DIY popravak ventila

Zasuni od lijevanog željeza, paralelni, s prirubnicom s uzlaznim vretenom i ručnim pogonom

Diskovi 8 (Sl. 33) se nisu u potpunosti spustili, nisu pritisnuli O-prstenove na tijelu

Zategnite ručni kotač 2 (Sl. 32) posebnim ključem 8 ili ključem za cijevnu polugu 1. Krajevi vretena 4 i matice moraju biti na istoj visini. Prije zatezanja ključem, okrenite ručni kotač nekoliko okreta unatrag. To će osigurati da se ventil zatvori s manje napora, jer izvlačenjem vretena možete podmazati njegove navoje.

Riža. 32. Otvaranje i zatvaranje ventila: a, b - ispravno; c - pogrešno; 1 - cijev ključ poluge; 2 - zamašnjak: 3 - otpad ili reznice cijevi; 4 - vreteno; 5 - poklopac kutije za punjenje; 6 - poklopac kućišta; 7 - tijelo; 8 - poseban ključ

Ručni kotač se okreće, ali vreteno miruje

Zaobljeni kutovi konvergencije rubova kvadrata na vretenu ispod zamašnjaka

Držeći vreteno 13 (Sl. 33) cijevnim ključem, bilo kojim ključem odvrnite maticu 3 i skinite zamašnjak 1. Nove rubove niže od postojećih izbrusite turpijom, ako duljina vretena dopušta. Možete, uhvativši vreteno ključem za cijevi, otvoriti i zatvoriti ventil

Riža. 33. Zasun od lijevanog željeza, paralelan, s prirubnicom s uzlaznom stablom i ručnim pogonom: 1 - zamašnjak; 2 - trna matica; 3 - matica; 4 - ključ; 5 - matica; 6 - pakiranje kutije za punjenje; 7 - brtva; 8 - disk; 9 - brtveni prsten diska: 10 - brtveni prsten tijela: 11 - klin; 12 - kućište; 13 - vreteno; 14 - poklopac kućišta; 15 - vijak; 16 - poklopac kutije za punjenje

Zamašnjak se okreće, a putna matica miruje

Ispadanje ili odrezivanje ključa

Držite zamašnjak 1 jednim ključem za cijevi, a odvrnite maticu 3. Drugim odvijte maticu 3. Nakon uklanjanja zamašnjaka, umetnite novi ključ 4 u utor za ključ u utor za ključ, napravljen od komada čelične žice ili čavala napunjenog datoteka. Novi ključ trebao bi ispuniti utor u hodnoj matici 2 i nasloniti se na dno utora za zamašnjak. To će spriječiti ispadanje ključa.

Ručni kotač se okreće s vretenom i ventil se ne može otvoriti za prolaz vode

Pravokutni kraj vretena unutar tijela ventila nije u zahvatu s diskovima

Za zaključavanje takvog nosača, dva suprotna utora izbušena su na vratu jednog od diskova

Ručni kotač se okreće s vretenom i nemoguće je koristiti ventil

Kutovi pravokutnika vretena između diskova su zaobljeni

Najlakši način je zamijeniti vreteno pomoću starog ventila koji je postao neupotrebljiv iz drugih razloga. Također možete ukloniti vreteno s novog ventila, što će potrajati manje vremena od ugradnje drugog ventila.

Istrošeni pravokutni kraj vretena obnavljamo skupljanjem, zagrijavanjem vretena u kovačnici ili navarivanjem električnim zavarivanjem. Nakon električnog zavarivanja, kutovi se ispravljaju na stroju za oštrenje

Ventil ne isključuje u potpunosti vodu unatoč normalnom kretanju diskova

Neravnomjerno nakupljanje i ogrebotine na O-prstenovima

Nakon čišćenja, jednu od površina prstenova istrljajte kredom ili obrišite radnom stranom starog karbonskog papira za pisaći stroj. Sada obrišite kontaminiranu površinu na odgovarajuću površinu za spajanje. Regulirajte formirane kvrge u boji. Lapkanje također nije zabranjeno, ali je duže.

Za grubo preklapanje možete koristiti prah koji je ostao od šiljila. Možete i sami pripremiti prah od mješavine fino zdrobljene cigle i stakla. Nanesite prah na ravnu metalnu površinu, na keramičke pločice itd.Koristeći brončane brtvene prstenove diskova, prođite kroz smjesu u različitim smjerovima, ponekad podižući. Kako bi smjesa bolje obavila površinu kolutića, dodajte joj tekuće ulje, smjesa treba poprimiti konzistenciju kreme za čizme u kutijama (krema je tanja u tubama). Dopušteno je i grubo preklapanje abrazivnom krpom, zalijepljenom ili vezanom uz rubove na dasku. Širina daske treba biti veća od promjera prstena. Trljajte cijelu površinu odjednom, mijenjajući smjer povratnih pokreta i ravnomjerno pritiskajući cijelu površinu daske. Na ovaj način je prikladno očistiti površinu diska, ali je teško očistiti unutarnju površinu kućišta prilikom lapiranja, možete koristiti posebne paste kao što je GOI.

