Ako tijekom dijagnostike dođete do zaključka da relej uvlakača startera nije u redu, tada će se u većini slučajeva njegov popravak sastojati od njegove zamjene, jer je to prilično naporan proces vraćanja njegove operativnosti, osim toga, mnogi proizvođači čine relej za uvlačenje startera nije sklopiv. Ponekad, ako se relej može rastaviti, možete se ograničiti na jednostavno čišćenje svih njegovih elemenata od onečišćenja.
VIDEO Napokon smo stigli do startera... pa, kako smo stigli tamo. Da prekjučer auto uopće nije odbio upaliti, onda mi ga ne bi palo na pamet dirati. Sve radim ispod štapa ... oh, vrijeme je da promijenim svoj život radikalno ...
Točnije, problem je bio u releju za uvlačenje (aka solenoid). Škljocne, iskoči bendix, ali motor se ne okreće... I auto je dugo imao taj problem.
Pa, evo me u garaži, radim obdukciju... koja govori samo jedno - 3.14-Z-Decl starter... dobro, ako ne sada, onda u bliskoj svijetloj budućnosti... ukratko, on može procijeniti rezultat programa "Kazahstan 2030" sigurno ne može ... Nursultan Abishevich, žao mi je ...
Pa, da ne budemo neutemeljeni, fotografija statora s bahatom:
možda jedna jezgra u namotu ... ali gdje je?
da, evo je ... leži unutra =)
kako sam shvatio, jednom davno, zbog činjenice da se ležaj razletio, sve se unutra rasprsnulo. No, majstori nisu počeli otklanjati posljedice, već su jednostavno zamijenili ležaj i sve ponovno sastavili, a da nisu ni provjeravali ima li unutra nešto nepotrebno.
i općenito, sve iznutra su prekrivene ostacima izolacije i prljavštine...
Konzultirao sam se sa stručnjacima, rekli su da se ovdje nema što uhvatiti, ako se vrti, pričekajte dok se uopće ne digne. Ne može se popraviti.
Pa, prijeđimo na junaka prigode - relej za uvlačenje. Ispostavilo se da nije sklopivi (zapečaćen), a prema uvjeravanjima stručnjaka, ni to se ne može popraviti ... Novo po nalogu Emirata da čeka 20 dana ... iz Amerike je brže, ali skuplje. Pa treba provjeriti, možda se netko zavalio na tržištu, možda ga je greškom donio, jer 32. maksima je skoro ista...
Doista, ležalo je uokolo. Izgleda kao solidna 4
... dok ga ne vratite na mjesto. Čak i ne nadjača ... klikće, užasno se zagrijava - podmukla izdržljivost =) ali bendix ne iskoči. Skinem, gledam - unutra je opruga, maknuta opruga - iskoči bendix, ali ne skroz... ukratko, ovaj kineski izmet ne nadjača obveze koje mu se nameću... Ne trebamo takav hokej, sutra ćemo ga predati...
I što sad učiniti, ponovno provesti N-to vrijeme bez auta? Dovraga s uvjeravanjima stručnjaka! tko je rekao "neodvojivo" ... nema ništa "neodvojivo" ... .. par desetaka rezova po obodu i objekt je već spreman za otvaranje ... samo trebate odlemiti ožičenje od terminale, inače od toga neće biti ništa dobro.
jedan peni je izgorio napola ... Ali u isto vrijeme bio je napola netaknut =) tako da to radim jednostavno.
Uklonim čep (pokušao sam ga uvrnuti, ali onda ga odrezao da ne udarim konac)
Vadim cipelu, malo uglačam
sad je dosta za još 20 godina =)
zamijenite uklonjeni čep maticom.
I tanjir poliram...da sve bude kao novo.
Sastavljam obrnutim redoslijedom, smotam i lemim kontakte. Preporučljivo je hodati duž šava s brtvilom ... dobro, tako da je nepropusno
Dakle, ispada da je solenoid startera ne samo "sklopiv", već i "sastavljen", što znači da je čak i "servisiran"))
i… trenutak istine… - STROJ POKREĆE. A to znači da sam opet poslao stručnjake u pakao, učinio to na svoj način i dobio što sam htio ...
