Popravak amortizera grijača vaz 2110 DIY popravak

Detaljno: popravak amortizera grijača vaz 2110 DIY popravak od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.

Peć VAZ 2110 možda najproblematičniji i najhirovitiji mehanizam u cjelokupnom dizajnu automobila. Ne možete bez peći ili neispravnog radijatora unutarnjeg grijača na VAZ 2110, s obzirom na našu hladnu klimu. Ako vam ljeti neradna peć možda ne smeta, onda se s početkom hladne sezone često ispostavi da peć na VAZ-2110 puše hladan zrak. Danas ćemo vam pokušati detaljno reći o uređaju, popravku i zamjeni grijača na prvih deset. Radi jasnoće, tekst ćemo dopuniti fotografijama i video zapisima.

Recimo odmah da se dizajn sustava grijanja na "najboljih deset" bitno razlikuje od onoga što je bilo na starim VAZ modelima. Najvažnija značajka i razlika između unutarnjeg grijača je to radijator peći VAZ 2110 a ventilator mu nije u putničkom prostoru, već u motornom prostoru. Ovaj dizajn ima svoje prednosti, na primjer, za zamjenu radijatora grijača ili ventilatora peći, ne morate potpuno rastaviti prednju ploču (nadzornu ploču).

Druga važna razlika je elektronička kontrola klimatskih procesa u kabini. Za to se koristi tzv automatski sustav upravljanja grijačem (SAUO). Fotografija bloka SAUO ispod.

Usput, jedinica SAUO na "desetke" različitih godina proizvodnje je drugačija. Od 1996. godine proizvedena su 4 tipa SAUO kontrolera. To treba uzeti u obzir pri kupnji jedinice kao rezervnog dijela. Upravo ovaj uređaj kontrolira temperaturu u kabini i rad ventilatora. Temperatura se može podesiti od 16 do 28 stupnjeva.

Ali kako radi ovaj čudesni uređaj? Na stropu kabine "desetke" nalazi se senzor temperature ili stropni senzor zraka s ugrađenim (vrlo malim) ventilatorom za cirkulaciju zraka. Upravo ovaj senzor šalje informaciju o stvarnoj temperaturi u kabini, a SAUO jedinica daje naredbu mikromotoru zupčanika (MMP), koji zauzvrat otvara ili zatvara glavnu klapnu, koja je odgovorna za pristup vrući zrak u kabinu. Kada se temperatura u putničkom prostoru promijeni, stropni senzor daje novi signal, motor s mikro reduktorom se pokreće okretanjem zaklopke, zatvaranjem ili otvaranjem pristupa vrućem zraku putničkom prostoru. Tako se zadana temperatura automatski održava. Unaprijediti fotografija dijagrama zračnih kanala grijača VAZ 2110.

Video (kliknite za reprodukciju).

Mnogi vlasnici "desetke" žale se da u nekom trenutku peć stalno puše hladan zrak a nikakvo okretanje ručica automatskog upravljačkog sustava grijača ne može ni na koji način spasiti situaciju. Može biti puno problema i kvarova. Primjerice, sam SAUO kontroler, stropni senzor ili mikromotor zupčanika koji jednostavno ne otvara niti zatvara zaklopku je neispravan. Drugi razlog je zrak (zračna brava) u radijatoru grijača, koji jednostavno nije u stanju zagrijati zrak koji prolazi kroz njega. Unaprijediti shematski prikaz uređaja za grijanje VAZ 2110.

Često je razlog za loše performanse grijača "desetke". amortizer peći vaz 2110... Poklopac se možda neće dobro zatvoriti ili dobro otvoriti. Sam poklopac grijača izrađen je od plastike, koja se s vremenom može deformirati i loše raditi. Mnogi vlasnici automobila kupuju metalni poklopac i sami ga mijenjaju. Kako provjeriti rad i procijeniti stanje zaklopke peći? Vrlo jednostavno, skinite središnji deflektor zračnog kanala i evo ga! Gledamo fotografiju.

