DIY popravak propelera brodskog motora

Braća! U svibnju nije imao vremena izbjeći naplavinu i uslijed sudara je odlomio polovicu oštrice aluminijskog propelera. Motor Merck 90, novi vijak košta oko 6000 rubalja, pa sam razmišljao o popravku pokvarenog, kopao sam po internetu kao da je par ureda u Moskvi angažirano. Možda je netko pokušao popraviti vijak ili se ne razboljeti i kupiti novi? Nije mi žao novca, nego je pitanje zanimljivo, npr. može se izliječiti i staviti kao rezerva

Nedavno je bila tema. Sve ovisi o cijeni rada 🙂 A onda bih samo takav vijak stavio na zalihu. Zato idite u trgovinu 🙁

Probao sam takve vijke zavariti argonom prema van, sve izgleda dosta dobro, ali uz lagani udar na bilo koju prepreku pukne na mjestu zavarivanja.Tako da se popravlja ako je struja u rezervi da stigne do mjesta. A ne bih ni pokušavao.

Jednom sam se na skupu vodenih motora vozio po ledenim poljima Krima s Vihorom. Jedva sam stigao kući, skoro sam postao Čeljuskin, vjetar je pomaknuo polja i stvarno ih zbrisao, led je pukao sat i pol. Podigavši ​​motor, vidio sam da sam vozio na jednoj oštrici i nisam primijetio, od dvije oštrice je ostalo samo korijenje. Nije bilo vibracija, lakše se dobivalo na brzini i nije bilo pune brzine.

MAK-360 je napisao:

> Pokušao sam zavariti takve vijke argonom prema van sve nije loše
> kao, ali uz lagani nalet na bilo koju prepreku se pokvari
> mjesto zavarivanja.tako da se popravi ako je struja na zalihi do
> mjesta za šetnju. A ne bih ni pokušavao.

Otprilike sam mislio da će se za rad dati pola cijene novog, ali malo bi bilo smisla. Postavit ću fotku finte koja nije izdržala bitku sa zakačicom))) Danas sam je zamijenio novom

\ Probao zavariti takve vijke sa argonom prema van, sve izgleda dosta dobro, ali uz lagani nalet na bilo koju prepreku, pukne na mjestu zavarivanja.Pa popravljeno ako je struja na lageru da stigne do mjesta. A ne bih ni pokušavao. \

Pa ste možda pokušali s takvim rukama?
Normalno popravljen, korak po korak i uravnotežen propeler ne radi ništa lošije (a često i bolje) od onog kupljenog u trgovini.
Evo i vijak (Susa 140) prije i poslije popravka, nakon popravka radi vec trecu sezonu

Ovaj propeler (Yama 30), nakon popravka, već je sudjelovao na nekoliko cross-country utrka i nikome se ne žuri vratiti se na reviziju.

Ima još puno fotografija s vijcima, u najgorem stanju prije popravka (ili općenito zavarenih iz gole glavčine - ovi su uglavnom za utrke) i rade već nekoliko sezona. Sve ovisi o rukama.

Datum registracije: 22-14. lipnja

Tema je o popravku vašeg vanbrodskog propelera. Trebate savjet - pitajte naše ribare.

Zahtjev - u ovoj temi, suzdržite se od poplava. Za one koji žele "samo razgovarati",pri dnu svake poruke nalazi se gumb "Odgovori u poplavi".

Za pitanja o vanbrodskom motoru postoji cijeli odjeljak "PLM".

By Boats - brodski dio s hrpom tema.

Odabir vijka za vaš PLM, predmet - “Odabir, zamjena propelera čamca”.

Svaki flood u ovoj temi moderatori će obrisati, bez objašnjenja ili upozorenja. Zlonamjerni flooderi - riskirate zabranu.

No, unatoč strogosti naših Pravila, želim vam ugodnu komunikaciju. Ako trebate pomoć, obratite se.

Datum prijave: 30.-15.11

Pošalji PM

• Grad: Novoaltaisk-beloyarsk

reci dečkima kako ispraviti vijak? ako je to uopće moguće? savijen na rijeci vibracija je strašna,na obali ispravljena na panju, vizualno je jako nakrivljena.suza-9.9

Datum registracije: 24.-14. lipnja

reci dečkima kako ispraviti vijak? ako je to uopće moguće? savijen na rijeci vibracija je strašna,na obali ispravljena na panju, vizualno je jako nakrivljena.suza-9.9

Bolje uzeti novi, znam da me prijatelj poslao da vladam negdje u St.

