonusa za stalne kupce. Ako izvršimo obnovu, Vanos bmw će vam pokazati kako se osjeća prava njemačka kvaliteta.
Srušio se amortizer, nakon 2 sata lanac je skliznuo. Samo sam tjedan dana prije donio ljudima ugovorni motor, a oni se nisu potrudili provjeriti i promijeniti potrošni materijal na vrijeme.
Slušajte zveckanje lanca ili VANOS &
Slušaj, zvecka li lanac ili VANOS?
Vanos kuca + najvjerojatnije je lanac zbog poderane dude
I tako se dogodilo, nakon toga je lanac skliznuo.
jučer je počelo isto smeće u lijevoj glavi, ali nakon što se prigušilo i ponovno pokrenulo više ga nema. Mislim da vjerojatno vanos. Napišite ako ste shvatili u čemu je stvar.
Imam isto kucanje. Rastavio dvigun i vidio da se tamo središnji amortizer (bumerang) razbio u male komadiće i preskočio lanac. općenito, magarac.
Zatezač, amortizer i bajpas (što je bumerang), ovaj materijal se vremenom suši i puca od temperature i potrebno ih je mijenjati, a lanac se mora provjeriti od 150 do 200 tisuća prijeđenih kilometara, što je u ovom slučaju dečki nisu učinili ugradnjom ugovornog motora (kilometraža 200 tisuća, auto je bio iz Engleske) Kao rezultat toga, amortizer se počeo raspadati, što je dovelo do klizanja lanca i ostatka procesa.
takve motore pravi tip koji ima 19 godina, zove se njegov red, napravio mi je kapital za x6 sto rubalja za 70 rubalja sa rezervnim dijelovima
mnogi koji popravljaju bmwove po 50 godina ne mogu se porediti sa snajperistima, on ima glupog majstora
autor je beloruki idiot infa 100, a onda majstor ti si im rekao da stave motor s unutarnjim izgaranjem, oni su ga stavili! nitko se neće popeti otvoriti pokrivače za glavu da vizualno vidi nešto tamo, ali zapravo nema ništa što ćete vidjeti!
Došlo je do takvog kucanja motora u desnoj glavi. Motor je bez vanosa. Puhao sam zrak kroz vod gdje ulje prolazi do zatezača, a zatim ide do kampansatora. Kompenzatori kucaju zbog činjenice da ulje ne pritišće zatezač i ulje ne dolazi do zadnjeg, ili možda čak i predzadnjeg i može biti prisutna i buka lanca ovisno o tome kako je vod začepljen.
Promijenite zatezač lanca i dolijte dobro ulje.
Vanosy je kucao i + najvjerojatnije je odlomio šipku amortizera.
zaboraviti na kape takvom brzinom. zavrnite prstenove ili čahure, otvorite motor i spremite se za zamjenu bloka, možete napraviti endoskopiju ako ima i izmjeriti kompresiju, to će barem posredno pokazati da li su čahure živi
ako ima boljih opcija po cijeni i kvaliteti sta nudis da kupis rezervne dijelove i doneses ih mislim da nije problem.obdukcija ce pokazati sta treba koliko treba i koje velicine.Ako su ljudi radili takve stvari i rezultat je bio izvrstan zašto ne.Samo želim da se shvate pitanje što učiniti i da ne mijenjaju sve glupo.
Dimon danas sam se dopisivao sa trgovinom rezervnih dijelova pa mogu malo procijeniti cijene. Pa, razumiješ, da, stavit ću online korespondenciju. Ime trgovine, ne distribuiram ga u Kuntsevu na moskovskoj obilaznici
Poruke zalijepljene: 05. prosinca 2011. 16:05 Sad samo pitanje ne zna gdje je to moguće za jeftiniju cijenu, inače je nekako za klip 10k i +2,5 za prstenove i + umetke još se ne zna koliko
Općenito, logičan nastavak teme tynts
Uglavnom, neki dan ću sastaviti listu za zamjenu, sa Vanusom, lancima i svime što ide uz to, bio bih zahvalan ako netko baci svoju listu kada Vanus zamijeni lancima.
Planiram to učiniti na m62 bez vanosa. Kažu da nakon ovog postupka (ako su faze ispravno postavljene) m 62 dobiva novi život.
Da, ništa strašno, potrebno je samo puno novca (vanosi, lanci, bypass trake, zatezač, adapteri, brtve za njih, prstenovi za bregaste osovine -6 kom, po mogućnosti zvijezda radilice, set brtvi. I naravno normalni master s vlasničkim uređajem za postavljanje osovina.
Zanimljiva činjenica se dobiva u dijagnostici za paljenje, sve zujanje i ne baš puno za željezo. Neki dan smo promijenili dva zatezača i prskalice za ulje, pa je ovaj stari borac prošao drugačije sva pravila. Bravo, kapice možete promijeniti jednim potezom svejedno rastavljene.
Koji su prstenovi bregastog vratila?
Mislim da to radim sam, alat po nacrtima interneta, ali samo nema dvije adaptacije za Vanus, tko zna, kritično je bez njih ili se Vanus može tako postaviti?
