DIY popravak vaz 2106 spojke

Detaljno: uradi sam popravak kvačila vaz 2106 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Rad vozila bez sudjelovanja jedinice spojke je nemoguć, jer ovaj mehanizam je poveznica između elektrane vozila i njegovog prijenosa. Bez toga nije moguće uskladiti se s načinom kratkotrajnog isključivanja mehanizama mjenjača, koji su jednostavno potrebni pri organiziranju procesa kretanja "šestice" i svih motornih mehanizama.

Često se ruski vozači pitaju kako sami promijeniti kvačilo VAZ 2106, bez uključivanja snaga i sredstava nadležnih za popravak. U tom slučaju morate znati da je ponekad potrebna zamjena zbog istrošenosti pojedinih komponenti i mehanizama ove jedinice. Ova vrsta popravka spojke može se izvesti u cjelini ili u pojedinačnim komponentama.

Na primjer, zamjena diska spojke VAZ 2106 pogonskog tipa, kao i pogonskog diska, obično se izvodi u jednom koraku. Tehnološke operacije ove vrste smatraju se prilično složenim, zahtijevaju posebne vještine i određenu vještinu. U nedostatku prakse popravka i slabog poznavanja uređaja "šestica", bolje je odvesti automobil u servis i tamo obaviti potrebne radove. Takva zamjena spojke izvodi se u 2 opcije:

s uklanjanjem ručnog mjenjača;
bez rastavljanja mjenjača.

Slično, bez uklanjanja ručnog mjenjača, zamjenjuje se vilica spojke VAZ 2106, iako se takve operacije popravka u radionici servisne stanice provode uklanjanjem ovih elemenata prijenosa. Ako u potpunosti uklonite spojku, to će potrajati dugo. Ako se ove operacije popravka provode u specijaliziranoj servisnoj postaji osobnih automobila ili u redovnom servisnom centru VAZ-a, to će biti prilično skupo.

Video (kliknite za reprodukciju).

Za zamjenu spojke VAZ 2106 potrebno je imati određene vještine za izradu bravarskih radova i imati pri ruci potreban set alata i novi proizvod koji treba zamijeniti. Razmotrite postupak uklanjanja spojke bez demontaže ručnog mjenjača, koji se provodi u skladu sa sljedećim radnjama popravka:

Na internetu možete pogledati video "zamjena spojke VAZ 2106", koji jasno pokazuje slijed operacija.

Takva zamjena cilindra spojke glavne namjene provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Vozilo ugrađujemo na jamu za pregled automobila, nadvožnjak ili električni lift.
2. Posebnom žaruljom od gumenih legura ili sličnog proizvoda uzimamo kočionu tekućinu iz hidrauličkog spremnika pogona spojke.
3. Lagano odvrnite gumenu stezaljku koja pričvršćuje spremnik ekspandera za sadržaj antifriza i premjestite proizvod na ravninu elektrane.
4. Odvijte metalnu cijev ključem na "13", odvojite je od ulaznog kanala GCC-a i pomaknite je radi lakšeg obavljanja popravka.
5. Malo odvrnite metalnu stezaljku i zategnite GCC spojno crijevo.
6. Pomoću nasadnog ključa na "13" s gumbom, odvrnite 2 pričvršćivača GCS-a i otpustite ga iz pričvršćivača.
7. Popravljeni ili novi GCC i sve prethodno odvrnute dijelove ugrađujemo obrnutim redoslijedom.
8. Ulijte "kočnicu" u hidraulički rezervoar spojke do potrebne količine i odzračite spojku na vozilu.

Kada su sve ove faze tehnološkog procesa dovršene, zamjena cilindra kvačila VAZ 2106 smatra se završenom.

Zamjena spojke "uradi sam" po prvi put trebala bi se obaviti samo uz pomoćnika.Popravci automobila moraju se izvoditi na nadvožnjaku ili pomoću dizala, kao i pomoću posebnih alata.

Prilikom zamjene spojke najprije morate demontirati propelernu osovinu, starter, mjenjač itd. Zatim trebate blokirati zamašnjak odvijačem i odvrnuti šest vijaka s kojima je kućište spojeno na zamašnjak. Zatim je potrebno ukloniti kućište zajedno s pogonskim diskom.

Ako podređeni disk ima problema, potrebno ga je zamijeniti. U ovom videu o popravku spojke možete pogledati sve probleme koji zahtijevaju zamjenu ovog dijela. Zatim morate pregledati zamašnjak, koji ne bi trebao biti zarezan, duboke ogrebotine, znakovi istrošenosti, pregrijavanje. U suprotnom, ovaj dio se mora zamijeniti novim. Prilikom odvajanja mjenjača od motora, mora se osigurati da ne padne. Zamjena vilice spojke vrši se na ovaj način: uklanjanje mjenjača, uklanjanje krajeva opruge sa šapa kvačila ležaja, uklanjanje vodilice. Nakon toga se uklanja vilica kvačila, koja se zamjenjuje.

Prilikom zamjene kabela, morate ga ukloniti tako što ćete ga odspojiti u blizini poluge za otpuštanje i ukloniti zapornu cijev s prsta pedale. Zatim se gumeni jastuk uklanja u otvoru štitnika, a također se uklanja i vrh kabela spojke, koji se mora zamijeniti. Spojka ima prilično jednostavnu strukturu, što vam omogućuje da je sami zamijenite i popravite.

