DIY webasto popravak

Detaljno: uradi sam webasto popravak od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.

Autonomni grijač Webasto vrlo je pouzdan uređaj, ali se ipak može dogoditi kvar. U većini slučajeva kvar je posljedica nepravilne instalacije, nepravilnog rada ili nedostatka održavanja.

Najčešće se autonomni grijač Webasto jednostavno ne uključuje u slučaju kvara, međutim, uz neke kvarove, jednostavno se opaža nenormalan rad uređaja.

Autonomija Webasto ima sljedeće tipične greške:

plamen se prekida;
pregrijavanje;
nestabilan rad (na primjer, poteškoće pri pokretanju).

U slučaju kvara, grijač će signalizirati svoj kvar tako što će pokazati kod pogreške (tablica s kodovima prikazana je na kraju članka).

Zaslon mjerača vremena će prikazati natpis u obliku slova F i dva broja (ovo je kod pogreške).

Ako nema mjerača vremena, a postoji samo prekidač, tada će lampica prekidača dati određeni signal (kod treptanja). Svjetlo će dati 5 kratkih signala i nekoliko dugih. Broj dugih zvučnih signala je kod pogreške. Ako je kod pogreške 0, tada će svjetlo jednostavno dati 5 kratkih zvučnih signala.

Također, nenormalan rad grijača može biti naznačen stranim zvukovima tijekom rada uređaja.

Vlasnik automobila sam može samo provjeriti stanje osigurača, kao i vizualno procijeniti stanje grijača.

Stoga, ako su vizualno svi osigurači netaknuti i svi utikači na mjestu, onda je to potrebno odmah kontaktirajte specijalizirani servisni centar... Za potpunu dijagnostiku i očitavanje pogrešaka potreban vam je poseban softver Webasto Thermo Test, kao i poseban programator i utikač adaptera. Sve je to dostupno samo u specijaliziranom servisnom centru.

Video (kliknite za reprodukciju).

Samopopravak može oštetiti grijač ili vozilo.

Autonomija Webasto može prikazati sljedeće kodove grešaka:

Mnogi ljudi uvjeravaju da je popravak i dijagnostika Webasto vlastitim rukama jednostavna stvar i dostupna svima. Nemojte biti lakovjerni: kao i svaki uređaj, grijač je prilično sofisticiran sustav. Ako niste baš prijateljski raspoloženi s električarem, bolje je ne miješati se u obračun s Webastom: uštedjeti 10 dolara na uslugama stručnjaka (i potrošiti nekoliko sati dragocjenog vremena u kombinaciji s nekoliko kilometara živčanih stanica), možete obnoviti u iznosu od 40-50 američkih dolara...

Stručnjaci, međutim, uvjeravaju da 50% zarade dobivaju na grijačima zbog prethodne intervencije vlasnika. Osim toga, nerutinski rad (ili potpuno odbijanje funkcioniranja) "Webasto" može biti posljedica sustava povezanih s njim, a nikako osobnih hirova.

DIY popravak i dijagnostika "Webasto" treba započeti upoznavanjem s dijagramom - proizvođač ga je priložio uređaju. A ako niste profesionalni električar / mehaničar, bolje je ograničiti se na provjeru najjednostavnijih - oni su najvjerojatniji - kvarova, ali sa složenim idite u servisni centar.

Problemi s dovodom goriva u grijač najčešće se javljaju po hladnom vremenu i ukazuju na to da ste možda u isto vrijeme zaboravili promijeniti ljetno dizel gorivo za zimsko kada ste presvlačili automobil. Ako grijač počne raditi nakon što ste automobil smjestili u toplu kutiju, promijenite gorivo. Nema grijane garaže - spojite kanister s ispravnim zimskim dizel gorivom na Webasto i provjerite radi li. Ako nađete razlog, morat ćete isušiti solarij, puhati kroz sustav, očistiti ga, promijeniti filtraciju za čišćenje, napuniti novu.

Postoje i složeniji razlozi za neprimanje goriva u Webasto.

