Detaljno: popravak injektora vaz 2115 8 ventila uradi sam od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.
Ispravan kočioni sustav jamstvo je vaše sigurnosti! O tome sam dugo govorio, u jednom od svojih prethodnih članaka. Danas nisam ništa manje siguran u to i želim razgovarati o crijevima za kočnice, odnosno kako ih zamijeniti
Zdravo. Danas u VAZ Repair-u postoji postupno foto izvješće o ugradnji takozvanih "europskih ručki" na VAZ 2115. Ova vrsta podešavanja ima ne samo vizualnu, već i estetsku komponentu, budući da osim toga modernijem izgledu učimo udobnije kvake na vratima,
Pozdrav svima. Danas ćemo razgovarati o filteru kabine, odnosno kako su ga zaboravili instalirati na cijelu obitelj Samara, počevši od VAZ 2108 i završavajući s "petnaestim". Naučit ćete kako vlastitim rukama ugraditi adapter za filter kabine na VAZ 2115 i dobiti punu
Prilično uobičajena "rana" u mnogim modelima obitelji VAZ je neispravan ili uništen pričvršćivač za prednji ovjes, ili u običnih ljudi - "rakova". Rak podupire prednji ovjes koji se nalazi ispod prednjeg branika.
Kako zamijeniti senzor bregastog vratila (DPRV) na VAZ 2115? Znakovi kvara i dijagnostika faznog senzora VAZ 2115
Pozdrav svima! Dobrodošli na VAZ Repair - web stranicu o popravku VAZ automobila "uradi sam". Danas ćemo u naslovu "Popravak VAZ 2115" razgovarati o tome kako provjeriti senzor bregastog vratila i, ako je potrebno, zamijeniti ga kod kuće.
Pozdrav svima. Danas ćemo govoriti o tome kako zamijeniti stražnje svjetlo na oznaci u slučaju oštećenja ili neuglednog izgleda. Sav posao, kao i uvijek, obavljat će se samostalno, odnosno kod kuće.
Video (kliknite za reprodukciju).
Pozdrav svima. Danas ćemo razgovarati o tračnici goriva, za vašu pozornost, korak po korak upute o tome kako vlastitim rukama ukloniti razvodnik goriva VAZ 2115. Nekoliko riječi o tome što je razvodnik goriva. Ovaj uređaj je šipka s regulatorom tlaka, u koju
Injektori su važan element u cjelokupnom sustavu motora. Oni su odgovorni za ubrizgavanje goriva, što znači da o njihovom vijeku trajanja ovisi rad cijelog motora.
Injektori mogu postati neupotrebljivi zbog mnogih čimbenika. Same po sebi, mlaznice VAZ 2114 služe oko 100-120 tisuća kilometara.
Međutim, tada benzin zadovoljava europske standarde, au Rusiji se standardi često ne poštuju, zbog čega mlaznice otkazuju nakon 60-80 tisuća kilometara, pa čak i ranije.
Kvar mlaznice može negativno utjecati na mnoge sustave vozila. Međutim, život mlaznica može se produžiti ako se pravovremeno čiste.
Zašto trebate čistiti injektore:
produžiti vijek trajanja mlaznica;
prljave mlaznice povećavaju potrošnju goriva i smanjuju performanse vozila.
Drugim riječima, čišćenje mlaznica pomoći će da automobil vozi „glađe“.
Možete razumjeti da mlaznica zahtijeva čišćenje po sljedećim znakovima:
nestabilan rad motora;
naglo povećanje potrošnje goriva;
preskakanje paljenja u praznom hodu;
smanjenje brzine ubrzanja vozila kada je papučica potpuno pritisnuta na pod.
Zapamtite da s ovim simptomima mlaznica možda već ne radi, stoga je potrebno provjeriti njezinu funkcionalnost prije čišćenja. Provjerava se na ovaj način - kada motor radi, ali hladan, samo trebate dodirnuti brizgaljke - trebali bi pulsirati.
Postoji i drugi način - automobilu dodaju brzinu u praznom hodu, nakon čega se otpuštaju čep matice na mlaznicama - to bi trebalo rezultirati usporavanjem brzine, ako se to ne dogodi, tada je potrebno očistiti injektor.
VIDEO Međutim, puno je mudrije očistiti mlaznice prije vremena prije nego što se pojave problemi. Pravovremena prevencija mnogo je korisnija od čišćenja kada se pojave problemi. Stoga, razgovarajmo o procesu zamjene injektora.
Naravno, u autoservisu možete zamijeniti mlaznice. Cijena ove usluge počinje od 1500 rubalja. Međutim, kako biste uštedjeli vrijeme i novac, mlaznice ima smisla mijenjati sami.
VIDEO
Ovdje je jednostavan algoritam za uklanjanje injektora koji svi vlasnici automobila mogu slijediti.
