Detaljno: DIY popravak vilice bicikla od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Redovan servis i pravovremen popravak vilica bicikla - važna točka u održavanju opreme, koja pomaže u sprječavanju kvara cijele strukture.
Vilica je dio upravljačkog mehanizma koji je povezan s prednjim kotačem, volanom i okvirom i ima niz ključnih funkcija:
drži prednji kotač uspravno;
omogućuje kontrolu smjera kretanja kotača, prilagođava kut njegove rotacije i održava putanju rotacije;
kada se koristi prednja kočnica, ona preuzima rezultirajuća opterećenja;
djeluje kao amortizer, izglađujući vibracije i vibracije od neravnina na cesti.
Različite vilice za bicikle razlikuju se u:
promjer kotača koji mogu poduprijeti;
vrsta pričvršćivanja prednjih kočnica;
prisutnost ili odsutnost sposobnosti apsorpcije udara. Oni su kruti (tvrdi) i amortiziraju (meki). Prvi se obično montiraju na cestovne ili specijalne bicikle dizajnirane za vožnju po ravnim, tvrdim površinama. No, velika većina modela i dalje je opremljena mekim vilama, jer povećavaju udobnost vožnje i poboljšavaju kontrolu pri velikim brzinama;
hod vilica ovjesa. Što su glatkije površine na kojima se upravlja biciklom, potrebno je manje hoda vilice - i obrnuto.
Krute vilice općenito su jeftine, zahtijevaju minimalno održavanje, a strukturno su jednostavne i pouzdane. Meke su često skuplje, visokotehnološke, zahtijevaju redovito održavanje i češće zahtijevaju popravak vilice bicikla.
Video (kliknite za reprodukciju).
Periodična potreba za popravkom vilice bicikla s elementima za apsorpciju udara posljedica je složenosti njegovog dizajna, gdje svaki element nosi određeno opterećenje i može propasti.
Pojednostavljeno, svaka vilica, uključujući i tvrdu, sastoji se od:
upravljačka cijev (šipka) - os koja ga povezuje s okvirom i stablom kormila;
stabljika je sigurno utisnuta u krunu, iz koje se dalje protežu dvije "noge";
noge (u slučaju krute vilice - pero) - dva okomita cjevasta profila;
dropouts - na njih je pričvršćena osovina kotača.
Ako govorimo o mekim vilicama, tada se u njihovim nogama nalaze elementi za apsorpciju udara: opruge, amortizer, vanjska podešavanja. Za razliku od krute vilice, "noge" vilice koje apsorbiraju udarce umetnute su u posebna kućišta - "hlače" poput klipa, koje završavaju ispadom.
Poput stražnjih amortizera, meke vilice mogu biti različitih vrsta: opružne, elastomerne, uljne, zračne ili kombinirane, na primjer, zrak-ulje, uljno-opruga ili opruga-elastomerne - ovisno o tome koja tvar djeluje kao amortizer.
Kako bi se osigurao duži vijek trajanja prednjeg amortizera i izbjegavanje previše popravak vilica bicikla, potrebno je povremeno čistiti i podmazati njegove pokretne elemente (noge, brtve), a u uljnoj verziji mijenjati ulje barem jednom u sezoni.
Ispravna upotreba i podešavanje postavki ovjesne vilice kako bi se smanjila vjerojatnost loma i popravka vilice bicikla
Uz servisiranje i popravak biciklističkih vilica s elementima za amortizaciju, neki modeli vozila na dva kotača omogućuju promjenu i prilagodbu određenih parametara za sebe:
brava vilice potpuno zaključava mehanizam vilice. Može biti koristan tijekom snažne vožnje uzbrdo ili tijekom ubrzanja – sprječava apsorpciju energije i ljuljanje pri pedaliranju, povećava učinkovitost mišićnih napora;
predopterećenje omogućuje postavljanje minimalnog opterećenja pri kojem amortizer počinje raditi - to jest, korisnik može samostalno postaviti brzinu opruge. S pravilnom postavkom, optimalno prigušuje vibracije iz jama i udaraca, zadržavajući čvrstoću na ravnoj površini;
Kompresija je podešavanje brzine kompresije vilice. Smanjuje zamah tijekom pedaliranja i omogućuje vam brzo "hvatanje" nepravilnosti, pružajući stabilniji i ravnomjerniji hod;
odboj amortizera - brzina kojom se vilica oslobađa i vraća u prvobitni položaj. Brzina odbijanja treba biti takva da amortizer može ugasiti energiju sljedeće prepreke prije nego što ona ode do upravljača.
