Učinite sami popravak stražnjih stupova VAZ 2114

Detaljno: uradi sam popravak stražnjih stupova VAZ 2114 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Sigurnost automobila je na prvom mjestu. To se odnosi i na strane automobile i na favorite domaće auto industrije. VAZ 2114 je domaća legenda, čiji je popravak prikladan i jednostavan. Glavna stvar je znati što učiniti. Čest problem s "četrnaestinama" povezan je sa stražnjim amortizerima. Kompetentne upute korak po korak ključ su za kvalitetnu zamjenu stalaka.

Alati i dijelovi su neophodni. Zamjena stražnjih stupova VAZ 2114 zahtijevat će sljedeći "arsenal":

novi amortizeri;
utičnica;
set ključeva. Posebno su korisni 17 i 19 mm;
posebni ključevi za pričvršćivanje i uklanjanje kotača;
škripac i skidač;
čekić i kliješta.

Izbor regala zaslužuje posebnu pozornost. Njihove sorte:

Ulje. Tradicionalna opcija. Mekana i udobna. Pogodno za tihu vožnju;
Plin. Čvrst i skup. Nije prikladno za svaku priliku;
Plinsko ulje. Svojevrsni kompromis između prethodnih opcija. Vrlo česta.

Izbor u potpunosti ovisi o preferencijama vlasnika i veličini njegovog novčanika. Naoružani svime što vam je potrebno, možete pristupiti izravnoj zamjeni C-stupova.

Sve će izaći jeftinije s vlastitim rukama. Redoslijed je sljedeći:

Priprema mjesta i alata. Podloga na kojoj se vozilo nalazi mora biti ravna. Jama je poželjna, ali nije potrebna. Bez toga, rad će se obavljati u ležećem položaju. Iz sigurnosnih razloga na prednje kotače ugrađujemo klinove ili jastučiće. Da budemo sigurni, čak možete uključiti brzinu;
Otpustite i uklonite vijke kotača. Potreban je ključ od 19 mm. Prije izravnih popravaka, sve matice mogu se tretirati prodornom mašću (WD-40, usput, ovdje su recepti) - to štedi vrijeme i trud;
Stavljamo dizalicu i podižemo stražnji dio VAZ 2114, nakon čega uklanjamo kotače. Pažljivo i pažljivo radimo s dizalicom !;
Otvaramo prtljažnik i uklanjamo sve nepotrebne stvari. Gumeni čep se "skriva" ispod police - uklonite ga odvijačem. Iza utikača nalazi se stabljika s vijčanom maticom. Možete ga odvrnuti ključem u obliku slova L od 17 mm i posebnim ključem za pričvršćivanje stabljike. Ako nema ključa, poslužit će kliješta; Zatim uklonite potpornu podlošku (s magnetskom ručkom)

Video (kliknite za reprodukciju).

Odvrnite maticu koja pričvršćuje amortizer na gredu; trebat će vam dva ključa 19. Uklonite vijak koji pričvršćuje podupirač na gredu. Ako ne uspije, izbijamo ga manjim vijkom. Pažljivo skinite amortizer iz njegovog sjedala i skinite cijeli stalak (može pasti, svakako ga poduprite).

Važno: ne zaboravite izvaditi zaglavljenu izolacijsku brtvu (to se često događa) s unutarnje strane stakla, koja je postavljena na oprugu (vidi sliku).

Uklanjamo oprugu, uklanjamo odstojnik i jastuk amortizera. Skinemo poklopac s kućišta. Uklonite tampon kompresijskog hoda (zaustavljanje udarca) sa vretena.

Nakon toga uzimamo novi stalak s potpuno izduženim stablom (inače ništa neće raditi) i na njega stavljamo kućište, branik, navlaku, jastuk i čahuru. Opruga i brtva se postavljaju posljednje. Savjet: prije ugradnje vrijedi "pumpati" amortizere, jer to uvelike povećava učinkovitost i vijek trajanja. "Pumpanje" se provodi prevrtanjem konstrukcije. Istodobno se ulje širi po cijelom dijelu;

Novu strukturu postavljamo obrnutim redoslijedom. Ovdje se mogu pojaviti poteškoće. Postoje situacije kada se stalak jednostavno "ne želi popeti" na svoje pravo mjesto. To se može ispraviti podizanjem grede dizalicom;
Stabljiku popravljamo maticom i pričvršćujemo je brtvom. Uvijamo sve matice;
Postavljamo kotače na njihovo mjesto i uklanjamo dizalice;
Ponavljamo gornje korake s druge strane.

