DIY popravak viskozne spojke

Budući da se događaju kvarovi, mnogi će vlasnici biti zainteresirani za naučiti kako popraviti viskoznu spojnicu ventilatora vlastitim rukama. Mnogi vlasnici automobila s takvim uređajem savjetuju da ga ne žure baciti, već ga pokušajte sami popraviti. Prema mnogima od njih, to nije teško učiniti.

Za početak, preporučljivo je upoznati se s njegovim uređajem i principom rada, a tek onda nastaviti s popravkom. Razlozi zbog kojih počinju obraćati pozornost na viskoznu spojku obično su pregrijavanje motora tijekom normalnog rada termostata i drugih elemenata rashladnog sustava.

Popravak viskozne spojke ventilatora uradi sam često je potrebno izvesti nakon dužeg mirovanja motora, njegov dugotrajni rad, kao i iz nekih drugih razloga. Njegova instalacija na motor s unutarnjim izgaranjem ima jedan cilj, to je glatko povećanje brzine ventilatora kako se motor zagrijava. S povećanjem radne temperature rashladne tekućine, brzina ventilatora bi se trebala povećati.

Viskozna spojka je uređaj čiji je princip rada mogućnost prijenosa rotacijskog gibanja pomoću posebne tekućine koja se pumpa u nju. Može se zamisliti kao mala kružna komora ispunjena mašću na bazi silikona. Unutar ove komore nalaze se dvije osovine, a princip rada je sljedeći. Radilica čini rotirajući pokret, koji se prenosi na prvu osovinu spojke. S povećanjem opterećenja diska, njegova brzina vrtnje postaje veća, što dovodi do povećanja viskoznosti silikona unutar spojke.

Spojka je blokirana, što dovodi do rotacije drugog diska, na čijoj je osovini montiran ventilator za hlađenje hladnjaka. Drugi princip za uključivanje ovog uređaja su temperaturna svojstva ubrizgane silikonske masti. Ova svojstva se koriste za uključivanje ventilatora za hlađenje kada temperatura motora raste. S povećanjem temperature se uključuje, a kada se spusti, isključuje se.

Široka upotreba spojke na modernim motorima je zbog njegove visoke pouzdanosti i sigurnosti. U slučaju nepažljivog rukovanja s njim, kada ruka uđe u zonu rotacije, zaustavlja se bez oštećenja ruke.

Takvih znakova je vrlo malo, ali postoje, pokušajmo ih razumjeti. Većina priručnika za rad i popravak automobila savjetuje da provjerite kako se ventilator vrti kada je motor hladan i vruć. Tamo se također navodi da se na hladnom motoru ne primjećuju posebne promjene brzine vrtnje tijekom preopterećenja plinom, ali se na vrućem motoru, naprotiv, povećava.

Potrebno je provjeriti uzdužni hod ventilatora spojke, ako postoji, zahtijeva liječenje. Pojava strane buke tijekom rotacije može ukazivati ​​na kvar ležajeva. Greške također uključuju starenje žlijezda za pakiranje. Međutim, najčešći tip kvara je curenje silikonske tekućine iz kućišta spojke.

Budući da tekućina najčešće curi iz kvačila, prvo o tome. Da biste ga nadopunili, morate ukloniti viskoznu spojku iz pumpe za vodu, a zatim nastaviti s rastavljanjem. Na uklonjenom uređaju, ispod opružne ploče, nalazi se otvor za punjenje radnog fluida. Na uklonjenoj spojnici, zatik se pažljivo izvlači i štrcaljkom se ubrizgava količina tekućine koja nedostaje. Najčešće se preporuča uliti ulje za prijenos u spojku.

Prilikom dopunjavanja tekućine, postavite rukav vodoravno s rupom prema gore.Otprilike 10-15 ml se uvuče u štrcaljku. litara ulja za prijenos i bez igle ubacite u otvor za punjenje. Iscijedite tekućinu i pričekajte neko vrijeme bez vađenja štrcaljke iz otvora. Nakon toga obrišite višak ulja s površine kućišta spojke i stavite klin na njegovo mjesto. Proizvod je spreman za daljnju upotrebu.

