DIY popravak vom mtz 80

Zaglavljivanje upravljačke poluge pogonskog vratila MTZ-80 i otežano upravljanje povodcem mjenjača spojke na neovisni ili sinkroni pogon ukazuju na neispravnost mehanizma za pojačavanje (opružne čašice) i istrošenost spojke bregastog prijenosa. Za utvrđivanje uzroka
neispravnosti mehanizma za pojačanje ukloniti i rastaviti opružno staklo (slika 2.8.20).

Riža. 2.8.20. Uklanjanje sklopa čašice opruge za pojačanje

1 - instalacijski vijak; 2 - vijak za podešavanje; 3 - kontra matica; 4 — vijak za zaključavanje; 5 - poluga preklopnog valjka

Prilikom rastavljanja stakla u kojem je ugrađena stisnuta opruga vodi se računa i operacije se izvode određenim redoslijedom.

Najprije se upravljačka poluga osovine za izvod snage MTZ-80 pomiče u položaj u kojem se poravnavaju tehnološke rupe na poluzi mjenjača 5 i stražnjoj osovini, a vijak za podešavanje 1 se uvija u njih.

Zatim otpustite protumaticu 3, uvrnite vijak za podešavanje 2 do kvara u polugu 5 valjka mjenjača i vijak za zaključavanje 4 u opružnu čašicu, zatim držite staklo rukom i pažljivo odvrnite vijak za podešavanje 2.

Nakon što ste se uvjerili u pouzdanost pričvršćivanja stakla na tijelo, uklonite stakleni sklop. Stegnite ga pod prešu ili u stezaljku i odvrnite vijak za zaključavanje 4. Neispravni dijelovi se zamjenjuju. Za montažu se također koristi preša ili stezaljka.

U slučaju kvara bregaste spojke, odvojite mjenjač od stražnje osovine i zamijenite dotrajale dijelove.

Nastavak rotacije kraja osovine kada je PTO isključen ili njegova neravnomjerna rotacija ukazuje na kršenje podešavanja kočnih traka i njihovo trošenje.

Podešavanje napetosti kočionih traka i upravljačke poluge PTO provodi se na sljedeći način. Skinite poklopac otvora (slika 2.8.21) i zategnite vijke za podešavanje do kvara (slika 2.8.22). Uvrnite vijak za podešavanje 5 (Sl. 2.8.23) u polugu 6 i kućište osovine 7 i uklonite sklop mehanizma za servo pojačalo.

Odvojite šipku od upravljačke poluge vratila za izvod snage, odvrnite vijke 8 dok se zglob kardanskog vratila ne može slobodno okretati rukom, spojite šipku na upravljačku polugu, ako je potrebno, zakrenite utikač da promijenite njegovu duljinu i ugradite servo mehanizam pojačanja.

Ako nije moguće otkloniti kvar, zglobno vratilo se uklanja s traktora. Da biste to učinili, odvrnite vijke za pričvršćivanje stražnjeg poklopca i istisnite PTO sklop tehnološkim vijcima (slika 2.8.24). Zatim uklonite kočne trake (slika 2.8.25) i izmjerite njihovu debljinu. Pojasevi se zamjenjuju novima debljine manje od 2,5 mm.

Riža. 2.8.21. Uklanjanje poklopca otvora za podešavanje napetosti kočionih traka PTO MTZ-80

Riža. 2.8.22. Vijci za podešavanje kočne trake zglobnog vratila

1 - vijci za podešavanje; 2 - kućište stražnje osovine

Riža. 2.8.23. Dijagram podešavanja kočionih traka, stražnje upravljačke poluge PTO i uklanjanje servo pomoćnog mehanizma

1 - vijak za zaključavanje; 2 - staklo; 3 - kontra matica; 4, 8 - vijci za podešavanje; 5 - instalacijski vijak; 6 - poluga; 7 - tijelo stražnje osovine

Riža. 2.8.24. Pritiskom na sklop osovine za odvod snage MTZ-80

1 - poklopac; 2 - vijak; 3 - tehnološki vijak

Riža. 2.8.25. Uklanjanje kočionih traka

1 - kočnice; 2 - poklopac

Pojava buke, koja se povećava s povećanjem prenesenog zakretnog momenta, i tragovi masti na stražnjem poklopcu ukazuju na trošenje klinova osovine, dijelova planetarnog zupčanika, gubitak elastičnosti ili uništenje uljnih brtvi.

U tom se slučaju kardansko vratilo skida s traktora. Za provjeru tehničkog stanja njegov stražnji poklopac je stegnut u škripcu.Pomicanjem drške, pregledajte zupce zupčanika i ručno provjerite kretanje drške osovine u ležajevima.

Nakon pronalaska strugotina na zubima, velikih pomaka u spojevima pojedinih dijelova ili zaglavljivanja osovine, PTO se rastavlja, neispravni dijelovi se zamjenjuju (slika 2.8.26).

Riža. 2.8.26. Međusobni raspored dijelova stražnje BOM MTZ-80

1 - ploča; 2 - poklopac priključnog vratila; 3 - brtva; 4 - osi; 5 - stražnja kardanska osovina; 6, 8, 15, 18 - ležajevi; 7 - kočione trake s oblogama; 9 - čahura; 10 - bubanj; 11 - sunčani zupčanik; 12 - nosač; 13 - satelit; 14 - os satelita; 16 - klackalica; 17 - staklo; 19 - pričvrsni prstenovi; 20 - osovina; 21 - spojka; 22 - Kućište priključnog vratila

Nosač planetarnog mjenjača se mijenja (sl. 2.8.27, 2.8.28) kada su rupe ispod osi satelita istrošene do veličine veće od 20,2 mm, površine kočionog traka su istrošene do veličina manja od 158,0 mm.

