Učinite sami popravak podešavanja vaz 2106

Legendarna "šestica", koja je bila gotovo glavni automobil u državi, sve je rjeđa na našim cestama. Sada se malo ljudi specijaliziralo za popravak i održavanje VAZ klasika, a prilično je teško pronaći majstora za postavljanje njegovog elektroenergetskog sustava. Međutim, svaki vlasnik automobila može samostalno uspostaviti jedinicu za pripremu zapaljive smjese, dovoljno je koristiti preporuke iskusnih vozača.

Prije podešavanja rasplinjača na VAZ 2106, ne boli saznati njegove značajke dizajna. Nakon 1980. godine, Ozone i Solex počeli su se instalirati na automobile Togliatti. Točka rada jedinice je priprema zapaljive smjese prije nego što je unese u cilindre automobila. Uz suptilnosti, ovo nije autoškola, nećemo rastavljati strukturu, dovoljno je upoznati se s glavnim komponentama koje osiguravaju optimalan rad rasplinjača ICE:

• Sustav doziranja goriva.
• Mehanizmi za upravljanje prigušnim ventilom i obogaćivanje smjese.
• Sustav u praznom hodu.
• Pumpa za ubrzanje i ekonostat.
• Komora za plutanje.

Komora s plovkom i igličastim ventilom odgovorna je za stabilnost razine goriva. Nadalje, benzin, koji teče kroz cijev za prskanje, ulazi u komoru, gdje se miješa sa zrakom iz ulazne cijevi. Količina smjese se podešava pomoću ventila za gas, koji je povezan s papučicom gasa.

Fino podešavanje omogućuje pripremu ispravne mješavine benzina i zraka u omjeru 1:15. U procesu dugotrajnog rada stroja, postavke zalutaju i morate razmišljati o tome kako sami podesiti rasplinjač na automobilu VAZ 2106. Tehnologija prilagodbe ista je i za Solex i za Ozon.

Video (kliknite za reprodukciju).

Postavljanje sklopa rasplinjača nije ništa teže od podešavanje pogona spojke na VAZ 2107 budući da uključuje samo podešavanje mlaznica. U nekim slučajevima ih je potrebno očistiti od smola i drugih onečišćenja, prisutnost onečišćenja osjeća se nestankom struje tijekom procesa ubrzanja. Mnogi vlasnici automobila tvrde da Ozone rasplinjači nisu dobra opcija i preporučuju njihovu zamjenu za Solex.

Ipak, znakovi da je uređaj počeo pripremati bogatu smjesu i da je potrebno njeno podešavanje isti su za obje vrste jedinica:

• Povećana potrošnja goriva.
• Često pregrijavanje motora.
• Crni dim iz ispušne cijevi i puca.
• Gubitak snage.

Priprema posne smjese karakteriziraju sljedeće značajke:

1. Iskoči u karburatoru.
2. Gubitak snage.
3. Pregrijavanje motora.

Naravno, ne morate uvijek odmah uhvatiti odvijač i okrenuti vijke za podešavanje – možda je nešto drugo. Na primjer, kada je brzina u praznom hodu plivajuća, zrak može procuriti kroz brtvu usisnog razvodnika i može doći do kvara membrane pojačala kočnice. Ali ni navedeni razlozi nisu sve opcije, pa se ne mogu dati konkretni recepti za otklanjanje određenih problema. Problem treba riješiti na složen način, uzimajući u obzir povezanost između sustava vozila.

Punopravna postavka jedinice za pripremu zapaljive smjese zahtijeva sustavni pristup. Cijeli ciklus sastoji se od uzastopnog izvršavanja sljedećih faza:

• Preliminarna faza.
• Podešavanje plovka.
• Podešavanje broja okretaja u praznom hodu.
• Podešavanje krajeva šipki jedinice karburatora.

Prije, kako pravilno podesiti rasplinjač na VAZ 2106 vlastitim rukama, važno je obavljati niz radnih aktivnosti:

• Podesite toplinske zazore razvodnog mehanizma.
• Postavite optimalno vrijeme paljenja.
• Otvorite zračnu zaklopku do kraja.