Signal za takvu operaciju je šum u području ventilatora za hlađenje hladnjaka. Da biste ga popravili, viskoznu spojku treba ukloniti iz automobila. U većini automobila montira se na remenicu vodene pumpe. To osigurava pouzdan toplinski kontakt s rashladnom tekućinom. Potrebno je odvrnuti tri vijka njegovog pričvršćivanja i lako izlazi iz motornog prostora.

Nakon toga možete započeti zamjenu ležaja. Ova se operacija može izvesti tek nakon potpunog rastavljanja jedinice i ispuštanja tekućine. U budućnosti će se zamijeniti svježim. Ležaj se mora ukloniti samo izvlakačem, inače se cijeli sklop može oštetiti. Nakon ugradnje novog ležaja, on se skuplja i puni tekućinom.

Što god se dogodilo, nemojte žuriti baciti stari čvor i kupiti novi, ako se uopće nije raspršio. Popravak viskozne spojke ventilatora vlastitim rukama je pristupačna operacija koja ne zahtijeva posebna znanja i alate. Izvlakač ležajeva se može naći kod kolega u garažnoj zadruzi, ostalo danas ne nedostaje.

Budući da mi je viskozna spojka na mom PASSAT-u naložila da živim dugo, počeo sam tražiti informacije o njegovom popravku. Na internetu sam pronašao neke zanimljive informacije. Dodano sebi. Možda će netko drugi dobro doći.

Jurij POLJAKOV,
vozač kamiona, Sankt Peterburg

Dugo vremena, jedna od najnerazumljivijih komponenti mog kamiona bila je spojka pogona ventilatora za hlađenje, popularno nazvana "viskozna spojka". Svrha ugradnje spojke je glatka promjena rada ventilatora, ovisno o temperaturi okoline i grijanju motora. Ali kako točno radi, a još više - kako radi, moram priznati, dugo nisam imao pojma.
Godine su prolazile. Jedan kamion promijenio je drugi. Sve se vrtjelo i nije stvaralo probleme. Međutim, u određenim trenucima počeo sam primjećivati ​​da se motor mog MAN-a počeo dobro zagrijavati po vrućem vremenu. Nije bilo razloga griješiti o termostatu ili začepljenom radijatoru. Pregrijavanje je počelo tek u vrućini uspona, kada je brzina nadolazećeg toka nadolazećeg zraka osjetno smanjena. Postajalo je sve jasnije da problem leži u viskoznoj spojnici.
Počeo sam uspoređivati ​​njegovu rotaciju na hladnom i na toplom motoru. Čini se da nema razlike - u oba slučaja skroluje se prilično čvrsto.
Pitao sam sve svoje poznanike koji su se išta razumjeli u tim stvarima, o njegovoj strukturi i principu rada, te kontaktirao tehničke centre. Mišljenja su bila vrlo različita, ali, kako se pokazalo, nitko zapravo ne zna ništa...

Kako na mojoj spojnici nije bilo rupa za punjenje radne tekućine, odlučio sam je sam izbušiti u tijelu. Nakon što sam pažljivo pregledao što je ostalo od stare spojke, odabrao sam prikladno mjesto.
Uz pomoć šprice, brzo je ispunio unutarnju šupljinu i, nakon što je izrezao navoj u rupi, uvrnuo vijak kao čep, podmazan "bravom navoja" radi nepropusnosti.

Nakon analize komentara vozača na forumima i društvenim mrežama, postalo je očito da vozači imaju vrlo apstraktnu ideju o tako jednostavnom i u mnogočemu zanimljivom uređaju - viskoznoj spojnici. Dakle, pročitajte pojedinosti o principu rada, provjeri i samostalnom popravku viskozne spojke.

