DIY popravak stražnjeg ovjesa nissan liberty

Sasvim je očito da svaka Nissanova jedinica šasije mora biti u dobrom stanju. To se posebno odnosi na ovjes jer, za razliku od motora koji može otkazati, a Nissan Liberty jednostavno neće ići dalje, kvar nekih elemenata ovjesa tijekom vožnje može dovesti do ozbiljne nesreće.

1. Osim očite sigurnosti, šasija Nissan Liberty zaslužna je za udobnu vožnju i dobro upravljanje. Najopasnije je što će u ovom slučaju biti velika vjerojatnost gubitka kontrole, pri sljedećem sudaru s preprekom koja se pojavila na cesti. Samo redovita dijagnostika šasije Nissan Liberty pomoći će u izbjegavanju takve situacije.

Dijagnostika šasije Nissan Liberty uključuje provjeru elemenata:

• opruge i amortizeri;
• poluge i oslonci (ležajevi odozgo, tihi blokovi odozdo);
• Nissan Liberty čahure stabilizatora;
• šipke i letva upravljača;
• ležajevi kotača;
• CV ZGLOB.

2. Za iskusne vlasnike Nissana Liberty nije teško utvrditi kvar u ovjesu. Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Osim toga, najčešći kvarovi ovjesa zvuče gotovo isto u svim automobilima.

Dijagnostiku šasije Nissan Liberty treba provoditi redovito, čak i bez naznake kvara. Bolje je to učiniti na liftu, ali se to može učiniti i na običnom nadvožnjaku ili jami za promatranje.

3. Važno je zapamtiti kako se Nissan Liberty ponaša u dobrom stanju, tada će svaki budući kvar biti očit. Da biste shvatili da nešto nije u redu s automobilom, ne morate biti iskusni vozač, a još više automehaničar.

Najčešće se javljaju sljedeći znakovi kvarova na šasiji Nissan Liberty:

• iznenadna pojava buke, kucanja, poskakivanja šasije Nissan Liberty, koja može nestati i ostati čak i na potpuno ravnoj cesti;
• preveliki kotrljaji u zavojima i primjetno njihanje karoserije pri prolasku neravnina ili pri kočenju;
• proizvoljno upravljanje u stranu, Nissan Liberty odvodi kada vozi ravno;
• neravnomjerno trošenje guma.

4. Najčešće možete čuti kucanje ovjesa Nissan Liberty, označava da su gumeni elementi istrošeni ili da su pričvršćivači koji ih drže labavi. U šasiji ima puno gumenih elemenata, uglavnom, gotovo svaka jedinica ovjesa Nissan Liberty može pokucati, kao rezultat toga, kako bi se točno identificirao uzrok kucanja, automobil se mora pregledati odozdo.

Ako čujete škripanje, posebno u zavojima ili naglom ubrzanju Nissana Libertyja, onda s gotovo potpunom sigurnošću možemo reći da razlog leži u neispravnosti karoserije Nissan Libertyja, tzv. granati. Škripa se najčešće javlja nakon zamjene čahura stabilizatora, često to ukazuje na nekvalitetnu čahuru.

5. Ako je Nissan Liberty počeo zanositi u stranu, češće se to događa nakon teškog prolaska kroz jame i udarne rupe, tada ćete možda morati napraviti kolaps sličnosti (kolaps Nissana Liberty). U najboljem slučaju, to će otkloniti probleme, u najgorem slučaju, nakon udara, nešto bi se moglo saviti, počevši od šipke upravljača i završavajući zglobom upravljača.

U slučaju barem jednog od ovih znakova, potrebno je što prije dijagnosticirati šasiju Nissan Liberty. Čak i propisi izričito zabranjuju rad s neispravnim ovjesom, a da ne govorimo o činjenici da je to jednostavno opasno.

6. Nezamijenjen na vrijeme Nissan Liberty ovjes tihi blok, koji nije tako skup, može dovesti do oštećenja poluge, s cijenom od sto dolara.Mnogi vozači voze ne obazirući se na zvukove koji se pojavljuju u šasiji Nissan Libertyja, i voze dok zvuk ne postane potpuno kritičan, ili dok nešto jednostavno ne otpadne, ovakav pristup je jednostavno apsurdan.