1. Odvojite negativni terminal od baterije
2.Uzmite dva ključa za 17 i otpustite pritisak goriva odvrtanjem spojeva cijevi za gorivo.
3. Odvojite električni konektor od razvoda goriva.
4. Uzmite Phillips odvijač, odvrnite vijak na nosaču koji drži cijevi za gorivo i uklonite ga.
5. Odvijte dva vijka na nosaču razvodnika goriva sa šesterokutnom utičnicom od 5
6. Pomaknite rampu u smjeru osi mlaznica, uklonite sve 4 mlaznice iz motora i uklonite rampu prema lijevoj strani vaze.
7. Pritisnite opružnu kopču (1) koja se nalazi na mlaznicama, pomaknite je u stranu i odspojite električni konektor (2)
8. Pomoću odvijača pomaknite držač mlaznice duž rampe i uklonite ga (na novim rampama nosač se jednostavno uklanja).
9.Uklonite mlaznicu iz otvora na rampi, lagano je protresite s jedne na drugu stranu.
10.Uklonite O-prstenove koji se nalaze na tijelu mlaznice i pištolju za prskanje pomoću tankog odvijača
To je to, mlaznice su sada spremne za čišćenje.
Za čišćenje će vam trebati električna traka (žica) za pričvršćivanje spojeva, sredstvo za čišćenje karburatora u limenci, šprica i tanka cijev. Algoritam čišćenja je sljedeći.
1.Umetnite cijev u čep (mlaznicu) limenke
Potrebno je ubrizgavati sve dok izlazni mlaz ne bude gladak i čist. To će tada značiti da je mlaznica čista.
Drugi način, ako imate bateriju u blizini, možete pokušati staviti napon na injektor običnim žicama (polaritet nije bitan) simulirajući njihov rad i istovremeno prskajući tekućinu za čišćenje rasplinjača.
Nakon toga morate staviti nove O-prstenove i možete početi sa montažom, prethodno provjerivši otpor, koji bi trebao biti unutar 11-15 ohma. Ponovo sastavite mlaznice obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
VIDEO
Sada imate čistu mlaznicu. Rok njegovog rada, što znači da se razdoblje normalnog rada motora povećava.
Injektori su neizostavan atribut svakog sustava goriva vozila koji se temelji na motorima s ubrizgavanjem. Injektori djeluju kao raspršivači benzina i određuju potrebnu količinu goriva koja se dovodi u komoru za izgaranje. Međutim, tijekom rada dolazi do postupnog iscrpljivanja mlaznica. Kako bi se optimizirao rad cijelog sustava i povećala snaga motora, preporučuje se povremeno čišćenje i ispiranje mlaznica.
Gotovo sve vrste mlaznica kojima je VAZ 2114/2115 opremljen u tvornici mogu se smatrati zamjenjivim. Ovisno o godini proizvodnje, na automobil su ugrađene različite oznake Bosch i Siemens.
Model 0280 158 022. Proizvod se može kombinirati samo s 1,6-litrenim motorom sa 16 ventila. Mlaznica je crne boje i dizajnirana je za rad pri optimalnom tlaku od 3,8 atmosfera.
Model 0280 158 017. Mlaznica s ovom oznakom ugrađena je na motore s 8 ventila zapremine 1,6 litara. Tijelo je također crno.
Modifikacija 0280 158 996 smatra se moralno zastarjelom, jer su mlaznice s takvim oznakama bile ugrađene na automobile do 2006. godine. Model je bio namijenjen pogonskim jedinicama s 8 ventila.
VAZ20734 ima narančasto kućište.Model se može instalirati na VAZ 2114/2115 bilo koje godine proizvodnje, međutim, modifikacija radi u tandemu s motorom s 8 ventila.
Model VAZ20735 namijenjen je motoru sa 16 ventila. Po svojim karakteristikama praktički se ne razlikuje od prethodnog modela. Mlaznica je označena plavom bojom.
Poteškoća u identificiranju kvarova u radu mlaznica je u tome što je sustav goriva prilično razgranat i potrebno je dijagnosticirati rad svih njegovih dijelova. Na primjer, kvar kao što je smanjenje snage motora može imati dva razloga - kvar mlaznica ili iscrpljivanje resursa crpke.
Začepljenost mlaznica može se izraziti u oštrim trzajima motora tijekom vožnje ili nestabilnosti u praznom hodu. Osim toga, povećanje potrošnje goriva može se smatrati znakom kvara mlaznice.
Možete provjeriti rad svake mlaznice čak i bez uklanjanja. Dovoljno je samo pokrenuti motor i zauzvrat ukloniti žice iz konektora svake mlaznice. Ako se motor odmah nakon uklanjanja počne trzati ili ugasiti, onda je mlaznica u redu. U slučaju da se stabilnost motora ne promijeni kada se ukloni žica, tada je injektor potrebno temeljito očistiti ili čak zamijeniti.
