DIY popravak mjenjača bicikla

Okrenite vijak za podešavanje kabela za četvrtinu okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ako se prijenos ne poboljša, provjerite da se kotačići slobodno okreću i da li se gornji dio pomiče s jedne na drugu stranu.

Otpustite sajlu mjenjača i namjestite vijak "H" sve dok ravnalo ne bude stegnuto između kotača neposredno izvan najmanjeg zupčanika nosača.

Zategnite sajlu i poravnajte kotače s najmanjim stupnjem prijenosa okretanjem vijka za podešavanje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Čistimo i podmazujemo
Novi stražnji mjenjač je skup, održavajte ga čistim i podmazanim. Podignite stražnji kotač i okrenite; ako čujete škripu ili kucanje, prljavština je ušla u mehanizam. Skinite kotač s bicikla i stavite ga na radni stol tako da je kolica okrenuta prema gore. Okrenite zupčanike u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i vidjet ćete da se vanjski dio kolica okreće, a unutarnji dio miruje. Omotajte krpu oko kočije preko žbica i nanesite mješavinu ulja i silikonske masti između rotirajućih i nepokretnih dijelova nosača (vidi sliku ispod). Raspodijelite smjesu po mehanizmu okretanjem zupčanika. Kad uđe unutra, podmažite kočiju laganim uljem.

Začudo, stražnji mjenjač sa svojim podešavanjem ostaje za većinu nas nejasan i nerazumljiv, dok ima samo tri vijka za podešavanje! Pa da vidimo za što su oni odgovorni.
Od alata koji će vam trebati

Komplet za popravak bicikla ili Phillips i odvijači s ravnom glavom. Malo maziva.

Najprije okrenite prekidač na najveći lančanik. To će vam pomoći da prilagodite razmak lanca i sporiji limitator brzine.

Za podešavanje koristite mali odvijač.

Ako je razmak između lančanika i valjka prevelik, brzina se neće točno promijeniti. Da biste ga smanjili, okrenite vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Postavljanje mjenjača za bicikle (vodič za početnike)

Dakle, nastavimo s našim nizom članaka za početnike. Podsjetimo da smo u prethodnim člancima pogledali kako se brinuti o svom biciklu i ispravnom mijenjanju brzina u pokretu. U ovom članku želio bih napraviti brzi vodič za samopodešavanje ili čak potpunu prilagodbu bicikla nakon kupnje.

Postoji mnogo razloga:

- Kupili ste bicikl u internetskoj trgovini, a prodavači su samo loše odradili svoj posao

- Prilikom transporta, sajle mjenjača su prirodno povučene

- Samo je vrijeme za planiranu melodiju nakon određene kilometraže

Mišljenja o tome kako postaviti bicikl i odakle krenuti se razlikuju, mnogi kažu da prvo morate postaviti prednji mjenjač, ​​a zatim stražnji, drugi obrnuto. Bit se toga ne mijenja, ali se doista preporuča najprije namjestiti stražnji mjenjač kako bi se što pravilnije namjestio prednji.

Postavka stražnjeg mjenjača bicikla

Prvo ćemo pogledati dizajn samog prekidača:

– vijak "H" ovo je zaporni vijak za visoke stupnjeve prijenosa ili jednostavno najmanji lančanik straga

– vijak "L" ovo je zaporni vijak za niske brzine ili za najveći lančanik straga

- plastični vijak (tu obično leži omotač kabela) zove se bubanj za podešavanje, služi za "zatezanje" sajle ili, kako kažu, za fino podešavanje napetosti kabela.

Na modernijim prekidačima postoji i vijak za podešavanje napetosti prekidača, ali ga nećemo razmatrati, jer općenito nije potreban za podešavanje.

