Električna bušilica je jedan od najčešćih kućnih alata. I jako je loše kad odjednom prestane raditi. U takvim slučajevima stvarno želim popraviti bušilicu vlastitim rukama.
Shema uređaja za električnu bušilicu.
Dizajn bušilice ili čekić bušilice je prilično jednostavan. Različiti modeli alata uglavnom se razlikuju samo po razlici u rasporedu dijelova i kvaliteti njihove izrade. Svestranost principa rada i korištenih struktura omogućuje vam da izvršite neovisni popravak bušilice u većini slučajeva kvarova.
Svaka električna bušilica sastoji se od tijela, u kojem su smješteni električni i mehanički dijelovi, i stezne glave, u koju je bušilica montirana, na glavnom vratilu bušilice. Električni dio obično sadrži:
Dijagram udarnog mehanizma bušilice.
Zauzvrat, dvofazni motor izmjenične struje sastoji se od statora i rotora (armature) s kolektorom.
Mehanički dio uključuje mjenjač i sustav ležajeva. Mjenjač prenosi rotaciju elektromotora na osovinu bušilice, smanjujući brzinu vrtnje. Složeniji mehanički dio u bušilici s čekićem (bušilica s čekićem). Reduktor udarne bušilice osigurava udarno-translacijsko i rotacijsko kretanje svrdla (bušilice). Njegov dizajn, osim zupčanika, uključuje klipove (udarne i leteće), ram i udarnu iglu.
Neispravnost električnog dijela očituje se u obliku nedostatka rotacije motora, t.j. kada nema naznaka da motor radi (zujanje, vibracije itd.). Ako se udarna bušilica ne uključi, a stezna glava se lako okreće rukom, onda možemo sa sigurnošću govoriti o kvaru električnog dijela. Isto se može reći i ako nema kontrole brzine ili rotacije unatrag. Očekivani kvar u električnom dijelu označava iskri tijekom rada bušilice. Privremeni prekidi u radu bušilice, strana buka također mogu ukazivati na električni krug.
Najčešće je kvar u električnom dijelu zbog trošenja kontaktnih četkica. Ako su izrezani za 40%, tada se mogu uočiti iskre i kvarovi. S većim trošenjem četkica, električni motor se jednostavno ne uključuje. Preporuča se postupak utvrđivanja krivca za kvar na električnom dijelu kako slijedi (kao što je dostupno). Prvo, tester utvrđuje integritet kabela (kabla). Zatim se provjerava rad tipke za pokretanje (prekidača) i integritet startnog kondenzatora. Zatim se kontakt tipke uklanjaju i provjeravaju. Na kraju se utvrđuje cjelovitost namota motora.
Jasan znak mehaničkog problema je zaglavljena osovina bušilice. Ako se uložak ne može rotirati rukom, a u isto vrijeme možete čuti zujanje elektromotora kada je uključen, onda razlog leži u kvaru mjenjača ili ležaja. Najčešći uzrok mehaničkog kvara je kvar potisnih ležajeva. Kvar mjenjača može se pojaviti i u slučaju kada se stezna glava okreće rukom i električni motor radi, a rotacija se ne prenosi na glavno vratilo. Neispravnost u mehaničkom dijelu može uzrokovati povremene kvarove (privremene zastoje) bušilice, brujanje, mljevenje i nedovoljnu brzinu vrtnje osovine. Kod bušilica za stijene, kvar u mehaničkom dijelu može ukloniti udarno kretanje bušilice.
Konačno, kvar se može očitovati u steznoj glavi svrdla. Dakle, može biti teško ukloniti bušilicu kada se bregovi ne otvore zbog loma zahvata unutar stezne glave. Ponekad se kvar očituje u obliku pomicanja stezne glave u odnosu na osovinu bušilice. U tom slučaju dolazi do kvara u području gdje je stezna glava pričvršćena na osovinu.
Jedan od najčešćih uzroka kvara je trošenje ili paljenje kontaktnih četkica. Prvi znakovi istrošenosti četkice pojavljuju se u obliku iskrenja u području kontakta četkica s armaturom elektromotora i manjih kvarova bušilice pri povećanju opterećenja.
Mjesto kontaktnih četkica unutar bušilice.
Mnogi modeli bušilica imaju pojednostavljen pristup četkama, a njihova promjena nije teška, a neke bušilice zahtijevaju rastavljanje tijela i uklanjanje držača četkice. Četke se moraju zamijeniti novima jednake veličine neispravnim četkama.
Trebali bi biti čvrsto pričvršćeni na držač četkice. Električni kontakt vodne žice mora biti dobro zategnut. Kontakt četke s kolektorom armature mora biti pouzdan. Potrebno je provjeriti djelovanje opruge.
