DIY popravak stražnjeg ovjesa VAZ 21043

• Kao
• ne sviđa mi se

-RaZoR- 29. rujna 2016

Pozdrav svima.
Imam vaz 21043 2002 god.
Kupio sam prije tri mjeseca.
Kad sam kupio osjećaj šasije, ne sjećam se baš, ali očito su bili bolji nego sada.
Tijelo je u savršenom stanju. Ne miriše na trulež i hrđu!

Auto je pretvrd.
Imao sam najboljeg šetača u gradu. Njegova dijagnoza
Oba prednja amortizera i jedan stražnji su mrtvi. Zamjena svih ležajeva glavčine i jednog ležaja poluosovine. Gornji lijevi spremnik. Jedna vrhunska podrška.

Rekao sam mu da ja samo na njemu jašem dupe i da ga želim učiniti što mekšim.
Rekao je da mekoća ovisi samo o amortizerima i oprugama.
I savjetovao Kayaba ulje.

Kupio sam sva 4 uljna koyaba.
Šifre proizvoda 443123 i 443122
Set.
Ali mekoća se nije povećala. sve iste vibracije na nepravilnostima.

Ne znam što da radim. brat ima koplje od 1973 na dalje ali vozi na momente mekše od moje, iako prednje amotre cure.

Reci mi što još učiniti da bude mekano

• Kao
• ne sviđa mi se

AleksVL 29. rujna 2016

• Kao
• ne sviđa mi se

-RaZoR- 29. rujna 2016

Jučer sam u auto natovario cca 300 kg pa se vozio puno ugodnije nego prazan.

ako staviš opruge od limuzine, sigurno će postati mekša?
ili trebaš nešto drugo mijenjati?

a ako se moje opruge posjeku, ništa se neće promijeniti?

• Kao
• ne sviđa mi se

denis13 29. rujna 2016

• Kao
• ne sviđa mi se

Rustem 29. rujna 2016

• Kao
• ne sviđa mi se

andre34 29. rujna 2016

• Kao
• ne sviđa mi se

denis13 29. rujna 2016

• Kao
• ne sviđa mi se

andre34 29. rujna 2016

andre34, Moždani udar ovisi o ammortspring ligamentu. Nemam puno iskustva kayaba ex-cel dzhiorlovskie opruge = jezivo jezivo, kayaba ex-cel dzhikilenn opruge stroj naaam puno bolje. U isto vrijeme nisam izgubio teret u KG.
Pritom sam gotovo uvijek imao punu bocu LPG plina.

Opruge su bile rodne, u dobrom stanju, auto nije nosio teret.
Naravno, pod svim ostalim jednakim uvjetima, udobnost / rukovanje = amortizer / opruga.
A plinska boca također je plus za udobnost, samo pedesetak kilograma.

Samo želim reći što. Težina auta je malo velika, ne sjećam se točno. Nosivost 450 kg. I to uglavnom na stražnjoj osovini. Odnosno, širenje u masi je gotovo 50 posto. U takvom rasponu udobnost se ne može postići jednostavnim sredstvima. Odnosno, trebate odabrati najčešće opterećenje i malo optimizirati ovjes za njega, što se može pogoršati u drugim rasponima.

• Kao
• ne sviđa mi se

denis13 29. rujna 2016

• Kao
• ne sviđa mi se

andre34 29. rujna 2016

• Kao
• ne sviđa mi se

denis13 30. rujna 2016

Prvo skinite amortizere i odaberite opruge po svom ukusu. Zatim pronađite sklopive amortizere i poigrajte se viskoznošću ulja i promjerom rupa u klipu. Ali morate razumjeti - bit će vrlo mekano u gradu na stazi, automobil će morati biti uhvaćen.

Trebat će puno novca, a krajnji rezultat će i dalje biti baaaal kompromis.
Fizika nije najmanja.

Sadržaj: Predstartni grijač Vrste, značajke rada Ugradnja opreme na automobil.

Sadržaj: Neke nijanse Grijač protiv smrzavanja 220 V Uređaj za grijanje.

Sadržaj: Longfei grijači. Značajke dizajna Modeli i njihove karakteristike „Malo.

Sadržaj: Vrste grijača, značajke "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" itd.

Sadržaj: Viskoznost Vrsta ulja Ulje mjenjača Video - Kakvo je ulje u automobilu.

Sadržaj: Vremenske značajke Faze rada, alati Pripremni radovi Redoslijed prilagodbe.

Sadržaj: Glavne komponente Kompletan sklop i raspored svjetlosnih i zvučnih elemenata.

Jedna od značajki dizajna mehanizama za distribuciju plina VAZ motora klasičnih modela.

Sadržaj: Malo teorije Kada trebate odzračiti kočnice Alati rade.

Sadržaj: Detonacija - što je to Detonacija i paljenje žarkom.

Sadržaj: Priprema automobila za zimsko razdoblje Pokretanje motora rasplinjačem.

Sadržaj: Projektiranje sustava grijanja i ventilacije. Izrada sheme rashladnih sustava.

