Detalji: uradi sam popravak stražnjeg ovjesa Honda stream od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Radimo od 8 do 22 sata kako biste imali vremena za predaju i preuzimanje automobila prije ili poslije posla.
Ne bojimo se dati jamstvo od 2 godine, jer smo sigurni u svoj rad i molimo vas da se prema preporukama majstora odnosite s razumijevanjem.
Zadržano tvorničko jamstvo
KM • auto je certificirani servisni centar u skladu s GOST-R, stoga naš rad zadržava jamstvo proizvođača za automobil, a dajemo i 2-godišnje jamstvo.
Potpunu i transparentnu ponudu dobit ćete u Radnom nalogu. Ne izvodimo dodatne radove bez suglasnosti vlasnika automobila.
Danas sam promijenio cipele na svom Stream RN1 i otkrio da su prednje okomite čahure na prednjim polugama ovjesa potrgane. U popravku sam više kotlić nego stručnjak. Osim municije, svijeća, ulja i filtera u autu, on sam nije ništa mijenjao. U servisu kažu da morate ukloniti polugu da ih izbijete ili istisnete, za jednu cijenu bit će 1200r. Mislim da ću ovu operaciju napraviti sam, bit ću vam jako zahvalan ako podijelite informacije, onda ću dati akcijski plan, opet ću biti zahvalan na amandmanima. Pronađene slike ovjesa na internetu (ispod), plan akcije je sljedeći: Odvrnite vijak tihog bloka gdje je pričvršćen na karoseriju; Uklonite vijak koji pričvršćuje stabilizator na polugu; Odvojite kuglični zglob s polugom od glavčine! Ovdje ne znam kako to učiniti? Kako se lopta uklanja? Nakon toga, poluga je u našim rukama, izbijamo ili uklanjamo tihi blok posebnim alatom i stavljamo novi.
p.s. Učinit ću to na parkingu dizanjem, ovo će biti dovoljno, jama nije potrebna? Postoji li opasnost da se nešto pukne tijekom demontaže/montaže, tu neka lopta ili nešto drugo, ukratko, na što posebno paziti?
Video (kliknite za reprodukciju).
Kad sam se presvukao, točak je bio obješen, vidim da je skroz poderan. A s napuknutim malo je dobrog za vožnju, prvo, kontrola nije ista, a drugo pati ručica:
HONDA STREAM od 2000 (benzin) - korisnički priručnik / upute za popravak, održavanje i rad automobila. Priručnik za popravak, održavanje i rad automobila Honda stream od 2000. izdanja, opremljen benzinskim motorima D17A, K20A radnog volumena od 2,0 litre. Priručnik sadrži detaljne informacije o popravku i podešavanju elemenata upravljačkog sustava za benzinske motore, upute za korištenje samodijagnostike upravljačkog sustava motora, automatskog mjenjača, ABS-a, preporuke za podešavanje i popravak mehaničkih i automatskih mjenjača, elemenata kočionog sustava (uključujući ABS), upravljanje, ovjes itd. DPS sustavi (sustavi povezivanja pogona na sve kotače). Detaljni postupci za provjeru, podešavanje i održavanje ABS (sustav protiv blokiranja kočnica) sustava. Dani su mogući kvarovi i načini njihovog otklanjanja, spojne dimenzije glavnih dijelova i granice njihovog dopuštenog trošenja, preporučena maziva i radne tekućine. Zasebni dijelovi priručnika uključuju priručnik za uporabu Honda Stream, preporuke za održavanje i električnu opremu (ožičenje) automobila. Knjiga je namijenjena vlasnicima automobila Honda stream, radnicima u servisima i autoservisima.
ruski jezik ISBN 5-88850-311-8 Format: DJVU Stranice: 408
Preuzmite ovaj materijal sa linkova ispod:
Sasvim je očito da bilo koji dio Hondine šasije mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes jer, za razliku od motora koji može otkazati i Honda Stream jednostavno neće ići dalje, kvar nekih elemenata ovjesa tijekom vožnje može dovesti do ozbiljne nesreće.
jedan.Osim očite sigurnosti, šasija Honda Stream zaslužna je za udobnu vožnju i dobro upravljanje. Najopasnije je što će u ovom slučaju biti velika vjerojatnost gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru s preprekom koja se pojavila na cesti. Samo redovita dijagnostika šasije Honda Stream izbjeći će ovu situaciju.
Dijagnostika šasije Honda Stream uključuje provjeru elemenata:
opruge i amortizeri;
poluge i oslonci (ležajevi odozgo, tihi blokovi odozdo);
Honda Stream čahure stabilizatora;
šipke i letva upravljača;
ležajevi kotača;
CV ZGLOB.
