DIY popravak stražnje glavčine bicikla

Jedno od najpraktičnijih i najzdravijih prijevoznih sredstava je bicikl. Međutim, njegovo održavanje može vas stajati poprilično ako ne znate popraviti barem manje kvarove.

U takvim slučajevima jednostavno je potrebno imati takve vještine kao što su pozornost na detalje i točnost, jer će vam pomoći da popravite ili rastavite bilo koji dio, na primjer, stražnju glavčinu kotača bicikla.

Jedan od najvažnijih dijelova bicikla je njegov kotač. Konkretno, stražnji kotač je puno više opterećen od prednjeg, jer su na njemu ugrađeni začepnik (mehanizam slobodnog kotača) i kaseta (blok lančanika). Kotač je glavni fokus prilikom vožnje, stoga je važno razumjeti dizajn njegove glavčine kako biste ga mogli pravilno održavati.

Čvorište je element kotača, fiksiran na okvir bicikla, odnosno točke pada. Ovo je središnji dio kotača koji mu omogućuje slobodno rotiranje.

Čahura se sastoji od elemenata kao što su:

Jedan od razloga za podjelu stražnjih glavčina na varijante je njihov dizajn. Ovisno o tome, stražnje čahure se dijele na:

1. Bez kočnice.
2. S ugrađenim kočnicama.

Valja reći da se čahure koje nisu opremljene kočionim mehanizmom također dijele na one bez slobodnog hoda i sa slobodnim hodom. Uz integriranu nožnu kočnicu, glavčine su dizajnirane sa slobodnim hodom. Ako govorimo o verziji glavčine s mehanizmom kočnice, onda je njihova glavna značajka da se pedale moraju pritisnuti u suprotnom smjeru kako bi se bicikl zaustavio.

Prema načinu pričvršćivanja, čahure se mogu učvrstiti na dvije matice, što je znatno jeftinije, ili se mogu učvrstiti ekscentrikom. Druga metoda je skuplja, ali mnogo prikladnija, jer se matice moraju ukloniti ključem, a za uklanjanje kotača na ekscentru dovoljno je stisnuti njegovu ručku. Potrebno je samo nekoliko sekundi.

Bitan je i materijal izrade. Čaure su:

1. Aluminij (lagani i nekorozivni).
2. Željezo (jaka, ali teška i vrlo korozivna).

Čahure se također razlikuju po veličini osovine, standardi su različiti - od 9 mm do 15 mm. Imajte na umu da što je veći rukav, to je teži.

Za ispravan rad kotača i njegovih glavnih dijelova, uklj. čahure, mora se stalno održavati u dobrom stanju. Potrebno mu je podmazivanje, a tijelo mu je potrebno povremeno zatezati. Osim toga, zamjena kuglica ležaja i podešavanje jastučića na čahuri kočnice neće smetati.

Servis stražnje glavčine je neophodan jer u slučajevima kada se to ne dogodi, možda će trebati popraviti cijeli kotač. Stoga je o svom biciklu najbolje brinuti na duge staze. Treba napomenuti da servis stražnje glavčine nije puno teži od servisiranja prednje glavčine.

Održavanje je potrebno izvršiti u takvim slučajevima:

1. Ako čujete buku tijela dok se bicikl kreće ili ljulja.
2. Povratak.
3. Ako ležajevi škripe.
4. Loša dinamika kotrljanja.

Zanemarite li gore navedene znakove "bolesti" vašeg bicikla i koristite ga dulje vrijeme ako su prisutni, može brzo otkazati.

Popravak će, pak, biti mnogo skuplji od jednostavnog održavanja kotača, što možete učiniti sami. Stoga na početku svake sezone provjerite da li kotač ima zračnost i da ležajevi nisu previše zategnuti.

Prije nego što nastavite s rastavljanjem kućišta, potrebno je očistiti radno mjesto, jer je vrlo važno sve faze provesti vrlo pažljivo i s najvećom pažnjom.

Najprije izvadite kasetu s osovine pomoću izvlakača i biča. Zatim otvaramo osigurač i uklanjamo podloške i ležajeve. Kako se ne biste zbunili u detaljima, važno je zapamtiti izvorno mjesto podložaka i ležajeva.

