Na taj način možete uštedjeti nekoliko tisuća rubalja koristeći samo nekoliko litara vode za popravak udubljenja na vašem automobilu.
U ovom članku pokazat ću vam kako popraviti udubljenje na braniku. Razmotrite nekoliko načina zagrijavanja branika i ispravan slijed za ispravljanje udubljenja.
Obrnuti pritisak može se smatrati najlakšim načinom za ispravljanje udubljenja. Međutim, za plastični odbojnik, ako dođete do stražnje strane ili ga čak uklonite, bit će teško istisnuti udubljenje zbog žilavosti plastike. Ekstrudiranje udubljenja na plastičnom braniku olakšava se zagrijavanjem. Pravila navedena u ovom članku pomoći će vam da ispravite deformirani odbojnik bez nanošenja dodatne štete. Nije moguće vratiti branik u novo stanje jednostavnim istiskivanjem udubljenja iznutra. Obično ostaju ogrebotine i sitni nabori koji zahtijevaju daljnje popunjavanje, premazivanje i farbanje. Međutim, ako se napravi ispravno, branik će izgledati 90% bolje čak i bez farbanja.
Prilikom brušenja branika nemojte se bojati koristiti grubi brusni papir (P80 ili P60). Ovaj papir će ukloniti boju i odrezati male brežuljke koje bi inače bilo teško ukloniti. Kitovanje i brušenje finijim abrazivom pomoći će da se kasnije riješite grubih ogrebotina. Plinskim plamenikom možete lagano zagladiti hrpu koja nastane nakon brušenja grubim brusnim papirom. Plamenik morate brzo pomicati kako ne biste pregrijali plastiku. Više o tehnologiji punjenja plastičnih branika možete pročitati u članku "Tehnologija punjenja i bojanja plastičnih branika".
Branik se sa sigurnošću može nazvati najranjivijim dijelom vozila. On je taj koji je najčešće oštećen kao posljedica nesreća i drugih incidenata. Stoga je popravak i ravnanje udubljenja na prednjem ili stražnjem braniku prilično relevantna usluga u autoservisima. Međutim, pribjegavanje njihovoj pomoći nije uvijek racionalno. Ako imate potrebnu opremu, prostor i želju, popravak automobilskog branika kod kuće je apsolutno izvediv zadatak.
Ako na automobilu imate ugrađen plastični branik koji treba popraviti, to nije problem.Kao što pokazuje praksa, pričvršćivanje prednjeg ili stražnjeg plastičnog branika uvijek je jeftinije od njihovih metalnih kolega i traje otprilike isto vrijeme.
Međutim, s obzirom na činjenicu da je plastika osjetljiviji materijal u odnosu na željezo, pri popravku plastičnih odbojnika morate biti maksimalno oprezni i pažljivi.
Pogotovo ako niste baš sretni zbog mogućnosti ponovnog farbanja dijela ili cijelog automobila nakon što izvučete udubljenje.
VIDEO
Da biste ispravno popravili udubljenje na prednjem ili stražnjem plastičnom braniku bez bojenja, morate postupiti prema sljedećem algoritmu:
Demontirajte dio. Obično se i prednji i stražnji branici mogu lako ukloniti. To će vam puno pomoći pri radu, jer ćete najvjerojatnije trebati pristupiti i vanjskoj i unutarnjoj strani dijela.
Temeljito operite i osušite dio koji se popravlja. Cijela oštećena površina mora biti čista i suha s obje strane. Branik ne smije imati tragove prljavštine, plijesni ili hrđe.
Deformirani dio plastičnog branika postupno zagrijte sušilom za kosu ili ga prelijte kipućom vodom. U tom slučaju zagrijavanje cijelog područja treba biti što je moguće ravnomjernije. Treba imati na umu da se plastika ni u kojem slučaju ne smije dovesti u takvo stanje u kojem će se početi topiti. Inače, popravak branika bez naknadnog bojanja bit će jednostavno nemoguć.
