DIY popravak retraktora startera

Detaljno: DIY popravak releja za uvlačenje startera od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Neispravan relej za uvlačenje pokretača često uzrokuje da automobil odbije startati kada se ključ za paljenje okrene. Možda ovo nisu najugodniji trenuci u životu bilo kojeg vozača. Stoga je u takvim slučajevima važno znati kako provjeriti relej uvlakača startera, te kako pokrenuti automobil ako ne radi.

Reći ćemo vam o namjeni releja za uvlačenje pokretača i njegovoj strukturi, kako ga možete provjeriti i izvesti jednostavne popravke DIY.

Na kraju ovog članka pogledajte video koji pokazuje kako pokrenuti automobil ako relej za uvlačenje pokretača ne radi.

Također na našoj web stranici možete pronaći informacije o drugim čestim uzrocima kvara startera s detaljnim uputama o tome što učiniti ako starter ne radi.

Kada se pri okretanju ključa u bravi za paljenje jasno čuje da starter radi u praznom hodu, tada bi relej za uvlačenje mogao biti uzrok ovog kvara. Ali prije nego što počnete dijagnosticirati, trebali biste znati svrhu ove električne jedinice.

Kao što znate, starter je električni motor koji se napaja akumulatorskom baterijom. Prilikom pokretanja motora, zupčanik startera trebao bi brzo zahvatiti prsten zamašnjaka radilice motora. Istodobno se uključuje starter motor koji rotira radilicu - ovaj proces u akciji jasno je vidljiv na animaciji ispod.

Relej uvlakača startera odgovoran je za brzo spajanje dva dijela zupčanika: zamašnjaka i zupčanika spojke za prelazak (bendix). Na kućištu startera ugrađen je relej za uvlačenje, koji se pomoću poluge spaja na spojku sprijeda. Ako relej ne gurne zupčanik naprijed, motor startera se okreće sam.

Video (kliknite za reprodukciju).

Međutim, krivac takvog kvara može biti ne samo relej uvlakača, već i spojka za prekoračenje (detaljno o popravku bendixa). Ako je kvačilo zaglavljeno, relej za uvlačenje nije dovoljno jak da ga produži.

Da biste utvrdili razlog nedostatka spoja zupčanika startera i motora, potrebno je provjeriti rad elektromagnetnog releja. Radi praktičnosti dijagnostike, najčešće je potrebno rastaviti cijeli starter.

Međutim, prije početka rastavljanja startera, preporučljivo je provesti nekoliko jednostavnih radnji koje će pomoći u prepoznavanju problema:

Provjerite stanje baterije, pouzdanost terminala, uklonite okside s terminala baterije;
Provjerite je li električno ožičenje čvrsto pričvršćeno na starter maticama. Ako postoji korozija, očistite kontakte sitnozrnatim brusnim papirom;
Pronađite relej za pokretanje u automobilu i provjerite njegovo stanje.

Da biste uklonili starter, morate odspojiti žice koje mu odgovaraju, a zatim odvrnuti pričvrsne vijke (obično dva ili tri).

Često vozač mora potrošiti puno vremena i truda za obavljanje ovih naizgled jednostavnih operacija.

To se objašnjava činjenicom da je starter u mnogim modelima automobila dobro skriven u motornom prostoru, a kako bi se došlo do njega, potrebno je ukloniti puno ometajućih komponenti i mehanizama ispod haube. A u nekim automobilima, kao što su Volkswagen Golf ili Passat, bit će potrebna potpora motora za njegovo rastavljanje.

Najbolje je ovaj posao izvesti na vidikovcu ili na nadvožnjaku.

Kada se starter uspješno izvadi iz motornog prostora, treba ga očistiti od onečišćenja, a oksidirane kontakte izbrusiti.

Sada se starter mora postaviti pored akumulatora i pripremiti dvije električne žice dovoljne duljine. Najbolje je koristiti žice za "rasvjetu", koje su opremljene "krokodilima".
Prije svega, trebate spojiti pozitivni terminal baterije s jednom električnom žicom na odgovarajući terminal solenoidnog releja.
Nakon toga, druga žica je spojena na negativni terminal baterije.
Ostaje samo dodirnuti slobodni kraj negativne električne žice na kućište startera i saznati rezultat:
- ako se tijekom povezivanja pojavi brz i izrazit klik u području solenoidnog releja, tada radi;
- ako nema znakova "života", tada je potrebno popraviti ili zamijeniti solenoidni relej.