Zatim pažljivo pregledate zaklopku, upalite štednjak, okrenete regulatore na SAUO jedinici i vidite radi li klapna uopće. Kako se kreće, pristaje li čvrsto. Ako ne reagira na naredbe, onda problem možda uopće nije u njoj. Kao prvo, možete vidjeti radi li poluga za preusmjeravanje strujanja zraka sa stakla na noge.

Po buci je prilično jednostavno odrediti rad ventilatora peći. Ako motor ventilatora izgori, onda prirodno više neće raditi. Istina, prije nego što požurite promijeniti ventilator peći, morate se uvjeriti da osigurač nije pregorio. Kao što smo gore napisali Ventilator peći VAZ 2110 koji se ne nalazi u kabini, već u motornom prostoru. Da biste došli do njega, morat ćete ukloniti posebnu pregaču koja odvaja motorni prostor od kućišta grijača, vakuumskog pojačivača kočnice i mehanizma brisača. Sama fotografija je ispod radi jasnoće.

Tako smo došli do ventilatora peći, uklanjajući pregaču i poklopac grijača. Inače, pored sebe ćete vidjeti filter kabine, u kućištu malo lijevo. Mora se izvući i očistiti. Ako nitko prije vas nije promijenio filtar, za dugi niz godina rada on je ozbiljno začepljen krhotinama i ometa normalnu cirkulaciju zraka, koji se usisava u unutrašnjost VAZ 2110.

Radijator peći "desetke" nalazi se na istom mjestu kao i ventilator, odnosno ispod haube (vidi sliku iznad). Da biste ga uklonili, prvo morate ukloniti ventilator iz kućišta grijača. Ako primijetite čudan miris u kabini, podignite prostirke, ako postoje lokve antifriza ili antifriza, onda radijator peći VAZ 2110 kapati. Iako možda više ne drže stezaljke ... u svakom slučaju, morat ćete rastaviti i otkriti uzrok curenja. Zatim nudimo nekoliko video isječaka koji demonstriraju proces rastavljanja, skidanja pregače, ventilatora peći, filtera kabine i radijatora grijača.

Video zamjene radijatora stare peći "desetke".

Video zamjene radijatora nove vrste peći.

Usput, prilikom zamjene peći za grijanje, možete iskoristiti priliku za zamjenu i filter kabine VAZ 2110, kako se kasnije ne bi rastavljao iznova. To će vam pomoći da osjetite svjež zrak i toplinu popravljene peći VAZ 2110 u kabini.

Vozila koncerna VAZ imaju jedan globalni nedostatak - peć u automobilu. Unatoč činjenici da su neki nedostaci u sustavu grijanja već uzeti u obzir na automobilima VAZ-2110, situacija s distribucijom zraka ostaje na nedovoljnoj razini.

Često se s početkom hladnog vremena vozači suočavaju s problemom nekvalitetnog rada sustava grijanja automobila ili s njegovim potpunim kvarom. Nepredviđena situacija mora se hitno riješiti, jer nepravilan rad grijača uzrokuje značajnu nelagodu za vozača i putnike i smanjuje stopu sigurne vožnje.

Temperatura u unutrašnjosti vozila se podešava pomoću prigušivača peći VAZ-2110, koji često pokvari. Razmotrimo detaljno kako popraviti i zamijeniti poklopac grijača VAZ-2110 vlastitim rukama.

U većini slučajeva kvarovi peći se očituju dolaskom hladnog vremena, kada je to jedan od glavnih atributa koji pružaju udobnost u unutrašnjosti vozila. Čest problem u desecima peći je nepravilna raspodjela protoka toplog zraka koji ulazi u unutrašnjost automobila. Često se javlja situacija kada peć ne reagira na prebacivanje temperaturnih načina i isporučuje samo hladan ili samo vrući zrak. I prva i druga opcija vozaču donose značajne neugodnosti.

