Popravite volvo s80 sami

B5254t3. DIY popravak motora. Volvo S80 2.5 Turbo. Popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, varijatora, Dsg vlastitim rukama.

11/05/2016 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z

Kao rezultat loma pogonskog remena klima uređaja, razvodni remen je skočio i, kao rezultat, CPG je udario u ventile. Kao i uvijek, zaobilazimo zamke proizvođača i popravljamo improviziranim sredstvima)))).

- kanal Teorija motora s unutarnjim izgaranjem.

B5254t3. DIY popravak motora. Volvo S80 2,5 Turbo

Pokažimo kako se uklanja branik i hladnjak motora i klima uređaj u automobilu Volvo S80 (Volvo C80). Branik se može vrlo jednostavno ukloniti, neće trebati puno vremena, za nas je to u ovom slučaju sporedan zadatak, jer se njegovo uklanjanje događa kako bi se približili radijatorima. Hladnjak motora je malo mokar i curi, pokušat ćemo ga zalijepiti, ako to ne pomogne zamijenit ćemo ga. Prije nego što se približite radijatorima, također ćete morati ukloniti ventilator.

Video uklanjanje branika i hladnjaka u Volvu S80:

Možete odabrati kvalitetu reprodukcije videa, za to postoje postavke u donjem desnom kutu.

Niste pronašli informacije? Da da. Nakon toga ne morate gledati. Čak i ako ne postoji VIDA, postoji svjetlucava tehnologija na D2R-u

Zna li netko od vas koliko stupnjeva treba biti paljenje ovog 5254 motora u praznom hodu?

Također bi bilo lijepo izgovoriti cijene rezervnih dijelova i rada

ok, ali glumac je loš, lansiranje na vidyuha nije bilo prvo

Lijep, informativan video. Nije važno kako je i na koji način izvršen popravak. Važan je krajnji rezultat. Hvala, zanimljivo je gledati.

popravak motora je besplatan. Morao sam ići kod automehaničara. Kuhar može čak popraviti

Hvala vam. Mislio sam kupiti ovaj auto s takvim motorom s unutarnjim izgaranjem. Sad mislim.

Hvala vam. Mislio sam kupiti ovaj auto s takvim motorom s unutarnjim izgaranjem. Sad mislim.

Hvala vam . U ponedjeljak idem do službenika

2.5 turbo b5254t6 2008

i istina je bilo zanimljivo i informativno, hvala. Osiguravam se za svaki slucaj, sastavljam slican motor, ako imate pitanja recite mi. kako zategnuti vijke glave cilindra i sam poklopac?

dobra večer . napravio temeljit remont motora. prvo lansiranje se dogodilo u pet, kasnije u praznom hodu. možda susreli?

Takav motor nije ugrađen na drugu generaciju s80, postojao je B5254T6, a B5254T3 je otišao na drugu generaciju S40

ako nisi skinuo spojke sa bregastih vratila, kako si zabio uljne brtve?

Bravo, uradio je sve kako treba, - pitanje je kako izvući ventil, - molim vas, recite mi. U starim verzijama ovog motora postoje mokra odijela, u novoj, kao što već imate sekanomili.

Bravo, uradio sam sve kako treba.

Činilo mi se, ali auto je već bio upaljen i malo zagrijan, a onda je već prvim startom počela glumačka igra. Hladni promet bi trebao biti veći. Usput, kako su postavljene vremenske faze? jesi kupio bregaste osovine? Jesu li vodilice ventila napustile stare?

Tema je zanimljiva, ali ne voli za snimanje.

Posjedujem auto sa potpuno istim motorom. Došlo je do puknuća zupčastog remena, promijenio sam sve ventile. Po želji možete pronaći sve veličine potiskivača u originalnim katalozima. Ventil je reguliran na isti način. Dobro je kad se ventil može začepiti, ali kada, naprotiv, duljina ventila i veličina potisnika nisu dovoljni, morate naručiti skupe čaše odgovarajuće veličine.

Ovaj motor - B5254T6 B5254T3 - ugrađen je u C30 2007. godine. prastari motor

Popravak motora Volvo S80 može biti veći, a može biti i djelomičan. Vrsta popravka određuje se tek nakon dijagnostike od strane pomoćnika. Djelomični remont motora Volvo S80 može uključivati ​​zamjenu GBK brtve, zamjenu brtvi stabla ventila, zamjenu ventila. Djelomični popravci obično ne uključuju uklanjanje bloka motora, bušenje, brušenje, obloge itd.

Ne biste se trebali sami odlučiti za popravak motora Volvo S80.Često u servis dolaze ljudi koji kažu - "susjed mi je rekao da moram promijeniti brtvu glave cilindra i sve će proći". Naravno, možemo saslušati klijenta i otići na sastanak, ali ako to ne pomogne u rješavanju problema, sva će odgovornost pasti na klijenta, a ne na servisera koji dijagnosticira i odgovoran je za njega.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
OPD hrabrosti, 748-30-20, od 10 do 20, bez slobodnih dana.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kada popraviti motor:
- povećana potrošnja motornog ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem;
- dim iz ispušne cijevi;
- naslage ugljika na svjećicama;
- neravnomjeran rad motora u praznom hodu;
- povećana potrošnja benzina;
- značajan pad snage motora;
- kucanje u motoru ili strani zvukovi kojih prije nije bilo;
- nizak tlak ulja u motoru;
- motor je pregrijan.

Garancija za rad- 6 mjeseci nema ograničenja kilometraže.

Dijagnostika motora tijekom popravka kod nas je besplatna!

Konačni trošak popravka motora ovisi o mnogim čimbenicima. Često ljudi sami rastavljaju motor, pokušavajući napraviti popravke motora vlastitim rukama. Kad dođe do shvaćanja da to ne mogu sami sastaviti, donose nam rastavljeni motor. Kada nazovete servis, molimo navedite trenutno stanje motora i bit će vam rečeno točan trošak njegovog popravka.

