Detaljno: uradi sam popravak ventilatora za hlađenje od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Što učiniti ako ventilator hladnjaka ne radi?
Česti kvarovi ventilatora hladnjaka
Kako riješiti problem s ventilatorom hladnjaka
Ostali kvarovi radijatora
Nijedan automobilski sustav neće ispravno raditi ako temperatura nije optimalna. To se posebno odnosi na motor koji radi vrlo aktivno, zbog čega se jako zagrijava. Kako se jedinica ne bi pregrijala, u njezin je dizajn uključen poseban sustav hlađenja, koji je odgovoran za uklanjanje topline. Sustav ima takav uređaj kao radijator kroz koji se rashladna tekućina kreće.
Zajedno s hladnjakom u automobil je ugrađen i ventilator koji tjera zrak. Naravno, ventilator s vremena na vrijeme može otkazati. Koji su tipični kvarovi ovog ventilatora? Kako da ih popravim? Pogledajmo sve ovo.
Ako se ventilator za hlađenje pokvari, prije ili kasnije će se jedinica za napajanje pregrijati. Zato morate pomno pratiti stanje ventilatora, odnosno njegovu izvedbu. Ako je ventilator pokvaren, tada je potrebno utvrditi uzrok kvara i popraviti ga što je prije moguće. Najčešće ventilator hladnjaka automobila uopće ne radi ili radi stalno. Konkretizirajmo manifestacije ovih problema.
U prvom slučaju, ventilator se možda uopće neće uključiti ili se jednostavno neće isključiti. Unatoč činjenici da postoje samo dva problema, postoji nekoliko razloga za njihovu pojavu. Koliko je ventilator učinkovit, možete sami provjeriti. Da biste to učinili, samo trebate pokrenuti motor bez pomicanja.
Pričekajte malo dok se rashladna tekućina ne zagrije na temperaturu iznad optimalne. Kada je temperatura dovoljna, odnosno prelazi crvenu liniju odgovarajućeg senzora, tada bi se ventilator trebao uključiti, što će uzrokovati dodatnu buku ispod haube. Ali ako je strelica temperature već prešla crvenu oznaku, a ventilator se nije uključio, odmah zaustavite motor, pričekajte dok se ne ohladi, a zatim počnite tražiti uzroke kvara.
Prvo pregledajte motor ventilatora. Za provjeru, spojite ga izravno na akumulator ako je motor s rasplinjačem. U slučajevima s motorima s ubrizgavanjem, konektor se mora ukloniti sa senzora, nakon čega bi ventilator trebao raditi i to u hitnom načinu rada. Ako se nakon spajanja ventilator ne uključi, morat ćete kupiti novi. Ali ako radi, onda je sve u redu s njim i trebate provjeriti ne to, već, na primjer, senzor temperature. Često se montira u radijator.
Video (kliknite za reprodukciju).
Odspojite ga tako da odspojite žice i spojite ga zajedno. Ako se u ovom trenutku ventilator uključi, senzor je pokvaren i mora se zamijeniti. Provjerite jesu li žice za napajanje ventilatora prekinute. Obavezno pregledajte osigurač i relej koji napaja ventilator. Osigurač je odgovoran za zvučne signale, pa da biste provjerili njegovu izvedbu, samo pritisnite trubu. Relej se mora provjeriti na zalijepljene kontakte. Također biste trebali provjeriti performanse uređaja kada napon dođe do njega. Ako su reakcije nule, tada je potrebno promijeniti relej. Ako sve pažljivo ispitate, sigurno ćete utvrditi u čemu je problem.
Sada ćemo shvatiti stalan rad ventilatora.Jedan od mogućih razloga stalnog rada rashladnog ventilatora može biti zalijepljenost kontakata releja u položaju u kojem se napon dovodi na elektromotor. Takva situacija je moguća i kada se termostat zaglavi u položaju koji odgovara kretanju tekućine u malom krugu. Ali to je moguće samo ako automobil nema zasebni senzor temperature koji je odgovoran za pogon ventilatora.
Tada se tekućina pregrije, ventilator se uključuje, ali rashladna tekućina ne ulazi u radijator. Temperatura tekućine će ostati visoka dok ventilator radi. Termostat se može zaglaviti i u srednjem položaju, odnosno tekućina će otići u radijator, ali zbog djelomičnog otvaranja neće u potpunosti ući u radijator, odnosno neće se potpuno ohladiti. Ipak, ako ventilator radi stalno, onda to nije tako loše kao što ne radi. Stoga morate točno znati što učiniti ako se otkrije kvar jedinice.