Pa da rezimiram. Starter je u svakom slučaju za zamjenu, ali vjerojatno ću ga ubiti do kraja. Retraktor je prilično održavan, a ako postoji želja, i što je najvažnije, nema novca za kupnju novog, tada bi nožna pila za metal mogla biti vrlo korisna. Kvaliteta rezervnih dijelova na tržištu još uvijek održava jasnu ovisnost o cijeni...za lipu se ne može kupiti ništa vrijedno...dobro je ako uopće postoji ispravan.
I također želim napomenuti jednu točku, ako sami nemate vremena za popravak automobila, odnosno izvrstan resurs gdje će vam zasigurno uputiti točno tvrtku ili autoservis koji će obaviti sav posao za vas.
Servisirajte starter na vrijeme. I sretan ti put.
Pozdrav dragi vozači! Mnogi su morali doživjeti neugodne trenutke kada automobil odbija upaliti u pravo vrijeme. Ako je električna mreža ispravna i baterija napunjena, tada bi krivac mogao biti starter i njegovi periferni uređaji - relej startera i relej za uvlačenje (vučni).
Ako novi i novi pokušaji čekanja pokretanja motora završavaju samo u tišini, onda je taman da se spremite za veliki popravak.
Sam starter ima prilično jednostavan uređaj, u pravilu, s detaljnim uputama pri ruci, čak i neiskusni vozač može shvatiti ovaj problem. Najproblematičnije je ukloniti i ugraditi starter.
Prvo morate odrediti na kojem mjestu tražiti kvar. Prvi na putu električne struje su prekidač za paljenje i prekidač za pokretanje, koji se nalazi na blatobranu ispod haube automobila.
Na njih treba griješiti ako starter uopće ne proizvodi zvukove. Ako čujete klikove ili šum rotirajuće osovine, onda su uzroci kvara negdje drugdje u električnom krugu.
Prvo morate provjeriti punjenje baterije, jer i to može uzrokovati probleme. Ako zamjena akumulatora ili korištenje punjača za pokretanje nisu dali pozitivne rezultate, morate obući zaštitnu odjeću i staviti automobil u jamu.
I sam starter i solenoidni relej u svom radu koriste princip elektromagnetizma. Kada se napon dovede na namote, solenoidni relej privlači armaturu, koja gura radni zupčanik bendixa dok ne zahvati krunu zamašnjaka. Istodobno se zatvaraju kontakti, kroz koje se napon dovodi na namote startera. Svi se procesi odvijaju gotovo istovremeno i međusobno su ovisni. Ako bilo koja funkcija ispadne iz lanca, automobil se neće pokrenuti.
Do kvarova na retraktoru može doći iz sljedećih razloga:
izgaranje kontaktnih ploča (pyataksa) unutar releja;
izgaranje releja ili zavojnice startera;
zamor materijala i njihovo uništavanje.
Možete provjeriti relej za pokretanje čak i prije nego što se starter izvadi iz automobila. Stručnjaci preporučuju da dva kontaktna vijka na stražnjoj strani zatvorite metalnim predmetom ili komadom žice.
U ovom slučaju, napon se primjenjuje izravno na namote startera, zaobilazeći namote solenoidnog releja. Ako se starter počne okretati, onda je servisiran, a uzrok kvara zapravo leži u releju.
Ako pri pokušaju okretanja ključa u bravi za paljenje uvlakač klikne, starter se ne okreće, tada relej možda radi ispravno, a uzrok kvara treba tražiti u starteru.
Ako svi znakovi ukazuju na kvar releja za vuču startera, morat će se popraviti, iako, u pravilu, takav popravak završava zamjenom.
Problem je u tome što neki proizvođači, pokušavajući osigurati maksimalnu pouzdanost jedinice, čine relej neodvojivim. U ovom slučaju, naravno, ne možete bez zamjene releja. Ako je relej rastavljen, možete pokušati vratiti njegovu izvedbu. Razlozi zašto relej odbija raditi mogu biti sljedeći:
spaljivanje kontakata (dineta);
kratki spoj u namotu;
trošenje mehaničkog pogona.
Bilo koji od kvarova vidljiv je tijekom rastavljanja i samo za provjeru integriteta namota pomoći će spajanju releja startera na ohmmetar. Prilikom ispitivanja otpora između tijela i krajeva žice, otpor mora biti najmanje 10 kΩ. Ako je ova brojka manja, tada su namoti zatvoreni i morat ćete kupiti novi relej.
