DIY popravak sidra motora

U mnogim kućanskim uređajima i domaćim konstrukcijama kao pogon koriste se električni strojevi male snage. Unatoč visokoj pouzdanosti elektromotora, njihov kvar iz niza razloga nije neuobičajen. S obzirom na relativno visoku cijenu ovih uređaja, praktičnije ih je popraviti, a ne zamijeniti. Predlažemo da razmislite o mogućnosti premotavanja elektromotora kod kuće.

U pravilu se u svakodnevnom životu koriste kolektorski istosmjerni motori i izmjenični indukcijski motori bez četkica. Razmotrit ćemo popravak ovih pogona. Informacije o principu rada i značajkama dizajna asinkronih i kolektorskih strojeva možete pronaći na našoj web stranici.

Što se tiče sinkronih pogona, oni se praktički ne koriste u svakodnevnom životu, stoga se ova tema ne dotiče u ovoj publikaciji.

Bilo koji tip problema s motorom može biti mehanički ili električni. U prvom slučaju, jake vibracije i karakteristična buka mogu ukazivati ​​na kvar, u pravilu to ukazuje na probleme s ležajem (obično u završnom poklopcu). Ako se kvar ne otkloni na vrijeme, osovina se može zaglaviti, što će neizbježno dovesti do kvara namota statora. U tom slučaju, toplinska zaštita prekidača možda neće imati vremena za aktiviranje.

"Izgorjeli" žice za namotavanje statora

Na temelju prakse, u 90% kvarova asinkronih strojeva nastaju problemi s namotom statora (otvoreni krug, krug od zavoja do zavoja, kratki spoj na kućište). U ovom slučaju, kratkospojna armatura, u pravilu, ostaje u radnom stanju. Stoga, čak i uz mehaničku prirodu oštećenja, potrebno je provjeriti električni dio.

U većini slučajeva problem se može otkriti po izgledu i karakterističnom mirisu (vidi sliku 1). Ako kvar nije moguće empirijski utvrditi, prelazimo na dijagnostiku koja počinje pozivom kontinuiteta. Ako se pronađe, motor se rastavlja (ovaj će postupak biti posebno opisan) i pažljivo se provjeravaju spojevi. Kada se kvar ne pronađe, moguće je utvrditi prekid u jednoj od zavojnica, što zahtijeva premotavanje.

Ako kontinuitet ne pokazuje otvoreni krug, trebali biste nastaviti s mjerenjem otpora namota, uzimajući u obzir sljedeće nijanse:

• izolacijski otpor zavojnica prema kućištu trebao bi težiti beskonačnosti;
• za trofazni pogon, namoti moraju pokazati isti otpor;
• za jednofazne strojeve, otpor startnih svitaka premašuje dane pokazatelje radnih namota.

Osim toga, treba imati na umu da je otpor zavojnica statora prilično nizak, pa nema smisla koristiti uređaje s niskom klasom točnosti za njegovo mjerenje, većina multimetara pripada njima. Situacija se može ispraviti prikupljanjem jednostavnog kruga na potenciometru uz dodatak dodatnog izvora napajanja, na primjer, automobilske baterije.

Krug za mjerenje otpora namota

Tehnika mjerenja je sljedeća:

1. Pogonski svitak spojen je na gore prikazani dijagram.
2. Potenciometar postavlja struju na 1 A.
3. Otpor zavojnice se izračunava prema sljedećoj formuli: gdje je R_DO i U_PETE opisani su na slici 2.R je otpor potenciometra, pad napona na izmjerenom svitku (prikazano voltmetrom na dijagramu).

Također je vrijedno razgovarati o tehnici koja vam omogućuje da odredite mjesto zatvaranja od skretanja do skretanja. To se radi na sljedeći način:

Stator, oslobođen od rotora, spojen je preko transformatora na smanjeno napajanje, nakon postavljanja čelične kuglice na njega (na primjer, iz ležaja). Ako zavojnice rade, lopta će se ciklički kretati duž unutarnje površine bez zaustavljanja. Ako postoji kratki spoj od skretanja do skretanja, on se "zalijepi" za ovo mjesto.

Ispitivanje čeličnih kuglica

Ova vrsta električnog stroja vjerojatnije će doživjeti mehaničke kvarove. Na primjer, brisanje četkica ili začepljenje kontakata kolektora. U takvim situacijama popravci se svode na čišćenje kontaktnog mehanizma ili zamjenu grafitnih četkica.

Ispitivanje električnog dijela svodi se na provjeru otpora namota armature. U tom slučaju, sonde uređaja na dva susjedna kontakta (lamele) kolektora, nakon uzimanja očitanja, mjerenje se vrši dalje u krug.