VIDEO
Postupak demontaže i ugradnje injektora nije osobito težak, ali traje dosta vremena. Potrebno je unaprijed pripremiti set alata:
odvijač s ravnom tankom oštricom;
Prije uklanjanja mlaznica radi zamjene, morate osloboditi tlak u sustavu goriva vozila. Ovo je nužna mjera koja će zaštititi rad i isključiti mogućnost ozljeda.
Da biste smanjili tlak goriva, morate isključiti pumpu za gorivo. Nalazi se u automobilima VAZ 2114/2115 u spremniku goriva. Najlakši način da dođete do pumpe je kroz otvor koji se nalazi ispod jastuka stražnjeg sjedala. Za ovo:
Pronađite mali otvor ispod tepiha.
Odvrnite vijke koji pričvršćuju krovni otvor.
Skinite poklopac i demontirajte priključni blok s kućišta pumpe za gorivo.
Zatim morate pokrenuti motor. Motor će raditi na količinu goriva koja ostaje u sustavu, budući da crpka neće stvarati tlak nakon uklanjanja bloka. Potrebno je pričekati dok motor potpuno ne potroši preostali benzin i zastane.
Postupak uklanjanja injektora je sljedeći:
Otvorite haubu automobila i uklonite žicu s minus terminala na akumulatoru.
Radi lakšeg rastavljanja, preporuča se ukloniti kutiju filtra zraka. To će spriječiti slobodan pristup motoru.
Zatim se plastični držač na motoru prstom odvoji i konektor se odvoji od ventila za gas.
Na isti način, konektor se uklanja iz regulatora praznog hoda.
Zatim morate odvojiti blok konektora od kabelskog svežnja samih mlaznica.
Mlaznice se mogu ukloniti samo zajedno s razvodnikom goriva. Stoga morate odvrnuti vijke koji pričvršćuju rampu na tijelo.
Tada će biti moguće pomaknuti rampu u stranu tako da svaka od mlaznica lagano izlazi iz sjedala. Žice se uklanjaju iz injektora, inače se rampa ne može izvući.
Rampa se izvlači i stavlja na čisto mjesto. Sada možete jednostavno ukloniti sve mlaznice - istiskuju se pomoću plastičnog držača.
Sukladno tome, novi proizvodi se ubacuju na mjesto starih. A zatim se instalacijski radovi izvode obrnutim redoslijedom.
Popravak mlaznica uključuje niz radova odjednom:
zamjena gumenih brtvi.
Nakon što su predmeti uklonjeni iz razvodnika goriva, svaku od četiri mlaznice treba pažljivo razmotriti. U slučaju da su na kućištu vidljivi tragovi curenja, popravci će biti neprikladni. Morat ćete odmah promijeniti mlaznicu u novu. Razlike u postupcima ispiranja i čišćenja nisu značajne između motora s 8 i 16 ventila.Stoga se možete voditi istom shemom.
VIDEO
Ako je kućište čisto i na njemu nema deformacija ili pukotina, dopušteno je izvršiti popravak. ... Da biste to učinili, morat ćete ukloniti brtvu s tijela i pištolja za prskanje. Preporuča se ostaviti ove dijelove u acetonu ili otapalu 1,5-2 sata. Dok se dijelovi ispiru, možete usisati razvod goriva. Zatim morate pažljivo očistiti mjesto gdje se mlaznice uklapaju u rampu čačkalicom ili iglom.
Nakon toga možete početi čistiti mlaznicu iznutra. Trebat će vam rola ljepljive trake, sprej za čišćenje rasplinjača i šprica. Tekućina za čišćenje aerosola se ubacuje u šupljinu mlaznice kroz tanku špricu. Bolje je zamotati hvat štrcaljke i cijev uloška za brtvljenje električnom trakom. Preporuča se tri puta isprati unutrašnjost mlaznice. Nakon toga proizvod bi se trebao osušiti. Čim se samo kućište osuši, kao i brtva i sprej nakon ispiranja, možete sastaviti mlaznicu i ugraditi je na rampu.
Prije ugradnje svaki se injektor testira na otpornost ... Očitavanje testera treba biti u rasponu od 11-15 ohma.
Postoji i jednostavan način čišćenja mlaznica bez demontaže razvodnika goriva. Međutim, to je prikladno samo u slučajevima kada brizgaljke još nisu iscrpile cijeli svoj resurs (120-150 tisuća kilometara). Dopuštena je uporaba aditiva za čišćenje u benzinu. U tom će se slučaju očistiti svi elementi sustava goriva, ali njegova zatvorena priroda ne dopušta uklanjanje prljavštine i taloga iz benzina niske kvalitete.
