Dopuna obitelji VAZ automobila dogodila se 1980. godine. Tada se pojavio prvi automobil takozvane 2. generacije, odnosno VAZ 2105. Auto ima pogon na stražnje kotače, ima 5 vrata i karoseriju limuzinu. Trenutno je malo ljubitelja takvog primjerka, ali ovaj model još nije zaboravljen. Koristi se i danas, budući da je VAZ 2105 pravi vučni konj i često pomaže u radu.
Rad ovog automobila je malo drugačiji od korištenja modernih automobila, a teško ga je voziti u usporedbi s najnovijim modelima. Ako imate sličan stroj, trebali biste pažljivo proučiti priručnik za njegov popravak.
Ovo su glavni kvarovi motora VAZ 2105. Motorist također ne boli sjetiti se kako se automobil treba pravilno koristiti.
Isprva nemojte koristiti maksimalnu automatsku brzinu. Vozač se treba naviknuti na vožnju VAZ 2105. Ako odaberete pogrešnu brzinu automobila tijekom vožnje, riskirate oštećenje elemenata prednjeg ovjesa, uzrokujući savijanje zraka stražnje osovine. Također, pri maksimalnoj brzini kretanja moguće je brzo trošenje guma, a pojačane vibracije karoserije dovest će do nestabilnosti automobila.
Ovaj model ima mekani ovjes. U stanju je ublažiti vibracije čak i pri velikim brzinama. Međutim, treba izbjegavati oštre udare. Mogu deformirati osovine donjeg kraka. Zbog stalno pojačanih vibracija, preostali dijelovi podvozja također se brzo troše. Također morate osigurati da automobil nije podvrgnut nepotrebnom stresu. Težina tereta koji se može nositi u prtljažniku i na krovu ne smije biti veća od 50 kg. Treba napomenuti da je rad automobila VAZ 21053 vrlo sličan korištenju 5. modela.
Svi znaju da stroj nije uvijek u upotrebi. Određeno vrijeme se pohranjuje u garaži ili na parkiralištu. Treba imati na umu da mjesto skladištenja automobila također igra važnu ulogu. Najbolja opcija je nadstrešnica u kojoj se provodi stalna ventilacija i održava odgovarajuća temperatura.
Sadržaj: Predstartni grijač Vrste, značajke rada Ugradnja opreme na automobil.
Sadržaj: Neke nijanse Grijač protiv smrzavanja 220 V Uređaj za grijanje.
Sadržaj: Longfei grijači. Značajke dizajna Modeli i njihove karakteristike „Malo.
Sadržaj: Vrste grijača, značajke "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" itd.
Sadržaj: Viskoznost Vrsta ulja Ulje mjenjača Video - Kakvo je ulje u automobilu.
Sadržaj: Održavanje mjenjača Uobičajeni kvarovi Uklanjanje buke Poteškoće pri mijenjanju brzina.
Sadržaj: Uređaj mjenjača Razlika između 4-brzinskih i 5-brzinskih mjenjača Demontaža.
Sadržaj: Vremenske značajke Faze rada, alati Pripremni radovi Redoslijed prilagodbe.
Sadržaj: Glavne komponente Kompletan sklop i raspored svjetlosnih i zvučnih elemenata.
Jedna od značajki dizajna mehanizama za distribuciju plina VAZ motora klasičnih modela.
Sadržaj: Malo teorije Kada trebate odzračiti kočnice Alati rade.
Sadržaj: Detonacija - što je to Detonacija i paljenje žarkom.
Sadržaj: Priprema automobila za zimsko razdoblje Pokretanje motora rasplinjačem.
Sadržaj: Potreban alat Znakovi kršenja zazora ventila Kako provjeriti zazor.
Sadržaj: Značajke razvodnog lanca i remena Potreban alat Zamjena.
Automobili sovjetske proizvodnje jednostavni su za rukovanje i održavanje. Popravak VAZ 2105 vlastitim rukama može se izvršiti u garaži. Ne govorimo o većim popravcima, već o podešavanju i otklanjanju nekih kvarova.
Klasična "Zhiguli" pyaterochka, bijela.
VAZ 2105 je sovjetski model male klase. Petorica se prvi put pojavila 1980. godine. Posljednji model 2105 sišao je s montažne trake u rujnu 2012. godine.
VAZ 2105 nastao je na temelju talijanskog automobila Fiat 124 iz 1966. godine.
Drugo ime VAZ 2105 je "Zhiguli" pet. Nakon raspada SSSR-a, model je preimenovan u Lada 2105.
VAZ 2105 predstavljen je u velikom broju modifikacija. Proizvođači su objavili verzije modela za sigurnosne službe i skupove.
VAZ 2105 je modificirani model VAZ 2101. Posuđen dijelovi karoserije i ovjesa od praoca 2105. Ostali čvorovi su revidirani.
