Detaljno: uradi sam popravak regulatora stražnjeg stakla priora od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Upravljačka ploča nalazi se na ručki salona
Regulator stakla na Priori služi za podizanje ili spuštanje prozora u automobilu. Mehanizam se ugrađuje unutar vrata automobila, bilo u posebnim nosilima, ili pričvršćivanjem na karoseriju automobila.
Električni prozori služe za podizanje i spuštanje prozora. Za spuštanje stakla potrebno je pritisnuti gumb modula na vozačevim vratima dok ne klikne. Prilikom zatvaranja prozora, gumb mora biti podignut. Stražnja vrata Priorovog automobila opremljena su ručkama za spuštanje i podizanje prozora. Stražnja stakla u automobilu se ne spuštaju do kraja - tako je dizajniran ovaj model. To morate zapamtiti, inače možete slomiti kvaku prozora.
Pouzdaniji i kvalitetniji stalak. Ugradnja se vrši u postojeće rupe.
Motor može biti domaće ili uvozne proizvodnje. Naravno, kvaliteta ESP-a ovisit će i o proizvođaču:
stupanj buke;
brzina podizanja i spuštanja;
performanse u različitim klimatskim uvjetima.
Električna dizala kupuju se u autosaloni ili na tržnicama.
Priora ima električne prozore, kojima vozač upravlja kada je kontakt uključen i kratko vrijeme nakon gašenja. Ova metoda povezivanja ESP-a nije uvijek racionalna. Mnogi entuzijasti automobila pretvaraju električne prozore za rad bez paljenja.
Kada je paljenje isključeno u automobilu VAZ 2170 Priora, električni prozori se mogu koristiti na kratko 10-30 sekundi. Ako za ovo kratko vrijeme otvorite vrata automobila, ESP više neće raditi.
Video (kliknite za reprodukciju).
Postoji stara dokazana metoda korištenja podizača bez paljenja: kratkospojnik se ubacuje u ESP relej. No u Priorinom automobilu nemoguće je na ovaj način kontrolirati električne prozore. Ispod ploče u kabini nalazi se automatska upravljačka jedinica za strujne dodatke, ali kontroler staklene jedinice ne može biti u stanju pripravnosti, bit će veliko opterećenje na bateriji i velika struja curenja energije. Punjiva baterija neće se nositi s opterećenjem i neće uspjeti.
U razmak žice morate ugraditi konvencionalni gumb s diodom bez igle. Kontrola električnih prozora bez paljenja bit će dostupna istih 10-30 sekundi. Ako nema dovoljno vremena, dovoljno je dvaput pritisnuti ovu tipku.
Zašto regulator stakla ne radi na Prioru? Postoji mnogo razloga: pregorio osigurač, loše ožičenje, kvar samog elektromotora. Čim se utvrdi razlog neradnog stanja ESP-a, mogu se izvršiti popravci. Da biste to učinili, morate kompetentno rastaviti jedinicu.
Prije svega, morate shvatiti kako ukloniti rub s vrata automobila i to učiniti. Također pripremite ključeve s glavama za "10" i "8". Sada možete započeti postupak rastavljanja stražnjih električnih prozora.
Popravite prozore na stražnjim vratima, pristupite vijcima za pričvršćivanje stakla. Odvijte ove vijke ključem "10".
Odvrnite tri pričvrsna elementa ESP-a na vrata ključem s glavom na "8".
Pomoću ključa "10" odvrnite dvije matice koje pričvršćuju vodilicu stakla.
Uklonite sam ESP.
Ugradnja stražnjih električnih prozora provodi se strogo obrnutim redoslijedom.
Mehanizmi za stražnja stakla
Prilikom ponovnog sastavljanja potrebno je voditi računa da je postavljanjem zakovica na obloge vrata potrebno osigurati njegovu pouzdanost i zaštitu. Film za zaštitu od prašine i vlage ne smije imati nabore ili lomove. Sve što je ugrađeno mora biti u besprijekornom stanju. Žica za uzemljenje mora biti spojena na bateriju. Nakon toga treba izvršiti potpunu inicijalizaciju elektroničkog sustava.
Ugradnja ili zamjena podizača prozora neće biti teška za bilo kojeg vlasnika automobila Priora, ali za ispravnu ugradnju ove jedinice morate biti strpljivi i pripremiti potrebni set ključeva.
ESP komplet uvijek ima priručnik, koji detaljno opisuje slijed rada za ugradnju uređaja.
Važno je znati kako ukloniti terminale iz baterije. Postojeći set žica mora se sastaviti u zajednički snop za spajanje na mrežu stroja. Na stražnjoj strani kutije s osiguračima pronađite običnu rupu i umetnite u nju blok kabelskog svežnja. Tada sve ide po planu.