Treba imati na umu da je zagrijana plastika vrlo savitljiva, te stoga ni u kojem slučaju ne smijete snažno pritiskati samo jedan dio udubljenja - sve to treba ravnomjerno izvući.
Ako se udubljenje formira na mjestu gdje prolazi rub branika, prvo ga morate poravnati. Nakon toga bit će vam lakše vratiti ostatak. U nekim slučajevima, pod utjecajem temperature, sama plastika će se početi vraćati na svoje mjesto. U takvoj situaciji ne trebate niti koristiti odvijač ili sličan predmet - bit će dovoljno samo da ga ravnomjerno zagrijete i pazite da se ne počne topiti. Sposobnost ili nemogućnost plastike da se sama vrati na svoje mjesto ovisi o njenoj vrsti i strukturi.
Nakon što je popravak branika završen i udubljenje je potpuno prošireno, najbolje je ohladiti područje deformacije limenkom komprimiranog zraka ili samo mokrom krpom. Stvar je u tome što neke vrste plastičnih branika imaju memoriju oblika. A ako se popravak izvrši nekoliko tjedana ili čak mjeseci nakon što je oštećenje primljeno, tada bi se za to vrijeme plastični odbojnik mogao "sjetiti" novog oblika, a za 5-10 minuta nakon popravka udubljenje će se ponovno početi pojavljivati. Korištenje mokre krpe ili komprimiranog zraka učvrstit će materijal u novom položaju.
Nakon što se dio potpuno ohladi, može se postaviti na svoje izvorno mjesto.
Ako ste sve učinili ispravno, možete pretpostaviti da je uklanjanje udubljenja plastičnog branika bez bojenja bilo uspješno.
Odbojnici modernih automobila uglavnom su od plastike, oštećeni su u manjoj nesreći i sudar nije prepreka.
Kao što znate, postoje prednji i stražnji branici, a prednji branik (PB) se mnogo češće oštećuje od stražnjeg branika (ZB). PB treba popraviti ako:
lak je oštećen;
na plastičnom elementu pojavljuju se ogrebotine;
pukotine na braniku nastale su kao posljedica sudara s preprekom ili manje nesreće.
Ako je udar u prednji ili stražnji dio automobila jak, branik je najvjerojatnije nepopravljiv. Ali u specijaliziranim autoservisima često poduzimaju popravak teško slomljenog plastičnog branika. Cijelo je pitanje vrijedi li restauracija tog novca, u nekim slučajevima je lakše i jeftinije kupiti novi dio.
Trošak popravka PB ili ST može biti različit, ovisi o razini autoservisa, stupnju oštećenja dijela, složenosti obnove. Na primjer, u Moskvi restauracija branika može koštati od 2500 rubalja, a slikanje jednog elementa također će koštati od 5000 rubalja. Postoje automehaničarske radionice koje obećavaju popravak branika od 500 rubalja, za popravke u roku od jednog ili dva sata. Oglašavanje se ne isplati, najvjerojatnije su vlasnici automobila prevareni ili se popravci ovdje izvode loše kvalitete.
Popravak prednjeg ili stražnjeg branika može biti različite složenosti, postoje glavne vrste radova koji se izvode s elementima karoserije:
brtvljenje pukotina;
restauracija plastičnih fragmenata;
popravak udubljenja;
priprema za bojanje (čišćenje, brušenje);
temeljni premaz;
slika;
restauracija, popravak pričvrsnih elemenata.
Obnavljanje plastičnog branika zahtijeva brigu i točnost, dovoljno iskustva, a samo kvalificirani majstor može kvalitetno obaviti posao.
Popravak PB-a postaje isplativ ako je sam branik rijedak, instaliran na skupom automobilu, na koji vlasnik automobila ne želi instalirati jeftin "neoriginal". Tu su i tuning branici - skupi su, a industrija ne proizvodi neoriginalne rezervne dijelove ove vrste.
