Prije ili kasnije, bilo koji, čak i najpouzdaniji i najjednostavniji dio u automobilu, istroši se i traži zamjenu. Prije svega, to se odnosi na tehnološki napredne i složene konstrukcijske elemente.Radijator grijača VAZ-2110 upravo je takav element sustava hlađenja i grijanja putničkog prostora. Ako imamo ugrađen nestandardni bakreni radijator, može se uspješno popraviti i ponovno ugraditi. Obični DAAZ aluminijski radijatori, nažalost, ne mogu se popraviti. Stoga ćemo danas zamijeniti dva radijatora grijača odjednom na desetoj obitelji - stari i novi modeli.
VIDEO
Do sredine 2003 cijela deseta obitelj VAZ bila je opremljena aluminijskim radijatorima DAAZ s kataloškim brojem 2110-8101050.Nakon 2003 u 2110. počeli su ugrađivati radijatore poboljšanog dizajna. Broj njegovog članka je 2110-81010160-00.
Cijena domaćeg radijatora DAAZ ne bi trebala prelaziti tisuću rubalja. Radijatori će se prodavati za otprilike isti novac:
Luzar;
Kraft;
Pramo LRZ;
Bautler;
Finord i niz drugih proizvođača.
Sve su to aluminijski izmjenjivači topline pa im cijene nisu previsoke.
Bakreni hladnjak je skuplji, ali se isplati.
Dobar bakreni hladnjak koštat će dvostruko više, ali isplati se. : prvo, prijenos topline bakra je veći, drugo, bakreni radijator ima veliku toplinsku inerciju (dugo se zagrijava, ali se polako hladi), i treće, u slučaju oštećenja, bakreni radijator se lako može restaurirani, očišćeni, zamijenjeni oštećeni elementi i to će biti puno jeftinije od zamjene radijatora peći s potpuno novim.
I također bakar praktički ne korodira , ako govorimo o životnom vijeku automobila. Ako smo se odlučili, sastavljamo alat, dijagnosticiramo sustav grijanja i mijenjamo radijator na VAZ-2110.
Propuštanje radijatora peći je neosporan kvar, vidljiv je odmah, ako ne po tragovima antifriza ispod automobila, onda po padu razine tekućine u ekspanzijskom spremniku.
Mnogo je teže kada nema kapanja, ali u isto vrijeme, radijator se ne zagrijava čak ni pri visokoj temperaturi antifriza. U ovom slučaju, razlog za pad temperature grijača može biti ili začepljen ili koksan radijator, ili niz drugih razloga:
zračna brava u sustavu hlađenja;
neispravan termostat;
kvar u sustavu distribucije toplog zraka;
propuštanje zraka kroz propuštanje u zračnim kanalima (ovo je vlasnička bolest samo desete obitelji);
niska razina antifriza u ekspanzijskom spremniku.
Kape antifriza ispod hladnjaka jasan su razlog traženja curenja.
Jednom riječju, prije kupnje novog radijatora ili uklanjanja starog bakrenog radi popravka, morate detaljno provjeriti cijeli sustav hlađenja kako ne biste gubili novac.
Usput, o novcu i vjetru - na servisu će tražiti najmanje 2 tisuće rubalja za zamjenu radijatora grijača. Stoga je jeftinije obaviti sav posao zamjene radijatora grijača vlastitim rukama.
Na desecima starih izdanja prije 2003., zamjena je malo teža od moderniziranog izdanja 2110 nakon 2003., ali kako god bilo, za zamjenu će nam trebati sljedeći alati i potrošni materijal:
spremnik za ispuštanje antifriza (sa širokim vratom);
set glava s kutnim kardanskim zglobom, produžetkom i čegrtaljkom;
Set odvijača;
četiri nove vijčane stezaljke;
ako se planira zamjena antifriza, novi antifriz;
radijator peći odgovarajuće modifikacije (nisu zamjenjivi).
