Detaljno: uradi sam popravak stražnje grede Renault Kangoo od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Zamjena tihih blokova u četverotorzijnoj gredi prilično je zabavan postupak i zahtijeva malo strpljenja i upornosti. U našem slučaju, tihi blokovi su promijenjeni na pisaćem stroju Renault kangoo D55 s motorom F8Q, no princip zamjene je isti za sve automobile sa stražnjim ovjesom ovog tipa.
1. Podignite stražnji dio automobila. Uklanjamo stražnje kotače, čistimo lukove kotača od gnoja i prljavštine.
2. Odvojite sajle ručne kočnice i izvadite ih iz grede.
3. & nbsp Odspojite kočione cijevi i isključite regulator sile kočnice. Prigušujemo kočni vod i na gredi i na stroju začepljivanjem kočionih cijevi.
4. Uklonite amortizere
5. Uklonite gredu. Odvrnemo dvije matice na nosačima kojima je greda pričvršćena na tijelo. Poštujemo sigurnosne mjere - greda je teška. Ako imate kangoo kamion preuređen u putničkog, provjerite ima li slobodan pristup vijcima za pričvršćivanje grede iz putničkog prostora. Nakon dorade, vijci se mogu sakriti ispod kože.
Tijekom popravka nećemo uklanjati stabilizirajuće torzijske šipke s grede, sve daljnje operacije s torzijskim šipkama izvodit će se samo s radnim torzijskim šipkama.
6. Izvlačeći gredu ispod auta, označite lijevu i desnu torzijsku šipku da ne zbunite
7. Izrađujemo zareze na torzijskoj šipki, označavajući njezin položaj u odnosu na spojnicu i u odnosu na nosač. Ove oznake pomoći će vam da instalirate nove prigušivače.
8. Riješite se starih tihih blokova. S teškim maljem (3 kg.), Kroz brončani ili željezni odstojnik (koristili smo komad cijevi promjera 60 mm.) Srušimo nosač. Guma tihog bloka će apsorbirati i ublažiti udarce, pa je preporučljivo ili izbušiti ili spaliti.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Nakon što je guma izgorjela, nosač se lakše skida, obično izleti zajedno s torzijskom šipkom koja je istrunula na njemu.
9. Koristeći mlaznicu za cijev i malj, oborite držač s torzijske šipke. Vjeruje se da možete odvojiti torzijsku šipku i nosač pomoću izvlakača. U teoriji - da, u praksi, ako je zadnji put torziona šipka uklonjena prije više od godinu dana - korištenje izvlakača neće biti učinkovito.
10. Odabiremo ostatke tihih blokova. Dlijetom smo izbili isječak tihog bloka iz nosača, ali možete ga pokušati izbušiti. Druga kopča, iz grede, izbijena je odstojnikom iz cijevi odgovarajućeg promjera.
Postoji malo drugačiji način za rastavljanje starih tihih blokova. Nakon uklanjanja grede, pažljivo izrežite tihi blok otprilike po sredini - između nosača i grede, a tek tada izvodimo sve gore navedene radnje usmjerene na uklanjanje tihog bloka. Tako je malo lakše.
11. Očistimo utore na torzijskim šipkama, u spojnici i u nosačima.
Postavljamo nove tihe blokove. Postoje dva načina za instalaciju. Prvi - nosač grede, u odnosu na torzijsku šipku, postavlja se prema ranije napravljenim oznakama. Drugi način - postavljamo položaj nosača prema uputama za automobil.
12. Zakucavamo nove tihe blokove pomoću željeznog odstojnika u gredi.
13. Prema ranije napravljenim oznakama, stavili smo torzijsku šipku u gredu. Pomoću oznaka, do utora, nalazimo položaj u kojem bi se nosač trebao nalaziti. Izvadimo torzijsku šipku. Nosač zakucavamo na tihi blok - kako tihi blok ne bi ušao u gredu i ne bi opružio na gumu, gurnemo komad armature u obliku potkove potrebnog promjera u razmak između tihog bloka i greda.
Prilikom ugradnje tihih blokova promatramo udaljenost između središta rupa za pričvršćivanje grede koja je najbliža tihom bloku. Za Renault kangoo sa četiri torzijske grede Y = 1164 mm.
Ako stavimo tihe blokove prema uputama, onda se ne vodimo oznakama, već postavljamo udaljenost x, što je za automobil Renault kangoo s četverotorzijskom gredom 156 mm.