Ako je automobil proračunat, a vlasnik automobila je "rukama", možete pokušati sami popraviti PB. Mnogo ovisi o stupnju oštećenja, a malo oštećeni dio tijela možete obnoviti i vlastitim rukama. Popravak prednjeg branika (s pukotinom) provodi se uklanjanjem dijela karoserije iz automobila, a za brtvljenje pukotine morate spojiti rubove oštećenog područja - napraviti pouzdanu bravu.
U prodaji su posebni setovi za popravak, na primjer, od 3M. FPRM komplet uključuje:
dvije komponente epoksidnog materijala (ljepilo);
armaturna mreža;
posebna traka.
Branik pripremamo za lijepljenje na sljedeći način:
oštećeno područje koje treba popraviti temeljito se ispere sapunom, dajemo vremena da se plastika temeljito osuši;
brusimo popravljeno područje, uklanjamo lak s njega. Očistimo boju tako da se ljepljiva traka može zalijepiti na područje oslobođeno od nje;
brusimo rubove pukotine pod kutom od 45 stupnjeva, trebali bi biti u obliku klinova. Površinu prvo obrađujemo iznutra, a zatim izvana, za to koristimo brusilicu s diskom za čišćenje;
čistimo tretiranu površinu sastavom 3M 08985, čekamo potpuno isparavanje odmašćivača;
lijepimo ljepljivu traku s vanjske strane zalijepljenog područja;
s unutarnje strane popravljamo armaturnu mrežu;
miješati epoksidne komponente u omjeru jedan prema jedan;
nanesite pripremljeni sastav na armaturnu mrežu, lopaticom, gurnite je prema unutra, mora zatvoriti pukotinu;
zagrijte pukotinu infracrvenim sušenjem (6-8 minuta).Ako ne postoji poseban uređaj za sušenje, pustite da se ljepilo osuši na sobnoj temperaturi oko 30 minuta;
uklonite traku, odmastite, obradite prednji dio aktivatorom prianjanja;
pripremamo sastav za prednju stranu;
nanesite ljepilo na vanjsku stranu pukotine;
pustite da se dijelovi ponovno osuše;
osušenu površinu obrađujemo abrazivnim kotačima, prvo grubljim abrazivom (180), zatim finim "brusnim papirom" (240, na kraju obrade - 400);
propušite popravljeno područje komprimiranim zrakom, očistite smjesom iz seta 3M 08985, obrišite suhom krpom. Branik je sada spreman za farbanje.
Oštećenja na braniku mogu biti različita - u jednom slučaju to je samo pukotina, u drugom komadi plastike odlijeću pri udaru. Za brtvljenje plastičnog elementa trebat će vam:
građevinsko sušilo za kosu;
kutna brusilica;
kliješta;
odvijač;
lemilica;
šmirgl papir;
lopatice.
Lemilo za lemljenje mora biti dovoljno snažno, po mogućnosti najmanje 100 vata.
Ako su dijelovi branika odlomljeni i izgubljeni, u početku modificiramo oštećena područja, damo im pravokutni ili trokutasti oblik.
Radove izvodimo sljedećim redoslijedom:
s unutarnje i vanjske strane oko oštećenja obrađujemo cijelu površinu kotačićem za čišćenje - čistimo boju;
uklanjamo sve pukotine u boji do baze (do plastike);
pripremamo mlaznicu za sušilo za kosu, potrebna je kako bi se vrući zrak mogao usmjeriti na oštećeno područje;
spajamo rastrgani šav, rastopimo i lemimo dijelove s lemilom. Plastiku hvatamo lemilom na nekoliko mjesta - također je potrebno da plastika postane homogena;
stavljamo mlaznicu na sušilo za kosu, sušilom za kosu ravnomjerno zagrijavamo plastiku s obje strane. Važno je paziti na sušilo za kosu, s uskom mlaznicom može se pregrijati,
nakon zagrijavanja, poravnajte rubove plastike;
temeljito lemimo šav lemilom.