Zamašnjak je presavijen od trzne matice

1. Brusite novu maticu na tokarskom stroju stvaranjem rubova na glodalici ili pilom za metal i turpijom. Imajte na umu da je putna matica gotovo uvijek iznutra trapezoidna i izvana metrička. Kod ventila D = 50mm, umjesto ključa, na putnoj matici 2 urezan je vanjski navoj. Na njega je uvrnut zamašnjak koji ima odgovarajući navoj u unutarnjoj rupi glavčine. Zamašnjak je suprotstavljen maticom 3 (vidi sliku 33). Valja napomenuti da su navoji na hodnoj matici i zamašnjaku lijevi, odnosno zamašnjak će se otkotrljati s trzne matice ako je zategnete, želeći spustiti diskove i zatvoriti ventil.

2. Uklonite maticu sa sličnog ventila koji nije ugrađen u cjevovode. Okrenite maticu u smjeru kazaljke na satu. Ponovno ugradite maticu zavrtnjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne uhvati navojima glavčine zamašnjaka.

3. Odvrnite zamašnjak. Stavljajući krpu ispod čeljusti ključa za cijevi, zakrenite vreteno za gornji kraj s navojem u željenom smjeru.

Glavina zamašnjaka se ne može rotirati

Slomljeni kotač i žbice zamašnjaka

Odaberite cijevni ključ odgovarajućeg broja na glavčini ili uklonite glavčine i radite s postojećim ključem. Za hvatanje cilindričnih površina ključ mora imati dvije čeljusti s oštrim zupcima

Ventil se ne može otvoriti i zatvoriti

Stavljajući krpu ispod čeljusti cijevnog vijka, zakrenite vreteno za kraj s navojem.

Curenje ispod poklopca kutije za punjenje

Labavo brtvljenje žlijezda

Ravnomjerno naizmjenično zategnite matice 3 na vijcima 15. Ako je prirubnica poklopca žlijezde 16 naslonjena na prirubnicu poklopca 14 tijela, tada je potrebno nadopuniti pakiranje 6 ili ukloniti ostatke starog i zamijeniti to s novim. Žlijezda se može zamijeniti samo zatezanjem zamašnjaka do granice i provjerom koliko je ventil zatvoren. Da biste to učinili, otvorite jedan od ventila ili slavina koji se nalaze iza ventila. Lagano curenje vode neće biti prepreka, ali uz jak mlaz vode zabranjeno je punjenje žlijezde, jer će je voda istisnuti.

Za punjenje kutije za punjenje, odvrnite matice 3 koji drže poklopac kutije za punjenje. Skinite ga s poklopca kućišta 14. Lakše je to učiniti ako se poklopac žlijezda uzastopno, ili još bolje istovremeno, odvojite s obje strane, na primjer, lopaticom velikog odvijača i lopaticom ili ručkama poluga ključa za cijevi. Kako biste spriječili da se poklopac uljne brtve u budućnosti ometa, objesite ga na žicu s žbica zamašnjaka. Očistite izloženo sjedalo žlijezda od prljavštine i ostataka starog pakiranja čeličnom kukom. Nakon postavljanja prvog sloja svježeg pakiranja, pokušajte ga dobro nabijeti. Najprikladnije je to učiniti s istim poklopcem kutije za punjenje, ako slobodno ulazi

u rupu. Prilikom polaganja brtvenih slojeva pomoći će i polovica cijevi odgovarajućeg promjera, izrezana po dužini. Bit će prikladnije koristiti takvu polovicu cijevi ako je ručka zavarena na nju pod kutom od 90 °. Kao ručku možete koristiti piljene pod kutom od 20-30 ° i savijeni sektor: cijevi.

Spustite poklopac kutije za punjenje na obnovljenu kutiju za punjenje i zategnite maticama.Razmak između prirubnice ovog poklopca i prirubnice poklopca kućišta trebao bi ostati 6-10 mm kao rezerva. Provjerite kvalitetu svog rada podizanjem i spuštanjem vretena. Curenje vode će signalizirati potrebu za daljnjim zatezanjem matica.