Najčešće, u takvim okolnostima, krivac je zaklopka grijača VAZ-2110. Deseci, koji su proizvedeni prije rujna 2003., opremljeni su starinskim štednjacima.Opremljeni su plastičnim preklopima, koji se deformiraju od visokih temperatura. I također je vrlo često uništeno sjedište ventila, što ga čini gotovo nemogućim kontrolirati. Kada se ventil zaglavi u jednom položaju, u putnički prostor se dovodi samo vrući ili hladni zrak. Ako, na primjer, topli zrak ulazi u vjetrobran, ali vruć zrak struji do stopala vozača i putnika, tada se zaklopka ne otvara potpuno. U situaciji kada se ventili uopće ne pomiču, potrebno je provjeriti mikroreduktor - pogonski mehanizam dijela.

Ako je problem u samom prigušivaču grijača, tada će se prilikom prebacivanja načina rada čuti svojevrsni klikovi koji ukazuju na to da se njegova osovina okreće. U tom je slučaju praktički nemoguće popraviti amortizer, potrebno ga je zamijeniti novim proizvodom. Za te je svrhe bolje kupiti sličan proizvod novog modela umjesto standardnog plastičnog ventila s brtvom od pjene. Redizajnirani amortizeri izrađeni su od metala i imaju gumenu brtvu. Prigušivač novog uzorka odlikuje se visokom otpornošću na uvjete visoke temperature, čvršće prianja uz tijelo grijača zahvaljujući poboljšanoj gumenoj brtvi.

Sljedeći element koji može utjecati na rad ventila je mikro-reduktor koji kontrolira njegove šipke. Ako se ne čuje pri prebacivanju temperaturnih načina rada pomoću regulatora tradicionalnog zvuka kretanja prigušivača, razlog može biti mikro-zupčanik pogona. U slučaju kvarova podliježe zamjeni, jer vraćanje njegove performanse neće dati dugoročne rezultate.

Zaklopka se popravlja samo u situaciji kada je nagnuta ili zaglavljena u određenom položaju. Vrlo je teško to nazvati popravkom, najčešće je to prisilna mjera da se produži rad na kratko vrijeme. Ako postoje problemi s ventilom ili njegovim pogonom, tada ćete uskoro morati rastaviti peć i zamijeniti neispravne dijelove.

Popravak se sastoji u ugradnji ventila na redovno sjedalo. Da biste to učinili, ne morate potpuno rastaviti grijač. Dovoljno je s uključenim paljenjem pokušati ručnim podešavanjem pokušati namjestiti ventil na sjedalo. Također možete ukloniti deflektor i pokušati aktivirati amortizer rukom. Ako se počne pomicati, onda imate privremeni lijek. Međutim, kao što je prethodno navedeno, ovo je uvjetno rješenje. U slučaju zaglavljivanja nekog dijela, uskoro će biti zamijenjen, jer peć neće raditi ispravno.

Ako je nakon vraćanja performansi prigušivača s uključenim paljenjem moguće samo ručno kontrolirati zaklopku, tada je mikroreduktor izvor kvara.

Zamjena poklopca grijača ne razlikuje se u značajnim poteškoćama, ali zahtijeva najveću pažnju izvođača. Da biste došli do ventila, potrebno je potpuno rastaviti peć. Glavni dio radova na uklanjanju peći obavit će se u motornom prostoru vozila. Prije nego što se bavite izravnim rastavljanjem peći, važno je prvo odspojiti bateriju i isprazniti rashladnu tekućinu iz sustava grijanja. Nakon toga se demontira podešavanje vjetrobranskog stakla, materijal za zvučnu izolaciju, ventilator peći. Zatim morate odvojiti stezaljku vakuumskog crijeva.

Sljedeći korak je uklanjanje prednjeg dijela kućišta grijača. Rad je značajan po značajnim poteškoćama, stoga, kako biste pojednostavili uklanjanje tijela peći, možete dodatno rastaviti ploču s instrumentima i odvrnuti pričvrsne elemente s unutarnje strane kabine koji drže peć. Nakon toga možete podići peć sa strane motornog prostora, ukloniti nosače i vijke koji pričvršćuju prednji dio grijača.Tek nakon završetka ove količine posla, prednji dio peći može se bez poteškoća rastaviti.

