Popravak stražnjeg amortizera vaz 2110 uradi sam

Detaljno: uradi sam popravak stražnjeg amortizera VAZ 2110 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Stražnji amortizeri na VAZ 2110 najvažniji su dio i sastavni dio punopravnog ovjesa automobila. Omogućuju stabilizaciju automobila, smanjujući okomiti zamah koji nastaje tijekom vožnje.
Promjena stražnjeg amortizera VAZ 2110 nije tako teška. To možete učiniti vlastitim rukama.

Amortizer stražnji vaz 2110

Amortizeri također imaju različite tehničke mogućnosti, a razlikuju se po vrsti dizajna:

Hidraulički, dvocijevni amortizeri jednostavni su. To su dva cilindra smještena jedan unutar drugog.
Unutrašnjost klipa je napunjena uljem. Tekućina se istiskuje u vanjsku.
Oscilacije se smanjuju trenjem ulja koje teče u kalibrirane rupe unutarnjeg cilindra i klipa.
Njegove prednosti su:

Ali postoje i nedostaci - pregrijavanje zbog stalnog trenja.
Plinski/hidraulični kombinirani amortizeri su kompromis koji se koristi kada se nerado postavljaju dvocijevni ili jednocijevni amortizeri. Imaju povećanu učinkovitost koju osigurava plinski dio dijela, a od dvocijevnih su naslijedili pouzdanost.
I iako je dizajn identičan potonjem, umjesto zraka sadrži plin pod tlakom od oko 3 atm. Time se izbjegava pjenjenje tekućine.

Stražnji amortizer za vaz 2110

Plinski amortizer je jednocijevni amortizer, a razlika je u tome što je kompenzacijska komora napunjena plinom pod tlakom. Upravo je to značajna prednost.
Pritisak drži klip komprimiranim cijelo vrijeme.
Sam plin ne dolazi u dodir s naftom koja je još uvijek prisutna, a dizajn se razlikuje od ostalih:

Video (kliknite za reprodukciju).

tijelo koje služi kao radna komora;
zaliha;
klip (ima 2 ventila i spojen je na šipku);
klip - plovak (djeluje kao separator između ulja i plina).

Stražnji amortizeri vaz 2110

Prednosti amortizera s tlakom plina u stupcu tekućine:

učinkovito hlađenje;
uklanjanje tekuće pjene;
nedostatak kavitacije;
maksimalno uklanjanje visokofrekventnih vibracija;
ugradnja dijela u potreban položaj za raspored (okomito, vodoravno).

Amortizer stražnjeg ovjesa je teleskopski, dvostrukog djelovanja. Pričvršćuje se na držač, odnosno na njegov nosač.
Njegov gornji dio ima držač igle - pomoću gumenih jastučića i potporne podloške, stabljika se pričvršćuje na gornji oslonac. Kutni kontaktni ležaj nalazi se u stražnjoj glavčini i ima prijelazni spoj.
Amortizeri su odgovorni za povećanje aktivne sigurnosti. Visokokvalitetni dijelovi osiguravaju brzo izravnavanje vibracija, bolje prianjanje s cestom, stalan kontakt s njom i kraći put kočenja
Karakteristike amortizera moraju nužno biti u skladu s deklariranim standardima proizvođača automobila, inače se problemi ne mogu izbjeći.

Stražnji amortizeri za vaz 2110

smanjena vuča (odskakanje kotača);
smanjenje stabilnosti pri ulasku u zavoj;
dug put kočenja;

Signali kvara su:

bilo kakve strane zvukove i udarce;
curenje tekućine.

Bilješka.
Razlog može biti i labavost pričvršćivača ili istrošenost čahure. Potrebno je zategnuti matice i vijke, zamijeniti one dijelove koji su potrebni.

Da biste imali ideju o sigurnosti automobila - performansama amortizera - morate poduzeti neke radnje koje testiraju njihovo stanje.

