DIY popravak stražnje čeljusti Mitsubishi Lancer 9

Ovako izgledaju kočione pločice stražnje radne kočnice: 1,5-vi-prigušne ploče; 2 - termoizolacijska ploča; 3 - vanjska kočna papuča s tlačnom oprugom; 4 - unutarnja kočna papuča; 6 - ploča za razmak; 7 - indikator istrošenosti kočionih pločica. Vanjske i unutarnje pločice stražnje radne kočnice imaju različite izvedbe i nisu zamjenjive.

Kad god mijenjate kočione pločice, svakako provjerite stanje zaštitnih gumenih poklopaca vodećih klinova, kao i lakoću pomicanja čeljusti u odnosu na vodilicu kočionih pločica. Ako je kretanje otežano, podmažite vodilicu i njen prtljažnik mašću. Za ovo.

... Odvijte vodilicu s čeljusti i podmažite je mašću.

Skinite zaštitni poklopac vodilice i također podmažite unutrašnjost mašću.

7. Skinite gornju i donju oprugu za držanje s vodilice papuče.

8. Kliještima pritisnite klip cilindra.

9. Ugradite opruge, kočione pločice i ostale uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

10. Na isti način zamijenite kočione pločice kočionog mehanizma desnog kotača.

11. Provjerite i, ako je potrebno, vratite razinu kočione tekućine u spremnik glavnog kočionog cilindra.

Zamjena stražnje kočione čeljusti

Trebat će vam: nasadni ključevi "12", "14".

1. Skinite kotač sa strane čeljusti koju mijenjate.

2. Odvrnite gornje vijke.

3.. i donje pričvršćivanje čeljusti na vučni krak.

4. Dok držite vrh crijeva ključem, odvrnite čeljust s vrha.

5. Ugradite čeljust obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Zamjena stražnjeg kočionog diska

Ako na radnoj površini diska ima zarezivanja, dubokih tragova i drugih nedostataka koji povećavaju trošenje pločica i smanjuju učinkovitost kočenja, kao i u slučaju povećanog bočnog otpuštanja diska, što uzrokuje vibracije pri kočenju, zamijenite disk.

Najmanja dopuštena debljina kočionog diska je 8,4 mm. Ako je jedan od diskova manji od navedenog, zamijenite oba diska. Prilikom zamjene kočionih diskova, svakako zamijenite kočione pločice novim kompletom.

1. Uklonite kotač sa strane diska koju želite zamijeniti.

2. Odvrnite donju vodeću osovinu čeljusti, podignite čeljust prema gore (pogledajte "Zamjena kočionih pločica", stranica 178).

3.. spojite kočionu čeljust na oprugu kako ne bi pala.

4. „.i skinite kočioni disk.

5. Ako ne možete ručno ukloniti kočioni disk, pritisnite ga s glavčine ravnomjernim zavrtanjem odgovarajućih vijaka u dvije rupe s navojem na disku.

6. Postavite kočni disk obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Prije ugradnje diska, temeljito očistite spojne površine glavčine i diska od hrđe i kamenca, jer će čak i najmanja čestica zarobljena između spojnih površina uzrokovati istjecanje diska i vibriranje tijekom kočenja.

Ako ugrađujete stari disk, turpijom uklonite zrna na kliznim površinama diska, koja su nastala s obje strane diska uslijed trošenja.

Zamjena pločica parkirnih kočnica

Trebat će vam: kliješta, plosnati odvijač. 1. Skinite stražnji lijevi kotač.

Učinite sami popravak stražnjeg kočionog cilindra na Mitsubishi Lanceru IX (Mitsubishi Lancer 9).

Pozdrav, u ovom članku želim vam reći kako sami možete popraviti kiseli stražnji kočni cilindar.Dakle, trebate ukloniti stražnji kotač i ukloniti stražnji kočni cilindar, za to odvrnite dvije vodilice čeljusti kočnice i odvrnite kočionu cijev s crijeva. (vidi fotografiju)

Ali prije nego što odvrnete kočionu cijev, morate što je više moguće istisnuti klip iz kočionog cilindra tako da stavite nešto između cilindra i klipa, na primjer, idemo pritisnuti papučicu kočnice velikim odvijačem dok se cilindar ne odmori na odvijaču.

Ali ako ipak pretjerate i klip će izletjeti iz cilindra, onda u tome nema ništa, samo će tekućina za kočnice početi istjecati van dok ne odvrnemo kočionu cijev i utopimo je.
Nakon skidanja kočionog cilindra treba začepiti kočionu cijev, na primjer, čepom odzračnog spoja, kako bi se izbjeglo curenje kočione tekućine.
Ili, unaprijed, stegnite crijevo kočnice stezaljkom, koja se nalazi iza kočione cijevi.
Dakle, ako smo dovoljno dobro istisnuli klip iz cilindra, onda bi se klip bez problema izvukao rukama ili kliznim kliještima.