Unutarnji elementi izrađeni su od plastike niske kvalitete. Vlasnici automobila žale se na pojavu cvrčaka. Mali unutarnji prostor kabine - tri osobe na stražnjem sjedalu bit će skučene. Već 30 godina proizvođači nisu napravili značajne promjene u unutrašnjosti automobila.
Niska razina izolacije buke. U autu se čuje brujanje motora koji radi.
Izvozni automobili VAZ 2105 bili su opremljeni 1,3-litrenim motorom.Za domaće tržište proizvođači su proizveli model sa samo 1,5-litrenim pogonom.
Motor je naslijedio blok cilindra od VAZ-2101. Proizvođači su odustali od upotrebe lanca i opremili motor remenskim pogonom bregastog vratila. Modifikacija je smanjila buku pogonske jedinice. Ali to nije u potpunosti riješilo problem.
Dizajn VAZ-2105 kopija je cijele VAZ "klasike". Prednji dio ovjesa je dvokrilni, stražnji dio je kontinuirana osovina. Za 30 godina puštanja globalnih modernizacija, temelji strukture nisu proizvedeni.
VAZ-2105 zadržao je nedostatke "klasika".
U početku se model proizvodio s 4-stupanjskim ručnim mjenjačem. Kasniji modeli bili su opremljeni ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa, što je pozitivno utjecalo na potrošnju goriva.
Tuning Lada 2105. Prepoznajete li?
Ljubitelji domaće auto industrije podešavaju VAZ 2105. Tvornički kvarovi se dovršavaju, a izgled se mijenja uz pomoć karoserija, farbanja automobila, instalacije rasvjete.
Nakon promjena u tehničkim pokazateljima VAZ-2105, potrebno je modificirati kočioni sustav automobila - ažurirati kočione pločice, stražnje čeljusti.
VIDEO
Ovaj odjeljak objavljuje članke o popravku i održavanju automobila marke Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Svi materijali sadrže detaljan opis obavljenog posla i potkrijepljeni su fotografijama. Također, u svakom članku možete se upoznati s popisom potrebnih alata i uređaja koji će biti potrebni za dovršetak zadatka. Osim toga, možete se sjetiti savjeta za odabir visokokvalitetnih i pouzdanih rezervnih dijelova.
Od nedavno u odjeljku o popravak automobila VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Prikupljeno je dosta tematskih članaka, navigacija stranicama ovog odjeljka postala je malo nezgodna, što posjetiteljima stranice može uzrokovati određene poteškoće u pronalaženju potrebnog materijala. Kako biste izbjegli ove poteškoće, olakšali i ubrzali pretragu, predlažem korištenje odjeljka mapa stranice ... Mislim da se tamo lako snalaziš)))).
Nekoliko dokazanih načina rješavanja problema koji se javlja tijekom zamjene donjeg kugličnog zgloba na automobilima VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Ako čitate ovaj tekst, onda se može pretpostaviti da je djelo o samostalnoj zamjeni donjeg kugličnog zgloba na vašem omiljenom Zhiguli (VAZ 2101-2107) iznenada "zaustavljen". A razlog zaustavljanja je bio matica s kuglicom , koji se zbog nejasnih okolnosti odbija odvrnuti. Jednostavno, glupo se okreće s potpornim prstom. Nakon toga nameće se prirodno pitanje - “Kako odvrnuti maticu i ukloniti donji kuglični zglob? “A ako imate pitanje, onda biste trebali potražiti odgovor na njega. Nadam se da ćete ga pronaći na stranici "Škole za popravke automobila")))
Zamjena prekidača na stupu upravljača (cijev) na Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Glavni razlozi za zamjenu prekidača na stupu upravljača ili, kako se i ovaj dio naziva cijev na automobilima VAZ 2101-2107 su: neispravni kontakti prekidača (skretanja ne rade, duga ili kratka svjetla ne rade), mehaničko trošenje latice (kontakta s oprugom) zvučnog signala , lom poluge ili upravljačkih poluga (ponekad je dovoljan jedan neugodan pokret i poluga se ne može zalijepiti na blok prekidača stupa upravljača). Mislim da je tu sve jasno. I, usuđujem se pretpostaviti da se, ako čitate ove retke, barem jedan od gore navedenih problema / kvarova dogodio s prekidačem na stupu upravljača na vašem automobilu. Ako sam onda u pravu.
Mali članak koji nadopunjuje ove materijale korisnim informacijama - zamjena poprečnih dijelova na automobilima VAZ 2101-2107 i savjeti za odabir i provjeru križeva za VAZ 2101-2107 ... Usredotočit će se na to kako brzo odrediti koja je marka propelerne osovine instalirana na vašem automobilu. Što će, naravno, pomoći da se da konačan odgovor na pitanje: Koje križeve kupiti - Vaz 2101-2202025 ili Vaz 2105-2202025? Mislim da si svaki sretni vlasnik Zhigulija barem jednom u životu postavi slično pitanje. Stoga se nadam da će ovaj materijal biti koristan i tražen.