Ako nema standardne brtve, upotrijebite upletene niti ili pamučne trake lagano nauljene bilo kojim uljem kako biste spriječili truljenje. Prikladno za brtvljenje i užad od prirodnih vlakana. Uljnu brtvu mogu napraviti i posebno izrezani gumeni poluprstenovi, ali je u tom slučaju potrebno malo zategnuti poklopac brtve. Snažno zatezanje dovest će do pojave pretjeranog otpora kretanju vretena, a guma će se raspasti

Poderana ili stisnuta brtva

Kao i u prethodnom slučaju, zatvorite ventil i provjerite koliko vode ne prolazi kroz njega. Zatim uklonite spojne vijke između poklopca 14 i tijela 12 i nakon jednog puta ih zamijenite dužim (dužim za 20-25 mm). Skinite i preostale vijke, a na dugim odvrnite matice 2-5 navoja i odmah okrenite zamašnjak prema strani zatvaranja. Poklopac 14 će se lagano podići. Ponavljajte "postupak" dok ne ostane razmak od 1-15 mm, dovoljan za promjenu brtve 7. Ponekad se razmak poveća kako bi se površine očistile od ostataka istrošene brtve.

Izrežite novu brtvu duž stare ili duž poklopca, smanjujući vanjske dimenzije za dva promjera vijka. Na jednom mjestu izrežite brtvu u cik-cak uzorku kako biste je umetnuli u razmak između poklopca i tijela. Cik-cak na rezu brtve mora spriječiti curenje vode. Radi sigurnosti, dva odstojnika mogu se opremiti s pomakom reza od 180°. Ostavite "rogove" na odstojniku za podešavanje položaja odstojnika prilikom rezanja.

Najbolji materijal za brtvljenje je gumeni lim, najgori je obični nevaloviti nauljeni karton

Popravak ventila je obavezan postupak koji prati rad takvih uređaja. Doista, u dizajnu ventila postoje pokretni elementi, stoga je takvim zapornim ventilima potrebna barem periodična zamjena takvih sklopova.

Osim toga, ventil može otkazati iz drugih razloga. Stoga ćemo u ovom članku razmotriti tipične prijetnje funkcionalnosti uređaja i kako ih ukloniti povremenim ili remontom ventila.

Dizajn ventila pretpostavlja da tijekom rada jedinica može izgubiti svoju funkcionalnost zbog sljedeće kombinacije okolnosti:

• Gubitak nepropusnosti u jedinici za spajanje tijela i cjevovoda.
• Gubitak nepropusnosti u priključnoj jedinici brtve vretena i ulja.
• Gubitak nepropusnosti u priključnoj jedinici s tijelom preklopa.

Uzrok propuštanja između tijela ventila i kraja cijevi je ili kvar montaže ili curenje zbog deformacije brtvene brtve koja brtvi spoj. Dijagnostika takvog kvara provodi se vizualno: potreba za popravkom ventila - lijevanog željeza, čelika ili polimera - nema razlike, signalizira curenje u području spoja između tijela i cjevovoda.

Razlog za smanjenje tlaka na poklopcu karoserije ili poklopcu sabirnice je samo propusna kutija za punjenje - brtva koja štiti točku prolaska stabljike ili vretena kroz te dijelove. Takav se kvar može dijagnosticirati curenjem na tijelu ventila. Štoviše, na vrstu problema ukazuje izvor (početak) kapanja - vrat poklopca kućišta.

Uzrok unutarnjeg propuštanja u području ventila je uporaba ventilskih ventila u cjevovodima koji transportiraju jako kontaminiranu struju, čije čestice deformiraju brtvene prstenove brave. Osim toga, čestice se mogu taložiti na unutarnjim stijenkama kućišta, čime se sprječava bliski kontakt s čepom ventila. Vrlo je teško dijagnosticirati takav kvar. Uostalom, moguće je identificirati unutarnje kvarove u jedinici samo neizravnim znakovima - prisutnost skokova tlaka u blokiranom cjevovodu.

Tehnologija popravka ventila ovisi o vrsti kvara. Uostalom, vanjska propuštanja (u području tijela-cijevi i vretena-žlijezde) dijagnosticiraju se i eliminiraju pomoću potpuno drugačijih radnji od unutarnjih propuštanja (u području karoserije-prigušivača).

Radovi na popravku, čija je svrha vratiti rad ventila, izvode se ili potpunim demontažom sklopa ili djelomičnim rastavljanjem-montažom ventila. Remont ventila može se organizirati na oba načina. Za djelomične popravke dovoljno je rastaviti poklopac kutije za punjenje i skinuti poklopac karoserije. Međutim, obje operacije počinju jednim korakom - zatvaranjem uzvodnog cjevovoda. Naravno, u te svrhe treba koristiti radni uređaj za zaključavanje.

Kako bi se održala razina održivosti linije, vrlo je važno pravovremeno izvršiti sve radove popravka u sklopovima ventila. Inače će se trošak obnove ventila ventila povećati za nekoliko redova veličine.