Postupak zamjene, popravka i odzračivanja spojke VAZ 2106 vlastitim rukama prilično je jednostavan za izvođenje ako slijedite sve savjete koji su dati u sljedećem video.

Teško je zamisliti motor automobila bez spojke. Glavni zadatak automobilske spojke je osigurati nesmetano uključenje brzina kratkim odvajanjem motora od mjenjača. Zahvaljujući spojki, automobil se može nesmetano udaljiti bez preopterećenja motora i sprječavanja prijevremenog trošenja svih njegovih dijelova, kao i dijelova mjenjača. Preopterećenja su uzrokovana inercijskim momentom koji nastaje zbog rotacije dijelova motora uz naglo naglo usporavanje brzine radilice.

Zamjena diska spojke VAZ 2106kao i košara spojke obično se proizvode u isto vrijeme. Ovaj proces nije lak i zahtijeva određene vještine i spretnost, pa ako ste tek nedavno naučili sami mijenjati svjećice, bolje je ne riskirati i povjeriti posao stručnjacima. Zamjena spojke može se napraviti na dva načina, sa i bez skidanja mjenjača, to je ovaj manje naporan i praktičan način koji ćemo koristiti danas. Ovaj rad se izvodi na dizalu ili revizijskoj jami.

Osigurajte vozilo klinovima.
Odvojite kardanski zglob od mjenjača, kao i pomoćni cilindar spojke.
Skinite žice prekidača svjetla za vožnju unatrag s kontakata.
Otkačite poklopac spojke sa strane bloka cilindra, odvrnite jaram s donje strane.
Pomoću glave na "13" odvrnite dvije pričvrsne matice koje pričvršćuju nosač mjenjača, a zatim ga uklonite.

Pomaknite mjenjač što je dalje moguće od motora sve dok ručica mjenjača ne bude naslonjena na stražnji dio otvora podvozja.
Mjenjač će visjeti s prednje ispušne cijevi kao sigurnosna mreža, ugradite dodatni oslonac ispod stražnjeg dijela kutije.
Uhvatite sklop zamašnjaka i odvrnite 6 vijaka koji pričvršćuju košaru spojke pomoću ključa "13". Konstantno rotirajte radilicu tako da imate pristup vijcima.

9. Gurnite košaru spojke prema kutiji, koristeći napravljeni otvor, demontirajte disk spojke.

Zamjena diska spojke VAZ 2106 vlastitim rukama

10. Zatim gurnite košaru prema motoru i uklonite košaru spojke.

jedanaest.Nakon što ga izvučete iz kućišta kvačila, uklonite vilicu spojke i skinite otpusni ležaj s ulaznog vratila mjenjača.

Zamjena spojke VAZ 2106 vlastitim rukama

Dijelovi spojke ugrađuju se obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje potrebno je obrisati radnu površinu košare, zamašnjaka i diska spojke čistom krpom namočenom u benzin. Centar disk spojke u odnosu na ležaj u krajnjem dijelu radilice, pomoću posebnog trna koji simulira urezani dio ulaznog vratila mjenjača. Kada završite s pritezanjem vijaka za pričvršćivanje košare na zamašnjak, izvucite trn van, trebao bi lako izaći rukom.

Nanesite tanki sloj masti "SHRUS-4" na utore ulaznog vratila, a zatim postavite kutiju na mjesto. Nakon zamjena diska spojke VAZ 2106 završeno, potrebno je podesiti hod podređenog cilindra spojke, mora biti slobodan.

Dom

Glavna funkcija spojke automobila je osigurati nesmetano uključenje brzina kratkim odspajanjem motora od mjenjača. Posljedica toga je glatko pokretanje vozila bez preopterećenja motora. Time se sprječava prijevremeno trošenje mjenjača i dijelova samog motora. U slučaju loše radne spojke, uzrok preopterećenja je inercijski moment koji je posljedica rada dijelova motora uz naglo snažno usporavanje brzine radilice.

Prilikom popravka obično se radi odmah zamjenikdisk spojke VAZ 2106 , kao i zamjena košare spojke. Vrijedi napomenuti da su za to potrebne određene vještine. Stoga, ako nema samopouzdanja, a postoji samo znanje u glavi samozamjena svjećica, ugradnju nove spojke treba povjeriti stručnjacima.

Postoje dva načina zamjena spojke : prvi zahtijeva uklanjanje kutije, drugi možete bez njega.

Druga metoda je manje naporna, pa će se o njoj detaljnije govoriti u nastavku. Prvo morate pripremiti dizalo ili rupu za gledanje.

Osigurajte vozilo klinovima.
Odvojite osovinu propelera i pomoćni cilindar spojke od mjenjača.
Odvojite žice od kojih radi prekidač svjetla za vožnju unatrag.
Poklopac spojke mora se ukloniti u području bloka cilindra. A traverza se demontira s donje strane.
Pomoću glave na "13" odvrnite 2 pričvrsne matice koje pričvršćuju nosač mjenjača, uklonite ga.

Odmaknite mjenjač od motora što je dalje moguće (ručica mjenjača treba biti naslonjena na stražnju šupljinu donje rupe).
Za osiguranje, ugradite dodatni oslonac ispod stražnjeg dijela kutije.
Dok držite zamašnjak sa sklopom, odvrnite 6 vijaka ključem "13" koji pričvršćuju košaru spojke. Da biste omogućili pristup vijcima, morate stalno okretati radilicu.