S ispravnim solenoidnim relejem, uzrok kvara treba tražiti u strujnom krugu. Pa, možete pokušati popraviti neispravnu jedinicu vlastitim rukama ili je zamijeniti novom.

Prvo, predlažemo da pogledate video upute o tome kako sami zamijeniti solenoidni relej, a zatim ćemo vam reći kako ga popraviti.

Ovisno o proizvođaču, starteri su opremljeni sklopivim ili nesklopivim solenoidnim relejem. Da biste riješili problem neodvojivog elementa, samo trebate kupiti novi dio. Ostaje odvrnuti dva pričvrsna vijka, ukloniti neispravan relej i na njegovo mjesto ugraditi novi (pogledajte gornji video).

U slučaju sklopivog solenoidnog releja, možete ga pokušati popraviti. Popravak je sljedeći:

Odvrnuti su vijci koji pričvršćuju poklopac kućišta.
Ponekad je potrebno dodatno odlemiti krajeve namota.
Uklanjanjem poklopca otvara se pristup traženju mogućeg problema - to su kontakti za napajanje, koji mogu biti istrošeni ili izgorjeli:
- u prvom slučaju, zamjena kontakata će pomoći,
- u drugom slučaju, problem se može riješiti uz pomoć brusnog papira.
- Sada ostaje sastaviti relej za uvlačenje i provjeriti njegovu učinkovitost.
- Popravljeni starter se postavlja na mjesto, nakon čega možete testirati njegov rad.
I na kraju, preporučujemo da pogledate video koji pokazuje kako možete pokrenuti motor s neispravnim relejem za uvlačenje startera.

Pa, evo me u garaži, radim obdukciju... koja govori samo jedno - 3.14-Z-Decl starter... dobro, ako ne sada, onda u bliskoj svijetloj budućnosti... ukratko, on može procijeniti rezultat programa "Kazahstan 2030" sigurno ne može ... Nursultan Abishevich, žao mi je ...

Pa, da ne budemo neutemeljeni, fotografija statora s bahatom:

možda jedna jezgra u namotu ... ali gdje je?

da, evo je ... leži unutra =)

kako sam shvatio, jednom davno, zbog činjenice da se ležaj razletio, sve se unutra rasprsnulo. No, majstori nisu počeli otklanjati posljedice, već su jednostavno zamijenili ležaj i sve ponovno sastavili, a da nisu ni provjeravali ima li unutra nešto nepotrebno.

i općenito, sve iznutra su prekrivene ostacima izolacije i prljavštine...

Konzultirao sam se sa stručnjacima, rekli su da se ovdje nema što uhvatiti, ako se vrti, pričekajte dok se uopće ne digne. Ne može se popraviti.

Pa, prijeđimo na junaka prigode - relej za uvlačenje. Ispostavilo se da nije sklopivi (zapečaćen), a prema uvjeravanjima stručnjaka, ni to se ne može popraviti ... Novo po nalogu Emirata da čeka 20 dana ... iz Amerike je brže, ali skuplje. Pa treba provjeriti, možda je netko ležao na tržištu, možda ga je greškom donio, jer 32. maksima je skoro ista...

Doista, ležalo je uokolo. Izgleda kao solidna 4

... dok ga ne vratite na mjesto. Čak i ne nadjača ... klikće, užasno se zagrijava - podmukla izdržljivost =) ali bendix ne iskoči. Skinem, gledam - unutra je opruga, maknuta opruga - iskoči bendix, ali ne skroz... ukratko, ovaj kineski izmet ne nadjača obveze koje mu se nameću... Ne trebamo takav hokej, sutra ćemo ga predati...

I što sad učiniti, ponovno provesti N-to vrijeme bez auta? Dovraga s uvjeravanjima stručnjaka! tko je rekao "neodvojivo" ... nema ništa "nerazdvojivo" ... ..nekoliko desetaka rezova po obodu i objekt je već spreman za otvaranje ... samo trebate odlemiti ožičenje s terminala, inače od toga neće biti ništa dobro.

jedan peni je izgorio napola ... Ali u isto vrijeme bio je napola netaknut =) tako da to radim jednostavno.

Uklonim čep (pokušao sam ga uvrnuti, ali onda ga odrezao da ne udarim konac)

Vadim cipelu, malo uglačam

sad je dosta za još 20 godina =)

zamijenite uklonjeni čep maticom.

