Naprijed popravak DIY bicikla

Jedno od najpraktičnijih i najzdravijih prijevoznih sredstava je bicikl. Međutim, njegovo održavanje može vas stajati poprilično ako ne znate popraviti barem manje kvarove.

U takvim slučajevima jednostavno je potrebno imati takve vještine kao što su pozornost na detalje i točnost, jer će vam pomoći da popravite ili rastavite bilo koji dio, na primjer, stražnju glavčinu kotača bicikla.

Jedan od najvažnijih dijelova bicikla je njegov kotač. Konkretno, stražnji kotač je puno više opterećen od prednjeg, jer su na njemu ugrađeni začepnik (mehanizam slobodnog kotača) i kaseta (blok lančanika). Kotač je glavni fokus prilikom vožnje, stoga je važno razumjeti dizajn njegove glavčine kako biste ga mogli pravilno održavati.

Čvorište je element kotača, fiksiran na okvir bicikla, odnosno točke pada. Ovo je središnji dio kotača koji mu omogućuje slobodno rotiranje.

Čahura se sastoji od elemenata kao što su:

Jedan od razloga za podjelu stražnjih glavčina na varijante je njihov dizajn. Ovisno o tome, stražnje čahure dijele se na:

1. Bez kočnice.
2. S ugrađenim kočnicama.

Valja reći da se čahure koje nisu opremljene kočionim mehanizmom također dijele na one bez slobodnog hoda i sa slobodnim hodom. Uz integriranu nožnu kočnicu, glavčine su dizajnirane sa slobodnim hodom. Ako govorimo o verziji glavčine s mehanizmom kočnice, onda je njihova glavna značajka da se pedale moraju pritisnuti u suprotnom smjeru kako bi se bicikl zaustavio.

Prema načinu pričvršćivanja, čahure se mogu učvrstiti na dvije matice, što je znatno jeftinije, ili se mogu učvrstiti ekscentrikom. Druga metoda je skuplja, ali mnogo prikladnija, jer se matice moraju ukloniti ključem, a za uklanjanje kotača na ekscentru dovoljno je stisnuti njegovu ručku. Potrebno je samo nekoliko sekundi.

Bitan je i materijal izrade. Čaure su:

1. Aluminij (lagani i nekorozivni).
2. Željezo (jaka, ali teška i vrlo korozivna).

Čahure se također razlikuju po veličini osovine, standardi su različiti - od 9 mm do 15 mm. Imajte na umu da što je veći rukav, to je teži.

Za ispravan rad kotača i njegovih glavnih dijelova, uklj. čahure, mora se stalno održavati u dobrom stanju. Potrebno mu je podmazivanje, a tijelo mu je potrebno povremeno zatezati. Osim toga, zamjena kuglica ležaja i podešavanje jastučića na čahuri kočnice neće smetati.

Servis stražnje glavčine je neophodan jer u slučajevima kada se to ne dogodi, možda će trebati popraviti cijeli kotač. Stoga je o svom biciklu najbolje brinuti na duge staze. Treba napomenuti da servis stražnje glavčine nije puno teži od servisiranja prednje glavčine.

Održavanje je potrebno izvršiti u takvim slučajevima:

1. Ako čujete buku tijela dok se bicikl kreće ili ljulja.
2. Povratak.
3. Ako ležajevi škripe.
4. Loša dinamika kotrljanja.

Ako ne obratite pozornost na gore navedene znakove "bolesti" vašeg bicikla i koristite ga duže vrijeme ako su prisutni, može brzo otkazati.

Popravak će, pak, biti mnogo skuplji od jednostavnog održavanja kotača, što možete učiniti sami. Stoga, na početku svake sezone, provjerite da li kotač ima zračnost i da ležajevi nisu previše zategnuti.

Prije nego što nastavite s rastavljanjem kućišta, potrebno je očistiti radno mjesto, jer je vrlo važno sve faze provesti vrlo pažljivo i s najvećom pažnjom.