Nikad se ne svađaj s idiotima.Potonut ćeš na njihovu razinu, gdje će te oni svojim iskustvom smrviti!

Datum registracije: 23.-14. lipnja

ako je to uopće moguće? Možda, ali potrebna vam je posebna oprema i tobogan. Lakše je poslati Almaya u St. Bit će bolji od novog.

Datum registracije: 22-14. lipnja

Slažem se s Mitrichom i Sergejem.

Dodat ću - pogrešno ispravljen vijak brzo će uništiti osovinu ili ležaj(e) na osovini - slomit će se poput neuravnoteženog diska kotača.

Datum registracije: 16.-14.07

Pošalji PM

• Grad: Barnaul
• Mogu biti od koristi: računala

reci dečkima kako ispraviti vijak? ako je to uopće moguće? savijen na rijeci vibracija je strašna,na obali ispravljena na panju, vizualno je jako nakrivljena.suza-9.9

U pravilu se jedna ili dvije oštrice savijaju. Ako vidite da je krivo, ispravite ga. Odaberite najmanje oštećenu oštricu, neka ne bude krivo, a ostalo uz nju. I provjerite sve ostalo, osovinu, čepove utikača, konektore spremnika. Koliko je bilo savijenih i pokucanih vijaka, na motorima do 15 kobila nikad nije bilo posebne vibracije. Težina i veličine nisu iste.

Petar je, naravno, dobar, ali u ovoj kategoriji nije baš proračunat.

Na zadnjem ribolovu udario sam u mali komad drveta. Brzina je pala za 2-3 km. Njihova. simia. Kod kuće u garaži sam popravio brazde na jednoj oštrici, a na sljedećem ribolovu ću vidjeti što se dogodilo.

Objavu je uredio stalex: 03. listopada 2016. - 20:06

Cijeli život učim. Nadamo se da praznici neće uskoro.

Datum registracije: 16.-14.07

Pošalji PM

• Grad: Barnaul
• Mogu biti od koristi: računala

Slažem se s Mitrichom i Sergejem.

Dodat ću - pogrešno ispravljen vijak brzo će uništiti osovinu ili ležaj(e) na osovini - slomit će se poput neuravnoteženog diska kotača.

Ali ne slažem se ni s Engelsom ni s Kautskim... (Srce psa)

Ne, dobro, s našim ljudima možete sve pokvariti, ali tako brzo ležajevi, a još više osovina, murve, ja sam kategorički nesklon.

Ako postoji jaka vibracija na motoru do 15-18 sila na rudo, tada se razlika u zakrivljenosti lopatica propelera može vidjeti i nakon 3-4 ili čak 5 zvjezdica. A ako ne s "naoružanim" pogledom, onda uopće nema pitanja.

Kao u vojsci: - doduše ružno, ali jednolično.

Cijeli život učim. Nadamo se da praznici neće uskoro.

Datum registracije: 19.-14.07

Pošalji PM

• Grad: Malinbiao
• Mogu biti od koristi: nema što pomoći

U Potopu se rađa Istina.

Datum registracije: 16.-14.07

Pošalji PM

• Grad: Barnaul
• Mogu biti od koristi: računala

Čvor u ovom slučaju je reduktor, ostali detalji čvora. Kako bi se smanjio vijek trajanja ČVORA, jedan od dijelova mora pokvariti.

Osovina gubi geometriju odmah nakon udarca.

Zatim, savijena osovina lomi uljne brtve, voda ulazi u mjenjač, ​​zatim istječe ležajevi itd. sve više.

Osovina je bila savijena, u mjenjaču je bilo vode.

Ako osovina nije savijena, onda čak ni "vizualno ravnanje na konoplji" do manje-više istog stanja oštrica ne bi trebalo dati jake vibracije. Naravno, ako oko nije stakleno i ako vam ruke rastu iznad struka

Cijeli život učim. Nadamo se da praznici neće uskoro.

