Detaljno: uradi sam popravak stražnjeg ovjesa VAZ 2115 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Dijelovi stražnjeg ovjesa
1 - gumeno-metalni zglob
2 - nosač za pričvršćivanje ruke ovjesa
3 - kućište amortizera
4 - pufer kompresijskog takta
5 - poklopac kućišta
6 - potporna podloška
7 - jastuk amortizera
8 - odstojni rukavac
9 - amortizer
10 - izolacijska brtva
11 - opruga stražnjeg ovjesa
12 - konektor poluge
13 - poluga grede stražnjeg ovjesa
14 - nosač za montažu amortizera
15 - prirubnica
16 - rukavac poluge
Greda stražnjeg ovjesa Lada Samara 2 sastoji se od dvije poluge 13 i konektora 12, koji su međusobno zavareni preko pojačala.
Ovjes desnog stražnjeg kotača
1 - poluga ovjesa
2 - gumeno-metalni zglob
3 - nosač za pričvršćivanje ruke ovjesa
4 - konektor poluge
5 - amortizer
U stražnjem dijelu su na poluge ovjesa zavareni nosači 14 s ušicama za pričvršćivanje amortizera, kao i prirubnice 15, na koje su osovine stražnjih kotača pričvršćene vijcima zajedno sa štitovima kočnica kotača. Na polugama ovjesa su sprijeda zavarene čahure 16 u koje su utisnute gumeno-metalne šarke 1. Vijci povezuju krakove ovjesa sa žigosano zavarenim nosačima 3 kroz šarke, koji su zavarenim vijcima pričvršćeni za bočne dijelove karoserije.
Dijelovi stražnjeg ovjesa
1 - gumeno-metalni zglob
2 - nosač za pričvršćivanje ruke ovjesa
3 - kućište amortizera
4 - pufer kompresijskog takta
5 - poklopac kućišta
6 - potporna podloška
7 - jastuk amortizera
8 - odstojni rukavac
9 - amortizer
10 - izolacijska brtva
11 - opruga stražnjeg ovjesa
12 - konektor poluge
13 - poluga grede stražnjeg ovjesa
14 - nosač za montažu amortizera
15 - prirubnica
16 - rukavac poluge
Video (kliknite za reprodukciju).
Opruge 11 ovjesa VAZ 2113 su na jednom kraju oslonjene na čašicu amortizera 9, a na drugom kraju, kroz izolacijsku gumenu brtvu 10, u oslonac zavaren na unutarnji luk karoserije.
Nosač amortizera
1 - zaštitno kućište
2 - pufer kompresijskog hoda
3 - potporna podloška
4 - izolacijska brtva opruge
5 - gornja potporna čašica opruge ovjesa
6 - jastuci za pričvršćivanje šipke amortizera
7 - donja potporna opružna čašica
8 - amortizer
9 - vijak za pričvršćivanje amortizera
10 - vijak osovine glavčine kotača
11 - kočni bubanj
12 - ležaj glavčine
13 - glavčina kotača
14 - os
15 - matica
16 - potporni prsten
17 - klin za tiple
B - točka za orijentaciju amortizera
Amortizer stražnjeg ovjesa vaz 2115 je hidraulički, teleskopski, dvostrukog djelovanja. Pričvršćen je vijkom 9 na nosač zadnje ruke. Gornji nosač VAZ 2114 amortizera je pričvršćen: šipka je pričvršćena na gornji oslonac 5 opruge ovjesa kroz gumene jastučiće i potpornu podlošku 3.
Dijelovi amortizera stražnjeg ovjesa
1 - matica povratnog ventila
2 - opruga povratnog ventila
3 - ploča povratnog ventila
4 - podloška
5 - diskovi povratnog ventila
6 - prigušni disk povratnog ventila
7 - klip
8 - klipni prsten
9 - ploča zaobilaznog ventila
10 - opruga obilaznog ventila
11 - granična ploča
12 - rukavac za razmak
13 - rezervoar
14 - dionica
15 - podrška kompresijskog međuspremnika
16 - matica
17 - držač uljne brtve
18 - zaštitni prsten stabljike
19 - kutija za punjenje
20 - brtveni prsten rezervoara
21 - vodilica šipke
22 - cilindar
23 - kavez kompresijskog ventila
24 - opruga ulaznog ventila
25 - ploča kompresijskog ventila
26 - prigušni disk kompresijskog ventila
27 - diskovi kompresijskog ventila
28 - tijelo kompresijskog ventila
29 - gumeno-metalni zglob
Dijelovi amortizera Lada Samara 2.