Proces rastavljanja-sastavljanja je sljedeći:

• Na samom početku demontira se zamašnjak, s kojeg se uklanja trna matica.
• Nadalje, pričvrsni vijci poklopca žlijezde se odvrću s poklopca kućišta. Ako je kvar povezan sa sklopom žlijezde vretena, tada nakon uklanjanja poklopca trebate samo rastaviti brtvu i zamijeniti je novim, neoštećenim sklopom.
• Nakon demontaže (i, ako je potrebno, zamjene) kutije za punjenje, potrebno je rastaviti prirubnički spoj na spoju tijela i njegovog poklopca. Za to se pričvrsni vijci poklopca odvrću iz montažnih rupa u kućištu.
• Nakon uklanjanja poklopca, vreteno se može izvaditi iz tijela i ventil se može izvući iz sjedala. U ovoj fazi možete očistiti ventil i sjedište tijela, usput zamijenivši brtvene elemente. Osim toga, vrlo često se ventil jednostavno mijenja u novi dio istog oblika. Uostalom, svi sklopovi ventila su standardni, stoga bravar ne može imati problema s odabirom obradivog elementa.
• Nakon zamjene ili restauracije ventila, možete nastaviti sa montažom ventila, koja se izvodi obrnutim redoslijedom.

Ova se operacija može izvesti i na isključenom ventilu i na spojevima ugrađenim u cjevovod. Ali da bismo zamijenili brtve ili otklonili greške na spoju tijela i cijevi, morat ćemo, bez greške, rastaviti cijeli uređaj, nakon čega slijedi demontaža-montaža i ugradnja spojnica u cjevovod.

Po završetku radova na popravku, bravar mora ispitati rad uređaja. To jest, popravljeni ventil mora zatvoriti cjevovod, potpuno zaustavljajući protok tekućine u cjevovodu.

Upravljački uređaj, u ovom slučaju, je konvencionalni manometar, koji bi trebao bilježiti pad tlaka u cijevi koja se nalazi ispod (u smjeru protoka) ventila.

Glavni razlog kvara zapornih ventila je propuštanje brtvenih elemenata. Razlozi za to mogu biti:

• prljavština uhvaćena ispod uređaja za brtvljenje;
• ogrebotine, udubljenja ili neravnomjerno trošenje na površinama brtve.

Ako se otkrije curenje u ventilu, potrebno ga je nekoliko puta otvoriti i zatvoriti, dopuštajući protoku vode da ispere nakupljenu prljavštinu s brtvi. Ako to ne pomogne, rastavite ventil ili ventil i uklonite prljavštinu s brtvenih površina. U tom slučaju morate obratiti pozornost na prisutnost ogrebotina, umivaonika ili udubljenja i drugih nepravilnosti na površinama, te ih, ako je potrebno, ukloniti preklapanjem.

Zaustavni ventili za preklapanje proizvodeći na sljedeći način. Brtvene površine podmazuju se čistim strojnim uljem i posipaju šmirglom ili drobljenim staklom.Nakon toga, preklop se ravnomjerno okreće duž preklopljene površine sve dok se nedostaci na brtvenim površinama potpuno ne uklone. Na kraju se vrši tanko preklapanje pomoću posebne paste. Nakon toga površine se obrišu čistim krpama natopljenim kerozinom, obrišu suhim i otpuhuju komprimiranim zrakom.

Kvalitetu lapiranja možete provjeriti uljem ili olovkom. Jedna od preklopljenih površina podmazuje se mineralnim uljem, nanosi se na drugu površinu i, lagano pritiskajući, okrene se udesno i ulijevo pod kutom ne većim od 20 ° 10-12 puta. Zatim se površine obrišu i gledaju na svjetlo. S visokokvalitetnim lappingom cijela površina treba zasjati. Ako postoje istaknuta sjajna područja ili pruge, trebali biste ponovno namazati pastom. Prilikom provjere olovkom, grafitnom olovkom na naribanu površinu nanose se četiri radijalne linije. Uz dobro preklapanje, potezi olovke moraju se obrisati po cijeloj površini na površini od najmanje 75%, u protivnom se preklapanje treba ponoviti. Nepropusnost brtvenih površina zapornih ventila provodi se hidrauličkim ispitivanjem.

1. Ventil se nalazi na vodoravnom cjevovodu i propušta vodu u zatvorenom položaju. U tom slučaju plima na diskovima vrata ne dodiruje čvrsto stijenke tijela, zbog čega se diskovi pomiču s brtvenih površina tijela i stvaraju razmak između diskova i tijela ventila.

Ovaj se kvar može otkloniti spajanjem plime i oseke. Tada će ventil ispravno raditi u bilo kojem položaju.

2. Nakon dugotrajnog rada ventila, klin ne širi dovoljno brtvene površine i ventil propušta vodu u zatvorenom položaju.

U ovom slučaju, klinasti rep se produljuje izrađivanjem.