Kvar elektromotora drugi je najveći uzrok kvara bušilice. To je zbog oštećenja namota statora ili armature. Takva oštećenja nastaju zbog tvorničkog kvara na namotima ili nepravilnog rada bušilice (dugotrajan rad bez prekida, opterećenje koje prelazi dopušteno opterećenje pri zaglavljenju bušilice itd.). Električni slom namota u pravilu se lako prepoznaje vizualno ili karakterističnim mirisom gorenja. Ako nema vidljivih manifestacija, tada namote motora treba provjeriti testerom, ohmmetrom i megohmmetrom za vrijednost otpora. Mogu postojati tri vrste oštećenja žice - kratki spoj između zavoja, kvar zavoja na tijelu ili lom žice. Popravak statora ili armature ne provodi se samostalno.
Dijagram spajanja motora bušilice.
Za zamjenu elemenata elektromotora, tijelo bušilice se rastavlja, kontaktne četke i vodne žice se odvajaju, a elektromotor se uklanja zajedno s potpornim ležajevima.
Ako je potrebno, uvucite pogonski zupčanik. Neispravan element elektromotora se odvaja i zamjenjuje novim ili se stari postavlja nakon popravka (premotavanja) od strane stručnjaka.
Prekidač (tipka za pokretanje) i regulator brzine vrtnje u bušilici se obično kombiniraju. Brzina se regulira pritiskom na tipku s različitim naporima. Prvo trebate provjeriti prisutnost napona na ulaznim i izlaznim terminalima gumba. Ako nema signala, pažljivo uklonite kućište gumba i pregledajte sve kontakte. U pravilu, spaljivanje ili lijepljenje kontakata određuje se vizualno. Svi kontakti moraju se temeljito obrisati alkoholom i očistiti brusnim papirom. Nakon toga treba ponovno provjeriti prisutnost napona. Ako nema signala, gumb treba zamijeniti novim. Uzrok može biti kršenje električnog kontakta sa žicom. U tom slučaju, žica mora biti zalemljena.
Dijagram spajanja gumba za bušenje s obrnutom.
Mehanizam obrnutog rotiranja temelji se na sustavu sklopnih i prekidačkih kontakata. Njegova prevencija se provodi na isti način kao i tipka za pokretanje. Osim toga, trebali biste provjeriti sve žice mehanizma koje idu do četkica i statora elektromotora.
Razlog nemogućnosti pokretanja elektromotora može biti kvar startnog kondenzatora. Obično je neradno stanje kondenzatora vidljivo po promjeni boje. Ali pouzdanije je izmjeriti njegov kapacitet i usporediti ga s nominalnom vrijednošću.
Provjera električnog dijela počinje određivanjem integriteta napojnog kabela (kabla) pomoću testera ili ohmmetra.
Mjeri se otpor između kontakata utikača (određivanje kratkog spoja žica) i otpor svake jezgre.
Zaglavljena stezna glava ili zvuk brušenja ukazuju na kvar mjenjača ili ležajeva.Prije svega, trebali biste rastaviti tijelo bušilice i pregledati stanje zupčanika u mjenjaču. Istrošenost montažnih klinova ili uništeni zubi zupčanika ukazuju na kvar dijela. Ovaj se zupčanik mora zamijeniti. Zupčanici se pregledavaju duž cijelog opsega, glatko okrećući osovine rukom.
Ležajevi se provjeravaju okretanjem osovine u njima. Ako je osovina spora, počnite s podmazivanjem ležajeva. Ako to ne pomogne, uklanjaju se s osovine posebnim izvlakačem. Kavez ležaja se pomiče rukama. Ako je kretanje otežano ili se čuju strani zvukovi, ležaj treba zamijeniti.
Tijekom dulje uporabe bušilice, uložak može pokvariti. Ponekad se to očituje u nemogućnosti uklanjanja svrdla - rukavac za podešavanje se ne okreće ili, naprotiv, lako se pomiče, a čeljusti se ne odmiču. To ukazuje na trošenje zupčanika u steznoj glavi zbog metalnih strugotina i prašine. U tom slučaju popravak se svodi na zamjenu uloška. Stezna glava je obično pričvršćena na osovinu lijevim navojem i pričvršćena vijkom. Uložak se može ukloniti odvrnutim vijkom i silom okrenuti uložak u suprotnom smjeru. U nekim modelima svrdla, stezna glava se ugrađuje pomoću sužene površine u interferentnom spoju. U tom slučaju, mora se izbiti laganim udarcima do kraja sa strane tijela bušilice.
VIDEO
Bušilica se često pokvari u najnepovoljnijem trenutku. Kako to ne bi postalo problem, trebali biste znati sami popraviti bušilicu. Trebali biste razumjeti dizajn korištene bušilice i utvrditi uzrok kvara.
Naravno, nemoguće je tako nedvosmisleno reći da su gumbi na svim bušilicama povezani na isti način, postoje bušilice s reversom, postoje izravne veze, tako da će ovaj odgovor biti informativniji nego nositi konkretne informacije.
Čak i na bušilicama iste vrste postoji razlika u spajanju gumba ovisno o funkcionalnosti bušilica, evo primjera spajanja stare sovjetske bušilice:
Još jedan dijagram povezivanja za reverzibilnu bušilicu, više ili manje uobičajen:
Na nekim reverzibilnim bušilicama u principu su sljedeći kontakti uključeni na tipku:
Gornji dio tipke prekida stup na elektromotoru.