Podložne zamjeni: osovine satelita (slika 2.8.29) kada su površine igličastih ležajeva istrošene na veličinu manju od 19,92 mm; bubanj inkluzije (sl. 2.8.30, 2.8.31) s trošenjem površine ispod kočione trake do veličine manje od 159,0 mm i istrošenošću sjedala za vanjski prsten ležaja 209 do

veličine preko 85,12 mm; osovina planetarnog mjenjača kada su sjedala istrošena na veličinu manju od 39,96 mm za ležaj 208, manje od 49,97 mm za ležaj 310, manje od 44,96 mm za ležaj 209.

Kada ulje curi ispod manžeta na uklonjenom priključnom vratilu MTZ-80, pregledajte brtve između stražnje osovine i poklopca. Zamijenite oštećene brtve.

Kada ulje iscuri ispod kraja osovine, da biste zamijenili uljne brtve, odvrnite maticu drške, skinite kočne trake, pritisnite sklop nosača s ležajem i sklopom uključivog bubnja, uklonite pričvrsni prsten, pritisnite osovinu iz poklopca , itd. Najvažnije točke demontaže, montaže i podešavanja stražnje osovine i PTO prikazane su na sl. 2.8.32-2.8.44.

Riža. 2.8.27. Sklop za prešanje nosača

1 - nosač; 2 - poklopac priključnog vratila; 3 - izvlakač

Riža. 2.8.28. Pritiskom na sklop nosača

Riža. 2.8.29. Uklanjanje satelita i satelitskih osovina

1 - nosač; 2 - satelit; 3 - satelitska os

Riža. 2.8.30. Pritiskom na preklopni bubanj

1 - poklopac; 2 - bubanj; 3 - izvlakač s tri oštrice

Riža. 2.8.31. Pritiskom u bubanj uključivanja

1 - poklopac; 2 - bubanj; 3 - izvlakač

Riža. 2.8.32. Uklanjanje bregaste spojke MTZ-80

1 - bregasta spojka; 2 - povodac; 3 - diferencijal; 4 - tijelo stražnje osovine

Riža. 2.8.33. Uklanjanje vijka za postavljanje ležaja osovine zupčanika

1 - vijak za podešavanje; 2 - osovina; 3 - tijelo stražnje osovine

Riža. 2.8.34. Uklanjanje prstenastog prstena ležaja s osovine

1 - pričvrsni prsten; 2 - ležaj; 3 - prstenasti zupčanik

Riža. 2.8.35. Pritiskom čaše s ležajem zupčanika iz osovine

1 - prstenasti zupčanik; 2 - drift

Riža. 2.8.36. Uklanjanje pričvrsnog prstena ležaja zupčanika sa stakla

1 - pričvrsni prsten; 2 - ležaj; 3 - staklo

Riža. 2.8.37. Utiskivanjem ležaja u staklo

1 - ležaj; 2 - staklo; 3 - podešavanje koraka

Riža. 2.8.38. Pritiskom čašice s prstenastim ležajem na osovinu

1 - prstenasti zupčanik; 2 - osovina zupčanika; 3 - prstenasti hvat

Riža. 2.8.39. Ugradnja osovine zupčanika u kućište stražnje osovine MTZ-80

1 - rupe za vijak za podešavanje; 2 - tijelo stražnje osovine; 3 - prstenasti zupčanik

Riža. 2.8.40. Ugradnja podložaka za podešavanje ležajeva diferencijala

1 - podloške; 2 - čašica ležaja

Riža. 2.8.41. Provjera bočnog zazora u zubima glavnih pogonskih zupčanika

1 - pogonski zupčanik glavnog prijenosa; 2 - indikator

Riža. 2.8.42. Provjera aksijalnog zazora u konusnim ležajevima diferencijala

1 - pogonski zupčanik glavnog prijenosa; 2 - indikator

Riža. 2.8.43. Uklanjanje pričvrsnog prstena ležaja cirkulacijskog bubnja

1 - pričvrsni prsten; 2 - ležaj; 3 - bubanj

Riža. 2.8.44. Izvlačenje ležaja iz bubnja

1 - ležaj; 2 - bubanj; 3 - inercijski izvlakač

Zaglavljivanje upravljačke poluge osovine za izvod snage i otežano upravljanje pogonom mjenjačke spojke na neovisni ili sinkroni pogon ukazuju na kvar mehanizma za pojačavanje (opružne čašice) i istrošenost bregaste spojke. Da biste utvrdili uzrok neispravnosti mehanizma za pojačavanje, uklonite i rastavite čašicu opruge (slika 2.8.20).

Riža. 2.8.20.Uklanjanje sklopa čašice opruge za pojačanje:
1 - instalacijski vijak; 2 - vijak za podešavanje; 3 - kontra matica; 4 — vijak za zaključavanje; 5 - poluga preklopnog valjka

Prilikom rastavljanja stakla s ugrađenom komprimiranom oprugom vodi se računa o tome i operacije se izvode određenim redoslijedom. Najprije se upravljačka poluga priključnog vratila pomiče u položaj u kojem se poravnavaju tehnološke rupe na poluzi 5 mjenjačkog vratila i stražnjoj osovini te se u njih uvija vijak za podešavanje 1. Zatim se otpušta protumatica 3, a podešavanje vijak 2 je uvrnut do kraja u polugu 5 osovine mjenjača, a vijak za zaključavanje 4 u opružno staklo, zatim držite staklo rukom i pažljivo odvrnite vijak za podešavanje 2. Nakon što se uvjerite da je staklo čvrsto pričvršćeno za tijelo, uklonite stakleni sklop. Stegnite ga pod prešu ili u stezaljku i odvrnite vijak za zaključavanje 4. Neispravni dijelovi se zamjenjuju. Za montažu se također koristi preša ili stezaljka.

