Detaljno: DIY popravak zoom vilice bicikla od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
→ Komadi željeza i opreme → Vel.kom. Bilješke biciklističkog mehaničara #3. Oživljavanje i poboljšanje Zoom vilice.
Stranice 1
Morate se prijaviti ili registrirati da biste objavili odgovor.
Nefelim
Biciklistička radionica Vel.kom. Dikopolceva 48
Neaktivan
Gdje: Centar
Registriran: 21-04-2010
Postovi: 5,600
Pacijentica je primljena u stanju “kolona”, t.j. čep uopće nije radio, sve je bilo prekriveno pješčano-čvrstom prljavštinom, a dosta je neugodno mirisalo na otpadne naftne produkte. Može li se ovo čudo biciklističke industrije natjerati da djeluje? Odgovor je u nastavku.
Ali prvo ga je trebalo rastaviti. Pokazalo se da je to bio pravi izazov. Hlače su spojene na nogavice preko dugih vijaka i opruga, sami vijci se nalaze unutar nogavice, na dubini od cca 25-30 cm.Tržište automobila na industrijskom tržištu pomoglo je s produžnim užadima i šesterokutnom glavom od 5 mm. Samo je noga bila napunjena prljavom mašću za nekoliko centimetara, a šesterokutom nije bilo tako lako pogoditi glavu vijka, ali je ipak bilo moguće. Nakon što smo odvrnuli oba vijka i izvukli nogavice iz hlača, gledamo u unutrašnjost ovog čuda inženjerske misli.
Prije čišćenja:
Nakon čišćenja:
Unutra nalazimo: - dvije opruge su zahrđale. - četiri plastična čepa za krajeve opruga - dva gumena odbojnika za glave vijaka - gumeni graničnik od 4 cm koji se nalazi unutar opruge i vjerojatno služi za smanjenje hoda vilice. (Zapravo ne) NAJVAŽNIJI DETALJ. - dva spojna duga vijka - hlače - komad folije od sirove kože, igra se u rukama kao limenka. - noge - čelični monolitni dio koji može parirati snagom Nokia 3310
Video (kliknite za reprodukciju).
Ovo nije Fox F32 Evo CTD. =)
Stavljajući rukavice do lakata, počinjemo žvrljati govna odasvud, s nogu, s hlača, s opruga. Očišćene su izuzetno loše, nestalo je dosta krpa. Ima još više vremena. Nakon mehaničkog čišćenja sve se ispere sredstvima za čišćenje u vrućoj vodi, obriše i osuši. Usput, premaz s radne površine nogu je sigurno izbrisan, što znači da je vilica još uvijek radila. Sama površina i bez boje je dosta glatka, bez hrapavosti i nepravilnosti, ni malo prohodna za "nulu" da popuni neravnine, i da nadu za rad vilice u budućnosti.
Počnimo sa sastavljanjem. Ali prvo, malo "napumpajmo" vilicu, povećavajući njezin hod. Da biste to učinili, uzmite gore opisanu gumenu šipku od četiri centimetra i izrežite je na tri dijela, po 1,33 centimetra. Jebeš jednog od njih. Ostale dvije umetnite unutar opruga, ali ne u jednu, već u svaku, jednu po jednu. Dakle, kada se vilica probije, neće se čuti metalni zvuk, a hod vilice će se povećati sa 60 na 86 mm. Ovo je jako, jako dobro.
Sastavljamo konstrukciju, podmazujući sve dijelove normalnom mašću u procesu. Treba ga biti dovoljno, ali ne previše, da se tijekom rada ne istiskuje, a ne skuplja prljavštinu na sebe. Pazimo na kutiju za punjenje-prašnike (nije sasvim jasno što je to zapravo), unutar njih postoji šupljina, obilno je punimo mašću. Nakon montaže obrišemo sve vanjske elemente, uklonimo višak masnoće i vidimo što se dogodilo.
