DIY popravak vijčanog kompresora

Postoje situacije kada kompresor zraka, koji mirno zvecka motorom u kutu garaže, počne raditi neispravno ili se čak potpuno gasi. A u ovom trenutku, srećom, postoji potreba za tim. Nemojte se uznemiriti, nakon proučavanja teoretskih informacija, popravak kompresora vlastitim rukama neće se činiti kao nešto nedostižno.

Glavna svrha jedinica zračnog kompresora je stvaranje kontinuiranog jednolikog mlaza komprimiranog zraka. Gusti mlaz plina tada se pokreće raznim pneumatskim alatima. To mogu biti zračni kistovi, pištolji za napuhavanje guma, ključevi, strojevi za rezanje, pneumatska dlijeta, čavlići i još mnogo toga. U minimalnoj konfiguraciji, kompresorska jedinica je opremljena kompresorom (motorom koji stvara protok zraka) i prijemnikom (spremnikom za skladištenje komprimiranog plina).

Kompresori s elektromotorom klipnog sustava našli su najveću primjenu u autoservisima. U kućištu kompresora, prijenosna šipka se pomiče duž osi naprijed-natrag, dajući oscilatorni moment povratnom kretanju klipa s O-prstenovima. Sustav premosnog ventila koji se nalazi u glavi cilindra radi na takav način da kada se klip kreće prema dolje, zrak se uzima iz ulazne cijevi, a prema gore - vraća se u izlaz.

Protok plina usmjerava se na prijemnik, gdje se zbija. Zbog svog dizajna, puhalo proizvodi neravnomjernu struju zraka. Što nije primjenjivo na upotrebu pištolja za prskanje. Svojevrstan kondenzator (prijemnik) spašava situaciju, koji izglađuje pulsacije tlaka, dajući ujednačen protok na izlazu.

Složeniji dizajn kompresorske jedinice podrazumijeva pričvršćivanje dodatne opreme dizajnirane za automatski rad, odvlaživanje i vlaženje. A ako je u slučaju jednostavnog izvršenja lako lokalizirati kvar, onda kompliciranje izvedbe opreme komplicira pretragu. Sljedeće su najčešće greške i lijekovi za najčešće klipne sustave komprimiranog plina.

Kako bi se olakšalo pronalaženje problema, svi se nedostaci mogu klasificirati prema prirodi kvara:

• Puhalo kompresorske jedinice se ne pokreće
• Motor kompresora bruji, ali ne pumpa zrak ili puni rezervoar zraka presporo
• Prilikom pokretanja aktivira se prekidač toplinske zaštite ili pregori mrežni osigurač.
• Kada se puhalo isključi, tlak u spremniku komprimiranog zraka pada
• Toplinski zaštitni prekidač povremeno se isključuje
• Ispušni zrak sadrži puno vlage
• Motor snažno vibrira
• Kompresor radi s prekidima
• Protok zraka se troši ispod normalnog

Razmotrimo sve uzroke problema i kako ih riješiti.

Ako se motor ne pokrene i ne zuji, tada se napon napajanja ne primjenjuje na njega. Prije svega, pomoću indikatorskog odvijača provjerite prisutnost "nule" i "faze", kao i pouzdanost veze utikač-utičnica. U slučaju lošeg kontakta poduzimaju se mjere za čvršće prianjanje. Ako je na ulazu kruga 220 V, izgledaju osigurači kompresorske jedinice.

Neispravni se zamjenjuju uređajima za pasivnu zaštitu iste klase kao i neispravni. Ni u kojem slučaju nisu dopušteni umetci za topljenje koji su dizajnirani za veću električnu struju. Ako osigurač ponovno pregori, trebali biste saznati uzrok kvara - vjerojatno kratki spoj na ulazu kruga.

Drugi razlog zašto se jedinica ne pokreće je taj što je relej za kontrolu tlaka u prijemniku neispravan ili postavke razine nisu u redu. Za provjeru, plin se ispušta iz cilindra i testira se kompresor. Ako motor radi, relej se resetira. U suprotnom, neispravni dio se zamjenjuje.