Preporuke za odabir i pregled križeva kardanskog vratila za automobile Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Pozivam vas da pročitate mali članak, čija je svrha - pomoć u odabiru i provjeri prikladnosti poprečnih dijelova kardanske osovine automobila Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... Posjetitelji mog bloga uvjerili su me u potrebu pisanja ovog članka. Kako? Da, vrlo jednostavno. U prilično kratkom vremenskom razdoblju, e-poštom, putem odjeljka "Pitanje-Odgovor" i obrasca za povratne informacije, od njih sam dobio nekoliko sličnih pitanja - Koju križnu spojnicu proizvođača odabrati za svoj automobil? Koju kvalitetnu i pouzdanu križnicu mogu biti staviti na Vaz-2103?Na što treba obratiti pažnju pri kupnji poprečnih dijelova za pogonsku osovinu za Classics? Koja je razlika između križeva Vaz-2101 i Vaz-2105?
Prije nekoliko dana primio sam odjednom dva zahtjeva posjetitelja mog bloga da napišem članak za zamjenu stražnjih kočionih pločica na popularnom i nepobjedivom Classicu ... Čak sam i sam bio nekako iznenađen da u prisutnosti velike količine materijala za popravak automobila VAZ 2101-2107 još uvijek nema članka o zamjeni stražnjih kočionih pločica na stranici vašeg omiljenog bloga! Stoga je odlučeno, što prije, ispraviti dosadni previd i udovoljiti zahtjevima posjetitelja bloga “Škola za popravak automobila “. Općenito, upoznajte.
I tako, razlozi zašto biste trebali početi zamjena stražnjih kočionih pločica na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - debljina obloge stražnjih kočionih pločica manje od 2 mm , obloga jedne od pločica je sletjela s metalne površine (kočne pločice se uvijek mijenjaju u kompletu).
Zamjena kočionih diskova i prednjih kočionih pločica na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Nastavljamo s temom kočenja))). Ovaj put ćemo razgovarati o zamjena kočionih diskova na voljene i nepotopljene Klasike. Neću razvlačiti uvod, odmah ću prijeći na posao. Razlozi zašto biste trebali otići na tržište automobila, kupiti diskove, jastučiće i početi ih mijenjati. Prvi razlog, debljina kočionog diska manja od 9 mm ... Drugi razlog je pojava udaranja u kolu upravljača i vibracija u šasiji kada se automobil zaustavi. To je obično zbog neravnomjernog trošenja ili deformacije kočionog diska. Da, možete pokušati brusiti disk. No, odlazak do tokara bit će opravdan ako se nakon rezanja diska ne vratite na prvi razlog. Dakle, ako dođe do udaranja tijekom kočenja, bit će lakše, brže, a u konačnici i jeftinije kupiti nove kočione diskove.
Kako samostalno ukloniti regulator pritiska stražnje kočnice na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
U odjeljku "Pitanje-odgovor" često mi se postavljaju slična pitanja koja se mogu sakupiti u jednu opću temu - problem sa stražnjim kočnicama na automobilima VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Da, upravo je to problem, unatoč činjenici da kočioni sustav Zhigulija nije kompliciran i, kako se čini, svaki kvar može se riješiti jednostavnim popravkom. Ali, iznenada, kočnice automobila postaju neučinkovite ili stražnji kotači, općenito, prestaju kočiti, a moguće je i jedan stražnji (u nekim slučajevima oba) kotač bez ikakvog razloga. Standardne radnje, u obliku zamjena stražnjih kočionih pločica, kočionih cilindara i sajle parkirne kočnice s naknadnim odzračivanjem kočnica ne rješava problem .
Zamjena brave za paljenje ili kontaktne grupe na automobilima Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Brava za paljenje (prekidač za paljenje) na automobilima VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , a ako je lakše reći u narodnim klasicima, obično se mijenjaju u dva slučaja. Prvi je neuspjeh tajne dvorca. U ovom slučaju, ključ se teško okreće, klinove i može jednostavno odbiti okretanje. Sredstva u obliku VD-40 ili kočione tekućine obično daju privremeni rezultat. Stoga je zamjena prekidača za paljenje neizbježna. Drugi razlog zamjene je spaljivanje kontaktne grupe (fotografija 1). Ako su kontakti na čipu izgorjeli, bit će prilično teško pokrenuti automobil, možete okrenuti ključ u položaj "start" dva, tri, četiri puta i ne čuti zvuk startera. Da biste provjerili, možete preuzeti "kontrolu", spojiti jedan kraj na negativni terminal na bateriji, a drugi spojiti na mali terminal na releju uvlakača ili na čip konektora od 50 žica. Kako ne biste dugo objašnjavali, pogledajte fotografiju 1A.