Dizelsko gorivo ne dolazi do same pumpe. U ovom slučaju, zvukovi su zvučni, izraziti, glasni.Najčešći razlog je curenje zraka zbog smanjenja tlaka u dovodu goriva. Stoga je potrebno provjeriti cijevi;
Elektromagnetni ventil također može osigurati odsutnost dizelskog goriva u grijaču - na primjer, na ulazu u njega nastao je čep. Da biste provjerili, potreban vam je ohmmetar: otpor na namotu u normalnom stanju trebao bi biti u rasponu od 136-154 ohma. Za dodatnu provjeru možete dati nekoliko kratkih impulsa ventilu s frekvencijom do 1 herca i amplitudom između 8 i 11 V. Paralelno, u cijev se mora dati tekućina za ispiranje (prikladan je rasplinjač). U mnogim slučajevima nisu potrebne daljnje radnje.

Oni koji se mirno slažu s električnim krugovima mogu krenuti dalje ako kvar Webasta nije uzrokovan problemima s gorivom.

Prvo se provjeravaju osigurači F1-F3. Izgorjeli se mijenjaju, ispituje se rad grijača. Međutim, ako je instaliran u tvornici i spojen na CAN sabirnicu, morat ćete aktivirati svaki osigurač do posljednjeg. Rad Webasta također ovisi o kontrolerima koji nisu uključeni u dizajn - senzori razine goriva, vanjski i također zrak unutar kabine, sudari itd.

Sljedeći objekt kontrole je mjerač vremena. Struja se mjeri u konektoru. Ako postoji, ali je uređaj neaktivan, sam timer se mora zamijeniti.

Provjerava se napajanje u kontaktima peći za grijanje. Istodobno se ispituju i terminali: primitivna oksidacija može prekinuti opskrbu strujom, zbog čega je Webasto hirovit. U istoj fazi, sve žice se pregledavaju za lomove i havarije. Čest slučaj: gotovo na samom utikaču, ožičenje se prekida bez vanjskih znakova, izolacija ostaje netaknuta. Zato budite pažljivi i osjetljivi sa svojim prstima.

Savjetujemo samo vrlo hrabre ili električare da se dublje udube u strujni krug. A prosječan vozač može preskočiti do posljednje kontrolne točke.

Webasto dijagnostika (webasto) Termo vrh Uradi sam.

Što i kako se može učiniti na svoju ruku prilikom popravka mokre Webasto peći?

Prije svega, trebali biste mjeriti svoje sposobnosti i iskustvo sa složenošću zadatka. Stoga - odlučite je li zadatak koji je pred vama na visini zadatka. Više od 50% svih grijača koje uđu u popravak prošlo je kroz ruke vlasnika. Mnogi od njih su u početku imali beznačajne kvarove ili su jednostavno bili blokirani softverom i nisu zahtijevali mehaničku intervenciju. No, nakon popravka vlasnika, imali smo priliku i zaraditi. Nemojte biti među takvim "popravljačima", ako ste u nedoumici, samo nosite / odnesite grijač u servis. Štoviše, kvar grijača možda nije uzrokovan samim grijačem, već povezanim sustavima vozila.

A ako se ipak odlučite za samostalni popravak - samo naprijed.

Počnimo s najjednostavnijim provjerama. Ako grijač prestane raditi na hladnom vremenu, onda je najvjerojatnije stvar u sustavu za opskrbu gorivom, odnosno u samom gorivu. (više informacija o gorivu i njegovom sastavu možete pronaći u članku). U tom slučaju, provjeru se mora provesti u toploj garaži kako bi se isključio utjecaj "ljetnog" solarija na rad Webasta. Treba napomenuti da se slični problemi pojavljuju čak i na temperaturama od minus 15-18 stupnjeva. Također možete spojiti struju iz zasebnog spremnika u vrijeme testa s poznatim čistim i dobrim zimskim dizelskim gorivom. U svakom slučaju potrebno je pročistiti i očistiti sustav za dovod goriva, zamijeniti filtar goriva, a ako ga nema, staviti ga.

Neizravni znak nedostatka goriva u elektroenergetskom sustavu je zvuk pumpe za doziranje. Usput, mora biti ispravno instaliran,

Ako je zvuk glasan i glasan, onda možda dizelsko gorivo ne ulazi u samu pumpu za gorivo. Kod "dobrog, ispravnog" rada zvuk je prigušen i tih. Razlog može biti curenje u cijevi za gorivo, curenje zraka.

Integritet samog namota možete provjeriti ohmmetrom. Otpor namota na 20 stupnjeva trebao bi biti oko 136-154 ohma. Rad ventila može se provjeriti primjenom kratkih impulsa s amplitudom od oko 8-11 volti s frekvencijom od 0,5-1 herca.Istodobno, tekućina za ispiranje, kao što je sredstvo za čišćenje karburatora, dovodi se u cijev. Ponekad je takva operacija provjere dovoljna da oživi sam grijač, ako je razlog odbijanja bio začepljenje cijevi za gorivo na mjestu ugradnje elektromagnetnog ventila.

