Ako razgovaramo o problemu koji nas zanima u vezi s VAZ-om s pogonom na prednje kotače, onda je dovoljno samo razmotriti koje su razlike od danih uputa. Alati su ovdje isti.
Međutim, na primjer, za starter VAZ 2109, prilikom popravka vlastitim rukama, ne morate odspojiti ispušnu cijev tijekom demontaže s automobila. Daljnje manipulacije se provode na isti način kao što je gore opisano.
Naravno, popravak takvog startera VAZ 2108 vlastitim rukama vrši se prema sličnom scenariju. Prilikom popravljanja startera na VAZ 2110 vlastitim rukama, lakše je odmah ukloniti relej uvlakača prilikom demontaže jedinice s automobila odvrtanjem odgovarajućih matica.
Međutim, u slučaju popravka startera na VAZ 2115 vlastitim rukama, električni motor se može odmah rastaviti zajedno s cilindrom za uvlačenje.
Usput, nije potrebno zamijeniti ovaj potpuno sastavljeni cilindar u slučaju kvara. Također možete popraviti relej uvlakača startera vlastitim rukama. Da biste to učinili, potrebno ga je rastaviti, pregledati namot za uvlačenje, povratnu oprugu, zamijeniti neispravne dijelove. Što se tiče domaćih automobila, popravci UAZ-a mogu se izvesti prema uputama koje daje VAZ.
A sada se dotaknimo još dva uistinu popularna automobila. Razgovarajmo o ponavljanju početnog elementa na Oki, kao i Nexia.
Počinjemo s demontažom jedinice, nalazi se ispod termostata rashladnog sustava.
Ovo su neke jednostavne manipulacije.
Moram reći da je u tako malom automobilu, kao što je Tavria, pričvršćivanje našeg cijenjenog elektromotora također napravljeno na dvije točke, a njegov dizajn je sličan. Stoga se popravci "uradi sam" u Tavriji provode na isti način.
Dobro, s Okom i Tavrijom je nekako lakše, ali ako se pokvari startna jedinica tuđeg auta, hoće li biti teže? Da vidimo. Za popravak startera iz Daewoo Nexia vlastitim rukama, morate pripremiti:
Isto se može reći i za popravak startera, na primjer, Audi 80 vlastitim rukama. Tu morate djelovati, praktički ponavljajući gore navedene točke.
Međutim, ne odlučuju se svi za popravak startera vlastitim rukama. Nekome će možda biti mnogo prikladnije kontaktirati tehničara za autoservis. Za takve vozače sastavili smo tablicu s cijenama za opisanu operaciju.
Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.
Kada se pažljivo izvadi, lako ga možete slomiti izvlačenjem kontakata iz namota. Nakon odvrtanja potrebno je zagrijati kontakte lemilom i ukloniti plastiku iz metalnog kućišta. Nema posebne svrhe u rastavljanju. Ne možete se popeti do zavojnica, čini se da su ispunjeni plastikom. Stoga se u ovom slučaju preporuča skinuti bakrene kontakte s poluge, a kontakte s vijaka. Kontakte možete provjeriti i s testerom.
Cijena releja za uvlačenje startera je oko 350r.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Često je kvar startera povezan s kvarom releja za uvlačenje. Zamjena dijela vlastitim rukama na VAZ-2110 prilično je jednostavna. Potreban je skup alata i upute su predstavljene u ovom članku.
VIDEO
Videozapis će vam reći o detaljnom postupku zamjene solenoidnog releja.Također, video će vam reći o svim zamršenostima i nijansama postupka.
Solenoidni relej RDS 2110.
Ako starter ne radi kada je paljenje uključen ili radi svaki drugi put, onda, najvjerojatnije, razlog leži upravo u releju za uvlačenje.
Zamijenite ga moguće je bez skidanja s vozila , ali kako praksa pokazuje, najbolje ga je ukloniti.
Ovako izgleda retraktor. Trebat će vam alat.