Ispravno podešavanje postavki prednjeg ovjesa određuje učinkovitost i udobnost kretanja - mora u potpunosti odgovarati po svim parametrima specifičnim uvjetima vožnje. Nepismena postavka ne samo da će smanjiti dinamičke mogućnosti tehnike, već može dovesti i do potrebe za popravkom vilice bicikla.
Naša radionica sportašima i biciklističkim entuzijastima nudi popravak biciklističkih vilica bilo koje vrste i složenosti.
Ovjesna vilica jedna je od ključnih komponenti bicikla, a njeni parametri i postavke moraju jasno odgovarati namjeni određenog modela i stilu vožnje.
Nudimo usluge profesionalnih majstora koji će brzo i kvalitetno obaviti cijeli niz potrebnih radova od ugradnje nove jedinice i podešavanja njezinih postavki do održavanja, kao i djelomičnog ili potpunog popravak vilica bicikla.
Ako ne znate kako ukloniti i rastaviti ovjesnu vilicu za brdski bicikl za održavanje, popravak ili zamjenu, onda će vam ovaj članak pomoći da saznate što vam je za to potrebno i kako to učiniti kod kuće. Također, ovdje će se razmotriti takva pitanja: kako i kako podmazati prednju vilicu, učestalost održavanja i druge savjete o ovoj temi. Sve će to biti predstavljeno u obliku detaljnih uputa sa slikama za svaku radnju, kao i videa o rastavljanju vilice za ovjes bicikla. U ovom članku analizirat ćemo RST GILA 100 mm opružno-elastomernu vilicu s nosačima disk kočnice.
Vilica za bicikl, kao i sve ostale komponente, može se zamijeniti, popraviti ili servisirati. Stoga, prije nego što nastavimo s ovim postupcima, moramo ga skinuti s bicikla, a u nekim slučajevima i rastaviti amortizer za dijelove. U kojim slučajevima ćemo ga morati ukloniti? Prije svega, to je kada se zamijeni drugom. Drugo, možda će biti potrebno zamijeniti ležajeve i/ili potporne čašice, nanijeti novo mazivo, a također, postoje slučajevi kada je potrebno poravnati cijev upravljača ili izvršiti druge radove popravka.
Rastavljanje amortizera vilice najčešće je potrebno za zamjenu maziva ili istrošenih komponenti. Na primjer, to mogu biti uljne brtve (manšete) itd.
Ispod ćete pronaći detaljne upute za demontažu prednje ovjesne vilice sa slikama s objašnjenjima.
Prije svega, provodimo pripremne radove, naime, odvrćemo sve što je pričvršćeno na utikač. U našem slučaju to je kočiona čeljust, kao i crijevo prednje disk kočnice, koje je pričvršćeno za noge vilice. Ako imate instalirane V-kočnice, rastavite ih. To se također odnosi na senzor brzine s biciklističkog računala, prednji blatobran itd.
Odvrnite vijke koji pričvršćuju vreteno na cijev upravljača, a zatim odvrnite sidreni vijak vilice bicikla.
Pažljivo skinite volan zajedno sa vretenom i spustite ga prema dolje. U ovoj fazi trebate djelovati pažljivo kako ne biste oštetili hidraulične vodove ili slučajno udarili metalne dijelove kola upravljača na okvir, kako ne biste izgrebali potonje.
Skinite odstojne prstenove i vodeću čahuru (konus).Da biste to učinili, pažljivo ga odvojite malim ravnim odvijačem u području reza. Zatim izvadimo gornji kotrljajući prsten i gornji ležaj. Sve ove radnje ilustrirane su slikama ispod.
Sve operacije su dovršene i sada možete pažljivo ukloniti cijev upravljača sa stakla. Nakon toga ostaje nam nabaviti ležaj, donji kotrljajući prsten i skinuti prednji kotač. Da bismo to učinili, otpustimo ekscentrik ili odvrnemo pričvrsne vijke (ovisno o vrsti pričvršćenja). Time je završen proces uklanjanja vilice bicikla.
Nakon što smo skinuli ovjesnu vilicu s bicikla, potrebno je ukloniti staru iskorištenu mast sa svih gore navedenih komponenti, odnosno ležajeva, čašica i trkaćih staza, kao i cijevi upravljača i ostalih dijelova. Još se ne isplati nanositi novi, vratit ćemo ga na staklo u fazi postavljanja vilice.