Obično, prilikom ispiranja ili popravka mlaznica, vozači odmah mijenjaju sve gumene elemente. To je zbog visoke stope trošenja. Cijena prstenova i brtvi je vrlo niska, ali nakon zamjene možete odmah promatrati stabilnost motora.
Prstenovi i brtve se uklanjaju jednim pokretom ruke. Međutim, ugradnja novih zahtijevat će brigu, jer je lako oštetiti gumu. Plastični element se prvo podmazuje benzinom, a zatim se povlači preko mjesta stare brtve.
Gotovo svaki vozač može samostalno očistiti ili zamijeniti mlaznice na automobilima VAZ 2114/2115. Poteškoće mogu nastati samo u procesu odvrtanja razvodnika goriva ili ponovnog spajanja žica na kontakte mlaznica. Međutim, uz pažljivo provođenje svake faze rada, čak i početnik može samoposluživati ovaj element sustava goriva.
Auto servisi zahtijevaju dosta novca, čak i za otklanjanje manjih kvarova, a da ne govorimo o većim popravcima. Iz tog razloga vlasnici odlučuju popraviti VAZ 2115 vlastitim rukama.
Fotografija automobila Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 je ruski sedan s pogonom na prednje kotače. Prvi automobil napustio je montažnu traku Volžskog automobilskog pogona 1997. godine. Izdavanje modela nastavljeno je do 2012. godine. Drugo ime modela je Lada Samara.
VAZ 2115 nastao je na platformi modela Vaz 2108, VAZ 2109 i 21099
Modeli dijele zajednički ovjes, prijenos i kočni sustav. VAZ-2115 ima poboljšani izgled i udoban interijer.
Automobili su bili opremljeni jednom od dvije opcije motora:
1,5-litreni agregat od 72 konjske snage;
1,6-litreni agregat od 81 konjske snage.
Oba motora su injektorska i 8-ventilska.
Na motoru od 1,5 litara potrebna su podešavanja ventila. Na automobilima s velikom kilometražom, sustav ubrizgavanja goriva ne radi. Resurs dijelova rashladnog sustava ograničen je na 15.000 km.
Ako se tupi metalni zvuk u agregatu pojačava kada se pritisne papučica gasa, problemi su povezani s glavnim ležajevima radilice ili ležajevima klipnjače. U ovom slučaju ne može se bez servisa.
Model ima udoban interijer.Prostornost za ovu klasu je zadovoljavajuća, ali tri osobe straga bit će neugodne. Na VAZ-2115 stražnji rub prtljažnika je podcijenjen - prikladan je za utovar / istovar.
Luksuzna oprema Lada Samara opremljena je grijanim sjedalima za vozača i suvozača.
Nakon kupnje automobila, prva stvar koju vlasnici rade je poboljšanje zvučne izolacije. Da biste sami izvršili operaciju, svakako pročitajte priručnik za popravak.
Auto ne zahtijeva velike troškove održavanja. Dijelove i pribor možete pronaći u bilo kojoj trgovini automobila po pristupačnoj cijeni.
VIDEO
Mnogi vozači, posebno početnici koji su upravo kupili VAZ-2114, razmišljali su o tome kako radi motor s 8 ventila ubrizgavanja ugrađen na ovaj automobil. Ovaj članak će raspravljati o dizajnu motora, glavnim karakteristikama, kao i značajkama rastavljanja i popravka. Ove informacije će biti vrlo korisne za početnike i one koji ne znaju kako radi glavna jedinica za napajanje.
Video o motoru VAZ-2114
VIDEO
Video pregled rada motora VAZ-2114, značajke i karakteristike.
Prije nego što nastavite s razmatranjem pitanja dizajna motora i opisa karakteristika, potrebno je razmotriti dijagram rasporeda jedinica i dijelova koji se nalaze izravno u glavnoj pogonskoj jedinici i izvan nje.
Shema i uređaj motora "Samara-2"
1 - remenica pogona generatora; 2 - pumpa za ulje; 3 - razvodni remen; 4 - zupčasta remenica pumpe rashladne tekućine; 5 - prednji poklopac pogona razvodnog mehanizma; 6 - zatezni valjak; 7 - zupčasta remenica bregastog vratila; 8 - stražnji poklopac pogona bregastog vratila; 9 - uljna brtva bregastog vratila; 10 - poklopac glave cilindra; 11 - bregasto vratilo; 12 - prednji poklopac ležajeva bregastog vratila; 13 - potiskivač; 14 - vodilica ventila; 15 - mreža separatora ulja ventilacijskog sustava kućišta radilice; 16 - izlazni ventil; 17 - ulazni ventil; 18 - stražnji poklopac ležajeva bregastog vratila; 19 - pumpa za gorivo; 20 - kućište pomoćnih jedinica; 21 - senzor razdjelnika paljenja; 22 - izlazna cijev rashladnog plašta; 23 - glava cilindra; 24 - svjećica; 25 - crijevo za ventilaciju kućišta radilice; 26 - zamašnjak; 27 - držač stražnje uljne brtve radilice; 28 - stražnja uljna brtva radilice; 29 - blok cilindra; 30 - posuda za ulje; 31 - indikator razine ulja (šipka za mjerenje ulja); 32 - radilica; 33 - klip; 34 - poklopac klipnjače; 35 - klipnjača; 36 - poklopac glavnog ležaja radilice; 37 - prednja uljna brtva radilice; 38 - zupčasta remenica radilice.