Novi ili popravljeni relej se postavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Kako ne biste postavljali pitanja o tome kako spojiti relej startera, potrebno je označiti uklonjene stezaljke. Prije ugradnje, kontakti se čiste i odmašćuju.
VIDEO Jeste li ikada čuli škljocanje ispod haube kada okrenete ključ za paljenje da biste pokrenuli motor. Ako da, to znači da postoji ozbiljan kvar na vašem releju za pokretanje.
Ako nije bilo moguće odrediti na uho, tada za provjeru performansi releja startera možete preporučiti sljedeće:
Povucite parkirnu kočnicu.
Istisnite spojku.
Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Okrenite ključ u kontakt bravi u položaj koji odgovara načinu pokretanja motora.
Kratko spojite radne kontakte releja startera.
Ako motor krene od ovoga, onda je uzrok svih kvarova kvar releja uvlakača startera.
Što učiniti ako se auto nije upalio, onda bi neka druga osoba trebala priskočiti u pomoć, uvijek je lakše za nas dvoje, tako da, da bismo oživjeli naš auto, morate nagnuti ključ u početni položaj, i druga osoba, ako je moguće, približite se releju uvlakača na starteru i otrcano je lupati po njemu čekićem, u ovom slučaju budite krajnje oprezni, isključite sve trenutke prilikom pokretanja motora da kosa i odjeća uđe ispod alternatora remen i ostali pokretni dijelovi motora.
Ako to ne pomogne, ostaje samo da pokrenete automobil iz potiskivača, osim ako, naravno, vaše vozilo nema automatski mjenjač.
Prvi korak je provjeriti osigurače u motornom prostoru automobila, a tek onda krenuti u popravak. Sljedeći korak je provjeriti dolazi li snaga do samog uvlakača.
Najčešći problem s solenoidnim relejem je stvaranje naslaga ugljika ili otvor između kontakata i svitaka releja. Čak i obična naslaga ugljika otežava protok električne struje kada se motor pokrene. Razlog za ovaj kvar je jednostavan: vozač predugo drži uključen starter prilikom pokretanja motora. U pravilu, ako se motor ne pokrene unutar 3-5 sekundi, ključ se mora otpustiti. Predugo paljenje startera jako šteti i samom starteru, i releju za njegovo paljenje i akumulatoru. S poštovanjem, značajno ćete produžiti vijek trajanja kontaktne grupe unutar releja startera.
Prvo, uzmite si vremena i uklonite cijeli starter. Za početak, možete pokušati očistiti sve žice i kontaktne skupine od hrđe i oksida jedan po jedan. Ako nakon ovog jednostavnog postupka problem ostane, tada morate ukloniti starter. Nakon uklanjanja startera, odvojite relej uvlakača startera. U pravilu je ovaj postupak individualan za svaku vrstu pokretača, pa nije moguće opisati jedan algoritam.
Ovisno o proizvođaču, relej startera može imati 2, 3 ili 4 kontakta. Ako nakon rastavljanja primijetite otvoreni krug ili zapečaćene / izgorjele žice, tada se njihovo ispravno mjesto može pronaći u tehničkoj putovnici vašeg startera. Obavezno zalemite sve žice prema dijagramu ožičenja proizvođača. Učinak solenoidnog releja može se provjeriti spajanjem radnog namota na bateriju. Ako relej radi, tada biste trebali čuti 1 klik, koji će pouzdano zatvoriti kontakte koji opskrbljuju motor startera. Nakon što riješite problem, sakupite starter i pokušajte oponašati njegovo pokretanje iz baterije ili pomoću punjača. Zapamtite da će spajanje startera na akumulator potrošiti puno energije i nemojte se uznemiriti ako vidite puno iskri.
Tek nakon svih temeljitih provjera možete ugraditi starter na njegovo mjesto.
VIDEO
Uređaj releja retraktora startera - električnog magneta, koji je dizajniran da dovede bendix zupčanik na obruč zamašnjaka, relativno je jednostavan. Stoga popravak ovog mehanizma, koji se često naziva vuča, može samostalno izvesti svaki više ili manje iskusan vozač.
