Detaljno: uradi sam popravak Java 350 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Legendarni motocikl Java 350 san je svakog motociklista s kraja 20. stoljeća. Niti jedan sovjetski motocikl nije mogao parirati Javinoj izradi i kvaliteti vožnje. Posebna popularnost čehoslovačke tehnologije i danas je aktualna. Naravno, svaki vlasnik želi poboljšati karakteristike modela, a tema današnjeg članka je podešavanje Java. U njemu ćemo pogledati što je tuning Java 638, kako postići najbolji povrat od motora i vlastitim rukama stvoriti moderan izgled. Saznat ćemo po čemu se tuning Java 634 razlikuje od modela 638 i koji je bolji.
Sustav napajanja je vrlo važan za dvotaktni motocikl. Punjenje cilindara i snaga ovise o kvaliteti miješanja goriva sa zrakom. A također i ventili latica igraju veliku ulogu u ovom sustavu. Omogućuje dopuštanje smjese goriva kada je klip uvučen, a ne dopušta da se smjesa potisne natrag, čime se poboljšava rad motora. Ventili s laticama mogu se preuzeti s bilo kojeg drugog dvotaktnog motocikla slične kubične zapremine. Primjer fotografije je dat u nastavku:
Učinkovitost podešavanja Java 638 može se značajno povećati dijeljenjem usisnih otvora na dva odvojena za vaš rasplinjač za svaki cilindar.
Jedan obični rasplinjač ne može se u potpunosti nositi sa svojim zadatkom i značajno guši motor u smislu brzine. Postavljanje Mikuni ili Keihin crossover rasplinjača s difuzorom od 28 mm drastično će promijeniti ponašanje motora. A kako podesiti Java karburator, možete pročitati ovdje.
Još jedna velika stvar kod podešavanja Jave 350 je ispušni sustav. Za razliku od 4-taktnog motora, 2-taktni cilindar se puni puhanjem cilindra. S pravilno sastavljenim rezonatorom svježa mješavina goriva učinkovito puni cilindar, zbog sužavanja rezonatora zvučni val se reflektira. Dakle, dio smjese ne izleti u cijev, ali povratak u cilindar daje do 20% više snage. Takav rezonator možete zavariti vlastitim rukama od čeličnog lima debljine 0,6-0,8 mm, dok se preporučuje argon ili poluautomatsko zavarivanje. Izlazna cijev rezonatora može se napraviti skraćivanjem standarda povećanjem konusa prema crtežu:
Video (kliknite za reprodukciju).
Prema slici, motor će imati oštro podizanje i povećanje snage u području od 5000 o/min. Istodobno, prigušivač je opcionalan i obavlja samo funkciju apsorpcije buke. Kao i kod podešavanja motocikla Voskhod, ovaj se rezonator može koristiti na isti način.
Značajna masa radilice ima veliku inerciju, koja je napravljena za nesmetan rad motora. Svjetljavanjem možete postići oštru reakciju na plin i poboljšati dinamiku ubrzanja. Imajte na umu da s ovom modifikacijom motora izrazito nerado radi u praznom hodu i malim brzinama. I naravno, ne zaboravite na zamjenu paljenja iz kontaktnog sustava s elektroničkim mikroprocesorskim.
Prvo razmislite o sigurnosti. Standardne felge, a još više bubanj kočnice, ne mogu se nositi s povećanom snagom. Preporuča se ugraditi dobru disk kočnicu zajedno sa zamjenom felgi s žbicama diskovima od legure. Ne samo da će to vašem biciklu dati moderan izgled, već će također dramatično poboljšati stabilnost na stazi. Sukladno tome, poboljšani naplatci drugog motocikla dizajnirani su za veću silu kočenja i imaju normalan nosač ispod kočionog diska. Dobre cestovne gume su također obavezne.
Zamjena fara i ostatka zastarjele rasvjetne opreme bit će po svačijem ukusu. A kontrolnu ploču je lako transformirati ugradnjom rasvjete LED trake.
Standardni upravljač se lako može zamijeniti kopčama, ili upravljač ravnog oblika, koji će zbog kosog slijetanja malo poboljšati aerodinamiku vozača. Ugradnja vizira više nije u modi, kao u sovjetskim vremenima, oni stvaraju prevelik otpor zraka ispred sebe. Mnogo je poželjniji sportski body kit, koji se, ovisno o financijskom ulaganju, može preuzeti s bilo kojeg drugog motocikla, ali ako ga želite sami izraditi od stakloplastike i epoksidne smole. Tuning motocikla Java na fotografiji:
I na kraju, želimo reći da pojačani motor zahtijeva dobro 2-taktno ulje i pravovremeno održavanje. Java tuning zabavna je aktivnost koja zahtijeva maštu i ravne ruke. U skladu s tehnologijom ugađanja, rezultat vas neće ostaviti ravnodušnim
JAWA motocikli su dugo etablirani motocikli. Njihova pouzdanost i učinkovitost još uvijek privlače pozornost vozača. Nepretencioznost klimatskih uvjeta i izvrsna sposobnost trčanja na bilo kojoj cesti čini JAVU izvrsnom alternativom automobilu do danas.
Snaga motora JAWA 350 je 27 konjskih snaga, ubrzavajući bicikl do 125 km / h. Istodobno, potrošnja benzina je vrlo niska: samo 4-5 litara na 100 kilometara.
Značajka motocikla je mogućnost prijevoza dvije osobe u isto vrijeme zbog širokog sedla. JAWA ima vrlo čvrstu konstrukciju i balans koji čini dinamiku vrlo ugodnom za gradsku i ruralnu vožnju.
Volumen motora JAWA 350 je samo 343 cm3. Štoviše, ima 2 cilindra i dva takta. Za tako mali volumen, bicikl daje dobre performanse. To ga čini izvrsnim prijevozom i za mlade ljude i za strastvene vozače.
S obzirom da je JAWA sastavljena u sovjetsko vrijeme u tvornici u Pragu, vrlo je izdržljiv i rijetko stvara probleme... Međutim, problemi se javljaju. Tako, na primjer, tijekom dugotrajnog rada postoji velika vjerojatnost problema sa sustavom paljenja. Najbolje bi ga bilo promijeniti u beskontaktno, od japanskih proizvođača.
Često dolazi do curenja ulja, pa će motor morati remontirati kako bi se zapečatile pukotine. Demontaža motora JAWA 350 ne razlikuje se puno od motocikala sovjetske proizvodnje. Sve je prilično jednostavno i jasno, lako je to učiniti sami kod kuće. Čak ni redoslijed montaže neće vam oduzeti puno vremena i truda.