Čim možete izvući košaru iz kućišta kvačila, uklonite vilicu spojke. Otporni ležaj se mora ukloniti s ulaznog vratila mjenjača.

Čistom krpom navlaženom u benzinu obrišite košaru i disk spojke, zamašnjak. Ugradite dijelove spojke obrnutim redoslijedom. S posebnim trnom koji imitira klizni element ulaznog vratila mjenjača, centrirajte disk spojke u odnosu na ležaj krajnjeg dijela radilice. Nakon zatezanja vijaka koji pričvršćuju košaru na zamašnjak, izvucite trn.

Vrijedno je nanijeti mast SHRUS-4 na utore prve osovine. Nakon završetka zamjene spojke potrebno je podesiti hod podređenog cilindra spojke (ovaj element bi trebao biti slobodan).

Funkcija senzora brzine (DS) u vozilu je prijenos električnih impulsa do kontrolera, koji se vodi prema primljenim.

Ranije se radilo o kvarovima spojke, o njenom podešavanju. Ovaj članak će govoriti o zamjeni spojke VAZ-om. ...

Razlog potrebe za zamjenom opruga prednjeg ovjesa može biti kršenje integriteta opruga. To može biti posljedica mehaničkih.

Glavna funkcija spojke u automobilu je povezivanje mjenjača s motorom. Ovaj dio motora s unutarnjim izgaranjem čini većinu opterećenja koja nastaju tijekom.

Danas ćemo govoriti o uobičajenom problemu - spojku automobila VAZ 2106. Zamjena se mora izvršiti ispravno i preporučljivo je imati ravne ruke s vama.

Glavni zadatak automobilske spojke je osigurati nesmetano uključenje brzina kratkim odvajanjem motora od mjenjača. Zahvaljujući spojki, automobil se može nesmetano udaljiti bez preopterećenja motora i sprječavanja prijevremenog trošenja svih njegovih dijelova, kao i dijelova mjenjača. Preopterećenja su uzrokovana inercijskim momentom koji nastaje zbog rotacije dijelova motora uz naglo naglo usporavanje brzine radilice.

Zamjena diska kvačila VAZ 2106, kao i košare spojke, u pravilu se vrši istovremeno. Ovaj proces nije lak i zahtijeva određene vještine i spretnost, pa ako ste tek nedavno naučili sami promijeniti ulje u motoru VAZ 2106, bolje je ne riskirati i povjeriti posao stručnjacima. Zamjena spojke može se obaviti na dva načina, sa i bez skidanja mjenjača, to je ovaj manje dugotrajan i prikladan način koji ćemo koristiti danas. Ovaj rad se izvodi na dizalu ili revizijskoj jami.

Zamjena spojke VAZ 2106 vlastitim rukama

1. Osigurajte vozilo klinovima.

2. Odvojite kardanski zglob od mjenjača, kao i pomoćni cilindar spojke.

3. Uklonite žice prekidača svjetla za vožnju unatrag s kontakata.

4. Odvojite poklopac spojke sa strane bloka cilindra, odvrnite jaram s donje strane.

5. Pomoću glave na "13" odvrnite dvije pričvrsne matice koje pričvršćuju nosač mjenjača, a zatim ga uklonite.

6. Pomaknite mjenjač što je dalje moguće od motora sve dok ručica mjenjača ne bude naslonjena na stražnji dio otvora podvozja.

7. Mjenjač će visjeti s prednje ispušne cijevi kao sigurnosna mreža, ugradite dodatni oslonac ispod stražnjeg dijela kutije.

8. Uhvatite sklop zamašnjaka i odvrnite 6 vijaka koji pričvršćuju košaru spojke pomoću ključa na "13". Konstantno rotirajte radilicu tako da imate pristup vijcima.

9. Gurnite košaru spojke prema kutiji, koristeći napravljeni otvor, demontirajte disk spojke.

10. Zatim gurnite košaru prema motoru i uklonite košaru spojke.

11. Nakon što ga izvučete iz kućišta kvačila, skinite jaram spojke i skinite otpusni ležaj s ulaznog vratila mjenjača.

Dijelovi spojke ugrađuju se obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje potrebno je obrisati radnu površinu košare, zamašnjaka i diska spojke čistom krpom namočenom u benzin.

Centrirajte disk spojke u odnosu na ležaj na kraju radilice pomoću posebnog trna koji simulira urezani dio ulaznog vratila mjenjača. Kada završite s pritezanjem vijaka za pričvršćivanje košare na zamašnjak, izvucite trn van, trebao bi lako izaći rukom.

Nanesite tanki sloj masti "SHRUS-4" na utore ulaznog vratila, a zatim postavite kutiju na mjesto. Nakon što je zamjena diska spojke VAZ 2106 vlastitim rukama dovršena, potrebno je podesiti hod podređenog cilindra spojke, mora biti slobodan. Podsjetimo da je prethodna vijest bila o samostalnoj zamjeni kardanskog mjenjača VAZ 2106.

Spojka je neophodna za odvajanje ulaznog vratila mjenjača od radilice motora. Ova se operacija provodi pomoću dva diska - glavnog i slave. Zamjena spojke VAZ 2106 provodi se kada su ti elementi istrošeni.