Retraktor je izumio Charles Kettering. Zahvaljujući njemu 1912. godine proizveden je prvi automobil s takvim uređajem i električnim sustavom paljenja, koji je omogućio odbijanje pokretanja motora posebnom ručkom smještenom u remenici radilice. Uređaj koji opisujemo dizajniran je za obavljanje niza važnih funkcija, posebno sljedećih:
sinkronizacija rada krugova pokretača pri pokretanju motora automobila;
preraspodjela električne energije između motora startera i elektromagnetskog releja;
dovođenje bendix zupčanika na zamašnjak, a nakon pokretanja - vraćanje u početni položaj.
Mehanizam koji nas zanima ne smije se miješati s relejem za pokretanje, koji se nalazi u motornom prostoru.
ON relej je također vrlo važan za funkcioniranje auto startera, ali obavlja potpuno različite zadatke.
Ovaj mehanizam se sastoji od sljedećih elemenata:
elektromagnet s namotom za držanje i uvlačenje;
okvir;
kontakti;
sidro;
povratna opruga (nalazi se u jezgri uređaja).
Kada se napon dovede na namote mehanizma za uvlačenje (to se događa kada se ključ za paljenje okrene), stvara se magnetsko polje koje pomiče armaturu startera. Ova armatura zauzvrat pritišće povratnu oprugu i sabija je. Kraj vilice, koji se nalazi na kraju suprotnom od tijela uređaja, počinje se kretati prema zamašnjaku, što dovodi do spajanja zupčanika s njegovim rubom.
U ovom slučaju zatvoreni su takozvani "pyataki" - par kontakata ugrađenih u strukturu releja koji razmatramo. Kao rezultat svih ovih pomicanja, uključuje se namot za držanje i prenosi potrebnu struju na namot motora, koji pokreće zamašnjak i osovinu spojenu sa zupčanikom u rotaciju.
Kada se ključ za paljenje vrati u prvobitni položaj (motor je pokrenut), "pyataks" se otvara, mehanizam prestaje primati električnu energiju. Kao rezultat toga, armatura, kontrolirana povratnom oprugom, vraća se u početni položaj, a zamašnjak se odvaja od bendixa. Kao što vidite, dizajn vučnog releja startera je jednostavan, iz tog razloga svaki vozač može razumjeti princip njegovog rada.
VIDEO
Najčešće je popravak releja potreban zbog:
uništavanje materijala kao posljedica njihovog zamora i gubitka čvrstoće;
izgaranje namota ili releja startera;
izgaranje unutar mehanizma "dimes".
U svakom ciklusu rada, uređaj koji razmatramo percipira kritična opterećenja, što postaje razlogom relativno brzog kvara njegovih komponenti. Štoviše, kvar utikača, kontakata, namota dovodi do činjenice da se motor ne može pokrenuti ni na koji način.
Pitanje kako rastaviti relej za uvlačenje startera nije problem kada je u pitanju sklopivi uređaj. Spojen je na starter i nalazi se neposredno iznad njega. Za dijagnosticiranje i popravak mehanizma neophodno je rastaviti starter, a zatim rastaviti relej.
Ako je na Vaše vozilo ugrađen uvlakač koji se ne može odvojiti, neće ga biti moguće "rasklopiti" do polica. Morat ćete kupiti novi relej i instalirati ga na mjesto starog. Cijela operacija, s obzirom na jednostavan uređaj releja za uvlačenje startera, oduzet će vam oko 15 minuta.
VIDEO
Vjerojatno su se svi vlasnici automobila morali naći u situaciji u kojoj se motor ne želi pokrenuti. Uglavnom, sličan problem se može riješiti punjenjem baterije ili skidanjem kontaktnih elemenata. Istodobno, ponekad se događa da se problem ne može riješiti bez popravka releja uvlakača startera. Sada ćemo razgovarati o tome kako provesti takav postupak.
Prije nego što razmislite o tome kako rastaviti relej za uvlačenje startera, morate se upoznati s principom rada ovog sustava. Za početak, trebali biste razumjeti da se uređaj napaja baterijom. S druge strane, uređaj je sposoban stvoriti paralelno magnetsko polje, koje djeluje na armaturu. Zatim se povratna opruga stisne, zbog čega se bendix aktivira. Na kraju se spaja na utore na zamašnjaku.