Broj utičnica (žica) za komutaciju gumba bušilice može biti različit, ovisno o funkcionalnosti alata, ali najmanje šest - dva - mrežni ulaz 220 (faza + nula) - dva idu na kondenzator i dva na namota i četkica statora elektromotora.
Ako pažljivo pogledate, možete vidjeti kratke dijagrame točno na tijelima nekih gumba. Točnije i preciznije, možete vidjeti shemu povezivanja tipke u priručniku s instrumentom (uputstvo za uporabu)
Na primjer, u mnogim gumbima alata Interskol, utičnice dovodne žice su okrugle, što već isključuje preostala četiri, od kojih dva idu na stator, a dva na kondenzator.
Gumb za električnu bušilicu spojen je prema sljedećoj shemi:
Ukupno je na gumbu šest kontakata u koje su učvršćene žice koje idu do namota elektromotora, stegnuti su terminali ili ulazi startnog kondenzatora i napajanje 220V strujne žice.
Evo vizualne slike s potpisanim kontaktima, na što se spojiti.
Evo nekoliko dijagrama ožičenja za gumbe za bušenje.
Ako tražite nešto univerzalno što odgovara svim vrstama bušilica, onda to nije slučaj.
Bušilice su različite po vrsti, po snazi (usput, kada kupujete novu tipku za bušilicu, morate uzeti u obzir snagu alata, inače gumb neće dugo trajati).
Bušilica može biti sa ili bez reversa (tipka s reversom ima dodatnu polugu kojom se bušilica prebacuje na obrnutu rotaciju).
Postoji profesionalni alat, postoji kućanska upotreba.
To jest, da biste pronašli dijagram gumba za bušilicu (veza), morate se graditi na određenom modelu bušilice.
Zamjena gumba za bušilicu ili popravak vrši se samo kada je električna bušilica isključena.
Ako imate staru sovjetsku bušilicu, tada je iznimno teško pronaći izvornu (domaću) shemu.
Posebno mjesto zauzima električna bušilica u kućnoj radionici. Stoga je lom alata dovoljno velika smetnja. Unatoč složenosti dizajna, sasvim je moguće napraviti neovisan popravak.
2.tipka s jedinicom za uključivanje - može se opremiti
prekidač za rikverc (regulator brzine);
3. regulator brzine vrtnje osovine (ili prekidač za rikverc);
4. Kućište mjenjača - obavlja funkcije nosivosti za rotaciju
5. zupčanici i mehanizam reduktora;
6. ležajevi osovine patrone i armature motora;
8. četkasti sklop elektromotora;
9. stezna glava s mehanizmom za držanje bušilice ili rezača.
Bušilica se nikada ne lomi kao cjelina: jedan od elemenata pokvari. Nakon razumijevanja dizajna i međusobnog povezivanja sklopova električnog alata, bit će lakše lokalizirati kvar.
Popravak bušilice provodi se prema principu "od jednostavnog do složenog". Ne biste trebali odmah rastaviti alat na vijak i procijeniti stanje svih čvorova u isto vrijeme.
Bušilica se ne uključuje. Počinjemo s kabelom za napajanje (barem prije toga, trebali biste provjeriti napon u utičnici i produžnom kabelu). Nakon što smo rastavili kućište, nalazimo kontakte kabela i "zvonimo" ih multimetrom.
Važno! Nemojte provjeravati strujni kabel pod naponom! Ako strujni vodiči puknu, možete dobiti strujni udar ili organizirati kratki spoj.
Spajamo na utičnicu mrežnog utikača i suprotni terminal kabela. Zatim nekoliko puta savijamo kabel cijelom dužinom. Izgubljeni kontakt ili njegova potpuna odsutnost ukazuje na prisutnost otvorenog kruga unutar izolacije. Ako je prijelom vodiča koji nosi struju blizu ruba, kabel se reže i ponovno spaja. Samo će biti malo kraće. Ako je jaz u sredini duljine, bolje je zamijeniti žicu. Spajanje će biti nesigurno.
Kabel radi ispravno - provjeravamo prekidač. Spojimo multimetar na terminale i pritisnemo tipku. Kroz kontakte teče velika struja, dolazi do iskrenja (osobito kada prašina uđe u kućište). Kontakti mogu otrcano oksidirati. Pažljivo rastavite tijelo prekidača i očistite kontaktne skupine finim brusnim papirom.
U slučaju loma metalnih dijelova, bolje je kupiti novu jedinicu.
Ako postoji dodatna kontaktna skupina u krugu između prekidača i elektromotora (na primjer, prekidač za rikverc ili regulator brzine), dijagnosticiramo i ovaj čvor.
Zatim provjeravamo spojne žice od prekidača do četkica motora. Ako su u redu, dijagnosticiramo sklop četke.