Materijali za popravak motora VAZ 2105. Video priručnika za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku ćete pronaći sve potrebne informacije o popravku i održavanju motora VAZ 2105. Možete samostalno sastaviti, zamijeniti, podesiti motor VAZ 2105. Odgovorit ćemo na sva pitanja koja imate o motoru VAZ 2105.
Materijali za popravak ovjesa VAZ 2105. Video priručnik za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju ovjesa VAZ 2105. Možete samostalno sastaviti, zamijeniti, podesiti svoj ovjes na VAZ 2105. Odgovorit ćemo na sva pitanja koja imate o ovjesu VAZ 2105.
Materijali za popravak mjenjača VAZ 2105. DIY video priručnik za popravak. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju mjenjača VAZ 2105. Zamjena spojke, skidanje mjenjača i zamjena novim. Mnogo različitih članaka o popravku ručnog mjenjača VAZ 2105.
Materijali za popravak karoserije VAZ 2105. Video priručnika za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju karoserije VAZ 2105. Zamjena starih dijelova karoserije, zavarivanje dna, zamjena pragova, zamjena blatobrana, ugradnja branika, zamjena vjetrobranskog stakla i još mnogo toga.
Materijali za popravak interijera VAZ 2105. Video priručnika za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju interijera VAZ 2105. Zamjena unutarnje obloge, popravak pretinca za rukavice, podešavanje deflektora, zamjena unutarnje rasvjete. Reći ćete vam kako vlastitim rukama preurediti salon VAZ 2105.
Kočioni sustav VAZ 2105
Materijali za popravak kočnica VAZ 2105. Video priručnici za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju kočionog sustava VAZ 2105. Zamjena prednjih i stražnjih pločica. Ugradnja disk kočnica na VAZ 2105. Pokazat ćemo vam kako pravilno odzračiti kočnice na VAZ 2105.
Materijali za popravak i zamjenu prednjih svjetala VAZ 2105. DIY video priručnik za popravak. U ovom odjeljku naći ćete sve potrebne informacije o popravku i održavanju električara VAZ 2105. Zamjena kratkih i dugih svjetala. Zamjena i popravak prednjih i stražnjih svjetala. Zamjena osigurača. Podešavanje prednjih svjetala. I mnogo više.
Materijali za popravak i održavanje VAZ 2105. Video priručnika za popravak vlastitim rukama. U ovom odjeljku ćete pronaći potrebnu literaturu o popravku VAZ 2105. Knjige o održavanju i popravku VAZ 2105. Možete besplatno preuzeti knjige koje su vam potrebne. Sva potrebna literatura o popravku automobila VAZ "Five".
Jedan od najpopularnijih automobila koje proizvodi tvornica VAZ je Zhiguli pet , naime VAZ 2105 "Zhiguli". Ovaj automobil je napustio montažnu traku davne 1980. godine. Po svom formatu, VAZ Five je limuzina s četiri vrata s pogonom na stražnje kotače dizajnirana za pet putnika. Kasnije su se na temelju ovog modela pojavili ništa manje poznati modeli:
– VAZ-2107 ;
Vanjski eksterijer automobila u potpunosti je odgovarao svom vremenu, odnosno osamdesetim godinama. Tijelo petorke sastojalo se od ravnih linija, branik je izrađen od aluminija, volumetrijska pravokutna prednja svjetla. Nadalje, nema smisla opisivati vanjske podatke poznate petorke. I nakon više od 30 godina ovaj automobil ostaje prepoznatljiv i popularan.
U početku je VAZ-2107 bio opremljen motorom s karburatorom zapremine 1,3. Ali postojali su i kompletni setovi motora koji koriste filtere za ulje, poput 2101. Motori na ovom modelu su se stalno modernizirali, što ih je činilo snažnijim i izdržljivijim.
Tehničke karakteristike VAZ-2105: motor ima zapreminu od 1,3 i snagu od 64 KS. Vanjske dimenzije karoserije su sljedeće: duljina - 4130 mm, širina - 1620 mm, visina - 1446 mm. Klirens je prilagođen našem off-roadu i iznosi 17 centimetara. Ali prtljažnik ima mali volumen, samo 385 litara. Kombinirana potrošnja goriva je oko 10 litara na 100 km.
U njega se zaljubio i model VAZ-2105 jer nije dovoljno hirovit za održavanje. To omogućuje, ako je moguće, jednostavne popravke i ugađanje vlastitim rukama.
Unatoč čestim popravcima i nemogućnosti ispunjavanja standarda moderne automobilske industrije, VAZ-2105 ostaje jedan od najpopularnijih modela. Niska početna cijena, jednostavnost popravka i održavanja čine ovaj model uistinu popularnim.
Popravak šasije u automobilu VAZ 2106 sličan je popravcima na modelu VAZ 2107, stoga, ako ste vlasnik sedmog modela Zhiguli, onda će vam ovaj video s detaljnim uputama pomoći u rješavanju problema s šasijom.