Gledamo izvađeni klip, kako mu je gornji dio sav u koroziji i zbog toga počinje klinčiti. Što možemo učiniti u ovom slučaju? Limenka
brusnim papirom izbrusiti hrđu - od krupnozrnog do sitnozrnog, ovisno o stanju klipa. Tada savjetujem, ako je moguće, poliranje klipa na kotaču od filca.

Zatim skinite pričvrsni prsten s kočionog cilindra i izvadite stari prtljažnik, a iza njega O-prsten klipa. Sve temeljito očistimo i operemo, sada možete postaviti O-prsten i prtljažnik na mjesto.

Sada morate pažljivo umetnuti klip u prtljažnik, ponovit ću samo u prtljažnik, nakon toga ga usmjerite ravno i nježno pritisnite u cilindar.

Ako ste sve učinili ispravno, tada klip treba pritisnuti rukama, nakon čega možete staviti kočni cilindar na mjesto i pumpati kočionu tekućinu. Koristeći istu shemu, možete nabrojati cilindre raznih marki automobila, osim cilindara s ugrađenom ručnom kočnicom, tamo je malo drugačije.

Pozdrav svima. Site> našim posjetiteljima predstavlja izvješće o podmazivanju vodilica i zamjeni cilindra prtljažnika na kočionoj čeljusti Lancer 9.

1. Za podmazivanje vodilica i zamjena prtljažnika kočionog cilindra Lancer 9 potrebni su nam sljedeći materijali i rezervni dijelovi.

Vodilice prednje čeljusti
- gornji MR407742
- donji MR407741
Komplet za popravak MR527672
Mast za vodiče

PAŽNJA za podmazivanje vodilica, to je mazivo za vodilice, a nije potrebno nikakvo drugo protiv škripe i sl. mast (što je pogrešno naznačeno na fotografijama).

Vrlo dobro mast za vodilice Lancer 9: Permatex 09977.

Anatolij također savjetuje u komentarima maziva "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (i, usput, savjetujem vam da pročitate njegov komentar)

2. Otvorite poklopac motora Lancer. 9. Odvrnite čep sa spremnika kočione tekućine. Skinemo kotač, poprskamo WD-40 na dva vijka za pričvršćivanje čeljusti, pričekamo par minuta, odvrnemo vijke, skinemo čeljust Lancer IX, skinemo stare jastučiće, skinemo stare gumice i vodilice, sve očistimo četkom, i ovo je ono što dobivamo:

3. Pažljivo!! Uklonite gumu klipa čeljusti. Ako se pažljivo izvadi, skinut će se s prstenom! Uredno i glatko. pritisnemo papučicu kočnice tako da klip čeljusti izađe malo naprijed. Zatim uklanjamo svu prljavštinu i govno koje je tamo dospjelo (od istrošenosti gume ili jednostavno zbog njenog puknuća), podmažemo klip mašću koja ide u komplet za popravak

Zatim stavljamo elastičnu traku! Prvo, na samom klipu čeljusti! NEMOJTE MJEŠATI KOJI ODJEĆI OBJETI! Budi oprezan.

Zatim gurnite klip malo unatrag pomoću poluge. I pažljivo uvlačimo gornji dio nove gume prema unutra. Prilikom nošenja, elastika na klipu se može lagano uvrnuti. Ovo je ugodnije. Zatim pažljivo stavite prsten i ugurajte ga malim, ne oštrim odvijačem. Uklopit će se u utore.To će se razumjeti po karakterističnim zvukovima i položaju. Evo što dobivate:

Pažnja, slika ispod prikazuje ispravan položaj pričvrsnog prstena u prtljažniku kočionog cilindra:

Zatim dodajemo lubrikant u nove gumene trake.

Zatim mažemo malo nove vodilice.

Ne zaboravite očistiti spajalice !!

Zatim umetnite jastučiće (za mene su tako glamurozni!!)

Podmažite vijke za pričvršćivanje čeljusti Lancer 9 i sastavite cijelu strukturu.

Sve provjeravamo, vrtimo kotače i idemo straga!

Leđa su malo drugačija. Ali ništa komplicirano!

Uklanjanje stražnjeg kotača! Ponovno poprskajte WD-40 po uvrnutim vodilicama!

Odvrnemo i izvadimo (s velikom mukom, jer tu uopće nije bilo maziva) donju vodilicu. Nema smisla fotografirati, a tako je jasno što je tu.

Sljedeći je glavni vodič....
Međutim, gornja vodilica se ne može izvući! I zato!

Nailazimo na kočionu cijev! I treba ga izvaditi, jer TAMO JE SUHO SVUDA! Da, događa se. Uzimamo ključ 17, otpuštamo zatezanje cijevi kočnice i sada, nakon što smo malo oslabili (da, tako je), izvadimo čeljust s vodilicom!