2. Za vlasnike Honda Stream s iskustvom nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešći kvarovi ovjesa zvuče gotovo isto u svim automobilima.
Dijagnostiku šasije Honda Stream treba provoditi redovito, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali se to može učiniti i na običnom nadvožnjaku ili jami za promatranje.
3. Važno je zapamtiti kako se Honda Stream ponaša u dobrom stanju, tada će svaki budući kvar biti očit. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusni vozač, a još više automehaničar.
Najčešće se javljaju sljedeći simptomi neispravnosti šasije Honda Stream:
iznenadna pojava buke, kucanja, poskakivanja šasije Honda Stream, koja može nestati i ostati čak i na potpuno ravnoj cesti;
preveliki kotrljaji u zavojima i primjetno njihanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
proizvoljno upravljanje u stranu, Honda Stream odvodi kada se vozi ravno;
neravnomjerno trošenje guma.
4. Najčešće možete čuti točno kucanje ovjesa Honda Stream, označava da su gumeni elementi istrošeni ili da su pričvršćivači koji ih drže labavi. U šasiji je puno gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka Honda Stream jedinica ovjesa može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se točno identificirao uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.
Ako čujete škripanje, osobito u zavojima ili kod naglog ubrzanja Honde Stream-a, onda s gotovo potpunom sigurnošću možemo reći da razlog leži u kvaru Honda Stream CV zgloba, tzv. Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.
5. Ako je Honda Stream počela zanositi u stranu, češće se to događa nakon teškog prolaska jama i udarnih rupa, tada ćete možda morati napraviti kolaps sličnosti (konvergencija Honda Stream-a). U najboljem slučaju, to će otkloniti probleme, u najgorem slučaju, nakon udara, nešto bi se moglo saviti, počevši od šipke upravljača i završavajući zglobom upravljača.
U slučaju barem jednog od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati šasiju Honda Stream. Čak i propisi izričito zabranjuju rad s neispravnim ovjesom, a da ne govorimo o činjenici da je to jednostavno opasno.
6. Nezamijenjen na vrijeme tihi blok ovjesa Honda Stream, koji nije tako skup, može dovesti do kvara poluge, s cijenom od sto dolara. Mnogi vozači voze ne obraćajući pažnju na zvukove koji se pojavljuju u vožnji Honda Stream, i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.
7. Periodični vizualni pregled podvozja Honda Stream pomoći će uštedjeti novac, uostalom, ako na vrijeme pronađete napuknutu čizmu ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, tada će element koji je bio zaštićen čizmom dulje trajati. Ako je prilikom pregleda Honda Stream pronađen već poderani prtljažnik, onda možete biti sigurni da će uskoro ovaj element ovjesa trebati zamijeniti.
Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Honda Stream.Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledavamo Honda Stream amortizere, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer na strane, amplituda zamaha trebala bi biti beznačajna.
Ali najlakši način za provjeru ispravnosti ovog elementa ovjesa je zamahnuti Honda Stream pritiskom na kut gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska Honda Stream, nakon što se vratio u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.
8. Zatim se pregledavaju opruge Honda Stream, često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati ima li pukotina i integriteta svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju na zazor Honda Stream, ako je automobil postao osjetno niži, to već ukazuje na neispravnost opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.
9. Lopta i tihi blokovi provjeravaju se samo s donje strane Honda Stream. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazor, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti se način provjeravaju i nosači stabilizatora i karika Honda Stream. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti kotač, ako postoji zračnost, to ukazuje na loše stanje ležaja.
Grupa: Korisnici Postovi: 86 Prijave: 26.7.2011 Grad: Severodvinsk Auto: nema auta Spol Muški Zahvaljeno: 1 puta (s)
Da! Međutim, teško pitanje. Čini se da ću prvo morati izrezati jednu stranu tihog bloka, pomaknuti i izrezati drugu stranu. Zatim pokušajte odvrnuti vijak vijka. (Alternativno) zavarite maticu na nju i odvrnite je.
Poštujem Japance što unaprijed razmišljaju kako ćemo MI popraviti njihove aute!
Grupa: Korisnici Postovi: 86 Prijave: 26.7.2011 Grad: Severodvinsk Auto: nema auta Spol Muški Zahvaljeno: 1 puta (s)
Tada je jedina opcija pažljivo rezati metal na ovom mjestu.
, savijte komad i zavarite ovu maticu. To sam radio na drugim strojevima. Zatim ga presavijete, skuhate, pokrijete i voila!
Poštujem Japance što unaprijed razmišljaju kako ćemo MI popraviti njihove aute!
Pridružen: ned, 22. svibnja 2011. 14:40
Pozdrav svim clanovima foruma!