Ako trebate lemiti komade plastike koja nedostaje na odbojnik, preporučljivo je uzeti plastiku iste vrste, oznaka je obično naznačena na unutarnjoj strani plastičnih dijelova.
Za lemljenje dijelova koji nedostaju u branik, postupite na sljedeći način:
uzimamo papir, nanosimo ga na odbojnik, nacrtamo krug oko oštećene konture;
crtež prenosimo s papira na plastiku, izrezujemo potreban komad;
ugradite izrezani komad u odbojnik u ravnini, lemite uz rubove lemilom;
Kako se komad koji se lemi ne bi pomaknuo, prvo ga zgrabimo lemilom sa svih strana.
Ako ne možete izrezati željeni komad na točnu veličinu, možete odrezati plastiku s marginom i zalemiti je s unutarnje strane branika. Ali ova opcija je gora, jer se prilikom lemljenja s prednjeg dijela formira udubljenje oko zakrpe.
Površina se može izravnati na dva načina:
rastopite sve vani s plastikom;
nanesite sloj kita na površinu, a zatim ga obradite.
Nakon lemljenja i nanošenja kita, obrađujemo površinu, grundiramo odbojnik i bojimo.
VIDEO
Nakon što je razbio plastični branik na automobilu VAZ, vlasnik može relativno jeftino kupiti i ugraditi novi, obojen u odgovarajuću boju. Vlasnici stranih automobila nisu te sreće, plastični kompleti karoserije za njihove automobile su puno skuplji. Izlaz je popraviti oštećeni dio popravkom pukotine vlastitim rukama kako biste uštedjeli novac. Korisno je znati o metodama obnavljanja slomljene plastike vlasnicima ruskih automobila, a ne kupiti novi element zbog malih pukotina.
Ovisno o količini oštećenja i vrsti plastike, prakticiraju se sljedeće metode popucanih branika:
kozmetičko lijepljenje acetonom i donor plastikom;
lijepljenje suvremenim kemijskim spojevima;
montirati na epoksidnu smolu pomoću armaturne mreže od stakloplastike;
brtvljenje pukotine lemilom za lemljenje ojačanim metalnom mrežom;
zavarivanje pištoljem za vrući zrak i plastičnom šipkom.
Referenca.Postoji jedna jednostavna metoda koju koriste auto-entuzijasti koji nisu pretjerano zabrinuti za izgled automobila. Ovo je spajanje rubova pukotine žicom ili spajalicama iz klamerice. Ovo je jednostavna stvar, što znači da nema smisla razmatrati ovu tehnologiju, sve je jasno.
Upotreba acetona za lijepljenje, koji može otopiti mnoge vrste plastike, privremena je mjera koja se koristi za male pukotine koje su se pojavile u sredini body kita. Njegova je suština sljedeća:
Komadi plastike, po sastavu slični materijalu branika, odabiru se i otapaju u acetonu do guste konzistencije.
Na stražnjoj strani branika, pukotina je odmašćena i također tretirana acetonom kako bi se omekšala površina.
Ukapljena plastika se nanosi na oštećenje s poleđine, a zatim se stvrdne nekoliko sati. Izvana se kvar može nijansirati pomoću korektorne cijevi.
Sve pojedinačne pukotine u većini plastike mogu se zapečatiti korištenjem debelih dvokomponentnih spojeva koji se prodaju u dvije cijevi. Iznimka su kompleti za tijelo od stakloplastike, oni su zalijepljeni epoksidnom smolom, a u slučaju ozbiljnih oštećenja koristi se armatura s fiberglas mrežom.
Uz brojne velike pukotine, lomove i rupe na braniku, metode lijepljenja postaju neučinkovite. U takvim slučajevima prakticira se lemljenje ili zavarivanje pištoljem za vrući zrak korištenjem donatorskog polimernog materijala. Nakon takvih popravaka mjesto kvara se temeljito čisti i boji u boju automobila. Na kraju, potrebno je potpuno polirati odbojnik kako se obojeno područje ne bi isticalo na pozadini starog premaza.