Najprije izvadite kasetu s osovine pomoću izvlakača i biča. Zatim otvaramo osigurač i uklanjamo podloške i ležajeve. Kako se ne biste zbunili u detaljima, važno je zapamtiti izvorno mjesto podložaka i ležajeva.

Nakon podmazivanja, čahura se mora ponovno sastaviti. Da biste pravilno sastavili stražnju glavčinu, morate se pridržavati sljedećih pravila:

1. Umetamo os kako ne bismo zbunili koja je strana desna strana osi, koja je čvrsto fiksirana. Os se podešava lijevim konusom.
2. Zatim stavite lijevi konus na osovinu dok se ne zaustavi.
3. Stavili smo podloške.
4. Zavrtimo sigurnosnu maticu.
5. Podešavamo ležajeve.

1. Provjera radnog mjesta. Radno mjesto čistimo od nepotrebnog alata, stvari koje vam nisu korisne.
2. Skinite pričvrsni prsten.
3. Skinite osovinu glavčine. Najprije uklonite sve dijelove koji se nalaze na suprotnoj strani zvijezda.

Najčešće je popravak glavčine stražnjeg kotača potreban ili uz zazor ili pri zatezanju konusa. Dakle, upute korak po korak:

1. Provjera radnog mjesta. Radno mjesto čistimo od nepotrebnog alata, stvari koje vam nisu korisne.
2. Otpustite sigurnosnu maticu ključem.
3. Otpustite ili zategnite preklopnu maticu.
4. Zategnite protumaticu na mjesto.

Ako je uzrok kvara kvar ili kvar bilo kojeg dijela, jednostavno ga zamijenite prema sljedećim preporukama:

1. Nakon provjere radnog mjesta, uklonite pričvrsni prsten.
2. Skinite osovinu glavčine. Najprije uklonite sve dijelove koji se nalaze na suprotnoj strani zvijezda.
3. Provjeravamo detalje radi kvara.
4. Zamjenjujemo pokvareni dio.
5. Stavljamo sve dijelove na svoje mjesto, zategnemo navrtke i sigurnosnu maticu.

Do loma kotača bicikla dolazi iz različitih razloga. Može ih biti velik broj.

Glavni su:

1. Nedovoljno ili nikakvo održavanje čahura.
2. Labav čahura (zazor).
3. Loši dijelovi čahure.
4. Nositi.
5. Oblaganje konusa.

Stoga, kako biste osigurali dug životni vijek vašeg bicikla, trebali biste mu posvetiti određeno vrijeme. Temelj dugogodišnjeg servisa bicikla je održavanje. To možete učiniti sami, vlastitim rukama. Glavna stvar u tome je poštivati ​​sigurnosne mjere i pažljivo pristupiti pitanju, jer je svaki detalj važan u mehanizmu rukava.

Za servisiranje čahure potrebno je ukloniti sve dijelove, podmazati, prvo ukloniti svu staru masnoću. A zatim pažljivo ponovno instalirajte sve dijelove obrnutim redoslijedom. U tom slučaju trebate pažljivo razmotriti zatezanje kontramatica i navrtke kako ih ne biste previše zategli. Osim toga, postoje različite vrste stražnjih čahure.

Možda ljubitelji jednostavne periodične vožnje biciklom nisu upoznati s ovim pojmom, ali oni koji često koriste bicikl kao vozilo, a još više, profesionalci u području biciklizma, svjesni su što je mehanizam donjeg nosača.

Kao i svaki mehanizam, i ovaj je dio tijekom vremena izložen vanjskim utjecajima, haba se ili potpuno postaje neupotrebljiv, što zahtijeva održavanje, potpunu ili djelomičnu zamjenu. U svakom slučaju, najprije morate ukloniti kočiju, utvrditi prikladnost dijela, a zatim odlučiti hoćete li ga popraviti ili zamijeniti novim.