3. Brončani prstenovi koji padaju s diskova ili tijela ventila.

Brončani prstenovi se postavljaju na diskove ili u utor na tijelu samo kada su vrući. Prilikom ugradnje starog prstena možete ga dodatno pričvrstiti bakrenim klinovima. U tom slučaju, ispod prstenova trebate položiti navoj nauljenog azbestnog pakiranja ili olovnu žicu, što će pojednostaviti uklanjanje starih prstenova iz utora.

4. Padanje diskova vrata zbog loma čelične stezaljke. U tom slučaju je nemoguće otvoriti ili zatvoriti ventil.

Prilikom popravka ovog kvara bilo bi bolje čeličnu stezaljku zamijeniti bakrenom ili mjedenom. U tom slučaju pričvrstite diskove na vreteno vijkom.

5. Otkazivanje poklopca kutije za punjenje obično je popraćeno curenjem vode ispod stabla ventila. Da biste brzo otklonili curenje vode bez rastavljanja ventila, možete koristiti metalnu podlogu, koja se mora pričvrstiti preko oštećenog poklopca kutije za punjenje.

6. Neispravna kutija za punjenje također će uzrokovati curenje vode kroz stabljiku. Ako se ovaj kvar ne otkloni u početnoj fazi, kasnije može dovesti do hitnog curenja vode, kao i stvoriti uvjete za mehaničko oštećenje stabljike ili kutije za punjenje ventila. Do curenja pakiranja mogu doći iz sljedećih razloga:

• kršenje cilindričnosti vretena;
• neispravno pakiranje pakiranja u kutiju za punjenje;
• pogrešan odabir materijala za pakiranje;
• Nedovoljno brtvljenje žlijezda za brtvljenje tijekom polaganja.

Nakon otkrivanja curi voda kroz nadjevnik se zategne nadjevnik, ovdje treba biti oprezan, jer poklopac kutije za punjenje izrađen je od lijevanog željeza i može se oštetiti pretjeranom silom. Ako zatezanjem brtve nije bilo moguće otkloniti curenje, brtvu se zamjenjuje novim. Stara ambalaža se uklanja iz kutije za punjenje, zatim se pletena vrpca reže na kolutiće, duž duljine jednake opsegu vretena i stavlja u komoru tako da spojevi pakiranja budu razmaknuti i međusobno se preklapaju. . Pakiranje se završava pritiskom žlijezde s poklopcem (slijedeći žlijezdu).Poklopac kutije za punjenje je stegnut tako da nema izobličenja, a dubina u kutiji za punjenje ne prelazi 3-5 mm. U tom slučaju, vreteno bi se trebalo lako rotirati bez upotrebe posebnih sila ili poluga. Zaptivanje žlijezda na ventilima promjera 15-40 mm može se izraditi s jednim kabelom, a za promjere od 50 mm ili više potrebno ga je izrezati na komade.

7. Pukotine u ventilima od lijevanog željeza. Razlog puknuća je uglavnom temperaturno rastezanje cjevovoda, što stvara naprezanje u metalu zasuna veće od dopuštenog. Također, uzrok puknuća može biti nekvalitetno lijevanje od lijevanog željeza ili smrzavanje vode u njima.

Da biste spriječili pucanje ventila, morate se pridržavati sljedećih pravila:

• Osigurajte kompenzaciju za cjevovode kako ne bi došlo do velikih naprezanja u metalu tijela.
• Prirubnički vijci moraju biti ravnomjerno zategnuti.
• Zasuni koji se nalaze na nadzemnim cjevovodima moraju biti izolirani.
• Zaštita ventila od mehaničkog opterećenja tijekom skladištenja i transporta.

Izum je namijenjen za popravak cjevovodnih ventila. Metoda za popravak zasuna, uglavnom klinastih, ugradnjom gotovih sjedišta u provrtima tijela na samostvrdnjavajuću ljepljivu smjesu, nakon čega slijedi montaža i stvrdnjavanje sastavljene ljepljive smjese. Prije montaže, navoji se režu u provrtima karoserije i na sjedištima. Svako sjedalo izrađeno je s prstenastom radijalnom izbočinom. Nakon toga, sjedala se ušrafljuju na samostvrdnjavajuću ljepljivu smjesu u navojne provrte na tijelu. U tom se slučaju između prstenastih radijalnih izbočina sjedala ili krajeva sjedala i tijela ugrađuje elastično deformabilni element. To omogućuje da se uvrtno sjedalo samoporavna uz klin, a jedan elastični element omogućuje odabir svih praznina, čime se povećava nepropusnost veze između sjedala i karoserije. Ovaj dizajn smanjuje intenzitet rada i povećava pouzdanost popravka ventila. 3 bolestan.

Izum se odnosi na industriju strojarstva, posebno na popravak cjevovodne armature.