Viskozna spojka — to je poseban uređaj koji rotira rashladni ventilator zahvaljujući posebnoj tekućini. Ima okrugli oblik sa silikonskom podlogom napunjenom mašću; služi za glatku kontrolu ventilatora. Na prvi pogled, princip rada će se činiti kompliciranim, međutim, ako ga pogledate, to nije tako: radilica se rotira, prenoseći energiju na prvu osovinu spojke.Uređaj tada ubrzava, što čini silikon u njemu viskoznijim. Spojka je blokirana, nakon čega se počinje okretati drugi disk, na kojem se nalazi ventilator hladnjaka.

Viskozna spojka se koristi na gotovo svim motorima, budući da je uređaj pouzdan i siguran. Ako se ruka nepažnjom ili neiskustvom umetne u pokretni mehanizam, uređaj će se zaustaviti i na taj način spriječiti ozljede.

Nakon duljeg razdoblja neaktivnosti automobila, viskospojnici je potrebna izmjena ulja, kao i provjera stanja i rada općenito. Osim toga, kvar je moguć zbog istrošenosti ili nekog drugog razloga.

Prilično je teško prepoznati kvar viskozne spojke, ali postoje načini za provjeru njegove izvedbe.

Pogledajte brzinu uređaja kada je motor hladan i vruć. U prvom slučaju obično se ne primjećuju čudni zvukovi, a broj okretaja je točan. S vrućim motorom, slika je drugačija: čuju se strani šumovi, a brzina rotacije viskozne spojke možda neće odgovarati normi.

Različiti zvukovi često su uzrokovani neispravnim ležajevima. Također, uzrok neispravnosti uređaja može biti brtva žlijezde ili iscurila posebna silikonska tekućina.

Ako primijetite pregrijavanje motora, nemojte žuriti zamjena viskozne spojke. Možda ćete moći sami popraviti slomljeni dio.

• Najčešći uzrok kvara je curenje silikona iz baze dijela. Za punjenje nove tekućine potrebno vam je:

1. Uklonite viskoznu spojku iz vodenog taloga, a zatim je rastavite.
2. Na disku samog uređaja nalazi se ploča s oprugom, ispod koje se nalazi rupa za silikonsku tekućinu. Morate upotrijebiti najveću pažnju da uklonite iglu, a zatim napunite špricom mašću. Imajte na umu da je tijekom takvog popravka dio položen vodoravno.
3. Špricom je dovoljno povući petnaest mililitara uljne tekućine.
4. Polako ulijte silikon unutra.
5. Pričekajte nekoliko minuta bez vađenja štrcaljke iz otvora, tako da tekućina ima vremena da duboko teče u viskoznu spojku.
6. Po potrebi obrišite površinu uređaja od viška tekućine.
7. Zamijenite klin i zatim instalirajte dio.

Ako niste dobro upućeni u automobile i ne znate kako funkcioniraju pojedini dijelovi, bolje je ne početi sami popravljati. Ovdje se ne radi o mogućem kvaru dijelova vozila, već o poteškoćama da se sve ponovno sastavi.

• Također, ležajevi su čest uzrok kvara viskozne spojke. Postoji samo jedan simptom takvog kvara: razne vrste zvukova u području hladnjaka.

1. Za popravak uređaja, prvi korak je njegovo uklanjanje. Da biste to učinili, odvrnite tri vijka koji pričvršćuju dio. Nakon toga, viskozna spojka se može lako ukloniti iz motornog prostora.
2. Nakon uklanjanja uređaja, možete započeti zamjenu ležaja. Zamijenite ih tek kada rastavite jedinicu i ispraznite uljnu tekućinu. Za skidanje ležaja koristite poseban alat - izvlakač. Ako koristite alate pri ruci, možete potpuno oštetiti čvor.
3. Nakon što ste instalirali novi ležaj, možete početi instalirati uređaj. Ne zaboravite napuniti novu silikonsku tekućinu, koja je ispuštena prije popravka viskozne spojke.