Prilikom ugradnje torzijskih šipki, ispod spojke mora se zabiti drvena oštrica (širina - 50 mm, duljina - 103,5 mm, visina - 23 mm, kut između rubova klina je 13 o). Ali kao što je praksa pokazala, pri zamjeni samo dvije radne torzijske šipke možete bez klina. Potreban je pri ugradnji sve četiri torzijske šipke u isto vrijeme.
14. Sastavljenu gredu povučemo ispod automobila i pričvrstimo je na tijelo.
15. Od šipke s navojem promjera 12 mm i duljine od pola metra izrađujemo uređaj za ispravnu ugradnju torzijskih šipki.
16. Postavite razmak od 402 mm na uređaju, ugradite ga umjesto amortizera i zabijte torzijsku šipku u gredu. Ako su tihi blokovi postavljeni prema oznakama, tada uređaj možda neće biti potreban. Udaljenost između montažnih rupa amortizera, s malom pogreškom, odgovarat će 402 mm.
17. Spojite kočione cijevi. Priključujemo regulator sile kočnice.
18. Spojite kabel parkirne kočnice.
19. Ugradite amortizere (pričvrstite kad je auto na kotačima).
20. Pumpamo preko stražnjih kočnica.
Vlasnička priča Renault Kangooa (1. generacije) - posjet servisu. Zamjena uključeni stražnji amortizeri Renault Megan2. Ovo je drugi pokušaj da sami zamijenimo tihe blokove. Prvi je bio prije otprilike 6 godina. Ispruživši gredu, nervozno je žvakao nokte u blizini (pošto ne pušim) bacio je natrag i otišao u servis. Sada me žaba malo zgnječila da platim 1500 UAH za zamjenu + postoji drugi auto i ovo vrijeme zastoja nije tako bolesno. Trčanje do p ...
Renault Kangoo 1.5 DCI HLADNJAK ›Logbook› Zamjena tihi blokovi stražnja greda (4 torzijske šipke)
Ovo je drugi pokušaj zamjene tihi blokovi sami od sebe. Prvi je bio prije otprilike 6 godina. Ispruživši gredu, nervozno je žvakao nokte u blizini (pošto ne pušim) bacio je natrag i otišao u servis. Sada me žaba malo zgnječila da platim 1500 UAH za zamjenu + postoji drugi auto i ovo vrijeme zastoja nije tako bolesno. Gledajući olovku reći ću da sam ih promijenila u roku od tjedan dana.
Proces zapljene nije težak. Ali u mom slučaju ne može sve biti dobro. Pričvršćivači na vijcima su se pomicali (morao sam ukloniti stražnja sjedala i pod), kočione cijevi su zahrđale (i ja sam morao trpjeti) i, kao i uvijek, sve sam radio sam bez pomoći.
Evo ga, u svom svom sjaju. Habanje je bilo maksimalno, torzijska šipka je udarila u polugu i guma se potpuno ogulila. Na obje strane.
Ova se operacija izvodi nakon uklanjanja stražnje osovine i odvajanja obje šipke grede.
POTREBAN POSEBAN ALAT
T. Ag. 960-02 Skidač prstenova i čahure ležajeva
T. Ag. 960-05 Alat za zamjenu _ igličastih ležajeva_
Uklonite grede (lijevo) sa ženske šipke:
- vanjski prsten ležaja (6) pomoću izvlakača T. Ag. 960,
- unutarnji prsten ležaja (7) pomoću malog vrha izvlakača T. Ag. 960.
Izrežite prstenove ležaja na šipki muške grede (desno) pomoću ravnog abrazivnog diska, pazeći da ne dodiruju površinu šipke.
Dlijetom proširite utor u prstenovima ležaja, a zatim uklonite prstenove.
Izrežite i uklonite o-prsten (5).
Adaptacija T. Ag. 960-05 treba koristiti za ugradnju igličastih ležajeva i ležajnih prstenova.
- mali igličasti ležaj na trnu (A),
- trn (A) u šipku grede, koristeći trn (B) kao vodilicu.
Pomoću preše pritisnite trn (A) u ravnini (2) trna (B).
- veliki igličasti ležaj na trnu (B),
- trn (B) u šipku grede, koristeći trn (A) kao vodilicu.
Prešom pritisnite ležajni prsten sve dok ramena osovine (B) ne dođe u dodir s krajem grede.
Ugradite novi O-prsten (5) na šipku muške grede.
Prstenovi ležaja su zakošeni s jedne strane.
Važno je paziti na smjer ugradnje prstenova: skošnja (4) mora biti orijentirana kao što je prikazano na slici kako bi se osigurala dovoljna površina ležaja prilikom pritiska na prsten.
- prsten velikog ležaja u trnu (D),
- čvor, koji se sastoji od trna (D) i (C), na gredi.