Zatim morate odspojiti sva crijeva i cijevi koje odgovaraju radijatoru. Nakon toga, stražnje kućište grijača i radijatora se demontira. Tek nakon izvršenih manipulacija otvorit će se pristup zaklopki. U ovoj pripremnoj fazi rad se može smatrati završenim. Nakon toga morate izravno nastaviti sa zamjenom amortizera peći VAZ-2110 novim dijelom.

Demontaža oštećenog dijela i ugradnja novog nije jako teško. Jedino pitanje koje se može pojaviti tijekom demontaže je kako ukloniti nacrt prigušnice grijača VAZ-2110. Iako je plastična, izuzetno čvrsto sjeda na osovinu. Da biste ga rastavili, potrebna su vam dva odvijača. Tankim odvijačem podignite polugu za pričvršćivanje, drugi odvijač otključava plastične izbočine poteznice. Nakon odvajanja šipke, gornji zasun će se sam spustiti, jer ga ništa drugo neće držati.

Prilikom ugradnje novog dijela obratite pozornost na vilicu koja se nalazi na osi ventila. Važno ga je učvrstiti na način da zahvati polugu. Ako je ispravno postavljen, poklopac grijača mora biti u podignutom položaju. Inače će ga biti nemoguće prilagoditi, a zamjena dijela neće dati željene rezultate.

Prilikom ugradnje novog dijela, neki vozači paralelno modificiraju šipke amortizera peći. Dizajn šipki ima neke nedostatke. Kada prebacite ručicu za upravljanje preklopom, možete vidjeti da je u bilo kojem položaju poluge protok zraka prema stopalima vozača blokiran ili prvim ili drugim zaklopkom. Kako bi se poboljšala raspodjela strujanja zraka, bit će potrebno skratiti podesivi propuh za tri podjele. U tu svrhu potrebno je odrezati uvlačni kraj šipke. Takva jednostavna izmjena pomoći će da klapna bude u potrebnom položaju, što će imati blagotvoran učinak na distribuciju zraka. Topli zrak će ravnomjerno strujati do stopala vozača, bočnih prozora automobila i od središnjeg deflektora.Nakon toga se svi uklonjeni dijelovi ugrađuju obrnutim redoslijedom, ulijeva se rashladna tekućina. Mora se obratiti pažnja na spajanje cijevi i crijeva. Samo zapečaćeni spojevi jamče kvalitetan rad sustava grijanja. Nakon toga možete provjeriti rad zaklopki i cijelog sustava grijanja.Prilikom zamjene prigušivača peći VAZ-2110, istovremeno je potrebno obaviti radove na provjeri i, ako je potrebno, popraviti ili zamijeniti mikroreduktor grijača. Nalazi se ispod obloge vjetrobranskog stakla, gdje se nalazi vakuumski pojačivač. Da biste ga rastavili, potrebno je ukloniti dva konektora - mikro-reduktor i motor, kao i odvrnuti pričvrsne vijke. Nakon toga se motor uklanja iz mikro-mjenjača i provjerava se njegov rad spajanjem na upravljačku jedinicu peći. Ako je neispravan, dio morate zamijeniti novim proizvodom. Popravak motora također je moguć, međutim, samo u iznimno rijetkim slučajevima.Radni motor je ugrađen u mikroreduktor i montiran je na obično sjedalo. To se mora učiniti vrlo pažljivo kako bi zatik motora ispravno stao u priključak poluge na poklopcu grijača.

Opći pogled na metalni amortizer VAZ 2110

U automobilu VAZ 2110, unutarnja ventilacija je dovodna i ispušna. Temperaturu u putničkom prostoru kontrolira zračna zaklopka koja regulira dovod vrućeg zraka u putnički prostor.
Sustav automatskog upravljanja grijačem održava temperaturu u putničkom prostoru s odstupanjem ne većim od dva stupnja Celzijusa.

