DIY popravak pumpe za vodu vaz 2106

Ako se tijekom rada motora VAZ 2106 čuje strana buka iz vodene pumpe (pumpe) ili se pojavi curenje, tada se ovaj dio mora zamijeniti. U većini slučajeva radi se o potpunoj zamjeni, a ne popravku, jer trošak dijela nije tako visok, samo oko 600 rubalja.

Dakle, da bismo izvršili ovaj popravak, potreban nam je sljedeći set alata:

1. Rachet mali i srednji
2. Glave 10 i 13
3. Tanki produžni kabel
4. Odvijač
5. Otvoreni ili kutijasti ključ 13

Sada ćemo u nastavku detaljnije analizirati postupak uklanjanja i ugradnje crpke. Prvi korak je odvrnuti stezaljke koje pričvršćuju cijevi za dovod rashladne tekućine:

Zatim odvojite cijev od pumpe za vodu:

Sada morate odvrnuti dvije matice koje pričvršćuju metalnu cijev na lijevoj strani, koja opskrbljuje antifriz (antifriz) u sustav grijanja interijera (radijator peći):

Zatim uklanjamo cijev s vijaka, povlačeći je uz malo napora i povlačeći je u stranu, kao što je prikazano na slici ispod:

Zatim morate odvrnuti tri vijka koji pričvršćuju pumpu na blok motora VAZ 2106. Od kojih se jedan nalazi na samom vrhu u sredini:

I dva vijka još uvijek pričvršćuju pumpu za vodu VAZ 2106 odozdo, to je jasno prikazano u nastavku:

Tada možete sigurno izvaditi pumpu:

Ako je potrebno, kupujemo novu pumpu i ugrađujemo je strogo obrnutim redoslijedom, ugrađujući sve uklonjene dijelove na njihova mjesta.

Svatko zna da je svaki motor u kojem postoje pokretni dijelovi inherentan trenju kao integralnoj osobini. U automobilskom motoru, koji je motor s unutarnjim izgaranjem, izvor topline koji se mora ukloniti nije samo trenje, već i izbijanje zapaljivog goriva.

Video (kliknite za reprodukciju).

Za smanjenje temperature koristi se podmazivanje trljajućih površina, što značajno smanjuje temperaturu, i sustav hlađenja, čiji je glavni izmjenjivač topline radijator VAZ 2107.

Ali radijator će biti apsolutno beskoristan ako nema protoka rashladne tekućine kroz njega. Ova struja osigurava "srce" rashladnog sustava VAZ 2107 - pumpu za vodu ili pumpu.

Crpka je u biti propeler s više lopatica centrifugalnog tipa. Sastoji se od poklopca i osovine. U pravilu, popravak pumpe za vodu povezan je s dva kvara, koji se u principu lako utvrđuju:

• Došlo je do curenja rashladne tekućine. To se može vidjeti po lokvici ispod automobila u području haube, po brzom smanjenju razine rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku ili čak po fontani koja prska iz pumpe ispod poklopca haube (ako otvorite hauba s upaljenim motorom). Ova situacija je najnepovoljnija, jer ako se popravci ne izvrše na vrijeme, možete dobiti kratki spoj visokonaponskih žica, napuniti prekidač-razdjelnik, pa čak i izazvati požar u motornom prostoru VAZ 2107. Ovo najčešće je kriva propuštanje uljne brtve (8).
• Tijekom rada crpke čuje se šum. U tom slučaju su ležajevi na osovini vodene pumpe (7) neispravni, jer obično radi potpuno tiho.
• Može doći do situacije u kojoj popravak pumpe nije potreban. Na primjer, vozač primijeti da je temperatura motora "na crvenoj ljestvici". No, pokazalo se da senzor koji pokazuje izlazni napon generatora također pokazuje da je generator "mrtav". Ispada da je dovoljno zategnuti pogonski remen generatora, jer su i pumpa i generator VAZ 2107 na istom pogonu.

Za učinkovito ubrizgavanje antifriza u rashladni sustav, razmak između radnog kola i stijenke kućišta treba biti unutar 0,9 - 1,3 mm. U slučaju da je jaz prevelik, pumpa će loše pumpati antifriz. Ako je razmak mali, lopatice radnog kola mogu se slomiti.

Mnogi zaljubljenici u automobile vjeruju da je bolje promijeniti pumpu za vodu nego je rastaviti. U svakom slučaju, odlučite se za popravak pumpe ili zamjenu, prvo je morate skinuti s motora.

Kako skinuti pumpu?

• Svi radovi moraju se obaviti "na suho", odnosno nakon što se tekućina ispusti iz rashladnog sustava VAZ 2107 (iz hladnjaka i bloka cilindra);
• Nakon toga uklanjamo pogonski remen generatora, uzimamo ključ 17 (krajnji ključ je bolji) i odvrnemo pričvršćivače trake generatora, a zatim ga uklanjamo iz generatora:
  
• Zatim, držeći remenicu odvijačem (tako da se ne okreće) pomoću ključa od 13, prvo otpuštamo, a zatim odvrnemo tri vijka njegovog pričvršćivanja:
  
• Stigli smo do pumpe. Uzimamo nasadni ključ od 13 i odvrnemo matice s njegovog poklopca. Ima ih 4:
  
• Sada, pažljivo, uzimajući čekić tipa čekić (tako da postoji elastična udarna igla), kucnite poklopac crpke oko perimetra, a zatim skinite pumpu s vijaka. Pumpa se uklanja.
• Pažnja! Preporuča se da nakon uklanjanja pumpe VAZ 2107, u svakom slučaju, promijenite brtvu poklopca na novu.

Ugradnja nove crpke (ili stare, nakon što je crpka popravljena) izvodi se obrnutim redoslijedom.

Zaključno, treba reći da se crpka i njezine lopatice mogu prekriti "skalom" od starog antifriza. Može se ukloniti pomoću fosforne kiseline ili protresanjem pumpice u Coca-Coli.

Pumpa je jedan od elemenata rashladnog sustava automobila VAZ 2106, koji se nalazi u pumpi za vodu. Njegova je svrha prisiliti rashladnu tekućinu da se kreće kroz cijeli sustav hlađenja motora. Ovaj dio se smatra vrlo važnim, jer ako prestane raditi, blok cilindra se prestaje hladiti i može se zaglaviti.

Svaka pumpa može dugo trajati. Trajanje njegova rada izravno ovisi o uvjetima njegovog rada. Ponekad je kvar manji i možda ga je potrebno popraviti. Na primjer, neispravna uljna brtva ili ležaj može se zamijeniti.

Međutim, postoje situacije kada se dio ne može popraviti, te ga je potrebno zamijeniti. Štoviše, zamjena pumpe na automobilu VAZ 2106 trebala bi biti hitna, jer ako se ovaj kvar zanemari, motor se može pregrijati i na kraju zaglaviti.