Učinite sami popravak Volge Cyber

Mali popravci Volge, ili kako sam proveo praznike

Što se promijenilo:
Šipke upravljača RTS 92-10323 - 2 kom.
Upravljači RTS 91-28004-2 i 91-28004-1
Brtva poklopca ventila Chrysler 4777478
Brtva svjećice Crown 4777477
Brtvilo Victor Reinz 702457120

Upravljačke šipke su otišle pod zamjenu (lijeva šipka je imala zazor i pojavilo se kucanje kada se volan zamahne. može se rastaviti s jedne strane: vrh se uklanja iz zgloba upravljača, volan je okrenut na jednu od strana , odvrnemo sigurnosnu maticu sa šipke i držeći je ključem (koristio sam plinski ključ) odvrnemo vrh upravljača i skinemo stezaljke prtljažnika i istim plinskim ključem odvrnemo samu šipku, preuredimo plastičnu podlošku Najviše po mom iskustvu teško je bilo povući prtljažnik upravljača s vozačeve strane, onda ruke nisu prošle, onda je prtljažnik spustio s pristranošću.

Istodobno je promijenjen poklopac ventila. Jer moja je napukla u predjelu PCV ventila i odatle se tjeralo ulje. Kupio sam poklopac s demontažom, brtvu poklopca ventila, brtvu svjećice i brtvilo Victor Reinz.

Pozdrav svima, do sada je prijeđeno 95.000 km. s novčićem.

Penjao sam se ovog vikenda, naime, prvi put u vlastitom ovjesu, sve sam dijagnosticirao i pogledao kod prijatelja u servisu. Na dupetu na ovoj vožnji, samo sam trebao zamijeniti silent blokove u stražnjem ovjesu s osovinom (ovo je tihi blok gdje je umetnuto dno amortizera), kako ja razumijem, svima umire prvi . Odmah moram reći da bih mogao sve promijeniti u potpunosti, budući da postoje sve originalne stražnje poluge ovjesa od donatora, o čemu sam pisao gore.

Dao grešku P0340. A to znači kirdyk senzor bregastog vratila.

- Narudžba iz Kine s nepoznatim datumima 900r

- Narudžba s mjesecom isporuke 1800r.

- Naručite s dostavom za oko 7 dana 2100r.

- Narudžba s dostavom 2 dana 3600.

Trebao mi je brzo (planirao sam ići na odmor u planinu), pa sam ga uzeo za 3600r. Standardni PC475 proizveden u Meksiku.

Najzanimljivije je što kažu da posvuda stavite original. HM. Pogledala sam 3 mopara u dućanu i sve s natpisom made in China na pakiranju. Koštaju 5000-6000 tr.

Pa, malo sam se igrao s filmom))) Mislim da bi plastične ploče vrata s kvakama i podizačima prozora na naslonu za ruke trebale biti prekrivene njime))) Ne želim se samo zamarati raščlanjivanjem vrata.

Tako da. Ulje, filter i dalje niz popis.

U servisnoj knjižici koja je došla uz auto propisana je zamjena zupčastog remena za 75000 km, što je malo čudno. Činjenica je da originalni zupčasti remeni ugrađeni na transportnu traku brinu o 100.000 km. Barem kod Japanaca. Nekima čak i lampica svijetli, "Promijeni pojas". Ali oni koji se prodaju u trgovinama, analozi, njeguju se na 75.000 uz uvjet zamjene napetosti i premosnice. A onda original i 75000 km? Razvod, inače ne. I iz nekog razloga, ista knjiga preporučila je promjenu pričvrsnih pojaseva na 90 000 km.

Najveća investicija u Cyber ​​suspenziju do sada. Još bi moglo izgledati puno, ali gornja lopta sprijeda s desne strane koja je grmjela govorila je da se promijeni sve ono što zaraza / drndanje / traži da se promijeni. I tako je i učinio.

-Prednji desni donji krak (BAW 4929r, radni 700r). Nije zveckala, ali je lopta imala pristojan povratni udar, bojao se da će je iščupati. Izvrsna poluga prema recenzijama. Također ga pakira "brendirani" raibestos s vlastitim etiketama. Lijevi promijenjen prije godinu dana, DLZ je u izvrsnom stanju, kilometraža 15 tisuća, preporučam. Cijena u to vrijeme 2900, kao.

Poderani prašnici na stražnjim polugama kugle. Lopte su normalne. Na forumu sam pročitao da odgovaraju od upravljačkih vrhova AZLK-2141. Kupljen, postavljen, dobro stoji. Koštaju peni - kao 20 rubalja. Ne sjećam se ))).

Odostraga s desne strane pojavio se vrlo neugodan udarac. Vrlo. Majstor je predložio da je ovo stalak, budući da sve ostalo je normalno. A onda sam ga nasumce zamolila da pogleda cipelu.Ispostavilo se ona)))) I već sam pretpostavio potrošnju na stalak (ili bolje rečeno par njih + par nosača, prašnika itd.). Posebnost jastučića (unutarnji stražnji) je da se s vremenom tlačna opruga okreće od nje i jastučić jednostavno visi. Suočio se s ovim ljeti. Tada se također počelo zamagljivati ​​odostraga, ali lijevo. Izlaz je jednostavan - staru oprugu zamjenjujemo novom, napravljenu i montiranu na mjesto od slične opruge s papuče drugog auta (u servisu su obično pune starih), opruga je zavarena na cipela.