Ako auto nije u pokretu, možemo poslati vuču.

Popravak motora Volvo S80 može biti veći, a može biti i djelomičan. Vrsta popravka određuje se tek nakon dijagnostike od strane pomoćnika. Djelomični remont motora Volvo S80 može uključivati ​​zamjenu GBK brtve, zamjenu brtvi stabla ventila, zamjenu ventila. Djelomični popravci obično ne uključuju uklanjanje bloka motora, bušenje, brušenje, obloge itd.

Ne biste se trebali sami odlučiti za popravak motora Volvo S80. Često u servis dolaze ljudi koji kažu - "susjed mi je rekao da moram promijeniti brtvu glave cilindra i sve će proći". Naravno, možemo saslušati klijenta i otići na sastanak, ali ako to ne pomogne u rješavanju problema, sva će odgovornost pasti na klijenta, a ne na servisera koji dijagnosticira i odgovoran je za njega.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
OPD hrabrosti, 748-30-20, od 10 do 20, bez slobodnih dana.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kada popraviti motor:
- povećana potrošnja motornog ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem;
- dim iz ispušne cijevi;
- naslage ugljika na svjećicama;
- neravnomjeran rad motora u praznom hodu;
- povećana potrošnja benzina;
- značajan pad snage motora;
- kucanje u motoru ili strani zvukovi kojih prije nije bilo;
- nizak tlak ulja u motoru;
- motor je pregrijan.

Garancija za rad- 6 mjeseci nema ograničenja kilometraže.

Dijagnostika motora tijekom popravka kod nas je besplatna!

Konačni trošak popravka motora ovisi o mnogim čimbenicima. Često ljudi sami rastavljaju motor, pokušavajući napraviti popravke motora vlastitim rukama. Kad dođe do shvaćanja da to ne mogu sami sastaviti, donose nam rastavljeni motor. Kada nazovete servis, molimo navedite trenutno stanje motora i bit će vam rečeno točan trošak njegovog popravka.

Ako auto nije u pokretu, možemo poslati vuču.

Kao rezultat loma pogonskog remena klima uređaja, razvodni remen je skočio i, kao rezultat, CPG je udario u ventile. Kao i uvijek, zaobilazimo zamke proizvođača i popravljamo improviziranim sredstvima)))). - kanal Teorija motora s unutarnjim izgaranjem. za cool majstore koji ovdje imaju svoje mišljenje o podešavanju ventila. pišemo komentar nakon što ga pročitamo.

Alexey Omelchenko: Koliki je novac za tekući popravak

Alexey Averochkin: Hvala vam

Ljoha 29: Bregasto vratilo također ima praznine i pritisnuli ste ga do kraja

Pavel Kuznjecov: Travnikov poštovanje)

Rafis Khairullin: Pozdrav! Niste shvatili u čemu je stvar, zašto se remen alternatora raslojio. Imam istu priču o motoru V5204T8.Jedan mlaz, koji je bio bliže desnom kotaču, popucao je i utrnuo na donju zupčastu remenicu, okrenuo je vrijeme i kompresiju na nulu. Istrčao nakon mijenjanja pojaseva 15t.km. Sutra ćemo otvoriti glave. Opet, što mislite što je razlog rezanja?

Denis Fomenko: Po meni je s40 ili c30 ali ne i s80

Vladimir Vorobyov: Pametna cura! Poštovanje klincu! Na takvim gospodarima počiva cijela Rusija. Sretno vam i zdravlje.

Vasilij Gusin: O kakvom podešavanju ventila pričaš, debilu. Jebote, spustili su klijenta na novac, otežali sebi i ljude koji su gledali ovaj video uveli u blud !! Idioti.

Dron Skm: Dobro napravljeno! Kad mi je auto hladan, prvi put pališ u praznom hodu, a ne na 900! Čak i nakon sastavljanja motora, također nije 900))))))))

Sazhko Mikhail: koja je cijena takvog popravka?

Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Alex Alex: Uglavnom kritiziraju sofa "majstore" koji u najboljem slučaju sami mijenjaju ulje ili mijenjaju filter zraka

Roman Kovalenko: Cool kanal.Sretno u razvoju) Evo imam Volvo 850 turbo automatik. Prstenovi su normalni zamijenio sam brtve ventila turbina nakon restauracije idealna.Problem je vraga sto ne dimi sama od sebe al kad se nagomilas pa papucicu gasa ima puno dima odostraga . Što može biti, reci mi!? Uljne brtve se nisu mogle skinuti?

Forest UA: moj prijatelj ima isti problem. stavi novi remen klime. komad je dospio ispod kućišta. to je sve. ventil savijen. tek sad će biti renovirana. i kupio sam sebi isti Volvo ali s pokvarenim motorom. promijenit ću se u potpunosti

Boris Kot: Dečki, bravo, slažem se s prethodnom recenzijom, glavna stvar je krajnji rezultat i vijek trajanja popravljenog motora. Svakako palac gore!

Ruslanych Pitersky: svi konektori su pokvareni zbog krivih ruku! ni u starim autima (iz 2000.g.), pravilnim skidanjem, NIŠTA se ne kvari!
autor budi objektivan molim.

Andrej Mašukov: Reci mi, na kojoj kilometraži je puknuo remen alternatora? Jesu li prije ovog incidenta promijenjeni pojasevi ili ne?

Aleksandar Ivanovič: Bravo, zlatne ruke, sad je to velika rijetkost.

Roman Gerasimov: Dobar video, nigdje nema informacija o ovom motoru, samo je jedno smeće. Možete li mi reći, pošto ste već rastavili, da li se mogu vidjeti lopatice turbine sa strane, gdje je debela cijev od filtera do turbine i nije li to sranje

Dmitry Meshcheryakov: Niste pronašli nikakve informacije?) Pa, da, da. Nakon toga ne morate gledati. Čak i ako nema VIDA, na D2R-u postoji svjetlucavi korisnički priručnik

Pritisnite CTRL + D da biste stranicu dodali u oznake.
Pritisnite CTRL + D da biste označili stranicu.