Također, motor se neće pokrenuti kada se aktivira prekidač toplinskog preopterećenja. Ovaj uređaj isključuje strujni krug namota električnog uređaja u slučaju pregrijavanja klipnog sustava, ispunjenog zapljenom motora. Pustite da se puhalica hladi najmanje 15 minuta. Nakon što to vrijeme protekne, ponovno ga pokrenite.

S podcijenjenim mrežnim naponom, elektromotor ne svladava pomicanje osi, dok će zujati. S ovim kvarom, prije svega, provjeravamo razinu napona u mreži pomoću multimetra (mora biti najmanje 220 V).

Ako je napon normalan, onda je tlak u prijemniku vjerojatno previsok, a klip ne nadjača potiskivanje zraka. U tom slučaju, proizvođači preporučuju postavljanje automatskog prekidača “AUTO-OFF” u položaj “OFF” na 15 sekundi, a zatim ga premjestiti u položaj “AUTO”. Ako to ne pomogne, tada je prekidač za kontrolu tlaka u prijemniku neispravan ili je premosni (provjerni) ventil začepljen.

Posljednji nedostatak možete pokušati ukloniti uklanjanjem glave cilindra i čišćenjem kanala. Zamijenite neispravan relej ili ga pošaljite u specijalizirani centar na popravak.

Puštanje kompresora u pogon je popraćeno pregorijevanjem osigurača ili aktiviranjem automatske toplinske zaštite

Ovaj kvar nastaje ako je ugrađeni osigurač ispod preporučene nazivne snage ili je opskrbna mreža preopterećena. U prvom slučaju provjeravamo usklađenost dopuštenih struja, u drugom odspajamo dio potrošača iz električne mreže.

Ozbiljniji uzrok kvara je nepravilan rad naponskog releja ili kvar zaobilaznog ventila. Zaobilazimo kontakte releja prema shemi, ako motor radi, tada je aktuator neispravan. U tom je slučaju preporučljivije kontaktirati službeni servisni centar za tehničku podršku ili sami zamijeniti relej.

Pad tlaka komprimiranog zraka ukazuje da negdje u sustavu postoji curenje. Područja rizika su: visokotlačni zračni vod, nepovratni ventil na glavi klipa ili izlazni ventil prijemnika. Cijeli cjevovod provjeravamo sapunastom otopinom na curenje zraka. Uočene nedostatke omotamo brtvenom trakom.

Odvodni ventil može procuriti ako nije pravilno zatvoren ili neispravan. Ako je zatvoren do kraja, a otopina sapuna mjehuri na izljevu, onda mijenjamo ovaj dio. Prilikom uvrtanja novog, ne zaboravite namotati fum traku na navoj.

U slučaju nepropusnosti zračnog voda i ispušnog ventila zaključujemo da upravljački ventil kompresora ne radi ispravno. Za daljnji rad obavezno ispustite sav komprimirani zrak iz prijemnika! Zatim nastavljamo popravljati kompresor vlastitim rukama, rastavljajući glavu cilindra.

Ako postoji prljavština ili mehaničko oštećenje premosnog ventila, čistimo ga i pokušavamo popraviti nedostatke. Ako se kvar ne otkloni, mijenjamo kontrolni ventil.

Ovaj kvar nastaje kada je napon napajanja prenizak, protok zraka je slab ili je sobna temperatura previsoka. Mjerimo napon u mreži pomoću multimetra, on mora biti barem donja granica raspona koji preporučuje proizvođač.

Slab protok zraka u ispusni sustav nastaje zbog začepljenog ulaznog filtera. Filter treba zamijeniti ili oprati prema priručniku za održavanje uređaja. Klipni motor je hlađen zrakom i često se pregrije kada se nalazi u slabo prozračenom prostoru.Problem se rješava premještanjem kompresorske jedinice u prostoriju s dobrom ventilacijom.