Prvo morate isprazniti rashladnu tekućinu odvrtanjem čepa koji se nalazi s.

Najvjerojatniji razlog zašto peć ne radi na VAZ 2104….

Popravak i održavanje stražnjeg ovjesa VAZ 2105. Demontaža i montaža, ispitivanje, dijagnostika kvarova.

Stražnji ovjes automobila je ovisan, uključuje uređaj za vođenje, elastične elemente i uređaje koji prigušuju vibracije karoserije.

Riža. jedan. Stražnji ovjes: 1 - odstojni rukavac; 2 - gumena čahura; 3 - donja uzdužna šipka; 4 - donja izolacijska brtva opruge; 5 - donja potporna opružna čašica; 6 - pufer kompresijskog hoda; 7 - vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 8 - nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke; 9 - opruga ovjesa; 10 - gornja opružna čaša; 11 - gornja izolacijska brtva opruge; 12 - potporna opružna čaša; 13 - potisak pogonske poluge regulatora pritiska stražnje kočnice; 14 - gumena čahura oka amortizera; 15 - nosač za montažu amortizera; 16 - dodatni tampon takta kompresije; 17 - gornja uzdužna šipka; 18 - nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke; 19 - nosač za pričvršćivanje poprečne šipke na tijelo; 20 - regulator pritiska stražnje kočnice; 21 - pogonska poluga regulatora tlaka; 22 - držač za potporni rukav poluge; 23 - potporni rukav poluge; 24 - poprečna šipka; 25 - amortizer

Uređaj za vođenje. Greda stražnje osovine je zakretno povezana s karoserijom pomoću reakcijskih šipki: dvije donje 3 (slika 1) i dvije gornje 17 uzdužne i jedna poprečna šipka 24. Uzdužne šipke prenose sile guranja i kočenja s pogonskih kotača kroz stražnji dio. osovinska greda na tijelo, poprečna šipka štiti tijelo od bočnog pomaka. Mlazne šipke su pričvršćene na nosače karoserije i grede stražnje osovine preko gumeno-metalnih šarki, koje su strukturno identične i razlikuju se samo po veličini. Šarka se sastoji od gumene čahure 2 ugrađene u ušicu šipke, odstojne čahure 1 koja prolazi kroz otvor gumene čahure, potisne podloške i vijka za pričvršćivanje šipke.

Elementi elastičnog ovjesa sastoje se od namotanih cilindričnih opruga 9, dva glavna odbojnika 6 tlačnog hoda i dodatnog tlačnog odbojnika 16. Opruge pod statičkim opterećenjem od 295 kgf razvrstane su u dvije skupine A i B. Grupe su označene slično kao i grupe opruga prednjeg ovjesa, odnosno grupa A - žuta traka, grupa B - zelena. Opruga postavljena na ovjes je svojim gornjim krajem oslonjena na potpornu čašicu 10 kroz gumenu izolacijsku brtvu 11, koja se nalazi u čeličnoj utisnutoj čašici 12 tijela. Donji kraj opruge leži u čašici 5 grede stražnje osovine kroz izolacijsku plastičnu brtvu 4. Glavni odbojnici 6 ugrađeni su unutar opruga i učvršćeni gljivastim nastavkom u rupama gornjih nosača 10. Dodatni odbojnik 16 je instaliran na držaču pričvršćenom za dno tijela.

Uređaj za prigušivanje sastoji se od dva hidraulička amortizera, čija je izvedba opisana u nastavku.

Povlačenje. Podignite stražnji dio automobila i stavite ga na postolje. Skinite stražnje kotače.

Odvojite propelerno vratilo od prirubnice zupčanika završnog pogona.

Odvojite hidrauličko crijevo kočnice od čelične cijevi postavljene na podupiraču stražnje osovine i poduzmite mjere da spriječite curenje tekućine iz hidrauličke kočnice.

Odvojite držač kabela stražnje parkirne kočnice od karoserije, uklonite oprugu za uvlačenje prednjeg kabela i nakon odvrtanja protumatice i matice za podešavanje otpustite stražnju granu sajle. Odvojite pogonsku šipku regulatora tlaka stražnje kočnice od nosača osovine. Odvojite gornje krajeve amortizera.

Postavite hidrauličku dizalicu ispod grede stražnje osovine.Odvojite uzdužne i poprečne šipke od nosača na tijelu, spustite dizalicu i uklonite osovinu.

Počnite rastavljati ovjes:

- skinite amortizere s nosača na gredi mosta;

- odvojite uzdužne i poprečne šipke od nosača na gredi mosta.

Detalji stražnjeg ovjesa prikazani su na sl. 2.