Pritisnite trn (C) zajedno s trnom (D) u ravnini sa stranom (3) šipke grede.
- mali ležajni prsten u trnu (C),
- trn (C) na šipku koristeći trn (D) kao vodilicu.
Pomoću preše pritisnite trn (C) u ravnini sa stranom (3) šipke.
Prilikom prešanja u dijelovima, ako je opterećenje bilo na nosače greda, tada je potrebno paziti da su šipke grede pravilno postavljene u svojim nosačima (jer bi se mogle pomaknuti).
Po potrebi ponovno poravnajte.
Kombinirajte obje grede.
NAPOMENA: igličasti ležajevi puni su mašću doživotno i ne zahtijevaju daljnje podmazivanje u budućnosti.
Spojite i ugradite oslonac stražnje osovine na vozilo (pogledajte odgovarajući odjeljak).
POTREBAN POSEBAN ALAT Emb. 880 Inercijski izvlakač
Gornji potporni vijak
Donji potporni vijak
S vozila podignutog tako da mu kotači slobodno vise, uklonite neispravan amortizer.
Uklonite torzijsku šipku sa strane neispravnog amortizera pomoću Emb. 880.
Za postavljanje krakova ovjesa tako da se torzijska šipka može pravilno postaviti, potrebno je na licu mjesta napraviti učvršćenje.
Sa šipkom s navojem, promjera 12 mm, dužine 660 mm
D Nosač od čeličnog lima 30 x 5 mm
E Vijak, promjer 12 mm, duljina 60 mm, duljina dijela s navojem 20 mm
Unaprijed namjestite učvršćenje tako da odgovara
Ugradite učvršćenje umjesto amortizera.
Podmažite zupce torzijske šipke s MOLYKOTE BR2, ugradite torzijsku šipku u oslonac unutar grede i na nosač grede i pokušajte, rotirajući navojnu šipku učvršćenja, pronaći položaj u koji se torzijska šipka lako uklapa izbočine oba nosača unutar grede i na šipkama nosača nosača.
Uklonite učvršćenje i ugradite amortizer.
Postavite vozilo na kotače i izmjerite visinu kontrolnih točaka dna vozila (pogledajte odjeljak "Visina kontrolnih točaka dna vozila s cjevastom stražnjom osovinom").
Provjerite i prilagodite ako je potrebno:
Evo foto reportaže o popravak stražnje grede Renault Kangoo do servisne postaje "Orbita" Sankt Peterburg.
Na automobil Renault Kangu ugrađene su dvije vrste vijaka, s dvije torzijske šipke (pojačane) i četiri torzijske šipke. Dizajn greda je pouzdan, ali zbog dugotrajnog rada ili preopterećenja može propasti. Znakovi kvara su kucanje i škripanje stražnje grede ako automobil ne drži dobro cestu, kao i smanjenje razmaka od tla (stražnji kotači idu u luk).
U našem slučaju je stražnji ovjes Renault Kangu propao, a daljnjom dijagnostikom pokazalo se da je torzijska šipka pukla. Popravak stražnjih greda, posao je specifičan i obiman, a neće ga svaki autoservis poduzeti. Servisna postaja "Orbita" je specijalizirana usluga za popravak stražnje grede Renault Kangu.
Radovi uključuju zamjenu torzijskih šipki i čahure stražnje grede. Poteškoća leži u činjenici da se s vremenom svi priključci ukisele i ne odvrću. Prethodno zagrijane plamenikom, torzijske šipke se izbijaju iz urezanih spojeva. Tihi blokovi su spaljeni i istisnuti na preši (službeni distributeri ne provode ovaj posao).
Ova se operacija izvodi nakon uklanjanja stražnje osovine i odvajanja obje šipke grede.
POTREBAN POSEBAN ALAT
T. Ag. 960-02 Skidač prstenova i čahure ležajeva
T. Ag. 960-05 Alat za zamjenu _ igličastih ležajeva_
Uklonite grede (lijevo) sa ženske šipke:
- vanjski prsten ležaja (6) pomoću izvlakača T. Ag. 960,
- unutarnji prsten ležaja (7) pomoću malog vrha izvlakača T. Ag. 960.
Izrežite prstenove ležaja na šipki muške grede (desno) pomoću ravnog abrazivnog diska, pazeći da ne dodiruju površinu šipke.
Dlijetom proširite utor u prstenovima ležaja, a zatim uklonite prstenove.
Izrežite i uklonite o-prsten (5).
Adaptacija T. Ag.960-05 treba koristiti za ugradnju igličastih ležajeva i ležajnih prstenova.
- mali igličasti ležaj na trnu (A),
- trn (A) u šipku, koristeći trn (B) kao vodilicu.