Za potpunu zamjenu trebat će vam neki alati.
Naime: ravni odvijač, čegrtaljka i glava za 8. Pažnja: ako automobilist nije siguran da će moći samostalno izvršiti popravke i restauracije, preporuča se obratiti se autoservisu.
Razmotrite slijed radnji usmjerenih na promjenu releja uvlakača na VAZ-2110:
Prije svega, morat ćete isprazniti vozilo kako ne biste zatvorili mrežu i ništa ne spalili.
Rastavljamo starter iz automobila.
Skinite terminal sa startera i ostavite ga sa strane.
Odvijamo kućište gdje se nalazi relej za uvlačenje.
Vadimo relej za uvlačenje.
Relej se izvlači iz startera.
Cijeli sklop startera se često mijenja, ali preporučujemo da to ne radite. Solenoidni relej je puno jeftiniji od cijelog seta.
Odabiru novog releja treba pristupiti s punom ozbiljnošću, jer će kvaliteta dijela ovisiti o tome koliko će dugo služiti vlasniku.
Većina VAZ-2110 ima solenoidni relej Bosch s kataloškim brojem 2339303293 ... Trošak dijela je oko 2000 rubalja.
Uz predloženu verziju izvornog dijela, postoji mnogo analoga koji se mogu ugraditi na automobil. Dakle, mnogi vozači rade upravo to. Razmislite što tržište autodijelova nudi vlasniku 2110:
Teret 131143 - trošak je 1200 rubalja. Visoka kvaliteta za malo novca.
Prilično je jednostavno promijeniti relej uvlakača na Vaz-2110 vlastitim rukama, ako imate alate i potrebno znanje.
Starter i solenoidni relej vaz 2110
Ako se automobil iznenada prestane pokretati, nema karakterističnih zvukova prije pokretanja motora ili se pojavi čudno "zujanje", tada se relej za uvlačenje pokretača može pokvariti. Naravno, uređaj ponekad može normalno raditi bez znakova kvara, ali u najnepovoljnijim trenucima automobil se mora pokrenuti iz potiskivača.
Relej za uvlačenje startera VAZ 2110 dizajniran je za daljinsko uključivanje motora električnog startera. Oni osiguravaju spojku bendixa (pogledajte Zamjena bendixa na starteru VAZ 2110 samostalno) s krunom zamašnjaka. Ovaj element konstruktivno se sastoji od: povratnog, kontaktnog i magnetskog sustava, koji uključuje dvije zavojnice - držač, spojen na upravljački klin i ide na tijelo, i retraktor, povezan upravljačkim elementom.
VAZ 2110 elektromagnetni relej za starter
Cijev u kojoj se nalazi armatura je jezgra unutar koje se nalazi bakreni namot (kraj i početak namota su pričvršćeni stezaljkama, jedna strana je spojena na elektromotor i kontrolni kontakt, druga na upravljački terminal i ide na slučaj).
Retraktor Vaz 2110 škljoca i ne okrece starter
Kretanje armature u jezgri vrši se zbog elektromagnetskog polja, a kada napon nestane, armatura u jezgri prelazi u svoje početno stanje. Kada se napaja, pojavljuje se magnetsko polje koje tjera armaturu da povuče povratne opruge.
Bilješka.
Vaz 2110 retrakcioni starter
Da biste testirali performanse startera, trebat će vam baterija i dvije žice:
Prvo se uklanja starter;
Prva žica povezuje izlaz solenoidnog releja s pozitivnim terminalom baterije; Drugi kabel spojen je na negativni terminal s uzemljenjem startera;
Napomena: ako postoji klik, to znači da mehanizam bendixa radi.
Vaz 2110 ne okreće retraktor startera klikće
U slučaju da nakon provjere postoje sumnje da je potreban popravak startera, odmah trebate ići na kupnju novog rezervnog dijela. Ako je starter neodvojiv, tada je potrebno potpuno zamijeniti relej uvlakača.