To je sve. Postupak povlačenja bio je uspješan. Svaki korak je važan – nema smisla preskakati barem jedan. Postoje neke značajke povlačenja s kojima biste trebali biti upoznati.

Prije izravne ugradnje pažljivo pregledavamo kupljene rezervne dijelove i obrađujemo ih kerozinom. Polomljeni i neupotrebljivi elementi nisu potrebni za popravak;
Brojni profesionalci vjeruju da konačno zatezanje vijaka i matica ne zahtijeva sudjelovanje dizalice;
Provjera podupirača može se provesti metodom poravnanja kotača. Ova metoda produžuje vijek trajanja i povećava udobnost vožnje;
Postoje posebni štandovi na kojima možete provjeriti rezultat zamjene. Cijena usluge je mala. Pritom se provjerava vlastita vještina i vještina;
Ne brinite ako klizni ležaj ne izađe s potporom kada se skine.

Popularno pitanje je: Koliko često trebate mijenjati dijelove? Ne postoji jedinstven odgovor. Radni uvjeti vozila, kvaliteta dijelova i osobna vještina ključni su čimbenici uspjeha. Ako vlasnik automobila voli "pokupiti" rupe i rupe, tada će se trenutak popravka neizbježno približiti. Također je očito da ako postoje "simptomi" kvara (udarci, kapanja tekućine ili deformacija opruge), onda ne biste trebali oklijevati.

Proces je jednostavan. Samo trebate jasno znati što i kada to učiniti. Kompetentan odabir alata i rezervnih dijelova pola je bitke, a upute korak po korak koje vam omogućuju da sami izvršite popravke pomoći će vam da dovršite ono što ste započeli. Čuvajte sebe i svoj automobil, jer zdravlje i život su najvrjednije što imamo.

Amortizeri su svojevrsni potrošni materijal za vaš automobil. Štoviše, trošak održavanja ovjesa u ispravnom stanju obrnuto je proporcionalan kvaliteti cesta. Vlasnici automobila neprestano traže načine kako uštedjeti novac na popravku i održavanju svog automobila. Reći ćemo vam o samostalnom popravku i obnovi karakteristika amortizera.

Tipični kvarovi ovog čvora svima su poznati:

Smanjenje tlaka u pakiranju vretena. Dovodi do curenja ulja iz stalka. Može procuriti u bilo kojem trenutku. Karakteristike se mijenjaju do potpunog gubitka performansi.
Previše slobodno kretanje stabljike u cijevi. Zapravo, podupirač se iz amortizera pretvara u vodilicu za oprugu ovjesa. Neispravnost je povezana s unutarnjim ventilima.
Kompresijska ili odskočna igra. Povezan s razvojem u šipki ili cilindru. Posljedice su slične slomljenim ventilima. Amortizer ne obavlja svoju funkciju u automobilu, kuca, zvecka i proizvodi druge neugodne zvukove, zašto vožnja u takvom automobilu postaje neugodna i opasna.
Vanjska oštećenja - udubljenja na tijelu, pukotine u ušici. Utječe na šasiju u cjelini i može dovesti do ozbiljnijih oštećenja.

Ako se otkrije bilo kakav kvar, potrebno je ukloniti stalak i osloboditi ga od opruge. Demontaža se vrši u garaži, bez upotrebe posebnih alata.

Ponekad se vlasnici stranih automobila, primijetivši da su im police procurile, obraćaju servisu radi dijagnostike, gdje će izvršiti provjeru na štandu.

Zapravo, ovo nije tako lak zadatak. Prije izvođenja radova morate pažljivo proučiti materijal i pridržavati se sigurnosnih mjera. Prije svega, morate odrediti imate li sklopivi amortizer ili ne. Monolitno tijelo nije popravljivo, otvaranje mlinom i kuhanje je neprihvatljivo.

Ako se na mjestu gdje stabljika ulazi u cijev nalazi matica ili pričvrsni prsten, takav se amortizer može servisirati i popraviti.

Ovako izgleda stalak koji se može popraviti.

Kompresor za dovod komprimiranog zraka ili pumpa za servis amortizera bicikla.
Poseban priključak za ubrizgavanje komprimiranog zraka.

Pažnja! Mora se voditi računa o sigurnosti. Rad uključuje visoki tlak, stoga je neophodna zaštita očiju i ruku.

Amortizer je čvrsto pričvršćen u škripcu, položaj je okomit.Potrebno je temeljito očistiti dio i komprimiranim zrakom ispuhati ulaznu točku klipnjače. Rastavlja se - skida se zaštitna kapica stabljike.