U slučaju kvara bregaste spojke, odvojite mjenjač od stražnje osovine i zamijenite dotrajale dijelove.

Nastavak rotacije kraja osovine kada je PTO isključen ili njegova neravnomjerna rotacija ukazuje na kršenje podešavanja kočnih traka i njihovo trošenje.

Podešavanje napetosti kočionih traka i upravljačke poluge PTO provodi se na sljedeći način. Skinite poklopac otvora (slika 2.8.21) i zategnite vijke za podešavanje do kvara (slika 2.8.22). Uvrnite vijak za podešavanje 5 (slika 2.8.23) u polugu 6 i kućište osovine 7 i uklonite sklop mehanizma za servo pojačalo. Odvojite šipku od upravljačke poluge PTO, odvijte vijke 8 dok se drška priključnog vratila ne može slobodno okretati rukom, spojite šipku na upravljačku polugu, ako je potrebno, zakrenite vilicu kako biste promijenili njezinu duljinu i ugradite mehanizam za servo pojačanje.

Ako nije moguće otkloniti kvar, zglobno vratilo se uklanja s traktora. Da biste to učinili, odvrnite vijke za pričvršćivanje stražnjeg poklopca i istisnite PTO sklop tehnološkim vijcima (slika 2.8.24). Zatim skinite kočne trake (slika 2.8.25) i izmjerite njihovu debljinu. Pojasevi se zamjenjuju novima debljine manje od 2,5 mm.

Riža. 2.8.21. Uklanjanje poklopca otvora za podešavanje napetosti kočnih traka PTO:
1 - otvor;
2 - vijak

U današnjem članku detaljno ćemo razmotriti takav mehanizam kao što je vratilo za odvod snage traktora Bjelorusija MTZ-82 i MTZ-80, njegovu shemu i princip rada, kao i dati potpune upute za njegovo rastavljanje i osnovni popravak. . Zašto dva modela odjednom, pitate se vjerojatno? - jer im je dizajn apsolutno identičan.

Glavna svrha ovog mehanizma je pogon aktivnih strojeva koji su agregirani s traktorom. Na mjestu se razlikuju stražnji i bočni PTO. U modelima MTZ 80 i MTZ 82 koristi se kombinirano vratilo za odvod snage, pa može imati i ovisni (ili sinkroni) i neovisni pogon.

Ako pogon nije sinkroni, tada komunicira sa zamašnjakom samog motora, to će osigurati potrebnu brzinu rotacije samog vratila, bez obzira koliko se brzo traktor kretao i je li spojka uključena ili ne. Također, sam pogon može imati sljedeće brzine (540 i 1000 o/min) pri brzini radilice od 2100 o/min.

Što se tiče ovisnog pogona, on je povezan s vodećim zupčanikom 2. stupnja mehaničkog mjenjača mjenjača, stoga će u ovom slučaju frekvencija ovisiti i iznosit će 3,5 okretaja po metru vožnje.

Ispod je dijagram pogona stražnje osovine za odvod snage za traktore modela MTZ 80 i 82, a mi ćemo dati njegovo objašnjenje.

Glavni mehanizmi stražnjeg PTO uključuju: 2-stupanjski mjenjač, ​​prekidač tipa pogona, mehanički mjenjač, ​​ovisni ili neovisni tip prekidača.

Brzina vrtnje neovisnog vratila za izvod snage se prebacuje pomoću spojke (5) koja je ugrađena na klin (6) osovine. A mehanizam koji je zaslužan za to je šesterokut, nalazi se u donjem poklopcu jednodijelnog kućišta spojke.

Pogon se postavlja prebacivanjem spojke bregastog vratila (11) pomoću poluge (18), nalazi se na podu kabine.

Poluga (18) ima 3 položaja: rotacija u smjeru kazaljke na satu - ovisan tip, proturotacija - neovisna, srednji položaj - neutralni. Zapamtite, nesinkroni tip se mora uključiti samo kada motor ne radi ili kada je vrlo minimalan broj okretaja radilice, ali sinkroni samo kada je traktor zaustavljen.

Ovaj mehanizam je jedna od važnih komponenti, stoga ćemo se detaljnije zadržati na njegovom dizajnu.

ovaj mehanizam je dizajniran za upravljanje vratilom za odvod snage i ima omjer prijenosa od 1,47. Njegove komponente su: pogonska kruna (17), sateliti (18), sunčani zupčanik (19). Sateliti su ugrađeni na osovine (16) koje su utisnute u provrt nosača.

Po posebnoj narudžbi pogon može izraditi osovinu (15) kao kompozit, tj. u njegov stražnji kraj možete umetnuti posebne drške (25) s 8 (za 540 o/min) ili 21 (za 1000 o/min) utora, za razne alate.

Sam planetarni mjenjač kontrolira dvije kočnice tipa traka.

Kao što vidite, dijagram je prilično jednostavan za razumijevanje.

