DIY Lancer 10 popravak stražnjeg ovjesa

Mitsubishi Lancer 10. STRAŽNJI OVJES

Stražnji ovjes (slika 7.3) je neovisan, višestruki (tri poprečne i jedna vučna kraka sa svake strane), s teleskopskim amortizerima 3 i stabilizatorom 5 bočne stabilnosti. Vodeći elementi stražnjeg ovjesa su poluga 1, poluge 2,6 i upravljačka poluga 8. Takav sustav poluga u kombinaciji s elastičnim gumeno-metalnim šarkama 7 daje ovjesu svojstvo "pasivnog upravljanja": u zavojima se stražnji kotači okreću pod malim kutom u smjeru zavoja, što osigurava bolju stabilnost i upravljivost vozila

Teleskopski amortizer kombinira funkcije elastičnog elementa i prigušivača vibracija. Amortizer na dnu je spojen na donju polugu, a na vrhu je pričvršćen za tijelo. Zavojna opruga, kompresijski odbojnik sa zaštitnim poklopcem opružnika i gornji oslonac montirani su na podupiraču amortizera.

Donje poluge ovjesa spojene su na šipku protiv prevrtanja. Nosači šipke protiv prevrtanja pričvršćeni su preko kugličnih zglobova na donjim polugama i stabilizatoru. Stabilizator je pričvršćen na gredu stražnje osovine pomoću nosača s gumenim jastučićima.

Provjera tehničkog stanja stražnjeg ovjesa opisana je u pododjeljku "Provjera tehničkog stanja dijelova stražnjeg ovjesa na vozilu", str. 71.

Riža. 7.3. Stražnji ovjes: 1 - vučna ruka. 2 - gornja poprečna kost; 3 - teleskopski nosač amortizera: 4 - greda stražnje osovine: 5 - šipka protiv prevrtanja. 6 - opruga. 7 - donji poprečni krak. 8 - gumeno-metalni zglob (tihi blok); 9 - upravljačka poluga

Mogući kvarovi stražnjeg ovjesa, njihovi uzroci i lijekovi

Uzrok kvara

Lijek

Buka i kucanje u ovjesu kada se vozilo kreće

Neispravan amortizer

Zamijenite podupirač amortizera

Labava montaža ovjesa ili istrošenost čahure amortizera

Zategnite vijak i maticu donjeg nosača amortizera ili zamijenite čahure

Udaljavanje automobila od pravolinijskog kretanja

Nejednak tlak u gumama Gume na kotačima imaju različite istrošene ili šare profila

Postavite tlak u gumama na normalan Zamijenite gume

Uklonite uzrok kršenja kuta nagiba i prilagodite kutove poravnanja stražnjih kotača

Slijeganje ili lom jedne od opruga

Deformacija vučnih krakova

Zamijenite vučne krakove

Istrošeni tihi blokovi vučne ruke

Zamijenite vučne krakove

Povećano ili neravnomjerno trošenje gaznog sloja gume

Tlak zraka u gumama ne odgovara normi Parametri ugradnje kotača su povrijeđeni

Postavite normalan tlak

Uklonite razloge za kršenje parametara instalacije

kotače i podesite kutove stražnjih kotača

Moderator

”Title =” Moderator
”Granica =” 0 ″ />

Registriran: 25.11.
Postovi: 4999
Mjesto: Moskovska regija

Priznanja: 320 kom.

potreban je prvi najveći tihi blok sa ušima od stražnjeg ovjesa.
cijena tog prostora Mitsubishi MN101430
čini se da postoje analozi 4120A181 i 4120A125, ali oni također nisu uzalud.
"Novi egzistencijalni" izdaje se u analozima Mitsubishi 4120A166 tihi iz ACH-a, koliko sam razumio, više od 2000, hoće li stati? ili sta je bolje kupiti?
nepotrebno i ne žele pogriješiti, a cijena im je čak i neadekvatna. I meni treba (4kom) za 2 auta, ne zelim samo baciti 10k u smece

_________________

Mozak LancerX

Zodijak:
Registriran: 10.04.2009
Postovi: 11593
Mjesto: Nižnji Novgorod

Priznanja: 771 kom.

Registriran: 13.10.
Postovi: 673
Mjesto: YANAO

Priznanja: 74 Stavka (i)

Mozak LancerX

Zodijak:
Registriran: 10.04.2009
Postovi: 11593
Mjesto: Nižnji Novgorod

Priznanja: 771 kom.