Poznata je metoda obnove brtvenih polja vrata, koja se sastoji u navarivanju tvrde nehrđajuće legure izravno na tijelo i klina od armature, nakon čega slijedi strojna obrada i lepljenje (vidi AF Pongilskiy. Monter za popravak cjevovoda i paro- vodovodne instalacije M .: Viša škola, 1973.). Ova metoda je prilično naporna i zahtijeva posebnu, preciznu i složenu opremu.

Poznata je i metoda popravka klinastih ventila (vidi AS 310078), koja se sastoji od ugradnje u otvor u provrtnim žljebovima tijela i klina, na primjer, metalnih prstenova na samostvrdnjavajućoj smjesi, nakon čega slijedi montaža klin i tijelo, držeći sklop dok kompozicija ne očvrsne ... Nedostaci ove metode uključuju mogućnost nepotpunog prianjanja brtvenih prstenova tijela i klina jedan na drugi (a time i nedostatak nepropusnosti) i nemogućnost samougradnje u nedostatku bočnog razmaka između prstena i utor. A ako su ti praznini dovoljni za samougradnju prstenova, moguće je istisnuti samostvrdnjavajući sastav prije njegove polimerizacije, što znači da nema elastičnog pritiskanja prstenova jedan na drugi, što također dovodi do gubitka nepropusnosti ili pojave nepotpunog kontakta prstenova s ​​ljepljivim sastavom, što smanjuje pouzdanost veze. Štoviše, ova metoda nije primjenjiva na zasune s uvrtnim sjedištima (vidi DF Gurevich. Proračun i projektiranje cjevovodnih armatura. L .: Mashinostroenie, 1969, sl. 129-131).

Cilj izuma je smanjiti radni intenzitet i poboljšati pouzdanost popravka.

Tehnički rezultat postiže se činjenicom da su brtvena polja klinastih i uvrtnih sjedišta mehanički obrađena "kao čista", t.j.uz uklanjanje minimalnog dodatka dok tragovi istrošenosti ne nestanu, brtvena polja i sjedišta karoserije i klina se preklapaju, navoji se izrezuju na sjedištima u provrtima karoserije, a zatim zašrafljuju na ljepljivu samostvrdnjavajuću smjesu u navojne provrte karoserije, dok je između prstenastih radijalnih izbočina sjedala ili s krajevima sjedala i karoserije ugrađen elastično deformabilni element.

Suštinu izuma ilustriraju crteži: Sl. Slika 1 prikazuje klinasti zasun s uvrtnim sjedištima u presjeku, Sl. 2 - pogled A na Sl. 1, varijanta, na Sl. 3 - pogled A na Sl. 1, opcija.

U tijelu 1, sjedišta 3 su postavljena na navoj 2 s razmakom 4, u koji je postavljen samostvrdnjavajući sastav 5, ograničen elastično deformabilnim elementom 6 ili 7, ugrađenim između tijela 1 i prstenastog radijalnog izbočina 8 ili kraj 9 sjedala za uvrtanje 3, čije brtveno polje 10 je u interakciji s brtvenim poljem 11 klina 12.

Nakon rastavljanja, sjedalo 3 se čisti od prljavštine, brtvena polja se tretiraju "kao čisto" i utrljaju, navoj sedla i provrta tijela se izrezuju ili se postojeći navoj olabavljuje s razmakom dovoljnim za samougradnju, tada se brtvena polja 11 klina 12 također tretiraju "čisto" i utrljaju u svoje. Nakon toga, navoj sjedala 3 se prekriva samostvrdnjavajućom smjesom 5, ugrađuju se elastično deformabilni elementi 6 ili 7 i sjedište 3 se uvrne u tijelo 1, zatim se klin 12 umetne u tijelo 1, uzimajući uzimajući u obzir preklapanje brtvenih polja klina i sjedišta, osiguravajući nepropusnost proizvoda, i ostavljeno sklopljeno do samopotvrđivanja. Ventil je spreman za rad.

Ovisno o stupnju istrošenosti brtvenih polja sjedala 10 i klina 11, na elastični element 6 ugrađuju se jedno ili dva sjedala.

Dakle, minimalna obrada "kao čista", preklapanje četiri polja, narezivanje navoja - takav je obujam strojne obrade predloženom metodom, koji je mnogo manji od poznatih analoga. Zazori za spajanje omogućuju samoporavnavanje sjedala s vijkom s klinom, a jedan elastično deformabilni element omogućuje odabir svih zazora u brtvama.

Metoda popravka zasuna, uglavnom klinastih, ugradnjom, s razmakom, gotovih sedla u provrta tijela na samostvrdnjavajuću ljepljivu smjesu, nakon čega slijedi montaža i očvršćavanje sastavljene ljepljive smjese, naznačen time što se prije montaže, u provrtima karoserije i na sjedištima izrezuju se navoji, a svako sjedalo je izrađeno s prstenastom radijalnom izbočinom, nakon čega se sjedišta ušrafljuju na samostvrdnjavajuću ljepljivu smjesu u navojne provrte karoserije, a elastično deformabilni element ugrađen između prstenastih radijalnih izbočina sjedala ili krajeva sjedala i karoserije.