Savjet. Ako ste doživjeli nesreću ili ste se sudarili s fiksnom preprekom i razbili body kit, pokušajte prikupiti sve osim najmanjih komada koji su odletjeli. To će vam omogućiti da koristite "domaću" plastiku za popravke i ne tražite nešto slično.
Pripremni se proces malo razlikuje za različite metode lijepljenja i zavarivanja polimernih dijelova, pa ga treba razmotriti zasebno. Prvo pitanje je da li je zaista potrebno skinuti branik da bi se izvršio popravak. U većini slučajeva, demontaža je neophodna, jer plastika mora biti zabrtvljena s obje strane. Iznimka su razbijeni body kitovi, napukli na mnogim mjestima. Najprije se moraju spojiti, a zatim ukloniti. Inače, nakon popravka, dio može izgubiti oblik, zbog čega se točke pričvršćivanja neće konvergirati, a praznine sa susjednim elementima će se povećati.
Referenca. Često se tijelo branika odvoji na mjestima pričvršćivanja, a mali komadi plastike ostaju na vijcima. Prije demontaže, takav dio je sigurno zavaren na rastrgani nosač i tek tada se uklanja.
Za pripremu oštećenog karoserije za popravak potrebni su vam sljedeći alati i materijali:
set ključeva i odvijača za uklanjanje elementa;
električna brusilica;
brusni papir različitih veličina zrna - od P180 do P320;
tekućina za odmašćivanje - organsko otapalo ili bijeli špirit;
krpe.
Bilješka. Uz pomoć stroja za mljevenje čišćenje možete obaviti bolje i puno brže nego ručno. Ovaj i ostali električni alati potrebni za farbanje i poliranje mogu se iznajmiti na 2-3 dana.
Bez obzira izvode li se radovi izravno na automobilu ili s uklonjenim branikom, mora se temeljito oprati i osušiti. Zatim, grubim brusnim papirom, trebate odlijepiti boju s udubljenjem od 3-5 cm od pukotine u svakom smjeru i izbrusiti područje finim brusnim papirom. Koju god metodu popravka odaberete, boja se mora ukloniti do baze, inače će ometati prianjanje ljepila ili fuziju polimera tijekom zavarivanja. Na kraju, područje treba odmastiti.
Savjet. Kvaliteta popravka karoserije ovisi o uvjetima u kojima je proizveden.Prikladnije je popraviti oštećenje u garaži opremljenoj jarkom za gledanje za jednostavno uklanjanje dijela i lemljenje labavih pričvršćivača na mjestu.
Da biste implementirali ovu metodu, morate kupiti sljedeći komplet za popravak branika marke 3M:
2 komponente FPRM za pripremu tekućeg polimera u cijevima od 150 ml (cijena - oko 2500 rubalja);
posebna tvrda traka;
samoljepljiva armaturna mreža od stakloplastike (inače - stakleno platno) širine 48 mm;
inicijator prianjanja u aerosolnoj bočici;
2 lopatice - široke i uske;
nož za papire;
rukavice, naočale.
Referenca. Slične komplete nude i drugi proizvođači, ali marka 3M je najpoznatija i dokazana u praksi.
Lijepljenje tekuće smole pogodno je za većinu plastike i može se obaviti s uklonjenim kompletom karoserije ili na vozilu. Istina, druga opcija je prilično nezgodna, plus trebat će vam dobro osvjetljenje u inspekcijskoj jami. Za izrezivanje pukotine trebat će vam električna bušilica (ne brusilica!) S trnom za abrazivne kotače. Popravak se sastoji od sljedećih tehnoloških operacija:
Koristeći bušilicu male brzine i abrazivni kotač, zakosite oko 30 ° oko rubova pukotine s obje strane. U presjeku to izgleda otprilike ovako: "> Važno! Nakon miješanja komponenti, sastav se mora koristiti u roku od 6 minuta, što je sasvim dovoljno za nanošenje na oštećenje s jedne strane. Vrijeme stvrdnjavanja od 30 minuta je ispravno za sobnu temperaturu od 21-23 ° C, stoga, kada radite u hladnoj sobi, neophodno je organizirati lokalno grijanje branika (na primjer, s infracrvenim grijačem).