Za popravak solenoidnog releja, odvrnite vijke na poklopcu kućišta releja.
Bilješka. U nekim slučajevima potrebno je odlemiti krajeve namota, oni mogu biti prepreka uklanjanju poklopca.
Nakon uklanjanja poklopca, provjeravaju se kontakti za napajanje, u mnogim slučajevima uzrokuju kvar uređaja.
Bilješka.
Nakon toga, struktura se sastavlja obrnutim redoslijedom.
Solenoidni relej je instaliran ispod poklopca motora i nalazi se na motoru startera. Prilikom kupnje novog morate sa sobom ponijeti neradni predmet i tražiti sličan u trgovini – u ovom slučaju greške su isključene.
Vaz 2110 skinite retraktor startera
VIDEO
Vaz 2110 retraktor startera
Za zamjenu releja uvlakača na automobilu VAZ 2110 trebat će vam odgovarajući alati.
Vaz 2110 retraktori za startere
Dvije žice su spojene na solenoidni relej, potrebno je odvojiti crvenu žicu koja ide od releja do "muškog" kontakta. Na stražnjoj strani releja odvrnute su dvije matice, to se radi ključem na "13".
Odvojite kabel s prednje strane držača releja pomoću ravnog odvijača.
Nakon otpuštanja releja, mora se pažljivo ukloniti.
Bilješka.
Da biste instalirali novu radnju uvlačenja, ponovite obrnutim redoslijedom. Zbog činjenice da smo ostavili staru jezgru, novi relej se montira bez nje, samo s novom oprugom.
Naoružani ravnim odvijačem, morate zavrnuti žice ispred releja.
Spojeni su na žice, a matice su zategnute pomoću ključa "13".
Nakon ugradnje releja, morate zategnuti matice koje spajaju žicu za napajanje i pričvršćene su na "tatu". To je to, stroj je spreman za rad.
Normalan rad motora automobila moguć je samo ako su svi njegovi sastavni elementi, kao i glavne komponente stroja, u ispravnom stanju. Jedna od glavnih komponenti sustava paljenja u domaćim "desetkama" je uređaj za pokretanje. Za više informacija o tome kako vlastitim rukama popraviti starter VAZ 2110 i u kojim slučajevima to treba izvesti, možete naučiti iz ovog materijala.
Na domaće "desetke" stavlja se starter s brojem 5702.3708, u stvari, to je elektromotor istosmjerne struje. Jedna od glavnih komponenti takvog uređaja je vučni relej, kao i planetarni mjenjač. Uzbuđenje motora provodi se djelovanjem trajnih magneta ugrađenih unutar strukture jedinice. Tijelo samog mehanizma izrađeno je od čelika, spojeno je pomoću dva klina s poklopcima uređaja.
Također, dizajn startne jedinice podrazumijeva prisutnost armature i statora. Armatura je dizajnirana za rotaciju u sinteriranim oblogama, zbog čega se rotacija prenosi preko mjenjača na pogon uređaja. Kada vozač okrene ključ u bravi za paljenje, napon iz akumulatora automobila prenosi se na zavojnice releja. Kao rezultat utjecaja magnetskog polja, armatura se najprije uvlači, uslijed čega zupčanik mjenjača zahvaća s zamašnjakom. Sukladno tome, to dovodi do zatvaranja kontaktnih vijaka unutar strukture.
Tada sama armatura ostaje u istom stanju, fiksira je ovako uz pomoć namota za držanje. Kada se ključ okrene u bravi za paljenje, ovaj namot je bez napona. U konačnici, to pridonosi činjenici da se sidro vraća u prvobitni položaj (autor videa je HF autoelektričar).
Ako uređaj prestane raditi, razlozi mogu biti sljedeći:
Zamjena startera VAZ 2110 i popravak na sljedeći način:
Prije nego što nastavite s dijagnozom, vrijedi znati svrhu solenoidnog releja. Ovaj dio startera služi za opskrbu strujom motora startera i pogon bendixa kako bi se spojio s zamašnjakom. Ovaj članak će detaljno opisati strukturu i rad releja uvlakača startera, kao i dijagnostiku i njegov popravak.