Nažalost, fotografija je ispala smokva, ali općenito je razumljivo! Nosač u rukama još je pričvršćen na cijev. Zatim, rotirajući CAM NOSAČ, odvijte ga od cijevi. Začepimo cijev!

Ovo su vodiči koji su se pokazali ... nisu lijepi ... ali nisu grubi.

Bolje je promijeniti u nove. Jednostavno nisam imao nove i nije išlo kupiti. Ali čini se da su i ove bile očišćene, odrezane i nauljene.

Zatim, pažljivo, kao sprijeda, gledamo prisutnost masti na klipu čeljusti. Nisam ga imao, ali je gumica klipa netaknuta s jedne i s druge strane! Napunio sam ih mašću za klip. Ostaci masnoće iz prednjeg kompleta za popravak. Ima ga dovoljno u torbi!

Ako ćete pucati, poput mene, u čeljust i odvrnuti cijev, učinite to vrlo pažljivo. Očistite čeljust i nježno odvrnite i zategnite odzračivanje s glavom od 8! Zatim uvijamo gornju vodilicu s elastičnom trakom, SAM ROTIRAJUĆI NOSAČ, pričvrstimo ga na kočionu cijev, stavite sve na svoje mjesto! Stavili smo potporu, zategnuli cijev ključem na 17! Zatim stavimo nove jastučiće, stavimo čeljust, ubacimo podmazanu donju vodilicu zajedno sa gumicom u kojoj je također mast i sve zavrtimo.

PRIVUČI TVOJU PAŽNJU! Kada je sve sastavljeno, potrebno je odzračiti stražnje kočnice. Zamolite prijatelja da vam pomogne. Lagano odvrnemo bradavicu za odzračivanje, prijatelj pritisne pedalu do kraja i drži je, a u ovom trenutku vidiš da zrak izlazi, zavrti bradavicu, prijatelj napumpa pedalu, ti odvrneš bradavicu, papučica mu propadne , curi kočnica iz bradavice, uvrneš bradavicu, prijatelj pusti pedalu. I još jednom (po mogućnosti dva) napravite ovaj postupak kako biste ga osigurali. Sve. Možete prikupiti sve. Stavili smo kotač. Dodajte malo kočione tekućine u spremnik i idite na drugu stranu.

Sve. Sretno svima! Ne zaboravite na kočnice, jer su ih smislile pametne kukavice!

Prvo otkinite vijke, zatim podignite auto i skinite kotač, a zatim odvrnite dvije vodilice čeljusti.

Zatim, uz pomoć stezaljke, blokiramo kočni vod. Ovdje morate paziti da ne oštetite crijevo kočnice. Zatim odvrnite spoj i demontirajte čeljust.

Nakon uklanjanja čeljusti, pregledavamo uljnu brtvu cilindra kočnice na oštećenje, curenje. U ovom slučaju imamo curenje.

Počinjemo rastavljati čeljust.

Ravnim odvijačem uklanjamo uljnu brtvu.

Nakon što je uljna brtva uklonjena, morate ukloniti brtvu koja se nalazi unutar čeljusti.

Brtva se uklanja. Stanje stijenki čeljusti ocjenjuje se normalnim.

Stanje uljne brtve zahtijeva zamjenu.

U ovoj smo fazi shvatili čeljust. Nastavljamo s pregledom vodilica. Desno je novi, lijevo stari.Kao što vidite na slici potrebna je zamjena.

Nakon procjene dijelova čeljusti, prelazimo na čišćenje cilindra od prljavštine i TG-a.

Nakon čišćenja može se odrediti status. Stanje norme.

Sastavljamo čeljust obrnutim redoslijedom, na nju ugrađujemo novu unutarnju gumenu traku, metalni prsten i vanjsku uljnu brtvu.

Zatim mijenjamo vodilice. Savjetujemo vam da na početku ugradnje obilno podmažite vodilice.

Nakon što ste postavili čeljust kočnice na mjesto, zategnite sve vijke, vratite spoj u prvobitni položaj.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Na automobilima Mitsubishi lancer tijekom održavanja i provjere rada kočionog sustava, osim zamjene kočionih pločica i diskova, može biti potrebno zamijeniti i vodilice čeljusti kočnica, kao i provjeriti rad klipa pod opterećenjem.

Ako nije pravovremeno zamijeniti kočione pločice i ne pratite stanje kočionog sustava, možete naići na sljedeće probleme: istiskivanje kočionog cilindra, kiseljenje vodiča.

Ova dva čimbenika, plus agresivan stil vožnje, dovode do činjenice da se cilindar ne vraća u prvobitni položaj, uljna brtva se urušava, a kočiona tekućina curi. Kao rezultat toga imamo neispravan kočioni sustav i automobil koji se ne može voziti.