Noću je bilo -25, a ujutro se starter odbijao vrtjeti, samo je žalobno cvrkutao. Zapalio sam cigaretu i odvezao se. Sljedećih dana bilo je toplo i dopustio sam si maštati o ugradnji ne-domaće baterije. Domaći je bio dostupan, ali cijena od 6500-7000 tisuća rubalja na pozadini Tyumenskih baterija za 3-4 tisuće bila je malo depresivna i potaknula je ideju zabune s adapterima za terminale. Kao rezultat toga, s obzirom na troškove svih manipulacija s terminalima, shvatio sam da se ne isplati (korist od 1,5 tisuća nije tako velika), osim toga, izvorna baterija je vrlo dobre kvalitete i 75 a / h.

Čak i pri kupnji na dijagnostici, rekli su da su upravljači slabi i da ih je bolje promijeniti. Ali tada se nisu zamutili i nisu se mijenjali, nego su tiho pratili emech po niskoj cijeni i naručivali ga kako je rezervni dio pronađen. Ukupno naručeno: 2 šipke, lijevi vrh (desni promijenjen u oprugu) i lijevi stabilizator (oštećen je pri zamjeni ručice - grijali su je da bi je skinuli). Desni stub je normalan. Svi rezervni dijelovi su generalizirani 2035r. Rad je besplatan (majstor mi je ostao dužan 1000 rubalja, pa je to učinio na račun duga).

Postupno sam u dvorištu na neravninama ili na makadamskoj cesti počeo čuti da prednji ovjes nije baš dosadan, ali nekako nije sastavljen, pa sam odlučio promijeniti ono što sam dugo tražio - promijenio sam ga sossssno.

Generacija automobila Volga počinje 1956. godine, kada je s montažne trake tvornice automobila sišao prvi model GAZ 21. Sve Volge bile su slične jedna drugoj - stražnji pogon s klasičnom stražnjom osovinom, okretni prednji ovjes, ručni mjenjač, minimum elektronike. I samo se "Volga Cyber" bitno razlikuje od svih prethodnih modela.

Ali to nije iznenađujuće - u ovom automobilu praktički nema ništa od "Volge", automobil je gotovo u potpunosti "klon" američkog automobila Chrysler Sebring.

GAZ "Volga Cyber" - isti "Serbing", ali automobil ima drugačiju optiku i odbojnike. Također, domaći dizajneri su ojačali prednji ovjes, a drugih razlika praktički nema. Održavanje automobila je na prilično dobroj razini - ima puno rezervnih dijelova na auto-rastavljačima, vlasnici Cybera potpuno su zadovoljni automobilom - udoban je i pouzdan.

Automobil je ukinut još 2010. godine, a Cyber ​​možete kupiti samo iz ruke.

Varijanta dizajna automobila Volga Cyber

Tijelo Sibera je prilično pouzdano - korozija se, za razliku od modela 3110 ili 31105, možda neće pojaviti prije 7 ili 8 godina, ali originalni dijelovi karoserije su skupi. Cyber ​​tijelo se mora češće popravljati nakon nesreće, a ne zbog pojave hrđe. Na prilagođene dijelove karoserije morate dugo čekati, ali srećom, postoje neoriginalni rezervni dijelovi za Chrysler, a mnogi jeftini dijelovi se prodaju za rastavljanje.

Koje se "čireve" uglavnom nalaze u "Chrysler" Volgi?

Chryslerov 2.4L motor spreman za ugradnju za Volga Siber

Da biste ga zategnuli ili zamijenili, u svakom slučaju morate ukloniti karter motora. No dopuzati do kartera nije teško, a posao se može obaviti za oko tri sata. Zupčasti remen, kao i vodenu pumpu, nije baš lako promijeniti, a te dijelove treba zamijeniti barem jednom na svakih 100-150 tisuća km.

Ovako izgleda zupčasti remen Volga Cyber

Još je manje pritužbi na ručni mjenjač, ​​koji je na Cyberu ugrađen od travnja 2010., nego na automatski mjenjač.

Električni dio američkih automobila nije bez problema, ima i karakterističnih kvarova.Elektronička kontrola automatskog mjenjača smatra se slabom točkom. Elektronička jedinica počinje "usporiti" i "razmišljati", gotovo je nemoguće popraviti upravljačku jedinicu, problem se rješava zamjenom.

Nema neoriginalnih upravljačkih jedinica automatskog mjenjača, novi "mozkovi" koštaju puno novca. Ali vrlo je dobro što postoje obračuni američkih automobila - rezervni dijelovi za njih se prodaju jeftino, a potrebni ECU mogu se kupiti nekoliko puta jeftinije.

Električni prozori često otkazuju, zbog nekvalitetnog goriva, začepljuje se prljavštinom i kvari električna benzinska pumpa. Filtri za gorivo ne pomažu uvijek - fine čestice i dalje ulaze u elektromotor.