Prije nego što se pozabavite uzrocima kvara, trebali biste znati princip uređaja i pravila po kojima se provodi ventilacija.
Tako:

Ako upravljačka jedinica, senzor temperature s mikro-ventilatorom, mikromotor, senzor položaja preklopa grijača pokvari, najbolje ga je zamijeniti novim, inače trošak popravka automobila može postati znatno veći tijekom njegovog daljnjeg rada s neispravne komponente.
Ako pokretna klapna ispušta karakterističan zvuk koji se čuje u putničkom prostoru, a zrak se ne zagrije, tada je zaklopka ili njezin aktuator oštećen.... U tom slučaju potrebno je zamijeniti prigušnicu grijača VAZ 2110 ili zamijeniti pogon prigušnice VAZ 2110 grijača.

Zamjena zaklopke u grijaču VAZ 2110 izvodi se u slučaju:

Izlazak iz radnog stanja.
Trajno ometanje. To se događa kada je klapna zakrivljena ili oštećena od korozije. U tom slučaju grijač nije potrebno rastavljati.
Dovoljno je ukloniti deflektor instaliran u sredini i ručno aktivirati zaklopku.

Na automobilu VAZ 2110 mogu se ugraditi amortizeri starog ili novog tipa. Stari je od plastike sa pjenasto izolacijom, novi je od metala, sa gumenom brtvom.

Savjet: U slučaju da je potrebno zamijeniti zaklopku grijača VAZ 2112, bolje je koristiti metalne uređaje novog tipa.

Ispuštamo tekućinu iz rashladnog sustava.
Žica "-" je odvojena od terminala baterije.
Uklonjene su obloge, obloge okvira vjetrobranskog stakla i presvlake za zvučnu izolaciju.
Ventilator grijača je uklonjen.
Stezaljka vakuumskog crijeva odvoji se od kućišta grijača.
Uklonite tri opružna držača koji pričvršćuju kućište za usis zraka prednjeg grijača.

Savjet: radi lakšeg odvrtanja i zatezanja vijaka koji pričvršćuju kolektor zraka, možete skinuti instrument ploču, odvrnuti vijke koji pričvršćuju grijač i podići ga.

Vijci koji pričvršćuju prednje kućište su olabavljeni.
Prednje kućište se uklanja.
Radijator je oslobođen svih crijeva.
Kućište stražnjeg grijača se uklanja.
Radijator se uklanja iz grijača.
Novi amortizer se postavlja tako da vilica koja se nalazi na osi amortizera bude u zahvatu s polugom.
Zaklopka mora biti u podignutom položaju.
Grijač se sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Punjenje rashladnom tekućinom.
Provjerava se nepropusnost svih priključaka i crijeva, rad zaklopki, te cijeli grijač.

Kako se mijenja poklopac grijača kod VAZ 2110 jasno je vidljivo na videu, a na sličan način se mijenja poklopac grijača na automobilu modela VAZ 2112.

Podešavanjem zaklopki vlastitim rukama eliminira se dovod dijela zraka "na staklo" kada se u grijač ugradi poluga koja kontrolira protok zraka u položaju "u prsima" ili "u nogama" . Fotografija prikazuje upravljačke jedinice za podešavanje zaklopke.

Jedinica za podešavanje s vertikalnom upravljačkom polugom

2 - podesiva šipka za ugradnju amortizera "u prsa" - "u noge"
3 - pričvršćivanje šipke "u prsima" - "na staklu".
Da biste to učinili, potrebno je skratiti podesivu šipku za tri podjele, bočnim rezačima odgristi vrh koji strši na njemu. Nakon izvođenja takvih operacija, poklopac grijača će biti u željenom položaju, a toplina iz peći će bolje teći u zadanom smjeru.

Najčešći kvar pogona sustava grijanja je da iz peći u putnički prostor dolazi samo hladan ili vruć zrak, bez obzira na položaj ručke dizajnirane za promjenu temperature dovoda zraka.
Kada pokvari motorni reduktor prigušne grijača VAZ 2110, element se zamjenjuje nakon provjere rada SAUO-a i reduktora motora.