Ispod je dijagram bočnog zglobnog vratila za ove modele traktora.

U ovom slučaju još je lakše, preko pomičnog zupčanika (2), pogon se izvodi, a sam zupčanik se pomiče po zupcima uz pomoć pogona (6). Bočna osovina može biti uključena samo s otpuštenom spojkom pomoću vučne šipke 3.

Jedan od glavnih problema je zaglavljivanje ručice za upravljanje osovinom ili otežana kontrola pogona spojke. Najvjerojatnije - ovo je kvar mehanizma za pojačanje (opružna čašica) i trošenje bregaste spojke. Da biste točno odredili kvar, potrebno ga je ukloniti i rastaviti.

Prilikom rastavljanja potrebno je paziti i izvoditi ga strogo određenim redoslijedom. Najprije je potrebno pomaknuti ručicu za upravljanje vratilom za izvod snage u položaj kada se pomaknu tehnološke rupe na poluzi mjenjačkog vratila (5) i stražnjoj osovini. Zatim je potrebno olabaviti protumaticu (3) i vijak za podešavanje (2) uvrnuti u polugu valjkastog prekidača dok se ne zaustavi, a zaporni vijak (4) u staklo.

Nakon što se uvjerite u dobro pričvršćivanje, uklonite stakleni sklop. Zatim ga stegnemo pod prešu i odvrnemo vijak (4). Mijenjamo sve neispravne mehanizme.

Ako je bregasta spojka neispravna, tada je potrebno odvojiti mjenjač od stražnje osovine i zamijeniti dijelove.

Napetost traka i poluge podešavamo prema donjem dijagramu.

Ako ulje curi ispod drške, tada je za zamjenu potrebno odvrnuti manžetu, ukloniti kočni pojas, stisnuti nosač i ukloniti pričvrsni prsten. Najvažnije točke demontaže prikazane su na donjoj slici.

Koji su glavni simptomi neispravnog zglobnog vratila? Na primjer, počeli ste zaglaviti upravljačku ručicu vratila za izvod snage, teška, problematična kontrola povodca mjenjača spojke na neovisni ili sinkroni pogon. Najvjerojatnije je mehanizam za pojačanje (opružna čašica) neispravan, a bregasta spojka se istrošila, jednostavno rečeno, istrošena. Da bi se konačno saznalo što se dogodilo, rastavlja se mehanizam za pojačanje i rastavlja opružno staklo kao na sl. 2.8.20.

Demontaža stakla provodi se s velikom pažnjom i određenim slijedom. Najprije se upravljačka poluga vratila za odvod snage (u daljnjem tekstu PTO) postavlja u položaj kada su tehnološke rupe na poluzi 5 mjenjačkog vratila i stražnje osovine poravnate, a zatim se zavrti vijak za podešavanje broj 1. U sljedećem koraku otpušta se sigurnosna matica 3. , zavijte vijak za podešavanje 2 dok se ne zaustavi u polugu 5 osovine mjenjača i vijak za zaključavanje 4 u opružnu čašicu. Zatim, nježno držeći staklo rukom, glatko odvrnite vijak za podešavanje 2. Vrlo je važno paziti da je staklo s tijelom jasno fiksirano. Tek nakon toga skidaju kompletno staklo. Zatim stisnite stezaljkom i odvrnite vijak za zaključavanje 4.Sve što treba zamijeniti je zamijenjeno. Za ponovno sastavljanje također se koristi stezaljka ili, ako postoji, preša.

Riža. 2.8.20. Kako ukloniti opružno staklo sklopa mehanizma za pojačanje traktora MTZ:
1 - instalacijski vijak; 2 - vijak za podešavanje; 3 - kontra matica; 4 - vijak za zaključavanje; 5 - poluga valjka prijenosa

Ako se utvrdi da je bregasta spojka pokvarena, odvojite mjenjač od stražnje osovine, a zatim promijenite istrošene dijelove.

Ako se, kada je PTO isključen, kraj vratila još uvijek okreće, kočione trake nisu ispravno podešene ili su istrošene.

Kako podesiti napetost kočionih traka i upravljačke poluge PTO? Ovaj rad se obavlja na sljedeći način. Najprije skinite poklopac otvora (slika 2.8.21) i zavrnite vijke za podešavanje do kraja (slika 2.8.22). Zatim uvijte vijak za podešavanje 5 (slika 2.8.23) u polugu 6 i kućište osovine 7 i odvojite sklop servo-pomoćnog mehanizma. Sljedeći postupak je odvajanje potiska od upravljačke poluge PTO. Odvrnemo vijke 8 do točke gdje se drška priključnog vratila može lako okretati ručnim naporom. Zatim ponovno spojite šipku s upravljačkom polugom i, ako je potrebno, okrenite vilicu kako biste podesili njezinu duljinu i ugradite mehanizam za servo pojačanje.

Čak i ako ga nakon svih ovih radova nije bilo moguće popraviti, PTO se uklanja s traktora. U tu svrhu odvrnite zatezne vijke stražnjeg poklopca i tehnološkim vijcima istisnite PTO kao cjelinu (sl. 2.8.24). Nakon toga se kočione trake odbacuju (slika 2.8.25) i mjeri se njihova debljina. Pojasevi se zamjenjuju ispravnim remenima debljine manje od 2,5 mm.