Sav rad releja temelji se na principu elektromagnetizma. Postoji jezgra, čiji uređaj podsjeća na šuplju cijev s sidrom smještenim unutar, koje je zauzvrat opremljeno žičanim namotom. Kada se u zavojnici pojavi struja, nastaje elektromagnetno polje koje tjera armaturu da uđe u jezgru. Nakon isključivanja struje, armatura se može slobodno kretati, što joj omogućuje automatsko odvajanje bendixa od zamašnjaka.
U većini slučajeva, relej za uvlačenje startera sastoji se od kućišta, magneta s namotima, armature, povratne opruge i kontakata. Svitak releja je izravno spojen na motor startera i na terminal preko kojeg se upravlja starterom. Zauzvrat, svitak za držanje spojen je na upravljački terminal, koji je u kontaktu s kućištem startera.
U pravilu, sam starter i njegova relejna jedinica za uvlačenje su pouzdani i često pokvare. Glavni uzrok kvara u većini slučajeva je fizičko trošenje dijelova startera, izgaranje kontakata, kao i uništenje komponenti. Znakovi kvara solenoidnog releja su nemogućnost isključivanja startera nakon pokretanja motora, dok se čuje karakteristično zujanje. Starter se okreće, ali se zamašnjak ne okreće i motor se ne pokreće. Kada se ključ za paljenje okrene u položaj "START", starter se ne uključuje, čuje se samo klik.
VIDEO
Kao što znate posao solenoidni relej startera temelji se na principu elektromagnetizma, pri dovodu struje do namota, armatura se počinje pomicati, dok se položaj bendiksa mijenja i on zahvaća sa zamašnjakom, ako, iako jedan od gore navedenih elemenata zakaže, pokrene se motor postaje nemoguće. Da biste provjerili starter, nije ga potrebno ukloniti iz motora automobila, za to je dovoljno ključem zatvoriti kontaktne vijke na stražnjoj strani releja, što će omogućiti da se struja usmjeri na motor startera . Ako u isto vrijeme radi elektromotor, razlog je kvar solenoidnog releja. Ako tijekom zatvaranja kontakata relej klikne i motor startera se ne okreće, onda je problem u elektromotoru.
Ako tijekom dijagnostike dođete do zaključka da relej uvlakača startera nije u redu, tada će se u većini slučajeva njegov popravak sastojati od njegove zamjene, jer je to prilično naporan proces vraćanja njegove operativnosti, osim toga, mnogi proizvođači čine relej za uvlačenje startera nije sklopiv. Ponekad, ako se relej može rastaviti, možete se ograničiti na jednostavno čišćenje svih njegovih elemenata od onečišćenja.
VIDEO Učinkovito radni mehanizmi koji vuku VAZ 2112 ključ su za brzi početak u svim vremenskim uvjetima. Zato vozač mora redovito provoditi preventivni pregled jedinice. Ispravan relej uvlakača startera VAZ ne emitira strane zvukove.
Ako prilikom pokušaja okretanja ključa u bravi za paljenje vozač čuje niz klikova ili škripa, to znači da morate početi tražiti kvar. Što se to prije dogodi, veća je vjerojatnost da neće dugo ostati bez vozila.
Vozač bi trebao znati kako sam ispitati relej za uvlačenje pokretača. Treba obratiti pozornost na pojavu karakterističnog zvuka: kada se ključ okrene, pojavljuje se klik u bravi za paljenje. Daljnji pokušaji pokretanja automobila završavaju nizom klikova i trzaja. Takvi znakovi ukazuju na potrebu za sljedećom provjerom:
premostite 2 bakrena kontakta koja se nalaze na stražnjem poklopcu releja;
pokret koji se pojavi ukazivat će na kvar uvlakača;
u vrijeme provjere morate biti vrlo oprezni, jer se solenoidni releji okreću velikom brzinom;
dodatna metoda kontrole bit će spajanje pozitivnog konektora uvlakača s "+" baterije;
druga žica povezuje "uzemljenje" startera i baterije;
ako su retraktori u dobrom stanju, tada se u trenutku zatvaranja kruga čuje oštar klik.