Središnje mlaznice se uklanjaju, gumb za smjer strujanja zraka pomiče se skroz ulijevo, u tom slučaju sav zrak mora otići u putnički prostor.
Paljenje je uključeno. Položaj regulatora temperature mijenja se s "minimalnog" na "maksimum", što je označeno plavim i crvenim točkama.
Ako se utvrdi da se zaklopka ne pomiče, tada je, najvjerojatnije, motorni mjenjač pogona zaklopke sustava grijanja zaglavio.
Paljenje je uključeno, regulator temperature se pomiče iz krajnjih položaja ulijevo i udesno, preklop se mora vrlo pažljivo trzati rukom, ako radi, razlog je neispravnost motora mjenjača.
Motor se uklanja iz potonjeg i popravlja ili zamjenjuje novim.

Dakle, može se izvršiti zamjena reduktora motora prigušne grijača VAZ 2110.

Negativna žica je odspojena od akumulatora.

Obloga i prekrivanje vjetrobranskog prozora se uklanjaju.

Odvojite konektor motora reduktora, koji se nalazi iza vakuumskog pojačivača, i konektor potenciometra mikromotora.

Samorezni vijci se odvrću, a motorni reduktor pogona zaklopke se izvlači.

Pomoću tankog odvijača oslobađaju se kuke za tijelo i uklanja se motor.

Njegov rad se provjerava spajanjem na napajanje iz SAUO-a.

Možete zamijeniti motor ili ga pokušati popraviti.

Upute za popravak motora:

Poklopac se uklanja. Za to je pritisnuta strana presavijena na dva mjesta.

Provjeravaju se u kakvom su stanju: kolektor, četke i ležajevi.

Ako se dijelovi mogu popraviti ili zamijeniti, motor je sastavljen.

Ležajevi su podmazani silikonskom mašću.

Ako su zubi zupčanika odrezani na zupčaniku, bolje ga je zamijeniti.

Nakon montaže, provjerava se rad motora i sastavlja se motor s reduktorom.

Zatik poluge uređaja umetnut je u utor poluge na pogonu upravljačkog poklopca grijača.

Potrebno je da se poluga motora mjenjača okrene u željeni položaj. Da biste to učinili, dvije žice trebaju primijeniti napon od 12 V na konektor elektromotora.

Nakon ugradnje motora s reduktorom, provjerava se pomicanje ručice za upravljanje grijačem u pogonu zaklopke iz najvišeg u najniži položaj okretanjem gumba kojim se podešava temperatura zraka unutar putničkog prostora.

Pravilan rad sustava grijanja čini automobil ugodnim i toplim vozilom. Svaki vlasnik automobila mora pratiti njegovo stanje i pravovremeno popraviti sve elemente.Ne može se reći da je kvaliteta izrade automobila AvtoVAZ na iznimno tužnoj i niskoj razini. Ali ni ti se strojevi ne mogu nazvati uzornim. Na ovaj ili onaj način, ako se pravilno brinete o automobilu, pratite ga, provodite periodično preventivno održavanje, skupi popravci bit će svedeni na minimum. Slika - Popravak zaklopke grijača VAZ 2110 DIY popravak

Automobil je prijevozno sredstvo koje ima određenu razinu udobnosti. Djelomično odgovoran za udobnost vozača i njegovih putnika u VAZ 2110 štednjak ... U njegovom dizajnu javljaju se različiti problemi, a amortizer peći na VAZ 2110 nije iznimka. Uloga ovog čvora je održavanje temperature koju odredi korisnik.

Različiti su razlozi loma amortizera.

Kada mjenjač radi, ali se amortizer još uvijek ne okreće, možete čuti karakteristične zvukove - klikova ... To znači da se osovina kvadratnog oblika okreće unutar utičnice.

Postoji samo jedan način da se izliječi takav kvar - ukloniti stari prigušivač iz plastike s pjenastom izolacijom i promijeniti je u novu, modernu. Poklopci novog uzorka izrađeni su od metala, a brtva za njega izrađena je od gume.

Ako ne želite potrošiti puno novca na popravak i zamjenu uređaja, prvo morate provjeriti hoće li takve manipulacije biti potrebne. Da biste to učinili, možete pokušati vratiti pomaknutu zaklopku na pravo mjesto.

