DIY popravak stražnjeg ovjesa Passat B5

Procedura rada je primjenjiva za automobile:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997. - 2001.
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997. - 2001.

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001. - 2005.
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001. - 2005.

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 - 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999. - 2005.

Škoda Superb / Škoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Predstavljam svoju sljedeću obnovu. Prije otprilike četiri godine proveo sam potpuno istu operaciju s Passatom B3, dizajn tihih blokova (SB) stražnje grede promijenio se na bolje, pojednostavljujući zamjenu, ali povećavajući cijenu dijelova. Trebat će vam balon ključevi, moment ključevi, glave 10, 18, 21 i otvoreni za 21, čekić, mjerač vrpce i dizalica. Evo i sami tihi blokovi, kupio sam BOGE silent blokove, lijevi i desni su različiti.

Prije svega, dok je automobil na kotačima, potrebno je izvršiti mjerenja od grede u području tihog bloka i do bilo koje točke na karoseriji, kako ne bi došlo do podešavanja stražnje grede na postolje s prstima. Postavite podupirače ispod prednjeg kotača.

Podignite jednu stranu, skinite kotač i spustite tijelo na oslonac (još vam treba dizalica). Za automobil s paketom za loše ceste, skinite zaštitni poklopac sa silentbloka tako da odvrnete vijak ključem od 10.

Sada trebate pritisnuti gredu dizalicom prema gore i možete odvrnuti tri vijka tihog bloka na tijelo (ključ od 18 mm) i vijak za pričvršćivanje SB grede (ključevi od 21 mm)

Uklonjeni lijevi tihi blok izazvao je sažaljenje. S desne strane stvari su bile puno bolje.

Sada možete instalirati novi tihi blok. Pričvrstite tihi blok na gredu, ali nemojte zategnuti, pričvrstite na tijelo, zategnite, ali nemojte zategnuti.

Možete staviti kotač i nastaviti na drugu stranu. Kada je automobil na kotačima, provjerite dimenzije prije rastavljanja, ako trebate udariti silent blok čekićem na željenu veličinu (elipsa vam omogućuje podešavanje oko 10 mm), zategnite silent blok na karoseriju 110 Nm i okrenite ga za 90°. Spustite ovjes djelujući na stražnji dio stroja i zategnite na 120 Nm i okrenite ga za 90 °. Nije bilo moguće postaviti poklopac na tihi blok, dizajn ne dopušta i funkcionalnost je upitna.

Onda peremo ruke, pijemo pivo i gledamo nogomet.

Ako niste pronašli informacije o svom automobilu, pogledajte automobile izgrađene na platformi vašeg automobila.
Uz visok stupanj vjerojatnosti, informacije o popravku i održavanju bit će prikladne i za vaš automobil.

Sva dokumentacija na engleskom jeziku je označena (eng.), na njemačkom - (njem.)
Za sve koji imaju Volkswagen, ruke i želju da s njima nešto naprave.
Za sve koji imaju Volkswagen, ruke i želju da nešto naprave od njih.

Procedura rada je primjenjiva za automobile:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997. - 2001.
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997. - 2001.

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001. - 2005.
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001. - 2005.

Prije ili kasnije, svaka jedinica zahtijeva popravak ili zamjenu.
U ovom slučaju, tihi blokovi stražnje grede VW Passat b5.
Mislim da ne treba pisati kako podići auto i skinuti kotač i učiniti proces sigurnim.. ili ako to ne znaš bolje je ne ulaziti unutra!

1) Greda je pričvršćena na dva nosača. Čahure se zapravo nalaze u nosačima.

2) Bolje je ukloniti nosače redom, tako da je lakše ne srušiti položaj grede kako kasnije ne biste otišli u nagib
Trebat će vam dva ključa od 21 mm (ili glave od 21 mm ako možete ući tamo)
Nosač je pričvršćen na tijelo vijcima, koji se odvrću glavom za 18 mm.

3) sada o zamjeni samog tihog bloka

Sigurno možete kupiti gotove nosače sa silent blokovima .. ali je skuplje i nije tako zanimljivo.
Stoga su tihi blokovi kupljeni odvojeno od nosača.
mi ćemo ih instalirati.

4) da biste uklonili stari, trebate napraviti dva reza brusilicom.Tako da se pojavi naglasak ili možete istisnuti tihi blok samo u jednom smjeru.

5) Ekstrudirati prešom.
Spojnica mora biti usklađena s vanjskim promjerom..
u mom slučaju iz prednjeg ležaja glavčine Hyundai Getz

6) čistimo sjedalo.
i pritisnite novi tihi blok s istom kopčom

Pritisnite u držač u istom položaju kao i prethodni.

7) montirati držač na karoseriju prema starim oznakama.. vide se na podloškama vijaka i na samom tijelu.

i tek onda pričvrstimo gredu na nosač!
Na kraju, savjetujem vam da zategnete vijak nakon što je automobil na kotačima.
pristup je dovoljan .. pa će tihi blokovi živjeti duže!
S druge strane radimo isto.

Vrijeme provedeno na obje strane 2 sata.
Troškovi za dva tiha bloka 1500 rubalja
umjesto 5-7 tisuća koji su sastavljeni sa zagradama ..
Možda će nekome biti korisna moja tema..

Ako niste pronašli informacije o svom automobilu, pogledajte automobile izgrađene na platformi vašeg automobila.
Uz visok stupanj vjerojatnosti, informacije o popravku i održavanju bit će prikladne i za vaš automobil.

Sva dokumentacija na engleskom jeziku je označena (eng.), na njemačkom - (njem.)
Za sve koji imaju Volkswagen, ruke i želju da s njima nešto naprave.
Za sve koji imaju Volkswagen, ruke i želju da nešto naprave od njih.