Pogonski disk se nalazi na zamašnjaku i pričvršćen je na njega.Drugi naziv ovog diska je košara spojke. Ako bolje pogledate, možete pronaći neke sličnosti između dijela i jednostavne košare koju koriste berači gljiva. Samo u njemu nisu gljive, već pogonski disk, koji je čvrsto povezan s ulaznom osovinom kutije.

Veza s pogonskim diskom je preko tarnih obloga od ferodo materijala. Ako nedostaje VAZ spojka, kriva je obloga koja je uspjela.

Dijagnosticiranje kvarova spojke je prilično jednostavno, morate obratiti pozornost na ponašanje automobila tijekom vožnje. Ako spojka klizi, tada možete ukazati na točnu dijagnozu - prekomjerno trošenje tarnih obloga. Postoje dva izlaza iz ove situacije. Izbor ovisi o tome koliko je davno postavljen disk spojke i kakvi su bili uvjeti rada.

Ako postoji prilično novi disk i uvjeti rada su normalni (rijetka putovanja izvan ceste, u prometnim gužvama), tada će vam pomoći podešavanje spojke VAZ. Za to, u VAZ-u šestog modela, postoji posebna matica na šipki radnog cilindra.
Ako se disk mijenjao dulje vrijeme, a uvjeti rada su na rubu ekstremnih, tada najprije prilagodite položaj stabljike. Ako to ne pomogne, spojka se popravlja i zamjenjuje.

Upravljanje automobilom VAZ 2106 s istrošenim diskom spojke izuzetno je nepoželjno, jer možete upasti u velike probleme. Kada se tarne jastučiće istroše, izlažu se zakovice, koje mogu uništiti površinu ne samo na košari, već i na zamašnjaku. Ako se sloj metala odvoji od zamašnjaka, to će dovesti do neravnoteže u njegovoj težini. Kao rezultat toga, povećane vibracije sa strane motora.

Još jedna smetnja povezana je s oslobađanjem ležaja. Ovaj mali detalj može stvoriti mnogo problema. Prvo, razina buke bit će visoka, jer ležaj jako bruji. Drugo, kada se pritisne papučica spojke, može se čuti škripanje i škripanje. Prilikom zamjene spojke obavezno je promijeniti ovaj dio.

Evo kratkog popisa što učiniti kada rastavljate spojku:

zamijenite disk;
promijeniti kolica;
stavite novi otpusni ležaj;
baci brzo pogled na vijenac zamašnjaka.

Posljednja točka nije obavezna. Ali vrijedi pogledati krunu kako biste se zaštitili od gnjavaže povezanih s pokretanjem motora. Ako dođe do značajnog iscrpljivanja zuba, trebate ili ugraditi novu krunu, ili srušiti staru i, nakon malo zagrijavanja, staviti je na obrnutu stranu.

Zamjena spojke počinje ugradnjom automobila na jamu, nadvožnjak ili lift. U prva dva slučaja, klinovi se moraju postaviti ispod stražnjih kotača. Nadalje, rastavljaju se svi čvorovi koji ometaju uklanjanje kutije. Zgodno je raditi s partnerom kako biste to brže obavili.

Ako radite sami, tada biste trebali započeti uklanjanjem osovine propelera. Da biste to učinili, odvrnite matice s četiri vijka koji pričvršćuju kardan na prirubnicu mjenjača. Zatim se vanbrodski ležaj odvrne s tijela. Sada, nježno tapkajući po kardanu, morate ga ukloniti iz utora na osovini kutije.

Ne zaboravite odspojiti bateriju tijekom popravka. Ako je potrebno, uklonite ispušni razvodnik. Ulje nije potrebno ispuštati jer ga nećete proliti ako ga pažljivo rastavite. Odvojite žicu za uzemljenje iz kutije, odspojite utikač s prekidača svjetla za vožnju unatrag, uklonite kabel brzinomjera. Nakon toga odvojite žice od startera i odvrnite matice koje ga pričvršćuju na kućište spojke. Pažljivo odvrnite vijke koji pričvršćuju podređeni cilindar i stavite ga ispod haube kako ne bi ometao. Sada postoji samo jastuk koji drži kutiju na tijelu. Odvrnite matice s vijaka i postavite oslonac ispod mjenjača kako biste ga učvrstili. Idite u salon i rastavite ručicu mjenjača.

Pomoću ključa od 19 odvrnite četiri vijka koji zatežu kutiju i motor. Jedinice se sada mogu odvojiti.Da biste to učinili, bez skidanja oslonca ispod mjenjača, potrebno je ugraditi malu polugu kako bi se pomoću nje moglo otkinuti ulazno vratilo s klinova i pažljivo povući kutiju natrag. Ako ne planirate zamijeniti košaru, budite izuzetno oprezni prilikom uklanjanja i postavljanja kutije kako ne biste oštetili prirubnicu na laticama pogonskog diska. Kada se kutija ukloni, možete početi ugrađivati nove dijelove umjesto starih. Odmah ugradite novi ležaj za otpuštanje, preporučljivo ga je napuniti mašću za CV zglob.

Uklonite 6 vijaka koji pričvršćuju pogonski disk na zamašnjak. Obavezno je zabilježiti položaj košare u odnosu na zamašnjak, ako se novi neće ugraditi. Strogo je zabranjena ponovna uporaba izvađenih vijaka!

