Detaljno: uradi sam popravak stražnjeg ovjesa Priora od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Stražnji stupovi na Priori, odnosno visokokvalitetni tvornički, u normalnim uvjetima rada mogu se pomaknuti više od 200.000 km. Naravno, ne može se svaki automobil pohvaliti takvom kilometražom prije zamjene stražnjih amortizera. Ako se police više ne drže, a stražnji dio vaše Priore počne plutati ili je tijelo u ulju (iscurilo), tada ih morate zamijeniti novima.
Svaki vlasnik može samostalno zamijeniti ove dijelove, glavna stvar je imati potreban alat pri ruci. U tom slučaju, za dovršetak ovog popravka trebat će vam:
Otvoreni ključ 19 mm
19 mm glava
Ručica ili poluga
Čekić
Prodorna mast
Specijalni ključ za držanje šipke potpornog nosača
Dakle, prije svega, kada je automobil još na kotačima, uklanjamo plastične čepove s stakala za stakala sa strane putničkog prostora. Ispod njih se nalaze nosači amortizera.
Ako postoji poseban ključ, onda je uz njegovu pomoć potrebno odvrnuti maticu za pričvršćivanje stalka odozgo, držeći stabljiku od okretanja. Ako nema uređaja, zalihe držimo improviziranim sredstvima.
Nakon što se matica slobodno okrene, možete prijeći na donji nosač amortizera. Da biste to učinili, uklonite stražnji kotač i nanesite prodorno mazivo na navojne spojeve. Čekamo nekoliko minuta i odozdo odvrnemo maticu za pričvršćivanje stalka.
Izbijamo vijak ako se ukiselio, koristeći za to čekić i kvar. Kada je to učinjeno, potrebno je do kraja odvrnuti gornju pričvrsnu maticu.
Sada morate odvojiti amortizer i demontirati ga sa sjedala u stražnjoj gredi pomoću šipke.
Video (kliknite za reprodukciju).
Sada možete ukloniti cijeli sklop amortizera, kao i oprugu stražnjeg ovjesa Priora.
Po potrebi zamjenjujemo držače novima, kao i opruge ako su već dotrajale. Opruga se bez problema može skinuti, nakon čega skidamo prtljažnik i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom s novim dijelovima.
Izvješće je pripremljeno na primjeru automobila desete obitelji, ali neće biti razlike od Priore.
Cijena novih regala koje proizvodi SAAZ, koji su tvornički proizvedeni, kreće se od 1000 rubalja po komadu. Opruge se mogu kupiti za 1000 rubalja, set od 2 komada.
Prednji ovjes na automobilu VAZ 2170 je neovisni ovjes MacPherson. Osnova ovjesa automobila je teleskopski amortizer. Prednji ovjes na automobilu Lada Priora, standardno je neovisan s hidrauličnim amortizerima.
Amortizeri su opremljeni zavojnim oprugama u obliku bačve.
Nosač je pričvršćen na nosač pomoću 3 matice. Zbog prisutnosti visokog stupnja elastičnosti, oslonac je sposoban osigurati ljuljanje stalka tijekom radnog hoda automatskog ovjesa i prigušiti vibracije. Ležaj ugrađen u oslonac omogućuje rotaciju stupa istovremeno s kotačima.
Uz pomoć potonjeg podešava se kut nagiba osi zakretanja. Zakretni breg omogućuje ugradnju zatvorenog tipa ležaja. Na unutarnje prstenove ležaja postavljena je glavčina kotača. Ležaj je zategnut maticom na dršci, koja se nalazi na kućištu pogona kotača Lada Priora, i ne može se podesiti. Sve matice glavčine su zamjenjive i imaju desni navoj.
Osim hidrauličkog ovjesa, danas proizvođači proizvode još jednu vrstu Priora ovjesa - pneumatsku.Prije nego počnete govoriti o zamjeni hidrauličkog ovjesa, koji je ugrađen u standardnu Ladu Priora sa zračnim ovjesom, morate odabrati prave opruge i zračne amortizere.
Opruge su poseban prigušivač čija je funkcija prigušivanje vibracija koje nastaju u ovjesu kada dođe u kontakt s cestom. U slučaju ispravnog odabira opruga zračnog ovjesa na Prioru, ne možete se bojati kvarova ovjesa pri udarcima u neravnine, ako cesta nije glatka.
Jedan od tih kvarova koji se najčešće događa je kucanje na prednjem ovjesu. Osim toga, takav kvar je najčešći i može se dogoditi kada su tihi blokovi na Prioru istrošeni.
Nakon zamjene opruga i amortizera, neovisni ovjes na Prioru zahtijeva kvalitetno podešavanje postavki. Proces prilagodbe novog ovjesa instaliranog na Ladi Priori uključuje smanjenje neopruženih masa i razmaka od tla.