Za rad će vam trebati:

Kataloški broj originala komplet za popravak prednje čeljusti Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (prosječna cijena 640 rubalja). Analogi: Frenkit 260037 (205 rubalja), Febest 0475-CS3F (450 rubalja), Autofren D4908 (240 rubalja) i drugi.

Kataloški broj originala komplet za popravak stražnje čeljusti Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (prosječna cijena 670 rubalja). Analozi: Febest 0475-NA4R (380 rubalja), Quattro freni QF41F00001 (550 rubalja), Deppul DERE133M (375 rubalja) i drugi.

Nakon što je sve sastavljeno, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste odzračili kočnice.

Trošak je naznačen prema cijenama za ljeto 2017. za Moskvu i regiju.

Guru tehničkog manijaka

Skupina:
Tehnološki manijak
Postovi: 1615
Prijave: 3.2.2013
Od: Barnaul
Izvan foruma

Ugled:

29

Dakle, u svom BZ-u sam već napisao da je automobil bio s kočnicama u vrlo tužnom stanju (kao što se kasnije pokazalo, leđa se samo ukiselila, iskrivila i nije usporila).
Uzimajući u obzir da je auto potreban svaki dan, nisam se usudio birati svoje čeljusti (tim više, nisam bio siguran u rezultat), ali ovdje je bilo vrlo uspješno na našem forumu prodali su Lance na analizu, ugrabili stražnje žive čeljusti, međutim, naše ruke nisu bile za dosadu, pa sam ih odlučio potpuno obnoviti, za 100% povjerenje u njihovu upotrebljivost.
Ukupno: postoje dvije originalne stražnje čeljusti.
Naručeno:

Klip kočione čeljusti MB 857 613 x2
Komplet za popravak stražnje kočione čeljusti MR 955067 x2
Zadnji kočni disk Brembo 08.8316.10 x2
Vijak za vođenje stražnje čeljusti (koji je na vrhu, bez gumene trake) MR 569369 x2
Stražnja vodilica čeljusti (donja, s gumicom) MR 569370 x2
Set ploča protiv škripe jastučića stražnje čeljusti MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Set stražnjih kočionih pločica x1
Stražnja crijeva za kočnice naručit će se od Mihaila V.

Neću opisivati ​​proces skidanja čeljusti s automobila, jer ako osoba nije u mogućnosti sama ukloniti čeljust, malo je vjerojatno da bi je trebao nastaviti s remontom kako bi se izbjegla pogrešna ugradnja natrag.

Instalacija u drugom postu.

Kritike, prijedlozi, pitanja-welkam.

Bezbrižan pješak, ali uskoro će sve biti 🙂

Trebat će vam: nasadni ključevi "12", "14".

1. Skinite kotač sa strane čeljusti koju mijenjate.

2. Odvrnite gornje vijke.

3.. i donje pričvršćivanje čeljusti na vučni krak.

4. Dok držite vrh crijeva ključem, odvrnite čeljust s vrha.

5. Ugradite čeljust obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Ako na radnoj površini diska ima zarezivanja, dubokih tragova i drugih nedostataka koji povećavaju trošenje pločica i smanjuju učinkovitost kočenja, kao i u slučaju povećanog bočnog otpuštanja diska, što uzrokuje vibracije pri kočenju, zamijenite disk.

Najmanja dopuštena debljina kočionog diska je 8,4 mm. Ako je jedan od diskova manji od navedenog, zamijenite oba diska. Prilikom zamjene kočionih diskova, svakako zamijenite kočione pločice novim kompletom.

1. Uklonite kotač sa strane diska koju želite zamijeniti.

2. Odvrnite donju vodilicu čeljusti, podignite čeljust prema gore (pogledajte "Zamjena kočionih pločica").

3.. spojite kočionu čeljust na oprugu kako ne bi pala.

4. . i skinite kočioni disk.

5.Ako ne možete ručno ukloniti kočioni disk, pritisnite ga s glavčine ravnomjernim zavrtanjem odgovarajućih vijaka u dvije rupe s navojem na disku.

6. Postavite kočni disk obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Prije ugradnje diska, temeljito očistite spojne površine glavčine i diska od hrđe i kamenca, jer će čak i najmanja čestica zarobljena između spojnih površina uzrokovati istjecanje diska i vibriranje tijekom kočenja.

Ako ugrađujete stari disk, turpijom uklonite zrna na kliznim površinama diska, koja su nastala s obje strane diska uslijed trošenja.

Ovako izgledaju kočione pločice stražnje radne kočnice: 1,5-vi-prigušne ploče; 2 - termoizolacijska ploča; 3 - vanjska kočna papuča s tlačnom oprugom; 4 - unutarnja kočna papuča; 6 - ploča za razmak; 7 - indikator istrošenosti kočionih pločica. Vanjske i unutarnje pločice stražnje radne kočnice imaju različite izvedbe i nisu zamjenjive.