Registriran: 13.10.
Postovi: 673
Mjesto: YANAO

Priznanja: 74 Stavka (i)

Moderator

”Title =” Moderator
”Granica =” 0 ″ />

Registriran: 25.11.
Postovi: 4999
Mjesto: Moskovska regija

Priznanja: 320 kom.

ukratko, izvještavam o budućnosti:

prvi "uši" tihi blok Mitsubishi MN101430 (aka 4120A181, 4120A251) zamijenjen je Mitsubishijem 4120A166 iz ASX-a od Uspio sam ga kupiti po 2.000 rubalja po komadu, ostale originalne silentlete koštaju najmanje 2.700 (obično 4.500) za pričvršćivanje prigušivača isto, ali nema šiljanja s jedne strane i puno više gume u samom prigušivaču (tj. mnogo je teže). inače sva pravila.

Moderator

”Title =” Moderator
”Granica =” 0 ″ />

Registriran: 25.11.
Postovi: 4999
Mjesto: Moskovska regija

Priznanja: 320 kom.

Mozak LancerX

Zodijak:
Registriran: 10.04.2009
Postovi: 11593
Mjesto: Nižnji Novgorod

Priznanja: 771 kom.

ukratko, izvještavam o budućnosti:

prvi "uši" tihi blok Mitsubishi MN101430 (aka 4120A181, 4120A251) zamijenjen je Mitsubishijem 4120A166 iz ASX-a od Uspio sam ga kupiti po 2.000 rubalja po komadu, ostale originalne silentlete koštaju najmanje 2.700 (obično 4.500) za pričvršćivanje prigušivača isto, ali nema šiljanja s jedne strane i puno više gume u samom prigušivaču (tj. mnogo je teže). inače sva pravila.

O ovom tihom 251 pisao sam gore.
_________________
MUT-3: aktiviranje i podešavanje standardne funkcionalnosti, originalni rezervni dijelovi, podešavanje
+7 92O 257 O7 28, [+ Viber i WhatsApp], Artyom
Svi dopisi> ovdje!

Registriran: 25.11.
Postovi: 4999
Mjesto: Moskovska regija

Priznanja: 320 kom.

Ovjes Mitsubishi Lancer 10 ponešto se razlikuje od svojih "kolega" iz ranijih verzija. Strukturno, promjene nisu velike, ali što se tiče voznih karakteristika, razlike su opipljive. U 10. generaciji Lancera proizvođač se usredotočio na više urbane uvjete vožnje.

Dakle, najnoviji modeli u pre-styling rasporedu postali su mekši, a rolanje se neznatno povećalo prilikom prolaska oštrih zavoja. Ali nakon restiliranja, programeri su malo povećali stabilnost, žrtvujući mekoću opruga i amortizera.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

U modelima s dvolitrenim motorom razmak od tla je također smanjen na 150 mm (promjenom položaja čašice za oprugu na nosaču), a tu je i stražnji stabilizator koji se može ugraditi na automobile jednostavnijih konfiguracije uz dodatnu naknadu, tijelo i poluge imaju sve potrebne tehnološke elemente.

Prednji ovjes Mitsubishi lancer x standardan je za sve modele ove klase - MacPherson podupirači, dvije poluge i stabilizator.

1-kuglasti zglob, 2-poluga, 3-stupa, 4-zavojna opruga, 5-stub SPU (protiv prevrtanja), 6-zaštita od prevrtanja, 7-poluga, 8-podokvir, 9-CV zglob prtljažnik (zglob jednake kutne brzine)

U prosjeku, ova jedinica počinje zahtijevati pažnju nakon 40-50 tisuća kilometara - čahure stabilizatora se troše, bliže 80.000 km trebali biste biti oprezniji s prednjim amortizerima i stabilizatorima. U automobilima od 2010. godine pa nadalje, prednji nosači imaju nešto duži resurs. Poluge, tihi blokovi i kuglični zglobovi su najizdržljiviji, 200.000 kilometara za njih je daleko od granice. Istodobno, treba napomenuti da se zamjena kugličnog zgloba, prema preporukama proizvođača, mora izvesti zajedno s polugom. U slučajevima kada je poluga zadržala sve tvorničke parametre i nema deformacija, može se zamijeniti samo kuglični zglob. Ovu operaciju je dopušteno izvesti najviše jednom.

Stražnji ovjes Lancer X dizajniran je korištenjem istog sklopa iz Mitsubishi Outlandera XL, tako da ovi dizajni imaju mnogo sličnih elemenata.Glavni dijelovi koji uključuju stražnji ovjes Mitsubishi Lancer X su: 1 vučna ruka. 2-donja prednja ruka, 3-nadlaktica, 4-amortizer, 5-zavojna opruga, 6-donja stražnja ruka.