Provjera namota armature kolektorskog motora

Prikazani otpor trebao bi biti približno isti (uzimajući u obzir grešku instrumenta). Ako se primijeti ozbiljno odstupanje, to znači da postoji kratki spoj između zavoja ili otvoreni krug, stoga je potrebno premotavanje.

Ovo su referentni podaci, pa je najpouzdaniji način za dobivanje ovih informacija konzultirati odgovarajuće izvore. Ti se podaci također mogu navesti u putovnici za proizvod.

Na netu možete pronaći savjete u kojima se preporuča ručno preračunati zavoje i izmjeriti promjer žice prilikom premotavanja. To je gubitak vremena. Mnogo je lakše i pouzdanije za označavanje motora pronaći sve potrebne informacije, koje će ukazati na sljedeće parametre:

• nazivne performanse (napon, snaga, potrošnja struje, brzina itd.);
• broj žica za jedan utor;
• Ø žica (u pravilu, izolacija se ne uzima u obzir u ovom pokazatelju);
• podatke o vanjskom i unutarnjem promjeru statora;
• broj utora;
• s kojim se korakom izvodi namotavanje;
• dimenzije rotora itd.

Ispod je ulomak tablice s podacima namota za električne strojeve tipa 5A.

Primjer tablice s podacima zavijanja

Potrebno je odmah upozoriti da će bez posebne opreme i radnih vještina premotavanje zavojnica najvjerojatnije biti beskorisna vježba. S druge strane, negativno iskustvo je također iskustvo. Razumijevanje složenosti procesa najbolje je objašnjenje njegove cijene.

Dajemo algoritam akcija za asinkrone strojeve, kako slijedi:

1. Odspojite pogon iz mreže (380 ili 220 V).
2. Elektromotor demontiramo s konstrukcije gdje je ugrađen.
3. Skinite poklopac stražnjeg ventilatora za hlađenje.
4. Rastavljamo impeler.
5. Odvrnemo pričvršćivanje završnih kapica, a zatim ih skinemo. Preporučljivo je krenuti od prednjeg dijela, nakon demontaže rotor će lako "izaći" sa stražnjeg poklopca.
6. Izvadimo rotor.

Ovaj se proces može uvelike olakšati ako koristite poseban uređaj - izvlakač. Uz njegovu pomoć, osovinu motora je lako osloboditi od remenice ili zupčanika, a također i ukloniti završne poklopce.

Izvlakač za demontažu

Nećemo dati upute za rastavljanje kolektorskog motora, jer se ne razlikuje posebno. Strukturu ovog tipa električnog stroja možete pronaći na našoj web stranici.

Redoslijed radnji je sljedeći:

1. Nožem uklonite učvršćivače zavoja i izolacijski premaz sa žičanih spojeva. Neke upute preporučuju popravljanje dijagrama ožičenja, na primjer fotografiranjem. Nema posebne svrhe u tome, jer je ovo referentna informacija i nije ga problem prepoznati po marki motora.
2. Pomoću dlijeta obaramo vrhove žica sa svakog kraja statora.
3. Utore otpuštamo pomoću bušilice odgovarajućeg promjera.
4. Stator čistimo od prljavštine, čađe, impregnacionog laka.

Stator bez namota

U ovoj fazi preporučujemo da prestanete, uzmete slučaj i odnesete ga stručnjacima. Samodemontaža će smanjiti troškove restauratorskih radova. Kao što je gore spomenuto, prilično je teško kvalitetno premotati zavojnice bez posebne opreme. Da bismo razumjeli složenost procesa, opisat ćemo njegovu tehnologiju, što će olakšati izbor.

Proces se sastoji od sljedećih koraka:

1. Ugradnja izolatora u svaki utor (čahura).
2. Debljina materijala i njegove karakteristike odabiru se prema referentnoj knjizi.
3. Podaci o namotaju određeni su markom motora.
4. Na posebnom stroju namota se potreban broj zavoja nasumičnih zavojnica. Na mreži možete pronaći fotografije i parametre ručno izrađenih strojeva, ali kvaliteta njihovog rada je prilično upitna. Stroj za labavo namatanje
5. Skupine zavojnica se postavljaju u utore, nakon čega se vežu i spajaju. Ovi procesi su prilično složeni i ručni.
6. Impregnacija je u tijeku. Za to se tijelo zagrijava na temperaturu od 45 ° C - 55 ° C i potpuno je uronjeno u posudu s impregnirajućim lakom. Nema smisla puniti žice lakom, jer će u tom slučaju i dalje ostati praznine.
7. Nakon impregnacije, tijelo se stavlja u posebnu komoru, gdje se suši na temperaturi od 130-135 ° C.
8. Završno ispitivanje zavojnica ohmmetrom.
9. Montaža i probni rad (ako je samo tijelo prebačeno na popravak, ali i ostali dijelovi i pričvršćivači).