Sljedeća faza provjere je električni dio. Prije svega, trebali biste se uvjeriti da osigurači F1-F3 ispravno rade.

Provjerite prisutnost napona napajanja na mjeraču vremena (konektor X8).Ako napajanje dolazi na mjerač vremena, a posljednji je "nema mu-mu", onda postoji razlog u tome. Kako pokrenuti Webasto bez njega opisano je u nastavku.

Ako je grijač tvornički instaliran s priključkom na CAN sabirnicu, provjerite doslovno SVE osigurače. Prvo, trebat će malo vremena, a drugo, još jednom provjerite jesu li u redu, i treće, nije moguće navesti određeni osigurač za sve moguće varijante preinaka automobila, čak i unutar istog modela, dobro, i četvrto - rad grijača ovisi i o stanju senzora koji nisu u njegovom sastavu. Na primjer, od senzora razine goriva, od senzora vanjskog i unutarnjeg zraka, od senzora sudara, od napona mreže na vozilu.

Zasebno, trebali biste provjeriti napajanje na priključcima same peći (X1-X2) - plus i minus i kvalitetu kontakata. Često se na najnepristupačnijim mjestima, gotovo u samom utikaču, žica lomi ili okreće, dok izolacija nije izvana oštećena.

Ako su oba strujna kruga - gorivo i električni - normalna, tada se grijač može jednostavno blokirati kao rezultat prošlih pogrešaka koje su već otklonjene, ali su još uvijek pohranjene u memoriji upravljačke jedinice grijača.

Grijač se može otključati na tri, sada zaboravljena načina:

3. Otključavanje prema preporuci proizvođača Webasto. Nažalost, ne radi uvijek, ali ipak postoji šansa.

korak 1 isključite napajanje iz upravljačke jedinice grijača na 3 sekunde.

korak 2 dovedite napajanje i uključite grijač pomoću timera 1533 ili daljinskog upravljača.

korak 3 nakon 3 sekunde, ponovno isključite napajanje upravljačke jedinice grijača

Korak 4 Nakon 3 sekunde, priključite napajanje na upravljačku jedinicu grijača.

Sudeći prema priručnicima Webasto, sve bi trebalo funkcionirati, a usput rečeno, često radi.

Provjerava se ommetrom na temperaturi od 25 stupnjeva. Otpor servisiranog elementa 0,2-0,4 Ohm

Provjerava se primjenom impulsnog napona amplitude 10-12 volti i frekvencije 1-10 herca. Otpor ispravne pumpe je 5,2 Ohma na temperaturi od 20 stupnjeva. Ispravna pumpa treba osigurati volumetrijsku opskrbu gorivom u količini od 36-45 grama tijekom 3 minute uz frekvenciju aktivacije pumpe od 7 Hertz.

Provjerava se ommetrom na temperaturi od 24 stupnja. Otpor servisiranog elementa je 2-4 Ohma s kompletnim setom br. 1. Otpor servisiranog elementa 0,8-1 Ohm s kompletnim setom br. 2

Trebao bi raditi kada se na njega dovede 12 volti. Otpor ispravnog elementa je reda veličine 10 kOhm. Međutim, trebali biste se usredotočiti upravo na izravno povezivanje napajanja.

Na 20 stupnjeva, otpor elementa je 2-4 Ohma.

Senzor pregrijavanja

Pri 20 stupnjeva otpor elementa je 240 ohma.

Otpor servisiranog elementa 136-154 Ohm na 20 stupnjeva

Zimi je Webasto autonomni predgrijač poželjan mehanizam za svakog vozača. Glavna svrha Webasta je zagrijavanje motora prije njegovog operativnog pokretanja, tako da vozač ne mora čekati zagrijavanje. Osim toga, uređaj je spojen na grijač putničkog prostora, a po hladnom vremenu ne morate ulaziti u hladan automobil. Stoga, ako takav koristan i, štoviše, nije jeftin uređaj pokvari, vlasnik automobila traži mogućnosti da ga popravi što je prije moguće. Da biste saznali uzrok kvara, bit će potrebna Webasta dijagnostika.