Kočija je jedinica koja se nalazi u sredini okvira, smještena u posebnu šupljinu - staklo. Gdje tražiti? Jednostavno je: skriveno je tamo gdje se nalaze radilice s pedalama i zvjezdicama. Glavna funkcija donjeg nosača je spajanje radilice na okvir bicikla i pružanje zakretnog momenta pri pedaliranju.

Može se postaviti sasvim razumno pitanje: što bez ovog uređaja uopće ne možete učiniti? Nema bicikla bez kočije.Ako je jedan još uvijek uhvaćen, to znači da sada nije u upotrebi.

Ovisno o modelu bicikla, kočije se razlikuju po veličini i mogućnosti održavanja. Najčešći su čvorovi od 68 mm, ali se mogu naći i drugi promjeri. Raspon duljine osovine nosača: 110 mm, 113 mm i 122,5 mm.

• uložak (za jednokratnu upotrebu);
• sklopivi za popravak.

Prva vrsta uključuje kolica koja su ugrađena u okvir i ne mogu se rastaviti. Očito, vijek trajanja takvog mehanizma jednak je vremenu potpunog trošenja ležajeva ili osovine. Potpuno brtvljenje jedinice omogućuje dugotrajno korištenje čak i u ekstremnim uvjetima, a da ne spominjemo odmjerenu vožnju.

Sklopivi mehanizmi zahtijevat će povremene preglede i održavanje od strane vlasnika. Potonji se sastoji od zamjene istrošenih ležajeva i podmazivanja cijelog sklopa. O njima ćemo dalje govoriti: kako ukloniti kočiju, otkloniti kvar i ponovno sastaviti sklop.

Činjenica da je kočija postala "buggy" može se otkriti tek kada zakrenete pedale. Vizualno je teško prepoznati probleme s čvorovima, stoga je najbolje naćuliti uši i premjestiti pozornost na područje dna okvira. Ne biste trebali previše slušati, pogotovo ako se vozite prometnom cestom. Međutim, ako stanje kočije nije dobro, bez odlaganja će "vrištati" o sebi.

Neispravan donji nosač spriječit će vas da brzo vozite biciklom. Začepljena prljavština, istrošeni ležajevi i nedostatak podmazivanja neprestano će ometati kretanje. Sve to popraćeno je neugodnom škripom i karakterističnim kucanjem odozdo. Također, sklop može početi igrati (polomljeni ležajevi i neusklađenost osovine).

Moguće je konačno provjeriti isplati li se kočiju rastaviti metodom "stojeće vožnje". Da biste to učinili, morate malo ubrzati, ustati sa sjedala i okrenuti pedale. Kada je mehanizam nosača zaglavljen, zvukovi i pogoršanje hoda pedale samo će se povećati.

Savršeno je logično da prvo uklonite sklop s okvira bicikla kako biste riješili problem. Točnije, izvadite ga iz čaše. Samo o tome kako to učiniti vlastitim rukama, a razgovor će ići.

Dakle, prije nego što nastavite s postupkom uklanjanja, trebat će vam set alata:

• Pritisak klipnjače.
• Ključ. Ako je veličina matice nepoznata, onda će ići podesivi ključ.
• Ravni odvijač.
• Mali čekić.
• Izvlakač nosača za skidanje sa stakla.

Prije nego što nastavite s rastavljanjem, trebali biste očistiti sav prostor oko kolica. Vlažna krpa uklanja svu prljavštinu i prašinu s okvira, područja donjeg nosača i klipnjača. To će biti dovoljno da višak prljavštine ne uđe unutra tijekom raščlanjivanja. Ali bit će bolje ako operete cijeli bicikl. Čistoća je najbolji pomoćnik za popravak. Provjereno!

Čepovi se uklanjaju s klipnjača. U osnovi, to su plastični poklopci koji se lako mogu odvojiti odvijačem, a također se mogu lako umetnuti natrag. Zatim morate odvrnuti matice koje pričvršćuju klipnjače na nosač. U ovom slučaju pomoći će stiskanje: stavljamo ga na maticu, zatim uzimamo ključ i odvrnemo ga. Ovisno o vrsti navoja, smjer otpuštanja i zatezanja matica može varirati. Postoji opcija gdje je konac desno na lijevoj strani (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - popuštanje), a na desnoj strani - lijevo (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - zatezanje). Možda postoji samo desni navoj s obje strane, neće biti teško shvatiti.