Shema električne pumpe za gorivo za volga siber

Zaposlenici GAZ-a sakrili su bateriju kako je ne biste odmah pronašli – nalazi se s prednje lijeve strane karoserije, gotovo u prednjem braniku. Nezgodno je i teško izvaditi bateriju, štoviše, terminali na njoj su sa strane. Postoje još dva nedostatka ovog aranžmana:

• Baterija je odmah oštećena u nesreći, čak i pri ne baš jakom udaru u ovaj kut;
• Zbog tako specifičnog rasporeda terminala, na Cyber ​​neće biti moguće ugraditi standardnu ​​punjivu bateriju, morat ćete ugraditi samo istu posebnu bateriju. Iako neki vlasnici automobila još uvijek uspijevaju spojiti standardnu ​​bateriju, to je vrijedno truda.

Isti problemi se javljaju s električnim ožičenjem na Cyberu kao i na bilo kojem drugom automobilu.

Često je krivac samointervencija. Na primjer, instalirana je plinska oprema, a u blizini su vođene žice. Plinski reduktor počeo je dodirivati ​​žicu i trljati je. To je postalo razlogom da jedan od osigurača u montažnom bloku stalno prestaje. Često sol i reagensi koji lete s ceste dospiju na ožičenje - lužina uzrokuje kratki spoj žica. Radijatori klima uređaja, rashladnih sustava i grijača Plin 31105 također propadaju od reagensa na cesti.

Prednji ovjes na "Cyberu" je neovisan s dvije poluge - nema tako masivne krute grede koju su sve "Volge" imale prije pola stoljeća. Stražnji ovjes je također potpuno drugačiji – višestruki je. Za razliku od modela GAZ 3110 i Gaz 31105, Volga Cyber ​​ima pogon na prednje kotače, a u stražnjem ovjesu nema ništa da zuji, ali više nije moguće tako lako popraviti GAZ Cyber, a Volgovodi prilično su uznemireni zbog ovoga.

Čeljust kočnice za Cyber

Ako kuglični zglob za 31105 košta od 250 do 500 rubalja, tada donji kuglični zglob za Sebring košta od 2000 do 4800 rubalja, a pritom se često prodaje po narudžbi, odnosno morate čekati isporuku dio.

Rastavljanje ovdje opet pomaže - rabljeni originalni rezervni dijelovi često imaju pristojan resurs i mogu služiti dugo vremena.

Obično procjenjujemo mukotrpnost održavanja automobila uspoređujući ih s Ladom-Priorom, ali ovdje će polazište biti prethodni model GAZ-a - dobro poznata Volga, koja je bila heroj ovog naslova u ZR, 2007., br. 7 .

Prvo pitanje auto-entuzijasta koji je otvorio haubu: gdje je baterija ?! Ako slijedite strujne žice čiji su krajevi oprezno izvedeni do kutije s osiguračima i lijevog blatobrana (u slučaju da morate "zapaliti"), tada ćete se iznenaditi: baterija je bila skrivena iza branika. Skinemo lijevi prednji kotač i prednji dio obloge luka kotača, za koje izvadimo jezgre, a zatim tijela sedam klipova, te odvrnemo još tri vijka. Ovdje je baterija, i to prilično rijetka vrsta - s terminalima sa strane.

Naravno, prvo odspojimo "minus" pa tek onda "plus" - da ga slučajno ne bismo kratko spojili na "masu". Odvrnite maticu i vijak potisne ploče i izvadite bateriju. Lako je reći, isprobajte ovu vježbu! Malo je vjerojatno da će takvo tlocrtno rješenje odobriti oni koji žive u hladnim krajevima i moraju noću donositi bateriju kući kako bi ujutro njezin kapacitet bio dovoljan za hladan start.

Pokušajmo promijeniti jastučiće.Odvojite odvijačem, uklonite zateznu oprugu i okrenite obje vodilice čeljusti sa šesterokutom "7". Nakon što smo ga uklonili iz nosača, uklanjamo vanjski blok s posljednjeg, a unutarnji s klipa, gdje ga drži ploča s tri prsta. Uklanjamo kočioni disk nakon što odvrnemo pričvrsne elemente nosača - dva vijka ispod ključa "17".

Sa stražnjim kočnicama nije teže: odvrnuvši vijke vodilice ključem "13", izvadite nosač. Vanjski blok u njega učvrstimo pločom s tri prsta, a unutarnji, kao u prednjem mehanizmu, sa sličnom pločom umetnemo u klip. Za zamjenu pločica parkirnih kočnica uklanjamo bubanj diska koji slobodno sjedi na klinovima. Ako trebate samo podesiti ručnu kočnicu, mehanizam se može ostaviti nesastavljenim. Nakon što ste ga uvukli, uklonite gumeni čep sa štita kočnice i odvijačem zakrenite maticu klizne šipke dok lagano ne dodirne pločice bubnja. Orijentiramo se po sluhu, rotirajući podignuti kotač.

Mijenjamo ulja u jedinicama: ključ "13" potreban je za čep za ispuštanje motora, a za filtar, ako ne radi ručno, prikladan je bilo koji izvlakač - ima dovoljno mjesta. Ako se bojite da će ga ovakvim rasporedom filtera nehotice probušiti kamen koji je izletio ispod kotača, pokrijte ga nekom vrstom zaštite, na primjer, komadićem kamere.