Prosječni vijek trajanja ove jedinice je do 200 tisuća kilometara, neki dijelovi pokvare ranije:

• Tihi blokovi donjih poluga, koji izravno utječu na nagib stražnjeg kotača, brinu se za 80.000-100.000 km, često je njihova zamjena popraćena poteškoćama odvrtanja pričvrsnih vijaka zbog zalijepljenosti;
• U vučnom kraku, isti dio zahtijeva zamjenu nakon 100-150 tisuća km;
• Gornja poprečna osovina odgovorna je za uklapanje kotača, životni ciklus mu je najmanje 100 tisuća kilometara. Njegova zamjena se vrši zbog istrošenosti tihog bloka koji je proizvođač utisnuo u tijelo poluge, a nije predviđena njegova zasebna prodaja od strane tvrtke Mitsubishi. Postoje alternativne opcije za tihe blokove trećih strana, prodaju se odvojeno od poluge, ali u ovom slučaju vlasnik automobila to čini na vlastitu odgovornost i rizik.

Prvi znakovi problema s ovjesom su:

Damir Shabaev 3 tháng trước

I nemoj biti kulturniji

Damir Shabaev 3 tháng trước

Radite kao čuvar, a ne pravite strojeve. Jelen

Andrej Krutilov 5 tháng trước

Kome je auto samo sjebao I vlasniku da kaže da u stolu Prospi one s navojem i čekaj dan. Da jebote razbijmo.Snaga nije potrebna.Ukratko maca za pisaću mašinu.Ne daj bože da se Maklaki kasnije skuplja.A još uvijek stavljaju takvo smeće u tubu

Mihail Kavavin 5 tháng trước

Aaa ne odvrnuti? Razbijamo ga. sigurno. Huli da jebem. vasijci.

Mitsubishi Lancer 10. Uklanjanje, popravak i ugradnja gornje poluge stražnjeg ovjesa

Trebat će vam: dva ključa "za 17".

Trebat će vam: ključ "17" (dva), uređaj za uklanjanje tihih blokova.

1. Otpustite odgovarajuće matice kotača. Podignite stražnji dio automobila i skinite kotač.

2. Označite mjesto podloške vijka nadlaktice u nosaču karoserije.

3. Skinite maticu vijka ruke.

4. . skinite podlošku i uklonite vijak iz nosača zajedno s drugom podloškom za podešavanje.

5. Uklonite vijak i uklonite gornju polugu s nosača zadnje poluge.

6. Pažljivo pregledajte polugu, zamijenite deformiranu polugu. Znakovi istrošenosti tihih blokova su poderotine, jednostrano ispupčenje i ljuštenje gume od metalne čahure. Za zamjenu tihih blokova potrebni su vam izvlakači prikladne veličine.

7. Izvlakačem pritisnite tihe blokove iz ušica poluge.

8. Utisnite nove čahure u ušice gornjeg poprečnog kraka i montirajte krak obrnutim redoslijedom od skidanja. Na kraju zategnite nosače ruku s vozilom na tlu.

Rasprava o značajkama rada i održavanja automobila Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), opis uobičajenih kvarova i metoda njihovog rješavanja (otklanjanje kvarova / popravak).

Pozdrav svima. Kupio sam Mitsubishi Lancer x u prosincu 2007 za 635t.r - 2 litre intenz, mehanika. Vozio sam 90 000. Promjenio sam lijevu prednju podlogu pod garancijom (zbog naleta prašnika upala je prljavština), motor grijača (počeo je jako bučiti) i o svom trošku anti - čahure rol bara sprijeda i straga. Sve.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Vanjski i unutarnji pogled
- Udobna prostrana unutrašnjost
- Izvrsno rukovanje
- Energetski intenzivan prednji ovjes
- Izvrstan mjenjač
- Snažan motor
- Savršena ergonomija (sve je pri ruci) visina 174
- Dobre kočnice (uz umjerenu aktivnu vožnju)
- Dobra klima radi ljeti

- Lancer 10
- škripa ovjesa pri velikim udarcima po hladnom vremenu
- snažan, bučan stražnji ovjes
- Hidraulični pojačivač ne dopušta brzo okretanje upravljača
- Nema izolacije buke
- Slab premaz lak-boja
- Jezivo blato (pomoći će samo sportski blatobrani)
- mali prtljažnik s jezivom završnom obradom i bez ručke za zatvaranje
- slaba vidljivost zbog širokih potpora
- Jeftina unutarnja tkanina brzo se zaprlja
- kratki naslon za ruke
- Kontrola klime, kada se postigne postavljena temperatura, isključuje dovod toplog zraka
na vjetrobransko staklo i pri vožnji s njega hladnoća (zima).Morate upravljati ručno. I tako je auto topao.
- Nema indikacije razine perača vjetrobranskog stakla
- Nema ogledala za suvozača i osvjetljenja vozača u viziru
- nema osvjetljenja u pretincu za rukavice