Uključite paljenje;

Prebacite regulator u različite položaje;

Pomaknite preklop ručno;

Tako se može vratiti u prvobitni položaj.

Naravno, prvo morate demontirati deflektor kako biste mogli pristupiti amortizeru. Ako ova metoda funkcionira, klapna će moći ponovno raditi kao i prije, što znači da će reagirati na regulator.Ali to se ne može smatrati punopravnom mjerom vraćanja funkcionalnosti prigušivača, jer ako je utičnica već olabavljena, čvor više neće moći normalno raditi. Prvo ćete više puta primjenjivati gore opisane polumjere, ali s vremenom ćete i dalje morati zamijeniti klapnu peći VAZ 2110.

Izmjenjivost motora s reduktorima

Kada se završi rad na vraćanju funkcionalnosti MMP-a, ponovno ga instalirajte. Za ovo:

Umetnite klin poluge mjenjača mikromotora u utor poluge. Nalazi se na aktuatoru zaklopke;
Ako poluga nije pravilno zakrenuta, dovedite 12V na pinove konektora motora na dvije žice. Ovdje govorimo o žutim žicama. To će vam omogućiti da vratite ručicu u ispravan položaj;
Nakon što ste instalirali mikromotor, provjerite radi li ga, plus promatrajte kako se pomiče pogon zaklopke vašeg grijača, radi li ručica za upravljanje peći ispravno za podešavanje temperature.

Popravit ćemo ili zamijeniti pogon zaklopke i peći, možete vratiti grijač na prethodnu funkcionalnost i samostalno odrediti koji će temperaturni režim biti postavljen unutar kabine vašeg VAZ 2110.

Peć VAZ 2110 možda najproblematičniji i najhirovitiji mehanizam u cjelokupnom dizajnu automobila. Peć ili neispravan radijator unutarnjeg grijača na VAZ 2110 je nezamjenjiv, s obzirom na našu hladnu klimu. Ako vam ljeti neradna peć možda ne smeta, onda se s početkom hladne sezone često ispostavi da peć na VAZ-2110 puše hladan zrak. Danas ćemo vam pokušati detaljno ispričati o uređaju, popravku i zamjeni grijača na "top deset". Radi jasnoće, tekst ćemo dopuniti fotografijama i video zapisima.Recimo odmah da se dizajn sustava grijanja na "najboljih deset" bitno razlikuje od onoga što je bilo na starim VAZ modelima. Najvažnija značajka i razlika između unutarnjeg grijača je to radijator peći VAZ 2110 a ventilator mu nije u putničkom prostoru, već u motornom prostoru. Ovaj dizajn ima svoje prednosti, na primjer, za zamjenu radijatora grijača ili ventilatora peći, ne morate potpuno rastaviti prednju ploču (nadzornu ploču).Druga važna razlika je elektronička kontrola klimatskih procesa u kabini. Za to se koristi tzv automatski sustav upravljanja grijačem (SAUO). Fotografija bloka SAUO ispod. Slika - Popravak zaklopke grijača VAZ 2110 DIY popravak

Mnogi vlasnici "desetke" žale se da u nekom trenutku peć stalno puše hladan zrak a nikakvo okretanje ručica automatskog upravljačkog sustava grijača ne može ni na koji način spasiti situaciju. Može biti puno problema i kvarova. Na primjer, sam SAUO kontroler, stropni senzor ili mikro motor zupčanika, koji jednostavno ne otvara ili zatvara zaklopku, je neispravan. Drugi razlog je zrak (zračna brava) u radijatoru grijača, koji jednostavno nije u stanju zagrijati zrak koji prolazi kroz njega. Unaprijediti shematski prikaz uređaja za grijanje VAZ 2110.

Često je razlog za loše performanse grijača "desetke". amortizer peći vaz 2110... Poklopac se možda neće dobro zatvoriti ili dobro otvoriti.Sam poklopac grijača izrađen je od plastike, koja se s vremenom može deformirati i loše raditi. Mnogi vlasnici automobila kupuju metalni poklopac i sami ga mijenjaju. Kako provjeriti rad i procijeniti stanje zaklopke peći? Vrlo jednostavno, skinite središnji deflektor zračnog kanala i evo ga! Gledamo fotografiju.