Opruge bi trebale pouzdano pritisnuti četke na sidrene lamele, provjeravamo istrošenost samih karbonskih elemenata. Po potrebi mijenjamo: rezervni dijelovi su uključeni u komplet za isporuku ili se kupuju u specijaliziranim prodavaonicama. Kontaktne trake armature mogu biti oksidirane ili začepljene. Nježno se mogu očistiti finim brusnim papirom.
Složeniji slom je kvar namota armature ili statora. Pomoću multimetra provjerava se kratki spoj između tijela jedinice i kontakata namota. Zatim se mjeri otpor. Vrijednost bi trebala biti ista na svakom namotu, varijacija u očitanjima ne smije biti veća od 5%. Neispravni namoti moraju se premotati.
To možete učiniti sami ili u radionici (u svakom slučaju, to će biti jeftinije od kupnje novog motora).
Takvi se kvarovi očituju sasvim jasno. Vanjska buka, brušenje, zaglavljivanje osovine itd.
Motor se polako rotira i namoti se jako zagrijavaju. Ili, tijekom normalnog okretanja, čuje se karakteristično brujanje (škripanje). Najvjerojatnije - ležajevi rotora su istrošeni ili začepljeni. Nakon što smo rastavili tijelo bušilice, pažljivo izvadimo rotor.Uklanja se zajedno s ležajevima. Okretanjem vanjske kopče odmah ćete utvrditi kvar. Ako se ležajevi čvrsto okreću, moraju se isprati penetrirajućom tekućinom (WD-40 ili obični kerozin)
Važno! Pazite da tekućina ne dospije u namot armature! Inače, izolacijski lak se može otopiti i doći će do kruga između zavoja.
Zatim se između kopči za jedinice s visokim brojem okretaja stavlja mast. Litol ili grafitna mast za automobilske ležajeve će biti dovoljna.
Ako postoji zazor između utora ležaja, jedinice se moraju zamijeniti.
Demontaža se vrši posebnim izvlakačem ili otvorenim ključem.
Ako nema kuglica, svakako ih pronađite u kutiji. Ispušteni predmeti mogu se zaglaviti između dijelova motora ili mjenjača i oštetiti cijelu jedinicu.
Na isti način dijagnosticiraju se i popravljaju ležajevi stezne osovine. Samo njihovo rastavljanje bez izvlakača neće raditi.
Ako je mjesto ugradnje vanjskog ležaja (ležaja) istrošeno (to se događa kada je ležaj zaglavio), morat ćete napraviti obloge od tankog lima. Inače će doći do udaranja kada se osovina okreće.
Motor se okreće u normalnom načinu rada, iz kućišta mjenjača se čuje buka i šum. Osovina se okreće neravnomjerno. Istrošeni ili uništeni zupčanici reduktora.
Rastavljamo kućište i pregledavamo zupčanike.
Preporučljivo je oprati sklop stare masti i rotirati osovinu za 360 °, kontrolirajući zahvat zupčanika. Ako se otkrije zazor ili prekomjerno trošenje zuba, morat će se promijeniti mehanički dio.
Možda se velika količina prašine jednostavno nakupila u kućištu mjenjača. Zajedno s mazivom nastaje abrazivna pasta. U tom slučaju, nakon ispiranja sklopa, jednostavno dodajte novu mast.
Savjet: Mast treba povremeno mijenjati bez čekanja da pukne.
Pogotovo ako često bušite kamene zidove.
Uložak je pokvaren. Za cam uređaje (ključ u ruke) ovo je velika rijetkost, dizajn je pouzdan i jednostavan. Jedinica je izložena prašini pa se unutarnji mehanizam može lako zaglaviti. Najčešće su vodilice hvatača začepljene malim abrazivnim česticama.
Ako se stezna glava ne izvrće dobro, dovoljno ju je ispuhati komprimiranim zrakom i tretirati prodornim mazivom.
Pažnja: Stezne glave čeljusti ne podmazuju unutrašnjost!
Prilično je teško rastaviti dio bez posebnog alata. Ako je neka komponenta mehanički slomljena iznutra, još uvijek morate promijeniti cijeli sklop.
Ali stezne glave bez ključa, naprotiv, lako se rastavljaju i popravljaju.
Nisu tako pouzdani i ne podnose dobro opterećenje. Da biste rastavili takav uložak, dovoljno je ukloniti par podložaka za zaključavanje. Lako ćete pronaći pokvareni ili istrošeni dio koji se lako može zamijeniti.
Postoje dvije vrste pričvršćivanja: Morse konus i navoj. U prvom slučaju morate nanijeti nekoliko udaraca malim čekićem na stražnjoj strani uloška. Nakon toga se može lako ukloniti.
Za odvrtanje pričvršćivača s navojem, osovina se drži ključem (na osovini postoje posebni ravni).
Ne postoje greške koje se ne mogu ispraviti ručno. Ako se zasebna jedinica ne može obnoviti, samo se mijenja, nema potrebe za kupnjom nove bušilice.
Da biste spriječili kvarove, trebate se pridržavati jednostavnih pravila:
Nakon prašnjavog rada, ispuhnite otvore za ventilaciju i unutrašnjost uloška. Održavajte instrument čistim.