Nakon duge pretrage na Yandexu i Googleu, naišao sam na temu koja me zanima - zamjena Iako nemam Stream, nego DVB, ali.
Automobili na hodovkama su u osnovi isti, pa nikad nije sramotno pitati za savjet one koji znaju bit problema.
Ukratko o mom problemu: Za 2 sezone (na ljetnim gumama) izbacio sam 4 (straga spojena svake sezone) balona zbog 90% istrošenosti cijele površine. Na trnju nema habanja – trnje ne da. Odlučivši da je kupnja 2 kotača svake sezone skup pothvat i 20 tr. već bačen u smeće - količina koju je šteta baciti, počela je tresti stražnji ovjes.Kilometraža 190 tisuća danas, 80% na autocesti, ali imamo i ceste u regiji ubijene u smeće, ja općenito šutim o gradu.
Prvi korak je bila promjena prigušivača na gornjim polugama – jednostavno ih nije bilo. Stražnja strana je postala mnogo stabilnija. Nakon 3 mjeseca sam sazrio da zamijenim čahure za šake i onda je nastala neugodnost - u servisu su donje čahure zapele s lijeve strane u jednom smjeru, tako da sam pola dana uživao u udobnosti, a onda je zaškripalo i počeo zavijati lijevu stranu. Nakon što su preuzeli auto bravara, nisu shvatili svoju pogrešku - spoznaja je došla kasnije. Za tjedan dana. Uspio sam se odvesti do Krasnodara i na usranim dionicama rute, od čega posebno u Saratovskoj regiji. neizmjerno "hvatajući" auto koji joj je jako potresao guzicu. Kao rezultat toga, nakon dolaska, pravilno su umetnute nove donje čahure stražnje lijeve šake, a ujedno su promijenjene i stražnje čahure poluga. A evo i onih UŠIH. NAV 003. Nema ih u prodaji - nema ih. Završio po cijeloj zemlji. Naručene IRB bez ušiju. U principu, guma na starim može izgorjeti, a ako ste malo pilili uši za pranje uši, onda će čahura s ušima izaći iz poluge i u škripcu sigurno možete izvaditi uši. Zatim vratite pak zavarivanjem fragmenata koji nedostaju. Ili uzmite jedan ASVU na rubu (u egzistencijalnom je ležao. Jedan) - samo 2 uha će ići u posao. Iskreno, nemam povjerenja u proizvode iz asve, mislim da je febest batina na iste brojeve ista asva (ali označena i pakirana TIP od NJEMACA).
Molim vas komentirajte moje teorijske užitke.
Pitanje broj 2. Kao što sam gore napisao, namotao sam 4000 km s prigušivačima koji su ispuzali na lijevoj strani, ispravio, ali urušavanje je pokazalo kuću desno -2,05, ali nakon prve zamjene sve je bilo normalno -1,3 na oba strane s tolerancijom od -1,75. Osjeća se da je lijeva strana osjetno čvršća i čvršća, a desna strana jastučići. Stvarno za 4000 km svezhepostleny desno tihi ubijeni.
UOPĆENITO, preporučam ODMAH promijeniti SVE prigušivače straga (osim ako se, naravno, nisu promijenili niti jednom) - ne može se čovjek umoriti i istrošiti - i drugi umiru. Pa, ako su se promijenili, onda sve ovisi o ludim rukama bravara - možete odmah pokvariti jedan ili više.
Još jedno pitanje: Pogledao sam link u temi fotografije podesive stražnje gornje poluge - reci mi broj i gdje da ga nabavim. Na ebee je odavno - možda jesmo.
Glavni znakovi neispravnosti stražnjeg ovjesa Honda Stream su kucanje i buka u području stražnjeg ovjesa, vibracije tijekom vožnje. Stražnji dio se također pomiče bočno u različitim smjerovima u vožnji, stražnje gume su neravnomjerno istrošene. Upravljivost vozila može biti narušena, prednja i stražnja osovina ne idu paralelno. Samo servisni tehničari mogu točno odrediti što treba popraviti u stražnjem ovjesu prilikom dijagnosticiranja u St.
Vijek trajanja stražnjeg ovjesa obično je dulji od prednjeg ovjesa, otprilike je 250-300 tisuća km pod normalnom uporabom. Popravak stražnjeg ovjesa Honda Stream sastoji se od popravka njegovih sastavnih elemenata. Dizajn stražnjeg ovjesa je drugačiji, a glavni su sljedeći. Ovisni, neovisni, snop, multi-link. Složenost popravka i dalje ovisi o vrsti pogona vozila.
Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana. Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana. WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Najranjivija mjesta stražnjeg ovjesa Honda Stream su gumeni poklopci, prašnici, tihi blokovi. Uz pomoć potonjeg povezani su različiti elementi stražnjeg ovjesa. Stoga se preporuča provjeravati ih svakih 10 tisuća km. Također, element koji često kvari, poput prednjeg ovjesa, amortizera, moraju se redovito popravljati ili mijenjati. Također morate pratiti opruge, torzijske šipke, stepenaste ležajeve, kuglične ležajeve, poluge, gumu itd. Osim toga, tijekom dijagnoze stražnjeg ovjesa također moraju biti remenje i pričvršćivači prigušivača i ispušne cijevi provjereno. Naše servisne postaje pažljivo će pregledati stražnji ovjes vašeg automobila i izvršiti popravke kompetentno i učinkovito, uz jamstvo.
Početniku je gotovo nemoguće samostalno napraviti potpunu i kvalitetnu dijagnozu stražnjeg ovjesa, posebice popraviti ga. Važno je pratiti stanje stražnjeg ovjesa Honde Stream, voziti pažljivo na cestama, osobito ako ima jama i neravnina, ne preopteretiti prtljažnik utezima, ne zanemariti pregled i izvršiti popravke na vrijeme. Zanemarivanje ovih mjera prijeti nesrećom.
Nakon popravka stražnjeg ovjesa, nužno je provjeriti poravnanje kotača nakon popravka.
Ovjes vozila osigurava sigurnu vožnju i apsorbira udarce pri vožnji po neravnim cestama. Šasija uključuje elastične elemente (opruge, opruge, torzijske šipke) i prigušne uređaje (amortizere).
Popravak ovjesa Honda Stream u našem autoservisu može biti potreban zbog istrošenosti dijelova i brtvi tijekom iscrpljivanja resursa ili mehaničkih oštećenja. Kako biste izbjegli iznenadne kvarove, preporuča se provjeriti stanje pojedinih elemenata nakon 10-15 tisuća km.
Kako bi točno razumjeli prirodu kvara, pregledavaju automobil, provjeravaju rad amortizera, integritet opruga, opruga i kontroliraju nepropusnost šupljina. Zatim se izvode sljedeće tehnološke operacije:
demontaža prednjeg/stražnjeg nosača, šipki i ostalih dijelova, ispiranje i čišćenje svih dijelova ovjesa;
zamjena brtvenih elemenata i prašnika sa znakovima istrošenosti ili oštećenja, obnova tihih blokova;
uklanjanje praznina, zazora i deformacija poluga, kugličnih zglobova, letva upravljača;
punjenje amortizera plinom i hidrauličkom tekućinom.
Popravak ovjesa Honda Stream dovršava se provjerom i podešavanjem kutova poravnanja kotača (poravnanje kotača).
U našem tehničkom centru restauraciju šasije i održavanje automobila provode visokokvalificirani majstori koji rade u skladu sa zahtjevima svjetskih standarda. Otvoreni smo cijeli tjedan, radimo sedam dana u tjednu, tako da možete dobiti tehničku pomoć u bilo koje vrijeme. Vlasnicima automobila iz Moskve i prigradskih područja bit će lako doći do tehničkog centra, jer se nalazi u blizini glavnih prometnih raskrižja.
Automobili se mijenjaju, prijatelji i forum ostaju. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Poruka andros # "20. veljače 2010., 13:33
Poruka Sanyaz »22. veljače 2010., 10:15
Poruka Dezh »12. studenog 2010., 07:46
Poruka gost »27. srpnja 2011., 17:34
Poruka sanyok209 12. prosinca 2012., 07:36
Poruka Pendalf 23. travnja 2013. 14:03
Poruka Seryoga076 23. travnja 2013. 17:57
Poruka gost »27. srpnja 2013., 18:47
Poruka Seryoga076 »30. srpnja 2013., 08:57
Poruka gost »05. svibnja 2017., 15:37
Poruka gost 14. prosinca 2017., 06:23
MPV Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD s benzinskim motorima: D17A 1,7 l (1668 cc) 125-130 KS / 92-96 kW i K20A 2,0 l cc (1918. cc) KS / 115-116 kW; Priručnik za uporabu, održavanje i popravak, dijagrami ožičenja, dijagnostika, značajke dizajna, tehničke karakteristike. Proizvodno-praktično izdanje monovolumena kompaktne klase Honda Stream s potpuno metalnom monokok karoserijom karavan s pet vrata povećane nosivosti (UPV) s pogonom na prednje i sve kotače prve generacije izdanja od 2000. do 2006.
Video Honda Stream 2000 D17A podešavanje ventila, zamjena razvodnog lanca i osovina za balansiranje (Honda Stream mk1)