Prije početka demontaže, antifriz ćemo spojiti u pripremljenu posudu – ako tekućinu ne promijenimo u potpunosti, dovoljno će je ispustiti samo iz bloka cilindara tako da odvrnemo čep i stavimo posudu ispod motora. Ako ga mijenjamo, ispuštamo antifriz iz hladnjaka za hlađenje.
Ako se ne planira potpuna zamjena antifriza, možete ga djelomično isprazniti metodom prikazanom na fotografiji (čep ekspanzijskog spremnika mora biti zatvoren).
Prije pražnjenja, skinite poklopac ekspanzijskog spremnika i počnite s radom:
Tekućina je isušena, moguće je i potrebno ukloniti ekspanzijski spremnik - otpuštamo vijčane stezaljke, uklanjamo crijeva, otkopčavamo pričvršćivače spremnika.
Brtva haube će ometati, uklonite je.
Skidamo zvučnu i toplinsku izolaciju s ploče motora. Da biste to učinili, odvijte sve vijke na izolaciji odozgo s Phillips odvijačem.Odozdo je izolacija pričvršćena na tijelo s dva vijka s glavama 10. Prikladnije ih je odvrnuti visokom glavom s univerzalnim zglobom i produžetkom.
Skinite brtvu poklopca motora i obrub.
Skinite crijevo s ovog priključka.
Skinite glavni cilindar kočnice.
Odvijamo matice koje pričvršćuju papučicu kočnice.
Odvojite cijevi od starog radijatora.
Pronađemo vijke za pričvršćivanje radijatora i izvučemo ih.
Nakon montaže provjeravamo rad peći, cijevi moraju biti vruće. Ako se ne zagrijavaju, postoji zračna brava u sustavu, uklonite je i ponovno provjerite.
Tehnologija za demontažu radijatora grijača VAZ-2110 starog dizajna malo je drugačija.
Dakle, nakon ispuštanja tekućine i odspajanja žica ventilatora, morate ukloniti nabor, brisače i poklopac vjetrobranskog stakla. Grijač se drži na stezaljkama, od kojih je 4 potrebno ukloniti.
Uklanjanje obloge vjetrobranskog stakla i stezaljki kućišta grijača.
Odvrćemo vijke koji pričvršćuju filter kabine.
Odvrćući vijke, sjećamo se njihovog položaja (među njima su 4 duga).
Uklanjamo prednji dio kućišta zajedno s ventilatorom.
Izvadimo kućište filtera i stražnju stranu kućišta ventilatora.
Odvojite crijeva i izvadite stari radijator.
Sve čistimo od prljavštine i prašine, postavljamo novi radijator, sastavljamo sve obrnutim redoslijedom. Uspješan rad svima i topao interijer zimi!
VIDEO
Glavni razlozi za zamjenu radijatora peći su : curenje radijatora grijača i smanjenje (ili potpuna odsutnost) prijenosa topline iz radijatora. S prvim razlogom sve je jasno i razumljivo. Gubitak antifriza iz ekspanzijskog spremnika i tragove njegovog (antifriza) izgleda ispod automobila teško je ne primijetiti. Osim toga, u putničkom prostoru pojavit će se i miris antifriza. A dijagnoza se nameće sama od sebe - kapao je radijator peći. Ali s drugim razlogom nije sve tako brzo i jasno. Budući da do smanjenja temperature zraka koji ulazi kroz grijač u unutrašnjost automobila može doći iz nekoliko razloga - nedovoljna razina rashladne tekućine u sustavu automobila, neispravan termostat, zračna brava u sustavu hlađenja, problem s regulatorom ili motor za upravljanje zaklopkom peći i, konačno, začepljen radijator peći ... Stoga, prije nego što "okrivite" radijator peći za slabo unutarnje grijanje, prvo morate provjeriti i uvjeriti se da cijeli sustav hlađenja/grijanja radi ispravno (provjerite razinu antifriza u spremniku, provjerite termostat, provjerite jesu li jedinica i Motor za upravljanje poklopcem grijača je u dobrom stanju).