Riža. 2. Dijelovi stražnjeg ovjesa: 1 - donja uzdužna šipka; 2 - gumena čahura; 3 - nosač za pričvršćivanje donje uzdužne šipke na tijelo; 4 - odstojni rukavac; 5 - gornja uzdužna šipka; 6 - dodatni tampon takta kompresije; 7 - opruga; 8 - gornja opružna čašica; 9 - pufer kompresijskog hoda; 10 - gornja brtva iholirajuće opruge; 11 - amortizer; 12 - donja izolacijska brtva opruge; 13 - poprečna šipka

Ugradnja stražnjeg ovjesa vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Pri tome ugradite opruge klase A (sa žutim oznakama) na ovjes. U iznimnim slučajevima, kada nema opruga ove klase, dopuštena je ugradnja opruga klase B (sa zelenom oznakom).

Kako biste izbjegli oštećenje i prekomjerno zatezanje elastičnih čahure šipki i amortizera:

- opteretiti stražnji dio vozila tako da udaljenost od grede osovine do bočnog dijela karoserije, mjereno 100 mm od nosača poprečne šipke (slika 3.), iznosi 125 mm;

Riža. 3. Dijagram ugradnje stražnjeg ovjesa: 1 - karoserija; 2 - nosač za poprečnu šipku; 3 - greda stražnje osovine; X = 125 mm

- momentnim ključem zategnite matice na vijcima uzdužnih i poprečnih šipki, kao i na klinove amortizera na osovinsku gredu i na karoseriju.

Prije provjere temeljito isperite sve dijelove.

Prilikom čišćenja zaštitite gumene dijelove, čahure i zaštitne premaze od otapala.

Provjerite elastične karakteristike opruga na ispitnim točkama (slika 4), prethodno ih pritisnuvši tri puta dok se zavojnice ne dodirnu.

Riža. 4. Osnovni podaci za provjeru opruge stražnjeg ovjesa

Bilješka... Opruge stražnjeg ovjesa automobila VAZ-2104 pod opterećenjem od 3285 N (335 kgf) podijeljene su u dvije skupine: A - duljine veće od 278 mm i B - duljine jednake ili manje od 278 mm. Opruge grupe A označene su svijetlosmeđom bojom, a grupe B - plavom na vanjskoj strani zavojnica.

Opruge stražnjeg ovjesa automobila VAZ-2105 klasificirane su i označene na isti način kao i opruge prednjeg ovjesa.

Provjerite deformaciju opruga. Ako elastičnost opruge ne odgovara podacima na sl. 4 ili deformacija može uzrokovati kvar opruge, zamijenite je.

Provjerite stanje gumenih opruga; zamijenite ih novima ako je potrebno.

- jesu li šipke deformirane; izravnajte ih ako je moguće;

- ima li pukotina na nosačima grede i karoserije stražnje osovine; ako se pronađu pukotine, popravite nosače;

- stanje elastičnih čahure šarki šipke; ako je potrebno, zamijenite ih novima pomoću seta alata 67.7820.9517.

Popravak šasije VAZ 2106 sličan je istim popravcima na VAZ 2107, pa ako ste vlasnik "sedmice", onda će ova video uputa o otklanjanju kvara s šasijom, točnije prednjim ovjesom, također raditi.

Da za VAZ-2106, da za bilo koji drugi klasični model Žigulija kao što je 2104, 2107, popravak voznog mehanizma nije neuobičajen, onda se morate motati u garaži gotovo svaki vikend.

Šasija klasične Lade sastoji se od prednjeg i stražnjeg ovjesa. U ovom slučaju, upute korak po korak pokazat će kako popraviti prednji ovjes automobila u vožnji.

Lada prednji ovjes, neovisni dvokraki (2 poluge, gornja i donja sa svake strane). Spojeni su na zglob upravljača pomoću kugličnih zglobova (jednostavno kugličnih zglobova). Prednji ovjes također uključuje opruge i amortizer. Bočna stabilnost elemenata prednjeg ovjesa automobila ostvaruje se pomoću stabilizatora.

Osim većine vještina, trebat će vam, naravno, utičnica, skup ključeva i rupa za gledanje bit će korisni.I također, prije popravka šasije, napravite dijagnozu ovjesa kako biste utvrdili što točno treba zamijeniti u šasiji automobila. Bilo da se radi o zamjeni ležaja kotača ili popravku/održavanju čeljusti. Često moramo utvrditi istrošenost kugličnih ležajeva ili tihih blokova. Također, s vremena na vrijeme potrebno je mijenjati opruge i amortizere. Pa, malo rjeđe od ostalih elemenata prednjeg ovjesa, ali ipak, prilikom popravka šasije, morate zamijeniti krak njihala i mlazne šipke. Svi detalji gore navedenih postupaka mogu se jasno vidjeti u videu.