I tanjir poliram...da sve bude kao novo.

Sastavljam obrnutim redoslijedom, smotam i lemim kontakte. Preporučljivo je hodati duž šava s brtvilom ... dobro, tako da je nepropusno

Dakle, ispada da je solenoid startera ne samo "sklopiv", već i "sastavljen", što znači da je čak i "servisiran"))

i… trenutak istine… - STROJ POKREĆE. A to znači da sam opet poslao stručnjake u pakao, učinio to na svoj način i dobio što sam htio ...

Pa da rezimiram. Starter je u svakom slučaju za zamjenu, ali vjerojatno ću ga ubiti do kraja. Retraktor je prilično održavan, a ako postoji želja, i što je najvažnije, nema novca za kupnju novog, tada bi nožna pila za metal mogla biti vrlo korisna. Kvaliteta rezervnih dijelova na tržištu još uvijek održava jasnu ovisnost o cijeni...za lipu se ne može kupiti ništa vrijedno...dobro je ako uopće postoji ispravan.

I također želim napomenuti jednu točku, ako sami nemate vremena za popravak automobila, odnosno izvrstan resurs gdje će vam zasigurno uputiti točno tvrtku ili autoservis koji će obaviti sav posao za vas.

Servisirajte starter na vrijeme. I sretan ti put.

Solenoidni relej startera opskrbljuje strujom motor startera i također izbacuje bendix. To znači da u trenutku kada se starter počne okretati, njegov se bendix istiskuje. Zapravo, nije teško razumjeti kako starter radi. Danas ćemo vam pomoći razumjeti kako radi solenoidni relej, kako provjeriti ovaj element i popraviti ga.

U starteru relej uvlakača spaja krunu zamašnjaka s bendixom. Sav rad se temelji na principima elektromagnetizma. Jezgra, koja je konstruirana kao šuplja cijev, unutar koje se nalazi armatura, omotana je u obliku žice. Struja u zavojnici stvara elektromagnetno polje, uslijed čega armatura ulazi u jezgru. Nakon što struja prestane biti opskrbljena, armatura se može slobodno kretati.

V sastav elektromagnetnog releja startera uključuje:

okvir;

magnet s namotima;

sidro;

kontakti;

povratna opruga.

Magnet u releju izrađen je u obliku para zavojnica - uvlačenje i zadržavanje. Zavojnica za povlačenje releja spojena je na elektromotor i upravljački terminal, ali je zavojnica spojena na upravljački terminal i dodiruje kućište.

Kada se napajanje dovede na upravljački pin, u zavojnici se javlja magnetska indukcija, što rezultira magnetskim poljem. Kao rezultat toga, armatura komprimira povratnu oprugu. U istom trenutku se okreće bendix, koji povezuje starter s akumulatorom automobila.

U trenutku kada su kontakti zatvoreni, uvlačni namot se napaja sa "+" terminala, stvaranje struje u zavojnici prestaje, ali polje zavojnice držanja djeluje na armaturu, pa ostaje unutra. Kada se pogonska jedinica vozila pokrene, dolazi do nestanka struje, zbog čega se armatura vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge. Kontakti se otvaraju, što može uzrokovati otpuštanje bendixa.

Glavni razlozi kvara elektromagnetnog releja startera su sljedeći:

Fizičko pogoršanje.

Izgaranje kontaktnih ploča.

Uništavanje komponenti.

Izgaranje namota.

Kako utvrditi da je solenoidni relej u kvaru:

Motor se pokreće, ali se starter ne želi ugasiti, stalno se okreće. U tom trenutku čujete karakterističan zvuk zujanja.

Starter motor se okreće nakon pokretanja, ali ne može pokrenuti motor.

Kada se ključ u bravi za paljenje okrene u prvobitni položaj, čuje se klik za uključivanje startera, ali se ne želi okretati.

Kao što je gore spomenuto, rad solenoidnog releja, kao i samog startera, temelji se na principu elektromagnetizma. Kada se napon dovede na namote, relej djeluje na armaturu. On zauzvrat mijenja položaj zupčanika bendixa tako da se spoji s krunom zamašnjaka. Istodobno se kontakti zatvaraju, osiguravajući napon na namotima startera. Da bi se motor automobila pokrenuo, sve se to mora dogoditi vrlo brzo. Ako barem jedan od elemenata ne radi ispravno, nećete moći upaliti automobil.