Zatim počnimo rastavljati amortizer za daljnju zamjenu podmazivanja.
Okrenite utikač i odvrnite pričvrsne vijke.
Skinemo hlače s nogu vilice. Ako je potrebno, uklonite uljne brtve.
Uklanjamo iskorišteno mazivo sa svih dostupnih površina. Ovaj postupak se može ostaviti za kasnije i izvesti nakon potpune demontaže, ali je poželjno da se to učini odmah kako ne bi došlo do masnih tragova na odjeći, alatu itd. Ne zaboravite ukloniti prljavštinu i masnoću s manžeta vilice bicikla, kao i s unutarnje strane samih hlača.
Zatim uklonite donje graničnike vožnje i graničnike za zaustavljanje. Da bismo to učinili, uložimo malo truda i povučemo ih sa šipki.
Odvrnemo podešavanja na svakoj od nogu vilice. Odvrću se pomoću posebnog ključa kojeg, nažalost, nismo imali. Stoga smo za ove slučajeve morali izraditi vlastiti ključ. U nastavku ćemo priložiti fotografiju, ako će nekome dobro doći. Vadimo opruge s kapicama i elastomerima, kao i dvije šipke (po jednu sa svake noge).
Uklanjamo staru masnoću sa svih površina vilice.
Time je završen proces rastavljanja amortizera vilice bicikla. Zatim nanesite novu mast. U nastavku ćemo razmotriti što se može koristiti kao mazivo.
Koristim Litol-24 mast za podmazivanje svih sklopova prednjih vilica bicikla, uključujući i amortizer i ležajeve prednje cijevi. Vjeruje se da negativno utječe na aluminijske dijelove kada uđe vlaga. Ali korištenjem pet sezona nisu uočene negativne posljedice. Prednosti ove masti uključuju dobru temperaturnu otpornost. Ne zgušnjava se ni pri jakom mrazu do -50 C, kao i pri velikim vrućinama (do 150 C).
Mnogi ljudi savjetuju ulijevanje tekućih strojnih ulja, ulja za šivaće strojeve i drugih u svoje vilice. Osobno, prema mom iskustvu, došlo je do pogoršanja performansi amortizera vilice (uočeni su trzaji tijekom kompresije i odbijanja opruge). A kad bi tekuća ulja radila bolje, proizvođači bi ih u početku napunili, što ne rade.
Shvatili smo kako podmazati vilicu bicikla. Dalje, da vidimo kako to učiniti. Višak nanesemo mast na oprugu (nabijamo mazivo između prstenova opruge), višak će izaći kroz otvor ispod stabljike i, ako ima viška u hlačama, istisnut će se kroz kutiju za punjenje pečata (ali ne treba ni pretjerivati). Također nanosimo mast na utore manžeta i dodamo vilice na hlače. Sve dijelove koji se trljaju podmazujemo tankim slojem.
Prije ugradnje utikača u staklo, ne zaboravite podmazati ležajeve, prstenove i čaše.
Time je završen proces podmazivanja i možete se vratiti na sastavljanje i ugradnju vilice bicikla.
Proces sastavljanja i ugradnje vilice za ovjes bicikla provodi se obrnutim redoslijedom. Jedino što biste trebali pažljivo i pažljivo izvesti ovu operaciju kako biste izbjegli pogrešnu instalaciju komponenti. Nakon što ste montiranu vilicu vratili na bicikl, pričvrstili držač, svakako provjerite nema li otvora u cijevi upravljača u staklu okvira.Ako se promatraju, svakako ih uklonite prije putovanja.
Nakon što sve postavite i počnete voziti, po prvi put će doći do obilnog oslobađanja masnoće kroz manžete biciklističkih viličastih hlača. Ne brinite, ovo je normalno. S vremenom će se višak ulja istisnuti, a taj proces će se zaustaviti. U tom razdoblju nemojte biti lijeni i ne zaboravite isprati višak maziva nakon svake vožnje.
Učestalost mijenjanja maziva na vilici bicikla ovisi ne samo o površini ceste po kojoj se vozite. Ako vaše rute sadrže obilje prašine, blata, pijeska i drugog abrazivnog materijala, tada bi trebalo povećati učestalost servisa. Ovdje dajemo prosječne brojke nakon kojih treba obaviti održavanje.
Otprilike svakih 700-800 km potrebno je rastaviti i podmazati uljne brtve, a svakih 4000-5000 km pomaknuti i podmazati cijelu vilicu.