Tek nakon toga bit će moguće potpisati konačnu "presudu" za radijator peći. Ali prije toga neće biti suvišno izvršiti jednu ne škakljivu provjeru: zagrijavamo motor na radnu temperaturu, u motornom prostoru ručno provjeravamo gornje i donje cijevi peći (moraju biti iste temperatura), okrenite gumb “toplina-hladno” do kraja udesno, uključite ventilator grijača. Ako je u prvih 10-20 sekundi protok zraka bio vruć ili ugodno topao, a nakon toga se njegova temperatura počela primjetno smanjivati na "sobnu temperaturu", tada se možete sigurno pripremiti za rad na zamjeni radijatora peći. I ovo foto reportaža s opisom najbrži način zamjene radijatora nove vrste peći na automobilima VAZ 2110-2112 bit će vam od koristi. U krajnjem slučaju, nadam se))).
Rezervni dijelovi. Za automobile Radijatori peći Vaz 2110-2112 prodaju se u dvije verzije - stari i novi ... Do jeseni 2003. postavljeno je na desetke starinskih grijaćih radijatora. Nakon 2003. - novi. Ovi radijatori nisu zamjenjivi. Stoga prije odlaska na tržište automobila prvo morate odlučiti koju od dvije opcije trebate kupiti. Kataloški broj radijatora peći novog uzorka - 21110-8101060-00 ... Kataloški broj radijatora peći starog stila je 2110-8101050 .
Onda odgovaraju na pitanje - „Koji je proizvođač radijatora peći bolje kupiti / staviti na VAZ 2110? “. Ispravan izbor radijatora peći (grijača) za Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 - radijator proizvođača DAAZ ! I ovo nije reklama, već prijateljski savjet.Izvrsna kvaliteta i izvrsna disipacija topline - provjereno vremenom. Sve ostale opcije će sigurno izgubiti. Ili će brzo teći, ili će se slabo zagrijati. Stoga preporučam da ne igrate rulet i ne pokušavate uštedjeti, već kupiti radijator peći DAAZ.
Popis alata koji će biti potrebni za uspješnu zamjenu novog tipa radijatora grijalice (peći) na vozilima Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112 proizvedenih nakon 2003. : posuda za sakupljanje rashladne tekućine, križni odvijač, visoka glava za 10 + ključ s čegrtaljkom, nasadni ključ za 17 i 13 (prisutnost kardana, produžetka i ključa s čegrtaljkom je dobrodošla, jer njihova prisutnost uvelike olakšava i ubrzava rad).
Foto izvještaj koji opisuje brz način zamjene radijatora nove vrste peći (nakon 2003.) na automobilima Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112:
Prvi korak je ispuštanje rashladne tekućine. Na bloku motora nalazimo odvodni čep (slika 1). Zamjenjujemo spremnik za skupljanje antifriza ispod motora i odvrnemo čep (ključ za 13). Zatim odvrnemo poklopac ekspanzijskog spremnika. Dok se tekućina cijedi, počinjemo rastavljati.
Ako ste donijeli odluku ili postoji potreba za zamjenom rashladne tekućine zajedno s radijatorom peći, morat ćete isprazniti antifriz iz hladnjaka (slika 2)
Odvrnemo stezaljke i odspojimo cijevi iz ekspanzijskog spremnika. Otkopčavamo remen za pričvršćivanje i uklanjamo ekspanzijski spremnik (slika 3).
Skinite brtvu poklopca motora (slika 4).
Pronađemo i odvrnemo sve pričvrsne vijke lijevog i desnog dijela zvučnoizolacijske obloge motornog prostora (fotografija 5, 6, 7, 8).
Odvojite plastične stezaljke od kućišta (slika 9).
U donjem dijelu, obloga je pričvršćena na karoseriju automobila s dvije matice. Pronađemo ih i pomoću visoke glave 10 i ključa sa čegrtaljkom odvrnemo (fotografije 10 i 11).
