DIY popravak retraktora vaz 2109

Detaljno: uradi sam popravak retraktora vaz 2109 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Danas ćemo analizirati važnu temu za vlasnike "devetke" - kvarove i popravke releja za uvlačenje startera VAZ-2109. U pravilu je upravo ovaj uređaj razlog da vozači automobila moraju rastaviti cijeli starter kako bi otkrili zašto mehanizam ne radi. Ponekad se ova nevolja rješava sama od sebe, ako dobro napunite akumulator automobila ili pažljivo očistite kontaktne spojeve, svi oni s vremenom mogu oksidirati. U svakom slučaju, vlasnik automobila domaće autoindustrije mora biti u stanju razumjeti svog željeznog prijatelja, jer se nevolje mogu dogoditi na cesti kada u blizini nema servisa.

Da biste samostalno provjerili rad elektromagnetnog releja, prvo je potrebno provjeriti sam starter. Krug je prilično jednostavan. Prvi korak je okrenuti ključ u ključu za paljenje i pokušati upaliti automobil. Ako starter ne radi, čut ćete određeni zvuk klikanja. To znači da je kvar u releju vrebao.

Bez rastavljanja ili rastavljanja startera, sami možete provjeriti mehanizam uređaja. Da biste to učinili, spojite dva kontakta na stražnjoj ploči vučnog releja (izgledaju kao bakreni vijci). Ako se uređaj počne pomicati (uvijati), onda je problem u retraktoru.

Upamtite da kada sami rastavljate i popravljate automobil, trebate biti oprezni i točni. Slijedite upute kako ne biste pogoršali kvar ili se ozlijedili.

Sve greške mogu se uvjetno podijeliti u dvije kategorije:

Najčešći razlog neispravnosti releja je taj što je mjesto lemljenja žice na terminalu izgubilo kontakt. Prije nego što rastavite uređaj, samo pokušajte lemiti ta mjesta s lemilom - problem je riješen. Pa, ako starter i dalje ne radi, tada će se relej morati rastaviti. Ponekad zavojnica, koja stvara elektromagnetno polje, izgori. Banalna zamjena stare žice novom eliminira problem, za to je dovoljno samo premotati zavojnicu vlastitim rukama.

U drugom slučaju, kada čujete klikove, ali starter se ne okreće, pokušajte pomoću odvijača s gumiranom ručkom spojiti terminale na releju za uvlačenje. Nakon što to učinite, startno sidro će se pokrenuti i početi vrtjeti, to možete lako razumjeti po karakterističnom zvuku. U ovom slučaju, kvar leži u nemogućnosti releja da prođe električnu struju kroz sebe. Budite oprezni pri radu, jer se nalazite u području elektromagnetske aktivnosti, možete dobiti strujni udar.

Ako, nakon poduzetih radnji, starter nastavi biti tih, onda je pokvaren. Da biste ga popravili, morate rastaviti solenoidni relej. Ali kako se to može učiniti ako sam mehanizam nije namijenjen za rastavljanje? U releju starog stila morate odvrnuti jedan ili dva vijka, odlemiti ožičenje koje ide unutar uređaja.

Moderni uređaji su nesklopivi, a da biste otvorili stražnju ploču, morat ćete proširiti metalno kućište mehanizma. Radovi na širenju mogu se obaviti velikim odvijačem ili kliještima. Nakon toga morate ukloniti poklopac. Za popravak, očistite izgorjelu kontaktnu ploču, pričvrstite površine od karbona do sjaja. Što ga bolje očistite, to će vam relej duže služiti.

Video (kliknite za reprodukciju).

Naravno, bilo bi mudrije i sigurnije obratiti se najbližem servisu, ali iz niza razloga vozači ponekad sami popravljaju automobil. Ušteda novca i vremena zahtijeva preliminarnu pripremu, određeno znanje u popravku strojeva.

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda.Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

Poznato je da auto ne može voziti bez startera. Čini se da je to jednostavan elektromotor, ali bez njega nigdje. Klipnu jedinicu s neuspjelim "startnim" uređajem moguće je pokrenuti samo iz potiskivača, ali možda samo za put do stručnjaka za autoservis.

Razlozi kvara takvog kritičnog mehanizma prilično su očiti. Većina bolesti se može liječiti ako sami popravite starter. Dalje navodimo glavne izvore kvarova:

prirodno trošenje i habanje elemenata elektromotora;
ulazak vode tijekom pranja motora automobila;
neispravan rad jedinice, na primjer, produljena razdoblja rada elektromotora nakon pokretanja motora;
kratki spojevi.