Potreba za servisiranjem ventila njegov je glavni nedostatak, ali mogućnost popravka je jedna od glavnih prednosti.

Zatvaranje protoka nepropusno

Defekti na kontaktnim površinama ventila i tijela. (skala, umivaonici, ogrebotine)

Lapiranje brtvenih površina na ventilu iu tijelu. U pravilu su kontaktne površine izrađene od bronce. Da biste to učinili, potrebno je demontirati poklopac, ukloniti zatvarač i, ako je potrebno, tijelo. Brušenje se izvodi dijamantnim pastama različitih veličina zrna s postupnim prijelazom od grubog do finog.

Treba imati na umu da kod klinastih ventila, nakon nekoliko preklapanja, ventil tone, što dovodi do propuštanja čak i kod poliranih klinastih površina.

Curenje ispod kutije za punjenje duž stabljike

Zategnite kutije za punjenje i po potrebi zamijenite ambalažu kutije za punjenje.

Ako nakon zamjene kutije za punjenje nije bilo moguće otkloniti curenje, najvjerojatnije su nastale korozivne jame u stabljici i morat će se zavariti ili zamijeniti.

Zamašnjak se ne može okretati

Pojavljuje se u ventilima bez pažnje osoblja za održavanje i otvaraju se manje od jednom godišnje. Razlog je kamenac na brtvenim površinama.

Skinite gornji poklopac ventila i očistite brtvene površine diska i tijela. Ako je potrebno, premazivanje površina za trljanje.

Nemojte udarati po stabljici jer se matica vodilice može otkinuti.

Ručni kotač se okreće, ali ventil se ne otvara

Otvaranje kapaka "obrazi su pali"

U rastućim ventilima vretena, ovaj problem se javlja kada je "brigast" vretena koji drži ventil istrošen ili ako su navoji na matici vodilice ogoljeni.

Ako postoji problem s vretenom, zamijenite ga ili zavarite istrošeni "breg".

Istrošenu vodilicu treba zamijeniti ako dizajn ventila to dopušta.

Kod ventila s vretenom bez pomaka, ventil može pasti kada se matica učvršćena u njemu istroši. Da biste uklonili kvar, potrebno je zamijeniti ventil, jer je najvjerojatnije da neće biti moguće zamijeniti maticu s ogoljenim navojem.

Nemojte rastavljati ventil dok je pod pritiskom.

Nakon ugradnje potrebno je ukloniti zrak iz ventila, za to se olabave vijci koji pritiskaju žlijezdu, a nakon što se ispod žlijezde pojave kapljice vode, vijci se pritisnu.

Jednom mjesečno, izvršite cijeli ciklus, otvorite / zatvorite, kako biste očistili površine koje se trljaju od malog sloja nakupljenog kamenca ili mulja.

Držite vreteno ventila u usponu podmazanim.

Jednom tjedno provjeravajte brtvljenje vretena za curenje i po potrebi ga ponovno zategnite ili zamijenite. Nije dopuštena zamjena kutije za punjenje na cjevovodu pod tlakom.

Zasun tijekom rada ne smije biti u srednjem položaju. Dopušten je ili potpuno otvoren ili potpuno zatvoren položaj ventila.

Cjevovodne armature koriste poduzeća u energetskoj industriji, stambeno-komunalnim organizacijama, u metalurškoj, kemijskoj, prehrambenoj i drugim industrijama.

Tablica sorti i klasifikacija ventila za cjevovod.

Zaporni, fazno-razdjelni, zaštitni, distribucijski, visokotlačni, zaporni i kontrolni i regulacijski ventili djeluju na područje protoka, određuju promjene u protoku tvari, zapravo ih kontroliraju. Zadatak ventila je pokretanje i zaustavljanje protoka radnog medija. Pravovremena dijagnostika i kvalitetan popravak ventila osiguravaju učinkovit rad cijelog sustava, pouzdano fiksiranje ekstremnih položaja jedinice ("zatvoreno", "otvoreno").

Kretanje protoka plina, pare ili tekućine regulira se najčešćim tipom zapornih ventila - zasun. Uređaje možete uvjetno klasificirati prema nekoliko karakteristika.

Po vrsti se razlikuju ventili:

Površine sjedišta paralelnog zasuna su paralelne jedna s drugom.