Za rad ovjesa na automobilu su ugrađeni kompresor i prijemnik zapremine 8 litara. U nekim je modelima nezavisni ovjes na Prioru opremljen kompresorom s prijemnikom od 10 litara. Ova Lada suspenzija ima vrijeme reakcije od oko 4 sekunde. Princip upravljanja je ručni, a kontrola se provodi pomoću manometara. Upravljanje je četverokružno (odvojeno za prednju i stražnju osovinu, kao i za desnu i lijevu stranu automobila).
Istodobno, ugradnja zračnog ovjesa na automobil omogućuje vam poboljšanje dinamičkih kvaliteta automobila. Stražnji neovisni ovjes ugrađen na automobil, zajedno s ugrađenim prednjim neovisnim ovjesom, pruža ogroman broj prednosti koje se izražavaju u sljedećem:
Ugradnja zračnog ovjesa na Prioru omogućuje vozaču da samostalno kontrolira i po potrebi mijenja razmak vozila, uzimajući u obzir kvalitetu površine ceste i opterećenje ovjesa vozila.
Neovisni ovjes na Prioru ugrađen je na automobil vlastitim rukama, a postupak instalacije je jednostavan. Stoga ugradnju zračnog ovjesa na Prioru može izvesti svaki vozač, ako slijedite određene savjete i preporuke stručnjaka.
pneumatski jastuk;
kompresor;
pričvršćivači i naramenice;
pneumatski ventili;
manometar;
gumb za pokretanje;
vod za dovod zraka;
senzor tlaka zraka;
startni relej.
U procesu pumpanja komprimiranog zraka u jastuk mijenja se zazor Lade Priore. Kada se tlak u zračnom jastuku smanji, smanjuje se zazor vozila. Podešavanje visine vožnje glavna je funkcija Priora ovjesnog zračnog jastuka.
Neovisni ovjes montira se na Prioru pomoću posebnih učvršćivača i nosača. Koristeći ove elemente, zračni ovjes Lada Priora pričvršćen je na karoseriju automobila. Ovi dijelovi, ako imate neke vještine u radu s metalom, mogu se izraditi samostalno, ali najbolje je naručiti i izraditi ove pričvršćivače za ovjes Priora od stručnjaka. U tom slučaju bit će jamstvo kvalitetne proizvodnje komponenti.
Za ugradnju u sustav ovjesa na Prioru, možete koristiti manometar koji se koristi u pneumatskim sustavima koji rade na tlaku određenog raspona. Gumb za pokretanje je dizajniran za podešavanje stanja zračnog ovjesa izravno iz kabine Lade Priore.
Na prednjim krajevima poluga, koje ima ovjes, zavarene su čahure. Tihi blokovi su utisnuti u ove čahure. Silent blokovi su gumeno-metalne šarke. Vijci koji povezuju ruke ovjesa s nosačima prolaze kroz čahure i pričvršćeni su na bočne dijelove karoserije automobila.
Stražnji ovjes opremljen je hidrauličkim amortizerima. Hidraulički amortizer se montira pomoću vijka na nosač ruke ovjesa.Šipka amortizera pričvršćena je na gornje sjedalo opruge pomoću gumenih jastuka i potporne podloške. Vozači sve više usmjeravaju pozornost na stražnji ovjes, koji se strukturno razlikuje od standardnog stražnjeg ovjesa automobila.
Prilikom upravljanja automobilom na kojem je ugrađen standardni stražnji ovjes, greda automobila se pomiče prema luku u zavoju za oko 1 cm. Ako je automobil opremljen stražnjim neovisnim ovjesom, tada je takav pomak grede u sličnim radnim uvjetima nije promatrano. Stražnji neovisni ovjes čvrsto je pričvršćen na karoseriju, bez upotrebe tihih blokova u nosaču stražnjeg ovjesa na Prioru, čime se izbjegava bočni pomak grede.
Tihi blokovi, koji su dio strukture stražnjeg i prednjeg ovjesa, obavljaju funkciju prigušenja svih momenata uvijanja i savijanja koji se mogu pojaviti tijekom kretanja, čime se osigurava stabilan položaj vozila na neravnim cestama i u zavojima.
Silent blockovi se montiraju na automobil kao element šasije i ovjesa, budući da je ovaj konstrukcijski element jedan od najpouzdanijih i najekonomičnijih načina za sprječavanje utjecaja raznih vrsta deformacija i opterećenja na karoseriju automobila do kojih može doći tijekom rad automobila. Ugradnja i zamjena silent blokova na Priori je predviđena u nekim jedinicama ovjesa vozila:
Kada se tihi blokovi na Priori istroše, potrebno ih je zamijeniti. Kao što je ranije spomenuto, tihi blokovi koriste se u dizajnu i prednjeg i stražnjeg ovjesa automobila. Zamjena silent blokova na Priori vrši se istiskivanjem starih elemenata nakon njihovog ekstremnog trošenja i ugradnjom novih silent blokova na njihovo mjesto.