Ako su na prednjoj strani elementa uočljive nepravilnosti, prije bojanja na kapi nanesite malo kita namijenjenog za plastiku. Nakon sušenja očistiti brusnim papirom P1500, odmastiti i obojiti pištoljem za prskanje, nakon nanošenja sloja temeljnog premaza. Nakon 1 dana ispolirajte površinu kompleta za tijelo.
VIDEO
Tehnologija se koristi za popravak oštećenja karoserija od stakloplastike, jer prethodna metoda u ovom slučaju neće raditi. Što je potrebno za rad:
stakloplastike za popravak branika;
poliesterska (epoksidna) smola u kompletu s učvršćivačem;
mekana četka;
pomoćni nož ili škare;
rukavice od lateksa.
Savjet. Ako se na mjestu udara stvorila izbočina ili udubljenje, odmah nakon skidanja izravnajte ga građevinskim sušilom za kosu kako biste ga zagrijali.
Budući da će se flasteri od stakloplastike morati nanijeti na obje strane oštećenog područja, bolje je rastaviti odbojnik s automobila. Nakon završetka svih pripremnih radova, uključujući skidanje boje i odmašćivanje, nastavite sljedećim redoslijedom:
Brusilom s grubim brusnim papirom (P80-P120) napravite udubljenje u kućištu branika s prednje strane, pokrivajući radijus od 3-5 cm od pukotine. To je neophodno kako sloj stakloplastike u konačnici ne strši izvan ravnine dijela.
Na poleđini ga izbrusiti grubim brusnim papirom, ali bez udubljenja. Odmastite područje i ostavite da se osuši.
Izrežite zakrpe od stakloplastike. Na prednjem dijelu trebate napraviti uredan flaster koji ponavlja oblik udubljenja, a sa stražnje strane možete zalijepiti pravokutni sloj.
Pomiješajte smolu i učvršćivač u omjerima navedenim na pakiranju. Nanesite sastav četkom na površinu, nanesite flaster (možete u nekoliko slojeva) i zasitite ga smolom.
Točno promatrajte vrijeme određeno za stvrdnjavanje epoksidne smjese (napisano na posudi sa smolom), zatim pažljivo očistite područje popravka finim brusnim papirom. Zadatak je izravnati površinu uklanjanjem izbočina.
Bilješka.U početku se koristi grubi brusni papir kako bi se stvorila hrapavost na površini plastike, što pridonosi boljem prianjanju poliesterskog ljepila.
Time su završeni radovi na popravku same plastike, zatim se čišćenje, temeljni premaz i bojanje izvode standardnom tehnologijom. Posljednja operacija je poliranje branika, potrebno je elementu dati ujednačen sjaj.
VIDEO
Brojne pukotine, lomovi i otkinuti elementi branika popravljaju se toplinskim metodama, posebice lemljenjem. Ovaj mukotrpan rad zahtijeva mali skup alata i materijala:
lemilo snage najmanje 100 W sa širokim ubodom i drvenom ručkom;
tanka metalna mreža posebno dizajnirana za toplinsko lijepljenje plastičnih dijelova;
nož, kliješta za obradu odlomljenih segmenata;
vijčana stezaljka;
fini i grubi brusni papir za čišćenje šavova.
Bilješka. Lemljenje ozbiljnih kvarova može potrajati satima. Za to će se vrijeme plastična ručka lemilice zagrijati toliko da će postati teško držati alat rukom.
U procesu pripreme za lemljenje, boja se mora ukloniti na bazu ne samo s pukotina, već i s poderanih komada branika. Štoviše, u ovom slučaju, komplet za tijelo se ne uklanja iz automobila dok se svi praznine ne pričvrste i učvrste lemljenjem, inače će element izgubiti svoj točan oblik.