Prema obliku zatvarača razlikuju se ventili ventila:

Značajka klinastih ventila je zaustavljanje kretanja protoka tvari translacijskom rotacijom vrata okomito na glavni tok transportirane tvari. Brtvene površine klinastih vrata nalaze se pod određenim kutom jedna u odnosu na drugu. Sve vrste klinova izrađuju se od visokolegiranog čelika. Primjena - transport amonijaka (tekućeg i plinovitog), pare i vode, neagresivnih naftnih derivata.

Površine sjedišta paralelnog zasuna su paralelne jedna s drugom. Razlikovati ventile s jednim diskom (vrata) i dvostrukim diskovima.

Prema vrsti kretanja vretena, postoje ventili:

• s rotirajućim vretenom (translacijsko-rotacijski i translacijski pokreti);
• s stablom i vretenom koji se diže (samo rotacijski pokreti).

Rotacijski ventili se koriste u cjevovodima gdje je potrebno frikciono podmazivanje matice i vretena i ne postoji opasnost od korozije komponenti. Zasuni s dižućim stablom su viši od rotirajućih, zbog svojih tehničkih karakteristika koriste se u svim ostalim sustavima.

Za pokretanje i potpuno zaustavljanje protoka tvari koristi se ventil od lijevanog željeza. Maksimalna radna temperatura je 225°C.

Prema vrsti materijala, ventili se razlikuju:

Čelični zasun blokira kretanje u cjevovodu. Dopuštene radne tvari - para, voda, neagresivni naftni proizvodi u plinovitom i tekućem obliku. Koriste se za rad s različitim razinama tlaka i prolazima u umjerenim klimatskim uvjetima duž cijele duljine cjevovoda.

Za pokretanje i potpuno zaustavljanje protoka tvari koristi se ventil od lijevanog željeza. Maksimalna radna temperatura je 225°C. Dopuštene tvari - para, naftni proizvodi, ulje, voda. Dopuštena je ugradnja na vodoravne i okomite cjevovode, uzimajući u obzir osobitosti instalacije.

Obje vrste ventila spadaju u kategoriju popravljenih ventila s prisilnim vijekom trajanja.

Zasebno se razlikuje štipaljni ventil, koji se sastoji od elastične cijevi smještene u zaštitnom kućištu s prirubnicom na prirubnicama. Uopće nema kontakta s radnim medijem. Princip rada je jednostrano ili obostrano zatvaranje elastičnog crijeva (štipanje). Primjena - transport abrazivnih kaša, naftnih derivata, mulja, agresivnih tvari. Temperatura medija ne smije prelaziti 110 ° C, a tlak u cjevovodu ne smije prelaziti 6 kgf / cm 2.

Instalaciju i održavanje uređaja moraju obavljati visoko kvalificirani stručnjaci.

Primjena ventilskih ventila u tehnološkim i transportnim cjevovodima u ključnim i pomoćnim poduzećima raznih vrsta industrije, u energetskim sustavima, u plinovodima, naftovodima i vodovodima posljedica je sljedećih tehničkih karakteristika:

• dug radni vijek u nepovoljnim uvjetima;
• nizak hidraulički otpor;
• otpornost na značajna opterećenja.

Instalaciju i održavanje uređaja trebaju obavljati visokokvalificirani stručnjaci s dovoljnom razinom znanja, dopuštenjem za izvođenje određene operacije i vještinama korištenja određene vrste ventila.

Glavni razlog neispravnosti ventila je oštećenje površine brtvenih prstenova zbog prodiranja stranih sitnih čestica (pijesak, kamenac itd.), dok je nepropusnost strukture narušena, transportirana tvar propušta. Osim značajnih materijalnih gubitaka, pri transportu opasnih ili korozivnih tvari kroz cjevovod s neispravnim jedinicama moguća je šteta za okoliš, a u najtežim situacijama ugrožen je život radnika uključenih u proces.

Na kraju rada stručnjaci testiraju sklopove na nepropusnost brtvi, testiraju rad uređaja.

Pravovremena dijagnostika i popravak tehničkog stanja jedinice utječe na kvalitetu i učinkovitost sustava.

Za otklanjanje kvarova, ovisno o mjestu oštećene jedinice, poštujući sigurnosna pravila, ventili se rastavljaju, a na kraju rada sastavljaju se standardnim alatom u posebno opremljenim radionicama ili izravno u sustavu cjevovoda. Djelatnik odgovoran za rad dužan je osigurati odgovarajuću zaštitu navojnih i brtvenih elemenata od oštećenja, kako bi se spriječilo prodiranje stranih čestica u šupljinu uređaja. Na kraju rada stručnjaci testiraju sklopove na nepropusnost brtvi, ventila, brtve i testiraju rad uređaja.

Popravak i demontaža ventila ventila zabranjeni su ako:

• postoji pritisak u šupljini ili sustavu ventila;
• medij ostaje u uređaju.

Neprihvatljivo je koristiti čvorove za regulaciju protoka.