Radi praktičnosti, rad se izvodi u škripcu

Za kontrolu koristite mjerač tlaka. Metoda je prikladna za plinske i plinsko-uljne police

Proces možete pogledati u videu.

Postoje različita mišljenja: kako napuniti amortizer automobila. Dušik, ugljični dioksid ili samo komprimirani zrak? U garaži postoji nekoliko opcija. Komprimirani zrak neće puno pogoršati performanse, pogotovo jer je ovo popravak, a ne tvornički izrađen stalak.

Stalak mora biti potpuno rastavljen i očišćen od prljavštine i starog ulja. Provjerite O-prstenove i stanje unutarnje stijenke cijevi.

Uklonite pruge i drugu kontaminaciju sa svih mehanizama stalkaZa rad s uljnim policama nije potrebna posebna oprema

Ne zaboravite nositi rukavice, posao je prašnjav

Tokarski radovi obično su jeftiniji od cijene novog amortizera

Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.

Važno je osigurati da je sklop čist, ulazak prljavštine ili čvrstih metalnih čestica brzo će oštetiti obnovljeni amortizer.

Riješite se pruga, prljavštine i prašine tijekom procesa raščlanjivanja

Svi dijelovi moraju biti pažljivo oštećeni

Uljna brtva se preporučuje za zamjenu

Nakon ispumpavanja ulja, stalak treba ispumpati, kao i obično.

Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a dijelovi su ili po razumnoj cijeni ili se izrađuju u kući.Čak i za ne baš iskusnog vozača, zamjena stražnjih podupirača VAZ 2114 neće se pretvoriti u pravi test. Više je nego realno takvu operaciju izvesti samostalno. Ovdje je glavna stvar pravilno odabrati nove štandove, kao i slijediti jasne upute.Ovo smo pripremili za vas. U našem materijalu razmotrit ćemo kako se zamjenjuju stražnji stupovi na automobilu VAZ 2114 i kako pravilno odabrati novu jedinicu koja će zamijeniti staru.Pogledajte različite fotografije kako izgleda sklop stražnjeg stupa za VAZ 2114. To će vam omogućiti da shvatite što općenito trebate tražiti za ovaj automobil.Nećemo se buniti o tome koje treba kupiti, s kojim karakteristikama, od kojih materijala i tako dalje. Jednostavno ćemo vam objektivno ponuditi tri najbolje opcije.Ako vaš automobil još uvijek radi na tvorničkim policama, teško je očekivati da dugi niz godina neće početi biti hiroviti i neće zahtijevati zamjenu.Nekoliko je znakova da stari C stupovi nisu u funkciji i da vozilo treba hitan popravak.

Prilikom vožnje u jame, udarne rupe, neravnine unutar kabine, osjeća se tup i snažan udarac u području stražnjih kotača.

Čak i kada prolazite kroz male neravnine na cesti, automobil odskače, a isto tako i vi. To sugerira da trenutni elementi ne rade ispravno, razina udobnosti značajno je smanjena.

Nakon odskakanja, automobil s dobrim stražnjim podupiračima odmah zauzima početni položaj. Ako nisu u funkciji, stroj će vibrirati dugo vremena.

U području stražnjih stupova uočavaju se tragovi tekućina za podmazivanje, koji u normalnim uvjetima ne bi trebali biti prisutni na radnoj jedinici.

Nakon što ste se odlučili za izbor novih stalaka, možete nastaviti s postupkom njihove zamjene.Preporučujemo da proučite video zapise o zamjeni stražnjih stupova s VAZ 2114, što vam omogućuje da kompetentno i učinkovito izvršite popravke čak i bez iskustva u takvoj stvari.Zapamtite - ovi elementi se ne mogu popraviti. Jedino ispravno rješenje je zamjena. Ovaj postupak se izvodi na sljedeći način:

Parkirajte vozilo na ravnoj površini. Možda je samo pod u vašoj garaži;

Podignite stražnju osovinu i obavezno stavite neke graničnike ispod kotača kako automobil ne bi iznenada iskočio s dizalice;

Uklonite kotače na mjestima gdje namjeravate promijeniti podupirače. Redoslijed zamjene ne igra veliku ulogu, odnosno možete krenuti i od lijevog stražnjeg kotača i od desnog stražnjeg kotača;

Zaštita se demontira s gornjeg nosača;

Naoružani ključem od 13 mm, lagano olabavite hvat matice stabljike;

Otpustite i ostale matice. Ovaj put oni koji drže tijelo;

Uzmite obična kliješta i savijte utikače. To će vam omogućiti da bez problema uklonite stari stalak;

Na šipki upravljača nalazi se i matica, koja se mora demontirati bez ozbiljnog napora. Ovdje će vam trebati ključ od 19 mm;

Skinite kočiono crijevo tako što ćete odvrnuti matice njegovog pričvršćivanja;

Okrenuvši elemente zgloba upravljača, pažljivo uklonite svoj stari podupirač kroz luk;

Prilikom ugradnje novog elementa jednostavno postupite obrnutim redoslijedom. Prilikom sastavljanja jedinice ne bi trebalo biti nikakvih problema.