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 3 626
Registracija: 10.4.2007
Umetnite nadimak
Citat
Od: galaksija Mliječni put, Sunčev sustav, planeta Zemlja, Rusija, Smolenska regija, Smolensk, ulica Garaburdy
Broj korisnika: 3 845
Rečeno hvala: 378
Srednji tim: Radije spavam noću
Vaš automobil: VAZ 21043 g / n U043VX67
Pravo ime: Alexey

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 799
Registracija: 14.7.2005
Umetnite nadimak
Citat
Od: Smolensk Nikolaeva - Polyana
Broj korisnika: 248
Hvala rečeno: 15
Vaš automobil: Ford Focus II 1.8 limuzina i ZAZ Chance 1.4 hatchback
Pravo ime: Aleksandar

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 3 626
Registracija: 10.4.2007
Umetnite nadimak
Citat
Od: galaksija Mliječni put, Sunčev sustav, planeta Zemlja, Rusija, Smolenska regija, Smolensk, ulica Garaburdy
Broj korisnika: 3 845
Rečeno hvala: 378
Srednji tim: Radije spavam noću
Vaš automobil: VAZ 21043 g / n U043VX67
Pravo ime: Alexey

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 331
Registracija: 14.6.2006
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Moskva-Smolensk
Broj korisnika: 688
Hvala je rekao: 4
Vaš automobil: VW Caravelle T5
Pravo ime: Nikita

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 3 626
Registracija: 10.4.2007
Umetnite nadimak
Citat
Od: galaksija Mliječni put, Sunčev sustav, planeta Zemlja, Rusija, Smolenska regija, Smolensk, ulica Garaburdy
Broj korisnika: 3 845
Rečeno hvala: 378
Srednji tim: Radije spavam noću
Vaš automobil: VAZ 21043 g / n U043VX67
Pravo ime: Alexey

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 331
Registracija: 14.6.2006
Umetnite nadimak
Citat
Iz: Moskva-Smolensk
Broj korisnika: 688
Hvala je rekao: 4
Vaš automobil: VW Caravelle T5
Pravo ime: Nikita

Ponaša se stabilno..iu komprimiranom/ispruženom stanju dužina je ista..ali mislim da nećete čekati udobnu vožnju od Plaze.

Pozicionirani su kao ojačani za naše “divne” ceste. Ako idete brzo po principu "više brzine, manje rupa", onda dobro funkcioniraju. A ako je u normalnom načinu rada, a još nije napunjen do očnih jabučica, tada je zub / drobljenje završeno - sve nepravilnosti daju tijelu sve vrste buma.

Ako nije tajna, koliko često ima još nešto u vašem prtljažniku osim pojačala i subwoofera? U koju svrhu ste ugradili ojačane opruge?

Grupa: Napredni korisnici
Postovi: 3 626
Registracija: 10.4.2007
Umetnite nadimak
Citat
Od: galaksija Mliječni put, Sunčev sustav, planeta Zemlja, Rusija, Smolenska regija, Smolensk, ulica Garaburdy
Broj korisnika: 3 845
Rečeno hvala: 378
Srednji tim: Radije spavam noću
Vaš automobil: VAZ 21043 g / n U043VX67
Pravo ime: Alexey

Ponaša se stabilno..iu komprimiranom/ispruženom stanju dužina je ista..ali mislim da nećete čekati udobnu vožnju od Plaze.

Pozicionirani su kao ojačani za naše “divne” ceste. Ako idete brzo po principu "više brzine, manje rupa", onda dobro funkcioniraju. A ako je u normalnom načinu rada, a još nije napunjen do očnih jabučica, tada je zub / drobljenje završeno - sve nepravilnosti daju tijelu sve vrste buma.

Ako nije tajna, koliko često ima još nešto u vašem prtljažniku osim pojačala i subwoofera? U koju svrhu ste ugradili ojačane opruge?

Zamjena tihih blokova prednjih (donjih i gornjih) poluga na VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Ovdje sam htio odmah započeti članak izravno iz procesa zamjena tihih blokova prednjih poluga na automobilima VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, ali…. Predomislio sam se. Najprije definirajmo – što jest tihi blok? I kakvu ulogu tihi blokovi u ovjesu automobil.

Silentblock ili gumeno-metalna šarka, je jedinica koja se sastoji od dvije metalne čahure i utisnute između njih guma (ili poliuretan) umetci. Za opis glavne funkcije tihi blok dovoljno je prisjetiti se porijekla samog naziva dijela. Tiho (s engleskog tihi) prevodi se kao "tiho". Odnosno, ovaj dio je dizajniran da priguši buku, vibracije i udarce u pokretnim zglobovima jedinica ovjesa vozila. Odnosno, detalj je prilično koristan i važan. A ako tijekom sljedećeg tehničkog pregleda automobila primijetite - jednostrano trošenje, kroz izmjereno istiskivanje i duboke pukotine u gumi tihi blok (slika 1), onda će vam ovaj članak biti koristan. I ne isplati se odgađati popravke automobila. Budući da je neispravan tihi blokovi nadlaktice i donje ruke ne samo da pogoršavaju upravljanje i udobnost automobila, već i povećavaju trošenje štitnika prednjih kotača.