Preliminarno napominjemo da je prema simptomima pri okretanju ključa za paljenje potrebno odvojiti vrste kvarova elektromotora za pokretanje. Ako se, primjerice, nakon okretanja ključa čuje klik ili pucanje, onda je problem u cilindru uvlakača. Potonji se može potpuno zamijeniti. Za početak ćemo analizirati kako vlastitim rukama napraviti popravak startera na automobilima VAZ. Prvo, uzmimo prvi od automobila u ovoj liniji.
Slika - DIY popravak retraktora vaz 2109

Za popravak VAZ 2101 vlastitim rukama koristit ćemo alate navedene u nastavku:

set ključeva;
ravni i križni odvijači;
šmirgl papir;
glave.

Dakle, počinjemo s radom otvaranjem haube.

Odvojite terminale od baterije.
Demontirajte kućište filtra zraka s filtarskim elementom.
Odvrnemo tri matice koje pričvršćuju elektromotor na motor.
Odspojimo žice, nakon što fotografiramo spojeve.
Uklanjamo neispravan uređaj.
Možda će to spriječiti takozvane "hlače" - ispušna cijev, tada ćete morati odvrnuti četiri vijka i "spustiti hlače".
Odvojite cilindar za uvlačenje od demontiranog elementa tako da odvojite žicu i odvrnete tri vijka. Pregledamo, po potrebi potpuno zamijenimo.
Nakon što odvrnete vijke, skinite poklopac motora.
Nakon što ste odvrnuli dva vijka, demontirajte poklopac.
Odvajamo namote od ploča držača četkica, uklanjamo izolacijsku cijev.
Odvajamo poklopac sa strane kolektora.
Odvijačem vadimo četke elektromotora. Mjerimo ih, po potrebi zamjenjujemo.
Rastavljamo pogon neispravne montažne jedinice. Da biste to učinili, uklonite klin, zatim uklonite polugu pogona, odspojite pogon iz spojke, a zatim ga uklonite.
Pregledavamo namote elektromotora.
Ako je potrebno, istisnite, nakon čega mijenjamo čahure sklopa.
Čistimo elemente s naslagama ugljika ili naslagama. Pokvarene dijelove zamjenjujemo novim.
Sastavljamo i sastavljamo na povratku.

Imajte na umu da se popravak startera "uradi sam" na VAZ 2106 provodi prema sličnim uputama.

Također saznajte gdje se nalaze filter goriva na Hyundai Solarisu i uređaj pumpe za gorivo.

Ako razgovaramo o problemu koji nas zanima u vezi s VAZ-om s pogonom na prednje kotače, onda je dovoljno samo razmotriti koje su razlike od danih uputa. Alati su ovdje isti.Međutim, na primjer, za starter VAZ 2109, prilikom popravka vlastitim rukama, ne morate odspojiti ispušnu cijev tijekom demontaže s automobila. Daljnje manipulacije se provode na isti način kao što je gore opisano. Naravno, popravak takvog startera VAZ 2108 vlastitim rukama vrši se prema sličnom scenariju. Prilikom popravljanja startera na VAZ 2110 vlastitim rukama, lakše je odmah ukloniti relej uvlakača prilikom demontaže jedinice s automobila odvrtanjem odgovarajućih matica.Međutim, u slučaju popravka startera na VAZ 2115 vlastitim rukama, električni motor se može odmah rastaviti zajedno s cilindrom za uvlačenje.Usput, nije potrebno zamijeniti ovaj potpuno sastavljeni cilindar u slučaju kvara. Također možete popraviti relej uvlakača startera vlastitim rukama. Da biste to učinili, potrebno ga je rastaviti, pregledati namot za uvlačenje, povratnu oprugu, zamijeniti neispravne dijelove. Što se tiče domaćih automobila, popravci UAZ-a mogu se izvesti prema uputama koje daje VAZ. A sada se dotaknimo još dva uistinu popularna automobila. Razgovarajmo o ponavljanju početnog elementa na Oki, kao i Nexia.
Slika - DIY popravak retraktora vaz 2109

Za popravak startera na Oki vlastitim rukama trebamo:

set ključeva;
odvijači.

Počinjemo s demontažom jedinice, nalazi se ispod termostata rashladnog sustava.