Stražnji ovjes za vozila s prednjim pogonom

Elementi stražnjeg ovjesa za vozila s prednjim pogonom

9 - vijak M12h1,5h60, 110 Nm + okret 90 °,
10 - stražnja greda,
11 - vijak M14h1,5h190, 120 Nm + okret 90 °,
12 - brava stabilizatora,
13 - rupa s navojem,

A - smjer kretanja automobila,
B - desna strana automobila

Opruga 4 ne smije imati oštećenja na laku.

Prije ugradnje očistite ležajne površine nosača gume-metal 6. Nakon ugradnje provjerite i po potrebi namjestite trag stražnjeg kotača.

Prilikom ugradnje matice 7 preporuča se korištenje nove matice.

Prilikom ugradnje vijaka 8, 9, 11, preporuča se korištenje novog vijka.

Očistite potporne površine stražnje grede 10 prije ugradnje.

Amortizer za vozila s prednjim pogonom

1 - amortizer punjen plinom,
2 - matica,
3 - vijak M10h90, 50 Nm + okret 90 °,
4 - zaštitno kućište,
5 - zaštitni poklopac,
4 - zaštitno kućište,

Zamjena amortizera 1 je sastavljena.

Prilikom ugradnje matica 2, 9 preporuča se korištenje novih matica.

Prilikom odvrtanja matice 9 drugim ključem, držite šipku amortizera od okretanja.

Prilikom ugradnje vijka 3, preporuča se korištenje novog vijka.

Osnova stražnjeg ovjesa je greda s polugama zavarenim na nju. Ispred stražnje grede ugrađen je stabilizator koji smanjuje kotrljanje automobila u zavojima. Stražnja greda je pričvršćena na tijelo kroz gumeno-metalne čahure. Za amortizaciju stražnje grede koriste se odvojene opruge i amortizeri. Kao rezultat odvojenog rasporeda opruga stražnjeg ovjesa, povećao se volumen prtljažnika.

Stražnji ovjes za vozila s pogonom na sve kotače

multi-link ovjes ima veliku prednost u odnosu na gredu korištenu na prethodnim generacijama VW-a. Poboljšava upravljivost, stabilnost i udobnost. Ali zbog velike količine detalja, to može biti i slaba točka. Prirodno trošenje bilo kojeg (od brojnih) tihih blokova pretvara "sastavljeni" stroj u rolnu teglenicu koja reagira na kolotragu i profil ceste.

Slabe točke stražnjeg ovjesa uključuju prednje poluge.

Imaju najmanje tihe blokove s dugim hodom ovjesa.

Najviše muči to što nije baš lako izračunati njihovu istrošenost ako ne znate kako provjeriti, gdje pogledati i što tu treba vidjeti. Za početak, trošenje tihih blokova u ovim polugama daje kotaču određenu slobodu kretanja u odnosu na tijelo.

ali se to ne osjeti na ovjesnim kotačima. Neće pomoći ni stalak ispod jedne poluge.

samo ako koristite dva zaustavljanja odjednom, možete rasteretiti ove poluge i osjetiti neravnine rukama.

Ali postoji još jedan način da prepoznate kvar: objesite automobil i povucite poluge unatrag pomoću šipke. Tada možete vidjeti ljuštenje gume

Dakle, presuda je donesena. Ove poluge možete potpuno zamijeniti sami.

sada u slikama u boji, i uz mala pojednostavljenja. Primjerice, uopće nije potrebno skidati opruge.

-Prije početka demontaže potrebno je očistiti i napuniti "tečnim ključem" sve vijke

- potreba za odvrtanjem stabilizatora je zbog činjenice da se unutarnji vijak naslanja na njega

ali zapravo nije potrebno odvrnuti podupirače s poluge, dovoljne su unutarnje čahure - od karoserije

odvrtanjem držača stabilizator se može spustiti i više ne ometa skidanje vijaka

-Sada možete odvrnuti vijke poluga

-stare poluge izvaditi, nove izvaditi iz pakiranja. Prema ELSA-i, oni su simetrični i nesimetrični, t.j. lijevo i desno

prije izgradnje, ponovo pročitaj ELSU:

i opet prelazimo s teorije na praksu:

-Odabirom ispravne poluge, umetnite je u okvir

-Ukoliko je ugrađena nova, ali ne originalna poluga, možete pojednostaviti sljedeću zamjenu (koja će, naravno, uskoro biti potrebna) umetanjem unutarnjih vijaka s druge strane

-Međutim, prvo morate ili skratiti vijak za 5 mm, ili staviti drugu podlošku, inače će vrh vijka nasloniti na stabilizator

- umetnite vanjski vijak. Kada kotači vise, dolazi do divergencije ravnina, pa se vijak mora malo povući prema dolje i istovremeno pritisnuti

- pritisnemo na nekoliko zavoja matice, ali prije zatezanja, morate dati polugu u položaj sličan onom opterećenom težinom automobila

-da sada možete zategnuti oba vijka poluge

-kada su obje poluge ponovno obješene, mamac i zategnite vijke stabilizatora

-Sada možete zategnuti kotače, spustiti auto i ići ravno na postolje za nagib / konvergenciju. I raduj se što auto opet ide ravno, kao tramvaj po tračnicama.

Za vozilo su dostupne razne vrste ovjesa kao dodatna oprema. Vrsta ovjesa označena je PR brojem. PR broj ovjesa nalazi se na pločici s podacima vozila koja se nalazi u prtljažniku lijevo od rezervnog kotača. Također, PR broj je naveden u servisnoj knjižici automobila.