Unatoč činjenici da su se minusi Mitsubishi Lancer x pokazali više od prednosti, automobil mi se sviđa. Vrijednost za novac za 5.
Mnogi se nedostaci mogu previdjeti ili iskorijeniti, ali su prednosti ugodne. Oni su različiti za svakoga.
Što se tiče krutog ovjesa - meni je tako mekan. Svatko ima svoje prioritete. Maksimalna brzina je 210,7 Gp-es i onda s brda. Potrošnja ovisi o stilu vožnje. Lako stane u 9 litara u gradu, a tako ga imam u prosjeku 11,5-12,5 u kombiniranom ciklusu. u potpunosti se slažem sa Anton68 - isprobajte prije kupnje.
Zbogom svima.

Pozdrav svima! Imam Mitsubishi Lancer x 1.5 automatski mjenjač. Zadovoljan sam autom, za njegovu cijenu. Mada sam vec dva puta mijenjao lijevu potporu, jednom desnu i oba ankera, mada je sve pod garancijom, a na nasim cestama prihvatljivo za 75.000. Došlo je do problema, na -27 C, nakon 20 minuta zagrijavanja, nisam mogao pomaknuti ručicu iz "parking" položaja, pozvao servis - odgovorili su: "...zagrij, pritisnite papučicu kočnice" - nakon 10 -15 minuta sve je počelo raditi. Nakon dva dana, tj. danas je bilo -17C na ulici, zagrijano, vozio bez problema, odvezao se do benzinske pumpe, napunio gorivo, i mogao upaliti brzinu tek nakon pritiska na papucicu kocnice 10 minuta, odvezao se, stao po kusur, vraćajući se isto ponavljalo. Istina, uspio sam uključiti prijenos nakon 1-1,5 minuta. Sada sam putovao na svom Lanceru x - čini se da je sve u redu. “Usluga” na poziv “sliježe ramenima i ne liječi na telefonu” prije nove godine, auto je potreban kao zrak. Veselim se savjetu ili raspravi o ovom problemu, Sretni blagdani!!

Zajebi svoje kopljanike. loš interijer s jeftinom plastikom, a još bolji u Zhiguli. Metal je folija, vrata su zatvorena kao u Tavriji, iako mislim da je bolje u Tavriji. Dinamika? O kakvoj dinamici ovdje govorite? Bilo koje 1,8-2 litre napravit će ovaj "eksplozivni bazen" Mitsubishi Lancer 10. Bez buke, presvlake od gaze, kotrlja se kao na ljuljački. Dovoljno je nositi ružičaste naočale i gledati stvari je nerealno, osim brnjice na kojoj ste svi kupljeni od ovog auta, nema ništa. "Vozio sam 10.000 - nema problema" - vozio 50.000 - iznenađen. Počnite s stalcima i završite sa cvrčcima. Ovdje je prava recenzija o Mitsubishi Lanceru 10, a pozitivne su napisali ili oni koji su sjeli sa Zaporozhtsev, ili oni voze mećavu. Lohanulis sami, mi ćemo zategnuti još jedan kako ne bi bilo tako uvredljivo. Ili je istresao mozak na drhtavi "lavor X".

Pozdrav, moje ime je Pavel.
Vlasnik Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Automatski prijenos.
Kupljeno u srpnju 2009. Kilometraža 5 tisuća km. Sada je prosinac 2009.
Auto je pun g... - ima se s čime usporediti. Preko 10 godina iskustva. Bili su Žiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automatski prijenos. Čvrsto sam odlučio prodati za sebe u proljeće.
Prednosti Mitsubishi Lancer x:
1) izgled "hrta";
2) visok razmak od tla;
3) Japanska slika (dobro za naknadno tržište).
Nedostaci Mitsubishi Lancer 10 su mnogo više:
1) Nema izolacije buke (osjetite svaku neravninu ili rupu);
2) Ovjes zvecka, čak i zastrašujuće zvecka;
3) Sportski izgled je apsolutno neadekvatan za ubrzanje i brzinu, samo ukras.
4) S prilično solidnim vanjskim dimenzijama, unutrašnjost je mala, prtljažnik je mali (upoznao sam rođake iz Turske - dva obična kovčega nisu stala);
5) Potrošnja goriva je velika. Ljeti, uz umjerenu gradsku vožnju - oko 9-10 litara. bez klime. S regeneratorom + 1 l. Zimi nisam ni brojao. Novac i benzin teku poput rijeke.
6) Doživio do mraza. Na minus 20 - 30 se pali prvi put, ali u vožnji unutrašnjost počinje tutnjati, škljocati, tutnjati, kucati, zveckati itd. itd.Jeftina plastika se tolerira ljeti, ali se manifestira zimi. Na domaćim autima sam ga skinuo, ali na skupom "foru", vidite, smeta.