U ovom automobilu lanser je pričvršćen na samo dvije točke; da biste ga uklonili, morate odvrnuti vijak s jedne strane i maticu s druge strane. Ali prvo odspojimo žice, kako s akumulatora, tako i iz cilindra uvlakača i iz priključnog bloka.
Odvrnemo dvije matice, nakon čega demontiramo vučni relej.
Odvrnemo i skinemo poklopac sa strane kolektora.
Rastavljamo opruge četkica, zaključavanje, a također i podloške za podešavanje.
Odvajamo poklopac od tijela, gdje je kolektor.
Izvadimo četke, zatim ih izmjerimo, zamjena je neophodna tijekom proizvodnje.
Nakon što ste odvojili, demontirajte osovinu poluge.
Skinite poklopac sa strane pogona.
Uklonimo pogonsku polugu, zatim izvadimo sidro.
Pregledavamo namote elektromotora.
Rastavljamo pogonsku spojku, pregledavamo njegovo stanje. Ova spojka se također naziva bendix. U slučaju bilo kakvih nedostataka u spojki, lako je popraviti bendix bilo kojeg startera vlastitim rukama. Potrebno je samo zamijeniti pokvarene elemente.
Izvadimo oprugu bendixa, po potrebi je zamijenimo.

Ovo su neke jednostavne manipulacije.

Moram reći da je u tako malom automobilu, kao što je Tavria, pričvršćivanje našeg cijenjenog elektromotora također napravljeno na dvije točke, a njegov dizajn je sličan. Stoga se popravci "uradi sam" u Tavriji provode na isti način.

Dobro, s Okom i Tavrijom je nekako lakše, ali ako se pokvari startna jedinica tuđeg auta, hoće li biti teže? Da vidimo. Za popravak startera iz Daewoo Nexia vlastitim rukama, morate pripremiti:

set ključeva;
odvijači.

Za rastavljanje jedinice iz automobila - ovdje, kao i svi veliki automobili, postoje tri pričvršćivača - odvrnite matice, odspojite žice. Morate znati da je žica "uzemljenja" pričvršćena na gornji vijak pričvršćivanja elektromotora na klipnu jedinicu.
Odmah provjeravamo pogonski zupčanik, trebao bi se okretati samo jednosmjerno.
Demontažu i popisivanje jedinice vršimo na isti način kao u prethodnim slučajevima.
Također odspojimo relej za uvlačenje.
Demontirajte poklopac sa strane razdjelnika kao i sa strane pogona.
Četke demontiramo i po potrebi zamjenjujemo.
Vadimo sidro, proučavamo namote.
Ako je potrebno, istisnite, nakon čega mijenjamo čahure sklopa.
Sastavljanje radimo obrnutim redoslijedom.

Očigledno, ovdje nema puno poteškoća.

Isto se može reći i za popravak startera, na primjer, Audi 80 vlastitim rukama. Tu morate djelovati, praktički ponavljajući gore navedene točke.

Međutim, ne odlučuju se svi za popravak startera vlastitim rukama. Nekome će možda biti mnogo prikladnije kontaktirati tehničara za autoservis. Za takve vozače sastavili smo tablicu s cijenama za opisanu operaciju.

Svaki vlasnik automobila ili samo vozač morao se više puta suočiti s takvim problemom, kada se u najneočekivanijem trenutku vozilo odbija u potpunosti pokrenuti. Uzrok možete identificirati uklanjanjem.
Ako je baterija potpuno napunjena i ne postoje problemi u električnoj mreži, onda treba tražiti uzrok u starteru i njegovim uređajima (start i vučni releji).Na VAZ 2109, relej za uvlačenje startera koristi se za uključivanje namota i prijenos zakretnog momenta s rotora startera na zamašnjak motora.
Nakon pokretanja motora, solenoidni relej isključuje pogon i prekida napajanje. Ispada da starter radi samo u trenutku pokretanja, a zatim se gasi i električno i mehanički.
Zamjena releja za uvlačenje startera VAZ 2109 može riješiti ovaj problem, jer su problemi s njim prilično čest kvar. Međutim, ne biste trebali žuriti, uvijek je važno provjeriti i identificirati uzrok problema.