Električni krug ESP Priore razlikuje se od kruga prethodnih VAZ modela. Ovo vozilo nema jedinicu električnog podizača prozora. Mehanizmom upravlja kontroler. Kada koristite uređaj, ne morate dugo držati pritisnutu tipku da biste potpuno otvorili ili zatvorili staklo. Gumb je senzor za električnu jedinicu, koji prima informacije o radu ESP-a.
Također možemo govoriti o specifičnostima opskrbe električnom energijom elektrode u električnom krugu. Višenamjenska žica sudjeluje u prijenosu energije grijanja i istovremeno u upravljanju zrcala. Ova žica igra ulogu "plus" ili "minus", ovisno o tome koju funkciju obavlja. Kontroler električnog paketa kontrolira sve vrijednosti ove žice.
Najčešće dolazi do oštećenja u samoj električnoj jedinici, na primjer, mikro krugovi upravljačke jedinice izgaraju. Razlog tome su nedostaci u radu stručnjaka proizvođača, nesavršenost sustava električnih jedinica, njegovi proizvodni nedostaci. Na problem ukazuje isprekidan rad električnih prozora.
Možete početi tražiti greške provjerom kvalitete brave za zaključavanje stražnjih ili prednjih vrata. Kada brava nije u funkciji, morate provjeriti prisutnost "minusa". Nakon što spojite kontrolnu lampu na karoseriju automobila, uključite električni prozor. Spojite istu žarulju na pozitivnu žicu i ponovite sve što ste radili ranije. Svi zaključci moraju se provjeriti ovom metodom. Ako je test uspješan i lampica se upali, tada je sama upravljačka jedinica električnog podizača prozora u funkciji. Morate tražiti razlog u ožičenju: moguć je prekid žice na vratima, neispravan električni pogon. Provjera će se sastojati od spajanja kontrolne svjetiljke između greda električnog pogona.
Nakon uključivanja dizala, morate biti sigurni da lampica svijetli - to znači da postoji kvar u električnom pogonu. Ako je svjetlo isključeno, žica je prekinuta. Ako se pokaže da je električna jedinica neispravna, tada morate potražiti razlog prilikom provjere žica: postoje li kratki spojevi između žica ili na kućištu. Inače je tvornički kvar.
Neki stručnjaci preporučuju ugradnju zatvarača prozora na Lada Priora, a to možete učiniti sami.
Od zime je umro stražnji lijevi podizač stakla, relej se aktivira i ne spušta se. Odlučeno je rastaviti. Staklo popravljamo papirnatom trakom
Za uklanjanje samog mehanizma potrebna vam je glava 10. Cijeli mehanizam se mora izvući kroz tehnološku rupu, to je
zatim uzmemo u ruke Phillipsov odvijač i počnemo sve tvrdoglavo odmotavati. Hyped
Evo ga, junaka prigode, zaglavljenog zahrđalog ležaja motora. WD-40 rješava ovaj problem.
Sve radi.Postoji samo jedno ALI! Mehanizam je počeo raditi preglasno, iako je sve bilo promašeno. Nitko ne zna zašto?
Pošto smo se popeli na stražnja lijeva vrata, onda ćemo riješiti problem mokrog vozačkog pojasa. Za sve je kriva nabranost stražnjih vrata, kroz koja voda dolazi sa stražnjeg stakla na vozačev pojas.
evo ga, pogled s unutarnje strane vrata
dobro, i posljednja faza - zakapatil sve s brtvilom
Stražnji električni prozori, koji su odavno prisutni u stranim automobilima, još uvijek su rijetkost u domaćim automobilima. Ovu opciju su dobile samo najnovije generacije ruskih automobila, poput Lade Priore. Prozori Priora jedna su od najtraženijih opcija za takav automobil.
Ugradnja stražnjih električnih prozora na Prior očito nije u moći svakog vozača koji se odluči samostalno ugraditi ili zamijeniti neispravan uređaj vlastitom rukom. Prije ugradnje ovih uređaja u automobil morate imati barem okvirno poznavanje postupka i principa rada samog uređaja. Bez toga je nemoguć kompetentan popravak regulatora prozora. Mehanizam električnih prozora ugrađen je unutar vrata. Prozori Priora sastoje se od elektromotora, pogona i elektroničke upravljačke jedinice. Prema ESP uređaju može biti:
kabel (najčešći);
daska;
letva i zupčanik.
U nekim konfiguracijama Lada Priora ugrađeni su tvornički stražnji ESP-ovi, što ne negira potrebu za znanjem o njihovom uređaju. Zamjena staklenog regulatora je takav problem koji se javlja neočekivano, pa je bolje da se na to pripremite unaprijed.
Kako su neki vlasnici automobila otkrili, da biste ugradili električne prozore, morate biti u stanju razumjeti ožičenje i imati puno strpljenja. Konkretno, u Prioreu iz 2008. otkriveno je da ožičenje stražnjih vrata nije u potpunosti razvedeno, što ozbiljno otežava rad. Osim toga, rad standardnih ESP-ova s isključenim paljenjem je nemoguć, čak i ako umetnete kratkospojnik u željeni relej.