Ulje iz stroja isišemo štrcaljkom kroz cijev šipke jer u uređaju nema čepa za ispuštanje. Pomoću ključa "10" odvrnite vijke koji pričvršćuju paletu i, nakon što ispustite preostalu masnoću, promijenite filter. Prilikom sastavljanja postavljamo novu brtvu, a ako je nije bilo (ova opcija je također moguća), paletu stavljamo na brtvilo.

Tvornica ne predviđa zamjenu filtera goriva, ali Chrysler katalog rezervnih dijelova navodi takav dio (oko 56 dolara) kao dio pumpe za gorivo. Očito, mijenjanje barem jednom na svakih 90 tisuća km, kako to zahtijevaju propisi za mnoge strane automobile, bit će jeftinije od kompletne pumpe (370 USD). U njemu, kao što pokazuje praksa, zbog filtera začepljenog prljavštinom, električni motor može izgorjeti.

Da biste zamijenili pumpu, morat ćete ukloniti spremnik za plin, jer, nažalost, nema otvora u podu ispod stražnjeg sjedala. Vjerujemo da je pošteno smanjiti ocjenu za ovu operaciju.

Ali zamjena filtera zraka ili svijeća pokazala se jednostavnom, kao i rashladne tekućine. Na hladnjaku se nalazi odvodni čep do kojeg se može doći odozgo, a ispod njega je rupa na braniku zahvaljujući kojoj tekućina izlazi ravnomjernim mlazom. Da je na bloku motora slavina, a ne utikač za šesterokut "8", onda bi uopće bilo super. Nakon zamjene zupčastog remena napunite svježom tekućinom.

Najprije uklanjamo poliklinasti remen pomoćnog pogona, ali prići do automatskog zatezača kako bismo ga skinuli i olabavili remen je vrlo teško u takvoj zategnutosti.

Očistimo odlomak od "nepotrebnih" detalja. Odvrnemo pričvrsne elemente spremnika servo upravljača i, podižući ga dok antene ne izađu iz utora u ekspanzijskom spremniku, odvodimo ga u stranu. Zatim odvrnemo vijak koji pričvršćuje kondenzator klima uređaja na ekspanzijski spremnik i nekoliko vijaka koji pričvršćuju sam spremnik na blatobran. Nakon što smo odspojili parnu cijev, izvadimo je, savijajući se oko prepreka i pokušavajući ne prskati antifriz.

Put do automatskog zatezača sada je čist. Ali umetanje kvadrata standardnog ključa ili čegrtaljke u njega kako bi se valjak pomicao u skladu s namjerom dizajnera ne daje usko smještenu lopaticu.

Komad kvadratnog profila od pola inča duljine 10-15 mm pomoći će vam. Jedan kraj ubacujemo u pomični sektor zatezača, a na drugi stavljamo otvoreni ključ. Podnoseći ga u smjeru kazaljke na satu, kombiniramo rupe u sektorima u koje ubacujemo ček, na primjer, čavao. Zatim uklanjamo plastični blatobran motornog prostora, izvadimo jezgre, a zatim tijela deset kapica i, skidajući s remenica, izvadimo remen.

Drugi način je pomaknuti zatezač tako da povučete granu između remenica na isti način kao povlačenjem tetive i gurnete remen s najbliže remenice.Obrnuti proces nije ništa manje težak: stavljanjem remena na sve remenice, osim na jednu, zatezač se pomiče montažnom oštricom, postižući stvaranje potrebne petlje, koja se baca preko posljednje remenice. Imajte na umu: ove tehnike zahtijevaju vještinu i točnost, inače ćete ostaviti ožiljke na valjcima ili poderati sam remen.

Daljnje napredovanje u razvodnom pogonu ometaju cijevi klima uređaja - one ulaze u isparivač vrlo blizu. Opasno je savijati cijevi - mogu se rasprsnuti, a ako se odvoje, bit će potrebno napuniti sustav rashladnim sredstvom. Stoga odvrnemo gornji poklopac razvodnog kućišta i vrlo pažljivo ga skinemo.

Nakon što smo uklonili vijak remenice radilice, kombiniramo oznake (na zupčanim remenicama bregastog vratila, trebaju biti strogo jedna nasuprot drugoj), nakon čega, nakon što zavrtite vijak do kraja, uklonite remenicu, a zatim i donji poklopac kućišta. Nismo slučajno ostavili rashladni sustav bez tekućine sve dok nismo zamijenili zupčasti remen, jer je došlo vrijeme za uklanjanje cijevi do grijača - one ne dopuštaju uklanjanje nosača pogonske jedinice. Ali prije nego što odvrnete vijke njegovog pričvršćivanja, poduprite motor dizalicom kroz drveni odstojnik ili ga objesite za okovu šipku.

U garažnim uvjetima, prvi je poželjniji, jer nakon uklanjanja nosača i srednjeg poklopca kućišta razvodnog mehanizma na koji je pričvršćen, morate podići pogonsku jedinicu koliko god komunikacije dopuštaju (obično 10–20 cm). Inače, zbog istog nesretnog šparta, ne možete doći do zateznog valjka.