Pomoću preše pritisnite trn (A) u ravnini (2) trna (B).
- veliki igličasti ležaj na trnu (B),
- trn (B) u šipku grede, koristeći trn (A) kao vodilicu.
Prešom pritisnite ležajni prsten sve dok ramena osovine (B) ne dođe u dodir s krajem grede.
Ugradite novi O-prsten (5) na šipku muške grede.
Prstenovi ležaja su zakošeni s jedne strane.
Važno je paziti na smjer ugradnje prstenova: skošnja (4) mora biti orijentirana kao što je prikazano na slici kako bi se osigurala dovoljna površina ležaja prilikom pritiska na prsten.
- prsten velikog ležaja u trnu (D),
- čvor, koji se sastoji od trna (D) i (C), na gredi.
Pritisnite trn (C) zajedno s trnom (D) u ravnini sa stranom (3) šipke grede.
- mali ležajni prsten u trnu (C),
- trn (C) na šipku koristeći trn (D) kao vodilicu.
Pomoću preše pritisnite trn (C) u ravnini sa stranom (3) šipke.
Prilikom prešanja u dijelovima, ako je opterećenje bilo na nosače greda, tada je potrebno paziti da su šipke grede pravilno postavljene u svojim nosačima (jer bi se mogle pomaknuti).
Po potrebi ponovno poravnajte.
Kombinirajte obje grede.
NAPOMENA: igličasti ležajevi puni su mašću doživotno i ne zahtijevaju daljnje podmazivanje u budućnosti.
Spojite i ugradite oslonac stražnje osovine na vozilo (pogledajte odgovarajući odjeljak).
POTREBAN POSEBAN ALAT Emb. 880 Inercijski izvlakač
Gornji potporni vijak
Donji potporni vijak
S vozila podignutog tako da mu kotači slobodno vise, uklonite neispravan amortizer.
Uklonite torzijsku šipku sa strane neispravnog amortizera pomoću Emb. 880.
Za postavljanje krakova ovjesa tako da se torzijska šipka može pravilno postaviti, potrebno je na licu mjesta napraviti učvršćenje.
Sa šipkom s navojem, promjera 12 mm, dužine 660 mm
D Nosač od čeličnog lima 30 x 5 mm
E Vijak, promjer 12 mm, duljina 60 mm, duljina dijela s navojem 20 mm
Unaprijed namjestite učvršćenje kako bi odgovaralo
Ugradite učvršćenje umjesto amortizera.
Podmažite zupce torzijske šipke s MOLYKOTE BR2, ugradite torzijsku šipku u oslonac unutar grede i na nosač grede i pokušajte, rotirajući navojnu šipku učvršćenja, pronaći položaj u koji se torzijska šipka lako uklapa izbočine oba nosača unutar grede i na šipkama nosača nosača.
Uklonite učvršćenje i ugradite amortizer.
Postavite automobil na kotače i izmjerite visinu kontrolnih točaka dna automobila (pogledajte odjeljak "Visina kontrolnih točaka dna automobila sa stražnjom osovinom s cjevastim gredom").
Provjerite i prilagodite ako je potrebno:
SKIDANJE I UGRADNJA GREDE ZADNJE OSOVINE
1. Postavite vozilo na dizalicu s dva stupa,
2. Ugradite tlačni uređaj na papučicu kočnice.
3. Odvrnite matice koje pričvršćuju donje oslonce oba amortizera, uklonite kočione cijevi, regulator sile kočnice, središnji toplinski štit, kočione sajle, odspojite ih od jedinice za podešavanje.
4. Odspojite kabele iz kopči na spremniku goriva.
5. Ugradite gredu stražnje osovine na nosač i odvrnite matice 1 (sl.10.14).
6. Uklonite oslonac stražnje osovine.
BILJEŠKA. Pristup vijcima nosača grede može se dobiti nakon uklanjanja jastuka stražnjeg sjedala (ovisno o verziji vozila) i uklanjanja čepova.
7. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Momenti zatezanja
Pričvrsna matica nosača stražnje osovine - 110 Nm.
Vijak kotača - 90 Nm.
Donji potporni vijak amortizera - 85 Nm.
SKIDANJE I UGRADNJA LEŽAJA ČVRSTINE
Provjerite zračnost aksijalnog ležaja ugradnjom mjerača na bubanj kočnice: 0 - 0,03 mm (maksimalno dopušteno).