Datum registracije: 16.-14.07

Pošalji PM

• Grad: Barnaul
• Mogu biti od koristi: računala

Ne biste trebali biti tako, jedno je brušenje, drugo je promjena geometrije vijka. Mislim da, naravno, osovina neće odmah puknuti, ali će značajno smanjiti servis ove jedinice.

Ne, dobro, možete sjediti, plakati, ugasiti motor i otići na parking na vesla, uključiti alarm, naravno, i nazvati kurira pošte na sotiku da hitno pošalje propeler u St.

I možete, naravno, procijeniti smetnju, poduzeti mjere za obnovu i nastaviti ribolov.

Ovdje svatko odlučuje za sebe

Cijeli život učim. Nadamo se da praznici neće uskoro.

Datum registracije: 29.-14. lipnja

Datum registracije: 16.-14.07

Pošalji PM

• Grad: Barnaul
• Mogu biti od koristi: računala

A ako je situacija još žalosnija - slomljena oštrica - ima li mjesta gdje znaju zavariti, ili svakako za obojene metale?

U Novosibirsku sam više puta vidio oglase za restauraciju vijaka i mjenjača, cijena u oglasu je humana. Nisam se sam prijavio. I nije nazvao.

IMHO sposobnost zavarivanja jako ovisi o materijalu. No, postavlja se pitanje je li slomljeni komad preživio?

Ako postoji potreba, trebate nazvati da saznate tehnologiju, a zatim odlučite

Cijeli život učim. Nadamo se da praznici neće uskoro.

Datum registracije: 23.-14. lipnja

“Vizualno ravnanje na konoplji” na manje-više isto stanje oštrica ne bi trebalo dati jake vibracije. Zavežite sranje na smack, moj vijak, poravnat daleko od konoplje, dao je pristojnu vibraciju, vizualno je sve bilo u redu. Pronašao spoj samo na uzvisini.

Datum registracije: 30-14. rujna

Svaki lijevani dio nakon udarca imat će narušenu geometriju, a ravnanje i zavarivanje je praktički nemoguće. Za popravak nedostataka na dijelovima složene geometrije, koji vijak je potrebna barem matrica za ovaj vijak, dobro, ruke s iskustvom stečenim više od jednog proizvoda. Vau, ne samo da napravite istu krivulju, na svim lopaticama, nego i kut nagiba, u odnosu na os, i korak se mora promatrati.

Odmah se postavlja pitanje, koja je razlika između vlasničkog vijka i kopije? Vjerojatno, točnost proizvodnje i blizina idealnoj krivulji i učinkovitost blizu idealne.

Međutim, opcija s konopljom, u ribolovnim uvjetima, jednostavno je neophodna za nastavak ribolova i povratak u bazu.

Učinite nešto korisno u životu, tada će postati ugodno.

Stranice 1 2 Sljedeće

Morate se prijaviti ili registrirati da biste objavili odgovor.

• 
• Lensky
• Stariji
• Neaktivan

• Gdje: Irkutsk regija
• Registriran: 10-02-2017
• Postovi: 998

Imam iskustva u restauraciji svih radnih karakteristika vijaka uvoznih motora.Ako je nekome tema zanimljiva mogu pobliže podijeliti svoje iskustvo.

..vrlo

• 
• Lensky
• Stariji
• Neaktivan

• Gdje: Irkutsk regija
• Registriran: 10-02-2017
• Postovi: 998

..tekst je mutan

• 
• Lensky
• Stariji
• Neaktivan

• Gdje: Irkutsk regija
• Registriran: 10-02-2017
• Postovi: 998

✔️fas.st/1SYO-T - Ogroman izbor novih vijaka i pribora

Pretplatite se na glavni kanal:

Rotirani vijak s Yamahe 30 je reanimiran. Probušen vijak i umetnuti klinovi koji sprječavaju okretanje rukavca. Zaklopka je ostala rotirana, ali čvrsto zaključana.
Metoda nije najhumanija i najispravnija, ali vrlo jednostavna i jeftina.
Ako znate kako popraviti takav vijak, napišite u komentarima.

jebeni reduktor za naočale u mesu

Ako se nasukate ili udarite negdje o kamen, odmah promijenite mjenjač 🙂 Zato je bolje kupiti novi

dečko vijak dobro zategne shaeba pritišće na amortizer, s vremena na vrijeme je potrebno prezategnuti i to je to. pa sam okrenuo novi vijak.

učinio isto. Samo sam prerezao niti i posadio ih na neodvojivi pustinjak.