Popravak ventila kartera Volvo S80 II 2010.

Zamjena membrane ventila kartera. Demontaža kućišta filtera ulja. SKU originalnog dijela.

neugodna škripa koju liječimo / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T

Oslabljujuća škripa ispod haube, simptomi, kako liječiti i puno uštedjeti na rezervnim dijelovima, zamjena nije za slabe.

ICE Theory: Pregled dizajna motora Volvo 850 2.5L (20 ventila).

Video na glavi cilindra Rover T16: Video o glavi cilindra VAZ-2112: Video.

Popravak Volvo 5-cilindarskog motora, dio 2. Uklanjanje glave bloka.

Popravljamo 5-cilindarski Volvo motor. 2. dio.

Naš pretplatnik je odvezao Volvo S80 u Romku na popravak. Što se dogodilo i koliko će to koštati? Pogledaj u.

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo motor Popravak 2. dio Uklanjanje

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo remont motora 3. dio VVT spojke

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo motor Remont 1. dio

B5254T3. DIY popravak motora. VOLVO S80 2,5 turbo

Kao rezultat loma pogonskog remena klima uređaja, zupčasti remen je skočio i kao rezultat toga.

Automobillər & Nəqliyyat vasitələri

B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY popravak

Koliki je novac za tekući popravak

Oko 25.000 rubalja za rad u našoj regiji. Ne sjećam se već rezervnih dijelova.

Bregasto vratilo također ima praznine i pritisnuli ste ga do kraja

Lyokha 29, slažem se. Ne sjećam se točno koliki je uljni klin na ovom mjestu, ali sa sigurnošću mogu reći da su njegove vrijednosti na razini stotinki milimetara. A s obzirom na to da su zazori ventila na razini desetinki, mislim da to neće učiniti po jakom vremenu. Hvala na zdravom razumu!

Pozdrav! Niste shvatili u čemu je stvar, zašto se remen alternatora raslojio. Imam istu priču o motoru B5204T8. Jedan mlaz, koji je bio bliže desnom kotaču, popucao je i utrnuo na donju zupčastu remenicu, okrenuo je vrijeme i kompresiju na nulu. Trčao nakon mijenjanja pojaseva 15t.km. Sutra ćemo otvoriti glave. Opet, što mislite što je razlog rezanja?

Potrebno je na vrijeme promijeniti spojku generatora.

DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a. Kako vas mogu kontaktirati?

Stavio sam Freciusa na 850 ventile - geometrija je odlična! Samo ispušni su izrađeni od legure metala u prahu i prilikom preklapanja čestica ovog praha se mrvi na zaskoku ventila. Ako su sjedala podešena prema standardima opreme, tada nije potrebno brusiti ventile i neće biti takvih nedostataka od krupnozrnate paste. Jednom sam nesvjesno promijenila maturu. mislio brak. Istina, fino preklapanje je ispravljeno, ali ručno PPC hemoroidi. Kaverna je istinita u obliku vrha manje od dlake debljine. Ukratko, ne mogu se radijalno trljati, a nakon ispravljanja sjedala nakon pokretanja motora, sami ventili kucaju. Evo jedne nijanse.

Je li se obnovljeni vratio s istim kvarom?

Nisu provjeravali podnositelje zahtjeva, što se možda uklinjalo?

Po meni je s40 ili c30 ali ne i s80

Pametna cura! Poštovanje klincu! Na takvim gospodarima počiva cijela Rusija. Sretno vam i zdravlje.

O kakvom podešavanju ventila pričaš, debilu. Jebote, spustili su klijenta na novac, otežali sebi i ljude koji su gledali ovaj video uveli u blud !! Idioti.

To je kao priručnik za drugi ICE. Takvi motori s unutarnjim izgaranjem na XC90 su do 2006. godine. Međutim, neću raspravljati o prilagodbi, možda je potrebna i za ovaj T6. Koliko su, ako nije tajna, uzeli za posao?

pa, i najvažnije za tebe, draga, evo: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
nadajući se vašoj adekvatnosti, veselim se isprici.

Vasily Gusin, za početak, trebao bi razumno objasniti svoje stajalište, a ne kao tetka službenika da ciči i vrijeđa ljude pod okriljem interneta. I tako ste dobrodošli u grad Naberežni Čelni. Ul 40 godina pobjede 72a "STO na Vakhitovi". Bit će nam drago čuti uvrede osobno. bez vašeg internet imuniteta od slomljenog nosa))).

Dobro napravljeno! Kad mi je auto hladan, prvi put pališ u praznom hodu, a ne na 900! Čak i nakon sastavljanja motora, također nije 900))))))))

Treba li takav motor čipirati?

Sazhko Mikhail na s / h ne znam. Službeni servis na 50.000 najavljen za rad. Uzeli smo mnogo manje.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Uglavnom kritiziraju sofa "majstore" koji u najboljem slučaju sami mijenjaju ulje ili mijenjaju filter zraka

Cool kanal.Sretno u razvoju) Evo imam Volvo 850 turbo automatik. Prstenovi su normalni zamijenio sam brtve ventila turbina nakon restauracije idealna.Problem je vraga sto ne dimi sama od sebe al kad se nagomilas pa papucicu gasa ima puno dima odostraga . Što može biti, reci mi!? Uljne brtve se nisu mogle skinuti?

100 čuvara se počešalo po glavi. Najvjerojatnije nešto sa uljnim brtvama

pa na daljinu teško da ću vam reći nešto razumno. trebaš vidjeti auto. Mislim da će svaki manje-više obučeni čuvar lako dijagnosticirati. ispravno razumjeti ne želju za sjedenjem i nabrajanjem razloga za dim s pametnim pogledom)))

moj prijatelj ima isti problem. stavi novi remen klime. komad je dospio ispod kućišta. to je sve. ventil savijen. tek sad će biti renovirana. i kupio sam sebi isti Volvo ali s pokvarenim motorom. promijenit ću se u potpunosti

Dečki, bravo, slažem se s prethodnom recenzijom, glavna stvar je krajnji rezultat i vijek trajanja popravljenog motora. Svakako palac gore!