Valja napomenuti da je autonomni grijač Webasto prilično složen uređaj. Rukovanje njime zahtijeva određena znanja i vještine. Osim toga, kvar grijača možda nije povezan sa samim uređajem, već s drugim sustavima vozila.
Neki, ne baš dobro upućeni u električne uređaje, pokušavaju voditi dijagnostika i popravak Webasto Uradi sam. Takav pokušaj može dovesti do potpunog oštećenja uređaja. I tada će se, umjesto očekivane uštede na popravcima u autoservisu, auto-entuzijast suočiti sa značajnim dodatnim troškovima. Ako ste sigurni u svoje sposobnosti i spremni ste sami preuzeti rješavanje problema, morate početi proučavanjem dijagrama uređaja koji dolazi s proizvođačem.

Za one koji nisu profesionalni mehaničari, bilo bi najrazumnije ograničiti se na Webasto dijagnostiku i otkloniti najjednostavnije i tipične kvarove.

Ako dijagnostika otkrije ozbiljne probleme, bolje je kontaktirati servisni centar da ih popravi.

Sljedeći su uzroci uobičajenih kvarova uređaja:

Pogreške interne memorije nisu spremljene. U ovom slučaju, prije svega, provjerava se dovod goriva.
Spontani padovi. Ako uređaj izvrši automatsko pokretanje ili ponovno zatvaranje, razlog tome može biti kvar u krugu.
Isključivanje zbog greške može doći zbog neispravnosti upravljačke ploče ili električnog kruga. Grijanje se isključuje bez spremanja pogreške. U suprotnom, greška se može nastaviti, ali nakon ponovnog pokretanja oglašava se signal koji označava da je sustav isključen i ponovno pokrenut.
Blokiranje Webasta. Ova funkcija je omogućena ako se pogreška ponovi 4-6 puta. Kada je uređaj zaključan, izvješće se sprema. Gotovo je nemoguće sami otključati uređaj, za to se preporučuje kontaktirati servisni centar. Treba napomenuti da se brava neće aktivirati ako je kvar uzrokovan niskim naponom ili kvarom baterije.
Zaključavanje pregrijavanja
Uređaj se isključio zbog greške uzrokovane niskim ili visokim naponom. Uređaj će se privremeno isključiti ako napon dosegne 11,5 V. Tada počinje puhanje. Ako je problem riješen, sustav može ponovno raditi.

Ostali razlozi za onemogućavanje Webasta utvrđuju se pomoću adaptera za dijagnostiku Webasto i Eberspacher i računalnog programa Thermo Test.

Da biste izvršili računalni test grijača, trebat će vam dijagnostička oprema Webasto. Uključuje univerzalni USB adapter K-Line (to line), Webasto dijagnostički program, kao i dvije žice sa stezaljkama i jednu s ravnim kontaktom za spajanje adaptera na kontrolnu sabirnicu grijača.
Webasto dijagnostički adapter možete kupiti kod vašeg specijaliziranog prodavača. Potrebno je spojiti računalo putem USB priključka na W-bus konektor Webasto dijagnostičke upravljačke jedinice. Pretvarač je dizajniran za kontrolu postavki i funkcija automobila putem računala.
Program Webasto Thermo Test (WTT) omogućuje testiranje rada grijača. WTT vam omogućuje čitanje informacija s upravljačke jedinice vozila, traženje pogrešaka i pokretanje uređaja. Program WTT možete preuzeti na službenoj web stranici Webasto.
Prije početka dijagnostike potrebno je s popisa opreme odabrati priključeni grijač. Odabir upravljačke jedinice otvara se nakon pokretanja programa.

Webasto Thermo Test program

Softver Webasto Thermo Test (WTT) podržava gotovo sve grijače koji se mogu dijagnosticirati.

Dijagnostika Webasto K-line adapterom je sljedeća:

Spojite sve tri žice na adapter s jedne strane. Spojnice su pričvršćene na bateriju. Treća žica spaja se na dijagnostičku žicu grijača, koja je obično žuta.
Povežite adapter na prijenosno računalo putem USB priključka. U tom slučaju, operativni sustav mora sam instalirati upravljačke programe za njega. Ako se to ne dogodi, upravljački programi se mogu instalirati samostalno. Uključeni su u opseg isporuke od proizvođača.
Pokrenite instalirani WTT program i odaberite model predgrijača u početnom prozoru.
Pokrenite dijagnostiku. Svi kvarovi grijača definitivno će biti identificirani.
Ako uzrok nije u samom instrumentu, potrebna je dodatna provjera komponenti. Da biste to učinili, otvorite odjeljak "Dijagnostika / Test komponenti", označite stavke koje treba provjeriti i pritisnite "Start".