Riža. 2.8.21. Uklanjanje poklopca otvora za podešavanje napetosti kočnih traka PTO traktora MTZ:
1 - otvor;
2 - vijak

Riža. 2.8.22. Vijci za podešavanje kočnih traka PTO traktora MTZ:
1 - vijci za podešavanje;
2 - tijelo stražnje osovine

Riža. 2.8.23. Dijagram podešavanja kočionih traka, stražnje upravljačke poluge PTO i uklanjanje servo mehanizma za pojačavanje traktora MTZ:
1 - vijak za zaključavanje;
2 - staklo;
3 - kontra matica;
4, 8 - vijci za podešavanje;
5 - instalacijski vijak;
6 - poluga;
7 - tijelo stražnje osovine

Riža. 2.8.24. Prešanje BOM sastavljeni MTZ traktor:
1 - poklopac;
2 - vijak;
3 - tehnološki vijak

Riža. 2.8.25. Uklanjanje kočionih traka MTZ traktora:
1 - kočnice;
2 - poklopac

Ako ste obratili pozornost na zujanje, koje se povećava s povećanjem prenesenog momenta i ima mrlja od masnoće na stražnjem poklopcu, to je dokaz da su se zupci vratila istrošili, dijelovi planetarnog zupčanika istrošeni i manšete su se ili poderale ili su izgubile elastičnost.

U takvom stanju, kardansko vratilo se uklanja s traktora. Da biste ga pregledali, stražnji poklopac je stegnut u škripcu. Okrećući dršku, obratite pozornost na zupce zupčanika i rukom dijagnosticirajte pomicanje drške osovine u ležajevima. Ako se pokazalo da na zubima ima strugotina, pomaci u spojevima pojedinih dijelova su dovoljno veliki, dolazi do zaglavljivanja osovine - PTO se mora riješiti zamjenom neispravnih dijelova (slika 2.8.26 ).

Riža. 2.8.26. Međusobni raspored dijelova stražnje BOM traktora MTZ:
1 - ploča; 2 - poklopac priključnog vratila; 3 - brtva; 4 - osi; 5 - stražnja kardanska osovina; 6, 8, 15, 18 - ležajevi; 7 - kočione trake s oblogama; 9 - čahura; 10 - bubanj; 11 - sunčani zupčanik; 12 - nosač; 13 - satelit; 14 - os satelita; 16 - klackalica; 17 - staklo; 19 - pričvrsni prstenovi; 20 - osovina; 21 - spojka; 22 - Kućište priključnog vratila

Nosač planetarnog mjenjača (sl. 2.8.27, 2.8.28) mora se promijeniti u sljedećim slučajevima: kod brušenja rupa ispod osi satelita više od 20,2 mm; razvoj površina za kočni pojas do veličine manje od 158,0 mm.

Osi satelita (slika 2.8.29) moraju se promijeniti kada su površine igličastih ležajeva izbrusene na veličinu manju od 19,92 mm; bubanj uključivanja (sl. 2.8.30, 2.8.31) mora se promijeniti kada se površina ispod kočne trake izbrusi na veličinu manju od 159,0 mm, a sjedalo za vanjski prsten ležaja 209 je veće od 85,12 mm; osovina planetarnog mjenjača se mora promijeniti ako su čelična sjedišta manja od 39,96 mm za ležaj 208, manji od 49,97 mm za ležaj 310, manji od 44,96 mm za ležaj 209.

Ako se pronađe curenje ulja u području manžeta na uklonjenom zglobnom vratilu, pregledajte brtvu između stražnje osovine i poklopca. Mijenjaju se neodgovarajuće brtve.

Što ako ulje curi ispod kraja osovine? Manžete je potrebno zamijeniti. Najprije odvrnite maticu drške, uklonite kočne trake. Zatim se sklop nosača s ležajem i bubanj sklopa uključivanja pritisnu zajedno. Zatim uklonite pričvrsni prsten, izvucite osovinu iz poklopca. Najvažniji momenti ponovnog sastavljanja i podešavanja stražnje osovine i priključnog vratila prikazani su na sl. 2.8.32-2.8.44.

Riža. 2.8.27. Kako komprimirati sklop nosača MTZ traktora:
1 - nosač;
2 - poklopac priključnog vratila;
3 - izvlakač

Riža. 2.8.28. Kako pritisnuti sklop nosača MTZ traktora:
1 - nosač;
2 - izvlakač

Riža. 2.8.29. Uklanjanje satelita i satelita MTZ traktora:
1 - nosač;
2 - satelit;
3 - satelitska os

Riža, 2.8.30. Pritiskom na bubanj za uključivanje traktora MTZ:
1 - poklopac;
2 - bubanj;
3 - izvlakač s tri oštrice

Riža. 2.8.31. Pritiskom na bubanj za uključivanje traktora MTZ:
1 - poklopac;
2 - bubanj;
3 - izvlakač

Riža. 2.8.32. Uklanjanje bregaste spojke MTZ traktora:
1 - bregasta spojka;
2 - povodac;
3 - diferencijal;
4 - tijelo stražnje osovine

Riža. 2.8.33. Odvrtanje vijka ležaja osovine zupčanika MTZ traktora:
1 - vijak za podešavanje;
2 - osovina;
3 - tijelo stražnje osovine

Riža. 2.8.34. Uklanjanje pričvrsnog prstena ležaja zupčanika s osovine traktora MTZ:
1 - pričvrsni prsten;
2 - ležaj;
3 - prstenasti zupčanik

Riža. 2.8.35. Pritiskom čaše s prstenastim ležajem iz osovine traktora MTZ:
1 - prstenasti zupčanik;
2 - drift