Odmah definirajmo potreban alat. Ili bolje rečeno, s potrebnom opremom za zamjenu tihih blokova prednjih poluga na automobilima VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107... Jer bez njih će biti vrlo teško obaviti ovaj posao. I tako, sav potreban arsenal možete vidjeti na fotografiji # 2. O čemu prije svega razmišljamo? Pa naravno o kupnji tri uređaja za prešanje i prešanje u silent blokovima. Unaprijediti, izvlakač kugličnog zgloba (na kraju krajeva, morat ćete ukloniti gornju polugu iz automobila, za razliku od donje) i izvlakač vrha upravljača (za otpuštanje ekstremnih vrhova upravljača, za što će biti jasno iz daljnjeg proučavanja ovog članka). Ovdje se radi o glavnoj stvari ... Mislim da ako odlučite obaviti posao vlastitim rukama, onda imate ostatak alata, kao što je dizalica, 22 ključa i ključa, 13 ključeva i ključeva, šipka za hvatanje , čekić i dobro naoštreno tanko dlijeto (potonje se mora shvatiti ozbiljno, budući da se tihi blokovi na donjem kraku često lijepe za osovinu i u ovom slučaju dlijeto će dati posljednju priliku zamijeniti tihe blokove bez skidanja poluge s vozila).

Nakon što ste pročitali gore navedeno, mislim da ste već shvatili da tihi blokovi igraju važnu ulogu u ovjesu automobila i njihova je zamjena naporan proces. Kakav zaključak se može izvući iz ovoga? Pravo. Nemojte štedjeti, kupujte samo brendirane tihi blokovi... Neću se baviti oglašavanjem (pogotovo besplatnim), samo ću reći da možete obratiti pažnju tihi blokovi firme SEVI i Track. Još bolja opcija je kupnja i ugradnja na vaš automobil poliuretanski tihi blokovi... Ali kad pogledate cijenu poliuretanski tihi blokovi, tada se donja čeljust samovoljno ne počinje glatko spuštati na dno 😉.

Jeste li ga kupili? Onda dalje... Krenimo od zamjene tihih blokova nadlaktica na automobilu VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Otpustite vijke kotača i podignite potrebni kotač pomoću dizalice. Zatim ga skinemo i ključem 24 otpustimo maticu na osi gornje poluge (slika 3). Možete odmah odvrnuti maticu vrha upravljača i otpustiti je, pogledajte fotografije 5 i 6. Zatim, pomoću ključa 24, odvrnite maticu na gornjem kugličnom zglobu (slika 4) i izvlakačem pritisnite potporni klin iz dvonožac (ako nema izvlakača, tada se oslonac može jednostavno odvrnuti s poluge pomoću para ključeva na 13).

Odvrnemo maticu osovine gornje poluge i izvadimo je (na modelima VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, da biste izvukli osovinu, morat ćete odvrnuti vertikalni vijak branika). Povlačimo polugu do radnog stola i stegnemo je u škripac.Sada, uz prethodno kupljeni uređaj za zamjenu silent blokova, istiskujemo i ugrađujemo silent blokove nadlaktice. Pogledajte fotografije 7 i 8. Postavite polugu na mjesto, nakon što ste podmazali osovinu gornje poluge (motornim uljem, litolom, nigrolom, općenito podmažite!) i nemojte do kraja zategnuti maticu osovine. Zatezanje će se provoditi s potpuno spuštenim automobilom na tlo. Popravljamo potporu. Oblačimo se i vrtimo kolo. Spuštamo auto s dizalice.

To je to, nadlaktica je spremna, idemo dalje na zamjenu tihih blokova na donjoj ruci automobila VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Ključem odvrnemo 22 matice osi donjeg kraka (fotografije 9 i 10).

Ugradimo izvlakač (slika 11) i istisnemo silent blok iz ušica donje ruke (fotografija 12 pokazuje da da nismo uklonili vrh upravljača, onda ne bi bilo moguće ugraditi izvlakač).

Izvadimo stari tihi blok, podmažemo osovinu i navoj uljem i ubacimo novi u ušicu, slika 13 (možda ćete morati centrirati osovinu i ušicu poluge uz pomoć dizalice i šipke ).

Nakon toga umetnemo između poluge i matice koja pričvršćuje os donje poluge na gredu, potisni nosač (fotografije 14 i 15)

Ugradimo uređaj i pritisnemo tihi blok (slika 16). Sličan postupak provodimo sa svakim tihim blokom na donjim rukama.

Nemojte zaboraviti ponovno postaviti vrhove upravljača i pričvrstiti ih. Zatim zategnite matice gornje i donje ruke dok je vozilo potpuno spušteno na tlo. Po tehnologiji se moraju stegnuti s natovarenim automobilom, odnosno četiri osobe u autu i 40 kg tereta u prtljažniku. Ali ako nemate takvu priliku, tada će biti dovoljno da zamolite prijatelja (po mogućnosti s težinom od 70-80 kg) da naizmjenično sjedi na lijevi i desni prednji branik automobila dok pritežete matice na dotične strane.

Dobrodošli!
Amortizer za automobil je vrlo važna stvar u svakom autu, jer da nema amortizera auto bi samo poskakivao gore-dolje. Kako se to ne bi dogodilo, izumljeni su amortizeri koji vam omogućuju da automobil držite točno na tlu, gaseći sve vibracije od kojih se automobil njiše.