Za provjeru releja za pokretanje uopće nije potrebno ukloniti ovaj element iz automobila. Stručnjaci savjetuju da zatvorite kontaktne vijke koji se nalaze na stražnjoj strani releja pomoću komada žice ili metala.

To će opskrbiti struju namotima startera. Ako je to uzrokovalo okretanje startera, možete zaključiti da starter radi normalno, a problem je u samom releju.

Ako retraktor klikne, starter se ne okreće, to znači da relej vjerojatno radi, a uzrok kvara treba tražiti izravno u starteru.

Ako dođete do zaključka da relej za vuču startera nije u redu, morate ga popraviti. Odmah želimo napomenuti da je u većini slučajeva mnogo lakše zamijeniti ovaj element nego vratiti njegovu izvedbu.

Mnogi proizvođači izrađuju nerazdvojive releje kako bi ovaj sklop učinili najpouzdanijim. U takvim situacijama samo morate promijeniti solenoidni relej na novi. Ako je starter u vašem automobilu opremljen sklopivim relejem, možete ga sami popraviti. Često relej ne radi iz sljedećih razloga:

mehanički pogon je istrošen i neispravan;

došlo je do kratkog spoja u namotu;

"Pyataks" ili kontakti su izgorjeli.

Svaki od gore navedenih kvarova možete utvrditi nakon rastavljanja. Istina, da biste utvrdili integritet namota, morat ćete koristiti ohmmetar. Prilikom mjerenja otpora između krajeva žice i kućišta, ovaj pokazatelj treba biti najmanje 10 kOhm. Inače, namoti su bili zatvoreni, pa ćete morati otići u trgovinu po novi relej.

S jedne strane, tijelo je prekriveno ebonitnim ili plastičnim poklopcem. Ovaj poklopac ima tri terminala s vanjske strane za spajanje ožičenja.
Jedan od terminala je dizajniran za spajanje "pozitivne" žice iz akumulatora, drugi je za opskrbu električnom energijom motora startera, a treći za spajanje releja na prekidač paljenja.

Na unutarnjoj strani poklopca nalaze se dvije pozitivne terminalne ploče.

Shematski dijagram.

Unutar kućišta sa zavojnicama nalazi se armatura, opružna s jedne strane i štap releja startera.

Na ankeru je s vanjske strane izrađena ušica kojom se zahvaća bendix čep sa zupčanikom.

Sve funkcionira ovako: kada motor ne radi, sidro releja za uvlačenje se izbacuje iz kućišta zbog djelovanja opruge na njega. Ista opruga drži bendix sa zupčanikom kroz vilicu u položaju bez zahvata.

Kada se ključ za paljenje okrene u početni položaj, prvi se aktivira solenoidni relej.

Električna energija dovedena u zavojnice solenoidnog releja stvara magnetsko polje unutar kućišta.

Ovo polje djeluje na armaturu i ona, savladavajući silu opruge, ulazi u tijelo, nakon čega se zavojnica uvlakača isključuje i prestaje stvarati magnetsko polje, ali u uvučenom položaju armaturu drži njezino magnetsko polje pomoću zavojnica za držanje.

U tom slučaju, armatura vuče vilicu zajedno sa sobom, a to zauzvrat pomiče bendix naprijed duž osovine rotora, a njegov zupčanik zahvaća s krunom zamašnjaka.

Armatura, koja ulazi u unutrašnjost kućišta, gura šipku releja startera i, pomičući se, zatvara kontaktne ploče pozitivnih terminala zajedno.

Električna energija iz akumulatora se dovodi do četkica motora startera, a njegov rotor se počinje okretati. A budući da je zupčanik već ušao u zahvat, rotor počinje okretati zamašnjak.

Nakon pokretanja elektrane i okretanja ključa natrag na bravi za paljenje, napajanje zavojnice za držanje prestaje, njeno magnetsko polje nestaje i armatura napušta kućište pod utjecajem opruge.

Istodobno isključuje bendix kroz utikač i prestaje djelovati na šipku releja. To, pak, odlazeći, otvara kontaktne ploče, a starter je potpuno isključen.

Nije tako teško riješiti problem s vučnim relejem. Treba napomenuti da njegov rad prati klik - to je rezultat uvlačenja armature i zahvaćanja zupčanika.