Nemojte pregrijavati motor - pravite pauze za dulju uporabu.
Povremeno dolijevajte mast na rotirajućim dijelovima.
Bušilica se smatra jednim od najpopularnijih DIY alata i koristi se u mnogim vrstama radova. Zbog teške uporabe, dijelovi alata mogu se slomiti i oštetiti uređaj. Nemojte žuriti u servisni centar: sasvim je moguće popraviti bušilicu vlastitim rukama i uštedjeti puno novca.
Ako znate uređaj bušilice i princip rada alata, tada vas samopopravak proizvoda neće komplicirati.
Bez obzira na model ili proizvođača, svi ovi električni alati sastoje se od tipičnog skupa osnovnih komponenti.
Svaki popravak bušilice vlastitim rukama mora započeti vizualnim pregledom svih dijelova. Princip je ovdje jednostavan - od jednostavnog do složenog, odnosno prvo provjeravamo kabel, ožičenje, kontakte, razne pričvrsne elemente, zatim počinjemo testirati blokove i motor. Ne dolazi uvijek do potpune demontaže proizvoda, ali u praksi morate biti spremni na takav razvoj događaja. Kako rastaviti određeni model, priručnik će vam pomoći.
Bez obzira na kvalitetu izrade i proizvođača, vrlo često se javljaju sljedeći kvarovi:
elektromotor ne radi zbog kvara armature ili statora;
ekstremno trošenje četkica;
problemi s ležajevima;
tipka za kontrolu brzine ne radi;
kontakti gumba za pokretanje su oksidirani ili izgorjeli;
lom stezne glave koja drži svrdlo zbog istrošenosti čeljusti.
Ako odlučite sami popraviti električnu bušilicu, prvo morate dijagnosticirati i pronaći kvar. Rijetko je moguće samostalno popraviti neispravan dio, u pravilu se jednostavno zamijeni novim.
Prije rastavljanja bušilice, provjerite je li isključena iz električne mreže. Svako rastavljanje počinje uklanjanjem pričvrsnih elemenata. Zatim odvrnemo vijke i samorezne vijke, skinemo gornji dio proizvoda - sve komponente ostaju u donjem dijelu. Dijagram ožičenja bušilice prilično jednostavno - nema potrebe posebno opisivati sve elemente, sve je već intuitivno.
Naravno, za modele s elektroničkim prilagodbama to je mnogo teže, ali malo je vjerojatno da će bušilicu s takvim jedinicama biti moguće samostalno popraviti, bolje je to povjeriti stručnjacima iz servisnog centra.
Kada nestane struje, samo trebate promijeniti položaj proizvoda - razlog je najvjerojatnije u kabelu jedna žica je pukla ... Potrebno je odspojiti bušilicu iz mreže i provjeriti kabelom multimetra. Možete koristiti najjednostavniju opciju - žarulju i bateriju u istom krugu.
Pažnja! Povlačenje kabela kada je bušilica uključena strogo je zabranjeno, kako biste izbjegli kratki spoj - morat ćete premotati namot motora.
Nakon provjere, možete ga saviti kako želite pronaći mjesto litice , zatim se dio kabela odsiječe, žice se skidaju i stvaraju se novi kontakti za spajanje. Kada dođe do prekida u sredini kabela, tada se mora potpuno zamijeniti novim. Istina, štedljivi korisnici radije spajaju slomljene žice lemljenjem, nakon čega slijedi pouzdana izolacija mjesta popravka, ali više nema potpunog povjerenja u takvu žicu.
Ovaj dio ima vrlo jednostavan dizajn, ali ako se pojavi problem, spriječit će pokretanje bušilice. Njegov rad je jednostavan: ključ klizi u posebnom bloku i zatvara kontakte prstom. Od dugotrajnog rada unutar bloka nakuplja se prašina , koji sprječava pomicanje gumba i blokira ga, sprječavajući zatvaranje kontaktnog kruga. Nedostatak se lako uklanja - otvorite i uklonite prašinu četkom.
Važno! Nikada ne pokušavajte podmazati klizne površine gumba - prašina će se pomiješati s mašću i iscrpiti, što će rezultirati zamjenom cijele jedinice.
Ne znaju svi korisnici da se snaga iz mreže prenosi na rotor pomoću četkica od grafita - tijekom normalnog rada između njih i rotora dolazi do stalnog stvaranja luka. Ima trenutaka kada se između armature i četke nagura snop prašine, a budući da je prašina dielektrik, bušilica neće raditi dok ne uklonimo prašinu i uspostavimo kontakt.
Tijekom korištenja kistovi se postupno smanjuju, jer im se briše donji dio. Povremeno ih je potrebno pregledavati i mijenjati - to je lako učiniti, samo trebate imati novi set na zalihama.
Kada primijetite jako iskrenje u području četkica, a nedavno ste ih promijenili, to se može dogoditi zbog problemi s rotorom ili njegov mnogostruki.