Ova situacija se događa pod sljedećim uvjetima:

• Veliko nakupljanje vlage u prijemniku
• Filter za dovod zraka je prljav
• Povećana je vlažnost u prostoriji kompresorske jedinice

Protiv vlage u izlaznoj struji komprimiranog zraka suzbija se sljedećim metodama:

• Redovito ispuštajte višak tekućine iz cilindra
• Očistite ili zamijenite filterski element
• Premjestite kompresorsku jedinicu u prostoriju sa suhim zrakom ili ugradite dodatne filtere za odvajanje vlage

Općenito, klipni motori su skloni visokim vibracijama. Ali, ako prethodno relativno tiha kompresorska jedinica počne tutnjati, postoji velika vjerojatnost da su vijci za pričvršćivanje motora olabavljeni ili je materijal vibracionih jastuka istrošen. Ovaj se kvar otklanja povlačenjem svih zatvarača u krug i zamjenom polimernih izolatora vibracija.

Prekidi u radu motora mogu biti uzrokovani nepravilnim radom prekidača za regulaciju tlaka ili preintenzivnim odsisavanjem komprimiranog zraka.

Prekomjerna potrošnja plina nastaje zbog neslaganja između kapaciteta kompresora i potrošnje energije. Stoga, prije kupnje novog pneumatskog alata, pažljivo proučite njegove karakteristike i potrošnju zraka po jedinici vremena.

Potrošači ne bi trebali uzeti više od 70% kapaciteta kompresora. Ako snaga puhala s marginom preklapa zahtjeve pneumatskih alata, tada je tlačna sklopka neispravna. Ili ga popravljamo ili zamjenjujemo novim.

Ovaj kvar nastaje kao posljedica curenja plina u visokotlačnom sustavu ili začepljenog filtera za usis zraka. Propuštanje zraka može se minimizirati povlačenjem svih čeonih spojeva i omotanjem brtvenom trakom.

Ponekad se dogodi da prilikom ispuštanja kondenzata iz prijemnika zaborave potpuno zatvoriti odvodni ventil, što također dovodi do curenja plina. Ovaj problem je lako riješiti - čvrstim zatvaranjem ventila. Ako je filtar za prašinu začepljen, očistite ga ili, još bolje, zamijenite novim.

Većina gore navedenih kvarova može se izbjeći pravilnim provođenjem prvog puštanja u rad i uhodavanja mehanizama, kao i redovitim rutinskim održavanjem.

Kako bi uređaj dugo radio ispravno, preporučeno održavanje treba započeti u početnim fazama rada. Stručnjaci preporučuju sljedeće radnje od datuma kupnje:

Pravovremeno poštivanje ovih jednostavnih zahtjeva održat će mehanizam u dobrom stanju. Takav dugotrajan postupak kao što je popravak kompresora vlastitim rukama bit će potreban iznimno rijetko. Pravilno uzemljenje izbjeći će probleme s električnim dijelom uređaja. Redovita zamjena filtera za ulje i čišćenje spriječit će prijevremeno trošenje dijelova koji se trljaju.

Forum o kompresorima, kompresorskoj opremi, opremi i tehnologijama

lampolom 13. rujna 2013., 15:27

Dragi stručnjaci!
Molim vas da pomognete početniku "razaraču" s pitanjem zamjene ležajeva na blokovima vijaka.
ako postoji vizualno pomagalo bit ću 1000 puta zahvalan.

Molim vas da podijelite svoje iskustvo.
koliko je realna zamjena ležajeva i koliko traje kompresor nakon toga.

zračni sustav »13. rujna 2013., 15:45

realna je za zamjenu, pogotovo ako ležajevi samo zvižde i para se i dalje normalno vrti, ako je zavareno, onda je sve puno gore, ali moguće je i napraviti
živi dugo ako se radi kako treba
svaki proizvođač vijčanih blokova ima svoje karakteristike

uljne brtve, ležajevi će biti potrebni - kontakt

Aleksej »13. rujna 2013., 20:43

Korvet »22. listopada 2013., 12:12

Tehnologija TD "22. listopada 2013., 13:44

Korvet "22. listopada 2013., 14:10

Tehnologija TD "22. listopada 2013., 14:48

i da i ne, kapitalizirati samo zviždući par je lijepo i isplativo, a kapitalizirati par koji je krivo skupljen i nakon toga pokrenuo još hemoroida i garancija je glupo, pa ovo je moje osobno mišljenje,

Inače, o priručnicima, upravo sam razgovarao s klijentom o prisutnosti vode u ulju kompresora XAS 97 koji proizvodi AC, izvukao mu se termostat, ali ovo je pola nevolje pa je u AC-u rečeno mu je da on tamo uopće nije potreban i da je vrlo rijetko instaliran po posebnoj narudžbi,

a vi svima govorite da distribuiraju priručnik.