Podaci su namijenjeni za modele 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005. godine modela.

Izvlačenje nadlaktica iz osovine zaglavlja, vidi ovdje
Uklanjanje i ugradnja prednje donje ruke pogledajte ovdje
Zamjena čahure prednjeg donjeg kraka pogledajte ovdje
Uklanjanje i ugradnja stražnje donje ruke pogledajte ovdje
Zamjena čahure stražnjeg donjeg kraka i čahure stabilizatora, pogledajte ovdje
Demontaža i montaža gornjih krakova ovjesa i zamjena čahure nosača nadlaktice, vidi ovdje

Uklanjanje i postavljanje nosila pogledajte ovdje
Zamjena nosača podokvira, pogledajte ovdje

Uklanjanje i ugradnja amortizera, pogledajte ovdje
Demontažu i montažu amortizera, pogledajte ovdje

Uklanjanje i ugradnju osovinice pogledajte ovdje
Demontažu zavojne osovine pogledajte ovdje

Demontaža i ugradnja poluosovine sa šarkama konstantnih kutnih brzina, pogledajte ovdje
Popravak poluosi pogledajte ovdje

Uklanjanje i ugradnja grede stražnje osovine i opruge amortizera, pogledajte ovdje
Uklanjanje i ugradnja jedinice glavčine pogledajte ovdje

Tko može izdržati čitanje moje obnove, a nađe netočnosti u nazivima, neka mi oprosti.
Ja nisam autobravar, ovo nije moje.
Ali volim svoj auto i sve je stvoreno za njega.
Nisam mađioničar, samo učim.

Sastavljen obrnutim redoslijedom ili kako se ispostavilo.
Preporuka: prije spajanja sklopa amortizera (sastavljenog) potrebno je spojiti br. 16 - držač amortizera i br. 23 - vijak M12x1,5x85.
Tada će biti lakše spojiti stalak na tijelo i izvršiti stavku # 8.
Svi vijci, matice i dijelovi su odvrnuti bez problema. Uz veliku želju, možete koristiti VD-40 ili zamjene.
Trčite preko Moskve i Obl. preko 21.000 km.
Alati za popravak:

Koristeći ovu priliku izražavam svoju duboku zahvalnost i želim vam prosperitet u poslovanju:
AXL za pravovremene savjete i pojašnjenja o financijskoj polugi i naravno za okupljanje svih nas.
ANDRIJA za dobar popust na komplet poluga i svaku sitnicu.
ARA za pomoć u promjeni tarifnog plana i povezivanju na internet.

Nemojte se bojati popravljati, nije tako strašno kao što sam opisao.
Želim VAM uspjeh u popravku i auto će ti reći HVALA.

SKIDANJE I UGRADNJA UZDUŽNE RUKE S NOŠAČEM

• Povlačenje
• Skinite kotač.
• Uklonite zavojnu oprugu.

Riža. 1. Učvršćivanje žice parkirne kočnice

Uklonite pričvrsni element 1 pritiskom na unutarnje osovine zakovice (sl. 1).

Odvrnite klipnjaču 2 od vučne ruke.

Odspojite električni kabel iz kopče na potpornom držaču.

Označite položaj ugradnje potpornog nosača na tijelu.

Riža. 2. Pričvršćivanje potpornog nosača

Skinite vuču 1 s potpornim držačem (sl. 2).

Ako je potrebno, zamijenite vučnu ruku uklanjanjem potpornog nosača s ruke.

Riža. 3. Ugradnja vučne ruke u škripac

Zategnite vuču u škripcu tako da potporni držač 1 dodiruje škripac (slika 3).

Odvrnite vijak 2. U tom slučaju potrebno je podesiti montažni položaj potpornog nosača u odnosu na vučnu ruku.

Određivanje položaja ugradnje potpornog nosača u odnosu na vučnu ruku

Riža. 4. Shema ugradnje potpornog nosača u odnosu na vuču: 1 - potporni nosač; 2 - vučna ruka

Izmjerite veličinu"a»Od sredine vijka do vanjskog ruba potpornog držača. Dimenzija a je 57,5 ​​± 1 mm.

Nakon postavljanja dimenzije a, zategnite vijak.

Riža. 5. Položaj pritezanja vijaka vučne ruke na kućištu ležaja kotača

Navojni spoj vučne ruke s kućištem ležaja kotača može se zategnuti samo ako su preostali dijelovi (opruga i amortizer potrebni) već ugrađeni u odgovarajući ovjes kotača. Prilikom zatezanja, ovjes kotača mora biti neopružen. Tek sada se vučna ruka i kućište ležaja kotača pomiču u željeni položaj (sl. 5)

Prilikom izvođenja sljedećih operacija potrebno je strogo slijediti slijed radnji.

Ugradite vučnu ruku i potporni držač s vijcima na kućište ležaja kotača bez zatezanja.

Riža. 6. Ugradnja klipnjače

Umetnite klipnjaču 1 u vučnu ruku bez zatezanja matice (sl. 6)

Podignite ovjes kotača pomoću podupirača motora / mjenjača i oslonca sve dok potporni držač ne dodirne tijelo. Zategnite vijke na staru oznaku.

Ponovno spustite ovjes kotača na podupirač i uklonite oslonac iz glavčine.

Ugradite zavojnu oprugu.

Zategnite vijke stražnje ruke na ispravan zakretni moment dok se uvjerite da su dijelovi u ispravnom položaju.

Zategnite maticu anglijske šipke na kućištu ležaja kotača.

Uklonite zatvarač pritiskom na unutarnje osovine zakovica.

Ugradite i pričvrstite kotač.

Podesite kutove poravnanja kotača.