7. Periodični vizualni pregled podvozja Nissan Liberty pomoći će uštedjeti novac, uostalom, ako na vrijeme pronađete napuknutu čizmu ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, onda će element koji je bio zaštićen čizmom dulje trajati. Ako je prilikom pregleda Nissana Liberty pronađen već poderani prtljažnik, možete biti sigurni da će uskoro ovaj element ovjesa trebati zamijeniti.

Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Nissana Liberty. Prednji ovjes je složeniji od stražnjeg, podložan je velikim opterećenjima, zbog čega se mnogo češće lomi. Prvo pregledavamo Nissan Liberty amortizere, ne bi trebali imati udubljenja ili curenje ulja. Također možete pokušati zamahnuti amortizer na strane, amplituda zamaha trebala bi biti beznačajna.

Ali najlakši način da provjerite ispravnost ovog elementa ovjesa je zamahnuti Nissan Liberty pritiskom na kut gdje se nalazi amortizer koji se dijagnosticira. Ako se nakon pritiska Nissan Liberty, nakon što se vratio u prvobitno stanje, nastavio ljuljati gore-dolje, to ukazuje na kvar amortizera.

8. Zatim se ispituju opruge šasije Nissan Liberty, često im se zavoji lome, pa ih morate pregledati ima li pukotina i integriteta svih zavoja. Ali ovdje također možete odrediti funkcionalnost opruga bez gledanja ispod automobila. Da biste to učinili, samo trebate obratiti pažnju na razmak Nissana Liberty, ako je automobil postao osjetno niži, to već ukazuje na neispravnost opruga, one su pokleknule i više ne mogu ispravno obavljati svoju funkciju.

9. Lopta i tihi blokovi provjeravaju se samo s donje strane Nissan Libertyja. Da biste ih dijagnosticirali, bolje je koristiti neku vrstu metalne poluge kako biste lakše provjerili sve za zazor, ne bi trebali biti u automobilu koji radi. Na isti se način provjeravaju stabilizatori i potisni nosači Nissana Liberty. Da biste provjerili ležaj kotača, trebate protresti kotač, ako postoji zračnost, to ukazuje na loše stanje ležaja.

Glavni znakovi neispravnosti stražnjeg ovjesa Nissan Liberty su kucanje i buka u području stražnjeg ovjesa, vibracije tijekom vožnje. Stražnji dio također hoda bočno u različitim smjerovima tijekom vožnje, stražnje gume su neravnomjerno istrošene. Upravljivost vozila može biti narušena, prednja i stražnja osovina ne idu paralelno. Samo servisni tehničari mogu točno odrediti što treba popraviti u stražnjem ovjesu prilikom dijagnosticiranja u St.

Vijek trajanja stražnjeg ovjesa obično je dulji od prednjeg ovjesa, otprilike je 250-300 tisuća km pod normalnom uporabom.
Popravak stražnjeg ovjesa Nissan Liberty sastoji se od popravka njegovih sastavnih elemenata. Dizajn stražnjeg ovjesa je drugačiji, a glavni su sljedeći. Ovisni, neovisni, snop, multi-link. Složenost popravka i dalje ovisi o vrsti pogona vozila.

Servisna stanica na Grazhdanki - 603-55-05, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
Servisna stanica u Kupčinu - 245-33-15, od 10 do 20, bez slobodnih dana.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Najranjivija mjesta stražnjeg ovjesa Nissan Libertyja su gumeni poklopci, prašnici, tihi blokovi. Uz pomoć potonjeg povezani su različiti elementi stražnjeg ovjesa. Stoga se preporuča provjeravati ih svakih 10 tisuća km. Također, element koji često kvari, poput prednjeg ovjesa, amortizera, moraju se redovito popravljati ili mijenjati. Također morate pratiti opruge, torzijske šipke, stepenaste ležajeve, kuglične ležajeve, poluge, gumu itd. Osim toga, tijekom dijagnoze stražnjeg ovjesa također moraju biti remenje i pričvršćivači prigušivača i ispušne cijevi provjereno. Naše servisne postaje pažljivo će pregledati stražnji ovjes vašeg automobila i izvršiti popravke kompetentno i učinkovito, uz jamstvo.

Početniku je gotovo nemoguće samostalno napraviti potpunu i kvalitetnu dijagnozu stražnjeg ovjesa, posebice popraviti ga.
Važno je pratiti stanje stražnjeg ovjesa Nissana Liberty, pažljivo voziti po cestama, osobito ako ima jama i neravnina, ne preopteretiti prtljažnik utezima, ne zanemariti tehnički pregled i izvršiti popravke na vrijeme. Zanemarivanje ovih mjera prijeti nesrećom.