S navojem će biti očito pouzdaniji.

Pa jesu li igle preživjele ili ne?

Vozili smo se na šrafu oko 20 minuta.Ništa kriminalno se nije dogodilo. Sve stoji. Laži kao rezerva.

Ljudi, ove amortizere se mogu posebno naručiti i ponovno pritisnuti (trebat će pet minuta a ne iz neke kolhoze)

Silent blok na tržištu automobila prikladan

samo te loše žele prodati

Na primjer ovdje i tako dalje

Molim vas recite mi gdje da naručim. Preskopao sam cijeli internet i ne mogu naći figu. Također, vijak je čelični

Službenici u peći! Njima je važan razvod, a ne vaša dobrobit.
Odvojeno ima amortizera, kupio sam za vijak od Tohe i sam ga potisnuo.

Upravo sam naišao na takav problem, reci mi koliko je to trajalo?

Zamislite da sam to učinio drugačije. Tamo gdje matica dijeli rupu, probušio sam vijak s obje strane i zabio klin uz rubove utora.

Ovo je rezervni vijak. Trajalo je samo oko sat vremena. Dakle, statistika je premala.

Učinili ste nešto glupo, 1.Uzmite sovjetske vanbrodske motore, propeler je učvršćen mjedenim ili brončanim iglama, neću govoriti o čvrstoći metala, ukratko, aluminijski zatiči nisu valjani u ovoj opciji montaže. 2. Gumom ojačan amortizer osigurava smanjenje radijalno-dinamičkih opterećenja od osovine mjenjača, drugim riječima, sva dinamička odstupanja će doći na radijalne ležajeve osovine mjenjača, što će rezultirati uništenjem mjenjača.
3. Sipati takve stvari epoksidom je također glupo, lakše je rezati navoje u vijku i uvijati igle i stavljati navoje na ljepilo - onda će biti mrtvo.
4. Nažalost, nisam baš razumio iz videa što je točno skrolirano (prigušivač vanjskog promjera)?
5. Evo, ista stvar, samo nakon 70 km sve je propalo

Aluminijske igle nisu ništa. Ili čelik (mjed), ili uopće ne. Ali bolje je nekako zamijeniti amortizer.

Naravno da ste u pravu, ali ja sam pošao iz razmatranja ili to izbacio ili pokušao to učiniti.
Nisam imao cilj to učiniti čvrsto. Ako okrenem aluminijske igle, odmah ću izbaciti ovaj vijak.
Mislim da svi razumiju da se svaka promjena tvorničkog dizajna radi na vlastitu odgovornost i rizik.
Krajem mjeseca ću se voziti ovim propelerom par dana. A kasnije ću napisati što mu se dogodilo.

DIY popravak propelera čamca. Popravak amortizera / spojke / čahure.

Ili se prijavite putem jedne od ovih usluga

• 
• 
• 

Komentare mogu postavljati samo registrirani korisnici

Registrirajte novi račun u našoj zajednici. Ovo nije teško!

Nijedan registrirani korisnik ne pregledava ovu stranicu.

• 
• 
• 

Temik »17. travnja 2014., 15:21

DOBRO »17. travnja 2014. 21:42

Temik »17. travnja 2014. 22:37

Temik »16. lipnja 2014., 22:55

Temik "07. srpnja 2014., 14:42

Dodano nakon 7 minuta 39 sekundi:
Da. Prsten na vijku je također kriv i visi kao nitko zna što!

Temik »09. srpnja 2014., 00:14

Glavni »10. srpnja 2014., 09:34

Temik »10. srpnja 2014., 11:12

I koliko će više novca koštati? Nije li bilo lakše kupiti novi kineski?

Uzeo sam odljev s cementnim mortom s jedne oštrice. Sada ću namjestiti sve oštrice jednu po jednu, od početka. Zatim rezati i pilati. Završi. Najzanimljivije je što, kako i za što. Morate učiti iz nečega.

Strijelac "10. srpnja 2014., 13:25

Temik "10. srpnja 2014., 17:22

Solomoniču »10. srpnja 2014., 23:17

Babiyi »11. srpnja 2014., 00:20

Nemojte mi govoriti što i kako trebam učiniti, a ja vam neću govoriti kamo trebate ići!