“Iznio sam” korisno iskustvo iz rada u AU i još uvijek se divim slikama!

lampolom »22. listopada 2013., 15:18

Tehnologija TD je napisao: da i ne, kapitalizirati samo zviždajući par je ugodno i isplativo, a kapitalizirati par koji je krivo skupljen i nakon toga pokrenuo još hemoroida i garancija je glupo, pa ovo je moje osobno mišljenje,

Inače, o priručnicima, upravo sam razgovarao s klijentom o prisutnosti vode u ulju kompresora XAS 97 koji proizvodi AC, izvukao mu se termostat, ali ovo je pola nevolje pa je u AC-u rečeno mu je da on tamo uopće nije potreban i da je vrlo rijetko instaliran po posebnoj narudžbi,

a vi svima govorite da distribuiraju priručnik.

“Iznio sam” korisno iskustvo iz rada u AU i još uvijek se divim slikama!

Mogu podnijeti i puno stvari..ali nema ništa o restauraciji vijaka..
za zamjenu ležajeva itd. koje su zamke itd.
još postoje nekakve kalibracijske podloške. i kako možete podesiti razmak između vijaka. samo mozak nije dovoljan. ali za eksperimentiranje s dodatnim vijkom br. hvala na odgovorima.

Neispravnost i popravak vijčanih kompresora. Glavni kvarovi vijčanih kompresora i popravak opreme "uradi sam".

Početna stranica »Publikacije» Kvarovi i popravci vijčanih kompresora. Glavni kvarovi vijčanih kompresora i popravak opreme "uradi sam".

Vijčani kompresor spada u jednu od najučinkovitijih vrsta opreme, zahvaljujući kojoj se stlačeni zrak dobiva u raznim industrijama (strojarstvo, elektronika, obrada drveta, farmacija, namještaj). Značajke rada kompresora, mogući kvarovi i metode popravka opreme bit će obrađeni u našem članku.

Vijčana oprema sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:

Velika potražnja za vijčanim kompresorima posljedica je činjenice da oni imaju brojne prednosti u odnosu na korištenje centrifugalne ili klipne opreme. Glavni su:

• jednostavnost instalacije i povezivanja;
• kontinuitet rada;
• maksimalna pouzdanost;
• dugo operativno razdoblje;
• prisutnost niskih operativnih troškova;
• dobivanje gotovo idealne čistoće zraka;
• minimalna potrošnja energije po 1 m³ zraka;
• niska razina buke;
• prisutnost automatskog upravljačkog sustava.

Na temelju uređaja vijčanog kompresora, njegov princip rada je sljedeći:

• kada prolaze pored usisnog ventila i zračnog filtera, tokovi zraka ulaze u blok vijka;
• zrak se miješa s uljem, koje kruži u zatvorenom prostoru;
• djelovanjem vijčanog bloka, mješavina ulja i zraka ulazi u separator ulja;
• zrak se odvaja od ulja i usmjerava na izlaz kompresora;
• ulje u malom ili velikom krugu kroz hladnjak ulja (ovisno o temperaturi materijala) vraća se u blok vijka;
• početak vijčanog bloka događa se uz pomoć elektromotora;
• automatsko isključivanje (ili aktivacija) izvodi se pomoću tlačne sklopke.

Valja napomenuti da ulje u vijčanoj opremi obavlja nekoliko funkcija:

• stvara uljni film;
• uklanja toplinu;
• distribuira protok zraka;
• osigurava razmak između rotora vijčanog bloka;
• podmazuje ležajeve radnih elemenata.