Bilješka!
Za zamjenu amortizera stražnjeg ovjesa potrebna su vam samo dva ključa "19"!

Pitanje?
Koje tvrtke preferirate klasične stražnje amortizere i zašto? (Odgovor napišite u komentarima)

Sažetak:

Gdje su stražnji amortizeri?
Nalaze se uz kotače i vrlo se lako mogu vidjeti gledanjem ispod donje strane vozila. Gornji dio amortizera pričvršćen je za podvozje vozila, dok je donji dio pričvršćen za nosač. Kako biste konačno shvatili gdje se nalazi stražnji amortizer, pogledajte donju fotografiju na kojoj se vidi donji spoj amortizera na nosač.

Kada trebate promijeniti stražnje amortizere?

• Potrebno ih je promijeniti kada se na njima pojavi curenje ulja, u vezi s kojim će biti podmazani.
• I također ih je potrebno zamijeniti u slučaju da su već prestali obavljati svoj glavni posao "Prigušiti vibracije kada se automobil kreće".

Napomena!>
Za više informacija o tome kada je potrebno zamijeniti stražnje amortizere, pogledajte članak pod naslovom “Provjera funkcionalnosti amortizera”!

Bilješka!
Stražnji amortizeri na desnoj i lijevoj strani se mijenjaju na isti način, tako da će cijeli proces zamjene biti prikazan samo na jednom amortizeru!

Povlačenje:
1) Prije početka rada obavezno pročitajte "Važno!" na samom dnu članka, možda vam ovo bude od koristi.

2) Nakon čitanja, prijeđite na zamjenu. Najprije odvezite auto u jamu za pregled ili ga podignite dizalom.

Bilješka!
Ako ćete raditi na dizalu, preporuča se ugraditi neku vrstu oslonca ispod grede stražnje osovine, a zatim lagano spustiti automobil tako da se oslanja na njega.I to je sve učinjeno tako da je stražnji ovjes malo opterećen, inače će biti vrlo problematično ukloniti amortizer!

3) Zatim, držeći vijak jednim ključem, odvrnite maticu koja pričvršćuje vijak donje šarke s drugim.

4) Nakon toga lagano uklonite vijak sa šarke i na taj način uklonite odstojnu čahuru označenu strelicom s njega.

5) Zatim, uhvatite dno amortizera rukom, lagano ga odmaknite od nosača i, kao rezultat, uklonite čahru za razmak s vijka.

Bilješka!
Nakon izvršenih operacija, potpuno skinite vijak s donje šarke zajedno s podloškom!

6) Sada se popnite do vrha amortizera, a zatim odvrnite maticu koja pričvršćuje gornji zglob.

7) Nakon odvrtanja, skinite podlošku i vanjsku gumenu čahuru šarke, što je označeno crvenom strelicom, s čavliće.

Bilješka!
U slučaju da će vanjski rukav biti vrlo teško ukloniti, onda ga uopće ne možete dirati i nastaviti s daljnjom zamjenom!

8) Zatim rukom povucite amortizer, uklanjajući tako njegov gornji zglob sa klina i zajedno s njim će se ukloniti vanjski rukavac.

9) Zatim uklonite čahuru unutarnje osovine s svornjaka.

10) Zatim, držeći amortizer u rukama, uklonite odstojnu čahuru označenu strelicom s donje šarke.

11) Kada je čahura uklonjena, dodatno uklonite dvije gumene čahure koje se nalaze u ušicama šarke.

Bilješka!
Sve deformirane, kao i jako istrošene čahure zamijenite novima!

Montaža:
1) Ugradite novi amortizer obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Bilješka!
Zategnite obje matice koje pričvršćuju gornje i donje šarke amortizera samo u trenutku kada je ovjes opterećen cijelom masom automobila!

Važno!
Amortizeri se obično mogu popraviti, ali ako nemate dovoljno iskustva i alata, onda je najbolje amortizere popraviti u specijaliziranim autoservisima - da tako kažem, dajte to onim ljudima koji to rade već duže vrijeme !

I također postoji mala nijansa u zamjeni stražnjih amortizera, ali leži u činjenici da ih je potrebno mijenjati u parovima, odnosno dva odjednom. Zašto pitaš? Stvar je u tome da se karakteristike jednog novog amortizera mogu značajno razlikovati od drugog, čak i ako je drugi amortizer potpuno funkcionalan!

Dodatni video isječak:
Kako biste dobili detaljnije razumijevanje cijelog procesa zamjene stražnjih amortizera, pogledajte video isječak koji ćete pronaći ispod:

Opis strukture
Stražnji ovjes - ovisan sa zavojnim oprugama i hidrauličkim amortizerima.
Greda stražnje osovine pričvršćena je na karoseriju pomoću četiri uzdužne (reaktivne) i jedne poprečne šipke na gumeno-metalnim šarkama iste izvedbe (silent blokovi).