Prvo ugradite pogonski disk s čahurom. Stavite košaru na nju i pričvrstite vijke. Zatezanje treba izvesti najprije ručno, a zatim ključem, ravnomjerno okrećući suprotne vijke za 1-2 okreta. To će spriječiti deformaciju košare. Sada se vodilica uklanja i montaža se izvodi obrnutim redoslijedom. Ako je potrebno, odzračite spojku.Danas će članak govoriti o postupcima kao što su zamjena i podešavanje spojke 2106 vlastitim rukama. Kao što volimo ponavljati, sve se može učiniti bez pomoći stručnjaka za autoservis, nema poteškoća u popravku automobila VAZ i ne može biti. Često vozači pokušavaju sami riješiti sve probleme s automobilom, jer su troškovi održavanja apsurdno visoki.Čak i unatoč činjenici da automobil VAZ 2106 nije proizveden deset godina. A mi ćemo pokušati pomoći koliko je to moguće u popravku. Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite komentare, podijelite naše iskustvo, opišite neobične situacije. Uostalom, tema je dosta zanimljiva i bogata.Svi znate da se kod vozačevih nogu nalazi papučica spojke. Nekima je to dovoljno, ne idu dublje. Ali ako ste se već odlučili za popravak, morat ćete proučiti ostatak lanca. Na automobilu VAZ 2106, kao iu ostatku klasika, pogon spojke je hidraulički. S papučice se pokreće šipka glavnog cilindra, koja pomiče mali klip u sebi.Na ovaj cilindar spojen je ekspanzijski spremnik. Na 2106 i sličnim VAZ modelima nalazi se na pregradi između prostora motora i putničkog prostora. Vrijedi napomenuti da je na devetkama i novijim strojevima ekspanzijski spremnik ugrađen izravno na tijelo cilindra - značajna ušteda prostora i neznatno povećanje pouzdanosti. Uostalom, gumene cijevi imaju tendenciju da se istroše, neka prođe kočiona tekućina.Spojka može otkazati iz nekoliko razloga:

Razvoj resursa.

Prisutnost tvorničkog kvara.

Teška eksploatacija.

Mehanička oštećenja tijekom rada.

Vrlo često je razlog preranog kvara elemenata spojke VAZ 2106 prisutnost tvorničkog kvara i povećana opterećenja. Konkretno, prometne gužve u gradu se vrlo brzo osjećaju.Ovisno o vrsti kvara, mogu se pojaviti sljedeći simptomi:

Papučica spojke propada, osovine motora i mjenjača se ne otvaraju.

Spojka radi, ali se čuje strani zvuk.

Motor povećava brzinu, ali brzina se ne povećava - spojka proklizava.

Mijenjanje brzina je otežano, spojka "vodi" - nije potpuno isključena.

Pojava curenja iz ekspanzijskog spremnika, cijevi, cilindara.

Već je rečeno da je glavni cilindar mehanički spojen na papučicu. Ali vilica kvačila i podređeni cilindar montirani su izravno na mjenjač. Uz pomoć ovih mehanizama, otpusni ležaj se pomiče duž osi ulaznog vratila.Princip rada cjelokupnog pogonskog mehanizma spojke na automobilu VAZ 2106 je sljedeći:

Vozač pritiska pedalu.

Dolazi do pomicanja šipke, a s njom i klipa u cilindru.

Tlak se stvara u cjevovodu između glavnog i radnog cilindra.

Zbog povećanog pritiska u radnom cilindru, klip i šipka se pomiču, što pokreće vilicu kvačila.

Nakon svega toga, disk spojke VAZ 2106 i košara se udaljavaju jedan od drugog, radilica ne rotira primarni. Posljedično, vozilo se ne kreće. A sada o postupku popravka.Prije nego što stavite automobil u jamu i uklonite kutiju za zamjenu kvačila, morate otići u trgovinu i kupiti sve potrebne dijelove:

Disk spojke.

Koš za smeće (glavni pogon).

Otpusni ležaj.

Ako je potrebno, vilica kvačila.

Ako dođe do značajnog razvoja, bit će potrebno zamijeniti krunu na zamašnjaku.

Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka na košaru.

Također je važno imati pri ruci dobar set alata, penetrirajuću mast WD-40, ponekad je potreban čak i plinski plamenik (ako su vijci i matice jako zahrđale).Preporučljivo je izvesti sve radove na revizijskoj jami ili nadvožnjaku (malo je vjerojatno da prosječan vozač šestice ima lift u garaži, pa ga ne spominjemo). Ako sve ide glatko i matice dobro olabave, posao ćete obaviti vrlo brzo.Postavite automobil u jamu, popravite ga u jednom položaju postavljanjem graničnika ispod kotača. Sav rad je podijeljen u dvije faze: ispod stroja i iznad njega. Imajte na umu da nema potrebe za ispuštanjem ulja, jer ako ga pažljivo rastavite, nećete proliti ni kap.I ne zaboravite centrirati disk spojke. Cijena posebnog uređaja je prilično visoka - oko 500 rubalja. ali moguće je bez problema koristiti mali komad cijevi, sve dok je promjer prikladan.Dakle, početak je napravljen, cilj je skinuti mjenjač radi zamjene kvačila. Na VAZ 2106 i sličnim automobilima to se radi prilično brzo, važno je samo promatrati određeni slijed:

U automobilu uklonite ručicu mjenjača. Učvršćuje se plastičnim kopčama. Ponekad se javljaju poteškoće s demontažom, dolazi do toga da se zasuni odlome. Cijena novog seta nosača nije veća od sto rubalja, a možete ga kupiti čak i nakon popravka. Stoga se nemojte bojati ako iznenada slomite plastične antene.

