Popravak stražnjeg ovjesa Ford Focus 2 DIY popravak

Stražnji ovjes, ugrađen na Ford Focus druge generacije, ima dizajn s više karika, zbog čega se postiže glatka vožnja automobila i samouvjereno ponašanje automobila na cesti.

Stražnji ovjes Ford Focus-2 - neovisnog tipa, s poprečnim nosačem u sredini, s četiri poluge na svakom stražnjem kotaču (ukupno poluga - 8). Podvozje se sastoji od sljedećih elemenata:

• prečke;
• poluge - stražnje donje, gornje, prednje donje, uzdužne;
• opruge;
• amortizeri;
• kompresijski puferi.

Svi elementi, osim poprečne grede, su upareni, a na stražnjoj osovini ugrađena je i stabilizator s podupiračima i čahurama.

Ford Focus-2 proizveden je u dvije modifikacije karoserije - u pred-styling verziji (2005.-2008.) i u restiliziranoj verziji (2008.-2011.). Nakon modernizacije došlo je do nekih promjena u automobilu, ali restyling nije dotaknuo stražnji ovjes - ostao je isti.

Na domaćem tržištu velika većina Ford Focus-2 sastavlja se samo u Rusiji, pa je teško govoriti o kvaliteti rezervnih dijelova ugrađenih na automobile sastavljene u Španjolskoj i Njemačkoj. Ali automobili sastavljeni u Vsevolozhsku u blizini Sankt Peterburga prilično su pouzdani, a stražnji ovjes traje dugo tijekom normalnog rada.

Ako automobil ne vozite velikom brzinom na lošim cestama, šasija će zahtijevati manje-više ozbiljne popravke na vožnji od oko 100 tisuća km, ne ranije. U pravilu, vučne ruke prve otkazuju, tihi blokovi se u njima troše. Poluga se ne može u potpunosti promijeniti, možete učiniti s potiskivanjem tihih blokova, ali da biste napravili takav popravak, potrebno je rastaviti gotovo cijeli ovjes.

Video (kliknite za reprodukciju).

Stražnji amortizeri na "Second Focusu" odlikuju se zavidnom "vitalnošću", u prosjeku se dijelovi njeguju od 90 do 130 tisuća km. Cijena originalnih rezervnih dijelova je prilično velika, svaki amortizer košta oko 3,5 tisuća rubalja. No, na sreću, na Focus-2 postoje dijelovi neoriginalne proizvodnje, štoviše, vrlo pristojne kvalitete. Na primjer, amortizeri Monroe ili Kayaba mogu se kupiti po cijeni od 2-2,5 tisuća rubalja. za 1 komad, a TRW rezervni dijelovi su još jeftiniji. Također, ove dijelove proizvode mnoge druge tvrtke:

Stabilizatorski nosači obično prvi otkazuju na mnogim modelima automobila, ali na Ford Focusu 2 ovi dijelovi su iznenađujuće izdržljivi, ponekad prijeđu više od 100 tisuća km.

Vlasnici automobila "Second Focuses" moraju znati da su mnogi rezervni dijelovi za automobil prikladni za Mazdu 3, a posebno su mnogi dijelovi stražnjeg ovjesa praktički isti. Istina, postoji jedna razlika - izvorni Fordovi rezervni dijelovi su pouzdaniji od Mazdinih, iako su skuplji.

Ako su se u području stražnjeg amortizera pojavile mrlje od ulja, a automobil je počeo voziti preko neravnina uz ljuljanje stražnjeg dijela karoserije, amortizer nije u funkciji i mora se promijeniti. Radove izvodimo na sljedeći način:

• radi praktičnosti, uklonite stražnji kotač;
• stavljamo naglasak ispod stražnjeg ovjesa (na primjer, stari nepotreban disk kotača), a automobil malo spuštamo na dizalicu - potrebno je paziti da se opruga ovjesa malo stisne;
• to je učinjeno tako da kada se amortizer ukloni, opruga se ne ispravlja bez opterećenja i ne puca prema gore;
• odvrnemo donji vijak koji drži amortizer, za to će biti potreban gumb s glavom od 15 inča;
• od tijela (unutar luka kotača) odvrnemo dva vijka koji pričvršćuju nosač amortizera na tijelo, ovdje vam treba nasadni ključ od 10 ili glava s produžetkom i polugom;
• demontirajte dio koji treba zamijeniti, ugradite novi amortizer na mjesto i sastavite.

Ako dođe do kucanja u području stražnjeg ovjesa, vjerojatno su istrošeni nosači stabilizatora. Promjena dijelova je prilično jednostavna, ako nema komplikacija tijekom uklanjanja, stalak stabilizatora možete zamijeniti za pola sata ili čak brže.

Prikladno ga je zamijeniti na jami ili na dizalu; ne morate skidati kotač da biste izvršili operaciju. Radove izvodimo sljedećim redoslijedom:

• odvrnite maticu kojom je postolje pričvršćeno na poprečnu kost, za to vam je potreban ključ ključ 15. Kako biste spriječili okretanje postolja duž osi prilikom odvrtanja matice, držite ga šesterokutom;
• zatim istim ključevima odvrnemo gornju maticu koja drži stalak na poprečnom kraku;
• nakon što smo odvrnuli pričvrsne elemente, uklanjamo stari dio, postavljamo novi, to se može smatrati gotovim radom.

Sve je bilo jednostavno, ali stari brojač se ne okreće uvijek normalno. Navoj na kugličnom klinu je začepljen prljavštinom, a kada pokušate odvrnuti maticu, šestougaoni ključ se okreće u tijelu klina. Prije nego počnete odvrtati vezu, morate:

• očistite navoje na stupu stabilizatora od prljavštine;
• pospite WD40;
• pričekajte 15-20 minuta da se preostala prljavština "pojede".

Tek tada treba početi otpuštati matice. Ako se, ipak, kuglični klin pomiče u tijelu, a matica se okreće s njim, morat ćete upotrijebiti malu brusilicu - odrežite istrošenu stabilizatorsku šipku.

U ovom slučaju se razmatra zamjena stabilizatorskih podupirača u obliku slova L, ali se na Ford Focus-2 mogu ugraditi i stabilizatori takozvanog "izravnog" tipa.

Ti se detalji još lakše mijenjaju, tu praktički nema komplikacija.

Za razliku od jeftinijih modela, stražnji ovjes Ford Focusa druge generacije ima moderan, složen dizajn. Ovo je sustav s više prečnika koji osigurava neovisni ovjes stražnjih kotača. Zahvaljujući ovoj shemi ovjesa, automobil je dobio meku udobnu vožnju, dobru bočnu i uzdužnu stabilnost. Ali, kao što znate, što je više dijelova u sustavu, to je teže popraviti. Kako je uređen stražnji ovjes Ford Focusa i koji je algoritam za zamjenu stražnjih tihih blokova stražnjih poluga, kako odabrati prave umjesto originala, shvatit ćemo danas.