Prije uklanjanja ventilatora, odspojite terminal uzemljenja s akumulatora automobila zajedno sa svim žicama koje idu do ventilatora. Tek tada se ventilator može demontirati. Kako se kvar ne bi ponovio, a proces hlađenja tekao učinkovitije, stručnjaci preporučuju s vremena na vrijeme čišćenje ventilatora, uklanjajući razne vrste onečišćenja. Za čišćenje morate koristiti četku.
Događa se da se ventilator pokvari zbog obične prljavštine. Da biste provjerili je li to tako, savijte poklopac motora i procijenite stanje opreme. Kao što pokazuje praksa, morat ćete kupiti nove četke, jer se često lome zbog prevelike prljavštine i preranog trošenja.
Vrlo često se ventilator pokvari zbog loših kontakata. Ovaj fenomen je tipičan za oksidirane kontakte, ako ih nikada niste čistili. Stoga, prije provjere ventilatora, provjerite žice; ako je potrebno, zamijenite ih.
Sljedeći korak je provjera rada rotora i njegovog namota. Ako se otkrije prekid ili kratki spoj, bit će potrebno pregledati svaku petlju kako bi se utvrdio kvar. Metalnom četkom i krpom namočenom u otapalo unaprijed dobro očistite namot. Zabranjeno je koristiti proizvode koji sadrže agresivne elemente.
Ako utvrdite da je motor ventilatora pokvaren, morat ćete kupiti novi uređaj. Ako ste na cesti, temperatura motora je postala kritična, a hladnjak se nije uključio, tada prvo morate zaustaviti automobil, a zatim pričekati da se motor ohladi. Tada možete pokušati sljedeće:
1) Ubrzajte više od 60 km / h, tako da će se tekućina hladiti nadolazećim strujama zraka;
2) Kratko spojite žice koje idu do senzora kako biste nasilno uključili ventilator;
3) Uključite sustav grijanja putničkog prostora na punu snagu, pa će dio topline iz tekućine otići u putnički prostor.
Događa se da se ventilator hladnjaka uključuje prije vremena. Za to je kriv temperaturni senzor. Često neispravno određuje temperaturu, zbog čega ne šalje signal ventilatoru u pravo vrijeme.
U tom slučaju morate odabrati pravi senzor. Oni su dvije vrste - ljeto i zima, a temperaturni režim im je različit. Na primjer, zimski senzor će se aktivirati kasnije, a ljetni ranije. Ako odaberete pogrešan uređaj, nemojte se iznenaditi da će se ventilator u vašem automobilu uključiti ranije ili kasnije nego što je potrebno. Senzor može raditi ispravno, ali raspon temperature nije prikladan za uređaj.
Mnogi auto-entuzijasti podcjenjuju koliko je važan i koristan ventilator hladnjaka automobila. Ako zanemarite kvar, riskirate platiti pristojan iznos za popravak pregrijanog motora.Zato morate na vrijeme dijagnosticirati problem s ventilatorom i što prije ga otkloniti.
Ventilator sustava hlađenja motora je poseban uređaj koji puše hladnjak i zagrijani motor automobila konstantnim i ravnomjernim odvođenjem viška topline u atmosferu.
Dizajn ovog mehanizma, koji se često naziva ventilator radijatora, prilično je jednostavan. Omogućuje prisutnost jedne remenice na kojoj se nalaze četiri ili više oštrica. U odnosu na ravninu rotacije, montiraju se pod određenim kutom, zbog čega se povećava intenzitet ubrizgavanja zraka (u nastavku ćemo vam reći gdje točno puše ventilator).
U dizajnu je i pogon. Može biti: hidromehanička; mehanički; električni. Pogon hidromehaničkog tipa je hidraulička ili posebna viskozna spojka. Potonji prima potrebno kretanje od radilice. Takav rukavac je djelomično ili potpuno blokiran kada temperatura silikonskog sastava koji ga puni raste.
Sam porast temperature uzrokovan je povećanjem opterećenja motora vozila, do kojeg dolazi kada se poveća broj okretaja radilice. Ventilator se uključuje kada je spojka blokirana. Ali blok hidrauličke spojke uključuje se kada se u njemu promijeni volumen ulja. To je njegova temeljna razlika od viskozne prilagodbe.
Pod mehaničkim pogonom podrazumijeva se pogon koji se izvodi remenskim pogonom od radilice motora. Na modernim automobilima praktički se ne koristi, jer se znatna snaga motora s unutarnjim izgaranjem troši na rotaciju ventilatora (motor daje previše svoje energije). Ali električni pogon, naprotiv, koristi se vrlo često. Sastoji se od dvije glavne komponente - upravljačkog sustava i motora ventilatora za sustav hlađenja motora.