Opruge svojim donjim krajevima naliježu kroz plastične brtve u čašice zavarene na gredu stražnje osovine, a gornjim krajevima kroz gumene brtve za izolaciju vibracija u tijelo. Kompresijski hod opruga ograničen je cilindričnim graničnicima, koji su dio karoserije automobila. Na krajevima graničnika postavljeni su gumeni odbojnici.
Dodatni kompresijski odbojnik montiran je na nosač iznad kućišta mjenjača.
Amortizeri su postavljeni na sklopive gumeno-metalne šarke - gornjim ušicama na klinove na nosačima karoserije, a donjim na nosačima na gredi stražnje osovine.

1 - odstojni rukavac;
2 - gumena čahura;
3 - donja izolacijska brtva opruge;
4 - donja uzdužna šipka;
5 - donja potporna opružna čašica;
6 - pufer kompresijskog hoda;
7 - opruga ovjesa;
8 - vijak za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke;
9 - nosač za pričvršćivanje gornje uzdužne šipke;
10 - donja uzdužna šipka;
11 - nosač za poprečnu šipku;
12 - regulator tlaka;
13 - pogonska poluga regulatora tlaka;
14 - greda stražnje osovine;
15 - gornja uzdužna šipka;
16 - dodatni tampon takta kompresije;
17 - nosač amortizera;
18 - poprečna šipka;
19 - amortizer.

Mogućnosti koje se otvaraju vlasniku automobila omogućuju vam da transformirate bilo koji automobil, učinite ga još boljim nego što je bio prije. Vlasnici domaćih automobila također su aktivno zainteresirani za takve mogućnosti i aktivno ih koriste u praksi. Danas ćemo razmotriti podešavanje VAZ-21043, analizirat ćemo moguće opcije koje se mogu primijeniti u praksi.

U procesu podešavanja poznate "četvorke" iz VAZ-a, najviše pažnje posvećuje se promjeni karoserije. Njegov se dizajn više ne smatra atraktivnim i modernim, sada ovaj kutni oblik izgleda zastarjelo i neprivlačno. Tijelo možete podesiti u nekoliko verzija, koje se razlikuju po cijeni i obujmu rada:

1. jednostavan se sastoji u zamjeni rešetke hladnjaka, zatamnjivanju prozora, ugradnji diskova na kotače i Vihur suknje;
2. uz prosječno podešavanje tijela, bit će potrebno instalirati alternativnu optiku, zamijeniti body kit, razmisliti o vjerojatnosti naručivanja profesionalnog zračnog kistiranja i brijanja, što se sastoji u uklanjanju ručki, brava i letvica;
3. duboka je, kao što možete pretpostaviti, najteža, skuplja i dugotrajna, jer zahtijeva promjene u strukturi karoserije, na primjer, promjenu razine krova, preradu u coupe, ugradnju lambo vrata.

Čak će i jednostavna opcija ugađanja promijeniti izgled automobila. Svjetlucavi krom na karoseriji, čvrsta zatamnjena stakla, rijetki ili, obrnuto, ultramoderni poklopci kotača - i vaš će automobil već izgledati pristojno na cesti.

A ako ozbiljnije pristupite transformaciji domaćeg automobila i odlučite "skratiti" karoseriju, onda možete dobiti automobil male veličine na kojem možete spretno driftati i lako manevrirati. Da biste dobili tako moćnu bebu, potrebno je ukloniti dio putničkog prostora i smanjiti duljinu osovine propelera. Ne isplati se nadati značajnim uštedama goriva, potrošnja će se smanjiti, ali ne toliko značajno koliko bismo željeli. Sada trebate napraviti električne instalacije, pomaknuti vodove kočnica, pažljivo zatvoriti sve i prefarbati poboljšano tijelo. Još jedno drastično rješenje je pomicanje rezervnog kotača na poklopac prtljažnika. Ali ovaj dizajn, kako kažu, nije za svakoga.

Struktura tijela može se mijenjati ne samo po dužini, već i po visini. Obično se visina putničkog prostora spušta za najviše 15 cm.Takav rezultat može se postići odsijecanjem potpornjaka, promjenom prednjeg branika, a također i stražnjeg osvjetljenja. Eksterijer se u ovom slučaju dramatično mijenja. Neće se biti lako naviknuti na ovu veličinu automobila.

Ako ste dovoljno sretni da se vozite po savršenom asfaltu, tada možete transformirati svoj VAZ-2104 u rijetkom Stance stilu. Njegova bit leži u ugradnji kratkih opruga i diskova malog promjera. Automobil s takvim promjenama prilično je rijedak, tako da vaš VAZ-2104 može postati jedinstvena kopija. Popularniji oblik ugađanja je podizanje tijela, što je suprotno stavu. Takav automobil lako može svladati loše dionice ceste, pa čak i terenske terene.