Mi ga, poput uhodavanja, bezuvjetno mijenjamo i pažljivo provjeravamo pumpu - čak i blagi hod ili prevrtanje kuglica ležaja služe kao pokazatelji za zamjenu sklopa. Valjak zatezača opremljen je poluautomatskim uređajem koji mora biti prednapet. Kombinirajmo oznake na pokretnom i fiksnom sektoru, a onda će se on sam držati za pojas kako se očekuje.

Iako je montaža zabavnija, a ostatak potrošnog materijala se mijenja bez većih poteškoća, Cyber ​​je pao u malodušnost. Ne, sam automobil je, naravno, dobar i moderan, ali ako povežemo mukotrpnost njegovog održavanja s nedostatkom usluge u provinciji, lako je zamisliti tmurna lica onih vlasnika koji su navikli popravljati svoju Volgu sami od sebe.

Zahvaljujemo se tvrtki "AVTOMIR na Dmitrovki" na pomoći u pripremi materijala.

Znamo odgovor na vaš zahtjev za Cyber ​​Volga Repair - pogledajte ovdje. Dijagnostika, popravak i održavanje automobila vlastitim rukama.

Kako popraviti automobil vlastitim rukama kod kuće. Sami ćemo si pomoći da sami popravimo i popravimo auto. Znamo kako obnoviti automobil uz minimalna ulaganja. Prilažem video instrukciju.

Kategorija: Video za popravak automobila

Smijeh u temi: - Fima, hoćeš li me kazniti večeras? - Ma daj, Sophie, nisi kriva za ništa.

Objavio Admin: na zahtjev Khosroya

Mišljenje vlasnika automobila: Izvrsno upravlja, mala potrošnja goriva: imam 7,4 l u gradu i na autocesti, udobna prednja sjedala, s dnevnom kilometražom od 700-800 km na autocesti, ne umarate se. Veliki kabriolet prtljažnik u zajedničkoj vožnji. Tijekom operacije nije bilo nikakvih kvarova i problema, Juku sam vozio po raznim cestama i pod punom opterećenjem, vrlo pouzdan auto.

Video je prenio Nevaglush ru
Traži Nevaglush ru prije 4 godine

Popravak prigušivača na Volga Siber Popravak prigušivača na Volga Siber u St. zamjena prigušivača;
Zamjena katalizatora svih europskih standarda;
Zamjena katalizatora s odvodnikom plamena;
Pranje i zamjena filtera za čestice;
Zamjena valovitosti;
Proizvodnja prihvatnih cijevi;
Ugađanje ispušnog sustava (mlaznice, protok naprijed, itd.);
Argonsko zavarivanje raznih metala Pranje filtera za čestice;
Čišćenje i prilagođavanje filtera čestica;
Zamjena filtera za čestice univerzalnim od AWG, EBERSPACHER itd.
Uklanjanje filtera za čestice ili gašenje softvera

Zamjena katalizatora s Chrysler Sebringom. Zamjena katalizatora za automobil Chrysler Sebring Katalizator je upravo ona komponenta koju, uz sve svoje prednosti, karakterizira i veliki broj nedostataka.Uz dužno poštovanje prema programerima, pošteno, valja napomenuti da mačka ima više nedostataka nego prednosti. S druge strane, teško je zamisliti normalan rad i dugotrajan rad automobila bez ove komponente, odnosno bez alternativnog dijela. No, prije nego što prijeđemo na opisivanje koliko će biti korisno malo modernizirati svoj automobil i zamijeniti katu vatrogasnim odvodnikom, shvatimo svejedno što je katalizator i koji su mu nedostaci, budući da govorimo o ih.

Zavarivanje aluminija, folije, navarivanje. Zavarivanje: - Victor Soundtrack: Kraftwerk - Kokice

Instalacija Cyber ​​na Volgi sa šarkom za okomito otvaranje vrata američke tvrtke Vertical Doors. Cijene rezervnih dijelova za Volga Cyber, kako nove tako i rabljene, možete saznati na našoj web stranici

Uklanjanje katalizatora na Subaruu. Uklanjanje katalizatora za Subaru u St. Petersburgu Popravak i zamjena prigušivača; Zamjena katalizatora svih europskih standarda; Zamjena katalizatora s odvodnikom plamena; Pranje i zamjena filtera za čestice; Zamjena valovitosti; Proizvodnja prihvatnih cijevi; Ugađanje ispušnog sustava (mlaznice, protok naprijed, itd.); Argonsko zavarivanje raznih metala Pranje filtera za čestice; Čišćenje i prilagođavanje filtera čestica; Zamjena filtera za čestice univerzalnim od AWG, EBERSPACHER itd. Uklanjanje filtra za čestice ili gašenje softvera>

za Ako se nekome svidio ili pomogao moj video neka lajka i napiše komentare. Nije vam teško, ali vaše povratne informacije o snimanju sljedećih brojeva MIR-a će me motivirati. Na kanalu ih ima već dosta, a bit će još više videa o obnovi proračuna i restauraciji karoserije i dijelova automobila. Pretplatite se na kanal! Mir s vama!