POPRAVAK UZDUŽNIH RUKA

Istiskanje gumeno-metalne čahure

Riža. 7. Spojnica i stabilizator

Zategnite vuču u škripcu tako da potporni držač 1 dodiruje škripac (sl. 7).

Riža. 8. Ugradnja alata: 1 - cijev; 2 - trn; 3 - alat za istiskivanje; 4 - tlačna ploča; 5 - tlačna ploča

Instalirajte alate kao što je prikazano na slici 8.

Istisnite gumenu čahuru.

Utiskivanje gumeno-metalne čahure

Postavite polugu na ravnu površinu.

Riža. 9. Ugradnja vučne ruke na ravninu

Postavite vuču na ravninu tako da dimenzija "a" bio jednak 113 mm (slika 9).

Označite okomitu crtu na čahuru stražnje ruke.

Riža. 10. Položaj gumeno-metalne čahure

Postavite čahuru guma-metal na polugu tako da označena linija bude između ušica 1 (sl. 10).

Osigurajte ispravan položaj ugradnje gumeno-metalne čahure u odnosu na čahuru vučne ruke.

Riža. 11. Ugradnja alata: 1 - cijev; 2 - tlačna ploča; kosište treba biti usmjereno prema gumeno-metalnom rukavcu; 3 - gumeno-metalna čahura; 4 - alat za istiskivanje; 5 - tlačna ploča

Ugradite alate kako je prikazano na slici (sl. 11).

Pritisnite gumenu čahuru u ravninu.

Ugradite potporni držač na stražnju ruku.

Riža. 5.4.6. ... i uklonite stezni vijak s zgloba upravljača

Riža. 5.4,v. Odvojite kuglične zglobove od zgloba upravljača

Riža. 5.6. Vijci nosača nadlaktice (označeno strelicama)

1 Podvucite stražnje kotače, podignite prednji dio automobila i

postavite na tribine. Skinite odgovarajući prednji kotač. Nakon uklanjanja kotača, uvrnite vijak u glavčinu kako biste držali kočioni disk na mjestu.

2 Na automobilima s jastozima s automatskom kontrolom visine snopa, odvojite šipku senzora udaljenosti vozila od prednje donje poluge (vidi poglavlje 12).

3 Odvojite žicu osjetnika ABS kotača od nosača.

4 Odvijte pričvrsnu maticu i uklonite stezni vijak s vrha zgloba upravljača. Odvojite kuglične zglobove prednjih i stražnjih gornjih poluga od zgloba upravljača, ali ne otvarajte spone odvijačem ili nečim sličnim (slika 5.4, a - c). Radite pažljivo: nemojte oštetiti poklopce prstiju loptice.

5 Odvijte maticu i skinite s prednje donje ruke vijak koji pričvršćuje podupirač odozdo (vidi odlomak 4).

6 Vijci za pričvršćivanje gornjih krakova ovjesa mogu se odvrnuti u motornom prostoru (sl. 5.6). Uklonite 3 vijka i sklopove gornje upravljačke ruke, nosača ovjesa i gornje upravljačke ruke. Možda će se ispod vijaka ugraditi plastične podloške: ne moraju se ugrađivati ​​tijekom montaže, to radi proizvođač automobila u tehnološke svrhe.

Napomena: Označite položaj podmetača ispod glava vijaka nosača gornje ruke. Prilikom sastavljanja potrebno ih je ugraditi na isti način. kako su postavljeni prije uklanjanja.

7 Stegnite donji kraj postolja u škripac s mekom čeljusti. Odvrnite matice i uklonite vijke koji pričvršćuju gornje poluge na nosač (Sl.5.7).

8 Temeljito uklonite svu prljavštinu, masnoću ili ljepilo za niti s krakova i područja oko njih. Pregledajte sve dijelove na oštećenja i pukotine. Obratite posebnu pozornost na čahure ruku i kuglične zglobove. Kuglasti zglob se ne može odvojiti od poluge. Ako su oslonac ili ruka oštećeni i zahtijevaju zamjenu, moraju se zamijeniti zajedno.

9 Za zamjenu unutarnje čahure potrebna je hidraulična preša, stoga je najbolje da ovaj posao obavi VW zastupnik. Ako imate prešu i odgovarajući set odstojnika, tada istisnite staru čahuru i utisnite novu kroz odstojnik koji leži samo na vanjskoj površini čahure. Provjerite je li čahura pravilno postavljena kao što je prikazano na sl. 5.9.

10 Pričvrstite ručicu na držač nadlaktice, umetnite novi vijak u čahuru i zavijte novu maticu.

11 Postavite polugu tako da razmak između prednjeg ruba držača i poluge bude 47 mm (sl. 5.11). Dok držite polugu u tom položaju, zategnite maticu na prvi moment zatezanja i zategnite za drugi kut zatezanja. Zahvaljujući tome, gumena čahura neće biti "savijena" nakon što se vozilo montira na kotače.

12 Ugradite postolje, nosače, poluge. Prema oznakama koje ste napravili prije uklanjanja, ugradite nosač, njegove gornje vijke i odstojnike. Zategnite vijke na navedeni zakretni moment.

13 Umetnite vijak koji pričvršćuje donji kraj podupirača na polugu. Ručno privijte novu maticu.

14 Umetnite kuglične zglobove nadlaktice u zglob upravljača. Umetnite pričvrsni vijak i na njega privijte novu maticu.Zategnite maticu na potreban moment (slika 5.14). Prilikom zatezanja matice, gurnite poluge prema dolje tako da kuglični zglobovi pravilno sjednu na svoje mjesto.