Stražnji amortizeri na VAZ-2114 su najosjetljiviji na opterećenje tijela. Ali ne znaju svi vlasnici ovog automobila kako zamijeniti ovaj element. Stoga ćemo u ovom članku razmotriti kako zamijeniti ovaj element, a također razmotriti izbor stalaka.

Videozapis o zamjeni stražnjih amortizera VAZ-2114 je u nastavku:

Video će vam reći o postupku zamjene stražnjih amortizera, nijansama i suptilnostima rada.Originalni stražnji amortizer proizvođača AvtoVAZPostupak zamjene stražnjih amortizera s VAZ-2114 prilično je jednostavan, ako slijedite sve upute i preporuke.Glavna mjera je sigurnost, jer će jedan neugodan pokret ili nesigurno učvršćeno vozilo uzrokovati iskočiti i uzrokovati ozljede.Za zamjenu stalka trebat će vam set ključeva i glava.Dakle, razmotrite slijed radnji usmjerenih na zamjenu ovog elementa:

Dizamo stražnji dio auta i stavljamo naglasak da slučajno ne iskoči.

Skinite stražnji kotač.

Ovako odvijte držač!

Donji vijak amortizera

Pomoću glave i ključa demontirajte donji nosač amortizera

Nakon što su pričvršćivači odvrnuti, izvadite amortizer

Pomoću posebnog alata zategnemo opruge

Demontirajte gornji oslonac stalka

Amortizer je nov, a opruga stara

Odabiru stražnjih stupova treba pristupiti pažljivo, jer se na njima nosi teret tijekom prijevoza robe, kao i upijanje loše površine ceste, što je prilično uobičajeno u prostranstvu zemlje.

2108-2915003 i 2108-2915004 - originalni artikli stražnjeg lijevog i desnog amortizera proizvođača AvtoVAZ. Prosječna cijena je 2000 rubalja po komadu.

Amortizer proizvođača "Monroe"

Osim originalnih dijelova, postoji i niz analoga koji su certificirani i preporučeni za korištenje za obitelj automobila 2113-2115.

Nosač amortizera proizvođača "Kayaba"

Zamjena stražnjih amortizera s VAZ-2114 prilično je jednostavna. Vrijedi napomenuti da s porastom krivotvorina na automobilskom tržištu, odabiru dijela treba pristupiti prilično pažljivo, posebno provjeriti prisutnost originalne ambalaže, holograma, certifikata, kao i oznaka kvalitete.

Vrijedno je zapamtiti da nekvalitetni rezervni dio neće trajati toliko dugo kao originalni, čak i ako je analogni. Stalci koje proizvodi "Kayaba" poznati su po svojoj posebnoj kvaliteti među vozačima.

Pitam se kako si snimio C-stup, i na kraju prenesi fotografiju A-stupa s nosećim ležajem. Aj da kulibini.

Nitko nije imun od krivotvorina, a cijena regala je sasvim pristupačna. Nije toliko šteta za novac za stalak, već vrijeme za sam popravak, ako se ispostavi da je stalak loše kvalitete.

Pozdrav svima! Danas ćete u VAZ Repairu naučiti o tome kako zamijeniti stražnje podupirače s "četrnaestim" Lada kod kuće, brzo i ispravno. Ova detaljna uputa za zamjenu stražnjih amortizera podržana je fotografijama procesa, koji će vam omogućiti da zamijenite stražnje amortizere VAZ 2114 bez pomoći stručnjaka, odnosno vlastitim rukama.

Zamjena stražnjih amortizera potrebno u slučaju kvara. Potonje se očituje u obliku udaraca, curenja ulja na šipki ili kućištu amortizera, kao iu obliku nedostatka prigušivanja vibracija. Neispravnosti amortizera nastaju iz različitih razloga, a to mogu biti: kritično trošenje komponenti amortizera zbog vijeka trajanja, kvar zbog kršenja pravila rada itd.

Novi amortizeri;
Utičnica;
Set ključeva, uključujući posebne ključeve za pričvršćivanje vretena i karbonski ključ za odvrtanje matice za pričvršćivanje vretena.