Nakon toga možete izvući oblogu iz motornog prostora.
Odvojite čip od poklopca spremnika kočionog cilindra (slika 12).
Odvojite crijevo zajedno s priključkom od vakuumskog pojačivača (slika 13).
Pomoću ključa 17 odvijte dvije GTZ matice za pričvršćivanje na vakuumski pojačivač kočnice (fotografije 14 i 15). Kako ne biste prozračili kočioni sustav, nemojte odvrtati cijevi s glavnog kočionog cilindra. Dovoljno je GTZ-om odvesti naprijed (u smjeru kretanja vozila) koliko dopuštaju kočione cijevi.
Penjemo se u auto. Odvojite žice od prekidača kočionog svjetla (slika 16).
Pomoću nasadnog ključa odvrnite četiri pričvrsne matice nosača papučice kočnice na tijelo (fotografije 17 i 18).
Nakon toga se možete vratiti u motorni prostor i početi izvlačiti vakuumski pojačivač kočnice zajedno s nosačem i pedalom. Ovo nije lak zadatak i malo je vjerojatno da će se moći brzo izvući. Morate malo zakrenuti i okrenuti vakuumski pojačivač prije nego što ga možete izvući. Ali, mogu vas uvjeriti da je izvlačenje vakuumskog pojačala s nosačem sasvim moguće bez uklanjanja plastičnog poklopca vjetrobranskog stakla (fotografija 19).
Sve je sada otvoren pristup radijatoru grijanja (peći) novog dizajna. Gdje se nalazi radijator peći na VAZ 2110-2112 može se vidjeti na fotografiji 20.
Ostaje samo odvrnuti pužne stezaljke dviju glavnih i jedne izlazne cijevi za paru (slika 21). Odvojite konektor od mikromotora upravljanja zaklopkom (slika 22).
I odvrnite tri pričvrsna vijka radijatora na tijelo peći (slika 23).
Izvadimo stari radijator (slika 24).
Očistimo nišu od lišća i krhotina. I postavljamo novi radijator peći (slika 25).
Jednako zabavno kao što smo ga izvukli, vraćamo vakuumski pojačivač kočnice s nosačem papučice na svoje mjesto (fotografija 26).
Nakon toga, montaža se provodi obrnutim redoslijedom.
To je to! Završena je zamjena radijatora za štednjak novog tipa na automobilima Vaz-2110, Vaz-2111, Vaz-2112.
Mnogi vozači za sada pokušavaju ne primijetiti da su počele "kapi" iz radijatora grijanja, što ubrzo dovodi do činjenice da popravci postaju neizbježni. Kao što znate, štednjak bez antifriza, koji polako curi, neće raditi.
I koliko god odgađali uklanjanje radijatora u ovoj situaciji, ovaj sat će sigurno doći. Razmislite kada je potrebno zamijeniti radijator grijača VAZ 2110 i kako to učiniti sami bez odlaska u servis.
Uvjetno, radijatori grijanja za VAZ 2110 podijeljeni su na nove i stare modele. Grijači za "desetke" do jeseni 2003. ugrađeni su u stari model, a kasnije - novi. Razlike između njih nisu toliko značajne, međutim, popravak radijatora zahtijeva malo drugačiji pristup, jer postoje manje razlike.
Bakreni radijator također se može ugraditi na VAZ 2110. Iako ima znatno manje rebara od ostalih vrsta, bakar ima znatno veći prijenos topline, s njim se peć bolje zagrijava. Jedan nedostatak je relativno visoka cijena, na primjer, dvoredni bakreni radijator (2110-8101060), njegov trošak je oko 1500-2000 rubalja.
Ako su vam oba čimbenika važna: stvarna cijena i normalna kvaliteta, onda je najbolji izbor aluminijski radijator DAAZ, prosječna cijena je 700-1000 rubalja.