Planirana ili hitna zamjena releja startera povezana je s praćenjem tehničkog stanja samog startera. U preventivne svrhe uklanjaju se pričvrsni vijci njegovog stražnjeg zida. Ako je potrebno, uređaj se oslobađa od nakupljenih tragova kontaminacije. U sljedećem koraku, Bendix vilica i 2112 četke se provjeravaju na fizičko trošenje. Ako ih se pronađe, vrši se zamjena.
Ovaj postupak ne biste trebali odgađati za kasnije. Daljnjim radom postoji velika opasnost od oštećenja vučnog releja. Nakon toga, svi elementi se vraćaju na svoje mjesto. Poklopac stražnjeg startera je zatvoren i počinje izravni popravak elektromagnetnog releja startera.
Zbog fizičkog trošenja, vanjskog utjecaja ili tvorničkog kvara, možda će biti potrebno zamijeniti relej uvlakača startera. Ne preporuča se oklijevati s tim, inače će se popis autodijelova koji zahtijevaju popravak značajno proširiti. Za izvođenje restauratorskih radova bit će potreban nadvožnjak ili jama za promatranje. Prvi se nalazi u GSK-u ili servisu, a drugi je prisutan u mnogim garažama.
Prije početka otklanjanja kvara, potrebno je ukloniti terminal iz "minusa". Ako u automobilu postoji blatobran ili zaštita kućišta radilice, oni se također moraju rastaviti. Daljnji postupak je sljedeći:
odvrnite maticu koja se nalazi ispod dna startera;
uklonite terminale koji se nalaze na releju za uvlačenje startera VAZ 2110;
odvrnite maticu za pričvršćivanje startera;
odspojite relej izravno od startera;
pri odvrtanju matica za pričvršćivanje potrebno je s najvećom pažnjom držati oprugu;
nakon uklanjanja, jezgra se provjerava - ona nužno ostaje u kućištu startera 2110.
Čim je potreban dio u rukama, pregledava se. To će pomoći žici, čija je duljina od 30 do 40 cm. Izravna veza stvara se između "negativnog" terminala baterije i ispušnog releja. Provjerite je li negativni terminal spojen na odgovarajući terminal na bateriji. Slična se provjera vrši s "pozitivnim" terminalom.
U trenutku napajanja, reakcija elementa za uvlačenje mora biti trenutna.
Zupčanik klizi van uz karakteristični klik. Daljnje radnje vlasnika automobila ovise o onome što je vidio.
Ako je napajanje startera VAZ 2112 aktiviralo relej, tada se problem mora tražiti u drugim komponentama i sklopovima.
U suprotnom odmah zamijenite solenoidni relej. U ovoj fazi vlasnici automobila početnici čine uobičajenu pogrešku - zaboravljaju na potrebu provjere releja startera VAZ 2112 prije nego što ga zamijene. Postupak je isti kao što je gore opisano.
Brzina pokretanja motora ovisi o učinkovitosti rada beznačajnog dijela. S tim u vezi, preporuča se redovito provoditi preventivne preglede ovog elementa automobila.
Napokon smo stigli do startera... pa, kako smo stigli. Da prekjučer auto uopće nije odbio upaliti, onda mi ga ne bi palo na pamet dirati. Sve radim ispod štapa ... oh, vrijeme je da promijenim svoj život radikalno ...
Točnije, problem je bio u releju za uvlačenje (aka solenoid). Škljocne, iskoči bendix, ali motor se ne okreće... I auto je dugo imao taj problem.