U glavčinu 13 ugrađen je dvoredni kutni kontaktni ležaj 12, sličan ležaju glavčine prednjeg kotača, ali manje dimenzije. Za razliku od glavčine prednjeg kotača, gdje je unutarnji prsten ležaja ugrađen na glavčinu sa zajamčenim smetnjama, ležaj 12 na osovini 14 ima prijelazni spoj.
Prednji ovjes VAZ-2114 prima puno opterećenje karoserije, kao i ne samo težinu samog motora, već i snagu opterećenja transportiranog tereta. Stoga ovaj element mora biti vrlo izdržljiv. Malo vozača zna kako radi prednji ovjes, njegove elemente, kao i nijanse rada.
Prednji ovjes VAZ-2114 sastoji se od mnogih elemenata, ali su se mnogi vozači suočili s popravkom zasebno, a ne kao cijeli sustav. Sklop prednjeg ovjesa se mijenja ako je vozilo sudjelovalo u prometnoj nesreći i gotovo sve njegove komponente su uništene.
Dakle, vrijedi razmisliti od čega se sastoji prednji ovjes automobila, pogledajte koji su elementi uključeni.
Uređaj za ovjes vozila
Uređaj i dekodiranje elemenata ovjesa VAZ-2114:
Pojedinačni elementi prednjeg ovjesa
Prednji ovjes pogled odozdo
Kao što možete vidjeti na gornjoj slici, ovjes je prilično jednostavan, ali su svi elementi međusobno povezani i za popravak i zamjenu često je potrebno odspojiti ostale dijelove. Stoga ćemo posebno razmotriti glavne elemente prednjeg ovjesa, a također ćemo naznačiti glavnu svrhu dijela.
Nosači prednjeg ovjesa
Prednji amortizer ili prednji ovjes jedan je od glavnih elemenata. Ovaj dio osigurava amortizaciju i upijanje neravnih površina ceste. Također, sav napor koji je u automobilu, uključujući teret, pada na njega.
Obično, uz često opterećenje ili netočnu zamjenu ovog elementa, ima povećan stupanj istrošenosti. Stoga svi vozači moraju znati strukturu i pravila rada amortizera.
Razmotrite kako je raspoređen podupirač amortizera, kao i svi strukturni elementi:
Stabilizator - element ovjesa koji osigurava bočnu stabilnost tijekom vožnje, posebno u zavojima... Najmanja je vjerojatnost da će ovaj dio propasti.
Učvršćuje se na posebne silikonske ili poliuretanske navlake, koje u pravilu su potrošni materijal.
Prednji stabilizator postavljen na vozilo
Stabilizator je središnjim dijelom pričvršćen za tijelo, odnosno prednje bočne dijelove, a bočni elementi ulaze u stup stabilizatora koji je pričvršćen za polugu.
Ima mali hod, što je upravo ono što pridonosi činjenici da automobil ima bočnu stabilnost.
Ruka ovjesa je element ovjesa koji osigurava prijenos i djelomičnu apsorpciju udara neravnih površina ceste... Izrađen je od metala visoke čvrstoće, obično od čelika XK-40 ili XK-60. Sa svojom visokom čvrstoćom, ovaj dio može lako izdržati velika opterećenja.Proizvod je pričvršćen jednim krajem na nosač, koji je zavaren na tijelo, a drugim na kuglični zglob.
Kočioni disk jedini je element koji je odmah dio dva strukturna sustava: ovjesa i dijela kočnice. Spojen je na ovjes jer su na njega pričvršćeni zglob upravljača i kotač.
U kočionom sustavu, trenje kočionih pločica se provodi o njega, što zauzvrat dovodi do zaustavljanja kretanja kotača i samog automobila. Također, disk kočnice se demontira radi popravka i zamjene ostalih elemenata ovjesa.
Kočioni disk na autu
Kuglični ležaj je jedan od najosnovnijih elemenata cjelokupne konstrukcije vozila. Balans je, a podnosi i cjelokupno opterećenje tijela, kao i opterećenje... Stoga, stanje dijela treba stalno pratiti, jer ako šarka ispadne, to može dovesti ne samo do ispadanja iz poluge, već i do oštećenja karoserije i drugih elemenata ovjesa.
Kuglasti zglob na automobilu
Kuglasti zglob je izrađen od materijala visoke čvrstoće koji može izdržati ukupno opterećenje do 2 tone.
Ali, pritisak cijelog tijela je raspoređen između kugličnih zglobova. Druga funkcija ovog elementa je da osigurava kut rotacije i nagib kotača prilikom promjene položaja upravljača. U ovom trenutku je opterećenje najveće, jer se pri okretanju sva masa i pritisak iz ravnoteže svih oslonaca prenose na jedan.