Riža. 2.8.36. Uklanjanje pričvrsnog prstena ležaja zupčanika sa stakla traktora MTZ:
1 - pričvrsni prsten;
2 - ležaj;
3 - staklo

Riža. 2.8.37. Utiskivanje ležaja u staklo traktora MTZ:
1 - ležaj;
2 - staklo;
3 - podešavanje koraka

Riža. 2.8.38. Pritiskom stakla s prstenastim ležajem na osovinu traktora MTZ:
1 - prstenasti zupčanik;
2 - osovina zupčanika;
3 - prstenasti hvat

Riža. 2.8.39. Ugradnja osovine zupčanika u kućište stražnje osovine traktora MTZ:
1 - rupe za vijak za podešavanje;
2 - tijelo stražnje osovine;
3 - prstenasti zupčanik

Riža. 2.8.40. Ugradnja podmetača za podešavanje diferencijalnih ležajeva traktora MTZ:
1 - podloške;
2 - čašica ležaja

Riža. 2.8.41. Provjera bočnog zazora u zubima glavnih zupčanika traktora MTZ:
1 - pogonski zupčanik glavnog prijenosa;
2 - indikator

Riža. 2.8.42. Provjera aksijalnog zazora u konusnim ležajevima diferencijala traktora MTZ:
1 - pogonski zupčanik glavnog prijenosa;
2 - indikator

Riža. 2.8.43. Uklanjanje pričvrsnog prstena MTZ traktorskog ležaja za hvatanje bubnja:
1 - pričvrsni prsten;
2 - ležaj;
3 - bubanj

Riža. 2.8.44. Izvlačenje ležaja iz bubnja za uključivanje traktora MTZ:
1 - ležaj;
2 - bubanj;
3 - inercijski izvlakač

Podešavanje PTO MTZ 80 je obavezan i redovit postupak. PTO shema osigurava priključku potrebnu silu, koja se prenosi izravno iz elektrane. U osnovi, radi se o kombiniranom uređaju koji treba redovito održavati. Inače, traktor gubi svoju funkcionalnost i šalje se na popravak.

U ovom ćemo članku razmotriti koji je PTO ugrađen na traktor MTZ-80, princip njegovog rada, podešavanje, popravak i moguće probleme. Usput, traktor MTZ-82 opremljen je potpuno istim uređajem. Stoga je shema održavanja i popravka priključnog vratila za ova dva stroja identična.

Skraćenica PTO označava pogonsko vratilo, koje se ugrađuje na traktor MTZ-80 ili njemu sličan MTZ-82, kako bi se osigurao pogon montiranih sustava i jedinica.

drška priključnog vratila

Prema načinu ugradnje PTO može biti bočnog ili stražnjeg tipa. Najoptimalnije su stražnje osovine za odvod snage. Postavljaju se na većinu vozila na kotačima, a posebno na traktor MTZ-80. Prema principu rada PTO traktora MTZ-82, mogu biti tri vrste:

1. Sinkroni. Drugim riječima, takva se osovina naziva ovisnom. Okreti jedinice izravno ovise o načinu kretanja opreme. Vratilo za odvod snage pokreće se izravno iz mjenjača mjenjača. Prosječna brzina rotacije je 3,5 okretaja / 1 metar staze.
2. Neovisni. Takav mehanizam je izravno povezan s motorom MTZ-82.Njegova frekvencija vrtnje ovisi o zamašnjaku motora kojim je traktor opremljen. Osim toga, uključena ili isključena spojka igra ulogu. Za MTZ-80, brzina vrtnje osovine je 540 ili 1000 o/min.
3. Kombinirano. Takav PTO može raditi u dva gore navedena načina rada.

Kako bi vratilo za odvod snage, koje je ugrađeno na traktor, normalno funkcioniralo, potrebno ga je povremeno pregledavati i podešavati. To se ne odnosi samo na MTZ-82, već općenito na sve traktore. Shema podešavanja izgleda ovako:

1. Ekscentrična os je postavljena u prvobitni položaj. Naneseni rizik treba biti desno i okomito. Položaj je fiksiran pomoću ploča za zaključavanje.
2. Trakcija je isključena.
3. Vijci stakla se odvrću kako bi se oslobodile opruge.
4. Poklopac poklopca stražnje osovine je demontiran. To omogućuje pristup glavi zateznog vijka.
5. Poluga je postavljena u neutralni položaj i pričvršćena vijkom. Zatim se ploča za zaključavanje uklanja i vijak se zateže dok se ne zaustavi. Nakon toga, vijak poluge za zaključavanje može se ukloniti.
6. Zaustavni vijak je uvrnut u vanjsku čahuru.
7. Poluga se pomiče u položaj "uključeno". Trakcija je instalirana.
8. Podešavanjem vučne sile postavlja se potreban zazor poluge.
9. Po završetku podešavanja, svi dijelovi se vraćaju na svoja mjesta, šipke i pričvrsni vijci su ojačani protumaticama.

PTO instaliran na traktoru MTZ-82 možda neće raditi ispravno iz sljedećih razloga:

Vizualnim pregledom otkrivene su pukotine na ušicama i kontrolnom valjku. Na staklu s oprugama ima dubokih udubljenja.