Mehanizam za podešavanje

jedan.Prebacivanje stražnjeg mjenjača na najmanju zvijezdu

2. Odvijte vijak stezaljke kabela stražnjeg mjenjača i otpustite kabel

3. Ugradite lanac na prednji mjenjač na srednji lančanik (kliknite lijevi novčić na volanu)

4. Pedale vrtimo na utezi, ako mlatilica padne sa zvijezda, to znači da se vijak s oznakom "H" mora zategnuti za 1-2 okreta, ako je nakon toga lanac pao na svoje mjesto, ali istovremeno kada se pokuša samostalno prebaciti na sljedeću brzinu - odvrćemo ovaj vijak 0,5-1 okret

5. Suština ove metode sastoji se u tome da kada se odvrne sajla stražnjeg mjenjača, koristite vijak "H" tako da stražnji mjenjač i najmanji lančanik ispred budu apsolutno u liniji, to je lako provjeriti, samo pogledajte kod prijenosa sa stražnje strane sa strane zvijezda.

6. Ako je sve u redu, idemo dalje - ručno zategnemo sajlu i zategnemo vijak da popravimo napetost

7. Isprobajte - pritisnite gumb stražnjeg mjenjača 1 ubrzajte, ako je prekidač ispravan, kliknite dalje do najvećeg lančanika, ako nije, zatim povucite sajlu s "bubnjem za podešavanje". Bubanj odvrnemo za 1 okret, probaj ako je ok, nastavi klikati dalje, ako ne prebaci još +1 okret.

8. Dakle, došli smo do najveće zvijezde straga, ali prilikom prebacivanja mogu se pojaviti 2 situacije:

a) lanac otpada za veliku zvijezdu - tada je potrebno zategnuti vijak za podešavanje "L" za 1-2 okreta

b) nije moguće prebaciti se na najveću zvijezdu straga, gumb mjenjača ne klikne ili se sam prekidač jednostavno ne uključuje - tada vijak s oznakom "L" treba odvrnuti za 1-2 okreta.

To je sve što smo postavili stražnji mjenjač bicikla. Sva podešavanja s vijcima "H" i "L" rade se polako, potrebno je odvrnuti/zategnuti ne više od 1 okretaja odjednom, možda čak i 0,5 okretaja, kako bi sklopku postavili što točnije i brže. Idemo dalje ...

Postavka prednjeg mjenjača

Prilikom podešavanja prednjeg mjenjača postoje nijanse koje ovise o samom mjenjaču (širina stopala) i prijenosu (6/7/8 ili više brzina). Pogledamo najpopularnije mjenjače Shimano Tourney FD-TX50 i Shimano Acera FD-M360.

Mehanizam za podešavanje

1. Prijeđite na najmanju zvijezdu sprijeda i najveću zvijezdu straga.

2. Odvrnite kabel prednjeg mjenjača

3. Okvir sklopke namjestite vijkom "L" tako da pri ugradnji prekidača unutarnji dio njegovog okvira (onaj bliži biciklu, gledano odozgo) ne dodiruje lanac - zategnite ako je udaljenost do lanac je veći od 3 mm ili odvrnite ako je manji.

4. Nakon toga povlačimo sajlu prednjeg mjenjača, ali ne čvrsto, tako da kada zategnete vijak za zatezanje kabela tako da kabel bude malo opušten (visi u horizontalnoj ravnini za oko 1-1,5 cm)

5. Prebacite se na srednju zvijezdu i počnite provjeravati - postavite drugu zvijezdu iza, odnosno ne najmanju, već sljedeću. Provjeravamo - ako lanac dodiruje vanjski okvir prekidača, onda rastegnemo sajlu, na gumbu mjenjača imamo isti plastični vijak kao na stražnjem mjenjaču, odvrnite ga 1-2 okreta, tako da udaljenost lanca od vanjskog okvira sklopke je 3-4 mm.

6. Idite na podešavanje najvećeg lančanika - prebacite stražnji mjenjač na najmanji lančanik i gledajte. Ako ste se prebacili bez problema, onda ništa ne okrećemo, ako se nije prebacilo, odnosno došlo je do klika, ali prekidač se nije prebacio, onda odvrnemo vijak "H" za 1-2 okreta, ako je prebacio i lanac spavao, onda zategnemo ovaj vijak za 1-2 okreta ... Provjeravamo dalje - udaljenost do vanjskog okvira ne smije biti veća od 3 mm pri uključivanju najmanje zvijezde odostraga. Ako je sve u redu, onda ste sve napravili savršeno.