Kad god mijenjate kočione pločice, svakako provjerite stanje zaštitnih gumenih poklopaca vodećih klinova, kao i lakoću pomicanja čeljusti u odnosu na vodilicu kočionih pločica. Ako je kretanje otežano, podmažite vodilicu i njen prtljažnik mašću. Za ovo.

... Odvijte vodilicu s čeljusti i podmažite je mašću.

Skinite zaštitni poklopac vodilice i također podmažite unutrašnjost mašću.

7. Skinite gornju i donju oprugu za držanje s vodilice papuče.

8. Kliještima pritisnite klip cilindra.

9. Ugradite opruge, kočione pločice i ostale uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

10. Na isti način zamijenite kočione pločice kočionog mehanizma desnog kotača.

11. Provjerite i, ako je potrebno, vratite razinu kočione tekućine u spremnik glavnog kočionog cilindra.

Zamjena stražnje kočione čeljusti

Trebat će vam: nasadni ključevi "12", "14".

1. Skinite kotač sa strane čeljusti koju mijenjate.

2. Odvrnite gornje vijke.

3.. i donje pričvršćivanje čeljusti na vučni krak.

4. Dok držite vrh crijeva ključem, odvrnite čeljust s vrha.

5. Ugradite čeljust obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Zamjena stražnjeg kočionog diska

Ako na radnoj površini diska ima zarezivanja, dubokih tragova i drugih nedostataka koji povećavaju trošenje pločica i smanjuju učinkovitost kočenja, kao i u slučaju povećanog bočnog otpuštanja diska, što uzrokuje vibracije pri kočenju, zamijenite disk.

Najmanja dopuštena debljina kočionog diska je 8,4 mm. Ako je jedan od diskova manji od navedenog, zamijenite oba diska. Prilikom zamjene kočionih diskova, svakako zamijenite kočione pločice novim kompletom.

1. Uklonite kotač sa strane diska koju želite zamijeniti.

2. Odvrnite donju vodeću osovinu čeljusti, podignite čeljust prema gore (pogledajte "Zamjena kočionih pločica", stranica 178).

3.. spojite kočionu čeljust na oprugu kako ne bi pala.

4. „.i skinite kočioni disk.

5. Ako ne možete ručno ukloniti kočioni disk, pritisnite ga s glavčine ravnomjernim zavrtanjem odgovarajućih vijaka u dvije rupe s navojem na disku.

6. Postavite kočni disk obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Prije ugradnje diska, temeljito očistite spojne površine glavčine i diska od hrđe i kamenca, jer će čak i najmanja čestica zarobljena između spojnih površina uzrokovati istjecanje diska i vibriranje tijekom kočenja.

Ako ugrađujete stari disk, turpijom uklonite zrna na kliznim površinama diska, koja su nastala s obje strane diska uslijed trošenja.

Zamjena pločica parkirnih kočnica

Trebat će vam: kliješta, plosnati odvijač. 1. Skinite stražnji lijevi kotač.

Predstavljamo vam proces popravka čeljusti prednje kočnice na Mitsubishi Lancer 9.Radovi se izvode u Mitsubishi bravarskoj radnji na bazi autoservisa NIVUS.

1. Ugradnja automobila na lift.

2. Uklanjanje prednjeg kotača.

3. Uklanjanje kočione čeljusti. Vijak koji pričvršćuje donju vodilicu je odvrnut.

4. Uklanjanje čeljusti. Čeljust se demontira zajedno s gornjom vodilicom.

5. Postupak popravka automobila Mitsubishi.Nakon stiskanja crijeva kočnice stiskom, spoj se odvrne od kočione čeljusti.

6. Uklanjanje kočionog klipa. Kočioni klip se uklanja posebnim izvlakačem.

7. Demontaža starih dijelova čeljusti. Poderana čizma i stara manžeta se demontiraju.

8. Čišćenje kočione čeljusti. Hrđa i prljavština pažljivo se čiste.

9. Rezervni dijelovi automobila Mitsubishi. S lijeve strane je komplet rezervnih dijelova za zamjenu, s desne strane je stari "neispravan".

10. Ugradnja novih rezervnih dijelova za čeljust. Nova manžeta i čizma su postavljeni na svoje mjesto.

11. Ugradnja novog kočionog klipa. Nakon što ste prethodno podmazali čeljust mašću iz kompleta za popravak, umetnut je novi klip.