Što je "dovršilo". Počeo uklinjati mjenjač. Gdje je hvaljena japanska pouzdanost? Nakon pokretanja motora (na minus 20 - 30 stupnjeva), vožnje po gradu i kratkog zaustavljanja u trgovini, kada se motor ponovno pokrene, mjenjač iz "P" (parking) položaja ne mijenja se odlučno u bilo koji drugi položaj. Morate pričekati dok motor radi 10-15 minuta. Tek tada se mijenja brzina. Prvo sam mislio da je mraz od -30 gr. Ali na -20 gr. to je nemoguće. Zaključak: problemi u kutiji. I to uz opreznu vožnju po gradu i vožnju od 5 tisuća km.
Nisam razmažen za udobnost. Glavna stvar za mene je pouzdanost. Mitsubishi ne daje osjećaj pouzdanosti. Podsvjesno spreman i čeka nešto, nekakvu nevolju.

na Mitsubishi Lancer x 1.8 ručni mjenjač već godinu dana - unutrašnjost grmi, i sve je u redu.

Dobar dan!
Imam Mitsubishi Lancer 10 2.0 litre mehaničara, kupljen u srpnju 2008., sada prešao 47000 km.
Nesumnjivo, Mitsubishi Lancer x ima minus - ovo je zvučna izolacija - posebno vidljiva pri brzini od 100 km, čak su i putnici ponekad iznenađeni. 13-14 grad jede puno, a 9-10 autocesta, možete i više ako idete kroz prometne gužve ili na autocesti više od 150 km , ali zato imaju 150 konja =))) dobro, a prtljažnik je stvarno premalen, išli smo na more, stvari su se jedva izgurale...

A unutrašnjost je prostrana i ništa ne stvara buku)))
Na cesti je Lancer 10 poput rukavice, sustav kontrole stabilnosti posebno je dobar zimi.

O da, trebalo je dosta vremena da se navikne na prilično loš pregled, budući da ima široke podupirače (zbog prisutnosti zračnih jastuka) i visok prtljažnik.

Ali cijeli stroj je zadovoljan - izvrsno rukovanje, dobre kočnice, svjetlo (iako košta "xenon"), udobna kontrola klime.

I potpuno se slažem s Eugeneom - prvo morate "isprobati" stroj i shvatiti da je to upravo ono što ste htjeli =)))

Posjedujem Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 godina. Ovjes je bučan, ali pouzdan, unutrašnjost eksplozivna, buka s ceste prevelika, potrošnja goriva prevelika, lak slab, vrlo lako se grebe. Ali svi ti nedostaci prisutni su u mnogim drugim automobilima. Ovaj auto kao konstruktor je vrlo velika prilika za tuning! Sve se vrlo lako rastavlja i sastavlja, veliki broj dodataka i kompleta za prilagodbu na tržištu. Auto Mitsubishi Lancer X za mlade.

Dobra večer svima! I što sve govorite da je Mitsubishi Lancer 10 loš auto? auto je jednostavno izvrstan, neki generalno kažu da je naše rusko smeće poput vaza bolje i za šumku i za stabilnost! Imam Lancer x 1.5 sa ručnim mjenjačem. Već dvije godine nema nikakvih problema, ni zimi ni ljeti. da, jedino što izolacija nije baš dobra! i auto je jako dobar! lijep dizajn, izvrsna ergonomija. a s takvim motorom se ne može usporediti nijedan Ford, ili još više VAZ! snaga je sasvim dovoljna za mali 1.5, a potrošnja umjerena, kod mene na 100-110 izlazi u prosjeku 6.0l. koji drugi auto može toliko? što hoćeš reći, a Mitsubishi Lancer 10 je dobar auto, sa svim svojim prednostima i nedostacima!

Vozim Mitsubishi Lancer x dvije i pol godine - sve je u redu. i idi vzh @ ny tko to ne voli.