Postavljanje mjenjača bicikla je završeno i sada možete ponosno sjesti i uživati ​​u jahanju svog željeznog konja.Ima tone videa za postavljanje, a najbolji od svega je na ovoj poveznici:

Vozite se sa zadovoljstvom!

stražnji mjenjač (čeljust) u vašem članku nije u potpunosti podešen, također je potrebno podesiti razmak između valjaka vodilice lanca i zvjezdica na kaseti tako da se ti isti valjci ne drže za zvijezde, za to postoji poseban vijak u regulatoru napetosti vašeg figure.

Slažem se s vama, ali kao što sam napisao u članku, nećemo ga razmatrati, jer je članak za početnike i u većini slučajeva problem s ovim vijkom je već riješen tijekom početnog postavljanja, u rijetkim slučajevima se javlja, iako u mom sjećanju može par puta u Tako je bilo 5 godina.

Evo što sam napisao u članku o tome: "Na modernijim prekidačima postoji i vijak za podešavanje napetosti prekidača, ali ga nećemo razmatrati, jer općenito nije potreban za podešavanje."

Ja samo jedan okret češće susrećem činjenicu da valjci trče po zvijezdama. Ne znam kako tko i što to postavlja, svatko ima svoju vjeru u tom smjeru, ali kako sam ja naučen: prvo postavimo praznine, pa zavrtimo vijke gornjeg i donjeg graničnika čeljusti, pa tek onda postavili smo lanac koji se sam prebacuje po zvijezdama.

Ima tone videa za postavljanje, a najbolji od svega je na ovoj poveznici:

Upravo tu opciju razmatramo. jasno, jednostavno i jasno.

Vrlo čest problem s kojim se biciklisti susreću je da stražnji mjenjač ne radi ispravno. Danas ćemo pokušati shvatiti kako ga postaviti od nule ili prilagoditi ako se postavke izgube.

Ovaj članak je prikladan za podešavanje svih shimano, sram, campagnolo, microshift i drugih mjenjača, bez obzira koliko brzina imate na svom biciklu, u rasponu od 2 do 11 lančanika na stražnjem kotaču.

Alati koji će vam možda trebati su Phillips odvijač i možda šesterokutni ključ od 10 ili 8 ili ključ, ovisno o prekidaču. Također je vrlo prikladno raditi na posebnom nosaču za bicikle, ali možete se nositi i bez njega.

1. Nedostatak održavanja. Najčešće pri kupnji bicikla mjenjač radi dobro i besprijekorno, ali nakon sezone rada možete zamijeniti pogoršanje performansi ili čak iskakanje lanca s ekstremnih lančanika. U 70% slučajeva pomaže namjestiti stražnji mjenjač, ​​ali ponekad ni to ne pomaže, tada je potrebno zamijeniti sajlu i košulju jer se začepljuju prljavštinom i ometaju nesmetan hod sajle u majici. Obično se održavanje bicikla obavlja jednom godišnje, pri čemu su uključene postavke prekidača.

Ponekad, kako bi uštedjeli novac, podmažu kabel mašću ili bilo kojim drugim mazivom i pokazalo se da poboljšava rad na neko vrijeme, ali kasnije mazivo privlači prašinu i rad se ponovno pogoršava, pa ćete ovaj postupak morati raditi češće nego što biste željeli.

2. Istrošenost samog prekidača. Sve se jednom pokvari, a mjenjač na biciklu nije iznimka. Najčešće se paralelogramske osi prekidača istroše, zbog čega se formira mali zazor, što ne dopušta ispravno podešavanje prebacivanja.

3. Istrošeni lančanici mjenjača. S vremenom se plastični lančanici troše zbog čega se lanac više ne drži za njih, što dovodi do lošeg rada mjenjača. Također, osovine lančanika se mogu istrošiti i lančanik će se nepotrebno njihati na osovini, što dovodi do lošeg mijenjanja brzina.

4. Krivulja slavina ili sam prekidač. Kada padnete ili udarite u nešto prekidačem, petalica će se najčešće saviti (slomiti), jer je napravljena posebno od slabije legure od samog prekidača (da bi skuplji dio ostao netaknut). Zakrivljenost ne dopušta da se lanci točno usprave, što smanjuje napore za podešavanje crossovera na nulu. Pročitajte kako ispraviti penis svojim rukama.