Pa, evo me u garaži, radim obdukciju... koja govori samo jedno - 3.14-Z-Decl starter... dobro, ako ne sada, onda u bliskoj svijetloj budućnosti... ukratko, on može procijeniti rezultat programa "Kazahstan 2030" sigurno ne može ... Nursultan Abishevich, žao mi je ...
Pa, da ne budemo neutemeljeni, fotografija statora s bahatom:
možda jedna jezgra u namotu ... ali gdje je?
da, evo je ... leži unutra =)
kako sam shvatio, jednom davno, zbog činjenice da se ležaj razletio, sve se unutra rasprsnulo. No, majstori nisu počeli otklanjati posljedice, već su jednostavno zamijenili ležaj i sve ponovno sastavili, a da nisu ni provjeravali ima li unutra nešto nepotrebno.
i općenito, sve iznutra su prekrivene ostacima izolacije i prljavštine...
Konzultirao sam se sa stručnjacima, rekli su da se ovdje nema što uhvatiti, ako se vrti, pričekajte dok se uopće ne digne. Ne može se popraviti.
Pa, prijeđimo na junaka prigode - relej za uvlačenje. Ispostavilo se da nije sklopivi (zapečaćen), a prema uvjeravanjima stručnjaka, ni to se ne može popraviti ... Novo po nalogu Emirata da čeka 20 dana ... iz Amerike je brže, ali skuplje. Pa treba provjeriti, možda je netko ležao na tržištu, možda ga je greškom donio, jer 32. maksima je skoro ista...
Doista, ležalo je uokolo. Izgleda kao solidna 4
... dok ga ne vratite na mjesto. Čak i ne nadjača ... klikće, užasno se zagrijava - podmukla izdržljivost =) ali bendix ne iskoči. Skinem, gledam - unutra je opruga, maknuta opruga - iskoči bendix, ali ne skroz... ukratko, ovaj kineski izmet ne nadjača obveze koje mu se nameću... Ne trebamo takav hokej, sutra ćemo ga predati...
I što sad učiniti, ponovno provesti N-to vrijeme bez auta? Dovraga s uvjeravanjima stručnjaka! tko je rekao "neodvojivo" ... nema ništa "neodvojivo" ... .. par desetaka rezova po obodu i objekt je već spreman za otvaranje ... samo trebate odlemiti ožičenje od terminale, inače od toga neće biti ništa dobro.
jedan peni je izgorio napola ... Ali u isto vrijeme bio je napola netaknut =) tako da to radim jednostavno.
Uklonim čep (pokušao sam ga uvrnuti, ali onda ga odrezao da ne udarim konac)
Vadim cipelu, malo uglačam
sad je dosta za još 20 godina =)
zamijenite uklonjeni čep maticom.
I tanjir poliram...da sve bude kao novo.
Sastavljam obrnutim redoslijedom, smotam i lemim kontakte. Preporučljivo je hodati duž šava s brtvilom ... dobro, tako da je nepropusno
Dakle, ispada da je solenoid startera ne samo "sklopiv", već i "sastavljen", što znači da je čak i "servisiran"))
i… trenutak istine… - STROJ POKREĆE. A to znači da sam opet poslao stručnjake u pakao, učinio to na svoj način i dobio što sam htio ...
Pa da rezimiram. Starter je u svakom slučaju za zamjenu, ali vjerojatno ću ga ubiti do kraja. Retraktor je prilično održavan, a ako postoji želja, i što je najvažnije, nema novca za kupnju novog, tada bi nožna pila za metal mogla biti vrlo korisna. Kvaliteta rezervnih dijelova na tržištu još uvijek održava jasnu ovisnost o cijeni...za lipu se ne može kupiti ništa vrijedno...dobro je ako uopće postoji ispravan.
I također želim napomenuti jednu točku, ako sami nemate vremena za popravak automobila, odnosno izvrstan resurs gdje će vam zasigurno uputiti točno tvrtku ili autoservis koji će obaviti sav posao za vas.
Servisirajte starter na vrijeme. I sretan ti put.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