Ako je samo kućište predano na restauraciju, preporučujemo da provjerite zavojnice prije uključivanja motora.

Postupak zamjene namota kolektorskog motora je donekle sličan, s izuzetkom malih nijansi povezanih s značajkom dizajna. Na primjer, na premotavanje se šalje sidro, a ne kućište, pod uvjetom da problem nije nastao s uzbudnim zavojnicama. Osim toga, postoje sljedeće razlike:

• Za namotavanje koristi se poseban stroj složenije konfiguracije.
• Neophodno je urezivanje, balansiranje armature (u završnom dijelu procesa), kao i čišćenje i brušenje.
• Pomoću posebnog stroja za glodanje kolektor se reže.

Ovi procesi zahtijevaju posebnu opremu, bez nje je premotavanje elektromotora gubljenje vremena.

Popravak brusilice: napravite sami sidro, video, kako provjeriti s testerom, premotati elektromotor kod kuće

Popravak brusilice: 4 glavne komponente za popravak

Za popravak brusilice dovoljno je proučiti osnove tehnologije i poznavati dizajnerske značajke uređaja.Nema sumnje da svaki električni alat prije ili kasnije može prestati raditi. Najčešće se to događa zbog činjenice da nisu poštivani uvjeti rada. Mlinac nije uključen u popis izuzetaka. Ako iznenada imate takvu smetnju, ne možete odmah kontaktirati radionicu, već je pokušajte sami shvatiti, pogotovo jer se većina problema lako rješava.

Popravak brusilice nije lak zadatak, morate znati sve suptilnosti i razloge zašto uređaj može pokvariti. Na primjer, popravak asinkronog motora ili kolektora iskri nije uvijek u moći obične osobe. A onda se morate obratiti majstoru. Da biste razumjeli što je uređaj brusilice, morate znati kako ova tehnika funkcionira. Uz pomoć električne energije motor radi, koji zahvaljujući zupčaniku prenosi rotaciju na osovinu. Na kraju osovine nalazi se kotač za rezanje ili brušenje.

Kvaliteta rada brusilice ovisi o broju okretaja u minuti. Profesionalni alat sposoban je razviti brzinu od 1000 okretaja u minuti.

Prva stvar koju treba učiniti u slučaju kvara je rastaviti uređaj i očistiti ga, u većini slučajeva brusilica počinje raditi.

Tijelo brusilice izrađeno je od izdržljive plastike.Njegov glavni zadatak je zadržati sve komponente na mjestu i prenijeti fizičku snagu osobe u vrijeme rada.

Ako se to nije dogodilo, morate razumjeti gdje je točno došlo do kvara. Sastav brusilice može se razlikovati ovisno o modelu, ali glavni dijelovi su isti.

Kada analiziramo, možemo vidjeti 4 komponente:

• Tijelo, koje se sastoji od 2 dijela;
• Motor;
• Reduktor;
• Električna komponenta.

Motor pokreće zupčanik, koji zauzvrat pokreće rezni element.

Čudno je da u većini slučajeva do kvara brusilica dolazi zbog nakupljanja prašine i kao rezultat otpuštanja gumba za napajanje. Stoga prvo morate odrediti integritet električne bušilice, njezinih letvica i baterije. Sve to nije tako teško, dovoljno je znati kako uređaj radi. Ako ste jednom proučavali strukturu usisavača ili perilice rublja, onda će vam se činiti kao sitnica, a poseban video može pomoći.

Ako ste sigurni da je armatura slomljena, tada ćete morati nabaviti električni motor.

Rastavljanje motora mora se izvesti što je moguće pažljivije. Isključite sve četke i terminale iz napajanja.

Nemojte zaboraviti da prije promjene namota, bez obzira na vrstu električnog alata Bosch, Sparky, Makita, Interskol, morate ručno utvrditi razloge kvara brusilice. Da biste to učinili, pomoći će vam dijagram namota i reduktora, kao i poseban indikator. Izvadimo rotor, a s njim i potporne ležajeve i propeler za hlađenje. Sve je to jedna cjelina tema. Ako primijetite da je većina ožičenja oštećena i ravnoteža nije u ravnoteži, najbolje je zamijeniti ovu komponentu u potpunosti. Na to da je ravnoteža poremećena može ukazivati ​​pojava tutnjave i vibracije u mehanizmu.