Idite u motorni prostor, odvrnite četiri matice koje pričvršćuju prednju cijev na razdjelnik. Činjenica je da će prednja cijev ometati uklanjanje kutije, ali dovoljno ju je malo pomaknuti u stranu.

Odspojite akumulator i izvadite ga iz vozila.

Odvrnite dva gornja vijka startera, odvojite žice za napajanje namota i solenoidni relej od njega.

Odvojite žicu za uzemljenje koja odgovara mjenjaču.

Pažljivo pogledajte ima li kakvih "nadogradnji" posebno na vašem automobilu koje će ometati uklanjanje mjenjača. Ako je tako, pazite da ne zakompliciraju daljnje popravke.Možda je to najteži dio cijelog popravka, budući da je potrebno poduzeti još mnogo koraka. Stoga se udobno smjestite i nastavite sa sljedećim operacijama:

Odvrnite posljednju (donju) maticu startera i uklonite je. Ova matica je najodvratnija, jer je problematično doći do nje jednostavnim ključevima, morat ćete koristiti glavu, čegrtaljku i univerzalni zglob. Istina, pokazalo se da radi s običnim otvorenim ključem instaliranim na kraju.

Odvrnite držač vanbrodskog ležaja.

Odvojite propelernu osovinu i prirubnicu stražnje osovine. Zadržite glavu vijka od okretanja pomoću ključa od 12 mm.

Snažno udarite u osovinu propelera da biste je srušili s gumene spojke na osovini prijenosa. Pomaknite kardan u stranu.

Odvrnite nosač jastuka, postavite oslonac ispod kontrolne točke.

Skinite podređeni cilindar iz vilice kvačila. Nemojte izgubiti šipku koja je ispod nje i oprugu.

Skinite sajlu brzinomjera.

To je sve, sada ostaje samo odvrnuti četiri vijka koji pričvršćuju kutiju na blok motora.

Pažljivo uklonite mjenjač, pokušajte ga odmaknuti od bloka motora što je više moguće. Činjenica je da možete oštetiti pogonski disk spojke VAZ 2106. A to je vrlo jednostavno učiniti.Ako za primjer uzmemo devetke i novije VAZ-ove, tada su diskovi spojke na njima pouzdaniji i izdržljiviji. Preporučljivo je postaviti ručicu mjenjača u položaj koji odgovara trećoj brzini.Imajte na umu da je neophodno ugraditi nove vijke za pričvršćivanje košare kvačila. Na starim, niti već imaju male deformacije, stoga će veza biti vrlo nepouzdana. Cijena svih elemenata bit će otprilike 2000-2500 rubalja.Odlučio sam se zaposliti u taksiju. Pregledao sam mnoge prijedloge, ali nisam našao ništa dobro. Tada mi je prijatelj savjetovao da iznajmim auto za taksi i da se bacim na posao! Radim već šest mjeseci i jako sam zadovoljan!Ako više volite jedinice strane proizvodnje, onda će to biti skuplje. Međutim, vrijedi pitati jednostavnu istinu: vijek trajanja uvezenog ponekad je kraći od domaćeg, a cijena može biti dvostruko veća. Zašto plaćati dodatni novac? I općenito, ako je cijena automobila 20-40 tisuća rubalja, zašto ulagati puno novca u njega?No, vratimo se postupku zamjene. Odvrnite sve vijke s košare, uklonite je i disk spojke. Ugradite nove elemente na isti način, ali zavijte vijke, nemojte zategnuti. Prije ugradnje poželjno je pogledati u kakvom je stanju krunica. Ako je žalosno, onda biste trebali odmah staviti novi.U trgovinama je njegova cijena oko 200-250 rubalja, nije jako skupa. Ali možete smanjiti troškove popravaka, dovoljno je ukloniti krunu, zagrijati je i ugraditi s obrnutom stranom. Ali morat ćete kupiti novi ako je takav postupak prethodno proveden.Obratite pažnju na vilicu spojke VAZ 2106, ako je oštećena, svakako je zamijenite. U svakom slučaju se postavlja novi izbacni ležaj. Na njega možete nanijeti npr. mast za CV zglobove. To može malo povećati njegov resurs.Gotovo gotovo, ostaje uzeti vodeću čahuru i ugraditi je u rupu na disku kvačila. Bez skidanja osovine, poprečno zategnite sve vijke za montažu košare. Nemojte dopustiti izobličenja, inače kvačilo neće raditi ispravno, njegov će se resurs smanjiti.To je sve, zamjena spojke bila je uspješna, sada ostaje sastaviti automobil. Ali ovdje neće nastati poteškoće, jer su sve radnje obrnute na one koje su detaljno opisane u ovom članku. Ako također trebate promijeniti tekućinu za kočnice u pogonskom sustavu, čitajte dalje.Vrlo je jednostavno ispustiti tekućinu iz sustava pogona spojke:

Ispumpajte tekućinu iz ekspanzijskog spremnika puhačem.