VIDEO
Promijenio sam prednje opruge. Zhigul je izgledao kao Tatru. Kotači su otišli na razvalku. Auto ne sjeda. Što učiniti?
VAZ 2106 i 2107 klasici su domaće automobilske industrije. No, koji ljubitelj poletne vožnje ne bi volio svoj automobil učiniti snažnijim i istovremeno zadržati količinu potrošenog goriva? Iskusni mehaničari znaju da je za to potrebno samo pospremiti rasplinjač automobila i izvršiti pravovremene popravke.
Za bilo koji automobil VAZ, od 2101 do 2107, prikladni su samo određeni modeli rasplinjača.
Karburatori DAAZ 2101, 2103, 2106. Proizvedeni su u tvornici Dmitrov Avtoagregatny, koja je kupila licencu od talijanske tvrtke Weber, stoga se ovi rasplinjači mogu navesti pod oba imena. Uređaji se nisu razlikovali po složenosti dizajna, ali su mogli zadovoljiti svoje vlasnike brzim ubrzanjem automobila i dobrom brzinom. Jedan od najvećih problema pri ugradnji ovih modela je taj što su praktički nedostupni na tržištu.
Osim brzine i jednostavnosti, Weberovi rasplinjači osiguravali su i nevjerojatno brzu potrošnju goriva – ta su “čudovišta” jela 10-14 litara na 100 km. gorivo.
Tehnološki napredniji modeli, koji su već bili ugrađeni u automobile VAZ 2105 i 2107, također su proizvedeni u tvornici Dmitrov Avtoagregatny. Međutim, nisu bili samo napredniji i poboljšani, već i ekološki prihvatljiviji. Zbog toga su dobili ime "Ozon". Ovaj karburator omogućio je smanjenje potrošnje goriva na 7-10 litara. na 100 km, zadržavajući dinamičke karakteristike svojih prethodnika. Nedostatak uređaja bila je složenost njegove montaže i stalna kontaminacija u jednoj od komora, što je dovelo do činjenice da se ubrzanje automobila osjetno pogoršalo, brzina se smanjila i motor je počeo kvariti.
Nešto kasnije pojavili su se rasplinjači DAAZ 21053. Proizvedeni su po licenci francuske tvrtke Solex, otuda i naziv modela. Ovi rasplinjači nisu bili puno slični prethodnim DAAZ modelima. Ažurirani dizajn sa sustavom povrata goriva omogućio je skladištenje 400-500 ml goriva na 100 km. Ovi rasplinjači su se odlikovali dobrom snagom s malom kilometražom plina. Nedostatak uređaja bio je uski kanali za gorivo i zrak, koji su se vrlo često začepili.
Solex rasplinjači dolazili su u mnogim varijantama s raznim pomoćnim sustavima. U CIS-u, opcija s električnim ventilom u praznom hodu postala je najpopularnija.
Često su znatiželjni vozači pribjegli neovisnim zamjenama rasplinjača. Jedan prikladan model pokazao se Solex 21073, poznat po svojim širokim mlaznicama i kanalima. Takav je rasplinjač povećao snagu automobila, ali je istodobno povećao potrošnju goriva - 9-12 litara. za 100 km.
Drugi nestandardni rasplinjač, koji s nekim izmjenama odgovara modelima VAZ 2106 i 2107, je Solex 21083. Nakon proširenja difuzora i ugradnje mlaznica, ovaj uređaj vam omogućuje značajno povećanje dinamike automobila bez velike potrošnje goriva. Međutim, proces nadogradnje karburatora je vrlo kompliciran i dugotrajan.
Da biste razumjeli stanje rasplinjača u automobilu, dovoljno je provesti malu dijagnozu.
Znakovi neispravnog karburatora:
automobil je počeo trošiti više benzina nego što mu je prije trebalo;
motor se brzo počinje pregrijavati;
crni dim izlazi iz prigušivača i puca, čuje se "kihanje" i "pucanje". Ovi se kvarovi pojavljuju kada su visokonaponske žice pogrešno spojene, kasno paljenje, nepravilan rad razdjelnika i prekidača sustava paljenja, nakon neuspješnog popravka razvodnog remena, s neprikladnom smjesom goriva;
automobil je počeo osjetno gubiti snagu tijekom vožnje;
automobil ubrzava mnogo sporije;
kvarovi se javljaju kada, kada pritisnete papučicu gasa, automobil ne reagira trenutno, već se ubrzanje događa postupno i sa zakašnjenjem;
postoje trzaji - česti i kratki padovi;
javlja se ljuljanje - nekoliko padova s malim intervalom.
Važno je zapamtiti da prije početka popravljanja rasplinjača trebate dijagnosticirati cijeli sustav napajanja motora i njegovo tehničko stanje.