Svi automobili Volga Auto Mobile Plant koriste klasični sustav pokretanja motora, baziran na električnom pokretaču, koji ima sljedeći uređaj:

Starter je kompaktni elektromotor, koji je na kratko vrijeme spojen na zamašnjak motora pomoću spojke (tzv. "bendix"), tjerajući zamašnjak u rotaciju.
Sve izgleda tako jednostavno, samo na prvi pogled, zapravo je osigurati normalan rad startera vrlo težak zadatak, a za to postoje dva razloga.
Prvi je da, iako starter ima skromne dimenzije, u procesu rada kroz njega prolazi struja od nekoliko desetaka, pa čak i stotina ampera, a to stvara neke probleme s njegovim sigurnim spajanjem na strujni krug stroja.
Ako izravno zatvorite krug startera u bravi za paljenje, tada nijedna brava, kao ni druge komponente koje su uključene u ovaj krug, jednostavno neće izgorjeti, ne izdržavajući struje koje nastaju prilikom pokretanja startera (vidi VAZ Uradi sam 2109 popravak startera - prilika za uštedu puno)
Zbog toga je potrebno daljinski spojiti ovu jedinicu na bateriju pomoću releja s kontaktima dizajniranim za velike struje.
Drugi - jedinica mora raditi kratko vrijeme i isključiti se kada se motor pokrene, inače će biti uništen, jer neće izdržati svu snagu motora
S oba zadatka, retraktor startera, koji je dizajniran za to, savršeno se nosi s VAZ 2109

Prvo, shvatimo kakve kvarove postoje:

Prva situacija je kada solenoidni relej emituje klikove, ali se armatura startera ne okreće
Druga situacija je kada ni relej ni sam starter ne daju znakove "života"
Počnimo s prvom opcijom. Ako relej klikne, tada biste trebali provjeriti radi li armatura startera ispravno
Za provjeru, premostite terminale solenoidnog releja velikim odvijačem
Umjesto odvijača možete koristiti mali komad zavarivačkog kabela s debelim stezaljkama na krajevima
To je potrebno kako biste, radeći s velikom strujom, lako mogli spaliti terminale ili tanki odvijač
Kada su ovi terminali zatvoreni, armatura startera se mora uvrnuti (čut ćete to)
To ukazuje da relej ne radi ispravno, jer ne dopušta struji da prođe.
Kada nakon zatvaranja stezaljki starter i dalje nemi, to znači da relej nema veze s tim, ali sam starter je neispravan
Sada, kada je postalo jasno da uzrok kvara leži u releju, potrebno je zamijeniti solenoidni relej na starteru VAZ 2109 ili ga popraviti ako je moguće

Alat koji trebate popraviti ili zamijeniti:

Idite na "13" s čegrtaljkom (ili ključem)
Ravni (prorezni) odvijač
Lemilica
Set ključeva

Počinjemo skidati starter iz VAZ 2109, relej za uvlačenje je pričvršćen na njega, pa se uklanjaju sastavljeni.
Redoslijed radnji je sljedeći:

Prije svakog rada koji se odnosi na uklanjanje ili ugradnju jedinica motora, obavezno je pričvrstiti automobil ručnom kočnicom (parkirna kočnica) i odspojiti akumulator iz strujnog kruga (ukloniti terminale)
Ove mjere opreza također se moraju poduzeti prilikom skidanja startera.

Presjek startera i solenoidnog releja

Žica velikog presjeka dolazi od akumulatora do kontakta solenoidnog releja
Odspojite ovu žicu tako da odvrnete maticu ključem "13"
Iz solenoidnog releja vadimo tanje ožičenje za napajanje namota
Istim ključem na "13" odvrnite matice (ima ih samo tri), s kojima je starter pričvršćen na blok spojke
Na automobilu VAZ 2109 ove su korake mnogo lakše izvesti, za razliku od klasičnih modela, sve matice se nalaze ovdje na prikladnim (lako dostupnim) mjestima
Da biste ih odvrtali, ne treba vam nasadni ključ s kardanom
Prikladno je izvaditi starter kroz vrh, za to ga morate lagano zakrenuti oko njegove osi, ili kroz dno, također bez problema
Da biste ga dosegli odozdo, morat ćete skinuti poklopac motora.