Sljedeći korak je uklanjanje klipnjača. Stezaljka se ubacuje na drugi kraj i uvija u klipnjaču. Pritisni vijak se nasilno uvija u klipnjaču, zbog čega se postupno skida s osi. Preporučljivo je započeti uklanjanje sa strane na kojoj nema prijenosnih zvijezda.

Nosač bicikla se drži na mjestu pomoću posebnih čašica pričvršćenih prstenovima. Odvijač je pričvršćen na prsten tako da njegov kraj pokazuje lijevo. Laganim udarcem čekićem po odvijaču, prsten se glatko okreće ulijevo i skače. Slično, okretanjem ulijevo, metodom udaraljki, čašica se također uklanja.

Dakle, konačno smo došli do ležajeva donjeg nosača. Ove male dijelove možete ukloniti istim odvijačem: odvojite i oni će iskočiti.

I, konačno, uređaj koji se može ukloniti izvlači osovinu kočije iz stakla - rotirajući dio koji igra glavnu ulogu u pokretljivosti poluga bicikla.

Rastavio kočiju, izvukao je iz okvira i što vidimo? Stanje donjeg nosača ovisi o tome koliko je prljavštine ušlo u njega i koliko su ležajevi istrošeni. Ponekad se ležajevi jednostavno razbiju i zahtijevaju potpunu zamjenu. To se često događa ako je sklop vagona u funkciji više od tri do pet godina.

Najprije se svi dijelovi moraju provjeriti na nedostatke. To se prvenstveno odnosi na ležajeve. Zatim pregledavamo kočije, šalice s zasunima. Ako bilo koja komponenta ima vidljiva oštećenja, morate je promijeniti u novu. Ostali dijelovi se čiste u otapalu. Najteže će biti očistiti ležajeve: prljavština je vrlo čvrsto pričvršćena između kuglica.

Prostor unutar stakla vagona čisti se krpom. Bolje je posipati finu prljavštinu sprejom za podmazivanje (WD-40, na primjer) i obrisati zidove mekom suhom krpom.

Pomoću odvijača obrađuju se stijenke stakla. Nanesite proizvod u ravnomjernom tankom sloju. Nema potrebe stavljati mast u planinu. Beskorisno je. Zatim se na ležaj nanosi mast, koja je umetnuta sa strane zvijezda. Ravni okvir treba biti okrenut prema van. Zatim morate podmazati osovinu kolica i umetnuti je tako da je dugi kraj na strani prijenosa. Općenito, montaža kolica se izvodi obrnutim redoslijedom.

Ležaj s druge strane umetnut je obrnuto, s okvirom u staklo. Šalice se podmazuju iznutra, a zatim se stavljaju. Potrebno je zategnuti sve dok se aksijalni zazor potpuno ne eliminira. U tom slučaju, rotacija osovine treba biti malo ograničena. Čim se pričvrsni prstenovi montiraju, čaša će se lagano pomaknuti, a osovina će se slobodno okretati.

Ostaje prikupiti klipnjače. Ovdje je najvažnije staviti ih da pri pedaliranju, ne daj Bože, ne otpadnu. Postupak za učinkovitu montažu klipnjače:

1. Kvadrat je podmazan malom količinom masti, to će pomoći da se gurne dublje na osovinu.
2. Obrada vijka s bravom navoja.
3. Zategnite maticu klipnjače s maksimalnim naporom dok se ne zaustavi. Možete čak i produljiti ključ - konac se neće slomiti.
4. Umetnite čepove.

Bicikl je izuzetno nestabilna jedinica, stoga, tijekom bilo kakvog popravka, mora biti pažljivo pričvršćen. Okvir se neće pomicati naprijed-natrag, što eliminira rizik da vam bicikl padne na noge ili ruke.