Ne preuzimajte popravak brusilice ako nemate osnovno znanje o radu s lemilom. U takvoj situaciji, bolje je odnijeti uređaj u radionicu i kontaktirati stručnjaka.

Ako ravnoteža sidra nije poremećena, a problem je samo u namotavanju, tada se sidro mora vratiti. Posao će biti da sami premotate zavojnicu, sve treba biti učinjeno pažljivo, strpljivo i precizno. Ako balansiranje kutnog stroja radi s prekidima, prvo ga morate provjeriti testerom. U slučaju da utor pokazuje različite podatke, neće biti moguće popraviti sam elektromotor. Ali zamjena će pomoći da se to vrati.

Da biste zamijenili premotavanje u sidru, trebat će vam:

• Nove žice za namatanje trebaju biti bakreni vodiči, čiji će promjer odgovarati prethodnim žicama;
• Dielektrični papir za izolaciju namota;
• Lak za punjenje zavojnica;
• Lemilo s lemom i smolom.

Prije premotavanja, morate izbrojati zavoje žice i primijeniti istu količinu u novom namotu.

Ako se problem ne tiče startera, zupčanika, ali nađete problem u namotu, tada ćete ovdje morati kupiti bakar i zatražiti pomoć izvlakača kolektora. Za početak se provodi tester kontinuiteta, multimetar će vam pomoći da zvonite, a kako biste provjerili rad uređaja, koristite transformator kratkog djelovanja. Tako možete pronaći prave radnje i alate za pokoravanje brusilice.

Proces premotavanja je mukotrpan i zahtijevat će strpljenje i vještinu.

Sam proces se sastoji od sljedećih koraka:

1. Uklanjanje starog namota. Mora se pažljivo ukloniti i neće oštetiti metalno kućište samog sidra. Ako pronađete ogrebotine ili neravnine, treba ih izglačati brusnim papirom ili lemilom. Ponekad se, kako bi se tijelo potpuno očistilo, koristi plamenik.
2. Priprema za spajanje novih žica. Nije potrebno skidati sam kolektor. Bit će potrebno pregledati lamelu i multimetrom izmjeriti otpor postojećih kontakata u odnosu na kućište. Pokazatelj bi trebao biti približno 0,25 Mohm.
3. Uklanjanje starih žica.Ostatke je potrebno pažljivo ukloniti i izrezati utore u kontaktima. Kasnije će biti potrebni za umetanje žica zavojnice.
4. Ugradnja rukava. Navlake su izrađene od elektrokartona, to je materijal čija debljina nije veća od 3 mm. Potrebna količina je izrezana i umetnuta u utore za sidrenje.
5. Premotati. Kraj ožičenja mora biti zalemljen na kraj lamele i namotan u smjeru suprotnom od kazaljke na satu u krug. Ista radnja se ponavlja za sve kade.
6. Provjera kvalitete. Nakon što su svi namoti napravljeni, upotrijebite multimetar za provjeru kratkih spojeva ili prekida.
7. Završni tretmani. Gotova zavojnica obrađena je epoksidnom smolom ili lakom. Kod kuće, gotov rad se suši u pećnici. Možete koristiti lak koji se brže suši.

Možda se čini da je posao težak. Požurimo vas uvjeriti da nema, međutim, na to ćete morati potrošiti puno vremena i truda.

Sidro je dio na kojem se najčešće nakuplja velika količina prljavštine. Ako brusilica ima kvarove, mogu se identificirati samostalno pomoću multimetra ili, drugim riječima, ampermetra.

Provjera počinje činjenicom da morate pronaći neispravnu komponentu. Ako je vaš uređaj potpuno neispravan, to može biti dokaz raspadanja četkica ili uništenog dielektričnog sloja koji se nalazi između ploča. Ako unutra primijetite iskrenje, to znači da su strujni kolektori u mlinu oštećeni.

Provjera statora za zatvaranje od okreta do zavoja s multimetrom ne traje puno vremena

Bez obzira kakav rezultat dobijete tijekom pregleda, morate provjeriti otpor. Trebao bi biti isti za svako od mjerenja.

Ako indikatori pokazuju odstupanje, to ukazuje na kršenje veze zavojnica i loše pristajanje četkica.

Obratite pažnju na četke, njihova istrošenost treba biti ista, a ako ima ogrebotina, potrebno ih je zamijeniti novima. Ako niste pronašli kvarove, tada morate izmjeriti otpor na lameli i zavojnici.