Opći pogled na zglob upravljača
Upravljački zglob je jedini element koji je najmanje osjetljiv na vanjske čimbenike i trošenje.... Stoga se njegova zamjena provodi prilično rijetko i uglavnom s fizičkim oštećenjima zbog nezgode ili istrošenosti sjedala ležaja kotača.
Da biste rastavili ovjes, trebat će vam puno alata: set ključeva i glava, čekići, poluge, izvlakači i odvijači.
Dakle, razmotrite kratki dijagram kako rastaviti ovjes automobila VAZ-2114:
Stroj se mora postaviti na dizalo. Naravno, možete koristiti inspekcijsku jamu, ali to je prilično nezgodno i nije sasvim sigurno, jer će se demontaža obavljati s obje strane u isto vrijeme.
Prvi korak je demontirati poklopce (ako ih ima), diskove i otpustiti pričvršćivače ležajeva kotača.
Zatim odspojimo kuglični zglob, a također izvadimo šipku upravljača.
Odvrnite držač i izvadite stabilizator.
Sljedeći korak je demontaža poluge.
Skinite čeljust.
Vanjski CV zglob vadimo iz glavčine.
Bubanj kočnice se sada može ukloniti s nosača zgloba upravljača.
Demontirajte zglob upravljača.
Skinite sklop nosača amortizera.
Uklonjene dijelove rastavljamo.
Montaža se vrši naopako.
Tako se cijeli sklop ovjesa može zamijeniti. Što se tiče vremena, potpuna demontaža ovjesa VAZ-2114 trajat će otprilike 8-12 sati, ako nema poteškoća. Neki "kulibini" za ubrzavanje procesa, a ako se ovjes koji se uklanja neće biti instaliran, olakšavaju ga. Treba napomenuti da je ova metoda opasna i suprotna sigurnosnim mjerama, pogotovo ako vozač nikada nije izvršio ovaj postupak. Pogledajmo na brzinu kako ubrzani proces funkcionira:
Odvrćemo stabilizator.
Rastavljamo gornji nosač nosača amortizera.
Isključujemo šipku upravljača i crijeva kočnice.
Pažljivo odvrnite držač poluge.
Ovjes pomiče sklop.
Tuning ovjes za VAZ-2114
Mnogi vozači, kako bi osigurali poboljšanu stabilnost i upravljivost automobila, ugrađuju sportsku verziju ovjesa, stražnju i prednju.
Proizvođači "ProSport" i "DVT-sport" nude punu verziju prednjeg dijela šasije, zajedno sa sportskom verzijom. Ovaj komplet je posebno dizajniran za obitelj automobila 2108-21099 i 2113-2115.
Savršeno se uklapa u sjedala, te se pričvršćuje na karoseriju bez preinaka.Sportski ovjes ima veću stabilnost i agilnost, a također podnosi i opterećenje ovjesa 2 puta veće od standardnog. Trošak ove opcije je oko 30-40 tisuća rubalja.
Tuning ovjes instaliran na automobilu
Uređaj i popravak prednjeg ovjesa VAZ-2114 prilično je težak i to ne može učiniti svaki vozač. Ovaj članak je pregledao uređaj i popravak prednjeg ovjesa.
Kao što možete vidjeti, postoji glavna skupina dijelova koji se mijenjaju s habanjem, a postoji i niz dijelova koji se smatraju potrošnim artiklima i njihova se zamjena vrši kada se glavne komponente poprave.
Vrijedi napomenuti da popravak ovjesa ima značajan stupanj prijetnje, jer pad jednog od elemenata može dovesti do ozljeda, pa čak i smrti. Stoga, prilikom izvođenja popravka, morate biti izuzetno oprezni. Također, mnogi elementi ovjesa su prilično teški, tako da morate imati pomoćnika pri ruci.
Svaki ovjes ima istu ulogu - eliminira sve vrste vibracija, čini vožnju mekšom. Osim toga, ona je odgovorna za smanjenje nagiba pri ulasku u zavoje. Putovanja postaju glatkija, točnija.
S obzirom na kvalitetu naših cesta, automobilima se zaista ne može zavidjeti, budući da prednji ovjes VAZ 2114 doživljava nezamisliva opterećenja, baš kao i stražnji.
Neki preferiraju usluge servisnih centara, drugi popravljaju ovjes VAZ 2114 vlastitim rukama. Što točno odaberete - odlučite sami. Recimo samo da na takvom automobilu nije tako teško popraviti ili zamijeniti elemente ovjesa kao što se na prvi pogled čini.
Danas ćemo razmotriti uređaj prednjeg ovjesa VAZ 2114, kao i nijanse njegove zamjene. Na sličan način ćemo ići i sa stražnjim ovjesom.
Krug ovog čvora uključuje ukupno 16 elemenata:
Gumeno-metalni zglob (služi kao glavni pričvrsni element za tijelo);