Također, vrijedi pogledati motor VAZ-2114 u kontekstu:
Presjek motora Samara
1 - čep za ispuštanje uljne karte; 2 - posuda za ulje; 3 - filter ulja; 4 - pumpa rashladne tekućine; 5 - ispušni razvodnik; 6 - usisni razvodnik; 7 - karburator; 8 - pumpa za gorivo; 9 - poklopac glave cilindra; 10 - poklopac ležaja bregastog vratila; 11 - bregasto vratilo; 12 - crijevo za ventilaciju kućišta radilice; 13 - podloška za podešavanje ventila; 14 - potiskivač; 15 - krekeri ventila; 16 - opruge ventila; 17 - brtva stabla ventila; 18 - vodilica ventila; 19 - ventil; 20 - glava cilindra; 21 - svjećica; 22 - klip; 23 - kompresijski klipni prstenovi; 24 - prsten za struganje ulja; 25 - klipni klip; 26 - blok cilindra; 27 - klipnjača; 28 - radilica; 29 - poklopac klipnjače; 30 - indikator razine ulja; 31 - prijemnik pumpe za ulje
Mnogi vozači se sjećaju kako je krajem 90-ih godina 20. stoljeća i početkom 2000-ih VAZ 2108-09, koji se također zvao "Samara", bio popularan na cestama ZND-a. Ovi automobili su postali legendarni tijekom tog razdoblja. Zbog velike popularnosti, tvornica AvtoVAZ-a odlučila je nastaviti proizvodnju ovih modela uz neke izmjene.
Motor VAZ-2114 ispod haube
Prvo je VAZ-2114 dobio modificirani motor ... Zapravo, ovo je injekcijska verzija Samare. Iako je dobila neke značajke od modernih motora. Ako detaljnije razmotrimo, motor Samara-2 (ovo je tip instaliran na VAZ-2114) mješavina je dvije opcije motora u jednu: od VAZ 2108 i VAZ 2110.
Mnogim se vozačima svidjela agregat Samara-2 i zaljubili su se u njega. Glavni pokazatelj bio je - jednostavnost popravka i jeftini rezervni dijelovi. Tako je motor s 8 ventila postao mjerilo za pokazatelj "cijena-kvaliteta".
Kada se pregledaju osnovne informacije, možete prijeći izravno na razmatranje karakteristika motora.
Tablica glavnih karakteristika motora Samara-2 s 8 ventila:
Smatrajte ovu točku članka referentnom informacijom, jer ako govorimo o popravku motora, onda se svaka zasebna jedinica i jedinica popravljaju zasebno. Prilikom rada pogonske jedinice, možda će je trebati rastaviti. U tom slučaju možete razmisliti o zamjeni pogonske jedinice iz stranog automobila.
Stoga razmotrite glavne operacije usmjerene na uklanjanje motora iz automobila:
U preliminarnoj fazi rastavljanja potrebno je ispustiti ulje iz motora, kao i rashladnu tekućinu iz sustava.
Još jedna stvar koju ne treba zanemariti je nestanak struje automobila. To je neophodno kako se sustav ne bi zatvorio.
Odvojite sustav goriva.
Rastavljamo jedinice koje dovode zrak u motor.
Odvojite gas, kao i sve preostale cijevi za zrak i cijevi rashladnog sustava.
Rastavljamo sustav ubrizgavanja i prijemnik.
Potpuno uklanjamo sustav paljenja.
Rastavljamo mehanizam za distribuciju plina.
Rastavljamo termostat i pumpu.
Uklonite modul za paljenje.
Sada možete rastaviti razdjelnik.
Skinite posudu, filter za ulje i pumpu.
Odvojite mjenjač i uklonite spojku. Mjenjač se također može rastaviti radi praktičnosti.
Skinite glavu cilindra.
Rastavljamo pogonsku jedinicu.
Izvodimo završnu demontažu.
Remont pogonske jedinice zahtijevat će dublje poznavanje dizajna i principa rada motora, ali po želji, svaki vozač može to shvatiti i izvršiti ove operacije vlastitim rukama.