Temik »11. srpnja 2014., 23:53

Da ne raspravljam. Znam. Ali želim sam shvatiti suptilnosti i naučiti. To je sve sigurno. Pa meni je jednostavno zanimljivo. Zanimljivo i to je to. Želim i sama probati. Shvatite svoje pogreške kako biste izvukli zaključke i svaki put je sve bolje i bolje sami sebi praviti šrafove. Tako je kako je.

Dodano nakon 6 minuta 57 sekundi:

DOBRO "12. srpnja 2014., 17:39

Temik »14. srpnja 2014., 12:13

Račun gosta "14. srpnja 2014., 13:20

Tem, panimaš u čemu je stvar, pokušat ću to lakše objasniti.))
Prvo napravite slajd za stepenice kako biste sami vidjeli što radite.
Sve što radite je iz besposlice, ali vas ne približava pravom vijku.
Zašto.
Odgovor je jednostavan – ne znate je li oštrica koju ste uzeli otisak ispravna.
Ja osobno sam imao 1 savršeno ispravan šraf, ovo je onaj koji Almay nije fiksirao nakon provjere. Istina, ipak je ispao malo zbrkanog, ne korak kako piše, 15 je napisano, ali stvarno najčišći 14. A Almay je učinio da ja i moji prijatelji imamo više od pedeset vijaka.

Pogledajte što se događa, samo primjer.
Na propeleru, npr. tvom, ispisana je oznaka 9 14X3X14, ali u stvarnosti lopatice mogu biti u podnožju (glavnini) 1516 i završiti na 1413 i što se od toga događa. Početak lopatice se počinje vrtjeti, a rubovi usporavaju pa brod ne ide.progresivno), onda je šansa za odlazak realna, ali tko zna bez provjere.
Stoga, ako želite nešto postići, ali problemu morate pristupiti s najvećom pažnjom.

Ali po mom mišljenju, ako to nećeš napraviti, onda je lakše poslati Lyokhu da napravi vijak i neka bude malo skuplje, nije u pitanju novac, već si izgubio jebenu želju. i umirući brtve, ili čamac ne ide.

Prije Lyokhe napravio sam vijke jednom jahaču poznatom svojedobno u Sankt Peterburgu, sve je bolelo dok nije počeo vjerovati šegrtima.Dao sam mu propeler, rezultat je drugo mjesto u klasi na „Ledenoj utrci “, brzina je 7879 km / h. umjesto 7374 km/h.

Temik "14. srpnja 2014., 13:32

Predmet: Propeleri, popravak restauracije?! - Popravak, revizija, održavanje plutajućih plovila - Čamci i čamci - Transport (vozila) - Glavni dio - Forumi Otvorenog kluba Petersburg Hunter

"Tko lovi i peca, neće ništa dobiti!" "Od sebe i za brata!"

Ispravno obnovljeni vijak nije gori od novog. Osim toga, restauracija je 3-4 puta jeftinija od novog vijka (neoriginalnog). Kada 2-3 puta ubijete vijak tijekom ljeta, uštede su značajne.

Vjerujte - moguće je u praksi. Sve ovisi o majstoru.

Ako trebaš nekoga da popravi šraf, kucaj na PM, dat ću ti majstorov telefon.

Ne želim to objaviti u javnoj domeni.

Ako vina vrijede 20 tisuća i čekati mjesec dana. Onda nema alternative. A za 2t.r je lakše kupiti novi.

Ako vijak košta 20 tisuća i čekati mjesec dana. Onda nema alternative. A za 2t.r je lakše kupiti novi.

Ako trebaš nekoga da popravi šraf, kucaj na PM, dat ću ti majstorov telefon.

Ne želim to objaviti u javnoj domeni.

jedini vijak, cijena mu je ista, drugih nema.

Ah, Lesha "Almay"! Živi u Krasnoe Selu. Ondje ima i radionicu.

Majstor je dobar, radi to s dušom. Radi gotovo sve: zavari lopatice, balansira, obnavlja geometriju, kutove nagiba, mijenja nagib propelera itd. I sam sam više puta koristio njegove usluge. Znam ga iz RCC-a.