Za temeljitu provjeru, pažljivo uklonite rotor sa statora. Kontakti mogu biti ugljenisani ili imati kamenac - morate ih očistiti brusnim papirom strogo u smjeru rotacije. Razlog pojava šljake može postojati dugotrajan rad maksimalnom brzinom. Kako provjeriti radi li rotor ispravno? Ozvonite susjedne lamele multimetrom - njihov otpor bi trebao biti identičan.
Ne zaboravi provjeriti namot - je li došlo do kratkog spoja s kućištem magnetskog kruga. U slučaju kvara, neispravan namot se samostalno namata ili odvozi u servisni centar.
Povremeno se mora obaviti vizualni pregled: u slučaju pregrijavanja, kada je proizvod radio pri maksimalnim opterećenjima, zaštitni lak bi se mogao otopiti i pojaviti zatvaranje od skretanja do skretanja ... U tom slučaju će namot izgorjeti, a elektromotor je neprikladan za daljnji rad. Provjera se vrši na isti način kao u slučaju rotora - provjeravamo namote multimetrom. Ako se otkrije kvar, namot statora mora se premotati.
Vodeći proizvođači udarnih bušilica posebnu pozornost posvećuju zaštiti žica za namotaje, jer njihovi proizvodi rade u posebnom načinu rada.
Zašto uređaj još uvijek ne radi ako ste sve provjerili i isključili kvarove u električnom krugu bušilice? Može biti samo jedan odgovor - neradno stanje proizvoda nastalo je zbog prisutnosti mehaničkih kvarova.
Ležajevi ne rade ... U mast dolazi prašina zbog probijanja kutije za punjenje, pa se brzo troše i kad-tad se mogu zaglaviti. Lako ga je eliminirati: isperemo ležaj u kerozinu, mijenjamo uljne brtve, ulijemo novu mast, bolju od posebnog sastava za proizvode s velikom brzinom vrtnje.Pokvaren reduktor - vrlo ozbiljan kvar, potrebni su vam rezervni zupčanici ili ćete morati zamijeniti cijeli modul. Potrebno je samo instalirati isti model. Ako je bušilica uobičajena modifikacija, onda nije problem kupiti rezervne dijelove za nju u trgovinama.Stručnjaci smatraju jednim od najtežih kvarova lom dijelova patrone .
Tijekom rada, otpad od bušenja često ulazi u unutarnji dio stezne glave, miješa se s mazivom, što klinove unutarnje čeljusti. Uložak se mora rastaviti, svi dijelovi se peru i podmazuju prije montaže. Ako se utvrdi izrazito trošenje, tada se dio mora zamijeniti; ako je baza ili rukav jako istrošen, cijeli blok treba zamijeniti.
Pokušali smo vam reći o svim kvarovima nastalim tijekom rada električnih bušilica. Zapamtite da su popravci DIY uvijek mnogo jeftiniji od kupnje novog proizvoda.
VIDEO
Popravak bušilice može se izvesti samostalno, glavna stvar je znati uzroke kvarova i metode njihovog "liječenja". Danas ćemo govoriti o tome kako izgleda dijagram povezivanja gumba za bušilicu, nećemo zanemariti druge kvarove, zahvaljujući kojima ćete biti sretni vlasnik radnog alata.
Ako je vaš alat počeo lošije raditi ili je potpuno prestao obavljati svoje izravne dužnosti, vrijeme je da dijagnosticirate kvarove i pokušate se nositi s njima. Najprije provjeravamo oštećenje žice i napon u utičnici, za koji možete uključiti bilo koji drugi uređaj - TV ili kuhalo za vodu.
Ako pregledavate uređaje na baterije, morate ih provjeriti kada koristite tester - u tom slučaju napon naveden na kućištu trebao bi imati istu vrijednost kao i napon baterije.
Ako je napon manji, morat ćete zamijeniti baterije novima. Ako baterija radi ispravno, napajanje je normalno, potražite probleme u hardveru. Najčešći kvarovi su:
Znajući kako je gumb za električnu bušilicu spojen, možete brzo riješiti problem. Osim toga, problem s radom bušilice može nastati zbog prašnjavosti alata, jer bušilica "uzima" drvo, ciglu i druge materijale. To znači da biste trebali voditi računa o čišćenju uređaja nakon svake uporabe – samo tako možete smanjiti rizik od kvara zbog prljavog alata. Zato nakon što izvršite popravke u stanu, odmah očistite bušilicu.
VIDEO Nažalost, tester vam neće biti dovoljan za provjeru performansi alata, što je posljedica činjenice da je većina tipki na uređaju opremljena beskonačnom kontrolom brzine, pa vam obični tester može dati netočne podatke . U tom slučaju potreban vam je poseban dijagram ožičenja za gumb za bušilicu. Često je u alatima jedna žica spojena na terminal, pa stoga istovremeno pritiskanje gumba dovodi do zvonjenja terminala. U slučaju da se lampica upali, s tipkom je sve u redu, ali ako primijetite kvar vrijeme je za zamjenu tipke.