15 Ugradite žicu ABS senzora na nosače.

16 Na vozilima s prednjim svjetlima s automatskim podešavanjem visine snopa, spojite šipku osjetnika razmaka od tla na prednji donji krak (vidi poglavlje 12).

17 Ugradite kotač, zategnite vijke na navedeni moment i spustite automobil na tlo.

18 S vozilom na kotačima, zategnite maticu koja učvršćuje donji kraj potpornja za ruku na potreban zakretni moment. 19 Provjerite i, ako je potrebno, namjestite prednji spoj u VW radionici ili bilo kojoj drugoj prikladno opremljenoj stanici.

Riža. 5.7. Vijci / matice koji pričvršćuju nadlaktice na nosač (amortizer je uklonjen radi preglednosti)

Riža. 5.9. Ugradite čahuru u polugu ispravno.

Riža. 5.11. Postavite ruku tako da razmak između prednjeg ruba nosača i ruke bude 47 mm

Riža. 5.14. Zategnite novu maticu na ispravan zakretni moment

Donja stražnja poluga ovjesa Povlačenje

20 Stavite klinove ispod stražnjih kotača, podignite prednji dio automobila i postavite ga na stalke. Skinite odgovarajući prednji kotač. Nakon uklanjanja kotača, uvrnite vijak u glavčinu kako biste držali kočioni disk na mjestu.

21 Odvijte pričvrsnu maticu, odvojite polugu od zgloba upravljača pomoću izvlakača s kugličnim klinom. Nemojte oštetiti poklopac kugličnog zgloba (Sl.5.21 .a, b).

22 Odvijte maticu unutarnjeg (u odnosu na vozilo) vijka koji pričvršćuje polugu ovjesa. Da biste uklonili vijak, morate malo spustiti kut podokvira. Da biste to učinili, odvrnite 2 vijka nosača podokvira. Odvrnite i skinite prednji okvir za pričvršćivanje. Imajte na umu da je vijak umetnut u unutarnju rupu podokvira.

23 Lagano spustite podokvir, uklonite vijak i skinite ruku s vozila.

24 Temeljito očistite polugu i susjednu površinu od prljavštine, masnoće ili ljepila za navoje. Pregledajte sve dijelove na oštećenja i pukotine. Obratite posebnu pozornost na čahuru ruke i kuglični zglob. Imajte na umu da je unutarnji rukav podvrgnut. Ako su u blizini čahure vidljivi tragovi curenja tekućine, čahuru je potrebno zamijeniti. Kuglasti zglob se ne može odvojiti od poluge. Ako su oslonac ili ruka oštećeni i zahtijevaju zamjenu, zamijenite ih zajedno.

25 Zamjena unutarnje čahure zahtijeva hidrauličku prešu, stoga je najbolje da ovaj posao obavi VW zastupnik. Ako imate prešu i odgovarajući set odstojnika, tada istisnite staru čahuru i utisnite novu kroz odstojnik koji leži samo na vanjskoj površini čahure. Provjerite je li čahura pravilno postavljena tako da strelice ili utor budu usmjereni prema kugličnom zglobu (sl. 5.25).

26 Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja, ali imajte na umu sljedeće:

a] Ugradite nove vijke i matice koji pričvršćuju podokvir i ruku.

b] Unutarnji vijak koji pričvršćuje polugu mora biti zategnut na potreban zakretni moment pod opterećenjem, na automobilu koji počiva na kotačima.

c) Provjerite je li unutarnji vijak koji pričvršćuje ruku umetnut u unutarnju rupu na podokviru.

d) Zategnite navojne spojeve potrebnim zakretnim momentima, ako su navedeni zatezni momenti za te spojeve.

Prednja donja poluga ovjesa

27 Stavite klinove ispod stražnjih kotača, podignite prednji dio automobila i postavite ga na postolje. Skinite odgovarajući prednji kotač. Nakon

Prilikom skidanja kotača uvrnite vijak u glavčinu kako biste držali kočioni disk na mjestu.

28 Na vozilima s prednjim svjetlima s automatskom regulacijom visine snopa, odvojite šipku senzora razmaka od tla od prednje donje poluge (vidi poglavlje 12).

29 Odvrnite pričvrsnu maticu, odvojite polugu od zgloba upravljača pomoću izvlakača s kugličnim klinom. Nemojte oštetiti poklopac kugličnog zgloba.

30 Odvrnite maticu i uklonite vijak koji pričvršćuje donje noge stalka za ruku.

31 Odvrnite maticu i odvojite šipku protiv prevrtanja od ruke kao što je opisano u paragrafu 6.

32 Odvrnite maticu i uklonite unutarnji vijak koji drži ruku. Skinite polugu. Imajte na umu da je vijak umetnut u unutarnju rupu podokvira.

33 Temeljito uklonite prljavštinu, masnoću ili ljepilo za niti s ruke i susjedne površine. Pregledajte sve dijelove na oštećenja i pukotine. Obratite posebnu pozornost na čahuru ruke i kuglični zglob. Kuglasti zglob se ne može odvojiti od poluge. Ako su oslonac ili ruka oštećeni i zahtijevaju zamjenu, moraju se zamijeniti zajedno.

34 Za zamjenu unutarnje čahure i čahure na koju je pričvršćen donji kraj držača potrebna je hidraulička preša pa je najbolje da ovaj posao obavi VW zastupnik. Ako imate prešu i odgovarajući set odstojnika, tada istisnite staru čahuru i utisnite novu kroz odstojnik koji leži samo na vanjskoj površini čahure. Provjerite je li čahura pravilno postavljena kao što je prikazano na sl. 5.34.