Amortizer stražnjeg ovjesa vaz 2110

Za provjeru i zamjenu stražnjih amortizera, stražnji dio stroja mora biti podignut. Za to se mijenja 1. brzina i postavljaju se graničnici ispod prednjih kotača.

Bilješka. Nakon podizanja stražnjeg dijela potrebno je ugraditi nosače uz dizalicu, jer stavljajući ih pod opterećenje grede stražnjeg ovjesa.

Popravak i zamjena stražnjeg ovjesa provode se uzastopno, kako biste došli do svih potrebnih dijelova, trebate:

Uzmite ključeve 6 ″, 17 ″, 19 ″;
Demontirajte stražnju stranu autosjedalice (naravno, stražnju);
Podignite rub presvlake;
Odvrnite gornju maticu s gornjeg nosača amortizera;
Skinite donji dio amortizera s nosača i demontirajte ga oprugom;
Uklonite izolacijsku brtvu opruge koja se nalazi u prostoru kotača;
Uklonite potpornu podlošku koja se nalazi unutar putničkog prostora;
Uklonite gornji jastuk iz otvora na podupiraču;
Uklonite oprugu amortizera;
Uklonite čahuru, kao i donji jastuk sa stabljike;
Nakon uklanjanja omotača, uklonite tampon kompresijskog hoda s plašta.

Za provjeru propuha potrebno je izvesti nekoliko (punih) poteza ekstenzije – kompresije duž osi u okomitom položaju (usmjeriti stabljiku prema gore). Ako je ispravan, njegovo kretanje nakon toga će se odvijati bez zastoja i kvarova.
Tijekom istezanja, opterećenje bi trebalo biti veće nego tijekom kompresije. Ako je opruga deformirana ili napukla, zamijenite je.
Nakon zamjene potrebnih dijelova, amortizer se postavlja obrnutim redoslijedom:

Prilikom ugradnje amortizera potrebno je pratiti položaj dijela - donji dio opruge treba biti usmjeren prema kotaču.
Ispod grede sa strane amortizera stavlja se naglasak. Spuštajući automobil, šipka se mora umetnuti u posebnu rupu u tijelu.
Kada se na stabljiku ugrade podloška i gumeni jastuk, pričvršćena je matica.
Sve montažne matice - gornje i donje - su zategnute dok je vozilo na kotačima.
Regulator tlaka kočnica VAZ se podešava.

Prilikom sastavljanja amortizera slijedite upute proizvođača. Ako propustite čak i jednu nijansu, možete sebi stvoriti probleme na cesti.
Da biste popravili ili zamijenili stražnji amortizer VAZ 2110, nema potrebe kontaktirati skupe servisne postaje. Sve se može napraviti ručno.
Članak daje upute kako to učiniti sasvim realno, a ovaj će video biti koristan za proučavanje.

Stražnji podupirači ili amortizeri VAZ-2110 glavni su element stražnjeg ovjesa automobila. Udobnost, nosivost i sigurnost vožnje ovise o stanju stražnjih amortizera. Samo servisirani amortizeri mogu osigurati pouzdano prianjanje svih kotača na površinu ceste. Ovo pitanje je posebno važno kada vozite po neravnim cestama, koje se često nalaze u Rusiji.

Najčešće se uljne brtve, šipke i tihi blokovi troše na stalcima.Svaki iskusni vozač može samostalno odrediti kada njegov automobil treba zamijeniti stražnje amortizere. To je određeno sljedećim značajkama ponašanja automobila tijekom vožnje:

Učinkovitost upravljanja je opala.

Prilikom vožnje automobil može "odvoziti" u stranu.

Kočioni put je povećan, iako su jastučići uredni.

U kabini se osjeti batina.

Leđa su počela jako padati.

Kombinacija svih ovih razloga jasno nagovještava da je vrijeme za zamjenu stražnjih stupova VAZ-2110.

Ovako izgleda stalak koji se može popraviti.

Kompresor za dovod komprimiranog zraka ili pumpa za servis amortizera bicikla.
Poseban priključak za ubrizgavanje komprimiranog zraka. Primjer priključka puhala
Izvlakač pričvrsnog prstena.
Ključevi ključevi odgovarajućeg promjera, ovisno o izvedbi stalka.
Radni stol i moćna škripca.