1. Uklonite poklopac glavčine pomoću Rou 943 i Emb. 880.
2. Uklonite kočni bubanj.
3. Uklonite osigurač i ležaj glavčine s kočionog bubnja pomoću komada cijevi.
4. Ugradite novi osigurač, kočni bubanj na prethodno podmazani nosač glavčine, zavijte novu maticu glavčine i
zategnite ga na potreban moment, ugradite poklopac glavčine.
5. Podesite položaj kočionih pločica uzastopnim pritiskom na papučicu kočnice i parkirnu kočnicu.
Momenti zatezanja
Vijci kotača - 90 Nm.
Matica glavčine - 175 Nm.
SKIDANJE I UGRADNJA GRODE
1. Postavite vozilo na dizalo s 2 stupa.
2. Skinite šipku stabilizatora, donji nosač amortizera, kabel stražnje kočnice, odspojite ga u jedinici za podešavanje ispod automobila, kočionu cijev.
3. Odvijte dvije matice A potporno pričvršćivanje (sl.10.15).
4. Otpustite dvije matice A na drugom nosaču tako da se greda može skinuti s nosača.
5. Uklonite šipku grede odvajajući je od druge šipke.
6. Provjerite jesu li prstenovi ležaja ili igličasti ležajevi u dobrom stanju, inače ih zamijenite. Igličasti ležajevi puni su mašću doživotno i ne zahtijevaju daljnje podmazivanje.
7. Povucite obje šipke osovinskih greda zajedno dok ne dobijete dimenziju. V (sl. 10.16).
8. Daljnja instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Momenti zatezanja
Matica za pričvršćivanje nosača osovine - 110 Nm.
Potporni vijak stabilizatora - 55 Nm.
Vijak kotača - 90 Nm.
Donji potporni vijak amortizera - 85 Nm
Renault Kangu je bio opremljen s dvije vrste greda - četverotorzijskim i dvotorzijskim. Na četverotorzijskoj gredi nalaze se dvije radne torzijske šipke, dvije stabilizirajuće šipke i tihi blokovi. Ova greda je tzv. otvorenog tipa. Iz tvornice su stabilizatorske torzijske šipke u ove grede ugrađene šuplje, a popravne torzijske šipke su već izrađene od čvrstog metala.
Zamjena tihih blokova u četverotorzijskoj gredi Renault Kangoo prilično je kompliciran postupak. Bez radnog iskustva možete provesti dosta vremena. Torzione šipke, u pravilu, u tim gredama su čvrsto zapečaćene u prorezima i morate ih pokušati izbiti odatle. Ni u kojem slučaju ne zagrijavajte plamenik s prorezima na mjestu gdje je torzijska šipka, to može dovesti do gubitka torzijskih svojstava.
Dvotorziona greda Renault Kangooa strukturno se razlikuje od četverotorzione grede; torzijske šipke su unutar cijevi.
Greda se sastoji od dva dijela. U sredini su ležajevi. Uz rubove grede nalaze se tihi blokovi. Problemi u tim gredama mogu biti različiti. Ako ste zamijenili da je greda opuštena, razlog je u torzijskim šipkama ili tihim blokovima grede. Ako postoji zazor u sredini grede, postoji problem u igličastim ležajevima grede.
Ako primijetite zazor u gredi, nemojte zatezati popravak. Igličasti ležajevi stoje unutar cijevi, ako se ležaj raspadne, počinje izjedati sjedište u gredi, u koje je ležaj utisnut. Ne postoji način da se vrati naleganje u cijev, morate promijeniti cijev grede, što podrazumijeva skupe popravke.
Mnogi vlasnici automobila već se obraćaju servisu s očitim problemom sa gredom, ne shvaćajući da što duže vozite neispravan automobil, to su popravci skuplji.
Namazao je kistom i to je to, zajeban je komentator.!Pa svi su stavili kapu.Hvala na njigu!
Postoji još jedan tihi blok, bez noge. Ovo je za četverotorzijnu gredu. Potrebno je za dvotorzijnu gredu. A pošto je sve s nama svugdje.I neće nikamo.Sve rušimo rukama.
Sukaaaa))), onda je zabavnije, ovi jebeni stavljaju torzijsku šipku na pločicu i zeznu čekićem na vrhu, čekić. Kvragu, nije uzalud Hitler napisao da je ova slavenska pasmina podljudska. Što se događa u mojoj glavi? Jebi se u sandalama i hodaj po poljima!
Dali su glupaču brusilicu u ruke. Metalni jebeni. Aaaaaa, a šo ima metala? Reci mi, zna li ova životinja misliti osim kako držati mlin u rukama?
sve je potpuno krivo
I koliko je dugo trajao tihi blok? A zašto nisam promijenio drugu?
ruke uz majstorovo pjevanje
ruke s majstorovim pontom
Jedva sam mogao vidjeti broj originalnog salenbloka 7700809945 na videu
salen blok broj u studiju.