Vilica pošteno ispunjava svojih novih 86 mm hoda, pa čak i s blagim pomakom na kraju zbog prilično krutih opruga. Naravno ne ni o kakvoj kompresiji, odskoku itd. Nepotrebno je reći da je rad iznimno linearan i dosadan. Niti nećete moći ništa konfigurirati. No, da vas podsjetim da je ovo vilica iz segmenta u kojem komponente uopće ne moraju raditi. Tako da mislim da je rezultat zadovoljavajući.
Čekam odgovor vlasnika vilice, zanima me kakvi će biti dojmovi.
I za kraj, reći ću malo "mudrosti". Skupe i hladne komponente su sjajne, ali uz pravilnu njegu i održavanje, čak se i najjednostavniji komadi željeza često mogu dovesti u radno stanje kako bi mogli učinkovito obavljati svoje zadatke. Čak i na Auchanu, vilice mogu aktivirati kočnice, kočiti i prebacivati prekidače. Pogotovo ako nema mogućnosti/želje kupiti vilice za 50k, kočnice za 20k, prekidače za 10k.
Vilica bicikla služi više od veze između okvira i prednjeg kotača. Na MTB modelima služi i kao glavni amortizer, izglađuje vibracije, stres na rukama i negativan učinak na mehanizme i okvir. Kao i svaki mehanizam, zahtijeva periodično održavanje, podešavanje i zamjenu sastavnih dijelova. I sve će to zahtijevati uklanjanje i rastavljanje. Da li je moguće sami rastaviti vilicu bicikla? Doista, potrebno je malo vremena, nekoliko jednostavnih alata i točnost.
Očito, nema potrebe da ga jednostavno rastavite s bicikla. Za to postoji niz razloga – zamjena, remont i servis. Zamjena znači uklanjanje neupotrebljivog dijela i ugradnju novog.
Popravak - djelomična zamjena komponenti. To mogu biti ležajevi, podloške, opruga, amortizer ili uljna brtva. Servis uključuje podešavanje, čišćenje, podmazivanje.
Glavni simptomi koji upućuju na skidanje vilice s bicikla i njegovo pospremanje su:
kucanje u hodu;
vilica je zaglavljena i nije podesiva;
trošenje ležaja;
nedostatak podmazivanja (škripanje);
pokretanje, teško upravljanje;
pukotine na nogama i hlačama.
Uređaj klasičnog prednjeg sustava amortizacije je metalna opruga i gumeni amortizer. Skupljanje opruge i produljenje elastomerne šipke pogoršavaju svojstva amortizera, čineći ga čvršćim. Bez obzira na postavku, vilica će kucati na prepreke.
Zazor i zategnut hod upravljača ukazuju na istrošene ležajeve i o-prstenove, kao i na prljavu šupljinu vilice. Sumnjivo škripanje kada se bicikl kreće ukazuje na to da je potrebno podmazati dio, a ne možete bez uklanjanja.
očistite stopala na uljnim brtvama svakih 150 - 200 km staze;
nanesite malo masti na kutiju za punjenje nogu nekoliko puta u sezoni;
posebno za hidraulične amortizere - mijenjajte ulje svakih 5000 km.
Prvi korak je da se riješite prednjeg kotača. Da biste to učinili, okrenite bicikl naopako. Otpustite kočnice naplatka zamahujući stezni luk. S diskovima možete odmah početi s vađenjem kotača. Krila i ostali uređaji se odmah uklanjaju.
Bicikl smo postavili u uobičajeni položaj. Sada morate izvući volan i izvaditi utikač iz stakla:
1. Otpustite bočne vijke na vretenu.
2. U potpunosti odvrnite pričvrsne elemente igle upravljača ili "sidreni" vijak.
3. Upravljač se pažljivo izvadi iz vilice. Cijev možete odmah obrisati mekom krpom.
4. Tankim oštrim predmetom (odvijačem ili uredskim nožem) pričvrstite metalnu podlošku preko stakla.
Istim alatom istisnite brtvu ispod podloške. Čim prsten siđe s ruba čaše, lagano ga izvucite rukama.