Prije zamjene radijatora koji curi ili je moguće začepljen, morate odabrati novi. Ovdje imate mjesta, sasvim je moguće da želite bakar, DAAZ ili Priorovsky. Ali pokušajte sami odlučiti, pogledajte na forumima recenzije različitih modela, a tek onda kupite.
VIDEO
Obratite pažnju na stanje cijevi, vrlo je moguće da i njih treba zamijeniti. Trebat će vam više stezaljki, pokušajte se ne ograničiti na tri preporučene, zaliha, kao što znate, neće povrijediti.
Trebat će vam Phillips odvijač, po mogućnosti kratak. I više - pinceta, bez nje nije lako instalirati zasune.
Prije svega, morate isprazniti antifriz. Ako se pokaže da je čist, onda se može ponovno uliti u novi radijator, pa pripremite čistu posudu.
Odvrnemo poklopac na ekspanzijskom spremniku da spustimo tlak. Zatim nalazimo utikač iza modula za paljenje i potpuno ga odvrnemo. Ulijeva se u odvodni otvor 4 litre antifriza.
Druga mogućnost je ispuštanje kroz ekspanzijski spremnik. Iako je ova metoda manje prikladna. Potrebno je ukloniti crijevo tako da ga odvojite od štednjaka, a zatim još jednu - gumenu cijev.
Nakon ispuštanja antifriza, popravak je, ovisno o uzorku grijača, malo drugačiji.
Prvo razmislite o tome kako popraviti starinski radijator za grijanje peći. Skida se sa strane nape na ovaj način:
Uklonite gumenu brtvu;
Pronađemo vijak koji pričvršćuje nabor ispod glavnog kočionog cilindra i odvrnemo ga;
Odvrnemo vijke koji pričvršćuju desnu stranu nabora (ima ih 4);
Odvojite 2 stezaljke na jabotu koje pričvršćuju crijeva i žice;
Odvojite "plus" terminal i "minus" žicu ventilatora;
Lijeva strana volana se mora gurnuti naprijed bez potpunog uklanjanja. Da biste to učinili, samo odvrnite nekoliko vijaka;
Uklonite vjetrobran;
Ako postoji, tada se terminal osjetnika koji pokazuje razinu antifriza mora odvojiti. Skinite crijevo za paru iz ekspanzijskog spremnika.
VIDEO Prednje crijevo za pranje stakla;
Brisači;
Obloga vjetrobranskog stakla;
Stege koje pričvršćuju tijelo grijača;
Njegov prednji dio s ventilatorom;
Filter kabine;
Drugi dio kućišta ventilatora;
Sva crijeva: dovod, povrat i izlaz pare;
I na kraju, uz malo truda možemo ukloniti kućište hladnjaka.
Ako imate bakreni, a u njemu pronađete malo curenje, nemojte ga žuriti baciti, popravak je sasvim moguć. Bakar se lako lemi, ali ako nemate takvo iskustvo, bolje je povjeriti ovaj posao iskusnom majstoru. Vjerujte mi – isplati se.
Ipak, na prvom mjestu po kvaliteti među radijatorima - bakar, a zatim DAAZ. U svakom slučaju, prije zamjene, pregledajte jedinicu, očistite je, procijenite može li se popraviti.
Prilikom ugradnje istog, očišćenog, već popravljenog ili novog radijatora, pazite da papučica plastičnog kućišta ventilatora (bolje ju je zamijeniti aluminijskom) upadne točno u utor, inače se mjenjač neće moći promijenite položaj zaklopke i nećete čekati toplinu.
Nova vrsta grijača ima svoje posebnosti u pričvršćenju za tijelo. Za uklanjanje morate odvrnuti:
Srednji vijak na dnu vjetrobranskog stakla;
Dvije matice iznad usisnog razvodnika;
Matica u blizini filtera s lijeve strane;
Osim toga, ako postoji spremnik s tekućinom za pranje stražnjeg stakla (na modelima VAZ 2112/2111), morate ga također ukloniti. I također - filter zraka.