Tehnologija lemljenja provodi se sljedećim redoslijedom:
Važno! Prilikom lemljenja rubova plastike, morate je držati nepomično i dati vremena da se stvrdne. Ako otpustite dio prije vremena, šav će se raspasti.
Na kraju postupka lemljenja površinu elementa izbrusiti, zatim odmastiti i obojiti u željenu boju. Tijekom daljnjeg rada budite oprezniji, jer od jakog udarca branik može odletjeti u komade, razbiti se na istim mjestima. Da biste ga čvršće držali zajedno, vrijedi koristiti drugu metodu - zavarivanje s donorskom plastikom.
VIDEO
Ovo je učinkovitiji način spajanja polimernih dijelova, koji se koristi ne samo za popravak branika, već i za restauraciju raznih plastičnih proizvoda. Omogućuje vam pouzdanije pričvršćivanje elemenata, trošeći mnogo manje vremena na rad nego kod lemljenja. Da biste koristili ovu tehnologiju, morate pripremiti iste alate s materijalima kao i za lemljenje, isključujući metalnu mrežu. Osim toga, za popravke će vam trebati:
pištolj za vrući zrak snage 1600 W s mogućnošću regulacije temperature dovedenog zraka od 100 do 700 ° C;
univerzalne šipke za zavarivanje kompatibilne s većinom plastike.
Savjet. Ako kupite ili iznajmite pištolj za vrući zrak, pobrinite se da ima zaštitu od pregrijavanja s automatskim isključivanjem.
Tehnologija zavarivanja slomljenog branika vrlo je slična lemljenju i razlikuje se samo u posljednjoj fazi:
Nakon završetka pripremne faze, poravnajte rubove pukotina, pričvrstite ih stezaljkama i zgrabite ih lemilom, kao što je opisano u prethodnom odjeljku. Na isti način zamijenite slomljene dijelove.
Pomoću lemilice izrežite pukotinu duž cijele duljine, čineći udubljenje gdje će stati zavarivačka šipka.
Uzmite u jednu ruku sušilo za kosu zagrijano na 400-600 ° C (ovisno o vrsti plastike), au drugoj - šipku za zavarivanje. Pričvrstite njegov kraj na početak izrezane pukotine i zagrijte sušilom za kosu istovremeno s površinom branika, držeći alat pod kutom.
Kada šipka počne omekšavati, počnite je polagati u utor bez prestanka zagrijavanja. Napunite žlijeb do kraja.
Radi pouzdanosti, napravite nekoliko poprečnih šavova, nanoseći omekšanu šipku izravno na unutarnju površinu kompleta za tijelo.
Bilješka. Za izrezivanje pukotine, umjesto lemilice, možete koristiti rezni ili abrazivni kotač montiran na električnu bušilicu. Ali takav rad zahtijeva brigu kako držači za lonce ne bi odletjeli.
Ako je moguće, koristite posebne mlaznice za zavarivanje za sušilo za kosu, gdje se odmah umetne plastična šipka, tako da je ne morate držati rukama. Na kraju rada popravljeni odbojnik mora se prelakirati i polirati.
Savjet. Ako niste uspjeli nabaviti pištolj za vrući zrak, onda možete koristiti poseban pištolj za vruće ljepilo koji zavari plastiku s tanjim šipkama.
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Popravak pukotina na plastičnom braniku je mukotrpan posao koji zahtijeva ozbiljan pristup. Ako odlučite sve napraviti sami, bez odgovarajućeg iskustva, očekujte da ćete potrošiti 1-2 dana (ovisno o šteti). Ako je ishod uspješan, uštedjet ćete popriličnu količinu, a u slučaju neuspjeha uvijek ćete imati vremena kupiti novu karoseriju ili otići u autoservis, tako da nemate što izgubiti.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