Nakon popravka stražnjeg ovjesa, nužno je provjeriti poravnanje kotača nakon popravka.

Zamjena tihih blokova stražnjeg ovjesa Nissan Cedric / Gloria Y33 vlastitim rukama
Samoprešanje i prešanje u tihim blokovima

Pročitajte isto za temu:

Razlozi za zamjenu tihih blokova : Škripa tijekom vožnje. Pri vizualnom pregledu, tihi blokovi izgledaju slomljeni, s gumenom brtvom s udubljenjem.

Što kupiti: Stražnji ovjes Nissan Cedric / Gloria uključuje 3 poluge: prednju, stražnju, gornju i poprečnu ili donju. Za potpuni popravak trebat će vam 6 tihih blokova sa svake strane, od kojih je 5 istih (na nadlakticama i jednoj strani uzdužnog kraka) i jedan malo veći sa strane u odnosu na tijelo zadnje ruke. Svi tihi blokovi kupuju se u gotovo svakoj trgovini rezervnih dijelova za strane automobile. Dakle, trebat će vam 10 + 2 tiha bloka za sve krakove stražnjeg ovjesa. Čahura je malo izdržljivija od ostalih pa je nismo mijenjali, ali je bit zamjene ista kao i kod ostalih.

Za izvođenje radova trebat će vam:

• Set čegrtaljki i utičnica. Produžetak ručke s čegrtaljkom.
• Trebat će vam dugi vijak i matica za 12 i bolesna, debela podloška (moguće domaća, četvrtasta).
• Trebat će vam odvojeno dvije glave 30 i 22, može biti iz seta ili odvojeno, po mogućnosti glatka.
• Set ključeva (na nekim mjestima su prikladniji)
• Jack i balonnik
• Vrlo poželjno: WD 40
• Novi tihi blokovi
• Električni odvijač

Sav posao obavljen je na automobilu s tsedrico-vodenim Ilyukha (nadimak na web stranici: Ilya)

Za početak, kao i uvijek, dižemo i sigurno popravljamo auto. Uklanjamo kotač i pregledavamo mjesto daljnje aktivnosti.

(Na početku nisam imao vremena da se druga fotografija stavi u završnu)

Reći ću vam malo kako odvrnuti tihe blokove. Često su istrošeni do te mjere da se cent odlijepi od vanjskog kaveza, ali se vijkom čvrsto učvrsti u svom sjedištu s vijkom. I tako mnogi kažu da je bolje zavrnuti sam vijak, kao da kažu da dok je kopča koja se na nju stavlja kruto pričvršćena polugom, lakše ju je otkinuti s vijka, možete probati i tako, ali ne budi previše revan. Ako ne uspije, odvrnite maticu tijekom ovog postupka ili će se središnja kopča zbog toga odvojiti ili ne. Ako se skine, sve je u redu, ako kopča ostane na vijku, morat ćete je otkinuti, sve obilno napuniti Vedhehoyom, zašrafiti nepotrebnu maticu na konje vijka i udariti po njoj čekićem, jednosmjerno ili drugi, središnja kopča će se odvojiti od vijka.

Vanjska kopča također se zalijepi za njega (točnije, pridodat će svom sjedištu), iztisnut ćete ga ili izbiti, tako da to što se zakačio ne igra posebnu ulogu.

Tehnika ekstruzije tihih blokova: Uzmite dvije kuharice, ili nešto slično i prikladno jedan dugi vijak, po mogućnosti crni, koljena i odgovarajuće podloške. Prvo kuhanje bi trebalo imati promjer otprilike kao i silent block, u našem slučaju se kuhalo 22, a drugo bi trebalo imati takav promjer da moj silent block može stati u njega. I tako prvi mali prislonimo na silent blok, drugi stavimo iza cijele konstrukcije, između njih vijak i maticu, i počnemo se uvijati, tihi blok se lomi sa svog sjedišta i počinje polako ulaziti u veliko kuhanje. Velika glava također nije beskonačna u dubini, pa smo na kraju domaćim odvijačem izbili tihi blok.

A neki odmah pokušavaju nokautirati odvijačem, također uspijevaju, ali uz veliki trud.