Pažnja! Mora se voditi računa o sigurnosti. Rad uključuje visoki tlak, stoga je neophodna zaštita očiju i ruku.

Amortizer je čvrsto pričvršćen u škripcu, položaj je okomit. Potrebno je temeljito očistiti dio i komprimiranim zrakom ispuhati ulaznu točku klipnjače. Rastavlja se - skida se zaštitna kapica stabljike. Radi praktičnosti, rad se izvodi u škripcu
Zatim se na stabljiku stavlja uređaj za ubrizgavanje plina. Pumpamo plin do potrebnog tlaka. Tijekom ove operacije treba biti oprezan. Postupak povećanja tlaka može se ponoviti nekoliko puta dok se ne postigne željeno podešavanje. Za kontrolu koristite mjerač tlaka. Metoda je prikladna za plinske i plinsko-uljne police
Zatim se podmazuje uljna brtva stabljike i stavlja se zaštitni poklopac na tijelo.

Proces možete pogledati u videu.

Postoje različita mišljenja: kako napuniti amortizer automobila. Dušik, ugljični dioksid ili samo komprimirani zrak? U garaži postoji nekoliko opcija. Komprimirani zrak neće puno pogoršati performanse, pogotovo jer je ovo popravak, a ne tvornički izrađen stalak.

Stalak mora biti potpuno rastavljen i očišćen od prljavštine i starog ulja. Provjerite O-prstenove i stanje unutarnje stijenke cijevi.

Slika - DIY popravak stražnjeg amortizera VAZ 2110

Uklonite pruge i drugu kontaminaciju sa svih mehanizama stalka

Zatim se sastavljena šipka u cijevi stavlja u posudu s uljem (vrstu tekućine možete saznati iz karakteristika vašeg amortizera). Ulje se uvlači glatkim pokretom. Postupak se ponavlja nekoliko puta dok mjehurići zraka ne nestanu. Dio morate držati okomito.

Za rad s uljnim policama nije potrebna posebna oprema

Ako postolje nije odvojivo, na dno možete ugraditi odvodnu bradavicu. Da biste to učinili, dovoljno je izbušiti rupu, napuniti stalak uljem kroz nju i zategnuti vijak na brtvilu ili ga zavariti. Na taj način vlasnici domaćih automobila sa solidnom kilometražom vraćaju performanse amortizera.

Sljedeći kvar je oštećenje vretena, uljnih brtvi, ventila unutar stalka. Na tržištu postoji niz rezervnih dijelova za popravak sklopivih amortizera. Osim toga, iskusni vozač nikada ne baca stare rezervne dijelove, već ih pokušava popraviti. Osim toga, iz njih uvijek možete izvući obradive dijelove.

Dakle, rastavljamo amortizer.

Ne zaboravite nositi rukavice, posao je prašnjav

Skidamo i defektiramo šipku s klipom, ventilima i O-prstenovima. Dijelovi koji su postali neupotrebljivi moraju se zamijeniti. Elastične trake mogu se odabrati između univerzalnih na tržištu. Metalni dijelovi se naručuju kod tokara (ako niste pronašli odgovarajuću veličinu).

Tokarski radovi obično su jeftiniji od cijene novog amortizera

Sastavljamo jedinicu, pažljivo prateći redoslijed ugradnje dijelova.

Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.

Važno je osigurati da je sklop čist, ulazak prljavštine ili čvrstih metalnih čestica brzo će oštetiti obnovljeni amortizer.

Riješite se pruga, prljavštine i prašine čak i tijekom procesa raščlanjivanja

Posebno je pažljivo potrebno defektirati ventile, jer njihov ispravan rad postavlja karakteristike amortizera. Podešavanje mekoće može se izvršiti promjenom broja podložaka u mehanizmu stabljike. Da biste to učinili, morate se upoznati s tehničkom dokumentacijom proizvođača. Ne postoje univerzalna rješenja.