Svi radovi na postavljanju jedinice rasplinjača izvode se na toplom motoru. Ne zaboravite da će vam tijekom procesa možda trebati novi dijelovi i gumeni proizvodi, pa je bolje unaprijed kupiti komplet za popravak.

Jedna od glavnih faza u postavljanju jedinice rasplinjača. Visoka razina će proizvesti "bogatu" smjesu, a više će je biti isporučeno u cilindre, ali očekivane dinamike neće biti. Povećat će se samo potrošnja goriva, kao i njegova toksičnost.

Jezik plovka mora biti postavljen tako da njegov hod ne bude veći od 8 mm. U nekim slučajevima uzrok problema može biti igličasti ventil. Zatim morate ukloniti plovak, izvući iglu i provjeriti prohodnost rupa.

Proces uključuje dva vijka koji određuju količinu i kvalitetu smjese. Za visokokvalitetno podešavanje, prisutnost plinskog analizatora neće ometati. Prije podešavanja rasplinjača na automobilu VAZ 2106, morate znati o restriktivnim plastičnim čahurama koje su pritisnute na vijke za podešavanje. Ovi utikači sprječavaju probijanje tvorničkih postavki. Ako ovaj faktor ometa normalno postavljanje XX, onda ih odlomite odvijačem s utorom.

Tehnologija kontrole brzine u praznom hodu:

• S otvorenom zračnom zaklopkom, postavite brzinu radilice na 800-900 o/min pomoću vijka za kvalitetu.
• Okretanjem vijka kvalitete postavite maksimalnu brzinu motora.
• Postavite broj okretaja od 950-1030 o/min brojčanim vijkom na okretomjeru.
• Ponovno postavite maksimalnu brzinu pomoću vijka za kvalitetu.
• Ponavljajte ove radnje do trenutka kada se brzina od 950-1030 o/min ne poklopi s maksimalnom brzinom postavljenom pomoću vijka za kvalitetu.
• Nakon trenutka podudarnosti, vratite vijak kvalitete u položaj gdje je brzina motora bila 800-900 o/min.

U prisutnosti plinskog analizatora, vijak kvalitete postiže koncentraciju CO u ispušnim plinovima od 0,5-1,2%. Konačni položaj vijaka mora biti fiksiran plastičnim brtvilom kako bi se spriječilo spontano otpuštanje.

Jednako važna faza u procesu podešavanja karburatora "šestice" provodi se prema prijelazima:

• Demontirajte filtar zraka i njegovo kućište.
• Izmjerite udaljenost između središnjih točaka vrhova, trebala bi biti 80 mm.
• Da biste promijenili duljinu šipke, otpustite vrh odvijačem i odvrnite sigurnosnu maticu ključem "8", a zatim podesite okretanjem vrha.
• Zategnite pričvršćivače i postavite šipku na svoje izvorno mjesto, pokrenite motor i pritisnite papučicu gasa do kraja. Ako se zaklopka gasa ne otvori u potpunosti, tada amortizer ima rezervu snage.

Na pitanje kako dodatno podesiti rasplinjač na automobilu VAZ 2106, stručnjaci preporučuju izvođenje još nekoliko jednostavnih koraka:

• Uklonite kraj šipke uzdužnog tipa i odvrnite sigurnosnu maticu.
• Smanjite duljinu šipke, popravite je i ponovno provjerite stupanj otvaranja zaklopke pritiskom na papučicu gasa na pod. Zaklopka mora biti potpuno zatvorena.
• Ako trebate povećati duljinu veze, morate olabaviti sajlu za gas.

Provjera podešavanja jedinice za pripremu smjese jednako je važan korak održavanja praćenje stanja baterije automobil. Integrirani pristup postavljanju rasplinjača jamči ne samo udoban način putovanja, već i puno korisnih točaka:

• Povećanje snage i stabilan skup brzine.
• Odsutnost kvarova u radu motora s unutarnjim izgaranjem u sektoru male i srednje brzine.
• Poboljšane dinamičke performanse - automobil brže povećava brzinu i ubrzava u kratkom vremenu.
• Optimalan odziv motora, što se prevodi u odziv papučice gasa.