Prije svega, morate ukloniti sve nepotrebno iz prtljažnika, demontirati plastične poklopce i sve što može smetati.
Zatim uklonite poklopac stakla ispod kojeg se nalazi matica za pričvršćivanje šipke.
Pomoću posebnog ključa, koji treba spriječiti okretanje vretena, odvrnite karbonski prstenasti ključ, odnosno "otkinite" pričvrsnu maticu stabljike.

Sljedeći korak je uklanjanje kotača, za to "otkinemo" matice kotača, zatim ugradimo dizalicu i objesimo stražnji dio automobila. Pažnja!Rad na dizalici je opasan , pa ispod automobila ugradite graničnike ili jastučiće koji će sigurno držati automobil i spriječiti nesreću.

Rastavljamo kotače. Prije nego što nastavite s daljnjim radom, preporučujem da sve navojne spojeve koji su podložni odvrtanju tretirate tekućinom WD-40, to će ubrzati proces.
Nastavljamo s "oslobađanjem" stalka. Pomoću ključa na "19" odvrnemo pričvrsni vijak s kojim je postolje pričvršćeno na gredu.

U potpunosti odvrnemo maticu koja je "otrgnuta" na početku pričvršćivanja na šipku, nakon čega možemo sigurno dobiti stalak zajedno s oprugom.

Treba napomenuti da stalak ne izlazi uvijek s potporom, na primjer, kao u mom slučaju. Sada nastavljamo rastavljati stalak.
Skidamo oprugu, provjeravamo stari amortizer "za sebe" da se uvjerimo da je stvarno neispravan.
Zatim uzimamo novi amortizer i pumpamo ga. Malo ljudi zna što pumpati amortizere NUŽNO! Neki ljudi pogrešno vjeruju da to nije potrebno, zbog čega stalak "umire" odmah nakon zamjene ili jednostavno služi nekoliko puta manje od onog koji je pumpan. Kako nadograditi stalak? Svatko ima svoj odgovor na ovo pitanje, neki savjetuju da ga okrenete tako da se ulje širi, drugi, naprotiv, zabranjuju to učiniti. Općenito, na internetu postoji dovoljno vodiča i video uputa koje će vam detaljno reći i pokazati kako pumpati amortizere prije ugradnje.
Složite stalak i ne zaboravite na graničnik i prtljažnik amortizera.

Nastavljamo s ugradnjom amortizera. Ovdje morate petljati. Činjenica je da ponekad, kao u mom slučaju, stalak nije tako lako postaviti. Ako se pojave poteškoće, možete podići gredu dizalicom. Nakon što je šipka izašla, postavljamo brtvu za brtvljenje u kabinu i pričvršćujemo šipku pričvrsnom maticom.

Zategnite sve matice i vijke. Vratimo kotače i spustimo auto s dizalica. Svi gornji koraci se ponavljaju u odnosu na drugi stalak. Zamjena stražnjeg amortizera VAZ 2114 s druge strane radi se po istom principu.

Stražnji ovjes VAZ 2109

Kako bi se osigurala udobna i sigurna vožnja u automobilu VAZ 2109, držači amortizera igraju važnu ulogu. Ali s vremenom se njihove tehničke karakteristike pogoršavaju, ili čak i ovjesi postaju neupotrebljivi.
Neispravnost čvorova možete primijetiti prema sljedećim znakovima:

Nedostaci u proizvodnji.
Pojava tupog udarca na tijelu automobila nosača amortizera, koji se pojavljuje kada se automobil kreće po neravnoj cesti, preko neravnina.
Pojava neugodne škripe pri pokretanju ili zaustavljanju automobila.

Moguće je utvrditi je li potrebno popraviti stalak VAZ 2109 po curenju tekućine za apsorpciju udaraca, stalak postaje mokar i prljav. Na potrebu zamjene amortizera može ukazivati ljuljanje automobila, kao na ljuljački, iako je cesta ravna.

Najčešće, popravak stalka ne daje željeni učinak, nakon kratkog vremenskog razdoblja to će se osjetiti, što će prisiliti vlasnika automobila VAZ 2109 da zamijeni stalak novim. Članak predlaže da se upoznate s popravkom regala vlastitim rukama.
Danas se češće izrađuju u jednodijelnim strukturama. Stoga morate pažljivo pregledati proizvode prije početka popravaka.

Savjet: Morate znati da je ponekad nepraktično i neučinkovito popraviti jedinicu, a ponekad, nakon popravka, možete stvoriti hitan slučaj na cesti.