Traktor MTZ-80 se definitivno popravlja, dijagram rješavanja problema izgleda ovako:

• poravnajte rupe na valjku mjenjača i stražnjoj osovini. To se može učiniti pomoću upravljačke poluge. Kada se rupe poklapaju, u njih se uvija vijak;
• otpušta se sigurnosna matica vijka za podešavanje, koja je zauzvrat uvrnuta do kraja u polugu valjka prekidača;
• vijak za zaključavanje je uvrnut u staklo. Zatim pažljivo uklonite vijak za podešavanje;
• tako se uklanja cijelo staklo s oprugama. Zatim se rastavlja i zamjenjuju istrošeni ili oštećeni dijelovi.

U ovom slučaju, kabina traktora MTZ-82 se demontira, a mjenjač se odvaja od stražnje osovine. Nakon toga, spojnica se zamjenjuje. Popravak ovog dijela je nepraktičan.

Vratilo za odvod snage instalirano na traktoru MTZ-80 radi u trzajima. Najvjerojatnije su zupčani zglobovi postali neupotrebljivi ili su se zubi središnjeg zupčanika izbrusili. Shema rada izgleda ovako:

Prvo morate rastaviti PTO. Osovina se istiskuje i procjenjuje stanje zupčanika. Za to se odvajaju stražnja osovina i bregasta spojka. Ako se vizualno uoče veliki razmaci ili se zupčanik slobodno kreće, izvod snage se mora poslati na popravak. Nakon zamjene, vratilo se ponovno postavlja i podešava.

To znači da je matica za zaključavanje olabavljena. Kao iu prethodnom slučaju, jedinica je potpuno demontirana s traktora MTZ-82. Ako je moguće, navoj se obnavlja, a matica se zategne do kraja. Ako ne, morat ćete rastaviti cijelu strukturu i izvršiti dugotrajnije popravke.

Kvačilo

To ukazuje na istrošenost manžete ili jastučića. U tom slučaju se vratilo demontira i zamjenjuje se brtva između poklopca priključnog vratila i stražnje osovine. Ako curenje dolazi sa strane drške, čepni prsten se uklanja, osovina se istiskuje i zamjenjuju se uljne brtve.

Vjerojatni uzrok su trakaste kočnice. Potrebna im je prilagodba ili potpuna zamjena. Ako podešavanje ne riješi problem, potrebno je skinuti PTO s traktora i izmjeriti debljinu kočionih traka. Ako je debljina manja od 2,5 milimetara, trake se zamjenjuju.

To ukazuje na istrošenost osovina satelita, potpornih ležajeva ili kliznih spojeva.Tehničko stanje ovih jedinica može se ocijeniti tek nakon uklanjanja priključnog vratila s traktora. Nakon toga se pregledavaju zubi i provjeravaju zazori. Ako je popravak moguć, dijelovi se obnavljaju, ako ne, onda se zamjenjuju.

Ako je puzajući mjenjač rastavljen ili rastavljen, morat ćete provjeriti ili podesiti PTO. Da biste to učinili, traktor se stavlja na dizalicu (ispod pogonskih kotača) i okreće se osovina za odabir, s izmjeničnim brzinama.

Prilikom izvođenja ove operacije priključno vratilo traktora mora se prebaciti u sinkroni način rada. Prilikom pomicanja, zupčanici zupčanika trebaju se slobodno okretati.

PTO MTZ je sklop vozila koji prenosi rotacijski impuls s pogonske jedinice na dodatnu opremu i druge sustave. Vratilo za izvod snage MTZ-82 nalazi se na stražnjoj strani karoserije vozila.

Dijagram ovog sustava traktorskog uređaja uključuje:

• potporni disk mehanizma za spajanje;
• dijelovi zupčanika vodećeg tipa;
• bočna poluneovisna osovina za odabir i dvobrzinska neovisna osovina;
• elementi zupčanika i pogonsko vratilo;
• nazubljena spojka;
• srednja i sekundarna osovina;
• dijelovi pogona zupčanika i vijak za zaključavanje;
• vozio;
• mehanizam za zaustavljanje kočnice.

PTO MTZ-82 - dijagram i crtež mogu se naći u korisničkom priručniku.

Glavni mehanizam je stražnji mjenjač s 2 stupnja i mehanizmom mjenjača ovisnog i neovisnog oblika.

Brzina rotacije provodi se pomoću spojke, koja se nalazi na utoru na stroju. Uređaj odgovoran za mehaničku kontrolu kardanskog vratila je šesterokutni element koji se nalazi na stražnjem poklopcu kućišta spojke.

Prebacivanje bregastog mehanizma postavlja pogon: poluga se pomiče naprijed, a rad cijelog sustava počinje, kada se ručka pomakne u položaj "Isključeno", sustav prestaje raditi.

Poluga može biti u 3 položaja: ako je okrenete u smjeru kazaljke na satu, postavlja se ovisni tip; ako okrenete ručku u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, uređaj će preći u neovisni tip; srednji položaj je sinkroni rad (prije postavljanja ovog položaja motor mora biti isključen).

Podešavanje priključnog vratila MTZ (odvodno vratilo):

1. Postavite vozilo na posebnu platformu za gledanje.
2. Postavite os središnjeg diska glavnog sustava u prvobitni položaj.
3. Naneseni rizik treba biti smješten na desnoj strani u uspravnom položaju, t.j. oznaka "AND" bit će na desnoj strani.
4. Osigurajte na rizik pomoću ploča za zaključavanje i vijaka.
5. Odvojite šipku.
6. Odvrnite vijke posude kako biste oslobodili opružni mehanizam.
7. Skinite poklopac otvora pogona stražnje osovine kako biste pristupili glavi zateznog vijka.
8. Stavite ručku spojke u neutralni način rada i pričvrstite je s vijkom za zaključavanje M10 * 60. Uvrnut je u rupu na poluzi, koja bi trebala biti na stražnjoj strani kućišta pogonske osovine. Nakon toga, ploča za zaključavanje se uklanja, može se ukloniti demontažom ručke za zaključavanje.
9. Uvrnite zaporni vijak u vanjsku čahuru do oznake "A" (dubine 27-31 mm).
10. Pomaknite ručku u položaj "Uključeno".
11. Ponovno postavite mehanizam za vuču. Zatim podesite zazor ručke tako što ćete potrebnu zonu ljuljanja ručke postaviti na srednji otvor utora upravljačke ploče.
12. Provjerite brzinu vrtnje pri brzini prijenosa stražnjeg priključnog vratila.