Još uvijek se šire glasine da se novi Vanusi kreću oko 50 tisuća, ne više. I sam sam nedavno promatrao X5 kako grcaju Vanus, vlasnik je tvrdio da ih je prije 4-5 mjeseci zamijenio novima
Očajan . Sretno s vlastitim postavljanjem)))
kakvi su prstenovi bregaste osovine?
Broj 2 na slici, a na drugoj slici broj 2 je adapter u kojem se nalaze ovi prstenovi, kažu da imaju i trening.
Broj 2 na slici, a na drugoj slici broj 2 je adapter u kojem se nalaze ovi prstenovi, kažu da imaju i trening.
hvala puno, imat ću to na umu.
Postavilo se pitanje za alat za postavljanje vanosa, ima li crteža?
tynts na ove staviti 3 auta već.
http: // e38. Ru / node / 22839 Za to su već postavljena 3 stroja.
pa ovo je razumljivo, ovo je za osovine, prije pola godine sam napravio, pripremio sam se da tako kažem))) i govorim za Vanus
Ne možete pronaći crteže, samo kupite. Oni su na m52tu 6000, ne znam za vaš kapacitet.
Također možete otići na kolektivnu farmu - uz pomoć ravnala i kvadrata.
Neee ovo sranje će ispasti.
Onda ili kupuj ili traži nekoga tko će dati
Našao sam ono što sam tražio, cijena izdanja do 5000
tynts
jedna od opcija
Inače, ova stranica ima najniže cijene i gotovo sve je dostupno.
Razumijem njegovu svrhu da zadrži Vanos adapter na mjestu prilikom zatezanja Vanos vijka?
Sada je misao iza crte jasna, iznesite je
Jeste li već rastavili motor? Jesu li uklonjene bregaste osovine?
Nisam razumio zašto treba ukloniti bregaste osovine.
Zadnja fotka je još u trenutnom stanju, onda mislim da to napravim, kako će doći rezervni dijelovi
Pitam - jesu li već uklonjeni ili još nisu)
Evo mog broja - nazovi me, pokušat ću ti objasniti 8-927-498-oo-o6
vobschem jednog od ovih dana napravit ću listu za zamjenu, sa Vanusom, lancima i svime što ide uz to, bio bih zahvalan ako bi netko izbacio svoju listu kada Vanus zamijeni lancima.
Broj, količina, opis
11 36 1 438 694 Vanos s 2 zvjezdice
11 31 1 741 746 1 glavni krug
11 21 1 742 435 1 zvijezda koljena
11 31 1 741 777 1 cirkulirajuća U-traka
11 31 1 745 406 1 tračnica (prigušivač)
11 31 1 741 236 1 tračnica zatezača (prigušivač)
11 31 1 741 115 2 razdjelna zvijezda
11 31 1 435 026 1 zatezač 1-4
11 31 1 435 027 1 zatezač 5-8
11 31 1 747 437 2 razvodni krug osovine
11 36 1 433 660 1 Vanos adapter 1-4
11 36 1 433 664 1 adapter vanos 5-8
11 36 1 705 578 1 čelična brtva za adapter 1-4
11 36 1 705 579 1 čelična brtva za adapter 5-8
11 12 1 706 921 2 nepovratni ventil za ulje u glavi motora
11 41 7 576 917 1 lanac pumpe za ulje
11 41 1 733 962 1 zvijezda pumpe za ulje
11 15 1 705 272 1 separator ulja
11 15 1 705 301 1 cijev za odvajanje
11 61 7 501 563 1 ventilacijski ventil
11 61 1 729 728 1 brtva ventila za ventilaciju
11 12 0 034 104 1 brtve poklopca ventila 1-4
11 12 0 034 105 1 brtve poklopca ventila 5-8
11 12 1 733 969 2 brtva, plastični poklopac glave cilindra
11 14 1 741 532 1 brtva prednjeg poklopca glave cilindra 1-4
11 14 1 741 533 1 brtva prednjeg poklopca glave cilindra 5-8
11 14 1 736 758 1 gumeni prsten u poklopcu prednje glave cilindra
07 11 9 963 300 1 aluminijski prsten u prednjem poklopcu
11 13 1 436 324 1 brtva dna palete (čelik)
11 13 1 439 736 25 čeličnih vijaka za palete
11 51 1 731 372 1 brtva pumpe
11 14 1 275 466 1 uljna brtva radilice
11 14 1 436 978 1 set brtvi prednjeg poklopca
11 31 1 705 512 6 O-prstenovi na razdjelniku osovine
11 14 1 435 023 2 brtve za vanos ventile
12 14 1 748 398 2 brtve za senzore p / osovine
07 11 9 901 511 2 brtve cijevi Zračna pumpa
Gumeni prstenovi pumpe za ulje (3 kom, brojevi ispod):
11 42 1 713 597 1
11 42 1 741 129 1
11 42 1 288 890 1
Usput sam također trebao kupiti još, bio sam lijen tražiti brojeve:
Set gumenih prstenova za vijke poklopca ventila (6 kom jednog tipa, plus 16 kom drugog)
Dodatno, potrebno je brtviti aluminijski dio palete (veliki, kartonski) 1
Brtva alternatora 1
Gumeni prstenovi za pumpu (za cijevi koje su ispod usisnog razvodnika, jedan veliki, jedan mali)
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
Vijak radilice (OBAVEZNO) 1
Set vijaka za aluminijski dio palete