Tijekom cijele dijagnostike postoji kontinuirano snimanje procesa s vremenskom oznakom. Mogu se spremiti i zatim reproducirati pomoću funkcija na kartici Favoriti u odjeljku WTT Session. Ovo će vam možda trebati kada kontaktirate tehničku podršku za pomoć. Stoga je nakon završetka dijagnostičkog postupka neophodno dovršiti snimanje kako bi se rezultati pohranili.
Ako su dijagnostika i testiranje Webasto otkrili kvarove, možete se obratiti tablica kodova grešaka... Ako zadržite pokazivač miša iznad otkrivene pogreške na popisu na zaslonu prijenosnog računala, pojavit će se kratko objašnjenje s preporukama.

Glavna stvar koju treba zapamtiti je da nepravilna primjena programa može dovesti do kvara grijača, što dovodi do curenja ili paljenja goriva. Stoga je za dijagnozu tako složenih uređaja kao što je Webasto bolje kontaktirati stručnjaka.

Webasto mozgovi ne rade. Motor ventilatora ne radi. Razlog je bilo hladno lemljenje. Otpornici snage.

Povijest popravka i čišćenja jednog grijača motora. Idite na stranicu u odjeljku predgrijača.

Rastavljanje Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Glazbena pjesma1.Gunnar Olsen-Peridot Glazbena pjesma2.Gunnar Olsen-Glazba za kasnovečernje zalogaje 3.Gunnar.

Malo o tome kako spojiti Webasto o povezivanju tekućih grijača Webasto Thermo Top C, E, Z. Hvala.

Popravak predstartnog grijača Webasto ThermoTop E (2004, benzin) - zamjena isparivačke mreže u nerastavljivoj.

Toplina u garaži, ugradnja Webasto 24V na solarij.

Ispričavam se ako naslov videa ne odgovara u potpunosti njegovom sadržaju. Ovo je težak korak za otvaranje.

Link na web stranicu Popravak webasto thermo gornjeg grijača uz zamjenu plamenika iz razloga što je jako dimio nije grijao.

Autonomni grijači pohranjuju 112 automobila ru. Reći ćemo vam od čega se sastoji sam grijač Webasto Thermo Top C.

Popravak autonomnog sustava Webasto Passat B 6. Uklanjanje, demontaža, izrada nabora prigušivača i čišćenje plamenika Webas.

Ne zaboravite lajkati video 😉 Za video se možete zahvaliti ovdje 🙂.

Rastavljanje Webasta Thermo Top ZC-D (Diesel) Glazbeni zapis1.Gunnar Olsen-Peridot Glazbeni zapis2.Gunnar Olsen-Late Night Snack.

Povijest popravka i čišćenja jednog grijača motora. Idite na stranicu u odjeljku predgrijača.

Sponzor ovog videa: 1XBET kanal 1xbet:.

Webasto mozgovi ne rade. Motor ventilatora ne radi. Razlog je bilo hladno lemljenje. Otpornici snage.

Ne zaboravite lajkati video 😉 Za video se možete zahvaliti ovdje 🙂.

Malo o tome kako spojiti Webasto o povezivanju tekućih grijača Webasto Thermo Top C, E, Z. Hvala.

Popravak predstartnog grijača Webasto ThermoTop E (2004, benzin) - zamjena isparivačke mreže u nerastavljivoj.

Ispričavam se ako naslov videa ne odgovara u potpunosti njegovom sadržaju. Ovo je težak korak za otvaranje.

Popravak webasto dozirne pumpe vlastitim rukama.

Toplina u garaži, ugradnja Webasto 24V na solarij.

Ne zaboravite lajkati video 😉 Za video se možete zahvaliti ovdje 🙂.

HVALA NA GLEDANJU PRETPLATITE SE NA MOJ YOUTUBE KANAL!

Autonomni grijači pohranjuju 112 automobila ru. Reći ćemo vam od čega se sastoji sam grijač Webasto Thermo Top C.

Popravak autonomnog sustava Webasto Passat B 6. Uklanjanje, demontaža, izrada nabora prigušivača i čišćenje plamenika Webas.