Prilikom zamjene imajte na umu da shema može biti jednostavna ili s obrnutom. Zbog toga se svi radovi na zamjeni gumba moraju izvoditi isključivo prema shemi, bez dodavanja ništa "od sebe". Dakle, dio mora biti prikladne veličine i odgovarati snazi alata. U isto vrijeme, izračunavanje snage je prilično jednostavna vježba. Koristimo formulu P = U * I (uzimajući u obzir da je snaga bušilice 650 W), I = 2,94 A (650/220), što znači da tipka treba biti 2,95 A .
VIDEO
Unatoč činjenici da je ovaj proces prilično kompliciran, sav posao možete obaviti vlastitim rukama, poštujući neka važna pravila. Na primjer, zapamtite da otvaranje kućišta može uzrokovati da svi dijelovi i labavi dijelovi jednostavno ispadnu iz kućišta. Naravno, to treba izbjegavati, jer će tada biti prilično teško sastaviti uređaj. Da biste to učinili, možete lagano podići poklopac, bilježeći točan položaj dijelova na papiru.
Gumb se popravlja na sljedeći način:
Prvo, spojnice za kućište su zakačene, nakon čega se pažljivo povlače;
Svi zahrđali i potamnjeli terminali očišćeni su od naslaga ugljika, za što možete koristiti alkohol ili brusni papir;
Alat ponovno sastavljamo, pazeći da su svi dijelovi uređaja na svom mjestu, i provjeravamo rad bušilice - ako se ništa nije promijenilo, mijenjamo dio;
Regulator prometa punimo smjesom i stoga, ako dio pokvari, jednostavno ga zamijenimo;
Čest kvar je brisanje radnog sloja ispod reostata - bolje ga je ne popravljati, samo gubite vrijeme, bolje je kupiti novi i zamijeniti ga.
Mnogi su zainteresirani gdje dobiti takvu shemu? Prije svega, trebao bi doći s alatom kada ga kupite, ali ako ne postoji shema, ili ste je izgubili, morat ćete pretražiti internet. Uostalom, samo uz njegovu pomoć moći ćete izvršiti popravak ispravno, bez pogrešaka. Usput, tipka za kontrolu brzine i tipka za upravljanje unatrag nalaze se na različitim mjestima i stoga će se morati zasebno provjeravati.
VIDEO
Postoji nekoliko razloga za lomljenje armature bušilice ili statora. Prije svega, to je nepismen rad uređaja. Na primjer, mnogi korisnici jednostavno preopterećuju alat, obavljajući posao bez prekida. To dovodi do činjenice da motor bušilice nema vremena za "odmor".Drugi razlog leži u slaboj žici za namotavanje, koja se često nalazi u jeftinim modelima. Zato su kvarovi jeftinih alata puno češći. U tom slučaju, popravci se moraju izvesti pomoću specijaliziranog alata. I bit će bolje ako ovaj posao povjerite profesionalnim stručnjacima.
Međutim, ako je odlučeno da se popravak izvede samostalno, sigurno ćete imati pitanje - kako sve učiniti kako treba? Kao što ste već shvatili, električna bušilica "pati" od kvarova armature i statora, a to se može provjeriti s nekoliko znakova, na primjer, kada alat iznenada zaiskri tijekom rada. Ako nema "svijetlih" znakova, možete koristiti ohmmetar.
Prvo pažljivo rastavite kućište uređaja;
Uklanjamo žice i sve unutarnje dijelove;
Nakon što saznamo razloge kvara, mijenjamo rezervni dio u novi, ponovno zatvaramo kućište.
VIDEO
Ali bušilica možda neće raditi zbog trivijalnih kvarova - na primjer, zbog četkica unutar motora. To znači da ovdje ne možete bez popravka četkica, dok je ovaj posao prilično jednostavan - ne trebate niti imati posebna znanja i alate. Da bismo to učinili, rastavljamo uređaj, uklanjamo držače četkica iz njega i mijenjamo dijelove koji su slomljeni. Usput, postoje modeli čije se tijelo ne može rastaviti - u njima samo trebate ukloniti posebne čepove kroz instalacijski prozor, nakon čega mijenjamo četke .
Ove dijelove možete kupiti u bilo kojoj trgovini hardvera, postoje i neki modeli koji se prodaju sa setom dodatnih četkica. Važno je da ne čekate da se četkice potpuno istroše – s vremena na vrijeme ih provjeravajte. A sve zbog činjenice da postoji opasnost od razmaka između čekinja i kolektora. Zbog toga će se ovaj dio početi pregrijavati i s vremenom će nestati – što znači da ćete morati promijeniti cijelo sidro, što će biti puno skuplje i kompliciranije, a nije činjenica da ćete moći riješite ovaj problem sami.
Kao što vidite, postoje razni kvarovi, od kojih će mnogi biti podložni vama, drugi će biti izvedivi samo za stručnjake u servisnim centrima. A kako biste smanjili rizik od takvih kvarova, morate se brinuti o svom alatu, očistiti ga nakon rada, provjeriti stanje dijelova i četkica kako biste ih na vrijeme zamijenili novima. Međutim, ako vidite da se ne možete sami nositi, odnesite uređaj u radionicu.