Relej se uklanja lako kao ljuštenje krušaka:

Uklonite dva vijka koji ga pričvršćuju na starter i odvojite okovu jezgre s gornjeg kraja pogonske ruke
Spojite novi i zamjena uvlakača na starteru VAZ 2109 je završena

Međutim, može se popraviti ako niste zadovoljni cijenom novog ili želite uštedjeti:

Prvi i najčešći problem je gubitak kontakta na mjestima gdje su žice zalemljene na terminal

Mjesta žica za lemljenje na stezaljke, koje se preporučuje zalemiti

Moguće je da je izvršeno nekvalitetno lemljenje i da je kontakt s vremenom prekinut od oksidacije.
Prije rastavljanja releja, obavezno lemite kontaktne stezaljke lemilom, nakon toga kvar u većini slučajeva nestaje

Crtež presjeka jedinice za uvlačenje

Ako kvar ostane, nastavite s rastavljanjem:

Nakon kontakata, sljedeće uobičajene greške su lom žice i naslage ugljika na kontaktima
Da biste uklonili ovu vrstu kvara, morat ćete rastaviti solenoidni relej.
Sastoji se od tijela (broj 11 na gornjoj slici), unutar kojeg se nalazi namot (2,3), jezgra (6) s povratnom oprugom (7,12), kao i kontakti (10)
Opruga se koristi za odvajanje zupčanika rotora startera od ruba zamašnjaka kada se isključi napajanje namota solenoidnog releja
Stražnji poklopac startera za uvlačenje VAZ 2109 pričvršćen je na tijelo
Stoga prvo morate ukloniti poklopac
Za to odvrnemo vijke njegovog pričvršćivanja
Nakon toga odvrnite dvije matice s oba kontaktna vijka
Ispod matica se nalaze podloške, koje je važno da se ne izgube, a obavezno ih je vratiti na mjesto tijekom montaže.

Uklonite vijke koji pričvršćuju poklopac, odvijte matice s kontaktnih vijaka

Odlemimo zaključke i skinemo poklopac

Ako se na kontaktima pronađu naslage ugljika, moraju se očistiti turpijom
Ispod poklopca se nalazi gumeni O-prsten
Ovaj prsten će se morati zamijeniti u slučaju gubitka elastičnosti ili oštećenja.
Zatim uklonite sklop kontaktne ploče sa vretenom.

Uklanjanje kontaktne ploče

Upotrijebite plosnati (prorezni) odvijač da uklonite povratnu oprugu sa vretena
U slučaju deformacije opruge ili jake napetosti, mora se zamijeniti, jer produžena opruga više ne osigurava potreban kontakt i kao rezultat toga loš rad uvlakača
Rastavljamo kontaktnu ploču
Da biste to učinili, uklonite pričvrsni prsten, izolacijsku podlošku i kontaktnu ploču sami će ispasti pod djelovanjem opruge

Svi dijelovi kontaktne ploče (nalaze se onim redoslijedom kojim su postavljeni na stabljiku)

Potrebno je ukloniti kontaktne vijke s poklopca

Zatim temeljito očistite njihove dodirne površine, jer je zbog njihovog izgaranja poremećen ispravan rad uvlakača.

Kada su kontakti jako izgorjeli i nije moguće ukloniti naslage ugljika brusnim papirom, tada se moraju okrenuti za 180 stupnjeva kako bi njihov kontakt bio s druge (ne izgorjelo) strane

Važno: Zavojnice releja ugrađene su u kućište koje se ne može odvojiti, tako da u potpunosti zamjenjujemo relej uvlakača startera ako su oštećeni

Ovo dovršava upute za rastavljanje solenoidnog releja VAZ 2109

Ostaje zamijeniti elemente koji nisu uspjeli i prikupiti sve dijelove natrag

Ako uvlakač ima tijelo koje se ne može odvojiti, bolje ga je odmah potpuno zamijeniti.
Međutim, sljedeće možete popraviti vlastitim rukama:

Pažljivo razvucite kućište pomoću kliješta ili velikog odvijača

Nakon spaljivanja, odlemimo kontakte i izvadimo poklopac

Tada je sve u redu, kao u gornjem slučaju.

Prilikom sastavljanja, ostat će pažljivo zakovati kućište

Nakon montaže, ostaje provjeriti otpor namota, s ispravnim namotima:

Otpor između donjeg vijka releja i kontakta latice s dobrim namotom je unutar oko 0,5 Ohma

A između tijela i kontakta lopatice je oko 0,7 Ohma

Time je dovršen popravak i zamjena startera za uvlačenje VAZ 2109. Zamjena je, po mom mišljenju, lakša i brža, i pouzdanija, ako želite popraviti sve do posljednjeg, onda pogledajte video o popravku.Ako vaš automobil prestane paliti u nekom trenutku, razlog može biti elektromagnetni relej startera. Ali najbolje mjesto za početak je provjeriti.Ako je baterija napunjena, u električnom krugu nema kršenja, razlog leži u samom starteru ili njegovim komponentama - startnom i solenoidnom releju.Na automobilima VAZ 2109 relej startera koristi se za aktiviranje namota i prijenos zakretnog momenta s rotora na zamašnjak. Kada se motor pokrene, relej isključuje pogon, prekida napajanje.Svi automobili VAZ, uključujući model 2109, imaju standardni sustav pokretanja motora, koji se temelji na električnom pokretaču. Evo što trebate znati o tome.