Volga Cyber ​​kotači za demontažu i informacije o diskovima. Cijene rezervnih dijelova za Volga Cyber, kako nove tako i rabljene, možete saznati na našoj web stranici

Volga Cyber ​​zamjena filtera zraka 05011836AA. Cijene rezervnih dijelova za Volga Cyber, kako nove tako i rabljene, možete saznati na našoj web stranici

Potražite uzrok kucanja u prednjem ovjesu automobila VOLGA GAZ-24 Zaradite novac na youtube-u, povežite partnerski program

Volga Cyber ​​prijedlog za rješavanje problema "ljepljenja" ispušnog sustava. Cijene rezervnih dijelova za Volga Cyber, kako nove tako i rabljene, možete saznati na našoj web stranici

Obično procjenjujemo mukotrpnost održavanja automobila uspoređujući ih s Ladom-Priorom, ali ovdje će polazište biti prethodni model GAZ-a - dobro poznata Volga

Prvo pitanje auto-entuzijasta koji je otvorio haubu: gdje je baterija ?! Ako pratite žice za napajanje, čiji su krajevi oprezno izvedeni do kutije s osiguračima i lijevog blatobrana (u slučaju da morate "zapaliti"), tada ćete biti iznenađeni: baterija je bila skrivena iza branika. Skinemo lijevi prednji kotač i prednji dio obloge luka kotača, za koje izvadimo jezgre, a zatim tijela sedam klipova, te odvrnemo još tri vijka. Ovdje je baterija, i to prilično rijetka vrsta - s terminalima sa strane.

Naravno, prvo odspojimo "minus" pa tek onda "plus" - da ga slučajno ne bismo kratko spojili na "masu". Odvrnite maticu i vijak potisne ploče i izvadite bateriju. Lako je reći, isprobajte OVU vježbu! Malo je vjerojatno da će takvo tlocrtno rješenje odobriti oni koji žive u hladnim krajevima i moraju noću donositi bateriju kući kako bi ujutro njezin kapacitet bio dovoljan za hladan start.

Pokušajmo promijeniti jastučiće. Odvojite odvijačem, uklonite zateznu oprugu i okrenite obje vodilice čeljusti sa šesterokutom "7". Nakon što smo ga uklonili iz nosača, uklanjamo vanjski blok s posljednjeg, a unutarnji s klipa, gdje ga drži ploča s tri prsta. Uklanjamo kočioni disk nakon što odvrnemo pričvrsne elemente nosača - dva vijka ispod ključa "17".

Sa stražnjim kočnicama nije teže: odvrtanjem vodećih vijaka ključem "13" izvadimo nosač.Vanjski blok u njega učvrstimo pločom s tri prsta, a unutarnji, kao u prednjem mehanizmu, sa sličnom pločom umetnemo u klip. Za zamjenu pločica parkirnih kočnica uklanjamo bubanj diska koji slobodno sjedi na klinovima. Ako trebate samo podesiti ručnu kočnicu, mehanizam se može ostaviti nesastavljenim. Nakon što ste ga uvukli, uklonite gumeni čep sa štita kočnice i odvijačem zakrenite maticu klizne šipke dok lagano ne dodirne pločice bubnja. Orijentiramo se po sluhu, rotirajući podignuti kotač.

Mijenjamo ulja u jedinicama: za ispusni čep motora potreban vam je ključ "za 13", a za filter, ako ne ide ručno, prikladan je bilo koji izvlakač - ima dovoljno mjesta. Ako se bojite da će ga s takvim rasporedom filtera nehotice probiti kamen koji je izletio ispod kotača, pokrijte ga nekom vrstom zaštite, na primjer, komadićem kamere.

Ulje isisavamo iz stroja štrcaljkom kroz cijev šipke, jer u uređaju nema čepa za ispuštanje. Pomoću ključa "10" odvrnite vijke koji pričvršćuju paletu i, nakon što ispustite preostalu masnoću, promijenite filter. Prilikom sastavljanja postavljamo novu brtvu, a ako je nije bilo (ova opcija je također moguća), paletu stavljamo na brtvilo.

Tvornica ne predviđa zamjenu filtera goriva, ali Chrysler katalog rezervnih dijelova navodi takav dio (oko 56 dolara) kao dio pumpe za gorivo. Očito, mijenjanje barem jednom na svakih 90 tisuća km, kako to zahtijevaju propisi za mnoge strane automobile, bit će jeftinije od kompletne pumpe (370 USD). U njemu. kao što praksa pokazuje, zbog filtera začepljenog prljavštinom, električni motor može izgorjeti.

Da biste zamijenili pumpu, morat ćete ukloniti spremnik za plin, jer, nažalost, nema otvora u podu ispod stražnjeg sjedala. Vjerujemo da je pošteno smanjiti ocjenu za ovu operaciju.

Ali pokazalo se da je lako promijeniti filtar zraka ili svijeće, kao i rashladnu tekućinu. Na hladnjaku se nalazi odvodni čep do kojeg se može doći odozgo, a ispod njega je rupa na braniku zahvaljujući kojoj tekućina izlazi ravnomjernim mlazom. Da je na bloku motora slavina, a ne utikač za šesterokut "8", onda bi uopće bilo super. Nakon zamjene zupčastog remena napunite svježom tekućinom.