Uobičajeni kvarovi na rasplinjaču:
U komori za plovak nema goriva ili je mješavina goriva prebogata/posna. U tom slučaju, motor automobila se uopće ne pokreće ili se pokreće, ali se odmah zaustavlja.
Začepljeni kanali ili mlaznice u stanju mirovanja.
Elektromagnetni ventil je isprekidan.
Pojavili su se kvarovi u upravljačkoj jedinici ili među elementima ekonomajzera prisilnog praznog hoda (EPHH).
Počeo je raditi kvar ili se gumeni O-prsten otopio.
Gorivo se "prelijeva", razina u komori plovka ne drži. Razlog je smanjenje tlaka ventila goriva.
Ako vam karburator iznenada postane neupotrebljiv, nemojte ga bacati. Popravak ovog važnog "organa" automobila je najbrža moguća zamjena neispravnih dijelova. Da biste utvrdili koje dijelove treba zamijeniti, trebali biste rastaviti, očistiti rasplinjač i pažljivo pregledati sastavne mehanizme.
Karburator se uklanja ako se u njemu pronađe kvar, ali ne postoji način da se to učini djelomičnim rastavljanjem. Karburator se također uklanja radi zamjene, podešavanja i čišćenja.
Snima se na sljedeći način:
Za početak se uklanjaju sve vrste priključaka i kabela za pogon amortizera.
Kućište filtra zraka se uklanja s vijaka. Da biste to učinili, odvrnite sve matice na kojima je pričvršćen na rasplinjač. Stezna matica se gurne unatrag i omotač kabela zračne zaklopke se izvuče iz montažnog nosača.
Vanjska površina dijelova se čisti od onečišćenja.
Pogonski kabel zračne zaklopke je olabavljen i uklonjena su crijeva za dovod goriva i plina iz kartera.
Crijevo između ekonomajzera i pneumatskog ventila i crijevo razdjelnika vakuumskog paljenja su odspojene.
Zatim se odvrću matice, s kojima je rasplinjač pričvršćen na usisni razvodnik.
Tijelo rasplinjača se uklanja i otvor usisne grane začepi čistom krpom kako bi se izbjeglo začepljenje.
Ne zaboravite provjeriti integritet brtve koja se nalazi između rasplinjača i usisnog razvodnika. Zamijenite ga ako je potrebno.
Prije nego što počnete čistiti rasplinjač, morate se pažljivo pripremiti: kupiti posebno sredstvo za čišćenje aerosola od prodavača automobila, naoružajte se glatkim suhim krpama, pumpom za napuhavanje guma, uklonite rasplinjač i rastavite ga.
Mlaznice - kanali za dovod goriva i plina - čiste se komprimiranim zrakom ili tekućim tlačnim čistačem. Zabranjeno je mehaničko čišćenje bilo kakvim pahuljastim ili metalnim predmetima.
Prilikom čišćenja mlaznica komprimiranim zrakom (za to možete koristiti pumpu za gume), tijelo mlaznice u praznom hodu, glavni sustav za doziranje (zrak i gorivo), zatim ventili i kanali raspršivača pumpe se propuštaju.
U slučaju jake kontaminacije, mlaznice se stavljaju u aceton kako bi naslage omekšale ili se potpuno otopile. Zatim ih treba očistiti.
Ako postoji korburator, onda Sergej Svetlov
Hvala na videu, P. S. možete povezati s Pokhomovljevim videom točno tamo gdje gledate
Dobra večer. Sergej, imam isti motor.kilometraža 135.000, u praznom hodu se trese svaki put kad se osjeti praznine. promijenio brtvu, posto su nestali plinovi, masa ventila, razvod. osovina ima mali zazor, ali podnošljiv. prikupljeni, lansirani, šokovi ostali. nema grešaka u kompjuterskoj dijagnostici. isprao mlaznice. tijekom overclockinga također kvar na početku, a onda je sve u redu. može mi nešto reći. Hvala vam
Dobra večer. Sergej, imam isti motor. kilometraža 135.000, u praznom hodu se trese svaki put kad se osjeti praznine. promijenio brtvu, posto su nestali plinovi, masa ventila, razvod. osovina ima mali zazor, ali podnošljiv. prikupljeni, lansirani, šokovi ostali. nema grešaka u kompjuterskoj dijagnostici. isprao mlaznice. tijekom overclockinga također kvar na početku, a onda je sve u redu. može mi nešto reći. Hvala vam
Hvala puno, prozor u istinu, hvala bogu ima takvih ljudi, bok su policajci: neka puše sa strane, ako svi ovako radimo svoje aute, Europa i Amerika će prati i moliti za kredite
da brtvilo abrd je dobro i sama ga koristim nikad ništa nije curilo
normalan tip pozitivna energija. nema crnje
Bok Koliki bi tlak trebala biti pumpa za gorivo?Priključio sam pumpu na manometar, primijenjen napon i 3,8 BAR Je li ovo dobro ili puno?
o uljima. lukoil, koji sam začudo vidio u prodaji u Turskoj, i na Tajlandu, iako tajland proizvodi ulja marki u auto industriji u Japanu. bilo je prilike u laboratoriju provjeriti karakteristike lukoil i tnc ulja, što je zanimljivo u pogledu kvalitete temperaturnog otjecanja u tnc boljem. Svojevremeno sam sipao avijaciju ms 20 za kunu, jer osim 8ki nije bilo ništa. Mislim da sva ulja nisu loša, samo da nisu lažna. sretno.