✔️ SVE za ribolov:

Pretplatite se na glavni kanal:

Rotirani vijak s Yamahe 30 je reanimiran. Probušen vijak i umetnuti klinovi koji sprječavaju okretanje rukavca. Zaklopka je ostala rotirana, ali čvrsto zaključana.
Metoda nije najhumanija i najispravnija, ali vrlo jednostavna i jeftina.
Ako znate kako popraviti takav vijak, napišite u komentarima.

Video Učini sam popravak propelera čamca. Popravak amortizera / spojke / čahure. kanal VeterNSK

Okrenuo se amortizer (čahura) standardnog (originalnog) propelera Suzuki DF-15. Prema riječima Servismana, zamjenjiva čahura nije uključena u rezervne dijelove. Izbacivši propeler sa netaknutim lopaticama, ruka se ne diže. Puna nam je zemlja Kulibina. To dovodi do stvarnog pitanja: „Tko je, kako, liječio problem? “. Ponavljam pod ključem kao opciju, uz bušenje, ostavljam kao posljednju.
Ovaj problem se odnosi i na druge marke motora.

Probušio sam amortizer (gumu) na nekoliko mjesta, napunio ga ljepilom, uvrnuo nekoliko samoreznih vijaka - Prošlo je 20 sati. Sada na skladištu, koristim brzi. Yamaha 8.

Koliko sam shvatio, guma je izbušena da bi došla do tijela vijka, a šupljina je ispunjena ljepilom (čime?). A gdje su bili uvrnuti vijci? Ako je u tijelu guma za klin, nije li bolje koristiti šipke s ljepilom? Oni će bolje zatvoriti od samoreznih vijaka.

Da, učinio sam to. Uzeo je molekularno ljepilo u maloj tubici. Možda je trebalo biti drugačije?

Valera, razmisli sam. što ih je bolje prodati - vijak ili čahuru. E sad kad bi ti ponudili čauru za 100 i vijak za 200 (po cijenama npr. po mom linku) onda bi im bilo bolje da čauru prodaju. Ali i pametni ljudi sjede i razumiju. da očito ne možeš kupiti rukav za 100.
Gena, a to se već drugačije zove:mad: Stoga sam svoje pitanje o situaciji poslao ne posljednjoj osobi iz službe.

———- Dodano u 09:40 ———- Prethodni post je objavljen u 09:38 ———-

Menadžerski delirij. čahura se prodaje i mijenja, samo treba rezati konus za prešanje..
Jasno je da je trn potreban, a također je pitanje restauracije, jer i amortizer košta. Ovdje su nijanse tehnologije i ravnoteže (uzimajući u obzir brzinu) kako bi se propeler vratio ne kao rezervni, već kao propeler koji radi.

———- Dodano u 11:13 ———- Prethodni post je objavljen u 09:40 ———-

Da, učinio sam to. Uzeo je molekularno ljepilo u maloj tubici. Možda je trebalo biti drugačije?
Pa, na drugi način, u ovoj verziji, može samo sa samoreznim vijcima, kao što sam rekao, ako ispunjavaju ulogu odstojnika-brtvila. samorezni vijak reže tijelo praktički bez pucanja rupe. Nisam vidio čahure svog vijka. Ako postoji čvrsto tijelo, onda da, ali ako vanjska površina ima uzdužna rebra, onda ovo može ući u Opet, potrebni su pokusi s ljepilom kako bi se izdržalo okruženje kao stanište.
Ali ovo je teorija (IMHO), a praktičari još šute.

Sobsno najbolja tehnologija oporavka :)

Vijci i ljepilo. Potrošio sam oko 20 sati, sada na zalihama. On, infekcija, vjerojatno se pomiče unutra na malom promjeru. Ako se pomiče veliki promjer, tada bi bilo moguće izbušiti metal vijka i zašrafiti ga na gumu. Osim ako, naravno, ne zbunjujem.

Okrenuo se amortizer (čahura) standardnog (originalnog) propelera Suzuki DF-15. Prema riječima Servismana, zamjenjiva čahura nije uključena u rezervne dijelove. Izbacivši propeler sa netaknutim lopaticama, ruka se ne diže. Puna nam je zemlja Kulibina. To dovodi do stvarnog pitanja: „Tko je, kako, liječio problem? “. Ponavljam pod ključem kao opciju, uz bušenje, ostavljam kao posljednju.
Ovaj problem se odnosi i na druge marke motora.