Kontroverzna točka je potreba za jačanjem jastučića za potporu tijela. Ovaj se trenutak ne može nazvati obveznim, ali je ipak bolje ako se provede. Nikome neće biti gore od ovoga. Ugradnja krutih opruga, koja je predviđena tijekom procesa ugađanja, zahtijeva ojačani metal. Za prednji ovjes možete odabrati opruge s Volge, a stražnje amortizere možete preuzeti s prednje strane Gazele.

Ozbiljno, trebate razmisliti o ugradnji zračnih jastuka koji neće dopustiti da se tijelo zamahne, a vožnju će učiniti mekšom. Zračni jastuci su ugrađeni unutar opruga. Sličan element može se dodati podignutom i standardnom tijelu, njegov rad se neće promijeniti od ovoga.

Boja karoserije važan je element u svakom ugađanju. Ipak, ovaj parametar je najupečatljiviji i može razlikovati svaki automobil. Postoji nekoliko načina za rješavanje ovog problema. Možete ići standardnim putem i prekriti tijelo običnom bojom sa zanimljivim efektom (metalik, kameleon, mat, sjajni).Jedno od novih rješenja je tekuća guma. Takva boja ne samo da će ugađani automobil učiniti izražajnim, već će i zaštititi tijelo od vanjskih utjecaja. Airbrushing se može koristiti ne samo na skupim stranim automobilima, već i na modelima domaće auto industrije. Bolje je povjeriti takvo bojanje stručnjacima koji imaju veliko iskustvo u ovom području i koji će moći prenijeti svaku maštu na metal. Airbrushing zahtijeva usklađenost s deklariranim statusom, a ako ste već odabrali ovu metodu transformacije, onda će nespretni krovni nosač, stari kotači ili zahrđala prikolica učiniti automobil smiješnim i neukusnim.

U autu je potrebno raditi koliko i izvan njega. Pod unutarnjim podešavanjem podrazumijevamo odzračivanje motora, zamjenu kočionog sustava i modificiranje interijera. Ali prije svega.

Ugađanje domaćih automobila utjelovljeno je ne samo u vanjskim promjenama, već iu unutarnjim. Vjerujte, ispod haube ima mnogo dijelova koji trebaju reorganizaciju ili potpunu zamjenu. Glavni element svakog automobila - motor - prvenstveno je podložan ugađanju. Ako vaš automobil ima izvornu pogonsku jedinicu koja je vjerno ispunila svoj rok, onda ga je bolje poslati na zasluženi odmor, odnosno u staro željezo. Ipak, metal je prilično umoran, pa čak dolazi i do fizičkog propadanja - ti čimbenici ne dopuštaju nam govoriti o daljnjem usavršavanju i forsiranju. Zaključak je samo jedan – stari motor, koji je odvrnuo nekoliko krugova brzinomjera, mora se zamijeniti, a na novijim jedinicama može se raditi više.

Dostojna zamjena za stari motor bit će moćna jedinica preuzeta iz VAZ-21213, čiji će volumen biti 1900 cm3. Njegova snaga se može povećati sa 79 na 120 konja, ali će trebati malo truda i odvojiti se od teško zarađenog. Proces forsiranja sastoji se od bušenja kanala, brušenja usisnog razvodnika, ugradnje lijevanih klipova promjera 82 mm. Za promjenu vremena ventila bit će potrebno kupiti novo bregasto vratilo, s kojim će se ventili moći podići do 10,8 mm.

Korištenjem sportske radilice za 88 mm i povećanjem razine podizanja klipa, moguće je povećati volumen pogonske jedinice i olakšati uklanjanje povećane sile koja se javlja tijekom izgaranja mješavine goriva i zraka.

Ugradnja laganog zamašnjaka omogućit će vam smanjenje gubitka snage koja se troši na okretanje motora. Kao rezultat toga, automobil će za kratko vrijeme pokupiti potrebnu brzinu.

Također je potrebna modernizacija ispušnog i elektroenergetskog sustava, što uključuje ugradnju zračnog filtera, sportskog ispušnog razvodnika i ravnog prigušivača.

Ostaje modernizirati kočnice, koje su odgovorne za sigurnost vozača, njegovih putnika i ostalih sudionika u prometu. Bubanj kočnice, koje su dostupne na stražnjoj osovini u VAZ-2104, su teške za rukovanje, pa čak i nedovoljno učinkovite. Njihova zamjena je obavezna; 13-inčne ventilirane disk kočnice su vrlo prikladne za to.

Učinak svih vanjskih promjena koje su se dogodile s VAZ-2104 bit će nepovratno oštećen zastarjelim interijerom. Unutarnje podešavanje jednako je važno kao i nadogradnja motora i karoserije. Ovdje sve može biti vrlo jednostavno. Ako su sjedala u dobrom stanju, ali izgledaju otrcano, presvlake se mogu zamijeniti. Uz dovoljno sredstava, možete se odlučiti za kožni materijal za presvlake, ali bilo koji drugi materijal također će izgledati dobro. Dekor od ugljičnih vlakana izvrstan je način da se poboljša učinak ugađanja i poskupi interijer.