Što bi mogao biti razlog za podmazivanje elektrode svjećice u sva 4 cilindra, injektor VAZ 21053, čini se da ne jede ulje, auspuh je suh, opran gas pa ima i naslaga ulja u prijemniku, možda je oduška začepljena, ili što se još događa s njim? koliko košta zamjena brtvi ventila? A ako je u pitanju prstenje, koliko vam treba novca i vremena?
ova tekućina je vjerojatno Nefras, koristili smo je u pogonu za pranje i odmašćivanje
Sergej Bok Reci mi o ovom pitanju, imam klasik. Kad sam radio remont motora, nisam mjerio termički razmak na prstenovima, već sam ga jednostavno postavio kako jest, je li jako strašno ili nije? Poljski prstenovi. Hvala vam
Mercedes e 220 je takoyzhezh gotov da nema rezervnih dijelova na rastavljanju, dobro, nifigi i knjige otoy
Pozdrav Sergej, auto volkswagen Passat b3, ima solex karburator 21083, konstantno različiti obrtaji u praznom hodu, okretaji ne plutaju, nakon opterećenja, prelazim na neutralni, rpm 500, skoro staje, dahćeš, 800 dašneš 900 opet 700 a tada 1000, ne mogu razumjeti zasto, mozda zaglavi amortizer, nema curenja zraka..
Sdrastvuyte sergey, molim vas recite mi koliko ste pobijedili za rad kape za popravak motora i koliko naplaćuju sto
Pozdrav, Sergej, s nadolazećim praznicima, povukao si glavu, a onda su promijenjena 3 vijka, kada su promijenjena ta 3 vijka, ostali su odvrnuti? Samo želim saznati može li biti tako da sam potpuno povukao glavu, odvrnuo tri vijka, glava ipak može ići u valu?
Pa ja mislim da je servis ili ne servis, a auto treba servisirati na vrijeme, bez obzira na mjesto rođenja auta. U suprotnom, problem možete uhvatiti negdje na krivom mjestu i u krivo vrijeme. Što se videa tiče, jako mi se svidio. Hvala vam. Ja sam jedan od onih koji to rade vlastitim rukama i korisnih savjeta nikad dosta. Naučio sam puno za sebe, hvala. Vozim VW PASSAT B3. Usput, savjetujem vam ovaj auto. Njemački Zhiguli Čekaj, popravi, rezervni dijelovi su jeftiniji od VAZovih. Istina je već pomalo stara. Ali uz dobre ruke, ne ubiti AUTO. Hvala, sretno.
Danas popravljamo VAZ 2105 - njegov starter
Petorica se prestala uključivati? To je problem – bez toga ne možete nikuda.
Alati
Uklanjanje startera VAZ 2105
Popravak startera
Demontaža startera
Rješavanje problema sa starterom VAZ 2105
Sastavljanje startera VAZ 2105
Mnogi dijelovi startera mogu biti uzrok neradnog startera. Dakle, ako se pri pokušaju pokretanja motora čuje karakterističan klik, a onda je sve tiho - možemo zaključiti da je relej uvlakača neispravan i prije nego što potpuno rastavite starter, pokušajte ga zamijeniti.
Što je korisno za popravak startera:
Standardni set alata (ključevi, odvijači, kliješta) Motorno ulje Šmirgl papir Multimetar čeljusti Imate li sve što vam je potrebno za popravke? Evo priručnika za popravak startera VAZ 2105!
Naravno, da biste popravili starter, prvo ga morate ukloniti iz automobila.
Savjet! Prije skidanja startera UVIJEK (!) Odvojite negativni pol s akumulatora!
Uklonimo filtar zraka radi praktičnosti. Ako je automobil injektor, tada je potrebno odvrnuti nosače usisnog razvodnika.
Zatim ćete morati upotrijebiti ključ od 10 (najprikladnije s glavom) da odvrnete vijak koji pričvršćuje štit za starter.
Zatim uzimamo ključ 13 i odvrnemo žice s releja uvlakača startera kako ih ne bismo otkinuli tijekom postupka uklanjanja.
Zatim odvrnemo tri pričvrsna vijka startera. Ova se operacija izvodi istom tipkom na 13. U potpunosti odvrnite štitnik startera.
Pažljivo izvadite motor za pokretanje iz motornog prostora vozila.
Uklanjanje je završeno.