Hvala vam. za mene nema bolje nagrade od tvojih rijeci)))

svi konektori su pokvareni zbog krivih ruku! ni u starim autima (iz 2000.g.), pravilnim skidanjem, NIŠTA se ne kvari!
autor budi objektivan molim.

Reci mi, kakvo motorno ulje da stavim tamo?Imam isti motor na Ford Mondeu. Kako vas mogu kontaktirati?

Neću se raspravljati))). mozda si u pravu. Mislim da općenito svi ljudi imaju određeni stupanj zakrivljenosti ruku)))). tek danas, skupljajući 126 motor od priora, uspio sam ga pumpati sa zatezačem zupčastog remena. događa se i to. a tko će reći da nikad ni u čemu ne griješe, onda je banalan lažov. samo što nemaju svi hrabrosti to priznati. ali činjenica da se NIŠTA ne lomi. pa, čini mi se da si otišao predaleko ili imaš malo prakse i još nisi naišao)))
Hvala vam

Reci mi, na kojoj kilometraži je puknuo remen alternatora? Jesu li prije ovog incidenta promijenjeni pojasevi ili ne?

pojasevi su se mijenjali više puta. klijentov je pojas prije toga potrgan. poderan je na sličan način, ali nije bilo ozbiljnijih posljedica. ovaj pojas nije puno išao. Neću reći sa sigurnošću, ali oko nekoliko tisuća. odnosno u Moskvi se razbio kod klijenta. tamo je promijenjeno. vratio se s njim, proputovao malo ovamo i opet liticu, samo ovaj put već ovako. neću više reći.

Bravo, zlatne ruke, sad je to velika rijetkost.

Dobar video, nigdje nema informacija o ovom motoru, samo je jedno smeće. Možete li mi reći, pošto ste već rastavili, da li se mogu vidjeti lopatice turbine sa strane, gdje je debela cijev od filtera do turbine i nije li to sranje

Hvala, Kavkaz na Aliju je nedavno naručio takvo što))

oprosti, ali još se ne sjećam da li ih je moguće nekako vidjeti. bilo je to prije više od pola godine. Točno se sjećam da se turbini ne smiješ previše približiti. općenito, prva pomisao, ako trebate provjeriti integritet lopatica, javlja se o video endoskopu. definitivno mogu vidjeti oštrice. ovdje. nema drugih misli, ali moje pamćenje je zatajilo))).

Niste pronašli nikakve informacije?) Pa, da, da. Nakon toga ne morate gledati. Čak i ako ne postoji VIDA, postoji svjetlucava tehnologija na D2R-u

Nisam mislio na takve informacije))). ako napravim motor ili automatski mjenjač, ​​ne upišem u tražilicu "popravak nečega vani" i ne gledam kako ljudi to rade. a još više ne uzimam informacije s interneta za sebe kao vodič za djelovanje. Tražim isključivo tehničku literaturu o ovoj jedinici. ali to što je netko već rastavio takav motor i nešto mi proširio nije posebno zanimljivo).

Zna li netko od vas koliko stupnjeva treba biti vrijeme paljenja za ovaj motor (5254) u praznom hodu?

ako vjerujete službenoj literaturi, gdje su navedene tehničke karakteristike motora, tada se u stupcu "vrijeme paljenja" nalazi crtica i objašnjenje "hidraulični regulator".

Također bi bilo lijepo izgovoriti cijene rezervnih dijelova i rada

Mikola Markhel se sada ne može sjetiti. bilo je to davno. Mogu samo reći kakav posao izlazi (u našoj regiji) 30.000 - 40.000 tr. Službenici uzimaju od 50.000 t.r.

ok, ali glumac je loš, lansiranje nije bilo prvo na vidyukhi)))

byvshev Evgen dobro, dobro)))) Nisam pokušao za Oscara, ali što bi bilo informativno)))

Lijep, informativan video.
Nije važno kako je i na koji način izvršen popravak. Važan je krajnji rezultat.
Hvala, zanimljivo je gledati.

popravak motora je besplatan. Morao sam ići kod automehaničara. Kuhar može čak popraviti

Hvala vam. Mislio sam kupiti ovaj auto s takvim motorom s unutarnjim izgaranjem. Sad mislim.

Hvala vam. Mislio sam kupiti ovaj auto s takvim motorom s unutarnjim izgaranjem. Sad mislim.

Hvala vam . U ponedjeljak idem do službenika

2.5 turbo b5254t6 2008

teško je jednoznačno reći. prvenstveno kompjuterska dijagnostika. propuštanja zraka. greške u montaži cjevovoda motora.

i istina je bilo zanimljivo i informativno, hvala. Osiguravam se za svaki slucaj, sastavljam slican motor, ako imate pitanja recite mi. kako zategnuti vijke glave cilindra i sam poklopac?

DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a. moment zatezanja i red pokrova

momenti zatezanja vas zanimaju? ili naručiti?

dobra večer . napravio temeljit remont motora. prvo lansiranje se dogodilo u pet, kasnije u praznom hodu. možda susreli?

Zdravo. auto, godina, obujam?

Takav motor nije instaliran na drugu generaciju s80, postojao je B5254T6
, a B5254T3 je otišao na drugu generaciju S40

slovo t6 ili t3 ili t11, na primjer, ovo je modifikacija 2.5T motora, razlikuje se, na primjer, s kapacitetom od 200 KS, 220 KS, 231 KS

Objasnite, molim vas, koja je razlika između ovih motora. Hvala vam.

ako niste skinuli spojke s bregastih vratila - kako ste zabili brtve za ulje?

prije ugradnje bregastih vratila, stavio sam uljnu brtvu sa stražnje strane)))))

Bravo, uradio je sve kako treba, - pitanje je kako ugurati ventil, - recite mi molim vas.U starijim verzijama ovog motora postoje neodijelovi, u novom, kao što ste već sekanomili.