Starter je mali elektromotor koji je pomoću spojke (bendix) spojen na zamašnjak motora na kratko vrijeme kako bi započeo rotaciju zamašnjaka.

Starter sa svojim malim dimenzijama prolazi kroz sebe ogromne struje.

Ako je krug startera zatvoren izravno u bravi paljenja, tada niti jedna komponenta sustava ne bi mogla izdržati takva strujna opterećenja. Kao rezultat toga, oni bi izgorjeli.

Stoga se u ove svrhe starter povezuje daljinski s akumulatorom preko releja. Njegovi kontakti su dizajnirani za velike struje.

Starter motor radi kratko i treba ga isključiti nakon pokretanja motora. Inače će početi njegovo aktivno uništavanje zbog utjecaja snage motora.

Ove zadatke relyushka savršeno obavlja. Zapravo, upravo da bi se osiguralo funkcioniranje sustava i zaštita od struje, pravovremeno gašenje startera, uvlakač je uključen u dizajn.

Prije promjene releja, provjerite je li problem s pokretanjem motora povezan s ovom komponentom.Da biste to učinili, razmotrite dvije situacije koje ukazuju na njegov kvar.Vaši postupciRelej škljocne, ali armatura se ne vrtiAko dođe do klikova iz releja, provjerite stanje armature. Za to su terminali uvlakača premošteni velikim odvijačem ili komadom kabela za zavarivanje do terminala na krajevima. Korištenje tanke žice ili odvijača može lako spaliti terminale. Kada armatura radi, nakon što su terminali zatvoreni, armatura će se uvrnuti, što se može prepoznati po zvuku. Posljedično, sam relej za uvlačenje nije u funkciji i zahtijeva popravak.Čak i ako nakon zatvaranja terminala zavlada tišina, problem treba tražiti u starteru. Štafeta ovdje više ne igra nikakvu ulogu.Utvrdivši da je relyushka uspjela, mora se zamijeniti ili popraviti, ako je moguće.

S jedne strane, tijelo je prekriveno ebonitnim ili plastičnim poklopcem. Ovaj poklopac ima tri terminala s vanjske strane za spajanje ožičenja.

Jedan od terminala je dizajniran za spajanje "pozitivne" žice iz akumulatora, drugi je za opskrbu električnom energijom motora startera, a treći za spajanje releja na prekidač paljenja.

Na unutarnjoj strani poklopca nalaze se dvije pozitivne terminalne ploče.

Shematski dijagram.

Unutar kućišta sa zavojnicama nalazi se armatura, opružna s jedne strane i štap releja startera.

Na ankeru je s vanjske strane izrađena ušica kojom se zahvaća bendix čep sa zupčanikom.

Sve funkcionira ovako: kada motor ne radi, sidro releja za uvlačenje se izbacuje iz kućišta zbog djelovanja opruge na njega. Ista opruga drži bendix sa zupčanikom kroz vilicu u položaju bez zahvata.

Kada se ključ za paljenje okrene u početni položaj, prvi se aktivira solenoidni relej.

Električna energija dovedena u zavojnice solenoidnog releja stvara magnetsko polje unutar kućišta.

Ovo polje djeluje na armaturu i ona, savladavajući silu opruge, ulazi u tijelo, nakon čega se zavojnica uvlakača isključuje i prestaje stvarati magnetsko polje, ali u uvučenom položaju armaturu drži njezino magnetsko polje pomoću zavojnica za držanje.

U tom slučaju, armatura vuče vilicu zajedno sa sobom, a to zauzvrat pomiče bendix naprijed duž osovine rotora, a njegov zupčanik zahvaća s krunom zamašnjaka.

Armatura, koja ulazi u unutrašnjost kućišta, gura šipku releja startera i, pomičući se, zatvara kontaktne ploče pozitivnih terminala zajedno.