Pozdrav svima! Imam Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mehanika intenziteta, kupljen u ljeto 2007. kilometraža 58.000 km. Općenito, zadovoljan sam kolicima, dinamika je ugodna i nema potrebe slušati pametne ljude koji su kupili automobil s 1.5 motorom, pa čak i na stroju. Upravljanje Mitsubishi Lancer x je izvrsno. Vozim se dosta i po gradu i po autocesti, potrošnja od 7,2 na autocesti do 12,5 u gradu, u prosjeku 9-10 litara na 100 km. Na autocesti je ubrzao do 220 km / h na brzinomjeru. Salon je jako prostran i udoban, prtljažnik mi odgovara...da ne nosim krumpire u njemu.
Nedostaci Lancera 10: loša zvučna izolacija, povremeno se pojavljuju cvrčci u kabini, guma u ovjesu škripi na hladnoći.Nakon 140 hmch povećava se razina buke u kabini (mislim na aerodinamičku značajku). U samo 58.000 prijeđenih kilometara zamijenio je brisače i pokvario se upaljač. Glavni nedostatak Mitsubishi Lancer 10 je vrlo skupo održavanje, približni trošak održavanja je 60.000 km, 22.000 rubalja. Općenito, dojam automobila je dobar, pouzdan, snažan, dinamičan uređaj.

Stražnji ovjes na automobilu Mitsubishi Lancer X predstavljen je u obliku višelink veze, koja se može pomicati pomoću tihih blokova. Struktura lijevog i desnog kotača međusobno je povezana središnjom polugom. Ispada neka vrsta trokuta sa svake strane. Upravo multi-link osigurava tišinu i glatkoću vožnje, upijanje većine jama, neravnina, rupa. Prosječni vijek trajanja ovjesa je 150.000 km ili više. Stručnjacima u servisu su poznati slučajevi rada ovjesa do 225.000 km. Takvi slučajevi su izolirani i nisu rašireni, najvjerojatnije su to takozvani idealni uvjeti za korištenje stroja. Ovo je izuzetno rijetko u životu.

Udar na stražnju osovinu prvi je znak kvara. Dotrajale dijelove stražnjeg ovjesa moguće je mijenjati i samostalno, ali je preporučljivo povjeriti se pravim majstorima, jer se radi o sigurnosti u procesu kretanja.

Automobilska radionica pruža širok raspon usluga za popravak tehničke opreme raznih marki i modifikacija, uključujući japansku marku Mitsubishi. Vlasnici najčešće traže pomoć pri zamjeni stražnjeg ovjesa, i to:

• opća prevencija mehanizma ovjesa, identifikacija dotrajalih dijelova, spojeva, sklopova;
• zamjena poluga, podokvira, tihih blokova, vijaka za podešavanje, matica;
• zamjena stražnjih amortizera, opruga, potisnih ležajeva;
• opća dijagnostika vozila pomoću digitalne opreme.

Osim dosadašnjeg posla, majstori radionice rado će poduzeti remont motora, šasije, ovjesa, kočionog sustava, upravljača, sustava napajanja.

Prisutnost posebnih kutija za slikanje omogućuje vam prihvaćanje i ispunjavanje narudžbi za bojanje, obradu tijela, njegovih pojedinačnih elemenata, nanošenje temeljnog premaza, kita, laka, antikorozivne mastike.

Kako bismo potrošnju goriva doveli na standarde, mijenjamo elektroničku upravljačku jedinicu motora, provodimo profilaksu opreme za gorivo, te čistimo mlaznice za gorivo.

Prihvaćene narudžbe se izvršavaju brzo i učinkovito zahvaljujući uigranom radu tima profesionalaca s dugogodišnjim iskustvom. Moderna dijagnostička oprema, koja je opremljena radionicom, pomaže u ubrzavanju procesa pregleda, prikazivanju rezultata na ekranu i ispisu podataka. Lojalna cjenovna politika, individualni pristup svakom posjetitelju doprinosi privlačenju većeg broja stalnih kupaca i povećanju prestiža tvrtke. Pozitivno govore o nama, preporučuju nas, obraćaju nam se u teškim trenucima.

Tipični simptomi kvara su sljedeći:

• kucanje na prednjoj osovini tijekom vožnje automobila;
• nedostatak glatkog rada;
• lagano prevrtanje automobila na jednu stranu;
• lako bacanje stražnjeg dijela automobila pri svladavanju prepreka na cesti;
• moguća je metalna škripa kod jakog trošenja tihih blokova.

Popis znakova nije konačan, jer se u svakoj situaciji može dopuniti novim podacima, ovisno o prisutnosti kvarova i oštećenja trećih strana.