Prilikom okretanja ključa ovaj klik se jasno čuje. Dakle, odsutnost klika može ukazivati na prekid u zavojnicama, nedostatak snage, zaglavljivanje armature u jednom položaju.

Ako se pri okretanju ključa za paljenje čuje klik, ali sam starter se ne pokreće ili se pokreće, ali se okreće vrlo sporo, to može signalizirati da kontaktne ploče gore.

Nastavak rada startera nakon pokretanja elektrane bit će popraćen karakterističnim zvukom zujanja.

Moguće je da je armatura zapela u uvučenom položaju, te se ne može vratiti, pa drži bendix zupčanik u zahvatu i nastavlja zatvarati kontaktne ploče.

Nije tako teško provjeriti izvedbu ovog elementa. Štoviše, možete ga provjeriti čak i bez uklanjanja startera iz automobila. Na primjer, uzmimo automobil VAZ-2110.

Dakle, starter na ovom automobilu ne radi. Prvo morate provjeriti ožičenje koje ide do njega za prekid.

Ako je sve u redu s ožičenjem, morate saznati je li vučni relej uopće aktiviran.

Da biste to učinili, možete zamoliti nekoga da okrene ključ za paljenje i poslušajte sebe ako se čuje klik. Ako ga nema, neispravan je i morate ga promijeniti.

Ako se čuje klik rada, ali se sam starter ne okreće, moguće je da relej ne radi zbog izgaranja kontaktnih ploča.

Da li je to tako, možete provjeriti običnim odvijačem. Terminal koji dolazi iz prekidača paljenja je odspojen od releja.

Zatim odvijač zatvara terminal koji dolazi iz baterije s terminalom koji ide do startera - dobiva se izravan prijenos električne energije na elektromotor, zaobilazeći relej. Ako radi, razlog trebate potražiti u releju.

Također možete provjeriti napon koji ide na starter pomoću multimetra, ali to će prije pokazati da li je problem u starteru ili u ožičenju i bateriji.

Da biste to učinili, multimetar je spojen na pozitivni terminal solenoidnog releja, na koji se napon dovodi iz baterije. Spojite drugi negativni kabel multimetra na masu.

Zatim netko mora okrenuti ključ za paljenje u početni položaj. Napon na zaslonu multimetra trebao bi odgovarati 12 V.

Ako je niži, moguće je da je baterija jednostavno ispražnjena i njena energija nije dovoljna za pokretanje motora, ali je istovremeno njezino punjenje dovoljno za aktiviranje releja, ali nema dovoljno energije za okretanje rotora.

Solenoidni relej nije popravljiv, a u slučaju kvara jednostavno se mijenja.

Jedino što se od njega može promijeniti je sidro. Zamjena ovog elementa VAZ-2110 je jednostavna operacija, teže je ukloniti sam starter iz automobila.

Za zamjenu, morat ćete rastaviti starter iz automobila. Da biste to učinili, automobil se ubacuje u jamu, jer se do njega može doći samo odozdo. Ako automobil ima zaštitu kućišta radilice, onda se ona prvo uklanja.

Zatim morate odspojiti sva ožičenja koja idu do startera. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti dvije matice njegovog pričvršćivanja, nakon čega se pažljivo izvlači iz sjedala.

Već na uklonjenom starteru odvrću se dva vijka releja uvlakača i on se uklanja, a anker zajedno s oprugom ostaje na starteru, budući da je ušicom zakačen za vilicu.

Prije ugradnje novog elementa, staro sidro se uklanja iz čepa, a na njegovo mjesto postavlja se novi.

Zatim se novi relej stavlja na starter i pritegne pričvrsnim vijcima. Da biste konsolidirali obrađeni materijal, preporučamo da pogledate video za obuku o tome kako popraviti i pronaći kvarove releja za uvlačenje pokretača.

Nošenje na kolektorskim pločama. Četke se troše puno brže od kontaktnih ploča armature, ali i nakon nekoliko stotina tisuća kilometara mogu postati neupotrebljive. Stupanj istrošenosti određen je dubinom utora koji nastaje trenjem s četkama. Ako četke ne priliježu čvrsto u trenutku rotacije armature, može se pojaviti iskre, što će izazvati izgaranje i daljnje ljuštenje dijelova lamela. Među ostalim nedostacima koji nastaju kao posljedica udaranja i aksijalne igre osovine armature su ovalnost, pomak zone trenja četkica.