Savjet! Bolje je raditi na hladnom motoru kako ne biste opekli ruke na razdjelniku.
Dakle, starter je u našim rukama i možete ga početi rastavljati. Radno mjesto treba biti čisto i na njemu ne smije biti ništa suvišno – u starteru ima mnogo sitnih dijelova.
Savjet! Prije rastavljanja startera, obavezno ga očistite od prljavštine! Ovako će biti mnogo praktičnije.
Uklonite relej uvlakača. Da biste to učinili, pomoću ključa od 13 odvrnite maticu koja pričvršćuje izlazne žice namota statora.
Sada počinjemo rastavljati stator. Osiguran je s dvije igle. Odvrnemo ih glavom 10 ili običnim ključem.
Sada smo suočeni s planetarnim mehanizmom, koji također treba rastaviti.
Najprije odvijačem odvojite glavni zupčanik, a zatim sve ostale. Obratite pažnju na stupanj istrošenosti.
Sada morate ukloniti pogon startera. Da bismo to učinili, izvučemo oslonac poluge (vilice) i skinemo pogon, osovinu, polugu i vanjski sklop zupčanika.
Srušimo pričvrsni prsten sa zupčanika, uklonite ga.
Zatim uklonite pogon s osovine. Tu je i pričvrsni prsten - skinite i njega.
Vratimo se rastavljanju statora. Stražnji poklopac je pričvršćen s dva Phillips vijka.
Sklop četke uklanja se prilično jednostavno - odvojite ga odvijačem i uklonite. Zatim se uklanja potisna podloška i armatura se uklanja sa statora.
Zapravo, demontaža startera je gotova.
Sada se obratimo pozornost na to koji dijelovi bi mogli postati neupotrebljivi, kao i treba li ih mijenjati ili "još uvijek sliče":
Solenoidni relej. Provjereno multimetrom.
Ako ton biranja radi ili pokazuje otpor blizu nule, tada relej radi. Ako ne, relej se mijenja.
Jezgra solenoidnog releja u njoj se mora slobodno kretati. Na kućištu ne bi trebalo biti čipova, ogrebotina, ogrebotina i tako dalje.
Namoti. Paljenje tragova strogo je zabranjeno.
Prisutnost strugotina i drugih mehaničkih oštećenja nije dopuštena na površini kolektora.
Početni Bendix. Opis njegovog kvara je iznesen gore.
Četke (pogledajte Zamjena četke za pokretanje i sve o tome) trebaju imati visinu od 12 mm - to je minimum. Ako su četke na vašem starteru istrošene više nego što je dopušteno (provjereno s kaliperom), potrebno ih je zamijeniti!
Planetarni zupčanik. Pažljivo pregledajte sve zupčanike - svaki od njih ima li mehaničkih oštećenja.
A ako su svi oštećeni, onda treba promijeniti cijeli mehanizam. Nakon montaže provjerite lakoću rotacije zupčanika.
I posljednji je ispitivanje namota armature i statora. Stator se provjerava na sljedeći način.
Spojimo multimetar na terminale za namotaje i gledamo očitanja - otpor ne bi trebao težiti beskonačnosti.
Jednu žicu multimetra spajamo na kućište, drugu na kontaktne ploče. Otpor bi u ovom slučaju također trebao biti oko 10 kOhm.
Ako nešto nije u redu, kao u ovom priručniku, dio se mora zamijeniti.
Svi znaju riječi - redoslijed montaže je obrnut od redoslijeda rastavljanja. Koliko god otrcano zvučalo, stvarno je tako.
VIDEO
Podmazivanje. Gdje bi ona trebala biti?
Zategnite sve pričvršćivače bez fanatizma - nemojte sebi tražiti nepotrebne probleme.
Aksijalni zazor kućišta osovine armature ne smije biti veći od 0,5 mm (provjerava se kalibrom). Podešava se podešavanjem podloški u slučaju odstupanja od normalnog.
Pažljivo montirajte pričvrsne prstenove, jer imaju jako lošu tendenciju da odlete na taj kraj garaže, a onda ga nećete pronaći. A bez toga ni u kojem slučaju ne možete instalirati.
Pa, naš starter je sastavljen i sada ga mirne savjesti možete ugraditi na automobil.
U sjedalo ubacujemo starter VAZ 2105.
Zatim ga popravimo s tri pričvrsna vijka.
Zatim treba vratiti štitnik za pokretanje.
Sada je sljedeći korak spojiti sve potrebne žice natrag na solenoidni relej. Zatim ponovno postavite nosače (na automobil s ubrizgavanjem) ili ugradite kućište filtra zraka (na automobil s rasplinjačem).
Spojite negativni terminal natrag na bateriju i možete pokušati upaliti svoj omiljeni automobil.
Video (kliknite za reprodukciju).
Kratak zaključak. Popravak startera vlastitim rukama nije težak, ali prilično ekonomičan.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