5. Podignite okvir i lagano izvucite vilicu odozdo. Zašto? Kako biste izbjegli oštećenje ili otpuštanje ležajeva.
6. Zatim morate odvojiti krunu od stabljike.Da biste to učinili, potrebno je izbiti spojni prsten na koji se oslanja ležaj stupa upravljača.
Pažljivo tankim oštrim predmetom i čekićem odvojite prsten od ruba vilice. Time je postupak uklanjanja dovršen.
Prvo pregledajte prsten ležaja. Na njemu ne bi trebalo biti nikakvih oštećenja ili slomljenih rubova. U suprotnom ćete ga morati zamijeniti (ako je instaliran stari utikač). Redoslijed montaže:
1. Stavite prsten na spoj vilice sa stupom upravljača.
2. Uhvatite ga podesivim ključem odozgo.
3. Čekićem ravnomjerno pritisnite prsten laganim udarcima po čeljustima ključa. Zakucavamo "zvukom": dok je gluh, nastavljamo pritiskati, zvučno - prsten je pao na svoje mjesto.
4. Podmažite površinu čepa (mast - litol-24, buksol ili poseban spoj).
5. Pažljivo položite ležaj s kuglicama okrenutim prema gore. Na njega možete staviti i malo lubrikanta. Ispod ležaja mora se postaviti brtvena podloška.
6. Pažljivo umetnite dršku u staklo i ponovite sve operacije uklanjanja obrnutim redoslijedom.
Ne trebate rastavljati dio da biste ga zamijenili, ali će za njegov popravak biti potrebno da se “uklopite” u mehanizam i temeljito produbite u njega. Razmotrimo kako razvrstati ovjesnu vilicu tipa opruge od elastomera:
Uklonite vijak za podešavanje kompresije opruge - prednaprezanje. To je glavni regulator hoda amortizera.
Uklonite elastomerni ograničavač ili prigušivač.
Skini "hlače".
Pomoću odvijača uklonite brtve s hlača.
Glavni razlozi zašto vilica škripi, stvara udarce i ne izglađuje vibracije dok se bicikl kreće su trošenje dijelova, ulazak vode i prljavštine, nedostatak unutarnjeg podmazivanja. Dovodimo u red:
Uklonite svu prljavštinu s unutarnje strane hlača.
Temeljito obrišite noge vilice, oprugu i brtve.
Zamijenite neispravan dio ako je potrebno.
Ugradite elastomerni prigušivač (napunite ulje kroz nazuvicu za hidrauličnu vilicu).
Podmažite unutarnju šupljinu - ubrizgajte ulje iz limenke.
Ugradite pričvrsni vijak i prednaprezanje.
Ovako izgleda pregrada biciklističke vilice vlastitim rukama. Je li potrebno za novi dio? Postoji mišljenje da će utikač koji je odmah razdvojen biti bolje podešen i da će trajati dulje. Mnogo ovisi o kvaliteti kompleta, ali to će se saznati u stvarnim uvjetima vožnje.
Planirani popravci se rade po potrebi, pregrada jednom u sezoni. I naravno, ne treba zaboraviti na prevenciju. Nakon svake vožnje, uklonite prljavštinu s površine uljnih brtvi, podmažite, provjerite pričvršćivače i integritet.
Brdski bicikl, kao i gotovo svaki moderni bicikl danas, teško je zamisliti bez sustava za apsorpciju udaraca dizajniranog za učinkovito i pristupačno povećanje upravljivosti i udobnosti vožnje ovom vrstom prijevoza.
Najčešće su bicikli opremljeni prednjom ovjesnom vilicom, zahvaljujući kojoj je biciklistima puno lakše svladati cestovne nepravilnosti, čak i pri velikim brzinama, dok je opterećenje dlanova i ruku tijekom vožnje minimalno. Minimiziranjem vibracija, dobro usklađena i poravnata vilica može pomoći produžiti vijek trajanja ostalih komponenti bicikla kao što su okvir i ležajevi upravljača.
Vijek trajanja same vilice može se nekoliko puta produljiti pravilnom njegom i redovitim održavanjem.