Upravljački sustav prati temperaturu motora automobila i osigurava rad rashladnog mehanizma. Pogonski elektromotor spojen je na putno računalo. Upravljački krug standardnog električnog aktuatora sastoji se od:
ECU (elektronička upravljačka jedinica);
temperaturni senzor koji prati temperaturu rashladnog sastava;
mjerač protoka zraka;
relej (u stvari, regulator), na čiju se naredbu ventilator uključuje i isključuje;
senzor za brojanje broja okretaja radilice.
U ovom slučaju, aktuator je upravo elektromotor koji osigurava pogon. Princip rada zvučnog kruga je prilično jednostavan: senzori prenose poruke u ECU; elektronička jedinica, gdje idu signali, obrađuje ih; nakon analize poruka, ECU pokreće regulator ventilatora (relej).
Mnogi automobili posljednjih godina proizvodnje u svom dizajnu nemaju regulator, prema čijim naredbama se ventilator uključuje i isključuje, već zasebnu upravljačku jedinicu. Njegova uporaba jamči ekonomičniji i istinski učinkovitiji rad cijelog sustava hlađenja (uređaj uvijek zna gdje ventilator puše, pod kojim kutom se nalazi, kada je potrebno isključiti uređaj i tako dalje).
Ni najinovativniji električni motor velike snage, niti ultra-pouzdana jedinica ili upravljački regulator ne mogu sto posto zaštititi rashladni sustav od oštećenja. S obzirom na to da krivac za pregrijavanje motora može postati neispravan ventilator koji puše na krivo mjesto ili se uopće ne okreće, potrebno je stalno pratiti njegov normalan rad.
Pravovremeni popravak komponenti sustava spasit će vaš automobil od mnogih nevolja, ali ovdje je važno ispravno utvrditi uzrok kvara ventilatora. Drugim riječima, prvo morate pronaći problem za koji, na primjer, ne radi regulator brzine radilice ili upravljačka jedinica ili elektromotor.Svaki vozač može dijagnosticirati kvarove ventilatora na temelju sljedećih preporuka.
Provjera bi trebala započeti demontažom konektora (utikača) temperaturnog osjetnika i njegovim pregledom. U slučajevima kada je senzor jedan, morate uzeti mali komad obične žice i kratko spojiti ga u utikač terminala. S radnim ventilatorom, upravljačka jedinica ili relej moraju dati naredbu da se uključi kada je zatvoren. Ako se uređaj koji nas zanima ne uključi tijekom takve provjere, to znači da ga je potrebno popraviti ili zamijeniti.
U prisutnosti dvostrukog temperaturnog senzora, princip provjere se neznatno mijenja i izvodi se u dvije faze:
Crvena i crvena i bijela žica su zatvorene. U tom slučaju treba zabilježiti sporu rotaciju ventilatora.
Crveno i crno ožičenje se zatvaraju. Rotacija bi se sada trebala značajno ubrzati.
Ako nema rotacije, ventilator će se morati rastaviti i na njegovo mjesto postaviti novi uređaj. Ako ventilator za hlađenje hladnjaka stalno radi (puha bez prekida), postoji mogućnost da je senzor za njegovo aktiviranje neispravan. Takvu sumnju nije teško provjeriti. Potrebno je uključiti paljenje, a zatim ukloniti vrh žice sa senzora.
Ako se uređaj nakon toga nije isključio, možete sigurno kupiti novi regulator (senzor) za gašenje uređaja. Situacije u kojima ventilator hladnjaka radi stalno radi nisu neuobičajene, a sada znate kako riješiti ovaj problem. Također ima smisla provjeriti osigurač u slučajevima kada sumnjate u funkcionalnost mehanizma opisanog u članku. To se radi ovako:
s pozitivnog terminala baterije, napajanje se dovodi do crveno-crnog ili crveno-bijelog ožičenja u konektoru ventilatora;
s negativnog terminala, naboj se primjenjuje na smeđe žice.
Ako regulator ili jedinica nisu reagirali (uređaj se nije uključio), provjerite žicu osjetnika temperature (svi konektori i utikači na njoj). Možda će biti potrebno izvršiti jednostavne popravke kabela (na primjer, izolirati ga, zamijeniti utikač). Ako se ne radi o žici, onda ćete morati kupiti novi ventilator, jer je vaš pokvaren.