12. Nove vodilice čeljusti kočnica.

13. Vodilice su podmazane posebnom mašću.

14. Ugradnja novih vodilica. Vodilice su umetnute u čeljust kočnice.

15. Ugradnja čeljusti na automobil. Spoj kočnica je pričvršćen.

16. Ugradnja kočione čeljusti na automobil. Zategnuta su 2 vijka koji pričvršćuju kočionu čeljust na tračnice.

17. Provjerava se razina kočione tekućine.

18. Odzračivanje kočionog sustava automobila Mitsubishi. Uz pomoć posebnog alata pumpa se kočioni sustav.

19. Provjera razine kočione tekućine. Zatim se, ako je potrebno, dolijeva tekućina za kočnice.

20. Kotači su ugrađeni, moment zatezanja se provjerava moment ključem.

21. Završna faza popravka. Auto je skinut s lifta, spreman je za korištenje.

Čeljust je zaseban sustav u automobilu, čija je funkcionalna svrha osigurati glatko kočenje vozila, bez obzira na ograničenje brzine i vrstu površine ceste.

Sustav potpore je bitan element za siguran rad vozila. U slučaju odabira komponenti važno je birati dijelove isključivo prema VIN broju automobila. Ili provjerom kompatibilnosti dijelova - u suprotnom je učinkovitost kočionog sustava značajno smanjena.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

Set kompleta za popravak čeljusti uključuje širok popis elemenata potrebnih za visokokvalitetnu obnovu kočnica, čak iu "rukotvorskim" uvjetima. Originalni komplet za popravak uključuje:

• Mast za vodiče (narančaste boje);
• Mast za klip čeljusti (obojena crvenom bojom);
• Manžete za klip;
• Zaštitni mjehovi za vodilice i klipni prtljažnik;
• Prsten od žice.

Funkcionalna svrha kompleta za popravak je vratiti nesmetani rad klipa. Za to je potrebno polirati radnu površinu proizvoda i zamijeniti zaštitne umetke. Ako je premaz klipa nemoguće polirati zbog njegove mehaničke deformacije, dio će se morati zamijeniti novim.

Postupak ugradnje novih auto čeljusti trajat će oko sat vremena po kotaču. Za zamjenu dijelova trebat će vam set ključeva i utičnica, set odvijača, kliješta, čekić, kao i WD-40 mast, svitak žice i kutna traka za lakšu instalaciju.

Da biste promijenili čeljusti na Mitsubishi Lanceru 9, morate:

• Vozite automobil na jamu za pregled ili lift. Također možete koristiti dizalicu, morat ćete ugraditi dodatni naglasak ispod automobila;
• Potom odspojimo vozilo od struje tako što odspojimo terminal uzemljenja s akumulatora;
• Zatim uklanjamo kotač, nakon čega pomoću ključa "14" odvrnemo pričvršćivače donjeg klina čeljusti. Nakon otpuštanja, dio podižemo do obloge blatobrana automobila i fiksiramo položaj žicom kako bismo olakšali daljnje popravke;
• Odvijamo spoj s kočione cijevi. Zatim začepimo rezervni dio gumenom brtvom ili čistom krpom kako bismo spriječili curenje kočione tekućine;
• Zatim se spoj cijevi rastavlja odvrtanjem pričvrsnih nosača na dijelu pomoću ključa. U ovoj fazi važno je ne strgati pričvršćivače s okova. U suprotnom ćete morati promijeniti proizvod na novi. Kako bi se pojednostavio postupak odmotavanja, niti se mogu poprskati tekućinom WD-40 i dio se može ostaviti da se isključi 20 minuta;
• Na kraju pripremnih postupaka otvorit će se pristup čeljusti, koji se mora gurnuti bočno do opruge, a zatim ukloniti. Također, u ovoj fazi morate ukloniti prst i kočionu cijev.

Ako je instaliran novi set čeljusti, mijenjamo dio u novi i sastavljamo strukturu obrnutim redoslijedom.

Samopopravak kočionog sustava vozila omogućuje ne samo smanjenje troškova održavanja u radionici. I također da budete sigurni u nesmetano funkcioniranje kočnica. Za vraćanje učinkovitosti kočnica automobila potrebno je:

• Uz rastavljenu čeljust, rastavljamo strukturu i nastavljamo s zamjenom prtljažnika kočionog klipa. Da biste to učinili, odvojite žičani prsten držača za pričvršćivanje vrhom odvijača i izvadite dio. Instaliranje nove čizma je potrebno u istom položaju kao i prethodni;
• Zatim uklanjamo klip. Preporuča se rastaviti uređaj s nepovezanom kočionom cijevi: pritiskom na klip nekoliko puta na papučicu, klip će lagano ispasti iz utora. Kako biste spriječili deformaciju proizvoda, preporučljivo je pokriti mjesto mogućeg pada gumom ili krpama;

Bilješka! Ako se klip rastavlja s odspojenim crijevom, da biste uklonili dio, morat ćete stvoriti višak tlaka u kočionom sustavu. To se može učiniti električnom pumpom. Važno je zapamtiti da kada se ukloni, klip može pucati.