Izbor nosača ovisi o kvaliteti površine ceste i stilu vožnje:

Uljni podupirači VAZ 2109, zbog rada hidrauličke jedinice, pružaju udobno kretanje na dobroj cesti unutar grada i na autocestama. Njihova cijena je najniža, dimenzije su im male.
Nedostaci prilikom njihove instalacije uključuju:

u kompenzacijskim komorama postoji mješavina zraka, koja, ako je u višku, stvara nepouzdanost u radu uređaja, a ako je nedovoljna, učinkovitost amortizera je nula;
slabo odvođenje topline;
Prilikom kretanja automobila po temeljnom premazu mogu se pojaviti kavitacijski mjehurići, zbog čestog i naglog pomicanja klipa, a to će dovesti do pjene ulja.

Plinski podupirači VAZ 2109 su izdržljiviji i skuplji. Imaju povećanu krutost pri velikoj brzini kretanja automobila, ali udobnost je smanjena povećanim udarnim opterećenjem koje djeluje na vozača i putnike.
Kompromisna verzija prve dvije inačice su dvocijevni regali punjeni plinom. Imaju dovoljnu mekoću, stabilne, pri vožnji velikom brzinom, po neravnom terenu.
Protutlak plina ima nizak tlak, što isključuje vrenje ulja, fluktuacije su dobro prigušene. Ovo su najpouzdaniji i najtrajniji stalci za VAZ 2109.

Iznad kotača automobila, s obje strane automobila, nalaze se amortizeri.
Postupak popravka prednjeg stupa VAZ 2109 je sljedeći:

Jedinica se uklanja iz automobila, čisti od prljavštine.
Vezice stisnu oprugu dok se potporne čašice ne prestanu zatezati, kao što je prikazano na fotografiji.

Ugradnja vučnih šipki na opruge amortizera

Matica gornjeg nosača amortizera je odvrnuta.
Graničnik, oslonac i potporni ležaj se uklanjaju na gornjem nosaču.
Gornja čašica i opruga su odspojeni.
Prednji podupirač je oslobođen kompresijskog odbojnika i zaštitnog poklopca.

Savjet: Ako postoje znakovi deformacije ili uništenja na nosaču, tijelu, donjoj čašici opruge ili zakretnoj ruci, elementi se moraju zamijeniti.

Nakon postavljanja podupirača u okomit položaj, potrebno je nekoliko puta podići i spustiti šipku amortizera dok se ne zaustavi. Napadi i udarci ukazuju na to da se amortizer ne može popraviti. U njihovom nedostatku, popravak prednjeg stupa VAZ 2109 može se nastaviti.
Dlijeto obara potporu kompresijskog odbojnika, a matica tijela amortizera se odvrne ključem.
Matica se uklanja.
Šipka, radni cilindar se izvlače.
Tekućina za amortizaciju se odvodi u čistu posudu.
Unutrašnjost kućišta je temeljito oprana.
Umetnut je uložak za ulje ili plin.
Stalak se sastavlja obrnutim redoslijedom. Svi neispravni artikli zamjenjuju se novima.
Ugrađena je pažljivo stisnuta opruga.

Opći pogled na prednji stup VAZ 2109

Neispravnosti elemenata u kojima je potrebna njihova zamjena:

Kućište se mijenja ako:

došlo je do prekida;
izgubljena elastičnost;
došlo je do odvajanja metalne armature.

Opruga se mijenja ako:

na njemu su se pojavile pukotine;
dobio deformaciju zavoja;
duljina opruge označene klasom A, žuta ili bijela, smanjila se, postala manja od 207 milimetara.

Ako je navoj oštećen, moraju se zamijeniti svi pričvrsni vijci.

Mjenjač za naprijed je uključen.
Zaustavljači su ugrađeni ispod prednjih kotača.
Stražnji dio automobila se podiže. Za sigurno pričvršćivanje, u blizini dizalice postavljeni su dodatni oslonci.
Stražnji stup se uklanja.
Uklanjaju se odbojnik kompresijskog hoda i prtljažnik koji je ostao u oprugi.

Savjet: Ako su međuspremnik i boot oštećeni, moraju se zamijeniti novima.

Opran je amortizer.

Učvršćuje se u škripcu.

Stalak se postavlja okomito.

Šipka amortizera se diže i spušta nekoliko puta dok se ne zaustavi.

Savjet: Prisutnost zaglavljivanja i kucanja ukazuje na to da se amortizer ne može popraviti. U njihovom nedostatku, popravak stražnjeg stupa VAZ 2109 može se nastaviti.

Vizualno pregledani i po potrebi promijenjeni: jastuci stražnjeg amortizera; na donjem nosaču stalka - tihi blok; prašnik; izolacijska brtva; pufer kompresijskog hoda; Proljeće.