Nakon podmazivanja, čahura se mora ponovno sastaviti. Da biste pravilno sastavili stražnju glavčinu, morate se pridržavati sljedećih pravila:

1. Umetamo os kako ne bismo zbunili koja je strana desna strana osi, koja je čvrsto fiksirana. Os se podešava lijevim konusom.
2. Zatim stavite lijevi konus na osovinu dok se ne zaustavi.
3. Stavili smo podloške.
4. Zavrtimo sigurnosnu maticu.
5. Podešavamo ležajeve.

1. Provjera radnog mjesta. Radno mjesto čistimo od nepotrebnog alata, stvari koje vam nisu korisne.
2. Skinite pričvrsni prsten.
3. Skinite osovinu glavčine. Najprije uklonite sve dijelove koji se nalaze na suprotnoj strani zvijezda.

Najčešće je popravak glavčine stražnjeg kotača potreban ili uz zazor ili pri zatezanju konusa. Dakle, upute korak po korak:

1. Provjera radnog mjesta. Radno mjesto čistimo od nepotrebnog alata, stvari koje vam nisu korisne.
2. Otpustite sigurnosnu maticu ključem.
3. Otpustite ili zategnite preklopnu maticu.
4. Zategnite protumaticu na mjesto.

Ako je uzrok kvara kvar ili kvar bilo kojeg dijela, jednostavno ga zamijenite prema sljedećim preporukama:

1. Nakon provjere radnog mjesta, uklonite pričvrsni prsten.
2. Skinite osovinu glavčine. Najprije uklonite sve dijelove koji se nalaze na suprotnoj strani zvijezda.
3. Provjeravamo detalje radi kvara.
4. Zamjenjujemo pokvareni dio.
5. Stavljamo sve dijelove na svoje mjesto, zategnemo navrtke i sigurnosnu maticu.

Do loma kotača bicikla dolazi iz različitih razloga. Može ih biti velik broj.

Glavni su:

1. Nedovoljno ili nikakvo održavanje čahura.
2. Labav čahura (zazor).
3. Loši dijelovi čahure.
4. Nositi.
5. Oblaganje konusa.

Stoga, kako biste osigurali dug životni vijek vašeg bicikla, trebali biste mu posvetiti određeno vrijeme. Temelj dugogodišnjeg servisa bicikla je održavanje. To možete učiniti sami, vlastitim rukama. Glavna stvar u tome je poštivati ​​sigurnosne mjere i pažljivo pristupiti pitanju, jer je svaki detalj važan u mehanizmu rukava.

Za servisiranje čahure potrebno je ukloniti sve dijelove, podmazati, prvo ukloniti svu staru masnoću. A zatim pažljivo ponovno instalirajte sve dijelove obrnutim redoslijedom. U tom slučaju treba pažljivo razmisliti o zatezanju kontramatica i matice kako ih ne biste previše zategli. Osim toga, postoje različite vrste stražnjih čahure.

Jedno od najpopularnijih i najpraktičnijih prijevoznih sredstava je bicikl. Prvo, ekonomičan je, a drugo, vrlo je koristan za zdravlje. Međutim, sva ekonomičnost ovog vozila može pasti na ništa već kod prvog kvara, ako njegov vlasnik ne prouči uređaj bicikla, ne nauči kako pravilno održavati i popraviti barem jednostavne dijelove i jednostavne kvarove sam. Međutim, da biste sami izvršili popravke, morate posjedovati određene vještine i znanja, a također biti vrlo oprezni.

Stražnju glavčinu bicikla možete popraviti sami

Jedan od najvažnijih i ujedno često lomljivih dijelova bicikla su kotači, posebice stražnji. Uostalom, opterećenje na njemu je puno veće tijekom putovanja nego na prednjem, osim toga, tu je blok lančanika i zupčanik. Vrlo često se javljaju problemi s dijelom kao što je čahura. Upravo ovaj mali, ali važan detalj na stražnjem kotaču bicikla određuje učinkovitost vožnje.Čvorište je izravno dio koji povezuje kotač i okvir. Ovo je središte kotača.

Različiti bicikli mogu imati stražnje glavčine koje se razlikuju po dizajnu i funkcionalnosti. Čvorišta bubnja najčešće su na sportskim biciklima. Dolaze u sljedećim varijantama: bez kočnica sa ili bez slobodnog kotača i s integriranom stražnjom kočnicom za slobodan hod. One bez kočnice najčešće se postavljaju na sportske bicikle velike brzine, manje su težine i brzine, prisutnost slobodnog kotača ne dopušta rotaciju pedala. Na cestovnim i brdskim biciklima također su opremljeni bez kočnica, ali bez slobodnog hoda.