Ja cuvam Ford Kugu 2.5 turbo, sa istim motorom, kako da saznam tamo odijela ili i cups?

Na ventilima VAZ-a kraj je bio vruć na HDTV, evo, ne znam.
Zašto se prave naočale, neću ni sada reći, ali sam devedesetih radio podloške za podešavanje ventila na VAZ 2109 sa ŠH15, palio i brusio. To je na temelju ovoga ja i ovog mišljenja. Može se naočale i zacementirati, potrebno je podići literaturu.

može biti. ali nije slučajno odabran ventil za obrezivanje. staklo ima, kako je znanstveno točno, ne znam sigurno, stvrdnjavanje visokofrekventnom strujom (visokofrekventnom strujom) do dubine od 1 mikrona. stoga, ako izbrusite ovaj sloj, to će svakako dovesti do brze promjene praznina, jer će se nestvrdnuti dio stakla brzo istrošiti pod utjecajem opterećenja. ventil se ne razlikuje u krutosti na različitim mjestima. Pa hvala na mišljenju))). ako nije u pravu, mislim da će bolje upućeni ljudi ispraviti).

Da, takvo podrezivanje je kao izlazak iz situacije, u nedostatku drugih mogućnosti. Na kraju ventila bit će neokomita platforma u odnosu na nogu ventila, što će zatim dovesti do brze promjene zazora. Vrlo ga je poželjno samljeti, još bolje je samljeti kraj čaše na željenu veličinu. Ali kao izlaz iz situacije, u redu je!

Bravo, uradio sam sve kako treba.

Činilo mi se, ali auto je već bio upaljen i malo zagrijan, a onda je već prvim startom počela glumačka igra. Hladni promet bi trebao biti veći. Usput, kako su postavljene vremenske faze? jesi kupio bregaste osovine? Jesu li vodilice ventila napustile stare?

Nije važno kakav start, ako je motor hladan u startu, broj okretaja na ovim motorima raste na 1800 i drži se 10 sekundi, zatim se smanjuje na 1200 i glatko se spušta na 800.

Molim te reci mi! U prve 2-3 sek. pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem na istom motoru (ford focus st) lampica tlaka ulja je upaljena. Čuo sam da inženjeri Volva nisu stavili nepovratni ventil u sustav podmazivanja i vaša se lampa odmah ugasila. Što misliš?

+ DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a.
Hvala!

i za što glumiti? pa, što misliš? što sam mogao sakriti pri prvom pokretanju ako bih kasnije mogao montirati videoisječak po potrebi? da budem iskren, da, ovo je drugo lansiranje. činjenica je da sam jednostavno zaboravio skinuti)))))). ali uvjeravam vas da nije zagrijalo. Upravo sam ga započeo, sjetio se snimanja, utopio ga i vratio u kameru. ovdje)))). o zaključavanju vremena. nije kupio. Nisam rastavljao bregaste osovine, dakle, nije bilo potrebe za tim. izmjerene su vodilice ventila i budući da je, unatoč kilometraži, toplinski zazor stabla ventila i vodilica bio unutar tolerancije, kupac ih je odlučio ne mijenjati. i lakše mi je))). Nadam se da su vas moji odgovori u potpunosti zadovoljili. sve najbolje)!

Tema je zanimljiva, ali ne voli za snimanje.

Posjedujem auto sa potpuno istim motorom.
Došlo je do puknuća zupčastog remena, promijenio sam sve ventile.
Po želji možete pronaći sve veličine potiskivača u originalnim katalozima. Ventil je reguliran na isti način.
Dobro je kad se ventil može začepiti, ali kada, naprotiv, duljina ventila i veličina potisnika nisu dovoljni, morate naručiti skupe čaše odgovarajuće veličine.

DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a.

Nadao sam se od samog početka da će ispasti okrenut prema gore jer sam upustio sedlo i, sukladno tome, nije moglo biti manjka u duljini stabla ventila))).

Ovo je motor - B5254T6! B5254T3 - instaliran na C30 2007. godine. prastari motor

Vladimir Krachun evo me o ovome. ali strukturno su isti.

DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a. najvjerojatnije samo u firmwareu. Imao sam takav auto 2008. godine, bio je motor 5254t6 - uklonili su 200 KS. sada je 12. motor 5254t5. 249 h.p.

Koje su razlike između ovih motora? molim vas objasnite, inače iskreno nisam razumio.

Bok, molim vas pokušajte snimati sa stativom, tako će vam ruke biti slobodne i video će biti zanimljiviji. Sretno u razvoju kanala!

Uzet ću u obzir hvala. hvala na želji!

ovo nije Fordov motor, već Volvo razvoj, jednostavno je stavljen na Ford kada je Volvo pripadao Fordu

Jesam li rekao da je ovo Fordov motor? Kao što je rečeno samo staviti na Fordove.

cool imam isti problem sada na c40 t5 2006. nestalo je i rimena. mogu li dobiti neki savjet od swamija?

Pokazujemo vam kako je lako i jednostavno zamijeniti filtar kabine u Volvu S80. Nažalost, video je nastao u Americi, tako da su svi glasovni komentari na engleskom, ali u principu nam ne treba njihov prijevod, sve je prikazano vrlo detaljno, korak po korak. Nakon što pogledate ovaj video, možete jednostavno zamijeniti filter kabine na svom automobilu.

Videozapis zamjene filtera kabine u Volvu S80:

Zamjena je vrlo jednostavna i ne oduzima puno vremena, vlastitim rukama uštedite novac i vrijeme koje ste mogli izgubiti prijavom na autoservis. Nemojte zanemariti pravovremenu zamjenu filtera kabine, jer u začepljenom stanju ne propušta svježi zrak dobro u kabinu, stvara opterećenje na peći i klima uređaju.

