Učinite sami popravak stražnjeg ovjesa na Kia seedu

Danas imamo KIA Ceed iz 2011., vlasnik se žali na neugodno lupkanje po stražnjem dijelu auta, dijagnosticiran je stražnji ovjes, pokazalo se da su to stražnje poluge nagiba. Mi ćemo ih promijeniti.

Na kraju poluge za razbijanje nalazi se šarka kroz koju je poluga pričvršćena na zglob. Uzimamo šipku, provjeravamo igranje, imamo je, pa se i kuca. Na ovaj način je potrebno provjeriti samo kada je ovjes neopterećen, stroj mora biti „ovješen“. Ovo je desna poluga, provjerena je i lijeva, normalna je, ali ipak ćemo je mijenjati.

Pričvrstite kasteliranom maticom, koja je zauzvrat fiksirana fiksatorom, otpustite ga i izvucite. Uzmite ključ 17 i odvrnite maticu šarke (nakon što je namočite u WD-40). Zatim odvrnemo maticu vijka za podešavanje, maticu za 17, a sam vijak za 19. U našem slučaju, sve je kiselo, morali smo koristiti plinski plamenik i perforator.

Video zamjena stražnje osovine, poluge za razbijanje u KIA Ceedu:

Rezervni video zamjena poluga za razbijanje, stražnja poluga u KIA Sid:

Prednji ovjes: 1 - stalak amortizera; 2 - šipka protiv prevrtanja; 3 - poprečni nosač prednjeg ovjesa; 4 - zglob upravljača; 5 - kuglični ležaj; b - krak prednjeg ovjesa

STRAŽNJI OVJES

Stražnji ovjes: 1 - šipka protiv prevrtanja; 2 - gornja poprečna kost; 3 - donji poprečni krak; 4 - poprečni nosač stražnjeg ovjesa; 5 - opruga stražnjeg ovjesa; 6 - amortizer; 7 - upravljačka poluga; 8 - uzdužna poluga; 9 - šaka stražnjeg ovjesa

TEHNIČKI PODACI

Sadržaj izvješća:
Zamjena šipki za razbijanje
Zamjena tihih blokova donjeg stupa s ojačanim (ne plutajućim)
Povećanje zazora stražnje osovine Kia Ceeda pomoću gumenih odstojnika VAZ (klasika) - fotografija u prilogu
Zamjena kočionih pločica (prednje/stražnje) Hankook Frixa S1 / Frixa
Podmazivanje čeljusti vodilice specijalnom Slipkote mašću

Prijatelji jabukovače koji prave pivo i čips

... jer će priča biti lišena vremenskih ograničenja, ali će biti puna fotografija procesa i mojih zaključaka.
Preambula.
U veljači 2013. ipak smo pronašli živi dizelski motor s stvarnom kilometražom od 65 tk.m. - Kia Ceed SW 1.6 CRDi 2008. pa nadalje Zamjenom jedne prednje desne poluge stabilizatora uspješno sam namotao još 22 t.km. Uspjeli smo ići na skijanje u Slovačku zajedno s novim dizelskim Sidom naših kijevskih prijatelja.
Slovačka 2013. - aquapark Bešenova

A skijalište u Jasni je pravo opuštanje, užitak i aktivan odmor.

+ 3371 km.
Za to vrijeme uopće nije bilo pitanja za automobil! Sudeći prema svim dosadašnjim postupcima održavanja od strane službenih osoba, automobil prije nije zadavao nikakve probleme, zahtijevao je samo rutinsko održavanje i popravak.

b) unutarnji prsten je izbijen iz prednjeg ležaja kotača VAZ, koji je bio 1 mm manji u promjeru od Sidovog tihog bloka. Savršeno je odgovarao ulozi odstojnika za pritiskanje / istiskivanje tihih blokova - žrtva je pronađena u garaži :)))

Zatim ponovno sastavljamo naš uređaj s poznatim elementima.
Uvijamo maticu, ulažući pristojan napor. i kontroliramo pomicanje zareza 8 mm - ne smije ulaziti u provrt.
Za nekoliko minuta bit će pritisnut tihi blok.

Prije ugradnje silentblock-a, rupa u šaci je obrisana čistom krpom, mali sloj hrđe sa utisnute strane očišćen je željeznom četkom.

To je napola gotovo. Ispostavilo se da nije teško pritisnuti / izvući tihe blokove. Više vremena se troši na rastavljanje ovjesa.
Ugradnja šipki za razbijanje također nije teška. Pažljivo umetnite vijak šarke u čistu rupu (možete ga malo podmazati) i zavijte krunsku maticu, povlačeći je rukom do trenutka otežane rotacije.
Pažnja. Nova matica uključena uz nagibni spoj može biti niža od originalne! To je ispunjeno činjenicom da će nakon zatezanja klin biti iznad krune, a ne između zuba! Oni. neće moći spriječiti da se okrene!
Moja originalna matica bila je 2 mm viša od one u kompletu.
Zatim odlučite sami: ili stavite novu maticu s podloškom ili samo staru originalnu.