Svi detalji moraju biti pažljivo defektni

Nakon toga ugrađujemo šipku u cilindar. Preporuča se zamjena brtve, ali ako je u besprijekornom stanju, dovoljno ju je očistiti i staviti novu mast.

Uljna brtva se preporučuje za zamjenu

Nakon toga, novo ulje se ulijeva u amortizer, do samog vrha cijevi. Prilikom ugradnje stabljike višak će istjecati. Nemojte se bojati prekomjerne potrošnje ulja, glavna stvar je spriječiti ulazak zraka u šupljinu cijevi.

Nakon ispumpavanja ulja, stalak treba ispumpati, kao i obično.

Nakon ugradnje stabljike, lagano je pomaknite kako biste pustili mjehuriće kroz ventil. Amortizer se zatim sastavlja i ugrađuje na vozilo.

Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a komponente su po razumnoj cijeni ili su proizvedene u kući.Zamjena stražnjih stupova VAZ 2110 nije teška čak ni u uvjetima vlastite garaže bez pomoći stručnjaka. Samopopravak neće oduzeti puno vremena, ali će uštedjeti impresivnu količinu novca koju biste morali platiti u servisu. Slika - DIY popravak stražnjeg amortizera VAZ 2110

Kao rezultat toga, stupovi utječu na udobnost i sigurnost. Postoji nekoliko glavnih zadataka ovih elemenata.

Odgovorni za trošenje šasije, doprinose amortizerima tijekom "poskakivanja" tijela. Uostalom, ako automobil skoči, u ovom trenutku kotači ne dodiruju površinu, kočnice ne rade, a bočne sile djeluju na tijelo. Nije sigurno.
Poboljšava udobnost vožnje. Nedostatak učinkovitog jastuka negativno utječe na udobnost. Pogotovo kada su u pitanju neravne dionice ceste.
Pravilno ugrađeni amortizeri minimiziraju put kočenja, sprječavaju vibriranje tijela prilikom odskakanja.

Ako su podupirači loše ugrađeni, kočni put će se značajno povećati, tijelo će se zamahnuti u stranu prilikom odbijanja, što će dovesti do trošenja šasije, gume i drugih elemenata automobila. Slika - DIY popravak stražnjeg amortizera VAZ 2110

Trebali biste kompetentno pristupiti ovom pitanju, proučiti postupak zamjene putem videa, posavjetovati se sa stručnjacima i svakako pogledati priručnik za svoj automobil.

Udarci se javljaju iz raznih razloga odostraga, pa se o tome treba detaljnije pozabaviti.

Ako se primijeti kucanje tijekom vožnje na neravnom dijelu, amortizeri, očito, nisu u redu. Jedino rješenje je zamijeniti ih novima.
Ako vidite da su gumene čahure krakova istrošene, promijenite ovjes.
Kada se opruga slegne, mora se zamijeniti.
Kucanje je vjerojatno znak lošeg pričvršćivanja amortizera ili istrošenosti čahure izrađenih od gume.
Ako je stražnji ovjes preopterećen ili oštećen, također će pokucati.
Ako su se čahure krakova ovjesa srušile, stražnja osovina se pomiče, pojavljuje se kucanje.
Kada se primijeti kucanje iz krakova ovjesa, preporuča se zamijeniti ih novima.
Također možete odrediti udarce prema opterećenju stražnjeg dijela. Iskrcajte prtljažnik i ne stavljajte nikoga u drugi red. Tako je lakše shvatiti što je razlog - amortizeri ili opruge.

Jao, C-stup se brzo istroši, pogotovo ako se redovito vozite automobilom seoskim cestama s natovarenim prtljažnikom i unutrašnjosti.

Prije nego što nastavite s popravkom, važno je napomenuti da se opruge trebaju zamijeniti u isto vrijeme. Rad se izvodi istovremeno, stoga ćemo cijeli proces razmotriti kao cjelinu.

Postupak je sljedeći.