Kršenje izolacije kontakata kolektora, što dovodi do kvara na masu tijela armature; zatvaranje od skretanja do skretanja.

Istrošene čahure koje pričvršćuju osovinu armature. Kritično iscrpljivanje brončanih ili bakreno-grafitnih čahure dovodi do udaranja osovine armature, uslijed čega bakreno-grafitne četke puno brže propadaju, a uočava se neravnomjerno trošenje kolektora. Također, trošenje čahure može uzrokovati pomak armaturnih ploča, što dovodi do zatvaranja od zavoja do zavoja.

Istrošeni ili nepravilni odabir distancionih podloški kako bi se spriječila aksijalna igra osovine armature.

Izgaranje kontaktne ploče solenoidnog releja. Pregaranje namota, zatvaranje zavojnice zavojnice solenoida.

Istrošenost zupčanika osovine armature.

Uklanjanje magneta iz kućišta startera.

Prijelom terminala pozitivne žice koja ide od priključka za napajanje uvlakača do četke. Ponekad terminali, zbog svog položaja na mjestu s agresivnim okruženjem, jako korodiraju.

Operacije, koje su u većini slučajeva ograničene na samopopravak pokretača:

zamjena sklopa četkice. Već smo razmotrili kako zamijeniti četke za pokretanje vlastitim rukama, pa se nećemo zadržavati na tome;

čišćenje radnog područja kolektora sitnozrnatim brusnim papirom;

podmazivanje planetarnog mjenjača, osovine armature na mjestu pomicanja utikača solenoidnog releja;

potpuno čišćenje svih dijelova od proizvoda habanja grafitnih četkica i kolektora, prljavštine.

Mnogi proizvođači ne osiguravaju popravak i održavanje solenoidnog releja, pa ga raspalite kako biste ga rastavili.To se može učiniti samo u svrhu čišćenja brusnim papirom ili turpijom kontaktnih površina terminalnih vijaka, ploče. Ako se otkrije kratki spoj od skretanja do zavoja ili kvar na kućištu, preporučujemo da ga radije zamijenite vlastitim rukama. Također smatramo da je ideja popravka kolektorskih lamela i premotavanja armature startera vrlo sumnjiva. Za rasprostranjene modele pokretača takav je popravak jednostavno neisplativ, jer je često lakše pronaći servisirani rabljeni dio za rastavljanje ili čak kupiti novi lanser.

Prije uklanjanja terminala radi popravka ili zamjene startera, obavezno uklonite terminal s negativnog terminala akumulatora.

Kada provjeravate da je starter skinut s vozila, čvrsto ga učvrstite u škripcu.

Čak i za rotiranje armature bez uključivanja krune zamašnjaka, potrebna je znatna struja, stoga, prilikom provjere nakon popravka, nemojte koristiti tanke žice i osigurati pouzdan kontakt na stezaljkama napajanja.

Granice tolerancije za aksijalni, radijalni zazor i minimalni promjer kolektora možete pronaći u tehničkoj dokumentaciji. Čak i prije početka popravka, preporučujemo da saznate model startera, koji bi trebao biti naznačen u identifikacijskoj oznaci na tijelu.

Prilikom sastavljanja slijedite redoslijed ugradnje odstojnih podloški kako biste ograničili aksijalni zazor. Kako biste pravilno sastavili starter nakon popravka vlastitim rukama, označite i fotografirajte tijekom procesa rastavljanja.

Potrebno je podmazati samo planetarni reduktor. Za ove namjene dobro je prikladna mast za CV zglobove. Nikada ne podmazujte radnu površinu bakreno-grafitnih čahure. Mast će skupljati prašinu, pretvarajući se u abrazivnu pastu.

Popravan slobodni hod trebao bi se okretati samo u smjeru vrtnje startera. Sam bendix se ne može popraviti, stoga ga u slučaju kvara treba zamijeniti. Za skidanje spojnice potrebno je pomaknuti zaporni prsten duž osovine, a zatim ukloniti pričvrsni prsten. Prilikom ispiranja starog bendixa nemojte koristiti sredstva za čišćenje u obliku aerosola, jer oni mogu isprati unutarnju masnoću spojke za pretjecanje.
Video prikazuje kako zamijeniti čahure startera vlastitim rukama.