Sljedeća faza je ugradnja gumenih VAZ odstojnika na Kia Ceed s manjim izmjenama.
Nakon što sam ponovno pročitao mnoge teme po klubovima, još uvijek nisam našao jasno opisan proces obrade samog spacera. Pokušat ću sam popuniti ovu prazninu.
Dakle, idemo u trgovinu Lada

i molim vas da pokažete različite gumene odstojnike za VAZ (klasični). Biramo set, nešto poput gumenih proizvoda proizvedenih u tvornici Balakovo. Ambalaža je kvalitetna, a sami razmaknici ne izazivaju negativne reakcije i odbijanje :)))).
Cijena izdanja je 50 UAH po setu. Čak i ako eksperiment ne uspije, nije šteta.
Set uključuje dva odstojnika za desnu i lijevu stranu.
Odaberemo željenu i napravimo kružnu oznaku za naknadno rezanje viška gume. Lakše je napraviti početnu oznaku čeljustom, a zatim uperiti olovkom.
Cilj: Osigurati čvrsto i ispravno prianjanje u ruku.
Uklanjamo prirodne gumene umetke, ali ih ne bacamo. za svaki slučaj :)))
Zatim uzmemo brusilicu i mirno režemo gumu :). Za snimanje fotografije, mlin je stezaljkom povučen na stol. U stvarnosti, prijatelj ga je držao, a ja sam zavrnuo odstojnik ispod kruga. Ovaj rad traje 2-3 minute.

Jer središnji dio odstojnika je veći od unutarnjeg promjera opruge, tada ga također treba okrenuti na debljinu stijenke od oko 4-5 mm.
Vanjski promjer donjeg dijela odstojnika potpuno se poklapa s promjerima provrta u poluzi! Tamo odstojnik čvrsto sjedi bez najmanjeg zazora.

Izvoli. sve je spremno za daljnju montažu. Ljepota ovdje nije potrebna. glavna veličina. :)))))
Zatim, naš odstojnik treba ugurati u oprugu. Iskreno, nije teško to učiniti, ali ona sama ne želi ostati tamo i pokušava se izvući cijelo vrijeme, tk. okrenuti dio je još uvijek većeg promjera od unutarnjeg promjera opruge. To se radi namjerno kako bi se održala krutost gume. Ako zid učinite tanjim, to zapravo neće spriječiti oprugu od pomicanja.
Za zatezanje odstojnika, bolje ga je uhvatiti stezaljkama.

Zatim pričvrstimo polugu sa strane ugrađenog tihog bloka i umetnimo oprugu na mjesto. Gledamo tako da odstojnik također sjedne na svoje mjesto.
Sada je najneugodniji i najteži trenutak kombinirati rupu drugog tihog bloka s dvije rupe u gredi i ući u njih drugim vijkom. Tu će pomoći dizalica, kao i uobičajeno razumijevanje fizikalnih procesa i kinematike.

I također - šipka za hvatanje i snažan odvijač.
Ukratko, ako vam ruke rastu iz ramena, a odatle - vaša glava, tada će za 5-10 minuta vijak biti na mjestu.

Pa, sve je sastavljeno.
Svi orasi su pušteni! Zatezanje će se obaviti nakon što je automobil na kotačima! Nadam se da svi razumiju zašto je to tako. Tko ne razumije, ide ravno u servis.
Ako stavite kotač, postat će vidljiv - opruga je postala ispravnija u odnosu na sam odstojnik. U stvarnosti, donji kraj, koji se nalazi na unutarnjoj strani poluge, osigurava ga od pomaka opruge tijekom rada ovjesa. S jakim opterećenjem, opruga uopće ne može nikamo.
Tako. završio s oprugom.
Ugradnja amortizera obrnutim redoslijedom. Ovdje nisu potrebne fotografije.
Pri sastavljanju sam sve vijke obradio topovskim lojem, a potom matice napunio Movilom iz cilindra.
Ako nećete ništa drugo raditi ispod auta, onda stavljamo kotače, spuštamo auto i potpuno zategnemo vijke i matice!
Zategnemo vijke za razbijanje prema starim oznakama na podloškama.
Ponovno sve provjeravamo za spavanje. ne, vozi se - mirno.
.