Treba napomenuti da je prilikom dijagnosticiranja kvarova vrijedno pažljivo i pažljivo ispitati svaki detalj za nedostatke.
Uređaj motora s ubrizgavanjem VAZ-2114 s 8 ventila prilično je sličan prvim generacijama ovog motora - "Samara". Naravno, dizajneri su napravili mnoge promjene u značajkama pogonske jedinice, ali su na mnogo načina ostale slične. Popravak i održavanje ovog motora mora se provoditi redovito, što će proširiti ne samo njegov resurs, već i smanjiti trošenje dijelova koji se nalaze unutra.
Ako motor vašeg automobila redovito ima prekide, a zvuk koji izlazi iz ispušne cijevi više zvuči kao režanje traktora, to znači da je vaš motor neispravan. Ovaj problem treba riješiti, i to brzo.
Ako kažete da imate troit motor, mnogi će odgovoriti - cilindar ne radi. Ali ovaj argument nije sasvim točan, jer cilindar prestaje ispravno raditi. Međutim, za to može postojati nekoliko razloga:
Kompresija u cilindrima je preniska;
Svjećica je neispravna ili djelomično ne obavlja svoju funkciju;
Ventili se ne uklapaju dobro zbog dugotrajnog nedostatka podešavanja;
Mlaznice su prljave ili se prelijevaju, stoga ih je potrebno zamijeniti;
Senzor kisika je prestao funkcionirati;
Visokonaponska žica svijeće je oštećena;
Svitak paljenja je neispravan;
DPKV (senzor položaja radilice) ne radi;
Pokvarena ECU (elektronička upravljačka jedinica);
Zupčasti remen je otpao ili jednostavno skliznuo s nekoliko karika;
Filter zraka je pokvaren ili prljav.
Primarni znakovi problema koji mogu uzrokovati kvar cilindra su:
Vibracije se povećavaju jer je poremećen ritam ventila i drugih rotirajućih dijelova mjenjača i pogonske jedinice.
Potrošnja goriva se značajno povećava jer je sustav ubrizgavanja prestao ispravno raditi.
Iz ispušne cijevi čuje se neugodan karakterističan miris, što se objašnjava visokom koncentracijom štetnih nečistoća i neizgorjelog goriva.
Snaga pogonske jedinice primjetno opada, što negativno utječe na dinamiku i upravljivost automobila.
Ako primijetite da je motor u lošem stanju, ali niste poduzeli nikakve mjere, to vam uskoro prijeti potpunim kvarom motora, koji je možda nemoguće popraviti. Kada se motor s 8 ventila ubrizgavanja utrostruči na VAZ 2114, gorivo stalno teče u neradni cilindar. Ne gori, već se miješa s uljem, a zatim prelazi u karter. Ako se proces nastavi dulje vrijeme, ulje gubi svoju viskoznost, prestaje djelovati kao mazivo, dijelovi rade pri ekstremnim opterećenjima, a metal se pretvara u čips. Iskreno, nema ništa dobro u ovome.
VIDEO
Postoji nekoliko koraka koje morate poduzeti kada otkrijete da je vaš motor neispravan. Svi će vam omogućiti da odgovorite na određena pitanja. Stoga se pripremite posvetiti puno vremena svom automobilu.
Prvo što treba učiniti je identificirati neispravan cilindar. On tamo nije sam. Za ovo vam je potrebno:
Otvorite poklopac motora dok palite motor;
Slušajte i zapamtite zvuk koji vaš motor sada proizvodi;
Naizmjence uklonite žice sa svijeća. Ako uklonite žicu visokog napona, zvuk bi se trebao promijeniti. Ako se zvuk nije promijenio prilikom skidanja sljedećeg visokog napona, čestitamo, pronašli ste neispravan cilindar.
Sada demontiramo problematičnu svijeću i provjeravamo funkcionalnost. Da biste to učinili, potreban vam je poseban ključ dizajniran posebno za uklanjanje svjećica:
Obratite pažnju na elektrodu. Ako je čista, netaknuta, ali na glavi ima puno peckanja, najvjerojatnije je velika količina prašine u komori za izgaranje. To ukazuje na kvar zračnog filtra u sustavu za dovod zraka;
Ako je prisutna opekotina na glavi i elektrodi, koja je primjetno izgorjela, smjesa dolazi u mršavoj smjesi, dolazi do izgaranja s preranim paljenjem;
Ako je glava izgorjela, ali je elektroda netaknuta, smjesa je bila bogata, a paljenje je isporučeno s odgodom;
Provjerite ima li iskre. Ako jest, onda se problem mora dalje tražiti. Kada nema iskre, preporuča se zamijeniti novom i provjeriti rad motora novom svjećicom.