5. Problemi s kabelom. Ponekad, tijekom instalacije ili kada padne, kabel se može jako saviti, nakon čega će mjesto zavoja spriječiti glatko kretanje kabela u košulji.U tom slučaju potrebna je njegova zamjena.

Također se događa da se kabel olabavi (zato biste trebali koristiti krajeve kabela) i nakon toga se jedna od tankih niti počne odvajati od glavnog snopa, kao rezultat toga, ometa normalno kretanje kabela u majici . Ponekad jedan navoj u kabelu može puknuti i također spriječiti njegov normalan rad, ovdje ga možete izolirati od glavnog snopa duž cijele duljine kabela. Ali najbolja opcija bila bi zamijeniti kabel novim.

Ako je instaliran novi kabel, ponekad nakon određenog broja kilometara (oko 100 km) možete primijetiti pogoršanje prebacivanja - to je zbog činjenice da je kabel malo rastegnut. U tom slučaju, vijak za zatezanje kabela morat će se malo zategnuti.

Važno! Ako imate barem jedan od 5 problema, neće biti moguće savršeno podesiti prekidač!

Nakon što smo otklonili svih 5 mogućih problema sa stražnjim mjenjačem, možemo ga početi konfigurirati. Uzeo sam bicikl sa shimano stražnjim mjenjačem i podijelio cijelu postavku u 8 koraka:

1. Na mjenjaču preklopite na najveću brzinu (što odgovara najmanjoj zvijezdi na bloku led zvijezda). Pedaliramo tako da lanac bude na maloj zvijezdi. (sada razumijete zašto je tako prikladno raditi s stalkom)

Ne pokazujem brojeve na mjenjaču, ali vjerujte da je pozicija indikatora na "broju" 9. Što odgovara najmanjoj zvjezdici na kaseti.

Prilikom podešavanja stražnjeg mjenjača na lančanicima (prednji) lanac je najbolje postavljen tamo gdje ga najčešće koristite. Ovo je obično središnja zvijezda u sustavu s 3 zvjezdice.

2. Otpustite šesterokut ili vijak koji drži kabel.

3. Zašarafimo ga do kraja, a zatim vratimo za jedan okret natrag sve palčeve za podešavanje napetosti sajle, koji se nalaze na prekidaču i na mjenjaču (na biciklima je ponekad samo jedan vijak za podešavanje, najčešće je na prekidaču, rjeđe na mjenjač).

U mom slučaju, regulator napetosti kabela nalazi se samo na mjenjaču. Na fotografiji se vidi kako vrtim janjetinu.

4. Rukom povucite kabel (ne morate povlačiti svom snagom, glavna stvar je da se ne progiba i ne rastegne cijelom dužinom) i zategnite vijak koji drži kabel.

5. Poravnajte središte nožnih valjaka prekidača sa središtem najmanje zvijezde na biciklu. Neki uklanjaju lanac za faze 5 i 6 kako bi ih fino ugodili. Ne vidim potrebu za tim, ne smiješ pucati, pogotovo ako imaš switch koji nije na vrhunskoj razini, kao što je shimano tourney, acera ili alivio.

Zapravo, sve ovo kretanje prekidača događa se pomoću vijaka za podešavanje sa slovima "H" i "L".

Vijci za podešavanje položaja nožice birača izgledaju ovako.

Okrenite vijak "H" odvijačem dok se središta valjaka na podnožju prekidača i male zvijezde ne poklope i prijeđite na sljedeći korak.

Na fotografiji sam pokazao crvenu liniju duž koje se vidi da je valjak prekidača ispod zvjezdice na kaseti, što znači da je krajnji položaj pravilno postavljen.

6. Uključite mjenjač na najmanju brzinu (broj 1), što odgovara najvećoj zaostaloj zvijezdi. Pedale uvijamo tako da lanac ide do krajnjeg lančanika. I također poravnajte središte nožnih valjaka sa središtem najvećeg lančanika. Sve ovo poravnanje odvija se pomoću "L" vijka.