Posebnost nove vrste grijača je da je isključen. U principu, to nije teško učiniti. A zatim promijenite radijator grijanja.
VIDEO
Ne kažu uzalud da je napredak vođen našom lijenošću, što se više puta pokazalo, a i dalje pokazuju obrtnici. Postoji još jedan način za popravak ili zamjenu radijatora bez uklanjanja cijelog grijača.
Traje samo oko sat vremena. Pratimo ovaj algoritam:
Ispuštamo antifriz kroz cijev za grijanje daljinskog upravljača;
Odvojite sve cijevi i uklonite ekspanzijski spremnik;
Rastavljamo volan;
Skinite papučicu kočnice zajedno s VUT-om i pristupite hladnjaku;
Izvadimo stari radijator i zamijenimo ga novim.
VIDEO
Postavljanje svega na svoje mjesto obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite napuniti antifriz, a preporučljivo je promijeniti i filter kabine. To je, zapravo, cijela zamjena radijatora peći VAZ 2110, napravljena "kroz kočnice".
Zapamtite: nije važno instalirate li DAAZ ili bakreni radijator, da bi radio, morate biti vrlo skrupulozni u svakoj fazi rada.
Pokazat ćemo kako brzo i sami zamijeniti radijator peći (grijač) u VAZ 2110, 2112, 2111. Da biste došli do radijatora peći, morate ukloniti brisače, zatim sve obloge vjetrobranskog stakla, izolaciju i zvučnu izolaciju , motor peći, ispustite rashladnu tekućinu. Odmah pogledajte materijal o tome kako ukloniti motor peći u VAZ 2110 tamo, prikazano je gotovo sve. Da bismo došli do radijatora grijača, morat ćemo u potpunosti razumjeti plastično kućište peći. Nakon odvrtanja skinite i skinite vanjski dio na stranu te nastavite s odvrtanjem unutarnjeg dijela.
Već možete vidjeti sam radijator grijača:
Slobodno izvucite radijator grijača, vakuumsko pojačalo nas ometa, morat ćete ga odvrnuti i odvesti malo u stranu. Ispod sklopa papučice, nakon uklanjanja obloge, možete vidjeti pričvrsne matice vakuumskog pojačivača kočnice.
Odvrnemo matice i odložimo usisavač. Zatim nam ostaje odvrnuti stezne vijke stezaljki pomoću Phillips odvijača i ukloniti ih. Put do radijatora grijača je čist i može se ukloniti.
Video zamjene radijatora peći (grijača) u VAZ 2110, 2112, 2111:
Sigurnosna video instrukcija:
VIDEO
Video također pokazuje rad na ugradnji novog radijatora za peć, nijanse koje treba uzeti u obzir itd. Zamjena radijatora grijača nije najprikladnija i brza, morate rastaviti, a zatim prikupiti puno dijelova, odmah razmislite imate li dovoljno vremena i energije za to.
Najčešći razlog za zamjenu radijatora grijača VAZ 2110 je curenje rashladne tekućine (antifriz). Naravno, uzrok ove situacije može biti ne samo probušen ili curi radijator, već i krhko pričvršćivanje crijeva.
Međutim, budući da nije moguće utvrditi ni jedan ni drugi problem bez rastavljanja štitnika motora, bolje je u svakom slučaju promijeniti radijator grijanja na novi. Štoviše, svatko to može učiniti, glavna stvar je ne odstupiti od ispravnog slijeda radnji, detaljno opisanih u priručniku za rad i popravak automobila VAZ 2110, 2111, 2112. Sada ćemo analizirati ovaj slijed. Ali odmah bih vam skrenuo pažnju na činjenicu da:
nema potrebe provoditi nikakve radnje u kabini, sve se radi u odjeljku motora;
sami "desetci" radijatora za grijanje mogu se odnositi na stare modele (izdani prije rujna 2003.) i nove (izdane nakon rujna 2003.), koji se pričvršćuju nešto drugačije, što znači da će proces njihove zamjene imati neke posebnosti.