Princip rada elementa temelji se na naknadnom zatvaranju odgovarajućih kontakata. Istodobno, zbog djelovanja magnetskog polja, armatura zavojnice je stalno unutra.
Kada motor radi, pristup snazi je ograničen.Istodobno, opruga se počinje vraćati u prvobitni položaj i bendix se oslobađa. Ako vas detaljnije zanima rad releja za uvlačenje pokretača, video na našoj stranici pomoći će vam da to shvatite.
Video savjeti za popravak releja za uvlačenje pokretača vlastitim rukama:
VIDEO Prije svega, dijagnostički rad trebao bi započeti provjerom startera. Za provjeru dovoljan je jedan okret ključa u bravi za paljenje. Ako uređaj ne radi, čut ćete karakteristične klikove, što potvrđuje neispravnost elementa.
Zatim biste trebali premostiti kontakte, koji su predstavljeni s dva bakrena vijka smještena na poklopcu releja. Ako se uređaj počne vrtjeti, najvjerojatnije je potrebno popraviti solenoidni relej.
Istovremeno je moguća i druga opcija. U tom slučaju odspojite starter. Važno je sve učiniti vrlo pažljivo, jer je rotirajuća sila mehanizma relativno visoka, pa je vjerojatnost ozljeda prilično velika.
Nakon završetka postupka demontaže, dio smo stavili na tlo. Pomoću žice spojimo kontaktni terminal na plus, kao i masu startera s masom baterije. Nakon izvođenja takvih operacija, trebali biste vidjeti kako relej počinje raditi, što je popraćeno karakterističnim klikom. Ako se početak releja ne otkrije, počinjemo pregledavati kontakte - najvjerojatnije su malo izgorjeli.
Osim toga, na kvar sustava ukazuje i situacija kada se relej ne isključuje, čak i ako je pogonska jedinica već pokrenuta. To možete razumjeti zujanjem iz sustava.
Drugi simptom je karakterističan klik sustava paljenja, ali starter nikada ne počinje raditi. Konačno, rad mehanizma u praznom hodu nakon okretanja ključa također će biti znak. U isto vrijeme vidimo da se motor nije pokrenuo.
Ako ne znate kako provjeriti rad elektromagnetnog releja startera, video na našoj web stranici pomoći će vam da to shvatite. U njemu ćete pronaći detaljan opis kako točno provesti sveobuhvatnu dijagnozu ovog čvora.
Video preporuka o tome kako rastaviti relej za uvlačenje startera:
VIDEO
U osnovi, popravci uključuju analizu brojnih mehanizama. Ovdje je važno zapamtiti mjere opreza - nemojte žuriti, učinite sve vrlo pažljivo, isključite napajanje automobila. Također je vrijedno pažljivo razmotriti postoji li potreba za popravkom releja za uvlačenje startera vlastitim rukama. U nedostatku odgovarajućih vještina, sposobnosti i alata, trebali biste sve povjeriti u ruke profesionalaca - inače ne možete samo pogoršati kvar, već se i ozlijediti.
Istodobno, odlučite sami izvršiti popravke, isključite napajanje iz baterije. Ovo je početni korak za rastavljanje startera, inače bi sve ožičenje automobila moglo izgorjeti.
Nemojte žuriti s rastavljanjem uređaja, prvo obrišite sve elemente od prljavštine tako da prašina ne prodre u sustav. Tek nakon toga počinjemo odvrtati maticu sklopa četke. Zatim dobivamo kontakt. Zatim prelazimo na vijke za vezivanje, čiji se zadatak svodi na povezivanje sklopa s masom.
Ako se napravi ispravno, možemo potpuno ukloniti relej iz mehanizma. Sada nastavljamo s odvrtanjem matice na kraju, zbog čega je dio podijeljen na dva dijela. Tako dobivamo pristup jezgri, zahvaljujući kojoj možemo zamijeniti neispravan element, nakon čega ugrađujemo mehanizam na njegovo mjesto.
Kao završni rad, vrijedi provjeriti zdravlje elemenata. U slučaju da sve funkcionira kako treba, relej montiramo u vozilo. Nakon završetka radova na popravku, još jednom procjenjujemo performanse sustava.