• Na kraju postupka poliramo premaz klipa strojem ili nekoliko slojeva brusnog papira, nakon čega očistimo utore dijela od hrđe i ugradimo nove prašnike;
• Zatim podmazujemo dijelove odgovarajućom vrstom masti i možete započeti postupak ponovne ugradnje. Montaža se odvija u strogo obrnutom slijedu radnji.

Redovita dijagnostika omogućit će ne samo da se osigura kvalitetan rad kočionog sustava, već i da se produži vijek trajanja komponenti. Beznačajno oštećenje klipnog prtljažnika, ako se zanemari problem, dovodi do prodiranja vlage i abrazivnih materijala, što pokreće proces korozije dijelova.

Na automobilima Mitsubishi lancer tijekom održavanja i provjere rada kočionog sustava, osim zamjene kočionih pločica i diskova, postoji potreba za zamjenom vodilica kočione čeljusti i provjerom rada klipa pod opterećenjem.

Ako ne zamijenite kočione pločice na vrijeme i ne pratite stanje kočionog sustava, možete naići na sljedeće probleme: istiskivanje kočionog cilindra, kiseljenje vodiča... Ova dva čimbenika, plus agresivan stil vožnje, dovode do činjenice da se cilindar ne vraća u prvobitni položaj, uljna brtva je uništena, a kočiona tekućina curi. Kao rezultat toga imamo neispravan kočioni sustav i automobil koji se ne može voziti.

Za posao će vam trebati:

1. Garaža;
2. Utičnica;
3. Rem. skup (približna cijena 10$);
4. Ravni odvijač;
5. Set ključeva;
6. Mast;
7. WD-40;

Nakon što je sve sastavljeno, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste odzračili kočnice.

Evo upute za zamjenu kočione čeljusti na Mitsubishi Lanceru 9.I tako, za početak, dižemo auto (prednji ili stražnji prema potrebi). Vijci koji se nalaze na metalnom dijelu u sredini kotača, odvrnite ih, uklonite kotač.

Čeljust ima vodilice - 2 kom. Odvrćemo ih.

Sljedeći korak je blokiranje kočione cijevi, ali savjetujemo da je prvo blokirate stezaljkom. Pazite da ništa ne oštetite.

Zatim odvrnite spoj i uklonite čeljust.

Uljna brtva kočnice cilindra sada je pred vašim očima, morate provesti temeljitu inspekciju. Ako je oštećen ili postoji mjesto gdje curi, odmah ga počnite rastavljati. Naravno, ako nema oštećenja, onda možemo mirno prijeći na sljedeći korak. No, došli smo do problema i došli do curenja.

Rastavljamo čeljust, moramo ukloniti uljnu brtvu, ravni odvijač će pomoći u ovom pitanju.

Nakon što ste završili zadatak, ne zaboravite ukloniti brtvu unutar čeljusti.

Ponovno smo ga pregledali, obratili pažnju na zidove, potrebno je da nema oštećenja.

U našem slučaju postoji problem - na fotografiji ćete vidjeti uljnu brtvu i značajnu rupu u njoj.

Vodič na samom početku svog putovanja izgleda novo. Na fotografiji na kojoj su prikazane uljne brtve jasno vidite razliku između zastarjelih i novih. Bolje je zamijeniti. Odozdo su vidljiva hrđava oštećenja i strugotine.

Provjerili smo sve dijelove čeljusti. Ono što treba zamijeniti i sada se okrećemo čišćenju cilindra.

Zatim vidite da je komplet za popravak za montažu nov, sastoji se od unutarnje gumene trake, metala. Prstenovi i vanjska uljna brtva. Sastavljajući sve obrnutim redoslijedom.

Sada ćemo promijeniti same vodiče. Dobro ih podmažemo. Vraćamo čeljust na svoje mjesto, zategnemo vijke koje smo odvrnuli na početku.

Kočne pločice treba mijenjati na vrijeme, inače se vodilice mogu zakiseliti, a ne samo ovaj problem.

Cijena kompleta za popravak kreće se od dvjesto do četiri stotine rubalja.

Dobivanje prilike za zaradu na trenutno iznimno popularnim kriptovalutama nije zaobišlo zaposlenike ove tvrtke.

U kontrolnoj sobi transportera tvornice u gradu Togliattiju pronađena je cijela farma za rudarenje. Kako se pokazalo, zaposlenik tvrtke uspio se priključiti mreži tvornice, a same uređaje smjestiti u ormare za električnu opremu.

Prema dostupnim informacijama, farma radi od studenog 2017. godine. Tijekom promatranog razdoblja, njegov vlasnik postao je bogatiji za milijun 200 tisuća rubalja. Pritom je trošak ukradene električne energije bio točno polovica zarađene.
Razlog za početak opće provjere u poduzeću bio je nagli porast potrošnje električne energije u tom razdoblju.

Organi reda brzo su utvrdili identitet počinitelja, a sada s njim provode sve potrebne istražne radnje.