Električna energija iz akumulatora se dovodi do četkica motora startera, a njegov rotor se počinje okretati. A budući da je zupčanik već ušao u zahvat, rotor počinje okretati zamašnjak.

Nakon pokretanja elektrane i okretanja ključa natrag na bravi za paljenje, napajanje zavojnice za držanje prestaje, njeno magnetsko polje nestaje i armatura napušta kućište pod utjecajem opruge.

Istodobno isključuje bendix kroz utikač i prestaje djelovati na šipku releja. To, pak, odlazeći, otvara kontaktne ploče, a starter je potpuno isključen.

Nije tako teško riješiti problem s vučnim relejem. Treba napomenuti da njegov rad prati klik - to je rezultat uvlačenja armature i zahvaćanja zupčanika.

Prilikom okretanja ključa ovaj klik se jasno čuje. Dakle, odsutnost klika može ukazivati na prekid u zavojnicama, nedostatak snage, zaglavljivanje armature u jednom položaju.

Ako se pri okretanju ključa za paljenje čuje klik, ali sam starter se ne pokreće ili se pokreće, ali se okreće vrlo sporo, to može signalizirati da kontaktne ploče gore.

Nastavak rada startera nakon pokretanja elektrane bit će popraćen karakterističnim zvukom zujanja.

Moguće je da je armatura zapela u uvučenom položaju, te se ne može vratiti, pa drži bendix zupčanik u zahvatu i nastavlja zatvarati kontaktne ploče.

Nije tako teško provjeriti izvedbu ovog elementa. Štoviše, možete ga provjeriti čak i bez uklanjanja startera iz automobila. Na primjer, uzmimo automobil VAZ-2110.

Dakle, starter na ovom automobilu ne radi. Prvo morate provjeriti ožičenje koje ide do njega za prekid.

Ako je sve u redu s ožičenjem, morate saznati je li vučni relej uopće aktiviran.

Da biste to učinili, možete zamoliti nekoga da okrene ključ za paljenje i poslušajte sebe ako se čuje klik. Ako ga nema, neispravan je i morate ga promijeniti.

Ako se čuje klik rada, ali se sam starter ne okreće, moguće je da relej ne radi zbog izgaranja kontaktnih ploča.

Da li je to tako, možete provjeriti običnim odvijačem. Terminal koji dolazi iz prekidača paljenja je odspojen od releja.

Zatim odvijač zatvara terminal koji dolazi iz baterije s terminalom koji ide do startera - dobiva se izravan prijenos električne energije na elektromotor, zaobilazeći relej. Ako radi, razlog trebate potražiti u releju.

Također možete provjeriti napon koji ide na starter pomoću multimetra, ali to će prije pokazati da li je problem u starteru ili u ožičenju i bateriji.

Da biste to učinili, multimetar je spojen na pozitivni terminal solenoidnog releja, na koji se napon dovodi iz baterije. Spojite drugi negativni kabel multimetra na masu.

Zatim netko mora okrenuti ključ za paljenje u početni položaj. Napon na zaslonu multimetra trebao bi odgovarati 12 V.

Ako je niži, moguće je da je baterija jednostavno ispražnjena i njena energija nije dovoljna za pokretanje motora, ali je istovremeno njezino punjenje dovoljno za aktiviranje releja, ali nema dovoljno energije za okretanje rotora.

Solenoidni relej nije popravljiv, a u slučaju kvara jednostavno se mijenja.

Jedino što se od njega može promijeniti je sidro. Zamjena ovog elementa VAZ-2110 je jednostavna operacija, teže je ukloniti sam starter iz automobila.

Za zamjenu, morat ćete rastaviti starter iz automobila. Da biste to učinili, automobil se ubacuje u jamu, jer se do njega može doći samo odozdo. Ako automobil ima zaštitu kućišta radilice, onda se ona prvo uklanja.

Zatim morate odspojiti sva ožičenja koja idu do startera. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti dvije matice njegovog pričvršćivanja, nakon čega se pažljivo izvlači iz sjedala.

Već na uklonjenom starteru odvrću se dva vijka releja uvlakača i on se uklanja, a anker zajedno s oprugom ostaje na starteru, budući da je ušicom zakačen za vilicu.

Prije ugradnje novog elementa, staro sidro se uklanja iz čepa, a na njegovo mjesto postavlja se novi.

Zatim se novi relej stavlja na starter i pritegne pričvrsnim vijcima. Da biste konsolidirali obrađeni materijal, preporučamo da pogledate video za obuku o tome kako popraviti i pronaći kvarove releja za uvlačenje pokretača.