Navedene kvalitete omogućuju učinkovito korištenje zapaljive smjese, koja je neophodna i u gradskim prometnim gužvama i na prigradskim cestama.Stoga će kompetentno podešavanje jedinice rasplinjača pomoći automobilu da na vrijeme pokupi brzinu i napravi planirani manevar.

Karburator je sastavni dio koji priprema smjesu goriva za motor. Njegov je zadatak osigurati ispravan omjer miješanja zraka s benzinom. Omjer se smatra idealnim: 1 porcija benzina za 15 porcija zraka. Tijekom rada, podešavanje rasplinjača VAZ 2106 postupno se gubi, što dovodi do prekomjernog obogaćivanja ili iscrpljivanja mješavine goriva benzinom.

Ako rasplinjač počne proizvoditi bogatu smjesu, to ćete razumjeti po sljedećim znakovima:

• Povećava se potrošnja goriva
• U auspuhu se čuje glasan ispuh i dim postaje crn

Ako motor primi siromašnu smjesu, to ćete razumjeti po sljedećem znaku:

• Ispod haube se čuju glasni udarci.

U oba slučaja motor se osjetno više zagrijava, a snaga mu se gubi.

Ako naiđete na ovaj problem, zapamtite da je to prirodna posljedica korištenja karburatora. Svaki element automobila zahtijeva njegu, redoviti pregled i održavanje. Stoga, s vremena na vrijeme, treba podesiti karburator VAZ 2106.

Prije nego što nastavite s prilagodbom, morate biti sigurni da kvar bilo kojeg elementa unutar uređaja nije postao uzrok kvara. Morate ga rastaviti, isprati i očistiti. I tek nakon što se uvjerite u potpunu upotrebljivost svih komponenti strukture, možete početi s prilagodbom.

Najlakša opcija je poslati automobil stručnjaku. Karburatori imaju na raspolaganju poseban alat - analizator plina. S ovim uređajem možete postići najučinkovitiju konfiguraciju sustava. Međutim, usluge stručnjaka ovog profila nisu jeftine. Možda ćete htjeti sami obaviti sav posao, koristeći sredstva pri ruci. Zatim ćemo pogledati kako korak po korak postaviti karburator.

1. Provjerite duljinu između vrhova. Potrebna veličina je 80 milimetara.
2. Ako odstupite od ove veličine, izvadite jedan vrh.
   
3. Olabavimo njegovu sigurnosnu maticu i rotacijom prilagodimo udaljenost na željenu veličinu.
   
4. Zategnite maticu i vratite vuču.
   
5. Morate provjeriti prilagodbu. Da bi to učinio, naš pomoćnik stišće papučicu gasa. Promatramo ventil za gas – je li se potpuno otvorio.
   
6. Ako ne, tada morate ukloniti vrh s poluge i smanjiti duljinu šipke.
   
7. Sada morate vidjeti u kojem je položaju prigušivač kada se otpusti papučica gasa: zatvara li se potpuno. Ako ne, vuču treba malo produljiti.
8. Zatim radimo s zračnom zaklopkom. Popuštamo njegov pogon. U kabini smo potpuno ugradili amortizer.
9. Pritisnemo trokraku polugu tako da se zaklopka otvori do kraja. U tom položaju zategnite vijak za zaključavanje.
   
10. Provjera podešavanja. Da biste to učinili, potpuno zatvorite i ponovno otvorite zatvarač iz putničkog prostora. Ako se zaklopka ne otvori do kraja, ponovno provodimo podešavanje. Ako je rezultat pozitivan, do kraja zategnite vijak.
    

Prethodno je potrebno ukloniti rasplinjač VAZ 2106. Kako to učiniti opisano je u članku:

Sljedeće upute za fotografije korak po korak pomoći će vam izravno se nositi s postupkom prilagodbe:

Ovi se radovi mogu obaviti izravno u automobilu. Ali prvo morate skinuti poklopac filtera.