Kao posljedica loma pogonskog remena klima uređaja, razvodni remen je skočio i, kao rezultat, CPG je udario u ventile. Kao i uvijek, zaobilazimo zamke proizvođača i popravljamo improviziranim sredstvima)))).

za cool majstore koji ovdje imaju svoje mišljenje o podešavanju ventila.
pišemo komentar nakon što ga pročitamo.

Oslabljujuća škripa ispod haube, simptomi, kako liječiti i puno uštedjeti na rezervnim dijelovima, zamjena nije za one slabog srca, ali isplati se. Nisam ništa izrezao, osjetite cijeli proces. Membrana za recirkulaciju plinova u karteru. Svi moji videi izlaze bez montaže, drug ponekad oklizne 😉 koga zanima, u Moskvi smo, Matvejevski okrug, javi se na mail

U ovom videu ćete naučiti kako: 1. Poništiti poruku “REDOVNO SERVISNO VRIJEME” 2. Kako se prebaciti u neutralni položaj “N” kada se motor ne pokrene. 3. Kako ručno otvoriti čep spremnika za plin. 4. Kako ugraditi brisače u servisni položaj za njihovu zamjenu. 5. Zanimljive informacije o stop svjetlima u vrijeme prijevoza. 6. Nagnite i preklopite ogledala tijekom parkiranja.

Zvuk je bio skroz zeznut, pa muff iz afterburnera. Demontaža i montaža motora obavljena je uz poštivanje svih osnovnih pravila. Mnogi drugi detalji i procesi nisu snimljeni zbog zabrane snimanja i mog zaposlenja. Na štandovima su bili izloženi 1,8, 2,0, 3,2 l 4-cilindrični motori za obuku za rastavljanje i montažu. Ne treba ih uspoređivati ​​s radnicima - ovo je samo praktična obuka u rastavljanju u dobrim uvjetima.

Koliki je novac za tekući popravak

Oko 25.000 rubalja za rad u našoj regiji. Ne sjećam se već rezervnih dijelova.

Bregasto vratilo također ima praznine i pritisnuli ste ga do kraja

Lyokha 29, slažem se. Ne sjećam se točno koliki je uljni klin na ovom mjestu, ali sa sigurnošću mogu reći da su njegove vrijednosti na razini stotinki milimetara. A s obzirom na to da su zazori ventila na razini desetinki, mislim da to neće učiniti po jakom vremenu. Hvala na zdravom razumu!

Pozdrav! Niste shvatili u čemu je stvar, zašto se remen alternatora raslojio. Imam istu priču o motoru B5204T8. Jedan mlaz, koji je bio bliže desnom kotaču, popucao je i utrnuo na donju zupčastu remenicu, okrenuo je vrijeme i kompresiju na nulu. Istrčao nakon mijenjanja pojaseva 15t.km. Sutra ćemo otvoriti glave. Opet, što mislite što je razlog rezanja?

Potrebno je na vrijeme promijeniti spojku generatora.

DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a. Kako vas mogu kontaktirati?

Stavio sam Freciusa na 850 ventile - geometrija je odlična! Samo ispušni su izrađeni od legure metala u prahu i prilikom preklapanja čestica ovog praha se mrvi na zaskoku ventila. Ako su sjedala podešena prema standardima opreme, tada nije potrebno brusiti ventile i neće biti takvih nedostataka od krupnozrnate paste. Jednom sam nesvjesno promijenila maturu. mislio brak. Istina, fino preklapanje je ispravljeno, ali ručno PPC hemoroidi. Kaverna je istinita u obliku vrha manje od dlake debljine. Ukratko, ne mogu se radijalno trljati, a nakon ispravljanja sjedala nakon pokretanja motora, sami ventili kucaju. Evo jedne nijanse.

Je li se obnovljeni vratio s istim kvarom?

Nisu provjeravali podnositelje zahtjeva, što se možda uklinjalo?

Po meni je s40 ili c30 ali ne i s80

Pametna cura! Poštovanje klincu! Na takvim gospodarima počiva cijela Rusija. Sretno vam i zdravlje.

O kakvom podešavanju ventila pričaš, debilu. Jebote, spustili su klijenta na novac, otežali sebi i ljude koji su gledali ovaj video uveli u blud !! Idioti.

To je kao priručnik za drugi ICE. Takvi motori s unutarnjim izgaranjem na XC90 su do 2006. godine. Međutim, neću raspravljati o prilagodbi, možda je potrebna i za ovaj T6. Koliko su, ako nije tajna, uzeli za posao?

pa, i najvažnije za tebe, draga, evo: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
nadajući se vašoj adekvatnosti, veselim se isprici.

Vasily Gusin, za početak, trebao bi razumno objasniti svoje stajalište, a ne kao tetka službenika da ciči i vrijeđa ljude pod okriljem interneta. I tako ste dobrodošli u grad Naberežni Čelni. Ul 40 godina pobjede 72a "STO na Vakhitovi". Bit će nam drago čuti uvrede osobno. bez vašeg internet imuniteta od slomljenog nosa))).

Dobro napravljeno! Kad mi je auto hladan, prvi put pališ u praznom hodu, a ne na 900! Čak i nakon sastavljanja motora, također nije 900))))))))

Treba li takav motor čipirati?

Sazhko Mikhail na s / h ne znam. Službeni servis na 50.000 najavljen za rad. Uzeli smo mnogo manje.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Uglavnom kritiziraju sofa "majstore" koji u najboljem slučaju sami mijenjaju ulje ili mijenjaju filter zraka

Cool kanal.Sretno u razvoju) Evo imam Volvo 850 turbo automatik. Prstenovi su normalni zamijenio sam brtve ventila turbina nakon restauracije idealna.Problem je vraga sto ne dimi sama od sebe al kad se nagomilas pa papucicu gasa ima puno dima odostraga . Što može biti, reci mi!? Uljne brtve se nisu mogle skinuti?