Nakon provjere, vratilo se postavlja natrag na traktor MTZ-82.

Dodatno, možda će biti potrebno podesiti trakastu kočnicu u slučajevima kada:

• osovina počinje vući;
• ručka se naslanja na utor tijekom prebacivanja;
• za aktiviranje PTO potreban je napor veći od 16 KGS;
• postoji nestabilna fiksacija u ekstremnim položajima;
• PTO se neravnomjerno uključuje (ne radi, onda radi).

Postupak podešavanja tračne kočnice:

1. Postavite ručku na sinkroni način rada.Popravite položaj ručke.
2. Odvrnite maticu i uklonite ploču iz utora drške.
3. Pomoću otvorenog ključa okrenite mehanizam osovine u smjeru kazaljke na satu dok se ne odabere razmak između mjenjača i priključnog vratila.
4. Postavite ploču u prvobitni položaj i zategnite sve matice na svoje mjesto.
5. Skinite vijak za zaključavanje s ručke.
6. Izvršite podešavanje.
7. Okrenite osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
8. Sastavite mehanizam obrnutim redoslijedom.

Ako se nakon izvođenja radova na podešavanju kočionog mehanizma osovina pomaknula na lijevu stranu karoserije vozila, to znači da je pogonska jedinica potrošila korektivni zalih.

U tom slučaju trebate okrenuti ekscentrik u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, vraćajući ga u prvobitni položaj. Nakon toga, osovina se ponovno podešava.

Mogući kvarovi, popravci i kvarovi:

1. Zaglavljena ručka osovine na strojevima: uključivanje zahtijeva puno truda od vozača. U tom slučaju preporuča se pregledati opružnu čašicu ili spojku bregastog tipa na oštećenja i istrošenost.
2. Povećanje vanjske buke tijekom povećanja vrijednosti zakretnog momenta. Takav kvar može biti povezan s trošenjem zupčanika PTO i elemenata planetarnog zupčanika. Također je vrijedno pregledati manšete na elastičnost i oštećenje.
3. Osovina je nestabilna, trzaja. Lom može biti povezan s kliznim spojevima mehanizma. Ili se zupčanik preslobodno kreće po bazi jer zubi su joj bili istrošeni. Odvojite stražnju osovinu od bregaste spojke. Provjerite širinu praznina. Ako je zazor prevelik, preporuča se zamijeniti osovinu.
4. Motor ne radi punom snagom. Tračne kočnice treba zamijeniti i podesiti.
5. Rep osovine kreće se previše slobodno. U tom slučaju preporuča se zategnuti otpuštene matice. Možda će biti potrebna zamjena niti.

Tragovi masti na poklopcu osovine mogu ukazivati ​​na istrošene uljne brtve ili brtve zupčanika. Potrebno je ukloniti PTO i zamijeniti oštećene komponente sustava.

Pitanja možete postavljati tek nakon registracije. Prijavite se ili registrirajte, molim.

Dobra večer, pomozite mi shvatiti ženino klizanje. Trake su nove prilagodbe prema knjizi i, posebno skliznu pri radu s gumbom. Hvala unaprijed.

zategnite vanjski vijak za 1-2 okreta u isključenom položaju.ako je bubanj podignut, onda je moguće da vijak leži na bubnju i da se traka ne zaglavi - u tom slučaju odrežite 1 cm navoja na vijak za podešavanje.

Da, bubnjevi su jako stari i kako vijci nisu dodirivali bubnjeve prije nego što sam ih zavrnuo, stavio sam ih na njihove matice bez navoja. Možda trebate zamijeniti mali bubanj? ili nešto drugo?

Dobar dan, stavite nove vrpce i novi mali bubanj je bolji ali nije super. Što još vidjeti.

Imam isti problem (Inženjer nosi kaiševe s kapuljačom. Podrumska robna zadruga. Obloge se skidaju. Skidaju čahure. Dovoljno za dan i pol (Moraš nositi KIS-10) Ali jeftino je.

Da se samo sam inženjer i orasi zavrtali i takve bibljice vukli amo-tamo, možda bi onda shvatili da je samo sir u mišolovci jeftin

KAKO ukloniti PTO i kako ga podesiti nakon ugradnje?

KAKO ukloniti PTO i kako ga podesiti nakon ugradnje?

Općenito, imao sam stvar s voom, mogao sam to zaustaviti rukom, unutar samog voma je zupčanik s unutarnjim zubima, potpuno su polizali

Pozdrav svima radim u MTZ-u sa teskom frezom.Prva sezona nije puno stezala trake i sve je radilo dobro. ali traka je završila morala se zamijeniti. stavite po savjetu iskusnih traktorista traku - osovina pletenice klizi prestala povlačiti rezač pojavio se neki zvižduk novi traktor savjetujte što i kako učiniti