Odvrnite spoj na radnom cilindru i pričekajte da nestane sva tekućina.

Pritisnite papučicu spojke nekoliko puta kako biste odložili preostalu tekućinu za kočnice.

Promijenite cijevi po potrebi.

Zavrnite spoj.

Napunite spremnik svježom tekućinom za kočnice.

Gurnite prozirnu cijev preko priključka.

Zamolite pomoćnika da nekoliko puta pritisne papučicu spojke. Kad ga zadnji put pritisnete, trebate ga držati u krajnjem položaju.

Odvrnite spojnicu za pola okreta, dopuštajući tekućini i zraku da pobjegnu.

Ponavljajte postupak dok tekućina ne počne teći bez mjehurića zraka. Ne zaboravite paziti na razinu u ekspanzijskom spremniku.

Zapravo, dva ili tri prolaza su dovoljna da se riješite zraka u sustavu. Kao što razumijete, pumpanje kvačila na VAZ 2106 je jednostavno. Postupak je vrlo sličan raskrvavljenju kočnica, samo što se izvodi puno brže - linija je vrlo kratka.Nakon zamjene kvačila, morat ćete ga podesiti. Obratite pažnju na šipku radnog cilindra - ima navoj duž kojeg možete pomicati maticu. Pomicanjem se spojka podešava na automobilima VAZ 2106 i ostatku klasične serije. Također je moguće podesiti slobodan hod papučice spojke, za to je postavljen poseban vijak neposredno iznad nje.Znakovi neispravne VAZ spojke mogu biti i teško uključivanje brzina i problematičan početak kretanja automobila. U tom slučaju preporuča se zamjena diska spojke i u pravilu se istovremeno mijenja košara kvačila VAZ 2107, VAZ 2107. Ove operacije popravka VAZ-a moraju se izvoditi ili u jami ili na dizalu, jer većina od radova se obavlja ispod automobila. Na mnogim servisima, prema tehnologiji, potrebno je rastaviti mjenjač, ali postoji lakši način zamjene spojke VAZ 2106 - VAZ 2107, u kojem rastavljanje mjenjača nije potrebno.Postupak izvođenja radova pri zamjeni kvačila VAZ 2107, VAZ 2107

Prvi korak je odspojiti osovinu propelera

Zatim odspojimo kontakte s senzora za obrnuto

Odvrnemo vijke koji pričvršćuju poklopac spojke na glavi cilindra, a također demontiramo poprečni nosač podvozja.

Video (kliknite za reprodukciju).

Pa, na kraju pripremne faze, pomoću glave od 13, odvrnuvši dvije matice, uklonite jastuk mjenjača. Koristeći šipku za hvatanje, potrebno je gurnuti kutiju na suprotnu stranu motora, sve dok se ručica mjenjača ne nađe na stražnjem rubu rupe u podvozju automobila.Kao rezultat toga, trebalo bi se ispostaviti da bi jedinica prijenosa VAZ trebala ležati na prijemnoj cijevi, dok se preporuča zamijeniti naglasak tako da jedinica ne klizi i ne pada.Sljedeći korak bit će uklanjanje košare spojke s zamašnjaka motora VAZ. Da biste to učinili, potrebno je pričvrstiti zamašnjak pomoću istog nosača, a zatim, jedan po jedan, odvrnuti vijke 13 koji pričvršćuju košaru spojke VAZ 2107 - VAZ 2107.

Nakon što odvrnete košaru, pomaknite košaru u stranu pomoću šipke i pažljivo uklonite disk spojke, kao što je prikazano na fotografiji.

Sada gurnite košaru spojke malo prema unutra, poravnajte je i izvucite je.

Slijedeći košaru, demontirajte vilicu spojke i zamijenite otpusni ležaj koji se nalazi na ulaznoj osovini mjenjača.

Zapravo, tu završava uklanjanje VAZ spojke. Sada je potrebno ugraditi nove dijelove obrnutim redoslijedom i svakako centrirati disk spojke u odnosu na ležaj radilice. Centriranje se vrši posebnim trnom. Uz ispravan položaj diska kvačila, trn bi trebao slobodno ulaziti i izlaziti iz ležaja

I kao zaključak, predlažemo da pogledate video kako se to događa zamjena spojke VAZ (klasično)

o automobilima, popravku automobila, održavanju automobila, vožnji, automatskim mjenjačem, motoru, kočnicama, punjenju

Zamjena diska spojke VAZ 2107, VAZ 2106 i zamjena korpe spojke VAZ 2107, VAZ 2106obično se proizvode u isto vrijeme. Za više informacija o provjeri košarice, možete dobiti slijedeći ovaj link.

Da biste došli do košare diska i spojke, mjenjač se obično uklanja, ali postoji metoda koja oduzima manje vremena. Radove izvodimo na vidikovcu ili liftu.

Podešavanje spojke VAZ-2106 potrebno je kako bi se mjenjač odvojio od motora. Uz pomoć bloka mehanizma, rotacijski se pokret prenosi sa zamašnjaka koji se nalazi na radilici na mjenjač. Pravovremena prilagodba mehanizma ključ je za normalno funkcioniranje cijelog automobila. Neće vas iznevjeriti ni na autocesti ni u gradskoj gužvi.