Rudarstvo je jedna od opcija za zaradu kriptovalute, što značajno povećava potrošnju električne energije. Na mjestu gdje se nalazi takva farma, temperatura zraka jako raste.

Konstruktori nove generacije limuzina mercedes S-klasa će se usredotočiti na autonomiju automobila.

Uobičajeno je razlikovati pet razina pomoći vozaču pri vožnji automobila. Početne faze su podržane funkcijama kao što su tempomat i kontrola trake. Posljednja razina podrazumijeva da se automobil može kretati bez ljudske intervencije.

Očekuje se da novi Mercedes S-klase može dobiti treći stupanj autonomije. To znači da transport većinu manevara može obaviti sam. Međutim, intervencija vozača u teškim situacijama i dalje je nužna.

Istovremeno, mnogi stručnjaci smatraju 3. razinu autonomije najrizičnijom. Vozač ima iluziju sigurnosti, pa se zbog toga gubi pažnja na cesti.

U međuvremenu, Mercedesovi rivali su na oprezu. Na primjer, do 2021. Volvo je obećao predstaviti automobil s četvrtim stupnjem autonomije.

Autobus za izložbeni prostor kreirao je dizajner iz Rusije posebno za automobilsku marku Porche.

Još u 20. stoljeću marka Porsche aktivno se koristila za prijevoz sportskih automobila autobusima kao što su: Mercedes-Benz, kao i Magirus Deutz, ali sada su izgubili profitabilnost i, moglo bi se reći, miruju. Uostalom, sva oprema može se prenijeti preko Volkswagena. Dizajner iz Rusije u svojim je skicama predstavio kako vidi moderan poslovni autobus.

Dizajneri trećih strana značajno se razlikuju od običnih, jer ovdje mogu maštati izvan ureda, pogotovo bez posebnih zadataka svojih šefova. Moderan je trend među proizvođačima automobila unajmiti slobodne dizajnere samo u slučaju da se ideje zaposlenika pokažu previše svakodnevne. Jedan od alumnija MAMI-ja objavio je svoj rad na mreži, što je privuklo pozornost automobilskih vijesti iz cijelog svijeta.

Njegov autobus ima shemu boja koja u potpunosti odgovara boji marke, a zadržao je i stil autobusa prošlih godina. Autobus zasad postoji samo na 3D platformi, nosi naziv VW Renntranssporter, takav prefiks je nazvan na početku jer je oprema opremljena iznutricama iz Volkswagen gospodarskih vozila. Prednja svjetla imaju okomit oblik, ogroman amblem i značku da je autobus na elektromotor. Vrhunac autobusa su prozirne bočne stijenke koje pokazuju koji sportski automobili ulaze unutra. Tijelo sadrži dva mjesta prema ideji dizajnera.

Češki proizvođač automobila postupno dijeli sve više i više novih detalja o jednoj od najvažnijih inovacija u asortimanu modela tvrtke.

Hatchback, dizajniran na skraćenoj bazi A0 MQB, bit će klasa golfa. Sudeći po nedavno objavljenim teaserima, koje je pokazala press služba češke tvrtke, izgled automobila bit će vrlo sličan konceptu Vision RS.

Konceptni automobil je prethodno predstavljen u Parizu na sajmu automobila održanom početkom listopada. Hatchback će se zvati Scala, što u prijevodu na ruski s latinskog znači stubište ili stepenasta konstrukcija.

Automobil će postati pristupačna i konkurentna alternativa protivnicima marki Seat i Volkswagen. Jedan od glavnih ciljeva Čeha prilikom predstavljanja novog modela je riješiti probleme s prethodnim Rapid hatchbackom, koji je bio 4 puta manje popularan od njemačkog Golfa. Još jedna razlika od prošlih automobila marke je veličina amblema - na Stijeni će biti velik.

Poznata automobilska tvrtka Ringbrothers službeno je najavila povratak popularnog i traženog K5 Blazera na automobilsko tržište.

Naravno, novi model automobila doživio je niz promjena, od kojih je najglobalnija prilagođena verzija SEMA Showa, razvijena ove godine.

Ovo je prvi slučaj potpunog ponovnog pokretanja SUV-a proizvođača ove tvrtke.
U početku je Ringbratron bio pomalo taman, pa su dizajneri odlučili posvijetliti automobil, dodajući zanimljive detalje i nijanse.

Svi detalji u dotjeranoj verziji čine automobil snažnijim, dok ima jasne, lakonične linije.

Novi automobil ima krute šipke za namotavanje. Nove i poboljšane kvrgave gume daju automobilu snagu. Tuning kuća čini vanjski dizajn upečatljivijim, ali u isto vrijeme suzdržanim, kako i priliči SUV-u. Ažurirani motor GM LS3 V8 pridonosi brzom kretanju novog automobila na cestama zemlje.