Križni odvijač.
Stege, 4 kom. ili više.
Pinceta.
Kapacitet za ispuštanje antifriza.
Izravno radijator.
1. Ispustite dio rashladne tekućine u sustavu u unaprijed pripremljenu posudu. To se može učiniti kroz ekspanzijski spremnik (izići će oko 1 litre) ili kroz odvodnu rupu u bloku motora (izići će oko 4 litre).
2. Skinite brtvu jastučića za vjetar, a zatim i samu jastučić (nabor): prvo odvrnite vijak njegovog pričvršćivanja ispod glavnog kočionog cilindra, zatim 4 gornje brave njegove desne strane, zatim odvojite 2 stezaljke koje drže crijeva i žice, uključujući i negativnu žicu ventilatora koja dolazi iz tijela, kao i pozitivni terminal, dobro, i posljednjom radnjom odvrnite 2 vijka koji pričvršćuju lijevu stranu nabora, ali tako da se potonji samo pomiče, ali se ne skida.
3. Skinite oblogu vjetrobranskog stakla tako što ćete odvrnuti 2 matice i 5 vijaka.
4. Odspojite terminal osjetnika razine antifriza u sustavu i uklonite odvodno crijevo iz ekspanzijskog spremnika.
5. Odvojite crijevo za pranje vjetrobranskog stakla. Odvrnite 4 vijka ispred sebe i demontirajte brisače vjetrobrana, oblogu vjetrobrana, kopče (djelomično) kućišta grijača, ventilator.
6. Uklonite vijke koji pričvršćuju filtar za pelud i prednji dio ventilatora (obavezno zabilježite mjesto četiri najduža). Uklonite potonje zajedno s ventilatorom.
9. Skinite kućište filtera kabine, ventilator (stražnji), dovod rashladne tekućine, povratna i povratna crijeva.
10. Laganom silom uklonite radijator grijanja koji curi. Ugradite novi na njegovo mjesto, a zatim vratite na prava mjesta sve uklonjene dijelove, samo obrnutim redoslijedom. Pritom posebnu pozornost obratite na ispravnu ugradnju plastičnog kućišta ventilatora peći - pedala mora nužno pasti u željeni utor, a također i da nakon montaže ne smijete imati "dodatne" vijke, jer ako nemate osigurajte čvrsto prianjanje svih sustava grijanja, vaša peć jednostavno neće raditi (grijati).
VIDEO 1. Uklonite 1 vijak na sredini donjeg kraja vjetrobranskog stakla, 2 matice iznad usisnog razvodnika i 1 maticu u lijevom kutu, blizu zračnog filtera.
2. Uklonite spremnik perača stražnjeg stakla (ako postoji) i filtar zraka tako da prvo odvrnete 4 samorezna vijka koji drže plastični poklopac koji ga pritišće uz grijač.
3. Pogledajte kroz crijevo za dovod zraka (nalazi se uz slovo "G"), pronađite veliki samorezni vijak i 2 manja vijka koja spajaju 2 dijela (toliko ih ima za grijače novog modela) radijator grijanja i odvrnite ih.
4. Desni dio grijača pomaknite što je više moguće udesno, a s lijeve strane učinite sljedeće: držeći njegov lijevi dio u lijevoj ruci, a desni dio u desnoj, potonji lagano okrenite od sebe i gore. Ispišite najprije cijelu desnu stranu, a zatim ostatak.
5. Demontirajte desnu stranu. Skinite crijevo za paru kroz slobodan prostor na desnoj strani zvučne izolacije štitnika.
6. Uklonite željezne nosače koji drže 2 strane desne strane radijatora. Nakon što dobijete pristup zaklopki, također je promijenite u novu.
7. Instalirajte sve obrnutim redoslijedom.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