Uklanjanje snopa s vozila nije potrebno za zamjenu tihog bloka. Tihe blokove mijenjamo redom: prvo s jednom, a zatim s drugom polugom grede.
Za završetak posla trebat će vam:
- univerzalni skidač šalica.
1. Priprema automobila za rad.
2. Postavite automobil na sigurno postolje i skinite stražnji lijevi kotač.
3. Na automobilima bez ABS-a, odvojite elastičnu polugu regulatora tlaka od okova. Na vozilima opremljenim ABS-om uklanjamo žicu senzora brzine kotača s nosača na ručici.
4. Oslobađamo kabel lijeve parkirne kočnice s dva nosača za pričvršćivanje sajle na lijevu ruku stražnjeg ovjesa.
5. Pomoću nasadnog ključa od 19 mm odvijte maticu vijka koji pričvršćuje polugu na nosač tijela, držeći vijak ključem od 19 mm.
6. Izvadite vijak. Povucite ručicu prema dolje (bez povlačenja crijeva kočnice) i ugradite čašicu za izvlačenje izvana, a posebnu podlošku - s unutarnje strane poluge.
7. Okrećući maticu vijka za izvlačenje, pritisnite tihi blok u čašu.
Silent block ima graničnik na jednom rubu, pa ga treba istisnuti samo prema pragu automobila.
8. Nanesite silikonsku mast ili otopinu sapuna na cilindričnu površinu novog tihog bloka.
9. Ugradite čašicu za izvlačenje na unutarnju stranu poluge.
10. Okrećući maticu vijka za izvlačenje, pritisnite novi tihi blok u polugu dok se ne zaustavi.
11. Ugradite polugu u držač tijela i pričvrstite je vijkom i maticom bez zatezanja.
Vijak za ruku je umetnut u nosač karoserije sa strane praga vozila.
12. Na automobilima bez ABS-a, umetnite elastično režanje] u okov regulatora tlaka i učvrstite ga čepom.
13. Popravljamo ga u nosač; kabel ručne kočnice i žica senzora brzine kotača.
14. Ugradite kotač i skinite automobil s postolja.
15. Pritisnite n nekoliko puta; stražnji dio vozila za samougradnju ovjesa.
16. Na kraju zategnite maticu vijka poluge na zakretni moment od 66,6–82,3 Nm (6,8–8,4 kgcm).
17. Na isti način zamjenjuje se tihi blok druge poluge.
Radovi na popravku na uklanjanju grede stražnjeg ovjesa na automobilu Lada Priora izvode se u slučaju njegovog oštećenja s ciljem naknadne zamjene, kao i prilikom izvođenja raznih karoserija, u kojima će njegova prisutnost ometati. U pravilu se zamjena provodi nakon teške nesreće, zbog čega je greda deformirana i ne može se vratiti. Također se uklanja za zamjenu tihih blokova greda stražnjeg ovjesa, dok će za to biti potreban poseban alat, pa je bolje popravke izvršiti u specijaliziranoj radionici. Prikladnije je ove radove izvoditi na dizalima, ako ih nema, automobil mora biti podignut i postavljen na nosače u suspendiranom stanju. Za izvođenje radova pripremite standardni set alata i izvršite sljedeći slijed radnji:
Objesite stražnji dio automobila i nastavljamo s rastavljanjem. Prije svega, potrebno je odvojiti pogonski kabel s parkirnom kočnicom od pogonskog mehanizma. Da biste to učinili, odvrnite sigurnosnu maticu i maticu za podešavanje s dva ključa i uklonite kraj kabela iz ekvilajzera. Zatim skinite omotač kabela s montažnih nosača na karoseriji i gredi stražnje osovine.
Zatim odspojimo donju montažu oba amortizera tako što odvrnemo matice vijaka njihovog pričvršćivanja na osovinske nosače. U tom slučaju nema potrebe odvrtati matice gornjeg pričvršćivanja, jer će ostati u suspendiranom stanju.
Sada je potrebno odvojiti pogonsku ručicu s regulatorom tlaka kočnice od grede stražnje osovine, za to izvadimo okov za zaključavanje i odvedemo ga u stranu.
Odvojite crijeva kočnica od cijevi. Zatim začepite rupe u cijevima kako biste spriječili curenje kočione tekućine.
Zatim nastavljamo s uklanjanjem stražnje grede. Da biste to učinili, možete ići na dva načina ili odvrnuti jednu maticu vijaka koji pričvršćuju gredu na nosače, a zatim izbiti vijke, pažljivo zajedno s pomoćnikom, spustiti most na tlo i razvaljati ga ispod automobil.
U drugom slučaju, preporuča se ukloniti most zajedno s nosačima koji se nalaze na tijelu, odnosno odvrtanjem tri matice njihovog pričvršćivanja na klinove.
Time su završeni radovi na popravku uklanjanja stražnje grede ovjesa na automobilu Lada Priora. Izvedite potrebne popravke, a zatim izvršite instalaciju obrnutim redoslijedom.