35 Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja, ali imajte na umu sljedeće:

a] Ugradite nove vijke i matice koji pričvršćuju ruku i ruku na ruku.

b] Matica koja osigurava unutarnji kraj režanjaha, maticu koja učvršćuje donji kraj letve za ruku i maticu stabilizatora pod opterećenjem, na automobilu oslonjenom na kotače, potrebno je zategnuti na potreban zakretni moment.

c) Provjerite je li unutarnji vijak koji pričvršćuje ruku umetnut u unutarnju rupu na podokviru.

d] Zategnite navojne spojeve potrebnim zakretnim momentima, ako su navedeni momenti zatezanja za te spojeve.

Riža. 5.21, a. Skidač kugličnih igala...

Riža. 5.21, b. ... odvojite donju stražnju ruku od zgloba upravljača

Riža. 5.25. Provjerite je li čahura postavljena tako da strelice (1) ili utor (2) pokazuju prema kugličnom zglobu.

Riža. 5.34. Navlaka mora biti postavljena tako da je dimenzija 'a' B '± 3'

Automobili s prednjim pogonom

Stražnji ovjes za vozila s prednjim pogonom

Elementi stražnjeg ovjesa za vozila s prednjim pogonom

9 - vijak M12h1,5h60, 110 Nm + okret 90 °,
10 - stražnja greda,
11 - vijak M14h1,5h190, 120 Nm + okret 90 °,
12 - brava stabilizatora,
13 - rupa s navojem,

A - smjer kretanja automobila,
B - desna strana automobila

Opruga 4 ne smije imati oštećenja na laku.
Prije ugradnje očistite ležajne površine nosača gume-metal 6. Nakon ugradnje provjerite i po potrebi namjestite trag stražnjeg kotača.
Prilikom ugradnje matice 7 preporuča se korištenje nove matice.
Prilikom ugradnje vijaka 8, 9, 11, preporuča se korištenje novog vijka.
Očistite potporne površine stražnje grede 10 prije ugradnje.

Amortizer za vozila s prednjim pogonom

1 - amortizer punjen plinom,
2 - matica,
3 - vijak M10h90, 50 Nm + okret 90 °,
4 - zaštitno kućište,
5 - zaštitni poklopac,
4 - zaštitno kućište,

Zamjena amortizera 1 je sastavljena.
Prilikom ugradnje matica 2, 9 preporuča se korištenje novih matica. Prilikom odvrtanja matice 9 drugim ključem, držite šipku amortizera od okretanja.
Prilikom ugradnje vijka 3, preporuča se korištenje novog vijka.

Osnova stražnjeg ovjesa je greda s polugama zavarenim na nju. Ispred stražnje grede ugrađen je stabilizator koji smanjuje kotrljanje automobila u zavojima. Stražnja greda je pričvršćena na tijelo kroz gumeno-metalne čahure. Za amortizaciju stražnje grede koriste se odvojene opruge i amortizeri. Kao rezultat odvojenog rasporeda opruga stražnjeg ovjesa, povećao se volumen prtljažnika.

Automobili s pogonom na 4 kotača

Stražnji ovjes za vozila s pogonom na sve kotače

Volkswagen »Volkswagen Passat» Passat B5, »Ovjes» Prednji ovjes. Komplet krakova prednjeg ovjesa za Passat B 5 (RUVILLE), analogni.

Krivulja konvergencije, pasat b 5, super B, audi, podešavanje nosila.Passatuk je zadnji put bio online prije 8 sati. Značajke viševeznog ovjesa. Zakrivljenost prstiju Kontrolira svaki od prednjih kotača s trapezoidnom trapezom.

Ručica ovjesa Volkswagen Passat B 5. POLUGA PREDNJEG OVJESA GORNJA LIJEVA STRAŽNJA Godina izdanja: 1997. - Originalni broj.

Ovjes se postavlja na dizalo na točkama označenim na slici - to su vijčani spojevi kojima je podokvir pričvršćen na karoseriju. Da biste to učinili, morate otpustiti osam vijaka s kojima je pričvršćen na tijelo. U prvom razvoju takvog modela ovjesa utvrđeni su određeni nedostaci u dizajnu. No, ipak, postoje načini kako bez takvog uređaja i postići potrebne pokazatelje varijabilne konvergencije. Trčite preko Moskve i Obl.

A što bi moglo biti razumljivije za automehaničara nego da to sami isprobate! Trošak ovog uređaja je oko tisuću konvencionalnih jedinica, što postavlja pitanje svrsishodnosti njegove uporabe. Tehnički zadatak za razvoj detalja takvog ovjesa prebačen je na nekoliko velikih proizvođača dijelova za razvoj komponenti za masovnu proizvodnju. Kompleti za održavanje s originalnim VAG uljem Na stranici> dodani setovi za rutinsko održavanje auta, sa originalnim potrošnim materijalom fil.

Prilagodbe na konkretnom primjeru Kao primjer za razmatranje nijansi u radu s aluminijskim ovjesom s četiri karike, dat ćemo parametre za Škodu Superb. U praksi se često događa suprotno - domaći mehaničar, tragajući za svojim odnosom s najvećim izumiteljem i majstorom Kulibinom, preuzima sve popravke. S unutarnje strane krila skinite sigurnosnu maticu i povucite sklop opružnika prema dolje.

Razlika u konvergenciji u dvije točke je nekoliko minuta, odnosno radi se o vrlo tankoj vrijednosti koju nije lako eksperimentalno uhvatiti. Posebnu pozornost treba posvetiti liniji godina vozila. Omogućuju preraspodjelu sila vožnje i kočenja između kotača, željeno ponašanje u zavojima itd.

Ako je ne tako davno aluminijski ovjes s više karika bio prerogativ skupih automobila, danas se sve više koristi u malim automobilima.