Sada znate kako ukloniti stražnji stup s automobila VAZ 2110. Zadatak doista nije tako težak kao što se čini. Ovdje je glavna stvar oprez i točnost u vašim radnjama, plus korištenje visokokvalitetnih rezervnih dijelova tako da naknadna zamjena neće biti potrebna uskoro.

Nakon 50 tisuća km. kilometraže, vrijeme je da razmislite o tome kako promijeniti stražnje stupove za VAZ 2110-2112. Čak i ako nema očitih znakova istrošenosti, nakon tako dugog rada, trebali biste se brinuti o tome unaprijed i kupiti nove stražnje podupirače. Ova operacija se ne odnosi na previše komplicirane ili dugotrajne radove i ne zahtijeva nikakve posebne alate, tako da nije potrebno ići u servis za izvođenje. Zamjena stražnjih amortizera tiho obavljamo sami u garaži.

Jedinica za apsorpciju udaraca stražnje grede VAZ 2112, iako se odlikuje jednostavnošću dizajna, ima neku "lukavost" u smislu otkrivanja kvarova. Budući da ne doživljava takva opterećenja kao prednji ovjes, stražnji amortizer traje dulje - do 50 tisuća km. "Podmuklost" stražnjeg stupa VAZ 2110-12 leži u činjenici da postoje samo 2 jasna znaka koji ukazuju na potrebu zamjene dijela:

tragovi ulja koje teče niz tijelo elementa;
tup udarac pri vožnji preko neravnina ili plitkih jama.

Drugi znak ne ukazuje uvijek na kvar samih amortizera VAZ 2110, gumena čahura njegovog donjeg nosača mnogo češće kuca, problem se rješava zamjenom ovih gumenih traka. A tek ako su podupirači previše labavi, dolazi do promjene ponašanja automobila na stazi, što se izražava u vibracijama ili proklizavanju stražnjeg dijela uz oštre zavoje upravljača.

Vozačima koji stalno upravljaju svojim automobilom s punim opterećenjem ili s prikolicom savjetujemo da nakon svakog dužeg putovanja provjere stanje stražnjih opruga i opruga. Neposredna provjera jedinice također se provodi nakon snažnog udara na amortizer od kotača koji je pao u veliku jamu. Ako se na tijelu pojavi curenje ulja ili se ponašanje stroja naglo promijeni, tada je, najvjerojatnije, stražnji amortizer postao neupotrebljiv.Prejak udarac često dovodi do savijanja stabljike, zbog čega automobil tijekom vožnje počinje zanositi u stranu.

Budući da stražnji dio automobila u početku ne nosi puno tereta, možete pokušati provjeriti podupirače zamahom. Oštrim pritiskom na stražnji kut prtljažnika, trebate osigurati da amortizer odmah priguši vibracije. Ako se tijelo ljulja drugi put nakon pritiska, tada se element ne nosi sa svojim zadatkom.

Nije teško kupiti stražnji amortizer za automobil VAZ 2112, u bilo kojoj trgovini automobila izbor je prilično velik. Pitanje je koju vrstu stalka odabrati. Postoje 2 vrste njih:

konvencionalna hidraulika (ulje);
plin-ulje (plin).

Dijelovi prvog tipa su jeftiniji i puno su mekši za rješavanje neravnina na cesti. Kada se automobilom upravlja bez previše stresa i sa mirnim stilom vožnje, elementi za prigušivanje ulja mogu izdržati dosta dugo, pod uvjetom da ne naiđete na lažnjak. Plinsko-uljni amortizeri su skuplji i tvrđi, što poboljšava upravljivost automobila i definitivno je plus za agresivan stil vožnje. Osim toga, dulje traju kada se koriste pod većim opterećenjima.

Da biste izbjegli kupnju nekvalitetnih proizvoda od nepoznatih proizvođača, trebali biste odabrati proizvode marki koje su se dokazale na cestama Rusije:

Pritom treba napomenuti da se proizvodi ovih marki najčešće krivotvore u tajnim radionicama. Stoga je bolje kupiti dijelove od službenih prodajnih predstavnika ovih proizvođača. Isto vrijedi i za opruge VAZ 2110, koje se ponekad mijenjaju zbog skupljanja od opterećenja.