Pokazuje kako rastaviti Webasto Thermo Top V grijač, kako očistiti plamenik, savjete za popravak i preraspodjelu.

Većina stručnjaka je sigurna da dijagnosticiranje i popravak Webasto vlastitim rukama nije tako teško. Zapravo, nije sve tako jednostavno: grijač ima prilično zamršen uređaj. Ako osoba ne zna puno o elektrici, bolje je ne pokušavati sve učiniti sam. U početku se čini da na uslugama profesionalaca možete uštedjeti desetak dolara, ali ako nešto pođe po zlu, možete potrošiti pedesetak dolara, kao i nekoliko sati dragocjenog vremena. Kako sami stručnjaci napominju, oko pola svoje zarade dobivaju na grijačima isključivo zbog činjenice da su se ranije vlasnici željeznog konja miješali u rad uređaja. Usput, Webasto može propasti ne svojom voljom, već u vezi s njim povezanim sustavima.

Dijagnostika i popravak Webasta "uradi sam" i dalje su mogući, ali morate se potruditi. Potrebno je započeti proučavanjem dijagrama koji proizvođač primjenjuje na jedinicu. Ako vozač nije profesionalni mehaničar, uređaj treba provjeriti radi jednostavnih kvarova. Što se tiče složenih, bolje je to povjeriti stručnjacima koji rade u servisnim centrima.

Prekidi u dovodu goriva do grijača često se javljaju u vrijeme kada je vani hladno. Oni ukazuju da je vozač vjerojatno zaboravio prijeći na zimsko gorivo. Ako nakon što je stroj neko vrijeme stajao u toploj prostoriji, uređaj ponovno počne raditi, morate hitno prijeći na drugu vrstu goriva. Ne možete zagrijati automobil? Zatim na Webasto spojite limenku zimskog dizel goriva i provjerite hoće li funkcionirati. Ako se ipak pronađe uzrok, sustav goriva treba očistiti od ljetnog solarija, te umjesto njega napuniti onaj koji je potreban.

Također se razlikuju sljedeći razlozi zbog kojih gorivo ne ulazi u grijač:

Dizelsko gorivo ne ulazi u pumpu. U tom slučaju vozač će čuti karakteristične zvukove. Najčešći razlog za to je curenje zraka zbog činjenice da cijev goriva više nije zapečaćena. Morate obaviti dijagnostiku cijevi.
U grijaču možda nema dizelskog goriva zbog problema s elektromagnetnim ventilom - pojavio se utikač na ulazu u njega. U tom slučaju morat ćete koristiti ohmmetar. U radnom stanju, namot bi trebao imati otpor od oko 140 ohma. Za bolju dijagnostiku vrijedi primijeniti nekoliko pražnjenja na ventil, čija je frekvencija 1 herc, a amplituda 9 volti. Istodobno, tekućina za ispiranje mora biti dovedena u cijev. Obično ne morate raditi ništa drugo.

Svatko tko je dobar u čitanju električnih dijagrama može nastaviti raditi. Ako je Webasto prestao raditi ne zbog problema s gorivom, morate odmah provjeriti osigurače F1-F3. Ako su izgorjeli, moraju se odmah zamijeniti, nakon čega se provjerava radi li grijač. Ali samo ako je Webasto tvornički instaliran i spojen na sabirnicu, morat ćete zvoniti svaki od osigurača. Rad Webasta uvelike ovisi o senzorima koji reguliraju razinu goriva, kao i o senzoru zraka u kabini i nekoliko drugih.

Još jedan element na koji treba obratiti pažnju je mjerač vremena. Potrebno je provjeriti struju u konektoru. Ako postoji, ali uređaj i dalje ne radi, tajmer će se morati promijeniti.

Vrijedno je provjeriti napajanje na kontaktima grijača. Trebali biste odmah pogledati terminale: oni bi mogli oksidirati, zbog čega Webasto ne može funkcionirati u potpunosti. U ovoj fazi treba provjeriti sve žice na prekide i druge nedostatke. Potrebno je djelovati što je moguće opreznije, jer kvar žice može biti prisutan na najneočekivanijem mjestu.

Ne biste trebali ulaziti još dublje u shemu. To si može priuštiti samo netko tko se uistinu smatra profesionalcem. Obični vozač može krenuti dalje.