Uobičajeni uzroci kvarova su sljedeći:

• trajanje radnog vijeka bez posredne profilakse;
• šteta nakon nesreće, prometne nesreće, sudara;
• kršenje tehnologije instalacije;
• jako trošenje gumenih brtvi;
• oštećenje stražnjeg diska, bubnja, kočione čeljusti;
• proizvodni nedostaci;
• ugradnja neoriginalnih proizvoda.

Gore navedeni originalni dijelovi preporučuju se za ugradnju. Nema dostupnih podataka o proizvođačima trećih strana. Eksperimentiranje s kvalitetom nije preporučljivo.

Postupak inspekcije se provodi ispod dna stroja, prvo ga treba objesiti s mehanizmom za podizanje kako bi se omogućio pristup potrebnim jedinicama.

Tijekom dijagnostike obratite posebnu pozornost na stanje amortizera, opruga, potpornog ležaja, sabljastih i vučnih krakova, tihih blokova. Svi kvarovi i kvarovi se bilježe. Paralelno, majstor provodi vizualnu dijagnostiku kočionog sustava, čeljusti, tarnih obloga, kočionih crijeva. Ako postoje vanjski znakovi istrošenosti, dijelovi se moraju zamijeniti.

Dobiveni podaci se analiziraju, predradnik odlučuje o načinu popravka, njegovoj hitnosti, broju potrebnih rezervnih dijelova.

Pripremna faza: novi set tihih blokova, poluge, set alata, glave, tarne obloge, kočni disk, cijevi, podmazivanje.

Glavne točke zamjene su sljedeće:

• vješanje automobila, demontaža kotača;
• odvrtanje donjeg zgloba tihog bloka;
• uklanjanje zatvarača sa središnjeg kraka;
• Konačno, najteže je demontirati odvod stražnjeg amortizera zajedno s oprugom.

Nakon što su sve komponente odvrnute, uklonjene, majstor odlučuje o načinu zamjene: poluga je u potpunosti sastavljena s tihim blokovima ili istisnite svaki od njih zasebno i utisnite novim. Razlika između prve i druge predložene opcije je u trajanju razdoblja, cijeni rada, broju dijelova. U ovom slučaju, morate graditi na financijskim mogućnostima vlasnika automobila.

Najekonomičnija opcija je istisnuti stare tihe blokove i utisnuti nove. Ali za takve radnje trebat će vam posebna hidraulička oprema - preša.

Kako bi popravci u našoj radionici bili pristupačni većini vlasnika automobila, sustavno revidiramo cijene prema dolje.

Isključivo za vlasnike japanskih marki pruža se mogućnost kupnje dijelova po cijenama koje postavlja proizvođač.

Naši majstori pružaju puni paket jamstvenih obveza za sve vrste radova koji se izvode u okviru narudžbe. Ako otkrijemo nedostatak ili kršenje tehnologije, otklanjamo nedostatke.

Video pregled

Standardne boje

• Thunder Blue Mica (T65) / "Plavi liskun"
• Dune Beige Metallic (S18) / Beige Metallic
• Frost White (W37) / "Bijelo"
• Orient Red Metallic (P26) / "Red Metallic"
• Cool Silver Metallic (A31) / "Silver metallic"
• Giacier Silver Metallic (A86) / "Sivo-zelena metalik"
• Kameno sivi liskun (A39) / "Sivi liskun"
• Ametist crni (X42) / "Crna Mika"
• Sportsko plava (D06) / "Sportsko plava"

Samoposluga

Mitsubishi Lancer X je limuzina C-klase s 4 vrata, posljednja generacija Lancera. Posjeduje dobre tehničke karakteristike i atraktivan izgled. Mnogi entuzijasti automobila bilježe izvrsne pokazatelje performansi. Međutim, koliko god da je Mitsubishi Lancer pouzdan, njegov popravak je pred vratima.

U Rusiji i zemljama bivšeg ZND-a negativni čimbenici redovito utječu na automobil, njegovi mehanizmi i komponente podvrgnuti su stalnom stresu. Svi ovi razlozi izazivaju razne kvarove. Neki od njih se mogu popraviti sami, dok se druge preporuča eliminirati kontaktiranjem servisa.

Najčešće se kvarovi obično označavaju kao tipični ili karakteristični. Oni nastaju u sljedećim čvorovima Mitsubishi Lancer 10:

• motor;
• suspenzija;
• električnih i elektroničkih komponenti.

Filter goriva i popravak Mitsubishi Lancer 10

Filter goriva ima mali resurs. Njegova zamjena bit će potrebna nakon 30 tisuća kilometara. Modeli od 1,6L često zahtijevaju čišćenje ili zamjenu ventila za gas.