VIDEO
Naravno, prije nego što preuzmete popravak bilo kojeg alata, vrijedi razumjeti njegovu strukturu. Neka vas ne plaši činjenica da postoje različite vrste bušilica. U pravilu se sastoje od istih dijelova.
Zauzvrat, za rad električnog mehanizma, najvažniji dio je elektromotor. Ovaj dio također uključuje držač četkica s kontaktnim četkama, tipku za pokretanje bušilice, mehanizam koji vam omogućuje podešavanje brzine bušilice, rikverc, kondenzator i kabel.
Mehanički dio sadrži ležajeve i sustav mjenjača. Uz pomoć mjenjača element rotacije se prenosi s elektromotora na osovinu. Ovdje je vrijedno spomenuti da ako ste sretni vlasnik bušilice s čekićem, tamo je mehanički dio malo kompliciraniji.Kako bi se osigurala ne samo rotacija, već i udarno kretanje, predviđa prisutnost zupčanika, ovna i udarača.
Shvatili smo dizajn, sada možete ići na vrste kvarova bušilice.
Prvi i najočitiji kvar je kada električni motor ne radi kada je uključen. Kako provjeriti je li motor stvarno smeće? Možete jednostavno okrenuti steznu glavu i bušilica ne radi - prvi znak. Ne možete podesiti brzinu - sekundu. Bušilica iskri, postoji strana buka ili privremeni prekidi u radu - to je treći znak da nešto nije u redu s motorom.
Najčešće "nešto nije u redu" je istrošenost kontaktnih četkica. Kad su mljevene više od četrdeset posto, onda dolazi do prekida i frcaju iskre. Ako je trošenje još veće, tada će motor jednostavno prestati raditi.
Ali prije nego što ih zamijenite, naravno, trebali biste provjeriti koja je komponenta uzrok kvara. Da biste to učinili, koristite tester koji provjerava kabel za napajanje. Također je važno provjeriti ispravnost tipke za pokretanje i kondenzatora. Osim toga, važno je provjeriti integritet namota motora.
VIDEO
Najčešće se nije teško približiti četkama u bušilici, iako postoje modeli u kojima ćete morati potpuno rastaviti kućište.
Nakon što ste izvadili stare četke, morate ih zamijeniti novima. Da biste to učinili, treba ih pričvrstiti tako da se dobro drže u držaču četkice, a također treba čvrsto pričvrstiti žicu za napajanje. Prije sastavljanja tijela morate se uvjeriti da su četke i kolektor armature u kontaktu, te da opruga radi ispravno.
Još jedna popularna vrsta kvara je kvar samog elektromotora. Najčešće se događa zbog činjenice da je stator ili armatura u dijelu namota oštećena. Uzrok kvara može biti i tvornički kvar i nepravilna uporaba bušilice, što uključuje predugo vrijeme neprekidnog rada, preopterećenje bušilice.
Kvarovi namota najčešće se vide golim okom. Ako ne možete vizualno odrediti mjesto kvara, u ove svrhe možete koristiti tester ili megohmmetar. U tom slučaju, namot se može oštetiti na tri načina, može doći do kratkog spoja, može doći do kvara ili žica jednostavno puknuti. Ako oštećenje dotakne armaturu ili stator, ne biste ih trebali popraviti sami.
Ako trebate zamijeniti neki element motora, za to morate pažljivo rastaviti kućište, važno je pravilno odspojiti kontakte četke i žicu za napajanje. Nakon toga se vadi sam motor i zamjenjuje pokvareni dio.
Još jedna popularna vrsta kvara je neispravan rad tipke-prekidača, koji je obično odgovoran za regulaciju brzine vrtnje. U prvoj fazi se provodi provjera, postoji napetost. U nedostatku, gumb se uklanja i provjerava ima li predmeta, jesu li kontakti zaglavljeni ili izgorjeli.
Kontakti se brišu i čiste te ponovno spajaju. Ako je kontakt s dovodnom žicom prekinut, tada je žica zalemljena. Ako nakon ovih manipulacija gumb ne radi, morat ćete ga promijeniti u novi.
VIDEO Na isti način provjerava se obrnuta rotacija ako se tamo dogodi kvar. Osim toga, provjeravaju se žice koje ga povezuju s četkama i statorom.
Još jedan od najčešćih uzroka kvara je kvar u mjenjaču ili ležajevima. Najčešće se manifestira tako da se vaša bušilica zaglavi ili se čuje brušenje tijekom rada, iako možete čuti da motor radi. U tom slučaju se ležajevi zamjenjuju (najčešće potporni ležaj otkaže).Za odluku o zamjeni dovoljan je vizualni pregled integriteta zupčanika duž cijelog promjera.
Provjera ležajeva se provodi tijekom okretanja osovine. Ako se osovina teško pomiče, normalno podmazivanje može biti dovoljno za rješavanje problema. Ako se ležaj i dalje teško okreće, zamjenjuje se.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