Ako vaš automobil ima dovoljno impresivnu kilometražu, preporuča se izvršiti sljedeće radnje kako biste identificirali razloge "trostrukog formiranja":
Zamijenite svjećice;
Rastavite stare vysokovolniki i zamijenite ih novim, visokokvalitetnim. Ponekad banalne mikropukotine na njima dovode do kvarova i kvara cijele jedinice napajanja;
Izmjerite kompresiju u cilindru koji ne radi. Ako se otkriju kršenja, možete utvrditi da su ventili izgorjeli ili da postoji problem u prstenovima;
Podesite ventile. Općenito, sličan se postupak provodi u intervalima od 15-20 tisuća kilometara u svrhu prevencije;
Provjerite radi li indukcijski svitak. Čest problem za VAZ 2114. Pokušati ga popraviti ne isplati se, bolje ga je odmah promijeniti u novi. Neće vas koštati puno novca;
Zamijenite stari filtar zraka novom, sličnom jedinicom;
Provjerite je li razvodni remen ispravno postavljen i funkcionira li.
Čak i ako ove mjere nisu dale nikakav rezultat, savjetujemo vam da isprobate nekoliko učinkovitijih metoda vraćanja performansi motora:
Provjerite rad elektroničke upravljačke jedinice. Ako se pronađu problemi, odmah zamijenite staru elektroničku upravljačku jedinicu novom;
Provjerite funkcionalnost sustava za dovod goriva. U nekim slučajevima morate doći sve do mlaznica;
Analizirajte rad senzora kisika.Mora se popraviti, ali bi bilo bolje odmah zamijeniti uređaj;
Provjerite radi li senzor položaja radilice. To se utvrđuje pomoću elektroničke upravljačke jedinice. Dat će pogrešku koja ukazuje na kvar. U slučaju problema sa senzorom, ne preostaje ništa drugo nego promijeniti ga u novi.
VIDEO
To je također prilično česta situacija, razloga čemu ima ukupno tri.
Postoje problemi s opskrbom gorivom. Potrebno je isprati sustav goriva i ultrazvukom očistiti mlaznice.
Postoji kvar u sustavu paljenja. U takvoj situaciji preporuča se promijeniti svjećice, provjeriti rad induktivnog svitka i ugraditi novi set visokonaponskih žica.
Ventili nisu pravilno podešeni. Morat ćete podesiti ventile. Ako situacija zahtijeva drastičnije mjere, tada će se ventili morati promijeniti.
Ako intervenirate u radu jedinice kod prvih znakova trostrukog formiranja, moći ćete izbjeći složene i skupe popravke. Ali kada situacija krene svojim tokom i provjera agregata se iz dana u dan odgađa za kasnije, pripremite se uskoro potrošiti mnogo novca ili čak tražiti novi motor koji će zamijeniti stari.
VIDEO
Prije rastavljanja motora poželjno ga je oprati i ispustiti ulje iz kartera.
Uklanjanje jedinica i dijelova sustava za dovod zraka
1 - filter zraka
2 - senzor masenog protoka zraka
3 - cijev gasa
4 - brtvilo za brtvljenje
5 - prijemnik
6 - izlazna cijev sustava hlađenja motora
7 - obujmice crijeva
8 - dovodna cijev pumpe rashladne tekućine
9 - crijeva za grijanje cijevi za gas
10 - crijevo ulazne cijevi
Skinite dovodna i izlazna crijeva antifriza 9, kao i ventil za odzračivanje kartera iz cijevi za gas. Skinite cijev za gas tako da odvrnete montažne matice.
Odvojite dovodne i odvodne cijevi za benzin. Uklonite vakuumsko crijevo tako da ga odvojite od cijevi i od senzora tlaka benzina.
Uklanjanje prijemnika i ulazne cijevi
1 - potporni nosač
2 - ulazna cijev
3 - polaganje prijemnika
4 - prijemnik
5 - nosač za vrh kabela pogona gasa
6 - nosač
7 - zaslon ispušnog razvodnika
8 - potporni nosač
Uklonite prijemnik 4 i držač cijevi za gorivo tako što ćete odvrnuti maticu nosača 6 i matice 2.
Uklanjanje razvodnika goriva s mlaznicama
1 - rampa injektora
2 - regulator tlaka
3 - vakuumsko crijevo
4 - ulazna cijev
5 - mlaznica
6 - zasun injektora
Skinite rampu 1 mlaznica s regulatorom 2 tako da odvrnete 2 pričvrsna vijka.
Nakon što ste odvrnuli matice i vijke, uklonite nosače 1 i 8, zatim cijev s nosačem 6 i zaslon 7.
S lijeve strane uklonite žice, modul paljenja i senzor detonacije. Uklonite svjećice, senzor temperature antifriza i osjetnik tlaka ulja VAZ 2114. Odvijte senzor temperature s izlaznog crijeva rashladnog plašta.