Najprije uklanjamo poliklinasti remen pomoćnog pogona, ali prići do automatskog zatezača kako bismo ga skinuli i olabavili remen je vrlo teško u takvoj zategnutosti.

Očistimo odlomak od "nepotrebnih" detalja. Odvrnemo pričvrsne elemente spremnika servoupravljača i, podižući ga dok antene ne izađu iz gotovine u ekspanzijskom spremniku, odvodimo ga u stranu. Zatim odvrnemo vijak koji pričvršćuje kondenzator klima uređaja na ekspanzijski spremnik i nekoliko vijaka koji pričvršćuju sam spremnik na blatobran. Nakon što smo odspojili parnu cijev, izvadimo je, zaobilazeći prepreke i pokušavajući ne prskati antifriz.

Put do automatskog zatezača sada je čist. Ali umetanje kvadrata standardnog ključa ili čegrtaljke u njega kako bi se valjak pomicao u skladu s namjerom dizajnera ne daje usko smještenu lopaticu.

Komad kvadratnog profila od pola inča duljine 10-15 mm pomoći će vam. Jedan kraj ubacujemo u pomični sektor zatezača, a na drugi stavljamo otvoreni ključ. Podnoseći ga u smjeru kazaljke na satu, kombiniramo rupe u sektorima u koje ubacujemo ček, na primjer, čavao. Zatim uklanjamo plastični blatobran motornog prostora, izvadimo jezgre, a zatim tijela deset kapica i, skidajući s remenica, izvadimo remen.

Drugi način je pomicanje zatezača. povlačeći granu između remenica na isti način kao povlačenjem tetive i gurnite remen s najbliže remenice. Obrnuti proces nije ništa manje težak: stavljanjem remena na sve remenice, osim na jednu, pomiješajte zatezač s montažnom oštricom, postižući stvaranje potrebne petlje, koja se baca preko posljednje remenice. Imajte na umu: ove tehnike zahtijevaju vještinu i točnost, inače ćete ostaviti ožiljke na valjcima ili poderati sam remen.

Daljnje napredovanje u pogon razvoda ometaju cijevi klima uređaja - one ulaze u isparivač vrlo blizu. Opasno je savijati cijevi - mogu se rasprsnuti, a ako su odspojene, tada će biti potrebno napuniti sustav rashladnim sredstvom.Stoga odvrnemo gornji poklopac kućišta vremena i vrlo pažljivo ga izvadimo.

Nakon što smo uklonili vijak remenice radilice, kombiniramo oznake (na zupčanim remenicama bregastog vratila, trebaju biti strogo jedna nasuprot drugoj), nakon čega, nakon što zavrtite vijak do kraja, uklonite remenicu, a zatim i donji poklopac kućišta. Nismo slučajno ostavili rashladni sustav bez tekućine sve dok nismo zamijenili zupčasti remen, jer je došlo vrijeme za uklanjanje cijevi do grijača - one ne dopuštaju uklanjanje nosača pogonske jedinice. Ali prije nego što odvrnete vijke njegovog pričvršćivanja, poduprite motor dizalicom kroz drveni odstojnik ili ga objesite za okovu šipku.

U garažnim uvjetima, prvi je poželjniji, jer nakon uklanjanja potpore i srednjeg poklopca kućišta razvoda. na koji se kotrlja, morate podići jedinicu za napajanje koliko god komunikacija dopušta (obično 10-20 cm). Inače, zbog istog nesretnog šparta, ne možete doći do zateznog valjka.

Mi ga, poput uhodavanja, bezuvjetno mijenjamo i pažljivo provjeravamo pumpu - čak i lagani hod ili prevrtanje kuglica ležaja služe kao pokazatelji za zamjenu sklopa. Valjak zatezača opremljen je poluautomatskim uređajem koji mora biti prednapet. Kombinirajmo oznake na pokretnom i fiksnom sektoru, a onda će se on sam držati za pojas kako se očekuje.

Iako je montaža zabavnija, a ostatak potrošnog materijala mijenja se bez većih poteškoća, Cyber ​​je pao u malodušnost. Ne, sam automobil je, naravno, dobar i moderan, ali ako povežemo mukotrpnost njegovog održavanja s nedostatkom usluge u provinciji, lako je zamisliti tmurna lica onih vlasnika koji su navikli popravljati svoje VOLGE sami od sebe.

Volga Siber test-popravak: Gloom-river - mjesto Za volanom * 1. svibnja 2009. Volga Siber test-popravak: Tmurna rijeka. DVIJE BANKE. Baterija skrivena
prilično daleko. Pa barem, one snage su iznesene ispod haube. Popravak letve volana Volga Syber * Popravak i zamjena letve volana Volga Cyber, Volga Syber. Likvidacija
kucanja, curenje, povratni udari, grickalice.