Na mjenjaču se nalazi indikator za prebacivanje brzine na broj 1, ako nema brojeva do najekstremnijeg položaja, koji bi trebao odgovarati najvećoj zvijezdi na kaseti.

U suštini, vijci "H" i "L" djeluju kao krajnji graničnici za vaš mjenjač, ​​što sprječava da lanac izleti dok se kreće i održava vas na životu.

Izlažemo krajnji položaj nožice prekidača tako da prekidač ne udari u žbice kotača. Poravnavanjem osi najvećeg lančanika na kaseti i osi stope mjenjača.

7. Opet padamo najvećom brzinom. Ne zaboravite pedalirati 🙂 Lanac treba biti na najmanjem lančaniku. Zatim prelazimo na jednu brzinu i okrećemo pedale, ako lanac ne skoči ili ne skoči odmah, tada morate malo odvrnuti vijak za podešavanje koji podešava napetost kabela (ispada da zatežemo kabel).

Onda opet provjeravamo i prelazimo s najveće brzine korak niže (ako je kaseta s 8 brzina, onda s 8 na 7 brzina), ako se prebacivanje dogodilo odmah, čestitamo postavili ste prekidač! Možete provjeriti da će se preostale brzine također lako i jasno prebacivati ​​i gore i dolje!

Lanac bi trebao skočiti na susjednu brzinu. U mom slučaju, ovo je kaseta s 9 brzina. Prebacujem sa 9 na 8.

8. Podesite udaljenost od najvećeg lančanika do valjka mjenjača. Ova udaljenost treba biti oko 4 mm, ako je udaljenost veća, jasnoća prebacivanja će se smanjiti. Za podešavanje ovog razmaka odgovoran je vijak za podešavanje na prekidaču. Odvrtanjem vijka udaljenost se smanjuje, a uvrtanjem se povećava. ugađanje se vrši na najvećoj zvijezdi koja odgovara broju 1 na vašem mjenjaču.

Pitanje: Ali što ako odvrnem vijak za podešavanje do kraja, a lanac se i dalje ne prebaci na 1 brzinu niže?
Odgovor: Najvjerojatnije ste iz koraka 4 loše ručno povukli sajlu ili ste to učinili s nedovoljno zategnutim vijcima za podešavanje napetosti kabela iz koraka 3, a moguće je i da niste povukli sajlu pri najvećoj brzini na mjenjaču opisanom u korak 1.

Pitanje: Došao sam do faze 7, ali lanac nije bio na najmanjoj zvijezdi zašto?
Odgovor: Možda ste u 4. koraku rukom povukli kabel previše čvrsto, u tom slučaju pokušajte malo popustiti napetost kabela pomoću vijka za podešavanje. Ako lanac i dalje ne ide do najmanjeg lančanika, ponovite korake 1 do 4.

Podijelite svoje iskustvo s postavljanjem prekidača u komentarima.

Nakon što sam prešao mnogo kilometara na biciklu, bio sam uvjeren da je markirani mjenjač mnogo važniji za udobnu vožnju od elegantnih ručki ili kožnih Brooksa. Ali nije dovoljno samo nabaviti Shimano ili Sram, važna je kvaliteta instalacije i postavljanja.

Mehanizam stražnjeg mjenjača baca lanac preko zvjezdica kazete, omogućujući vam snižavanje ili povećanje stupnjeva prijenosa (za referencu, izumio ga je Talijan Tullio Campagnolo još 1950. godine). Ovaj uređaj također drži lanac napetim. Od izuma stvorene su mnoge sorte. Malo o glavnim, najkarakterističnijim značajkama.

• Materijal za izradu. Od čelika do ugljika. Početni modeli opremljeni su čelikom, i to ne uvijek dobre kvalitete, i plastikom. U pravim rukama, ovi prekidači ponekad čak i rade. Modeli srednje kategorije u većini slučajeva izrađeni su od aluminija. Najskuplji modeli mogu se pohvaliti ne samo preciznošću u radu, već i titanom, ugljikom ili kompozitom u sastavu.
• Veličina okvira. U teoriji, sve je jednostavno - što je okvir duži, možete odabrati više stupnjeva prijenosa. Međutim, to se ne može kategorički reći, jer će netko preferirati kratki okvir koji se ne boji kamenja, dok je drugi zainteresiran za veću udobnost pri prebacivanju. I svatko je u pravu na svoj način.