Zamjena donjeg kraka prednjeg ovjesa. Audi A4 / Passat B5

Stražnji ovjes za vozila s prednjim pogonom

1 - amortizer, 2 - opruga, 3 - greda, 4 - gornji nosač opruge, 5 - nosač amortizera, 6 - odbojnik, 7 - kočioni disk, 8 - ležaj, 9 - stabilizator, 10 - sajla ručne kočnice, 11 - guma -metalni nosač

Elementi stražnjeg ovjesa za vozila s prednjim pogonom

1 - gornji nosač opruge, 2 - držač senzora rotacije kotača, 3 - senzor rotacije kotača, 4 - opruga, 5 - ležaj glavčine, 6 - gumeno-metalni nosač s nosačem, 7 - matica, 8 - vijak M12x1,5x90, 110 Nm + zategnite 90 °, 9 - M12x1,5x60 vijak, 110 Nm + okret 90 °, 10 - stražnja greda, 11 - M14x1,5x190 vijak, 120 Nm + okret 90 °, 12 - stabilizator brava, 13 - rupa s navojem, A - smjer kretanja automobila, B - desna strana automobila

Prevencija Opruga 4 ne smije imati oštećenja na premazu laka.

Prije ugradnje očistite ležajne površine nosača gume-metal 6. Nakon ugradnje provjerite i po potrebi namjestite trag stražnjeg kotača.

Prilikom ugradnje matice 7 preporuča se korištenje nove matice.

Prilikom ugradnje vijaka 8, 9, 11, preporuča se korištenje novog vijka.

Očistite potporne površine stražnje grede 10 prije ugradnje.

Amortizer za vozila s prednjim pogonom

1 - amortizer punjen plinom, 2 - matica, 3 - vijak M10x90, 50 Nm + okret 90 °, 4 - zaštitni poklopac, 5 - zaštitni poklopac, 4 - zaštitni poklopac, 5 - zaštitni poklopac, 6 - odbojnik, 7 - vijak , 45 Nm, 8 - gornji nosač amortizera, 9 - samokonstruirajuća matica, 25 Nm, 10 - rupe s navojem u karoseriji automobila

Prevencija Zamjena amortizera 1 je sastavljena.

Prilikom ugradnje matica 2, 9 preporuča se korištenje novih matica. Prilikom odvrtanja matice 9 drugim ključem, držite šipku amortizera od okretanja.

Prilikom ugradnje vijka 3, preporuča se korištenje novog vijka. Osnova stražnjeg ovjesa je greda s polugama zavarenim na nju. Ispred stražnje grede ugrađen je stabilizator koji smanjuje kotrljanje automobila u zavojima. Stražnja greda je pričvršćena na tijelo kroz gumeno-metalne čahure. Za amortizaciju stražnje grede koriste se odvojene opruge i amortizeri. Kao rezultat odvojenog rasporeda opruga stražnjeg ovjesa, povećao se volumen prtljažnika.

Stražnji ovjes za vozila s pogonom na sve kotače

1 - stražnji pogon, 2 - nosač, 3 - greda, 4 - gumeno-metalni nosač

Stražnji ovjes za vozila s pogonom na sve kotače

1 - greda, 2 - nadlaktica, 3 - pričvršćivač glavčine, 4 - ležaj, 5 - glavčina, 6 - štit, 7 - kočni disk, 8 - donji krak

Stražnji ovjes sastoji se od dvostruke grede i amortizera sa svake strane vozila. Greda je pričvršćena na karoseriju automobila s četiri gumeno-metalna ležaja. Prevencija Radovi zavarivanja i ravnanja nisu dopušteni na nosivim elementima stražnjeg ovjesa. Prilikom ugradnje potrebno je koristiti nove samokonstruirajuće matice i zamijeniti vijke koji pokazuju tragove korozije.

Odvrtanje gornjeg nosača amortizera

Korištenje ključa VW-3079 za sprječavanje okretanja šipke amortizera prilikom odvrtanja gornje matice za pričvršćivanje amortizera

Prilikom odvrtanja matice gornjeg nosača amortizera pomoću ključa VW-3079, držite šipku amortizera od okretanja.

Demontaža i ugradnja amortizera i opruge

Informacije u ovom pododjeljku odnose se na vozila s prednjim pogonom.

Položaj vijaka gornje montaže stražnjeg amortizera

Elementi donje montaže stražnjeg amortizera

1 - matica, 2 - vijak, 3 - amortizer

1. Na automobilu koji stoji na kotačima ispod automobila, odvrnite vijke gornjeg pričvršćivanja amortizera na karoseriju automobila. Kako bi se poboljšao pristup vijcima za pričvršćivanje amortizera, vozilo se može lagano podići. 2. Kako biste rasteretili oprugu stražnjeg ovjesa, podignite stražnji dio vozila sve dok kotač ne bude 10 cm od tla. Uklonite stražnju oprugu s nosača i uklonite je ispod vozila. Ako je potrebno, druga osoba treba okrenuti stražnju ovjesnu gredu prema dolje. 3. Odvrnite maticu i uklonite donji vijak amortizera. Pomaknite se prema gore, uklonite donji dio stražnjeg amortizera sa stražnje grede, spustite amortizer i uklonite ga ispod automobila.