Podmažite ih posebnom mašću Slipkote 211. Uz ravnomjerno razmazivanje, na prstima se osjećao kao gusti med.
Tako bi trebalo biti. Mast za klizne staze je vrlo gusta i nema točku kapanja. Oni. čak i kod jakog zagrijavanja bit će termički stabilan i neće se cijediti.
Vratili smo ih, provjeravajući pouzdanost fiksiranja prašnika. Ponavljamo postupak za drugu stranu stražnje osovine.
Prolazimo prednju osovinu.
Ovdje je sve jednako jednostavno, pa ne vidim smisla ponovno opisivati ​​proces.

Uklanjanje originalnih istrošenih kočionih pločica i njihova usporedba s Frixom S1 otkrilo je:
1) Frixa S1 ima ploče protiv škripe, ali nema dodatne opružne ploče (balansiranje, ako se tako može nazvati)
2) dodatna opružna ploča, koja osigurava opću pokretljivost jedinice u odnosu na klip, nalazi se na starim jastučićima i pristaje na Frixa S1.
Istom mašću namažem površinu ploča protiv škripa, rubove jastučića i opružnu ploču.
Podmazivanje vodilica. Ponavljam postupak za drugu stranu.
Sve skupljam natrag. voila.
Moje noge nisu moje.

Svidjele su mi se kočnice u hodu. Mjerenje napora postalo je puno lakše. Papučica kočnice je postala jasnija ili tako nešto. transparentnije. Nema osjećaja lagane "kole" uz naglo kočenje 3-4 puta.
Nema ni škripe, ali ovo je razumljivo.. sve je podmazano, kočione pločice nove. (usput, ni stari nisu škripali)

Sada je rezultat rada na podizanju stražnje osovine automobila.
Vjerojatno svi čekaju fotografiju. Nema na čemu. Fotografija je nastala 4 km nakon izlaska iz garaže.
Nakon par dana stražnjica je malo čučnula, ali vrlo malo.
Tišina u pokretu! Stražnja osovina je tiha. Ljepota!
Ostaje napraviti konvergenciju. ali ovo definitivno nije tema za izvješće.

Nadam se da je moj opus nekome koristan.
Svi obiteljski automobili sudjeluju u godišnjem testiranju novih modela guma

... Naš Ceed je ove sezone već isprobao Bridgestone T001, a nešto kasnije i Marshal MU11. Turbo roach supruge Fiat Gronde Punto 1.4t (150 KS) vozi Bridgestone MY-02.
Radujući se zimi, mislim da će se jedan od novih Bridgestone Blizzak VRX proizvoda također pojaviti u obiteljskoj garaži za gume .

Da biste zamijenili plutajući tihi blok s Kia Sidom, morate odvrnuti maticu i izvući vijak prigušivača koji ga pričvršćuje na polugu. Kao i set alata, domaći izvlakač i još jedan novi silent blok, kataloški broj: 55130-4D000 ili ažurirani silent blok, kataloški broj: 552162H000FFF.

Postavljamo automobil na stalke, odvrnemo maticu tihog bloka, zamjenjujemo dizalicu ispod poluge, podižemo i uklanjamo vijak. Podižući je dalje tako da šaka ide do donjeg dijela poluge, ali je ne opterećuje, pomičemo šaku u stranu, dok ona izlazi iz prirubnica poluge i podižemo je što je više moguće do strana i gore, - zamjenjujemo prethodno pripremljeni komad šipke ispod vijaka kotača. Dakle, tihi blok je u dovoljnom slobodnom prostoru, a opruga ostaje u istom stanju na dizalici. Zatim, pomoću posebnog izvlakača, utisnemo i pritisnemo novi plutajući tihi blok Kia Ceed.

Budući da je zamjena kugličnog bloka stražnjeg donjeg kraka Kia Sid prilično težak zadatak i u ovom kutu nije baš dobro razmatrati princip samozamjene šarke u zglobu u videu, predlažemo da pogledate još jedna opcija kako možete promijeniti plutajući tihi blok - VIDEO ispod u komentarima.

Pretplatite se na naš kanal u Ja sam ndex.Dzene

Još korisnijih savjeta u formatu jednostavnom za korištenje

Je li moguće promijeniti stražnji plutajući blok boje bez istiskivanja?

Tražim dimenzije silentbloka stražnje osovine u Kii

Ceedov ovjes je relativno pouzdan i bez problema. Ali. Česte su pritužbe na kucanje u prednjem i stražnjem ovjesu.Štoviše, ovjes može savršeno razraditi teške nepravilnosti, a na malim nepravilnostima može se ponašati kao stara "devetka", posegnuti za vlasnikom. Imao sam upravo takve. Bio sam na dijagnozi, žalio se na kucanje u stražnjem ovjesu i sprijeda kada se karoserija ljuljala. Dijagnostičari su prvo propisali zamjenu stabilizatora i čahure stabilizatora na stražnjem ovjesu i samo zamjenu stabilizatora na prednjem. Nije pomoglo. Nakon što su dijagnostičari propisali zamjenu stražnjih nosača. Lupanje stražnjeg ovjesa se smanjilo, ali nije nestalo. Nešto je nastavilo bubnjati. Prednji dio je i dalje kucao pri zamahu.
Staklene sam stavio na sljedeći način:

Ali ovo nije potrebno postavljati:

Što je bio odgovor. Na stražnjem ovjesu ugrađena je poluga, puni naziv je "Stražnji nagibni krak", njegov broj je 55250-1H0000. Izvorni košta od 1300, postoje zamjene od 600 rubalja.
Zanimljiva točka u dijagnostici. Preporučio bih vam da prisustvujete i vidite kako se dijagnosticira ova poluga. Ako ga povučete prema sebi, onda ga čak ni "ubijena" poluga možda neće pokazati. Poluga se mora njihati s jedne strane na drugu, a ne rukama (!), nego glačalom za gume ili nečim sličnim, samo će u tom slučaju sama od sebe ispasti.
Fotografija poluge:

O čahurama stabilizatora prednjeg ovjesa. Neki servisi su mi iskrvarili novac, kao što je zamjena ovih čahura znači uklanjanje podokvira. To je sranje. Dovoljno je ukloniti zaštitu. U Čeljabinsku, zamjena košta oko 350 rubalja po komadu. Ako uklonite nosila, onda 1500 rubalja za sve. Broj prednjih čahura stabilizatora je 54813-1H100, broj stražnjih čahure je 55513-1H100. Uzeo sam original u maloprodaji - 150 rubalja, u Existu je original i po 60 rubalja.
Objave na ovu temu: jedan i dva.
Općenito, preporuke za suspenziju su sljedeće, ako nešto zvecka:
1.Nađemo dobre dijagnostičare i prisustvujemo dijagnozi, molimo pokažite sve nedostatke.
2. Počinjemo s malim: prvo mijenjamo čahure stabilizatora, stabilizatore i tek nakon toga razmišljamo o zamjeni podupirača.

To je sve! Post iz serije može biti koristan svakome. :)

PS: Osjećaji sad iz auta, kao nov :)

Trebat će vam: ključevi "12", ključ "19" (dva), alat za uklanjanje tihih blokova.

1. Zategnite parkirnu kočnicu na vozilo i ugradite klinove ("cipele") ispod prednjih kotača.

2. Otpustite odgovarajuće matice kotača. Podignite stražnji dio automobila i skinite kotač.

3. Ugradite kompresor opruge na oprugu stražnjeg ovjesa.

5. Odvijte maticu vijka koji pričvršćuje donju upravljačku ruku na šarku zgloba stražnje osovine.

6.. spustite ručicu prema dolje, uklonite oprugu ovjesa zajedno s njezinom gornjom potpornom podloškom (stražnji ovjes i stražnji krakovi su uklonjeni radi preglednosti).

7. Uklonite donju potpornu podlošku opruge s donje poluge.

8. Uklonite maticu vijka koji pričvršćuje donju polugu na gredu stražnjeg ovjesa.

10. . i skinite donju polugu s vozila.

11. Pažljivo pregledajte polugu i njen tihi blok. Zamijenite deformiranu polugu. Znakovi istrošenosti tihog bloka su poderotine, jednostrano ispupčenje i ljuštenje gume od metalne čahure. Za zamjenu tihog bloka potreban vam je izvlakač prikladne veličine.

12. Pritisnite novi tihi blok u ušicu poluge i postavite polugu i stražnju oprugu ovjesa obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Danas imamo KIA Ceed iz 2011., vlasnik se žali na neugodno lupkanje po stražnjem dijelu auta, dijagnosticiran je stražnji ovjes, pokazalo se da su to stražnje poluge nagiba. Mi ćemo ih promijeniti.

Na kraju poluge za razbijanje nalazi se šarka kroz koju je poluga pričvršćena na zglob. Uzimamo šipku, provjeravamo igranje, imamo je, pa se i kuca. Na ovaj način je potrebno provjeriti samo kada je ovjes neopterećen, stroj mora biti „ovješen“. Ovo je desna poluga, provjerena je i lijeva, normalna je, ali ipak ćemo je mijenjati.

Pričvrstite kasteliranom maticom, koja je zauzvrat fiksirana šljokicama, otpustite je i izvucite. Uzmite ključ 17 i odvrnite maticu šarke (nakon što je namočite u WD-40). Zatim odvrnemo maticu vijka za podešavanje, maticu za 17, a sam vijak za 19. U našem slučaju, sve je kiselo, morali smo koristiti plinski plamenik i perforator.

Video zamjena stražnje osovine, poluge za razbijanje u KIA Ceedu:

Rezervni video zamjena poluga za razbijanje, stražnja poluga u KIA Sid: