Prvo otkinite vijke, zatim podignite auto i skinite kotač, a zatim odvrnite dvije vodilice čeljusti.
Zatim, pomoću stezaljke, isključimo kočni vod. Ovdje morate paziti da ne oštetite crijevo kočnice. Zatim odvrnite spoj i demontirajte čeljust.
Nakon uklanjanja čeljusti, pregledavamo uljnu brtvu cilindra kočnice na oštećenje, curenje. U ovom slučaju imamo curenje.
Počinjemo rastavljati čeljust.
Ravnim odvijačem uklanjamo uljnu brtvu.
Nakon što je uljna brtva uklonjena, morate ukloniti brtvu koja se nalazi unutar čeljusti.
Brtva se uklanja. Stanje stijenki čeljusti ocjenjuje se normalnim.
Stanje uljne brtve zahtijeva zamjenu.
U ovoj smo fazi shvatili čeljust. Nastavljamo s pregledom vodilica. Desno je novi, lijevo stari.Kao što vidite na slici potrebna je zamjena.
Nakon procjene dijelova čeljusti, prelazimo na čišćenje cilindra od prljavštine i TG-a.
Nakon čišćenja može se odrediti status. Stanje norme.
Sastavljamo čeljust obrnutim redoslijedom, na nju ugrađujemo novu unutarnju gumenu traku, metalni prsten i vanjsku uljnu brtvu.
Zatim mijenjamo vodilice. Savjetujemo vam da na početku ugradnje obilno podmažite vodilice.
Nakon što ste postavili kočionu čeljust na mjesto, zategnite sve vijke, vratite spoj u prvobitni položaj.
Video (kliknite za reprodukciju).
Na automobilima Mitsubishi lancer tijekom održavanja i provjere rada kočionog sustava, osim zamjene kočionih pločica i diskova, može biti potrebno zamijeniti i vodilice čeljusti kočnica, kao i provjeriti rad klipa pod opterećenjem.
Ako nije pravovremeno zamijeniti kočione pločice i ne pratite stanje kočionog sustava, možete naići na sljedeće probleme: istiskivanje kočionog cilindra, kiseljenje vodiča.
Ova dva čimbenika, plus agresivan stil vožnje, dovode do činjenice da se cilindar ne vraća u prvobitni položaj, uljna brtva se urušava, a kočiona tekućina curi. Kao rezultat toga imamo neispravan kočioni sustav i automobil koji se ne može voziti.
Za posao će vam trebati:
Kataloški broj originala komplet za popravak prednje čeljusti Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (prosječna cijena 640 rubalja). Analogi: Frenkit 260037 (205 rubalja), Febest 0475-CS3F (450 rubalja), Autofren D4908 (240 rubalja) i drugi.
Kataloški broj originala komplet za popravak stražnje čeljusti Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (prosječna cijena 670 rubalja). Analozi: Febest 0475-NA4R (380 rubalja), Quattro freni QF41F00001 (550 rubalja), Deppul DERE133M (375 rubalja) i drugi.
Nakon što je sve sastavljeno, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste odzračili kočnice.
Trošak je naznačen prema cijenama za ljeto 2017. za Moskvu i regiju.
Trebat će vam: nasadni ključevi "12", "14".
1. Skinite kotač sa strane čeljusti koju mijenjate.
2. Odvrnite gornje vijke.
3.. i donje pričvršćivanje čeljusti na vučni krak.
4. Dok držite vrh crijeva ključem, odvrnite čeljust s vrha.
5. Ugradite čeljust obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Ako na radnoj površini diska postoje zarezi, duboki tragovi i drugi nedostaci koji povećavaju trošenje pločica i smanjuju učinkovitost kočenja, kao i u slučaju povećanog bočnog otpuštanja diska, što uzrokuje vibracije pri kočenju, zamijenite disk.
Najmanja dopuštena debljina kočionog diska je 8,4 mm. Ako je jedan od diskova manji od navedenog, zamijenite oba diska. Prilikom zamjene kočionih diskova, svakako zamijenite kočione pločice novim kompletom.
1. Uklonite kotač sa strane diska koju želite zamijeniti.
2.Odvrnite donju vodilicu čeljusti, podignite čeljust prema gore (pogledajte "Zamjena kočionih pločica").
3.. spojite kočionu čeljust na oprugu kako ne bi pala.
4. . i skinite kočioni disk.
5. Ako ne možete ručno ukloniti kočioni disk, pritisnite ga s glavčine ravnomjernim zavrtanjem odgovarajućih vijaka u dvije rupe s navojem na disku.
6. Postavite kočni disk obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Prije ugradnje diska, temeljito očistite spojne površine glavčine i diska od hrđe i kamenca, jer će čak i najmanja čestica zarobljena između spojnih površina uzrokovati istjecanje diska i vibriranje tijekom kočenja.
Ako ugrađujete stari disk, turpijom uklonite zrna na kliznim površinama diska, koja su nastala s obje strane diska uslijed trošenja.
Ovako izgledaju kočione pločice stražnje radne kočnice: 1,5-vi-prigušne ploče; 2 - termoizolacijska ploča; 3 - vanjska kočna papuča s tlačnom oprugom; 4 - unutarnja kočna papuča; 6 - ploča za razmak; 7 - indikator istrošenosti kočionih pločica. Vanjske i unutarnje pločice stražnje radne kočnice imaju različite izvedbe i nisu zamjenjive.
Kad god mijenjate kočione pločice, svakako provjerite stanje zaštitnih gumenih poklopaca vodećih klinova, kao i lakoću pomicanja čeljusti u odnosu na vodilicu kočionih pločica. Ako je kretanje otežano, podmažite vodilicu i njen prtljažnik mašću. Za ovo.
... Odvijte vodilicu s čeljusti i podmažite je mašću.
Skinite zaštitni poklopac vodilice i također podmažite unutrašnjost mašću.
7. Skinite gornju i donju oprugu za držanje s vodilice papuče.
8. Kliještima pritisnite klip cilindra.
9. Ugradite opruge, kočione pločice i ostale uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
10. Na isti način zamijenite kočione pločice kočionog mehanizma desnog kotača.
11. Provjerite i, ako je potrebno, vratite razinu kočione tekućine u spremnik glavnog kočionog cilindra.
Zamjena stražnje kočione čeljusti
Trebat će vam: nasadni ključevi "12", "14".
1. Skinite kotač sa strane čeljusti koju mijenjate.
2. Odvrnite gornje vijke.
3.. i donje pričvršćivanje čeljusti na vučni krak.
4. Dok držite vrh crijeva ključem, odvrnite čeljust s vrha.
5. Ugradite čeljust obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Zamjena stražnjeg kočionog diska
Ako na radnoj površini diska ima zarezivanja, dubokih tragova i drugih nedostataka koji povećavaju trošenje pločica i smanjuju učinkovitost kočenja, kao i u slučaju povećanog bočnog otpuštanja diska, što uzrokuje vibracije pri kočenju, zamijenite disk.
Najmanja dopuštena debljina kočionog diska je 8,4 mm. Ako je jedan od diskova manji od navedenog, zamijenite oba diska. Prilikom zamjene kočionih diskova, svakako zamijenite kočione pločice novim kompletom.
1. Uklonite kotač sa strane diska koju želite zamijeniti.
2. Odvrnite donju vodeću osovinu čeljusti, podignite čeljust prema gore (pogledajte "Zamjena kočionih pločica", stranica 178).
3.. spojite kočionu čeljust na oprugu kako ne bi pala.
4. „.i skinite kočioni disk.
5. Ako ne možete ručno ukloniti kočioni disk, pritisnite ga s glavčine ravnomjernim zavrtanjem odgovarajućih vijaka u dvije rupe s navojem na disku.
6. Postavite kočni disk obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Prije ugradnje diska, temeljito očistite spojne površine glavčine i diska od hrđe i kamenca, jer će čak i najmanja čestica zarobljena između spojnih površina uzrokovati istjecanje diska i vibriranje tijekom kočenja.
Ako ugrađujete stari disk, turpijom uklonite zrna na kliznim površinama diska, koja su nastala s obje strane diska uslijed trošenja.
Kod automobila Mitsubishi kod servisiranja i provjere funkcioniranja kočionog sustava, osim zamjene kočionih pločica i diskova, postoji vrlo važan postupak zamjene vodilica kočione čeljusti i provjere rada klipa pod opterećenjem. Stručnjaci SKR-AUTO spremni su vam ponuditi 2 vrste postupaka za servisiranje kočionog sustava na automobilima Lancer 9 i Lancer 10.
Standardno (servis čeljusti kočnica) - Podmazivanje i zamjena vodilica kočione čeljusti. Ovaj postupak je neophodan kako bi se kočione pločice vratile u prvobitni položaj. Oštra klima, reagensi na kraju ispiru mazivo, istroše dijelove, a zatim poremete ispravan rad kočione čeljusti, a zatim i kvar kočionog mehanizma.
Maksimum (pregrada kočione čeljusti) - Zamjena uljne brtve klipa i vodilica s naknadnim podmazivanjem.
U slučaju nepravodobne zamjene kočionih pločica i zanemarivanja održavanja kočionog sustava dolazi do sljedećih štetnih procesa: 1. Istiskanja kočionog cilindra i 2. Prokišnjavanja vodilica. Sve to, u kombinaciji s teškim uvjetima rada, dovodi do činjenice da se cilindar prestaje vraćati u prvobitni položaj, uljna brtva se urušava, a kočiona tekućina curi. Kao rezultat toga imamo neispravan kočioni sustav i automobil koji se ne može voziti.
Naziv djela
Cijena servisa kočionog sustava na Mitsubishi Lancer X:
Naziv djela
Ispravan rad kočionog sustava vozila vrlo je važan i razumljiv sam po sebi. Teški uvjeti rada, stil vožnje, reagensi s vremenom uništavaju kočioni sustav. Radni dio kočionog sustava (čeljusti, pločice, diskovi) automobila zahtijeva redovito održavanje, inače se prilikom rada čeljusti pojavljuje pucketanje, smanjuje se učinkovitost kočenja, a trošenje pločica i diskova se povećava. U nedostatku pravodobnog održavanja, može doći do curenja u kočionom sustavu, učinkovitost kočenja će se smanjiti ili, naprotiv, čeljust kočnice će se zaglaviti. U nastavku ćemo za vas detaljno opisati postupak servisiranja kočionog sustava Mitsubishi.
1. Skinite kotač kako biste mogli doći do kočionog sustava. Odvijte 2 vodilice čeljusti. Ako se vijci zalijepe zajedno, tretirajte ih WD-40 i pričekajte neko vrijeme, a zatim pokušajte ponovno odvrnuti.
2. Upotrijebite stezaljku za zatvaranje kočione cijevi (napomena: ovaj postupak zahtijeva oprez, inače postoji mogućnost oštećenja crijeva kočnice). Odvijamo spoj i uklanjamo čeljust.
3. Pregledavamo uljnu brtvu cilindra kočnice. Fotografija pokazuje curenje. Nastavljamo s rastavljanjem čeljusti.
4. Upotrijebite plosnati odvijač za uklanjanje stare uljne brtve, preporuča se ovu operaciju izvesti u rukavicama.
5. Nakon uklanjanja vanjske uljne brtve potrebno je izvući unutarnju brtvu koja se nalazi unutar kočione čeljusti. Na slici desno vidimo stanje stijenki cilindra (napomena: u ovom slučaju stanje kočione čeljusti je normalno).
6. Odložite čeljust i počnite pregledavati vodilice. Na fotografiji se vidi da su vodilice istrošene i da ih je potrebno zamijeniti. S desne strane, za usporedbu, predstavljen je novi vodič (napomena: neki vozači brusne vodilice brusnim papirom, ne pribjegavajući zamjeni - to se ne preporučuje, jer se metal brusi tijekom obrade, a kao rezultat toga, nakon sastavljanja čeljusti, dobit ćete zazor u utorima vodilica). Slika desno prikazuje brtvu cilindra, oštećena je i treba je zamijeniti.
7. Nakon procjene komponenti čeljusti, možete započeti popravak. Počnimo s čišćenjem cilindra od prljavštine i kočione tekućine, a ujedno utvrdimo njegovo stanje.
8. Potrebni dijelovi se prodaju s kompletom za popravak kočnica.Sadrži sve potrebne komponente (napomena: tračnice kočionih čeljusti prodaju se zasebno).
9. Koristeći unutarnju gumicu, metalni prsten i vanjsku uljnu brtvu, sastavljamo kočionu čeljust obrnutim redoslijedom (napomena: uljnu brtvu tretirajte posebnom mašću koja štiti gumu i istovremeno pomaže pri umetanju kočioni cilindar na svoje mjesto). Desno, na slici je sastavljena kočiona čeljust.
9. Mijenjamo vodilice. Vodilice također moraju biti obilno podmazane prije postavljanja na vozilo. Nakon što vratite kočionu čeljust na svoje mjesto, zategnite sve vijke, vratite spoj na svoje mjesto. Provjerite ispravan sklop (napomena: nakon remonta kočnica, odzračite kočioni sustav kako biste izbacili zrak).
Servis kočionih čeljusti završen. Ovu operaciju možete izvršiti sami naručivanjem potrebnih dijelova, ali tijekom rada postoje određene poteškoće. Stručnjaci SKR-AUTO imaju kolosalno iskustvo u radu s automobilima Mitsubishi, obavit će profesionalan servis vašeg kočionog sustava, te uštedjeti vrijeme i trud.
Čeljust je zaseban sustav u automobilu, čija je funkcionalna svrha osigurati glatko kočenje vozila, bez obzira na ograničenje brzine i vrstu površine ceste.
Sustav potpore je bitan element za siguran rad vozila. U slučaju odabira komponenti važno je birati dijelove isključivo prema VIN broju automobila. Ili provjerom kompatibilnosti dijelova - u suprotnom je učinkovitost kočionog sustava značajno smanjena.
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"
Set kompleta za popravak čeljusti uključuje širok popis elemenata potrebnih za kvalitetnu obnovu kočnica, čak iu "rukotvorskim" uvjetima. Originalni komplet za popravak uključuje:
Mast za vodiče (narančaste boje);
Mast za klip čeljusti (obojena crveno);
Manžete za klip;
Zaštitni mjehovi za vodilice i klipni prtljažnik;
Prsten od žice.
Funkcionalna svrha kompleta za popravak je vratiti nesmetani rad klipa. Za to je potrebno polirati radnu površinu proizvoda i zamijeniti zaštitne umetke. Ako je nemoguće polirati premaz klipa zbog njegove mehaničke deformacije, dio će se morati zamijeniti novim.
Postupak ugradnje novih auto čeljusti trajat će oko sat vremena po kotaču. Za zamjenu dijelova trebat će vam set ključeva i utičnica, set odvijača, kliješta, čekić, kao i WD-40 mast, svitak žice i kutna traka za lakšu instalaciju.
Da biste promijenili čeljusti na Mitsubishi Lanceru 9, morate:
Odvezite automobil na jamu za pregled ili lift. Također možete koristiti dizalicu; morat ćete ugraditi dodatni naglasak ispod automobila;
Potom odspojimo vozilo od struje tako što odspojimo terminal uzemljenja s akumulatora;
Zatim uklanjamo kotač, nakon čega pomoću ključa "14" odvrnemo pričvršćivače donjeg klina čeljusti. Nakon otpuštanja, dio podižemo do obloge blatobrana automobila i fiksiramo položaj žicom kako bismo olakšali daljnje popravke;
Odvijamo spoj s kočione cijevi. Zatim začepimo rezervni dio gumenom brtvom ili čistom krpom kako bismo spriječili curenje kočione tekućine;
Zatim se spoj cijevi rastavlja odvrtanjem pričvrsnih nosača na dijelu pomoću ključa. U ovoj fazi važno je ne strgati pričvršćivače s okova. U suprotnom ćete morati promijeniti proizvod na novi.Kako bi se pojednostavio postupak odmotavanja, niti se mogu poprskati tekućinom WD-40 i dio se može ostaviti da se isključi 20 minuta;
Na kraju pripremnih postupaka otvorit će se pristup čeljusti, koja se mora gurnuti bočno do opruge, a zatim ukloniti. Također, u ovoj fazi morate ukloniti prst i kočionu cijev.
Ako je instaliran novi set čeljusti, mijenjamo dio u novi i sastavljamo strukturu obrnutim redoslijedom.
Samopopravak kočionog sustava vozila omogućuje ne samo smanjenje troškova održavanja u radionici. I također da budete sigurni u nesmetano funkcioniranje kočnica. Za vraćanje učinkovitosti kočnica automobila potrebno je:
Uz rastavljenu čeljust, rastavljamo strukturu i nastavljamo s zamjenom prtljažnika kočionog klipa. Da biste to učinili, odvojite žičani prsten držača za pričvršćivanje vrhom odvijača i izvadite dio. Instaliranje nove čizma je potrebno u istom položaju kao i prethodni;
Zatim uklanjamo klip. Preporuča se rastaviti uređaj s nepovezanom kočionom cijevi: pritiskom na klip nekoliko puta na papučicu, klip će lagano ispasti iz utora. Kako biste spriječili deformaciju proizvoda, preporučljivo je pokriti mjesto mogućeg pada gumom ili krpama;
Bilješka! Ako se klip rastavlja s odspojenim crijevom, da biste uklonili dio, morat ćete stvoriti višak tlaka u kočionom sustavu. To se može učiniti električnom pumpom. Važno je zapamtiti da kada se ukloni, klip može pucati.
Na kraju postupka poliramo premaz klipa strojem ili nekoliko slojeva brusnog papira, nakon čega očistimo utore dijela od hrđe i ugradimo nove prašnike;
Zatim podmazujemo dijelove odgovarajućom vrstom masti i možete započeti postupak ponovne ugradnje. Montaža se odvija u strogo obrnutom slijedu radnji.
Redovita dijagnostika omogućit će ne samo da se osigura kvalitetan rad kočionog sustava, već i da se produži vijek trajanja komponenti. Beznačajno oštećenje prtljažnika klipa, ako se zanemari problem, dovodi do prodiranja vlage i abrazivnih materijala, što pokreće proces korozije dijelova.