Tijekom rada opreme možete naići na njen kvar. Moramo posegnuti za popravkom vijčanih kompresora. Najčešći kvarovi hardvera uključuju:

• kompresor se ne uključuje dobro ili se ne pokreće ponovno;
• jedinica ne prima komprimirani zrak;
• niske performanse opreme;
• prekomjerna potrošnja i curenje ulja;
• nehotično otvaranje sigurnosnog ventila;
• isključivanje kompresora termostatom;
• visoki krvni tlak;
• isključio se prekidač.

Kompresor se slabo pokreće, ne pokreće se ponovno, ne prima komprimirani zrak, karakterizira ga niska učinkovitost

Glavni razlog lošeg pokretanja opreme je preniska temperatura zraka. Samo trebate zagrijati prostoriju u kojoj se nalazi kompresor i sve će biti u redu.

Jedinica se ne pokreće ponovno zbog lošeg zatvaranja usisnog ventila. Mora se ukloniti i očistiti. U nekim slučajevima bit će potrebno zamijeniti elemente.

Nedostatak komprimiranog zraka na izlazu kompresora znači da je regulator zatvoren. Problem se može otkloniti testiranjem tlačne sklopke, koja bi trebala opskrbljivati ​​strujom elektromagnetni ventil povezan s regulatorom.

U većini slučajeva, niska učinkovitost jedinice povezana je sa zatvaranjem regulatora. Ali u ovom slučaju, uzrok kvara je onečišćenje regulatora. Kako bi se to uklonilo, usisni filtar se uklanja, regulator se otvara i čisti. Najbolja opcija je rastaviti regulator i zatim ga očistiti.

Prekomjerna potrošnja ulja može biti uzrokovana:

• slomljen filter separatora ulja;
• Propuštaju brtve filtera separatora ulja.

U oba slučaja problemi se rješavaju zamjenom brtvi ili samog filtera.

Ako ulje curi iz usisnog filtera, regulator nije zatvoren ili je tlak u sustavu previsok. U prvom slučaju provjerava se rad regulatora i elektromagnetnog ventila. U drugom slučaju, osim provjere regulatora i ventila, trebali biste pažljivo pregledati manometar.

Propuštanje ulja u upravljačku ploču uzrokovano je curenjem ulja kroz prirubnicu jedinice. Ovaj problem se rješava zamjenom O-prstena kompresora.

Začepljen filter separatora ulja može uzrokovati otvaranje sigurnosnog ventila. Provjerite pad tlaka između spremnika separatora ulja i cjevovoda komprimiranog zraka. Ako je potrebno, filtar treba zamijeniti.

Ako postoji tlak koji premašuje maksimalnu zadanu vrijednost, potrebno je provjeriti regulator. Možda ne postoji naredba za zatvaranje. Provjerite je li elektromagnetni ventil isključen.

Termostat isključuje kompresor u slučaju:

• neispravnosti toplinskog ekspanzijskog ventila;
• nedovoljna količina ulja;
• kvar odvodnog sustava.

Ovi problemi se rješavaju na sljedeći način:

• ventil se mijenja;
• ulje se dolijeva do potrebne razine;
• provjeravaju se nepovratni ventil i vodovi za ispuštanje ulja.

Isključivanje prekidača povezano je sa:

• pregrijavanje elektromotora;
• nedovoljan napon u mreži;
• pretjerano visoka sobna temperatura.

Kada se motor pregrije, provjerava se relej i rasipanje topline iz njega. Tijekom normalnog odvođenja topline, pritisne se gumb za resetiranje i kompresor se ponovno pokreće.

Iste radnje se izvode iu prisutnosti nedovoljnog napona u mreži i visoke sobne temperature. Jedina razlika je preliminarna provjera napona i osiguravanje visokokvalitetne ventilacije.

Video o rješavanju problema s vijčanim kompresorom:

Dizajn dnevnog boravka treba biti pažljivo osmišljen, jer je ovo glavna soba u kojoj se okuplja cijela obitelj.Obnova je odgovoran proces, pogotovo ako su ga pojeli.

Ovaj članak će razmotriti DIY popravak stropa u kupaonici. Razmatrat će se dvije metode koje ne zahtijevaju posebne troškove i vještine.

Podni estrih jedan je od najvažnijih koraka u unutarnjim završnim radovima. Kriv pod može uzrokovati više od velikih neugodnosti.