Na automobilima klasične serije ugrađena je jednolisna spojka tarnog tipa. Za razliku od novijih modela automobila, "klasika" je opremljena hidrauličnim pogonom, koji uključuje radni i glavni cilindar. Ovaj dizajn je skuplji, ali učinkovitiji.

Evo samo puno elemenata u njemu koji mogu otkazati i imobilizirati automobil. Ako se pojavi problem, potrebno je pregledati i podesiti mehanizam. Sav posao možete obaviti sami za 20-30 minuta. Podešavanje kvačila može se izvesti čak i bez podizanja ili otvora za pregled, potrebno je samo nekoliko ključeva.

Podešavanje slobodnog hoda papučice spojke VAZ-2106 vrši se ako vrijednost prelazi 2 mm. Ako pedala ima vrlo dug hod i ima padova, tada se položaj mora ispraviti. Sve dok ne izvršite prilagodbe mehanizma, spojka neće ispravno funkcionirati.

U slučaju da postoji zazor u mehanizmu, tada se pogonski i pogonski diskovi neće moći odvojiti jedan od drugog. Ako primijetite da ima padova pedala, morat ćete ponovno postaviti slobodan hod. Postavite razmak između vilice kvačila i podređenog cilindra. Zazor ne smije biti veći od 5 mm. Da biste procijenili slobodan hod vilice koja se nalazi u blizini mjenjača, potrebno ju je pomicati u različitim smjerovima i izmjeriti udaljenost pomaka.

U blizini mjenjača postavljen je radni cilindar na kojem ne smije biti kapanja kočione tekućine. U slučaju da je prtljažnik oštećen ili je narušena nepropusnost svih spojeva, neophodno je zamijeniti mehanizam.

Podešavanje spojke VAZ-2106 "uradi sam" može se izvršiti nakon ugradnje razmaka (izravno iz putničkog prostora) na papučice. Ako bolje pogledate dizajn pogona, vidjet ćete da se na njemu nalazi držač na koji je maticom pričvršćen potiskivač cilindra.

To je ta matica koja se mora olabaviti i potreban razmak između cilindra i potisnika. Odavde također možete podesiti slobodan hod pedale. Nakon što ste postigli zazor od maksimalno 2 mm, trebate namjestiti razmak na podređenom cilindru.

Da biste to učinili, morate postaviti hod potiska na glavni cilindar. Prilikom podešavanja spojke VAZ-216, hod ne smije biti veći od 5 mm. Prati ove korake:

Koristite ključ za držanje čepa.
Otpustite sigurnosnu maticu okrećući je za najviše 2 okreta.
Okrenite graničnik ključem u smjeru nosača.
Empirijski postavite potreban razmak.
Zategnite sigurnosnu maticu.
Koristite ravnalo za mjerenje hoda pedale. Ponovite sve postupke ako je potrebno.

Da biste testirali hod, morate pritisnuti papučicu spojke rukom dok se ne pojavi otpor. Pomoću ravnala izmjerite koliko se GTS potisnik udaljio.

Hod papučice možete podesiti i podešavanjem radnog cilindra, koji je ugrađen u blizini mjenjača. Prije podešavanja podređenog cilindra spojke VAZ-2106, morate biti sigurni da njegova šipka ima veliki slobodni hod. Za mjerenje morate izvršiti nekoliko jednostavnih koraka:

Odvojite povratnu oprugu koja je ugrađena na vilicu kvačila. To će vam omogućiti da se riješite nepotrebnog otpora prilikom ugađanja.
Ugradite ravni rub tako da rub bude na kraju sljedbenika.
Gurnite utikač do kraja. Samo to morate učiniti rukama, ne morate koristiti nikakve dodatne uređaje.
Zaključajte vilicu kvačila u pritisnutom položaju.
Izmjerite slobodni hod vilice ravnalom.

Podešavanje spojke VAZ-2106 provodi se sljedećim redoslijedom:

Očistite sve elemente od korozije i prljavštine. Obradite navojne spojeve penetrirajućim mazivom.
Odvrnite maticu koja se nalazi na potiskivaču podređenog cilindra.
Upotrijebite jedan ključ da držite vijak za podešavanje, a drugim olabavite sigurnosnu maticu.
Zaključajte potisnu šipku tako da se ne može okrenuti.
Empirijski podesite slobodni hod i zategnite protumaticu.
Zamijenite oprugu.

Provjerite rad cijelog sustava spojke, izmjerite slobodan hod svih elemenata. Ako je više od očekivanog i postoje praznine, morate ponoviti prilagodbu.

Ako podešavanje papučice spojke VAZ-2106 nije donijelo željeni učinak, razlog velikog slobodnog hoda leži u košari i disku. Preporučljivo je instalirati novi komplet koji uključuje:

Košara (pogonski disk montiran izravno na zamašnjak radilice).
Pogonjeni disk (koji se nalazi unutar košare, spojen je na ulaznu osovinu mjenjača pomoću ušivenog spoja).
Otpusni ležaj (montiran na ulaznu osovinu i pokretan vilicom).
Vijci i zaporne podloške.

Nakon ugradnje svih novih elemenata, potrebno je podesiti spojku VAZ-2106 i osigurati da je kočiona tekućina u sustavu kvalitetna i da ne sadrži nečistoće. Pokušajte mijenjati tekućinu barem svake dvije godine.