Još dugo možete detaljno opisati djelovanje opruge ili opcije za smještaj kabela. Međutim, na ovu temu napisano je mnogo dobrih članaka. Samo ću napomenuti da nema velike razlike s koje strane kabel ulazi u sklopku. Dakle, sada o zanimljivom.

Imajući na raspolaganju "srednji Auchan bicikl" sa noname stražnjim mjenjačem, uvijek postoji želja da ga "sjetimo". Nakon ugradnje kotača s ojačanim naplatkom i Shimanov hvataljke, prekidač je zaživio svoj život, radeći onako kako je htio, ovisno o mjesečevim fazama i nekim drugim kompliciranim kineskim konvencijama.Ugađanje je pomoglo nekoliko kilometara, nakon čega je ponovno prestao djelovati, bacajući lanac preko zvijezde ili čak sabotirajući proces kretanja. Morao sam se vratiti u trgovinu bicikala i kupiti novi stražnji mjenjač. Izbor je pao na Shimano TX – jako su me mamili nevjerojatni popusti.

REFERENCA: Shimano Tourney TX je početni model, iako vanjski dizajn sugerira višu klasu.

A stavljati nešto ozbiljnije na jeftin bicikl, koji se koristi samo za vožnju isključivo po asfaltu, besmisleno je. Međutim, domet je bio važan jer grad vrvi brdima, brežuljcima i brdima.

Dakle, zamjena stražnjeg mjenjača počinje uklanjanjem starog noname s okvira – vrijeme je za Shimano. Razotkriva se karika lanca. Ako to nije slučaj, onda morate koristiti stisak.

Stari prekidač se odvrne i skine, a na njegovo mjesto se objesi novi i pričvrsti na "pitak" - izbočeni trokut s rupom u okviru. Vrijedi dobro zategnuti, ali bez pretjeranog entuzijazma.

Lanac bicikla stavljamo na najmanju zvijezdu. Vizualno, valjak i mala zvijezda trebaju biti u istoj liniji. Mala zvijezda je najveća brzina, stoga podešavamo položaj valjka vijkom H -

Napomena: slovo H je skraćenica za visoku brzinu, odnosno najvišu brzinu.

Sljedeći korak je osiguranje od mogućnosti da lanac udari u žbice, što je vjerojatno ako mjenjač ide iza najvećeg lančanika. Da biste to učinili, morate pomaknuti prekidač na najveći lančanik, pažljivo i bez nepotrebnog napora. Ni u kojem slučaju iza valjka, čiji se nosač vrlo lako savija.

Vijak za podešavanje točno fiksira položaj prekidača tako da je nasuprot velikom lančaniku. Odlazak iza toga prepun je gubitka igala za pletenje i dobrog raspoloženja. Ako je prekidač previše zategnut, neće biti nižeg stupnja prijenosa.

Red za kablovsku - trebao bi slobodno hodati u košulji. Provjeravamo napredak i odsutnost nabora. Na ovom modelu prekidača možete vidjeti mjesto za prolaz kabela. Stavljamo lanac na najmanji lančanik, zategnemo kabel kako bismo uklonili labavost, popravimo ga. Dakle, ugradnja stražnjeg mjenjača i njegovo podešavanje su dva integralna, komplementarna procesa.

Sada provjerite rad cijelog mehanizma. Prilikom pedaliranja sa strane stražnjeg mjenjača ne bi smjelo biti izraženih zvukova klikanja. Prebacivanje gore-dolje mora biti točno, bez preskakanja i kašnjenja. Čak i ako je sve došlo na svoje mjesto, radi točno, tiho i bez odgađanja - za prvo putovanje vrijedi ponijeti odvijač sa sobom. Rad s opterećenjem može zahtijevati manje prilagodbe.

Imajte na umu da ćete se morati suočiti s takvim konceptom kao što je "preventivno održavanje prekidača", bez obzira na njegovu cjenovnu kategoriju. Kako se valjci, koji su potrošni materijal, troše, bit će potrebna njihova pravovremena zamjena.