100 čuvara se počešalo po glavi. Najvjerojatnije nešto sa uljnim brtvama

pa na daljinu teško da ću vam reći nešto razumno. trebaš vidjeti auto. Mislim da će svaki manje-više obučeni čuvar lako dijagnosticirati. ispravno razumjeti ne želju za sjedenjem i nabrajanjem razloga za dim s pametnim pogledom)))

moj prijatelj ima isti problem. stavi novi remen klime. komad je dospio ispod kućišta. to je sve. ventil savijen. tek sad će biti renovirana. i kupio sam sebi isti Volvo ali s pokvarenim motorom. promijenit ću se u potpunosti

Dečki, bravo, slažem se s prethodnom recenzijom, glavna stvar je krajnji rezultat i vijek trajanja popravljenog motora. Svakako palac gore!

Hvala vam. za mene nema bolje nagrade od tvojih rijeci)))

svi konektori su pokvareni zbog krivih ruku! ni u starim autima (iz 2000.g.), pravilnim skidanjem, NIŠTA se ne kvari!
autor budi objektivan molim.

Reci mi, kakvo motorno ulje da stavim tamo?Imam isti motor na Ford Mondeu. Kako vas mogu kontaktirati?

Neću se raspravljati))). mozda si u pravu. Mislim da općenito svi ljudi imaju određeni stupanj zakrivljenosti ruku)))). tek danas, skupljajući 126 motor od priora, uspio sam ga pumpati sa zatezačem zupčastog remena. događa se i to. a tko će reći da nikad ni u čemu ne griješe, onda je banalan lažov. samo što nemaju svi hrabrosti to priznati. ali činjenica da se NIŠTA ne lomi. pa, čini mi se da si otišao predaleko ili imaš malo prakse i još nisi naišao)))
Hvala vam

Reci mi, na kojoj kilometraži je puknuo remen alternatora? Jesu li prije ovog incidenta promijenjeni pojasevi ili ne?

pojasevi su se mijenjali više puta. klijentov je pojas prije toga potrgan. poderan je na sličan način, ali nije bilo ozbiljnijih posljedica. ovaj pojas nije puno išao. Neću reći sa sigurnošću, ali oko nekoliko tisuća. odnosno u Moskvi se razbio kod klijenta. tamo je promijenjeno. vratio se s njim i putovao ovamo malo i opet liticom, samo ovaj put već ovako. neću više reći.

Bravo, zlatne ruke, sad je to velika rijetkost.

Dobar video, nigdje nema informacija o ovom motoru, samo je jedno smeće. Možete li mi reći, pošto ste već rastavili, da li se mogu vidjeti lopatice turbine sa strane, gdje je debela cijev od filtera do turbine i nije li to sranje

Hvala, Kavkaz na Aliju je nedavno naručio takvo što))

oprosti, ali još se ne sjećam da li ih je moguće nekako vidjeti. bilo je to prije više od pola godine. Točno se sjećam da se turbini ne smiješ previše približiti. općenito, prva pomisao, ako trebate provjeriti integritet oštrica, javlja se o video endoskopu. definitivno mogu vidjeti oštrice. ovdje. nema drugih misli, ali moje pamćenje je zatajilo))).

Niste pronašli nikakve informacije?) Pa, da, da. Nakon toga ne morate gledati. Čak i ako ne postoji VIDA, postoji svjetlucava tehnologija na D2R-u

Nisam mislio na takve informacije))). ako napravim motor ili automatski mjenjač, ​​ne upišem u tražilicu "popravi nešto vani" i ne gledam kako ljudi to rade. a još više ne uzimam informacije s interneta za sebe kao vodič za djelovanje. Tražim isključivo tehničku literaturu o ovoj jedinici. ali to što je netko već rastavio takav motor i nešto mi proširio nije posebno zanimljivo).

Zna li netko od vas koliko stupnjeva treba biti vrijeme paljenja za ovaj motor (5254) u praznom hodu?

ako vjerujete službenoj literaturi, gdje su navedene tehničke karakteristike motora, tada se u stupcu "vrijeme paljenja" nalazi crtica i objašnjenje "hidraulični regulator".

Također bi bilo lijepo izgovoriti cijene rezervnih dijelova i rada

Mikola Markhel se sada ne može sjetiti. bilo je to davno. Mogu samo reći kakav posao izlazi (u našoj regiji) 30.000 - 40.000 tr. Službenici uzimaju od 50.000 t.r.

ok, ali glumac je loš, lansiranje nije bilo prvo na vidyukhi)))

byvshev Evgen dobro, dobro)))) Nisam se trudio za Oscara, ali što bi bilo informativno)))

Lijep, informativan video.
Nije važno kako je i na koji način izvršen popravak. Važan je krajnji rezultat.
Hvala, zanimljivo je gledati.

popravak motora je besplatan. Morao sam ići kod automehaničara. Kuhar može čak popraviti

Hvala vam. Mislio sam kupiti ovaj auto s takvim motorom s unutarnjim izgaranjem. Sad mislim.

Hvala vam. Mislio sam kupiti ovaj auto s takvim motorom s unutarnjim izgaranjem. Sad mislim.

Hvala vam . U ponedjeljak idem do službenika

2.5 turbo b5254t6 2008

teško je jednoznačno reći. prvenstveno kompjuterska dijagnostika. propuštanja zraka. greške u montaži cjevovoda motora.

i istina je bilo zanimljivo i informativno, hvala. Osiguravam se za svaki slucaj, sastavljam slican motor, ako imate pitanja recite mi. kako zategnuti vijke glave cilindra i sam poklopac?

DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a. moment zatezanja i red pokrova

zatezni momenti da li te zanimaju? ili naručiti?

dobra večer . napravio temeljit remont motora. prvo lansiranje se dogodilo u pet, kasnije u praznom hodu. možda susreli?