Šipka amortizera je izvučena do graničnika.

Matica spremnika se odvrne ključem.

Radni cilindar, šipka sa svim dijelovima su izvučeni.

Tekućina amortizera se ispušta u čistu posudu.

Vodeći rukavac šipke, sama šipka i klip uklanjaju se iz radnog cilindra.

Tekućina se ocijedi.

Tijelo kompresijskog ventila pažljivo se izbacuje iz sklopa cilindra.

Klipnjača je stegnuta u škripcu.

Matica povratnog ventila je odvrnuta.

Uklonjivo: klip, ventil, vodilica, uljna brtva vretena, držač uljne brtve.

Svi dijelovi se po potrebi mogu zamijeniti novima.

Opći pogled na stražnji stup VAZ 2109

Stražnji amortizer sastavlja se obrnutim redoslijedom. U ovom slučaju morate uzeti u obzir:

nakon što je ventil sastavljen, potrebno je provjeriti kretanje diskova i diskova ventila, koji bi trebali biti slobodni;
kavez se pritisne na tijelo trnom;
pomoću trna u cilindar se ubacuje kompresijski ventil.

Neispravnosti elemenata stražnjeg stupa, u kojima je potrebna njihova zamjena:

Silentblock ako:

pronađene pukotine;
nastale su deformacije.

Anter ako:

izgubljena elastičnost;
razbio.

Pufer kompresijskog hoda ako:

oštećeno;
dobio deformacije;
srušio.

Izolacijska brtva ako:

izgubljena elastičnost;
rastrgan.

Proljeće ako:

na njemu su se pojavile pukotine;
zavoji su bili deformirani;
duljina opruge označene klasom A, žuta ili bijela, smanjila se, postala manja od 207 milimetara.

Kako pravilno popraviti police na automobilu VAZ 2109 može se vidjeti u videu. Pravovremeni popravak ili zamjena nosača amortizera osigurat će pouzdanost i udobnost prilikom vožnje automobila VAZ 2109.

Kontrolirati zdravlje vašeg automobila znači produžiti svoj život. Stoga je pravovremena zamjena stražnjih nosača VAZ 2114, kao i prednjih, obavezna. Da biste sami izvršili cijeli postupak, prije svega, trebate odlučiti o vrsti jastučića, jer će o tome ovisiti udobnost vožnje.

Glavna svrha podupirača je smanjiti razinu vibracija automobila kako putnici u njemu ne bi osjetili koliko su naše ceste “ljupke”. Jao, tvornički nosači VAZ 2114 brzo se pogoršavaju, nakon 20-30 tisuća km. Zamjena dotrajalih C-stupova je obavezna.

Detalji stražnjeg ovjesa: 1 - glavčina kotača; 2 - nosač za pričvršćivanje ruke ovjesa; 3 - tihi blok; 4 - kućište amortizera; 5 - pufer kompresijskog hoda; 6 - poklopac kućišta; 7 - potporna podloška; 8 - jastuci amortizera; 9 - odstojni rukavac; 10 - amortizer; 11 - gumena brtva; 12 - opruga stražnjeg ovjesa; 13 - konektor poluge; 14 - krak stražnjeg ovjesa; 15 - nosač za montažu amortizera; 16 - donja potporna opružna čašica; 17 - dionica; 18 - gornja potporna opružna čašica

Za VAZ 2114 možete odabrati ulje, plin ili kombinirane police. Prva opcija pruža udobnu vožnju, budući da takvi stalci imaju veliku potrošnju energije, što vam omogućuje da izgladite sve vibracije i skokove automobila. Drugi je više namijenjen onima koji vole brzu vožnju.

Ako ih koristite kada se krećete malom brzinom, tijekom sudara s neravninama, udubinama i jamama, oni koji sjede unutra će to jasno osjetiti. Što se tiče dijelova kombiniranog tipa, njihov dizajn ima veću krutost od uljnih nosača, ali istodobno drži određeno ograničenje brzine. Svaki kotač mora biti opremljen identičnim podupiračem.

Za stražnje kotače se nalaze teleskopski nosači, na kojima se nalazi šipka na gredi iza zdjele i ima mjesta za oprugu. Nekoliko drugih elemenata ugrađeno je na prednje kotače. Prvo, razlikuju se po veličini (duljina i širina promjera), a drugo, samo pričvršćivanje u čaši vrši se zbog prisutnosti zglobova upravljača. Na VAZ 2114 možete ugraditi police sljedećih modela.