Način pričvršćivanja glavčine na okvir bicikla također se može razlikovati. Neki su pričvršćeni na matice, što je jeftinije, ali manje prikladno za održavanje. Drugi - uz pomoć ekscentrika, oni su, naravno, skuplji, ali ako je potrebno, uklonite kotač - samo trebate stisnuti mehanizam za pričvršćivanje, ne morate se petljati s ključevima.

Raspored stražnje glavčine je prilično kompliciran. Izgledom podsjeća na cilindrično kućište, duž rubova koje se nalaze rupe za žbice. Kućište se može lijevati ili klesati: trajnije isklesano, ali po cijeni će biti skuplje. Na tijelu se nalazi i nosač za kočnicu i za sustav kasete ili lančanika.

Ali kako biste pravilno razumjeli uređaj stražnje glavčine, trebali biste razmotriti što se nalazi unutar cilindričnog tijela. U kućištu čahure nalaze se dva glavna dijela: osovine i ležajevi. Osim toga, postoji mnogo malih pomoćnih elemenata: to su sigurnosne matice, podloške, O-prstenovi, čizma, bubanj i vijak za pričvršćivanje, set kuglica. Prilikom rastavljanja/sastavljanja važno je zapamtiti ne samo njegovu opću strukturu, već i pažljivo ukloniti i vratiti sve u ispravan redoslijed, a imperativ je ne zbuniti na kojoj je strani bio ovaj ili onaj dio, jer većina njih su upareni.

Kako bi vaš kotač dulje trajao, trebali biste redovito provoditi preventivno održavanje. Stražnju glavčinu, kao najopterećeniji dio, potrebno je rastaviti i podmazati barem svakih 2000 km, a i češće u vožnji izvan ceste i po lošem vremenu. Također je vrijedno obratiti pažnju na to u slučaju stalnih ili povremenih nekarakterističnih zvukova, jer dobro podmazan, radni i podešen mehanizam čahura tijekom rada uopće ne bi trebao emitirati nikakve strane zvukove, u njemu ne smije biti praznina ili zastoja . Dakle, ako se kotač počne slabo okretati, čuje se kucanje, škripanje tijekom rotacije, čahuru treba rastaviti, očistiti ili čak oprati (nakon čega se mora temeljito osušiti), podmazati i namjestiti. Ne zaboravite na zamjenjive dijelove čahure: to su uljne brtve, matice, brtve, koje, iako ne tako često, ipak zahtijevaju redovitu zamjenu.

Prije svega, skinite kotač s bicikla, odvrnite matice ili uklonite kotač iz dropouta. Dalje, prijeđimo na čahuru. Kao što je ranije navedeno, rukavci za bicikle dostupni su s industrijskim ležajevima i s ležajevima za rasuti teret. Za rastavljanje čahure bicikla s industrijskim ležajem dovoljno je ukloniti osovinu (izbiti je sa strane na kojoj se nalazi bubanj), a zatim izvaditi bubanj tako što ćete ga odvrnuti u smjeru kazaljke na satu. Nakon potrebnog rada, montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.

Labavi ležajevi su teži. Prvo, potrebno ih je podmazivati, te se stoga moraju mnogo češće rastavljati, a drugo, sam proces montaže / demontaže je teži. Prvo morate ukloniti ekscentrik, a zatim odvrnuti matice na osovini. Nakon toga, sama osovina se pažljivo uklanja, a ležajevi se izvlače pincetom. Nakon toga, ležajeve treba isprati iz stare masti. Ovdje je prikladno bilo koje otapalo, na primjer benzin, ili ako postoji, onda možete koristiti bijeli špirit. Obrišemo (odmastimo) čunjeve, osovinu i sjedalo. Neće biti suvišno provjeriti ležajeve i dijelove na deformacije ili oštećenja: ako ih se pronađe, onda je bolje zamijeniti dio.Nakon toga prelazimo na podmazivanje. Sva sjedišta ležaja u čahuri su podmazana, nakon čega se postavljaju na svoje mjesto. Nakon toga nosivu konstrukciju prekrivamo mašću odozgo kako bi se glatkije okretali. Zatim umetnemo osovinu na mjesto i pričvrstimo kotač.