Kada primijetite "loše ponašanje" spojke, ne morate odmah mijenjati cijeli dio, jer se često može popraviti. Posebne vještine i sposobnosti za ovaj posao neće biti potrebne.

Jedina poteškoća koja se može pojaviti je pronaći izvlakač za uklanjanje starog ležaja. Alat se ne prodaje u svakoj trgovini automobila, što otežava samostalno popravak viskozne spojke. Ako ste posjetili sve poznate autokuće i niste pronašli izvlakača, pitajte svoje prijatelje-vozače. Ostale pojedinosti je lako pronaći.

• Nemaju svi takvi uređaji rupu za punjenje uljne tekućine. Ako ste „početnik“, ne pokušavajte sami popraviti uređaj. Iskusni majstori sami izrađuju rupe. Možete, naravno, i pokušati izbušiti rupu na vlastitu odgovornost.
• Nemojte koristiti grubu silu pri rukovanju diskom. Ako je aluminij na valuti savijen, viskozna spojka se ne može popraviti - samo potpuna zamjena uređaja.

1. Otvorite haubu automobila i izvucite neke od zasuna kućišta ventilatora.
2. Odvijte vijke šesterokutnim ključem u 6 točaka.
3. Uklonite ventilator za hlađenje.
4. Okrenite poklopac za 180° udesno. Ne postoji drugi način za uklanjanje dijela. Stoga neće uspjeti doći do viskozne spojke.
5. Odvijte viskoznu spojku ključem 36. Čeljusti alata ne smiju biti deblje od 10 milimetara.
6. Nakon što izvadite uređaj, očistite ga od prljavštine i prašine.
7. Zatim morate zakivati ​​bimetalnu ploču viskozne spojke s jedne strane.
8. Izvucite disk za dijelove i napunite štrcaljkom tekućinom za podmazivanje PMS-100.
9. Sastavite strukturu viskozne spojke natrag; ugradite uređaj u automobil.

1. Nema temeljnih razlika u uklanjanju uređaja. Morate odvrnuti tri vijka koji pričvršćuju impeler, a zatim još tri da biste uklonili poklopac.
2. Zatim, izvadite viskoznu spojku, pažljivo uklonite gornji disk, koji služi za blokiranje ventilatora.
   
3. Cijeli uređaj je podmazan posebnim uljem. Popravite viskoznu spojku kako biste je sačuvali. Ako ne znate točan naziv tekućine, bit će je izuzetno teško pronaći.
4. Jednostavna zamjena ležaja neće uspjeti, jer prvo morate izbrusiti šiljak na osovini.
5. Stavite uređaj u škripac radi lakšeg popravka.
6. Ležaj također treba izbrusiti. Ako se to ne učini, baza viskozne spojke može se ozbiljno oštetiti.
7. Kupite zapečaćeni ležaj bez vidljivih kuglica u bilo kojoj prodavaonici automobila. Njegov trošak nije veći od 100 rubalja.
8. Prije postavljanja ležaja premažite sjedište brtvilom.
9. Sastavite viskoznu spojku i zatim je ugradite u automobil.

Ime takvog detalja, a još više kako izgleda, mnogima nije poznato. Uglavnom, automehaničari i mehaničari se bave popravkom i zamjenom. Iskusni majstori popravljaju vlastitim rukama, na primjer, za krutu vezu s osovinom ventilatora, buše se rupe u viskoznoj spojnici, navoj se reže slavinom i uvijaju vijci. Razmotrimo detaljnije što je viskozna spojka, znakove kvarova i metode samopopravka.

Viskozna spojka, to je također viskozni muf (od latinskog viscosus - viskozan) je uređaj mehaničkog tipa koji prenosi zakretni moment pomoću viskozne tekućine.

U ovom videu pogledajte koja je spojka u uređaju ventilatora za hlađenje