Za početak morate odvrnuti sve poluge s glavčine i s tijela, ako ste kupili samo 5 identičnih po strani, tada se poluga s tijela ne može odvrnuti.

Također je vrijedno napomenuti da je nadlaktica, koja ima zakrivljeni oblik, također podesiva sličnost-razbijanje, pa prije nego što je odvrnete od tijela, ispustite ekscentrični vijak i tijelo u njegov položaj. Nakon što sve skupite natrag, sigurno ćete morati ići u kolaps.

Istisnemo tihe blokove

Dakle, odvrnuli smo poluge. počinjemo istiskivati ​​tihe blokove, za početak, iz čvorišta. U našem slučaju su svi centri otkinuti i nakon odvrtanja od tihih blokova ostale su samo gumirane vanjske kopče. Silent blokove smo istisnuli pomoću dvije glave i vijka, velika glava nije bila duboka, pa smo na kraju posao dovršili domaćim odvijačem i čekićem. Gledamo fotografiju:

Počinjemo pritiskati u tihim blokovima

Ovdje su sve stražnje poluge:
- stražnja poluga (prednja):
desno 55110-WF500 = 5221 rub. (original, narudžba u Moskvi za 2-3 tjedna iz Japana)
lijevo 55111-WF500 = 5221 rub. (original, narudžba u Moskvi za 2-3 tjedna iz Japana)
- stražnja poprečna kost (straga) 55120-WF100 = 2856 rubalja. (original, narudžba u Moskvi za 2-3 tjedna iz Japana)
- stražnja glavčina u obliku poluge, sa 3 tiha bloka:
desno 55501-WF406 = 8951 rubalja. (original, narudžba u Moskvi za 2-3 tjedna iz Japana)
lijevo 55502-WF406 = 8951 rubalja. (original, narudžba u Moskvi za 2-3 tjedna iz Japana).

Ovdje vjerojatno razlika u cijeni nije duplo veća nego svih 20 puta, cijene su sulude.

u svim stražnjim polugama postoje 2 vrste bočnih blokova, mali i veliki. jer je sav problem već riješen. za velike idite na WWS link, a za male - iz mog izvješća o popravku ovjesa:

Ukratko, čuvajte svoje konje, onda će oni brinuti o vašem životu! Nakon provjere svih prašnika, trebali biste početi dijagnosticirati elemente prednjeg ovjesa Nissana Liberty. Periodični vizualni pregled šasije Nissan Liberty pomoći će uštedjeti novac, jer ako na vrijeme pronađete napuknuti prtljažnik ili poklopac i izvršite brzu zamjenu, tada će element koji je bio zaštićen prtljažnikom trajati dulje.

Dijelovi ovjesa za Nissan Liberty (41 kom). Prodavač prednjeg kotača Nissan Liberty PNM12 SR20DE:…

Iskustvo će im po zvuku i njegovom izvoru reći u čemu je problem. Usput skoro sam zaboravio, ja sam kao i svi zalemio kanale za radio, da se ne ugasi pri paljenju, sad je super, izlazim iz auta i svira glazba još trideset sekundi.

Stavio sam nove opruge i autobufere, inače, hod novih nosača je 1cm veći pa se auto malo digao, što me također jako veseli.E, nakon svih operacija, camber je postavljen.

Usput skoro sam zaboravio, ja sam kao i svi zalemio kanale za radio, da se ne ugasi pri paljenju, sad je super, izlazim iz auta i svira glazba još trideset sekundi. Ukratko, ljudi se brinu za tvoje konje, onda će se brinuti za tvoj život!

Moram voziti! I nemojte samo ići čitati vijesti, naime napišite svoje, a onda se toliko toga dogodi, a ja ne mogu birati vrijeme. Pa neću pisati standardne zapise o zamjeni kotača, ulja i bilo kakvog potrošnog materijala. Na prednjoj strani su promijenjeni prašnici letvica i pogona, promijenjeni su oslonci stalka, budući da su moji popucali i divlje prosijani.

Kuglice, čahure, saleyntblokovi, karike. Ali pozadi sam promijenio sve, čak i nosače, moji nosači su u odličnom stanju, samo su mrtvi salublockovi, zbog njih sam morao kupiti nove, svi vijci na vuci su zaglavljeni i morao sam izrezati kakvi su to hemoroidi bili, ali vrijedio je.