Koji je kurac ovo?! Kakva je ovo usluga?! Gdje su oznake?Zato sam i sam prešao preko svoje tri grede.Njih ne zanima što su silent blokovi ostali bez tragova,nije njihov auto,ali to što će se vlasnik uskoro suočiti s istim problemom ne zabrinuti ih. Usput, kako je ovaj tihi blokator godinu dana kasnije.
ali nisu u potpunosti uklonili gredu
Hvala vam. Sada je moj red da se promijenim
Zašto stavljati pločicu kad si srušio isječak?
mikhail zabavskiy pa, ne ja, nego majstor 🙂 Ne bih to stavio. imam mozak
Zašto tako proklinješ cijeli svijet. Stvarno majmuni.
2-torziona greda i Silent dovedena je od 4-torzione grede, tako da nije pristajala
EGOR PILIPENKO možda je tako. Ne razumijem ovo:)
informativno, hvala na savjetu, sam otklonio svoje greške, prosijao kroz dan
Također ste razbili silent block dok ste nokautom
momci! Klas. stjecanje iskustva
Kod nas se sve radi ovako, uz pomoć malja i takve i takve majke i tako se ima što pokupiti.
Sve detaljno snimljeno bravo, operaterka dobro odrađena.
Sergej Comarov ☺️ pokušao je sve temeljito snimiti. Odjednom će netko pomoći popraviti auto 🙂
Dmitry dobro, što su oni :) Ja sam ne kopam po ovome 🙂 Vjerujem stručnjacima
kao za video .. obično komercijalni automobil. sa mrtvim amortizerom koji curi idi.. a zasto mijenjan?? pokucao ili što? kada sam ga kupio, muha nije sjela ispod čepa i onda je počela hrđati, iako sam mazivao Čekaj redovito, mijenjam mazivo. Također sam izbušio rupu u gredi u sredini grede i ulio ulje iz šprice. zasto nisu skinuli hrdu ispod haube?? i nije masno.
a kotači se trljaju po unutarnjoj konturi
još kotači su kuća, na citroenu ima nekih gotovih ležajeva, a takav tihi kao najluđi tuning, htio sam pitati za dvocijevnu cijev bez izdužene mlaznice?
Vasilij B. Doista. Takvi su zvukovi bili.
pa to je 75 posto stila vožnje i ostatka cesta.
Imao sam ovo, ali samo na 4-torzijnoj gredi: pri vožnji preko neravnina ili udaru u duboku rupu, kada kotač naglo krene gore ili dolje, dogodio se tupi udarac metalom ili serija od nekoliko udaraca (kao hitac) , kao čekićem uz gredu, ali samo kroz krpu)) tako nešto.
ako uzmeš tiho, onda ne štedi. kupio jeftino za godinu dana nije bilo dovoljno
Psujete li svi tako, ili su samo majstori?
Alexa Langa snimio je serviser računala. Očito se zato barem nešto dogodilo.
Valery Lashinsky ne postoji jedan majstor.
ovako rade amateri.
ali dobri momci su snimili video
Čahura SWAG 60 92 1039.
Najam lifta: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Auto dijelovi za veleprodaju Popravak automatskog mjenjača Bravar i.
Stražnja torzijska šipka omogućuje podešavanje visine ovjesa. Mnogi Francuzi, Talijani itd.
Renault Logan Kako promijeniti tihe blokove stražnje grede.
Serija sažima ono što je učinjeno s automobilom tijekom njegove restauracije. Zasebno osvijetljena.
Zamjena tihih blokova stražnje grede Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - bez skidanja grede.
Radovi na zamjeni torzijskih šipki i tihih blokova stražnje grede izvedeni su po prvi put. Nema ništa komplicirano i.
neobični tihi blokovi u gredi Renault Megan 2 karavan. uopće nije jasno radi li se o pogonu ili zadruzi. ali uskoro.
Izvlačenje i ugradnja tihih blokova stražnje grede na Renault Laguna 2.
Izvješće o zamjeni tihih blokova 4-torzione stražnje grede na Renault Megane 1 i povećanju razmaka od tla, ne sudite strogo.
Promijenio sam silent blokove na stražnjoj gredi Renault Scenic 2-2008. bez lifta.
Potreban:
- jama
- alat (glave za ključeve, čekić, pila za metal, itd.)
- M12-16 ukosnica s maticama i podloškama (vanjske F podloške = vanjske F s / b + 5-10 mm)
- kočnice za pumpanje sustava
- dva pomoćnika (jedan - za izvlačenje, namotavanje grede; zajedno pri postavljanju torzijskih šipki)
Pokušat ću zapamtiti i objasniti brkove.
1. Skinite kotače, postavite ih na nosače itd.
2. Odvojite sajle ručne kočnice od čeljusti i oslobodite ih od grede.
3. Isti postupak za ABS ožičenje.
4. Odspojimo crijeva kočnica od cijevi, prigušimo cijevi (kočnica neće iscuriti).
5. Odvojite amortizere od grede, pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza.
6. Odvijamo dva vijka koji pričvršćuju poluge grede na tijelo, greda pada, promatrajte sigurnosne mjere.
7. Razvaljamo ga na radni stol, vadimo plastične čepove, pričvrsne prstenove i uklanjamo balanse torzijske šipke.
8. Na kraju torzijskih šipki nalazi se navoj. U njih uvijamo vijke i izvlačimo torzijske šipke metodom obrnutog čekića. Preliminarno je preporučljivo ispuniti spojeve zrnaca kočnicom ili VD papučicom. Prije toga se tamo obično nitko nije penjao - sve je zahrđalo. Prilikom izvlačenja torzijske šipke povlačimo ručicu za pričvršćivanje kako bismo rasteretili torzijsku šipku, bez toga neće biti dovoljno snage da je istrgnemo.
9. S / w nije dobio na uobičajen način, morao sam izrezati gumu s unutarnjim rukavom i piliti vanjski c / w kavez. Zatim smo izašli uz zvižduk. Glavna stvar je ne pretjerivati, inače možete izrezati ono što vam ne treba.
10. Sada za najvažniju stvar. Životni vijek s / b (bilo koje) ovisi o 90% njihove ispravne instalacije. S / b nakon ugradnje treba biti u slobodnom položaju kada je automobil na "tlu", tj. guma ne smije biti uvrnuta (za informaciju: npr. prednje poluge su utisnute, poluga je postavljena na auto, ali vijci za pričvršćivanje nisu do kraja stegnuti tako da je unutarnji rukavac poluge slobodan. radni položaj, onda je stegnuta momentom, prema talmutima).
11. U ovom trenutku, bolje je spustiti ili podići auto na razinu na kojoj će se kretati na kotačima (ili ga postaviti prema tvornički postavljenim dimenzijama). Moja veličina je ispala od razine poda do vrha luka 69 cm.
12. Precizno izmjerite kako će sama greda biti u odnosu na poluge za pričvršćivanje (sam je dvaput vukao gredu ispod auta). Bolje je nečim označiti gredu polugama.
13. Pritisnite s / b u gredu (pomoću ukosnice). Mogućnosti: preša, škripac, tokarilica (stražnja), koju ima. Imao sam tokarilicu.
14. Poluge namjestimo prema označenim oznakama, malo ih unovčimo za centriranje, a zatim ih zategnemo ukosnicom (išli smo kao po maslu).
15. Torzijske šipke (utore) namažemo grafitom, gurnemo kroz s / b, popravimo gredu u stacionarno stanje.
16. Pozivamo pomoćnike, zategnite poluge za pričvršćivanje u odnosu na ravninu grede za oko 90 stupnjeva. (glavno je da ih pomoćnici povlače na isti način), umetnite torzijske šipke, pričvrstite balansne grede.
17. Povučemo gredu ispod automobila, pričvrstimo poluge, stavimo kotače, spustimo auto.
18. Ako se praktični rezultat visine poklopio s teoretskim, onda skupljamo do kraja (pogodimo prvi put), stavljamo čepove, čepove itd.
19. Ako ne, onda izvadimo gredu, promijenimo kut torzijske napetosti na traženi rezultat.
20. ABS kočnice se pumpaju kada je kontakt uključen.
21. Pravilo za 19 da se prilikom prebacivanja na torzijsku šipku "razmak od tla" smanjuje ili povećava za 3 mm - ne vrijedi za Lagunu /
Čini se da je to cijela priča. Davno sam ga promijenio, mogao sam nešto zaboraviti. Ali tijekom akcije sve možete shvatiti. Završna faza - nas troje na pivo
Možete raspravljati o članku na forumu - Zamjena tihih blokova grede.
Kada koristite materijale, navedite aktivnu vezu
na internetski projekt Minsk Automobile OBAVEZNO!
Priča vlasnika Renault Kangooa (1. generacija) - promatranje. Gore. Renault Kangoo Moj jednobojni prijatelj ›Logbook› Stražnja torzijska greda - teret - analiza.