Ako je jedan od amortizera očito neispravan, preporuča se zamijeniti oba elementa.

Besmisleno ih je mijenjati jednu po jednu, samo ćete izgubiti novac i vrijeme na zamjenu. Upravljanje starim podupiračem zajedno s novim će dovesti do brzog propadanja potonjeg. Dio koji je "prohodao" puno će lošije razraditi nepravilnosti od novog, što će mu uzrokovati dvostruko opterećenje. Iznimka je situacija kada je iz raznih razloga pokvario novi amortizer, nedavno ugrađen. Tada ima smisla zamijeniti samo njega.

Zamjena stražnjih stupova VAZ 2110 vrši se na bilo kojem ravnom prostoru na ulici ili u garaži, ovdje nije potrebna rupa za gledanje. Da biste rastavili sklop, morate pripremiti sljedeće alate i pribor:

utičnica;
drveni stalak potrebne visine;
zakrivljeni kutijasti ključ veličine 19 mm za odvrtanje stabljike;
set otvorenih ključeva u standardnim veličinama;
standardni bravarski alat (kliješta, čekići, odvijači);
ključ za kotače;
aerosolno mazivo WD-40;
rukavice, krpe.

Radove na montaži i demontaži bolje je obavljati u rukavicama kako bi se izbjegle manje ozljede prilikom otpuštanja ili zatezanja navojnih spojeva. Zamjena stražnjih podupirača 2110 počinje rastavljanjem sa strane prtljažnika automobila. Potrebno je ukloniti učvršćivače stražnjih sjedala i odvrnuti sigurnosne pojaseve, kao i demontirati sve ometajuće ukrasne ploče. Vezani navojni spojevi poprskani su univerzalnom mašću WD-40. Daljnji redoslijed rada izgleda ovako:

Gornji oslonac stražnjeg stupa je odvrnut. Da biste to učinili, odvrnite maticu ključem od 19 mm i držite stabljiku posebnim ili otvorenim ključem. U automobilima VAZ 2112 moguće je odvrnuti maticu s otvorenim ključem od 19 mm.
Vijci kotača se olabave, vozilo se podiže i kotač se uklanja. Ne zaboravite pričvrstiti automobil improviziranim sredstvima za sprječavanje povrata.
Ispod dna VAZ-a postavljen je drveni nosač, a dizalica se oslobađa i postavlja ispod glavčine stražnjeg kotača.
S ključevima 17 i 19 mm odvrne se donji oslonac stražnjeg stupa, skine se vijak i skida se skupljen s oprugom.

Za zamjenu amortizera, sklop će se morati u potpunosti rastaviti. Morat ćete ukloniti oprugu, gornju potpornu podlošku, prtljažnik s gornjim poklopcem i kompresijski putni odbojnik. Zatim se svi ovi dijelovi premještaju na novi stalak.Gumeni odstojnik također se mijenja bez obzira kuca li tijekom vožnje ili ne.

Ponovno sastavljanje je jednostavno. Tek na početku je potrebno pokazati spretnost kako bi se stabljika vratila u gornju rupu. Zatim se donji nosač stalka poravna uz rupe pritiskom na glavčinu odozdo s dizalicom. Vijak se postavlja na mjesto i zategne, nakon čega se odvija ostatak montaže.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ponekad je potrebno obnoviti stare police i mogu poslužiti kao rezerva u slučaju da se novi pokvare. Popravak amortizera je moguć ako nije zadobio mehanička oštećenja na kućištu, vreteno nije savijeno i iz njega je istjecalo vrlo malo ulja. Pokret stabljike mora ostati slobodan, bez vezivanja, inače se amortizer mora odložiti. Zapamtite da restauracija rijetko daje dobar učinak, otprilike polovica popravljenih regala propadne prilično brzo.