Kompresor je ljeti grcao. Nije važno koji.
Usluge bez gledanja, preko telefona, procijenile su popravak na 1,5-2,0 tisuća rubalja.
Shvatio sam da se sam kompresor zaglavio. Motor bruji ne može pokrenuti.

Rastavljam, tako je. Formiranje u ulju. Skidam glavu, sa prstenovima, klipom i cilindrom, kompletan red.
Skidam ga s radilice, stigli smo, gad na košuljici.
Budući da je lubrikant prirodno (kupaonica), onda je obloga svjetleća.
Izbrusim, promijenim ulje, sve je u redu.

Pozadina.
Kompresor je mlatio cijeli dan na vrućini, stajao nagnut unatrag.
Izgladnjivanje nafte učinilo je svoje.

Dakle, tamo je sve krajnje jednostavno.
Češće mijenjajte ulje i ravnomjerno postavljajte kompresor, tu se nema što slomiti.
Da, i ne zaboravite ispustiti kondenzat.

Satanas je napisao:
Dakle, tamo je sve krajnje jednostavno.

Doslovno prepričavate Uputu za uporabu.
Neki ljudi, uključujući mene, pročitaju ga odmah nakon kupnje, ali prije prve upotrebe.

Sotona hvala na podsjetniku. Danas sam konačno provjerio ulje i ispustio kondenzat.

Nema se što slomiti - oh, kad bi. Ali isto toliko sam vremena potrošio i na popravke.
Slika zuji, pumpa umjesto 8 atmosfera 3 maksimalno. Skinula je poklopac - jedan od pločastih ventila na pola. Iz lopatice sam izrezala ploču (mogla je biti od sonde), stavila - radi.

I također iz glave koja nije rastegnuta na vrijeme (prema uputama), probija brtvu između glave i tijela ventila.
A i termika se gasi, ulijeva se trostruka doza ulja. a najdraže od svega je okretati presostat.

Odjednom je kompresor uopće prestao pumpati. 🙁 Odnosno, sve radi, ali nema pritiska. Uzrok je bilo zrno pijeska ispod usisnog ventila. A popravak se sveo na brisanje ventila na novoj košulji. :-R

Satanas je napisao:
Češće mijenjajte ulje i ravnomjerno postavljajte kompresor, tu se nema što slomiti.
Da, i ne zaboravite ispustiti kondenzat.

I ne zaboravite ispustiti kondenzat. Naša priča je suprotna od vaše - predali su nam kompresor i tražili popravak pod jamstvom. Osim što se ulje u njemu nije mijenjalo i nije niti jednom doliveno, utvrđeno je i da je u 50-litarskom prijemniku bilo pola kante zahrđale zauljene vode.

He-Hemul je napisao:
Skinula je poklopac - jedan od pločastih ventila na pola. Iz lopatice sam izrezala ploču (mogla je biti od sonde), stavila - radi.

He-Hemul je napisao:
Slika zuji, pumpa umjesto 8 atmosfera 3 maksimalno. Skinula je poklopac - jedan od pločastih ventila na pola. Iz lopatice sam izrezala ploču (mogla je biti od sonde), stavila - radi.

moj slučaj je izravan. samo ću ga zgaziti u trgovini.. ili u servisu.
Ne znam se još petljati s njima.. i nema želje.
idealno, vratite ga u potpunosti. a onda će opet nešto iskrsnuti ... za Forte - Ketaysky))
poduzeo farbanje kuće .. a onda, infekcija, nije živio.

Vitamin D je napisao:
poduzeo farbanje kuće .. a onda, infekcija, nije živio.

ma dobro ... predradnik je kakav porculan i grmi vec vise od godinu dana, primeri, mastike, hidroizolacije, farbanje raznih kovrcavih pjenastih plocica.trgovina i servis, dan muke i tako-20 minuta sramota i daljnja tutnjava.

ruslan1111 je napisao:
i tako-20 minuta srama i dalje tutnjave.