SS 20. Dovoljno dobra opcija ulja za zamjenu, ali zahtijeva samo dodatnu podršku, koja bi trebala biti samo od ove tvrtke.

TRG. Podijeljeno u kategorije: sport, supersport i udobnost. Imaju visoke performanse, osim otpornosti na mraz. Stoga ćete po hladnom vremenu morati napuniti zimsko ulje, koje zauzvrat ima tendenciju curenja.

KYB. Dostupan u svim vrstama. Popularnost ovog modela dovela je do činjenice da je moderno tržište jednostavno preplavljeno krivotvorenim dijelovima.

Nakon što ste odabrali police, trebali biste razmisliti i o tome kako ih promijeniti. Danas su usluge u autoservisima prilično skupe. Stoga polovicu posla vezanog za popravak i održavanje automobila možete obaviti vlastitim rukama, uključujući zamjenu podupirača.Što bi moglo ukazivati na problem s amortizerom? Prvo, prisutnost škripe kotača čim automobil počne ili završi svoje kretanje. Drugo, ako postoji kucanje u području cipele. Treće, otkrivanje curenja. Treba odmah napomenuti da je pokušaj popravljanja stalaka beskorisan.To neće donijeti željeni rezultat, osim toga, "zakrpljeno" postolje može odbiti u najvažnijem trenutku, a to je već prijetnja životu. Stoga je bolje odmah izbaciti oštećene dijelove, zamjenjujući ih novim elementima. Cijeli se proces provodi pomoću sljedećih alata:

utičnica;

igle, škripci i izvlakači;

čekić, kliješta i dlijeta;

ključevi za 13, 17, 19, 22, 24 mm;

ključ za skidanje kotača.

Želio bih vam odmah skrenuti pozornost da će kvaliteta konačnog rezultata ovisiti o tome koliko je kompetentan serviser. Odnosno, potrebno je znanje ne samo o strukturi automobila, već io tome kako rukovati svakim od gore navedenih alata. Ako postoji i najmanja sumnja, onda je bolje prepustiti stvar u ruke profesionalaca. Zamjena stražnjih podupirača provodi se na sljedeći način.

Stroj mora biti na ravnoj površini. Stražnja osovina joj se diže. Kako bi se izbjegao iznenadni kvar automobila, preporuča se sigurnosna mreža, za koju se ispod kotača postavljaju dodatni oslonci.
Zatim se kotači demontiraju. Zaštita se uklanja s gornjeg zatvarača. Nakon toga se ključem od 13 mm otpuštaju matice stabljike i one koje drže tijelo.
Zatim se kliještima otpusti kliješta kako bi se mogla ukloniti.
S ključem 19, matica na šipki upravljača se odvrne, crijevo kočnice se uklanja, za što se odvrne matica za pričvršćivanje.

Nakon toga potrebno je odvrnuti dijelove zgloba upravljača i izvući letvu u smjeru luka. Zamjena prednjih podupirača izvodi se na nešto drugačiji način. Treba ga izvesti postavljanjem stroja iznad revizijske jame.

Nakon završetka rastavljanja, potrebno je izvršiti niz postupaka prije nego što se sve vrati na svoje mjesto. Prije svega, preporuča se da se svi ugrađeni dijelovi tretiraju kerozinom. Drugo, prije ugradnje, trebali biste pažljivo ispitati sve elemente: čak i ako su kupljeni cijeli, tijekom transporta mogu im se dogoditi nevolje.

Stručnjaci napominju da bi se konačno zatezanje matica trebalo odvijati bez sudjelovanja dizalice. Da biste provjerili nove podupirače, možete izvršiti poravnavanje kotača. Ovaj postupak pomaže produžiti vijek trajanja regala, osim toga, kretanje automobilom će postati ugodnije.

Ako još uvijek sumnjate u zdravlje elemenata, možete koristiti poseban stalak koji daje dijagrame zdravlja regala. Štoviše, cijena takve usluge je mala, ali postoji prilika da objektivno procijenite svoje napore.

Koliko često trebate mijenjati C-stupove? Jao, definitivnog odgovora nema. Sve ovisi o uvjetima rada automobila, kao i o savjesnosti proizvođača nosača.

Video (kliknite za reprodukciju).

Neki vozači vole voziti autocestama, drugi pažljivo obilaze sve jame i udarne rupe. Ali ni u jednom slučaju, stalci neće dugo trajati ako su pogrešno odabrani. Jedno je sigurno: čim se otkriju udarci, bilo kakve deformacije ili curenja, potrebno je odmah promijeniti police, a ne povlačiti do posljednjeg, inače će to dovesti do iznimno tužnih posljedica.