Rad uređaja za pokretanje pogonske jedinice događa se kratko vrijeme. Relej za uvlačenje startera VAZ 2109 uključuje namote i prenosi zakretni moment na zamašnjak startera na njegov rotor. Nakon pokretanja motora, solenoidni relej isključuje napajanje i odspaja pogon.Starter radi pri pokretanju, a ostatak vremena je ova jedinica u onemogućenom stanju.Pregaranje kontakta je najčešći kvar elektromagnetskog releja. Kroz njih prolazi dovoljno velika struja (u slučaju normalnog rada, oko 80 A, ako postoji veliki otpor rotaciji - 300 A).To dovodi do stvaranja iskrišta, zbog čega se kontakti spaljuju, a električna vodljivost se smanjuje.Drugi, uobičajeni kvar povezan je s prekidom namota solenoidnog releja. Ako se namot prekine na mjestu lemljenja s kontaktom, to se može ispraviti. Ako se prekid dogodi u sredini namota, morat ćete potpuno promijeniti relej za uvlačenje.Na modelima VAZ 2109 koriste se 2 vrste startera:

s stepenom prijenosa;

s izravnim pogonom.

U starterima s izravnim pogonom, okretni moment se prenosi na zamašnjak s osovine startera, u starterima s mjenjačem između rotora i zamašnjaka startera nalazi se pojačani mjenjač.U radionici ćete pronaći veliki asortiman regeneriranih startera za VAZ> - naručite povratni poziv i saznajte detalje.Prije početka radova vezanih za demontažu i ugradnju strojnih jedinica, vozilo se mora ugraditi na ručnu kočnicu ili brzinu. Osim toga, negativni terminal baterije mora biti odspojen.Baterija je spojena na solenoidni kontakt velikom žicom. Ova žica se mora odvojiti odvrtanjem matice ključem 13.Zatim, iz solenoidnog releja, morate izvući tanku žicu za napajanje namota. Pomoću ključa 13 morate odvrnuti 3 matice s kojima je starter pričvršćen na blok spojke.U usporedbi s klasicima na VAZ 2109, ovaj postupak je lakši. Zahvaljujući prikladnom položaju svih orašastih plodova.Da biste ih odvrtali, ne trebaju vam nasadni ključ i kardan. Starter se može ukloniti s vrha (za to ga morate zakrenuti oko njegove osi) ili odozdo (za to morate ukloniti zaštitu kućišta radilice).Nakon uklanjanja startera iz automobila, možete ga početi rastavljati. Ako se ovaj postupak ne provodi dulje vrijeme, najvjerojatnije će za popravak biti potreban dodatni pribor: vilica, četke i čahure.Mora se imati na umu da su starteri VAZ 2109 često nepopravljivi ili se mogu popraviti samo djelomično.Dakle, na originalnim starterima VAZ 2109 lako je zamijeniti četke, samo trebate odvrnuti stare s kontakata i umjesto toga zavrnuti nove.Četke nekih proizvođača moraju biti zavarene ili lemljene. Lemljenje kositrom nije osobito pouzdano, zbog velike struje, što može dovesti do njegovog taljenja.Da biste uklonili glavne kvarove solenoidnog releja (lom žice i naslage ugljika na kontaktima), morat ćete ga rastaviti.Prvo se odvrne matica koja drži žicu, koja ide do donjeg kontakta releja od namota startera. Nakon što je relej potpuno otpušten, možete odvrnuti njegovo kućište sa startera pomoću odvijača.Relej za uvlačenje startera VAZ 2109 uključuje kućište, namot, kontakte, jezgru i povratnu oprugu.Opruga je odgovorna za odvajanje zupčanika rotora od ruba zamašnjaka kada se isključi napajanje svitka releja.Stražnji poklopac startera pričvršćen je na kućište. Da biste pristupili kontaktima, morate odvrnuti vijak i ukloniti poklopac. Ako na kontaktima ima naslaga ugljika, potrebno ih je očistiti turpijom. Slika - DIY popravak retraktora vaz 2109

Sada ostaje sastaviti solenoidni relej i provjeriti otpor njegovih namota.

Video (kliknite za reprodukciju).

Otpor između vijka elektromagnetnog releja koji se nalazi ispod i otpornog kontakta trebao bi biti približno 0,5 ohma. Otprilike 0,7 ohma između kontakta tijela i lopatice.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84