Zdravo. auto, godina, obujam?

Takav motor nije instaliran na drugu generaciju s80, postojao je B5254T6
, a B5254T3 je otišao na drugu generaciju S40

slovo t6 ili t3 ili t11, na primjer, ovo je modifikacija 2.5T motora, razlikuje se, na primjer, s kapacitetom od 200 KS, 220 KS, 231 KS

Objasnite, molim vas, koja je razlika između ovih motora. Hvala vam.

ako nisi skinuo spojke sa bregastih vratila, kako si zabio uljne brtve?

prije ugradnje bregastih vratila, stavio sam uljnu brtvu sa stražnje strane)))))

Bravo, sve je dobro uradio, - pitanje je kako ugurati ventil, - recite mi molim vas.U starijim verzijama ovog motora postoje neodijelovi, u novom, kao što ste već sekanomili.

Ja cuvam Ford Kugu 2.5 turbo, sa istim motorom, kako da saznam tamo odijela ili i cups?

Na ventilima VAZ-a kraj je bio vruć na HDTV, evo, ne znam.
Zašto se prave naočale, neću ni sada reći, ali sam devedesetih radio podloške za podešavanje ventila na VAZ 2109 sa ŠH15, palio i brusio. To je na temelju ovoga ja i ovog mišljenja. Može se naočale i zacementirati, potrebno je podići literaturu.

može biti. ali nije slučajno odabran ventil za obrezivanje. staklo ima, kako je znanstveno točno, ne znam sigurno, stvrdnjavanje visokofrekventnom strujom (visokofrekventnom strujom) do dubine od 1 mikrona. stoga, ako izbrusite ovaj sloj, to će svakako dovesti do brze promjene praznina, jer će se nestvrdnuti dio stakla brzo istrošiti pod utjecajem opterećenja. ventil se ne razlikuje u krutosti na različitim mjestima. Pa hvala na mišljenju))).ako nije u pravu, mislim da će bolje upućeni ljudi ispraviti).

Da, takvo podrezivanje je kao izlazak iz situacije, u nedostatku drugih mogućnosti. Na kraju ventila bit će neokomita platforma u odnosu na nogu ventila, što će zatim dovesti do brze promjene zazora. Vrlo ga je poželjno samljeti, još bolje je samljeti kraj čaše na željenu veličinu. Ali kao izlaz iz situacije, u redu je!

Bravo, uradio sam sve kako treba.

Činilo mi se, ali auto je već bio upaljen i malo zagrijan, a onda je već prvim startom počela glumačka igra. Hladni promet bi trebao biti veći. Usput, kako su postavljene vremenske faze? jesi kupio bregaste osovine? Jesu li vodilice ventila napustile stare?

Nije važno kakav start, ako je motor hladan u startu, broj okretaja na ovim motorima raste na 1800 i drži se 10 sekundi, zatim se smanjuje na 1200 i glatko se spušta na 800.

Molim te reci mi! U prve 2-3 sek. pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem na istom motoru (ford focus st) lampica tlaka ulja je upaljena. Čuo sam da inženjeri Volva nisu stavili nepovratni ventil u sustav podmazivanja i vaša se lampa odmah ugasila. Što misliš?

+ DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a.
Hvala!

i za što glumiti? pa, što misliš? što sam mogao sakriti pri prvom pokretanju ako bih kasnije mogao montirati videoisječak po potrebi? da budem iskren, da, ovo je drugo lansiranje. činjenica je da sam jednostavno zaboravio skinuti)))))). ali uvjeravam vas da nije zagrijalo. Upravo sam ga započeo, sjetio se snimanja, utopio ga i vratio u kameru. ovdje)))). o zaključavanju vremena. nije kupio. Nisam rastavljao bregaste osovine, dakle, nije bilo potrebe za tim. izmjerene su vodilice ventila i budući da je, unatoč kilometraži, toplinski zazor stabla ventila i vodilica bio unutar tolerancije, kupac ih je odlučio ne mijenjati. i lakše mi je))). Nadam se da su vas moji odgovori u potpunosti zadovoljili. sve najbolje)!

Tema je zanimljiva, ali ne voli za snimanje.

Posjedujem auto sa potpuno istim motorom.
Došlo je do puknuća zupčastog remena, promijenio sam sve ventile.
Po želji možete pronaći sve veličine potiskivača u originalnim katalozima. Ventil je reguliran na isti način.
Dobro je kad se ventil može začepiti, ali kada, naprotiv, duljina ventila i veličina potisnika nisu dovoljni, morate naručiti skupe čaše odgovarajuće veličine.

DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a.

Nadao sam se od samog početka da će ispasti okrenut prema gore jer sam upustio sedlo i, sukladno tome, nije moglo biti manjka u duljini stabla ventila))).

Ovo je motor - B5254T6! B5254T3 - instaliran na C30 2007. godine. prastari motor

Vladimir Krachun evo me o ovome. ali strukturno su isti.

DIY popravak motora s unutarnjim izgaranjem, automatskih mjenjača, CVT-a, DSG-a. najvjerojatnije samo u firmwareu. Imao sam takav auto 2008. godine, bio je motor 5254t6 - uklonili su 200 KS. sada je 12. motor 5254t5. 249 h.p.

Koje su razlike između ovih motora? molim vas objasnite, inače iskreno nisam razumio.

Bok, molim vas pokušajte snimati sa stativom, tako će vam ruke biti slobodne i video će biti zanimljiviji. Sretno u razvoju kanala!

Uzet ću u obzir hvala. hvala na želji!

ovo nije Fordov motor, već Volvo razvoj, jednostavno je stavljen na Ford kada je Volvo pripadao Fordu

Jesam li rekao da je ovo Fordov motor? Kao što je rečeno samo staviti na Fordove.

cool imam isti problem sada na c40 t5 2006. nestalo je i rimena. mogu li dobiti neki savjet od swamija?