1. Letva upravljača povremeno pokvari.
2. Možda će biti potrebna zamjena podupirača i opruga. To se posebno često događa pri vožnji van ceste, uz neuredna i oštra vožnja.
3. Nosači prednjeg stabilizatora zahtijevaju zamjenu nakon 40 tisuća km, nešto ranije potrebno je promijeniti čahure prednjeg i stražnjeg stabilizatora.
4. Kuglasti zglob se mora zamijeniti nakon 90 tisuća km, a amortizeri - nakon 120 tisuća km.
5. Klima uređaj može biti oštećen.
6. Neke električne komponente pokvare.

Servis tijela

Karoserija automobila također se s vremenom troši i gubi svoj prijašnji izgled. To se događa posebno brzo s nepravilnim skladištenjem automobila i nedostatkom održavanja.

Servis Mitsubishi Lancer x može se obaviti iu servisu i vlastitim rukama. Na primjer, zamjenu potrošnog materijala lako je učiniti sami. Vlasnik lancera može jednostavno zamijeniti iskorišteno motorno ulje, dodati antifriz ili promijeniti pumpu za gorivo.

Ako ne postoje profesionalne vještine bravara, onda je bolje sve mehaničke radove obavljati u servisu. Pogotovo ako je šteta značajna. Lakše je sami popraviti male nedostatke. Tako, pregorjeli osigurači i pregorjele žarulje možete zamijeniti vlastitim rukama. Dijelovi se prodaju u bilo kojoj trgovini autodijelova.

Različiti senzori se lako mogu zamijeniti. To može biti regulator kisika ili regulator u praznom hodu. Auto-entuzijastu nije teško zamijeniti termostat. Za praktičnost možete koristiti tvorničke upute u kojima možete pronaći smislene odgovore u vezi puštanja u rad.

U Mitsubishi Lanceru 10, uradi sam popravak se može izvesti na šasiji - zamjena pločica i kočionih diskova... Bez pribjegavanja pomoći stručnjaka, vlasnici vrše vanjske promjene: moderniziraju odbojnike, haubu ili vrata, mijenjaju prednja svjetla. Složenu obnovu tijela bolje je povjeriti profesionalcima.

U postupku popravka motora s unutarnjim izgaranjem provode se sljedeće aktivnosti:

• zamjena razvodnog remena i lanca;
• zamjena brtvi stabla ventila;
• brušenje ravnine glave cilindra;
• ispiranje mlaznice i ventila za gas;
• ispitivanje tlaka glave cilindra.

Neki se postupci mogu provesti samostalno, na primjer, zamjena pogonskog remena alternatora.

1. Prije svega, za to je potrebno ukloniti ekspanzijski spremnik.
2. Zatim, pomoću ključa 16, pritisnite zatezni valjak i uklonite remen.
3. Nakon toga možete instalirati novi remen, ali to će zahtijevati proučavanje dijagrama pogona. Važno je zapamtiti prolaz remena kroz jedinice i pogonske valjke.

Manje popravke karoserije na Mitsubishi Lanceru X možete obaviti sami. Male ogrebotine i strugotine dopušteno je tretirati i maskirati posebnim sredstvima ili nijansirati. Istodobno, važno je pravilno odabrati boju boje, koristeći vinsku šifru automobila.

Tunirana suknja za branik

Svojim rukama možete zamijeniti oštećenu letvu ili neke druge elemente karoserije. Često su ti dijelovi tijela modificirani. Najčešće tuning branik i njegove komponente.

Ako je šteta ozbiljna, bit će potrebna stručna pomoć. Servis može obaviti sljedeće radove popravke karoserije:

• ravnanje;
• radovi zavarivanja;
• rad na navozu - obnova geometrije karoserije;
• djelomično ili potpuno slikanje;
• pocinčavanje karoserije i tretiranje antikorozivnim sredstvima.

Takav popravak zahtijeva profesionalnu opremu i iskustvo majstora.

U šasiji može doći do raznih kvarova. Neke od njih možete eliminirati sami. Na primjer, zamijenite prednje amortizere. Trebate odvrnuti samo 4 vijka, od kojih su 2 vijci samog amortizera, 1 nosači stabilizatora i 1 priključci crijeva. Odozgo morate odvrnuti 3 vijka koji pričvršćuju amortizer.

Zamjena prednjeg amortizera

Morat ćete koristiti kravatu da rastavite sam amortizer i uklonite opruge iz amortizera. Kako biste detaljnije proučili ovo pitanje, možete pogledati video o popravku i održavanju Mitsubishi Lancer 10.