Dakle, kao što vidite, zamjena neispravnog solenoidnog releja nije tako teška. ... S druge strane, ovdje je potrebno sve učiniti vrlo pažljivo i temeljito, inače postoji velika vjerojatnost oštećenja sustava za pokretanje motora ili ozbiljne ozljede.
Stoga, ako ste zabrinuti možete li sami izvršiti popravke, bolje je potražiti pomoć od profesionalaca - oni će vam pomoći da brzo vratite funkcionalnost ove jedinice.
Video pregled samog popravka releja uvlakača startera:
VIDEO Svaki vozač želi voziti automobil koji se ponaša predvidljivo od početka okretanja ključa u bravi za paljenje. Ali ponekad se upravo u ovom trenutku događaju nevolje s automobilom. Jedan od krivaca ovog događaja može biti štafeta u starteru.
Prije provjere releja uvlakača startera, preporučljivo je provjeriti je li dijagnoza nedvosmislena. Za to se provodi površinska provjera uključenih elemenata u sustavu pokretanja vozila.
Vozač mora osigurati da problem leži isključivo u neispravnom releju. Da biste to učinili, možete držati vizualni pregled električnih instalacija , napunjenost baterije. Ako su ovaj krug i svi parametri normalni, onda s visokim stupnjem vjerojatnosti kvar leži u releju startera.
Odsutnost zvukova klikanja iz startera ukazuje na to da solenoidni relej ne radi. Ako se čuje uključivanje / isključivanje, onda je kvar izvan releja.
Prvo trebate pokušajte ponovno okretanjem ključa u bravi za paljenje. Tišina motora kao odgovor na ove radnje dovest će do rastavljanja startera. Ali, prije rastavljanja releja za uvlačenje startera, mora se ukloniti iz motornog prostora.
Poznavanje uređaja uvijek pomaže razumjeti kvarove mehanizma, stoga ćemo saznati princip rada releja za uvlačenje startera. Zavojnica se napaja naponom iz akumulatora automobila. Zbog toga nastaje magnetsko polje koje je u interakciji s armaturom, koja, dok se okreće, povlači oprugu. Zbog svoje interakcije s bendexom, potonji se spaja sa zupčanikom zamašnjaka radilice.
Zatvoreni kontaktni elementi blokiraju dovod napona do namota, ali armatura ne izlazi iz zahvata zbog magnetskog polja. Vraća se samo zbog opruge za zadržavanje nakon prekida napajanja svitka. Bendeks se u ovom trenutku odvaja od zamašnjaka.
Vizualni pregled neispravnog releja obično otkriva izgorjelo ožičenje na kontaktima. Također, sami kontakti su udubljeni (zalijepljeni), moguće je izolirati i spaliti namote zavojnice.
Često se možete usredotočiti na takve simptome, nakon čega ćete možda morati vlastitim rukama popraviti relej za uvlačenje pokretača:
neisključivanje startera nakon pokretanja motora;
može doći do klika nakon okretanja ključa na starteru, ali motor se ne pokreće dalje;
Nakon okretanja ključa čuje se okretanje startera u praznom hodu, ali motor je tih.
Da biste popravili relej, morat ćete rastaviti ovaj element. Međutim, postoje modeli koji imaju uređaj koji se ne može odvojiti, samo ih je potrebno zamijeniti. Ova vrsta popravka je najčešća.
Sve radnje, čak i demontaža, čak i provjera releja za uvlačenje pokretača, trebale bi početi odspajanjem napajanja iz akumulatora automobila. Ako se to ne učini, moguće posljedice će biti kratki spoj i oštećenje svih ožičenja. Ova zamjena može biti vrlo skupa.
Prije otvaranja kućišta potrebno je očistiti ugljik i prljavštinu s površine kako ne bi dospjeli u električni uređaj. Zatim morate otpustiti maticu na sklopu četke i odvojiti kontakt od vijka. Sada možete olabaviti kravatu i njezine vijke koji drže blok na tlu. Izvadimo relej iz motornog prostora.
Odvrnite maticu na kraju i otkrijte unutarnji sadržaj. Izvadimo izgorjelu ili neradnu jezgru, a na njeno mjesto montiramo novu. Montažu vršimo obrnutim redoslijedom i montiramo dio u motorni prostor. Ako je sve ispravno sastavljeno, tada bi se motor trebao pokrenuti prvi put.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