Da, vikendom nema puno vremena za popravak.. tim više, možda to i nije bit.
Otvorit ću ga, neću ga popraviti ... i tretirat ću ga s jamcima)

He-Hemul je napisao:
Skinula je poklopac - jedan od pločastih ventila na pola. Izrezao sam ploču iz lopatice (mogla je biti od sonde),

Jučer sam liječio istu nevolju. Istina, prvo sam se vozio po servisima, htio sam pronaći svoje. Kao rezultat toga, morali smo koristiti kolektivnu farmu iz sonde od 0,2 mm. Širina je savršeno pristajala (10 mm), a škarama za metal prerežite po dužini. Protresla sam, sve je normalno.

Prije godinu dana dobio sam 100-litarski ABAC, ubijen.
Obdukcija je pokazala da se odlomila mjerna šipka koja je prskala ulje iz kućišta radilice po zidovima. Kao rezultat rada u režimu gladovanja ulja, čahure klipnjače su progutane.
Ispostavilo se da je nerealno kupiti novu klipnjaču, ili čak kompletan generator pare, te je morao raditi na kolektivnoj farmi.
Kupio sam dva prikladna igličasta ležaja, nije bilo rezača potrebnog promjera, ali sam imao svoj CNC:

Pritisnuo sam ga, sve radi. Čini se da sustav uopće može raditi bez ulja, ali nisam riskirao

Da, i napomenu za domaćicu.Ovaj uređaj ima najstrašniju shemu - radilica je na motoru, klip je izravno na njemu. Bez zupčanika i remena. Indukcijski motor se pokreće vrlo sporo, cijeli sustav je vrlo osjetljiv na podnapon.
Kako bih olakšao pokretanje motora, odlučio sam smanjiti kompresiju. Između kartera i cilindra stavio sam brtveni prsten sa starog filtera ulja iz nekog stranog automobila. Produženjem klinova mogu, pritiskom na cilindar u gumu, smanjiti volumen radne komore, čime se povećava omjer kompresije. Pomoglo je, samo sada od "nula do 10 atm pumpa ne 3-5 minuta, nego 7-10 minuta, meni odgovara

Takav gotovo bezbrižan pomoćnik za vrtlare i ljetne stanovnike kao kompresor zraka također ponekad ne uspije. Ali nemojte paničariti - nakon svladavanja teoretskih osnova osnovnih kvarova, popravak kompresora će svladati svatko.

Zračni kompresor je dizajniran za opskrbu jednolikom kontinuiranom strujom zraka, koji se mehanizmom ove jedinice prethodno komprimira na određeni tlak. Komprimirani zrak koristi se za pogon raznih pneumatskih alata, kao i u druge svrhe.

Raspon mogućnosti korištenja kućnog zračnog kompresora vrlo je širok:

• omogućit će vam da napustite električne alate, umjesto kojih možete kupiti jeftinije, pouzdane i sigurne pneumatske: odvijač, bušilicu, ključ, stroj za rezanje, škare i druge;
• može se koristiti za rad na selu, u garaži, u dvorištu;
• Može se koristiti za napuhavanje guma, farbanje i bijeljenje, otpuhivanje krhotina, obrezivanje grmlja i drveća, tretiranje biljaka spojevima za suzbijanje štetočina i još mnogo toga.

Minimalna osnovna konfiguracija kompresora uključuje: puhalo (motor i mehanizam za kompresiju zraka) i spremnik za skladištenje komprimiranog plina (prijemnik).

Sve jedinice se razlikuju samo po vrsti motora (električni ili s unutarnjim izgaranjem), njegovoj snazi, volumenu i radnom tlaku prijemnika. Najčešći kompresori su s električnim motorom.

Princip rada kompresora: motor preko remenskog pogona i remenice aktivira kompresijski mehanizam, koji pumpa zrak u prijemnik (jaka čelična posuda debelih stijenki).

Unutar cilindra kompresijskog mehanizma klip se vraća. Bypass ventili su ugrađeni u glavu motora. Kada se klip spusti, otvara se usisni ventil, a zatvara se ispušni ventil - uvlači se zrak. Kada se klip podigne, ulaz se zatvara, a izlaz se otvara - zrak se gura u prijemnik, gdje se zbija do tlaka koji osigurava konstrukcija kompresora.