1. Ugradite amortizer na mjesto, umetnite vijak za pričvršćivanje amortizera i pričvrstite maticu na njega bez potpunog zatezanja. 2. Ugradite oprugu tako da se krajnji vanjski zavoji opruge nalaze na nosačima na način kako je prikazano na sl. Ispravno pozicioniranje donjeg svitka opruge u sjedištu opruge. 3. Pričvrstite gornji nosač amortizera na karoseriju vozila. 4. Spustite vozilo na tlo tako da stražnji kotači budu na tlu, ali se može pristupiti vijcima gornjeg nosača stražnjeg amortizera. 5. Zategnite gornje pričvrsne vijke stražnjeg amortizera na 45 Nm. Zategnite vijak i maticu donjeg nosača stražnjeg amortizera na 50 Nm i zatim ga okrenite za 90 °.

Uklanjanje i ugradnja ležajeva/glavčine stražnjih kotača

Pričvršćivači stražnjeg ležaja / glavčine na vozilima s prednjim pogonom

1 - samoblokirajući vijak, 35 Nm, 2 - stražnja kočna čeljust, 3 - vijci, 60 Nm, 4 - kočni disk, 5 - vijci, 60 Nm, 6 - glavčina ležaja / stražnjeg kotača, 7 - nabijeno kućište, 8 - stražnja greda, 9 - senzor rotacije stražnjeg kotača, 10 - držač senzora rotacije stražnjeg kotača

Prevencija Kod ugradnje vijka 1 potrebno je koristiti novi vijak.

Ležaj / glavčina stražnjeg kotača 6 je jedna jedinica.U tom slučaju nije potrebno podešavanje ležaja stražnjeg kotača.

1. Odvrnite dva vijka kočione čeljusti, a pomoću tankog ključa držite vodeći klin da se ne okreće.

2. Uklonite kočione pločice. 3. Uklonite kočioni disk. 4. Kroz rupu u glavčini odvijte pet vijaka koji pričvršćuju ležaj / glavčinu stražnjeg kotača.

5. Skinite stražnji ležaj / glavčinu. Montaža

1. Ugradite ležaj / glavčinu stražnjeg kotača i uvrnite vijke, pritegnuvši ih na moment od 60 Nm. 2. Ugradite kočioni disk. 3. Ugradite kočione pločice. 4. Ugradite kočionu čeljust i pričvrstite je novim samoblokirajućim vijcima, držeći vodilicu da se ne okreće tankim ključem.

Ovjes za vozila s pogonom na sve kotače

Ovjes, stražnji ovjes za vozila s pogonom na sve kotače

1 - donji krak, 2 - amortizer, 3 - nosač opruge, 4 - gumeni odstojnik, 5 - opruga, 6 - gornji nosač opruge sa zaštitnim poklopcem, 7 - odbojnik, 8 - gornji oslonac, 9 - samokonstruirajuća matica, 25 Nm

Prevencija Zamjena amortizera 2 je sastavljena.

Gumeni odstojnik 4 postavljen je na oprugu.

Gornji nosač opruge sa zaštitnim kućištem 6 sastoji se od dva dijela.

Prilikom ugradnje matice 9, mora se koristiti nova matica. Momenti zatezanja za elemente stražnjeg ovjesa vozila s pogonom na sve kotače Stezaljka za pričvršćivanje stabilizatora na stražnju gredu 25 Nm Stabilizator na polugu 50 Nm Poluga stražnjeg ovjesa na element za pričvršćivanje glavčine 70 Nm + zaokret 90 ° Ispravno pričvršćivanje amortizera na karoseriju 45 Nm Donji nosač amortizera na polugu 70 Nm + okret za 90 ° nazad Kočna čeljust 30 Nm

Popravak amortizera

Ispravno pozicioniranje donjeg svitka opruge u sjedištu opruge

Mjesto gornjeg nosača amortizera

1 - klinovi za centriranje, 2 - osovina pričvršćivanja donje letve, 3 - pričvršćivanje gornje letve, 4 - pričvršćivanje donje letve

Provjera glatkog kretanja šipke amortizera

Tlak plina u novom plinskom amortizeru doseže 25 bara, stoga pri odlaganju plinskog amortizera budite oprezni i nosite zaštitne naočale. Postoje dva načina za odlaganje amortizera: ili bušenjem rupe ili rezanjem tijela amortizera.

Mjesta bušenja u kućištu amortizera

A - rupa promjera 3 mm, B - rupa promjera 6 mm

1. Učvrstite amortizer u škripcu s vretenom prema dolje. 2. Bušilicom od 3 mm izbušite rupu u kućištu amortizera (A). Prevencija Prilikom bušenja rupe u tijelu amortizera ispunjenog plinom, plin pod pritiskom će izaći. Pokrijte rupu krpom kada plin izlazi iz amortizera. 3. Nastavljajući bušenje, izbušite unutarnju cijev amortizera (oko 25 mm). 4. Koristeći svrdlo od 6 mm, izbušite drugu rupu (B) u tijelu i unutarnjoj cijevi amortizera. 5. Ugradite odgovarajući spremnik ispod amortizera i, pomičući klipnjaču amortizera od graničnika do graničnika, istisnite tekućinu iz amortizera. 6. Nakon ispuštanja tekućine iz amortizera, amortizer se može reciklirati. Rez amortizera

Učvršćivanje amortizera u škripac prilikom rezanja tijela amortizera

1. Učvrstite amortizer u okomitom položaju u škripcu, vidi sl. Učvršćivanje amortizera u škripac prilikom rezanja tijela amortizera. 2. Ugradite rezač cijevi na vrh tijela zaklopke i izrežite tijelo zaklopke. U tom slučaju plin neće izlaziti iz amortizera napunjenog plinom. 3. Povucite šipku zaklopke prema gore držeći unutarnju cijev zaklopke u kućištu zaklopke. 4. Skinite šipku amortizera iz unutarnje cijevi. 5. Ispustite tekućinu amortizera u odgovarajuću posudu.