Fiat Albea i Volga Siber: 12.000 km - Auto Review * Ali glavna stvar - Siber zahtijeva manje servisnih operacija: sada, sljedeće
karta. Povijest popravka Volge započela je treperenjem osvjetljenja instrumenata i
... Popravak i rezervni dijelovi - Forum stranice kluba GAZ Volga Siber - GAZ Volga. * Popravak i rezervni dijelovi: Učinite sami popravak sibirske Volge i usluge:
rasprava o autoservisima, cijenama popravaka i rezervnih dijelova, korisnim savjetima. Volga Cyber ​​popravak - Avtofreestyle * Nudimo i servis automobila Volga: visokokvalitetni popravak i podešavanje
Volga (uključujući modele Volga Siber). Ako vam auto nije u redu,
naš .

Volga Cyber ​​prednji ovjes s amortizerom. * 10. kolovoza 2012. Volga Cyber ​​prednji ovjes s amortizerom. Saznajte cijene za
rezervni dijelovi za Volga Cyber, kako novi tako i rabljeni. Volga Siber - Auto-priručnik - Jimdo * Auto-priručnici za popravak Volga Cyber. automobili Chrysler Sebring,
Dodge Stratus, GAZ Siber. Održavanje i popravak | Kupi knjigu
Sa .

zamjena ispušnog sustava s Volga Siber.zamjena ispušnih sustava u St

Tražili ste priručnik za popravak za Volga Cyber ​​- kliknite. Popravak automobila kod kuće pomoću video tutorijala. Znamo kako obnoviti automobil uz minimalna ulaganja. Video upute o popravku automobila.

Kategorija: DIY popravak automobila

Smijeh na temu: Zašto, kad se pokuca na vrata, moja mačka je uvijek sigurna da je za njega?

Objavio Admin: na zahtjev Friedricha

Recenzije vlasnika automobila: naši, dobar napredak od 9-ki i 10-ki, vrlo pristojan potez, nepretenciozan, niski troškovi za sve

Hoće li ga zamijeniti obična baterija?

napravio automobil očito u cijelosti za službu kako bi mogli tući policajce

Amerikanci u svom repertoaru, sve rade kroz guzicu))))))))))))

Pa ne mogu oni s nama ništa ne kroz opu.

Okreneš kotač ulijevo - skineš zaštitu - skineš stezaljke - izvučeš. Dobit.

Postoji li alternativa korištenju obične baterije? Ili se može prenijeti na drugo mjesto? Iz rada na američkim kamionima znam da autohtone baterije nisu žilave u našim uvjetima i da su skupe!

Ako lopovi nemaju para za booster, neka ne uzimaju normalne aute i vuku baterije kući.

Uhaha, konstruktor - na psihijatrijski pregled

Pa, Sargisyan je već napisao da je bila velika greška ispucati prvi plus, a osim toga, kada se spojio minus, prošla je pristojna iskra, što sugerira da su spojeni pod opterećenjem (nešto na vozilu je bilo pristojno uključeno ), da postoji druga velika pogreška. A za sve ostalo, poštovanje (pa, priprema teksta unaprijed, očito, nije vaša, dobro, dobro!)

A problem sam riješio tako što sam bateriju prebacio u prtljažnik i produžio žice

Šokiran sam . sablja vjerojatno bez "mozga"? uvijek prvi stavi "minus"!

Možete dodati - očistite terminale od oksida i zaštitite ih vodljivom mašću.

nemoj paliti jebote, zimi u garažu ujurio chick, myk i cam onda su sjele i nisu istjerale kolica, pa jebi ga postrance u garaži na hladnom, vrteći zakrilce sa pocrnjele ruke i krhka plastika

Možete dodati-očistiti terminale od oksida i pokriti vodljivom mašću.

u Subar Imprezi, da biste promijenili svijeće, trebate gotovo skinuti motor

Komentatori koji pišu o apsurdnosti smještaja baterije - niste to vidjeli u Volvu xc90 i u beh x5.

Video prikazuje kako zamijeniti filtar goriva u automobilu GAZ 31105, koji se nalazi u spremniku (mreža).

Pogledajte naše ATV vožnje na kanalu ATV Rus.

Volga Cyber ​​zamjena filtera zraka 05011836AA. Saznajte cijene rezervnih dijelova za Volga Cyber, kako nove tako i.

gdje je plinski filter kabine 3110 Grupa za popravak svih ljudi Volge

Zamjena HBO filtera na motoru Evotek Gazelle.

kako zamijeniti filter i ispustiti kondenzat iz Tomasetto LPG reduktora. VKontakte grupa za popravak VAZ-a:

Uklanjamo potopnu pumpu za gorivo Gazelle, Sobol, Sobol-Barguzin s motorom za ubrizgavanje.

Mijenjamo rešetku pumpe za gorivo u Volkswagen Polo Sedan 2012. Zamjenjuje se rešetka s Gazelom Euro-3.

Zamjena filtra zraka pomoću filtra GoodWill AG 382. Opis filtera možete pronaći u našem.

Zamjena filtera kabine za 4 minute bez prethodne pripreme i završne ugradnje silikonom.

popravak automobila # učini sam # pristupačan video o popravku, sve je jednostavno i razumljivo čak i za učenika, popravci se rade.

U ovom videu autor će vam reći kako je lako # napraviti i # promijeniti # sam, jednostavno, bez puno.