U našem slučaju, tihi blokovi su promijenjeni na pisaćem stroju Renault kangoo D55 s motorom F8Q, no princip zamjene je isti za sve automobile sa stražnjim ovjesom ovog tipa. Beam.
Cijela istina o Renault Kangoou (Renault Kangoo) - Trajanje: DVOSTRUKA PROBNA VOŽNJA 110 386 pregleda. Čahura stražnje grede Lanos Sens zamjena br. 19 - Trajanje: LYOSHA MASTER 106 442 pregleda.
Rebrasti remen JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna.Ali što je čudno, torzijske šipke ne izlaze. Operativna pitanja, recenzije vlasnika, savjeti o popravku. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.
Renault Kangoo Forum klub Renault Kangoo. Operativna pitanja, recenzije vlasnika, savjeti o popravku. Stražnja greda Pivetstvo KANGUVODOV. Imam problem sa stražnjom gredom, problem sam dobio prije godinu dana s autom. Prema položenom c-camberu kotači su u divergenciji i malo se ljuljaju.
Iako vizualno ne izgleda. Stručnjaci iz RENAULT servisa ne nude ništa razumljivo i ne žele čačkati. Predlažu promjenu cijele grede ili automobila. Zagrijana, nokautirana i na stroju. U servisu je promijenjen ležaj u gredi, tamo su provjereni c-blokovi i općenito nisu vidjeli ništa sumnjivo. Sve ostale ranice liječim sam ili uz pomoć liječnika iz službe. Općenito zadovoljan autom. Može li mi netko reći kako drugačije liječiti ovu bolest. Odgovor: Stražnja greda Da li imaju nagib na stražnjoj gredi?
Jesu li munici u redu? Pronađi još postova od blamax. Nađi još postova od staxanovec. U servisu je promijenjen ležaj u gredi, na tretman. Pronađi još postova od boryasik. Odgovor: Kako odabrati stražnju gredu od b. Odgovor: Stražnja greda Ista ideja, ali mislim da ako je narušena geometrija karoserije, guma se ne smije jesti tako. Jedna strana je unutra, druga vani, ili ne? Ista ideja, ali mislim da ako se naruši geometrija tijela, gumu ne treba jesti tako. Odgovor: Stražnja greda Normalan razmak, kutija za punjenje ravnomjerno pritisnuta.
Može se obratiti službenim osobama. Samo da li će čačkati okolo. U privatnom servisu RENO ne žele tražiti i otklanjati izvanredne kvarove, navikli su glupo raditi održavanje, klijentela je puna, ne zamaraju se problematičnim automobilima. Sutra ću u grad, svratit ću. Pomoć sa stražnjom gredom Općenito, problem je sljedeći! Jednom sam primijetio da na zadnjim kotačima i sam jedem gumu, brijač sam, mehaničar, općenito, tehnikom sam na tebi! Nadalje, nakon korištenja interneta i svih foruma, shvatio sam da su mi igličasti ležajevi u gredi istrošeni.
Sutradan su naručeni ležajevi čahure. Skinuo je gredu i otišao u Renault zamijeniti ležajeve, promijenio kod mene sve OK! Sa zadovoljstvom nosim gredu na svoj posao i stavljam je i dobivam istu sliku! Kotači su kao kuća, ne možeš staviti prst između kotača i luka.
Pomaknite malo gredu to je hod stabilizatora ako ne stane na svoje mjesto! Ako se poluge same pomiču da na utorima sjede na gredi, onda da, ali kako? Tko ima kakve ideje? Pronađi još postova od djmaxxflash. Odgovor: Pomozite sa stražnjom gredom jedne torzijske šipke. Podebljanost fonta NE povećava broj i brzinu odgovora. Ah kod smreke, ah kod drveta, ah kod smreke vuci. Stalno sam ti zatvarao oči, ali ako nekoga za nešto uhvatim, bit će mu kraj!
Sad ću to shvatiti kako treba i kazniti svakoga! Pronađi još postova od Gromov Sergej. Verzija za ispis Pošaljite e-poštom. Pretraži ovu temu:. Linearni prikaz Kombinirani prikaz Prikaz stabla BB kodovi Uklj.
Renault Laguna Renault Laguna. Automobili Renault su izbor. Životni i pravni odjel Renault Cluba. Štitimo svoja prava, prava potrošača. Pitanja o radu foruma.
Forum Renault Club Forum Renault Club Pretraži ovu temu. Imaju li sličnost nagiba na stražnjoj gredi? Pogledaj profil korisnika Nađi još postova od blamax. Pogledaj profil korisnika Nađi još postova od staxanovec. Pogledaj profil korisnika Nađi još postova od boryasik.
|
Video (kliknite za reprodukciju). |