Uklanjanje generatora
1 - pogonska remenica alternatora
2 - nosač za desni nosač motora
3 - montažna šipka
4 - zatezna šipka
5 - generator
6 - nosač za montažu generatora
7 - pogonski remen alternatora
Skinite traku 4 i remen 7 generatora. Skinite generator. Blokirajte zamašnjak VAZ 2113, odvrnite vijak koji pričvršćuje remenicu alternatora i uklonite remenicu.
Uklanjanje pogona bregastog vratila
1 - prednji zaštitni poklopac
2 - gumena brtva
3 - zupčasti remen
4 - remenica bregastog vratila
5 - zupčasta remenica radilice
6 - daljinska podloška
7 - zatezni valjak
Skinite poklopac remena 1. Otpustite maticu zatezača. Otpustite i uklonite zupčasti remen 3. Skinite zatezni valjak 7 s podloškom 6.
Čuvajući remenicu bregastog vratila 4 od okretanja, otpustite vijak remenice, uklonite remenicu. Skinite nazubljenu remenicu 5 s osovine.
Uklanjanje pumpe rashladne tekućine
1 - stražnji zaštitni poklopac zupčastog remena
2 - pumpa rashladne tekućine
3 - brtva
Odvrnite vijke pumpe protiv smrzavanja 2.Odvrnite vijak i maticu koji pričvršćuju stražnji poklopac 1 i uklonite ga. Zatim izvucite pumpu s brtvom 3.
Skinite ispušni razvodnik, zatim termostat, cijev za cirkulaciju antifriza.
Uklanjanje filtera za ulje alatom
Odvrnite filter za ulje. Odspojite i izvucite odzračnik. Izvadite šipku za mjerenje razine ulja.
Skinite poklopac glave cilindra. Glava cilindra se uklanja s bregastim vratilom.
Uklanjanje pumpe za ulje
1 - pumpa za ulje
2 - brtva pumpe za ulje
3 - prijemnik pumpe za ulje
4 - brtva kućišta radilice
5 - kućište radilice
6 - senzor položaja radilice
Zatim izvadite uljni karter 5 i pumpu za ulje 1.
Za uklanjanje klipne skupine potrebno je odvrnuti matice vijaka klipnjače i skinuti poklopac.
Zaključavanje zamašnjaka zasunom
Blokirajte zamašnjak, olabavite pričvrsne vijke, uklonite zamašnjak s radilice Lada Samara 2.
Skinite kapice glavnih ležajeva zajedno s donjim školjkama. Izvucite radilicu, a zatim gornje čahure i potisne podloške.
Prije nego što prijeđete na postupak uklanjanja mlaznica, preporučam da se prvo upoznate s tim što su INJEKTORI i koje funkcije obavljaju u sustavu napajanja motora s višetočkovnim ubrizgavanjem. O tome možete detaljno pročitati na web stranici u članku Mlaznice za gorivo.
Najprije skinite razvodnik goriva sa svim mlaznicama. (O tome možete detaljnije pročitati na web stranici u članku "Kako ukloniti razvodnik goriva mlaznica?").
Zatim morate odspojiti blok ožičenja mlaznice, držeći opružnu kopču.
Pomoću odvijača povucite držač mlaznice duž rampe.
Izvadimo mlaznice s rampe, dok je malo pomičemo.
Zatim uklonite O-prstenove s injektora tako što ćete ih odvojiti ravnim odvijačem.
Uklanjaju se iz tijela same mlaznice, kao i iz raspršivača. Mogu se baciti, jer će najvjerojatnije već biti zamijenjene novima.
Pažnja! Prilikom uklanjanja ili ugradnje brizgaljki treba biti oprezan!
Ne mogu se oštetiti ni pištolji za prskanje niti utikači konektora.
Injektori se ne smiju rastavljati.
Nemojte dopustiti da mlaznica motornog ulja uđe unutra.
Nemojte uranjati mlaznice ni u kakvu vrstu deterdženta, jer mlaznice sadrže električne komponente.
I na kraju, skrećem vam pozornost na sljedeće znakove kvara mlaznica, što će u budućnosti dovesti do zamjene samih mlaznica:
motor počinje stati u praznom hodu;
potrošnja goriva u automobilu se značajno povećava;
motor ne može početi raditi punom snagom;
odgovor na gas motora postao je nedovoljan;
performanse motora su postale nestabilne;
povećala se količina CH u ispušnim plinovima;
motor počinje loše raditi;
u praznom hodu, brzina radilice se smanjuje;
kvarovi u radu samog motora dok se automobil kreće.
Da biste ugradili nove mlaznice na rampu, morate učiniti sve isto, ali samo obrnutim redoslijedom. Više o tome možete saznati na web stranici u članku Kako instalirati injektore? /.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