Webasto može prestati raditi zbog činjenice da je blokiran zbog eliminiranih, ali još uvijek preostalih grešaka u memoriji. Potrebno je postupiti ovako:

Odspojite napajanje s upravljačke jedinice na nekoliko sekundi uklanjanjem osigurača.
Kada jedinica ponovno počne raditi, Webasto se uključuje pomoću daljinskog upravljača ili mjerača vremena.
Pričekajte još nekoliko sekundi i ponovite prethodne korake.

U početku se može činiti da sve izvedene manipulacije nemaju puno smisla, ali kao što pokazuje praksa, one i dalje pomažu. Naknadni popravci i dijagnostički radovi se ne smiju izvoditi. Ako ništa napisano u članku nije omogućilo rješavanje problema, onda je to stvarno bolje prepustiti profesionalcima. Dijagnostika i popravak Webasta "uradi sam" dopušteni su samo u gore navedenim granicama. Ponekad, oslanjajući se samo na vlastitu snagu, možete se suočiti s još većim poteškoćama.Naravno, morat ćete potrošiti impresivan iznos, što nije svima po volji.

Webasto je nezamjenjiva stvar u suvremenom svijetu. Sretni vlasnici takvog uređaja izbjegavaju ozbiljne probleme zimi. Ali čim sustav nestane, postavlja se pitanje zašto se webasto ne uključuje? U članku ćemo pokušati analizirati moguće uzroke kvara, ali prvo ćemo razmotriti kako pravilno koristiti mehanizam kako ne bismo dodatno imali problema s grijačem.

Webasto sustav u automobilu

Danas je teško pronaći ljubitelja automobila koji ne sanja o ugradnji Webasto u svoj automobil. Webasto je njemački autonomni predgrijač. Kompaktni mehanizam težine 5 kg ugrađen je unutar kruga mrežnog uređaja za hlađenje u vozilu i sustava goriva vozila. Glavna funkcija Webasta je zagrijavanje motora prije pokretanja pogonske jedinice. Neovisna pumpa grijača pokreće antifriz kroz cijelu rashladnu mrežu kroz radijator. Zapravo, uređaj je mala komora za izgaranje spojena na rashladni sustav vozila. Danas proizvođač na tržište donosi dvije vrste uređaja - Thermo Top Evo-4 i Thermo Top Evo-5... Razlikuju se samo po snazi.

Webasto je također spojen na standardni unutarnji grijač i pokreće ventilator. Dakle, u hladnoj sezoni vozač ne treba čekati da se motor zagrije. Motor postiže potrebnu temperaturu jednim pritiskom tipke na daljinskom upravljaču. Vlasnik ne treba prilaziti automobilu, webasto možete pokrenuti s prozora stana. Također, na hladnom startu istrošenost motora je jednaka kilometraži od 100 km... Grijač radi autonomno, grijanje i dugo paljenje motora ne zahtijeva veliko punjenje baterije. Jedini očiti nedostatak je taj što se vijek trajanja baterije skraćuje za godinu dana. Ako ovo shvatite kao plaćanje za udobnost i udobnost, tada promjena baterije nije odlučujuća.

Webasto radi zimi

Kako bi uređaj služio dug radni vijek, a ne dijagnosticirate Webasto vlastitim rukama, morate slijediti priložene upute i savjete:

dijelovi mehanizma ne bi trebali doći u dodir s tekućinom;
nikakvi električni naboji ne smiju djelovati na dijelove uređaja;
zabranjeno je raditi na visokoj vlažnosti i temperaturi;
isključite grijač na benzinskoj postaji;
zabranjeno je korištenje webasta u zatvorenim garažama;
koristiti gorivo koje je isporučio proizvođač;
uređaj je potrebno povremeno pokrenuti s nezagrijanim motorom pri manjoj snazi ventilatora oko 10 minuta;
grijač može raditi samo sat vremena, ne biste ga trebali često pokretati.

Kada se Webasto ne pokrene nakon ljetnog zastoja, mnogi vjeruju da lako mogu sami popraviti sustav. To je daleko od slučaja, jer, kao i svaki drugi mehanizam, grijač ima vrtložni sustav. Kada ne razumijete ništa o elektrici, vrijedi se obratiti dijagnostičkom centru tvrtke - to će vas uštedjeti od okruglijih troškova. Ako imate ideju o radu mehaničara i spremni ste riskirati, tada biste trebali započeti upoznavanjem sa shemom proizvođača. Provjerite najjednostavnije dijelove mehanizma, možda razlog leži tamo.