Na kojoj službi su to rekli? Čisto znatiželjno. Čak imam ovo u svom skladištu. Netko je davno naručio, a nije došao po nju. Vozi gore, odustat ću na ulazu, rijetko tražena stvar. Obično se vijci obogate, ali amortizeri su živi.

Kopajući po svjetskoj mreži, po pitanju zamjene čahure, naišao sam na korisne informacije. Stoga sam u temi promijenio naslov jednostavno u "popravak vijaka".
Dakle, popravak aluminijskog vijka:
0ixZmaENjHM
Popravak čeličnih vijaka:
eq9PwAgDroQ & značajka = povezano
U6FZzVj8FgA & značajka = povezana

Shl. Djed je savjesniji od mladih, balansiranje je nužna stvar.
ZyZy. Uzeo sam čahuru u svoj propeler.Neke sumnje muče.Razumljivo je raditi trn.Ima sletište,neće biti problema.
Prilikom pritiskanja čahura se može iskriviti sa svim posljedicama.Mislim da trebam vodič.
Tko je što ili kako učinio? Ne želite pokvariti rukav.

Prelistavajući sobu za razgovor kako bih pronašao temu za osobu, odlučio sam sakupiti razbacane u jednu (zbog praktičnosti)
[Veze samo za članove sindikata.]

[Veze samo za članove sindikata.]

Sjetio sam se da nisam ostavio podatke o čahurama, oprosti.
Vijak za čahuru amortizera Suzuki DF-15 (9,9)
originalni rukav kataloški broj 58120-93701-000
Solas čahura kataloška oznaka SA-RB
Obje glavčine odgovaraju Suzuki i Solas propelerima

Svojedobno, dok je kralj Hamurami još bio živ, tvrdio je da vrijeme provedeno u ribolovu nije uključeno u ukupni životni vijek. Navode to i brojni građani koji dio svog slobodnog vremena rado provode u ribolovu.

Obično većina ribolovaca posjeduje čamac. Mnogi brodovi, posebno moderni, opremljeni su benzinskim motorima. Da, i čamac bez motora, pogotovo ako morate loviti ribu u prostranstvima velikog jezera, postaje teret koji zahtijeva ogromne troškove, snagu i energiju za kretanje. A ovdje vam svakako treba motor: benzinski ili električni - nema razlike.

Ipak, posebnu pažnju treba obratiti na elektromotor, jer:

• električni ne zahtijevaju ulje ili benzin za svoj rad, što znači da nema ispušnih plinova, što ne šteti prirodi;
• elektromotori su manji, lakši i manje zauzimaju prostor. To je osobito istinito ako morate loviti daleko, a svaki kilogram viška se uvijek osjeti;
• mnogo su profitabilniji od svojih benzinskih kolega u ekonomskom smislu;
• moderni dizajni sastavljeni su na modernim dijelovima razvijenim korištenjem suvremenih tehnologija, stoga uz minimalnu težinu imaju maksimalnu snagu.

No, ove izjave se događaju u slučaju da vlasnik plovila već ima elektromotor i da je u potpunosti iskusio takve prednosti. Ali što ako ga nema? Dakle, morate to učiniti sami.

Mnogi avanturistički vlasnici brodova koriste bušilicu ili odvijač koji radi na baterije, budući da se industrijski dizajn elektromotora temelji na istom principu. Osnovni izgled takve jedinice gotovo je isti za sve modele i izgleda ovako:

• baterija je izvor energije;
• elektromotor djeluje kao brodski motor;
• propeler s mjenjačem je radni alat koji osigurava kretanje čamca po vodi;
• upravljačka jedinica - sastoji se od ručke za okretanje smjera kretanja i promjenu brzine vrtnje elektromotora.

Gotovo svi elementi mogu se naći u električnoj bušilici ili odvijaču. U ovom slučaju treba uzeti u obzir činjenicu da industrijski uređaji imaju zapečaćeni dizajn, što omogućuje da glavne jedinice budu u vodi.

Ako koristite električnu bušilicu, onda je poželjno da se nalazi dalje od vode. To je jedini problem, prilično ozbiljan, koji zahtijeva tehničko rješenje. Najmanji ulazak vode na upravljačku jedinicu može ga onemogućiti, što će dovesti do zaustavljanja plovila.