Jedna od varijanti webasta

Neuspjesi u radu podijeljeni su u vrste:

Pogreške u internoj memoriji... U pravilu ne utječu na način rada.
Spontani padovi... Autostart ili sekundarno uključivanje pokriveno je dijagramom uređaja.
Isključivanje greškom... Došlo je do kvara na upravljačkoj ploči ili napajanju. Grijanje se sam isključuje bez spremanja greške. Druga varijanta kvara, kada greška i dalje postoji, a ponovno pokretanje traži signal za gašenje i ponovno pokretanje sustava.
Blokiranje webasto... Pojavljuje se zbog ponavljajuće greške. Kvar se mora dogoditi 4-6 puta i tada se jedinica zaključava i sprema izvješće. Nemoguće je sami otključati mehanizam, trebate kontaktirati servisni centar. Imajte na umu da ako su kvarovi uzrokovani niskim naponom ili oštećenom baterijom, nema blokiranja.
Zaključavanje pregrijavanja... Kada se webasto pregrije, sustav se blokira.
Isključivanje greškom zbog niskog ili visokog napona... Kada napon dosegne 11,5V, mehanizam se na neko vrijeme isključuje. Nakon toga dolazi do čistke. Napon se može mjeriti kontrolnom jedinicom. Kada je napon precijenjen, mjeri se grijačem. Obično, pri naponu od 16V, rad se obustavlja, dolazi do isključivanja i pročišćavanja. Ako je problem riješen, sustav je spreman za ponovno posluživanje.

Kada se Webasto ne pokrene, drugi se uzroci utvrđuju pomoću dijagnostike Thermo Test PC-a.

Otklanjanje grešaka.

Uobičajeni uzroci pada razvrstani su prema vrsti:

Nespremljene pogreške. Prvo se provjerava dovod goriva, a tek onda se mijenja grijač ili spojne jedinice.
Popravljeni padovi. Gledaju vrstu problema u memoriji uređaja, tamo se prikazuje neispravan čvor. Nadalje, kvar se eliminira zamjenom dijela.
Opće spremljene greške. Kada webasto nije otkrio pokvareni dio sustava. Prvo što treba pogledati su periferni dijelovi mehanizma.
Pregledajte informacije o pogrešci pomoću dijagnostike računala.

Gorivo... Često problemi leže u opskrbi gorivom. To se događa zimi, kada mnogi vozači zaborave promijeniti ljetno dizel gorivo na zimsko. Vidite grijač, može raditi u toploj prostoriji, pa vodite računa o garaži. Kada webasto nestane na toplom mjestu, promijenite gorivo. Prvo ispustite dizel gorivo, propušite sustav, očistite ga, promijenite filter, ulijte novo dizel gorivo. Postoji još jedan razlog zašto gorivo ne ulazi u grijač. Dizelsko gorivo ne dolazi do pumpe. Zvuk je čist i glasan. Također može doći do curenja zraka kada je cijev goriva oštećena. Osim toga, morate provjeriti elektromagnetni ventil, u njemu se nakuplja čepova. Za provjeru tlaka zraka na namotu uzimamo ohmmetar. Normalne jedinice se kreću od 136-154 ohma... Prilikom dijagnosticiranja dodajte tekućinu za ispiranje u cijev.

Električar zvoni... Nakon provjere sustava goriva, ljudi koji se razumiju u elektriku idu dalje, a prosječni vozač se obraća serviserima. Gledamo osigurače F1-F3, ako postoje pregorjeli, mijenjamo ih i provjeravamo operativnost. Zatim provjeravamo mjerač vremena. Mjerimo njegovu struju u konektoru, ako nema struje, tada bi tajmer trebao potpuno promijeniti. Sljedeći predmet kontrole je peć. Usput gledamo terminale, kada oksidiraju, to može blokirati dovod struje. Gledamo na integritet svih žica. Do smanjenja tlaka najčešće dolazi na samom utikaču.

Webasto upute za uporabu

Uklanjanje blokova... Webasto može uključiti blokiranje zbog činjenice da su pogreške popravljene, a izvješća o njima nisu imala vremena za snimanje na memorijskoj ploči. Isključujemo napajanje s upravljačke jedinice na 3 sekundeizvadivši ga iz osigurača. Izvadimo čip i vratimo ga na svoje mjesto. Zatim uključujemo grijač. Zatim ponavljamo prva dva koraka manipulacije. Ako je sve prošlo dobro, sustav će raditi.