Video o zamjeni radijatora grijača starog stila "desetke".

Video zamjene radijatora nove vrste peći.

Sustav grijanja automobila neophodan je element za naše oštre zime. Peć VAZ 2110 omogućuje vam da dovoljno dobro zagrijete unutrašnjost da se ne smrzne. Kao što pokazuje praksa, pouzdanost grijanja domaćih automobila ne može u potpunosti zadovoljiti zahtjeve vozača. Ona odbija u najnepovoljnijem trenutku, kada je vani hladno. Peć VAZ 2110 pripada takvim uređajima, pa stoga mogućnost da ga sami popravite pomaže u teškoj situaciji.

Sustav grijanja VAZ-a sastoji se od samog izvora topline (peć), sustava za distribuciju topline u cijeloj kabini i upravljačkog sustava. Sustav grijanja i distribucije topline kombinira se sa sustavom unutarnje ventilacije. Protok topline kontrolira zračna zaklopka (stariji dizajn koristi slavinu). Zrak koji se dovodi u putnički prostor zagrijava se, prolazeći kroz radijator peći VAZ 2110, i distribuira se kroz distribucijski sustav.

Najveći dio protoka usmjeren je na vjetrobransko i bočna stakla, kroz deflektore opremljene zakrilcima, kao i na središte putničkog prostora. Drugi mlaz je usmjeren na stopala vozača i suvozača koji sjede pored njega (kroz dva para deflektora smještenih u razini poda i koljena), kao i kroz tunel na podu i dva otvora za ventilaciju ispod prednjih sjedala za stražnje sjedalo, u razini poda.

Ventilator VAZ peći nudi tri načina rada: nisku i srednju brzinu i automatski odabir brzine (prema signalu upravljačke jedinice). Električni motor ventilatora peći je kolektor, istosmjerna struja. Potrošena struja pri najvećoj brzini vrtnje je 14 A. Podešavanje režima brzine elektromotora vrši se promjenom njegove veze s akumulatorom automobila, izravno (maksimalna brzina) ili preko dodatnog otpora.

Ovaj otpornik ima promjenjivi otpor od 0,23 ohma i 0,82 oma. Ako je maksimalni otpor spojen na krug, tada se ventilator vrti malom brzinom, a ako je manji (0,23 Ohma), onda prosječnom brzinom. Prilikom popravka peći VAZ 2110, ne preporuča se uklanjanje lopatica ventilatora s osovine motora: to može dovesti do neravnoteže. Elektromotor se ne može popraviti (osim čišćenja kontakata kolektora), ako pokvari, preporučljivo ga je zamijeniti zajedno s lopaticama ventilatora.Radijator VAZ peći nalazi se ispod instrument ploče i ima plastično kućište. Sadrži dva plastična spremnika (jedan od njih, lijevo, ima izlaz za paru) i dva reda aluminijskih cijevi s pločama. Ovisno o tome kako su zaklopke smještene, promjenjivi protok usisnog zraka prolazi kroz radijator (u krajnjim položajima zaklopki sav zrak prolazi ili uopće ne prolazi), a ostatak zraka usmjerava se u zrak ventilacijski otvori, zaobilazeći radijator. Novi štednjak VAZ 2110 kontrolira se signalima iz elektroničke jedinice.Jedinica prima informacije o temperaturi u putničkom prostoru od senzora smještenog na stropu i opremljenog mikro-ventilatorom. Ako je potrebno, jedinica može aktivirati mikromotor koji kontrolira zaklopke grijača. Električni mikromotor ima senzor položaja zaklopke peći (prstenasti otpornik).Informacije s ovog senzora šalju se upravljačkoj jedinici, koja isključuje mikromotor ako zaklopka zauzme unaprijed određeni položaj. Sustav grijanja VAZ-a novog modela ima automatski način rada (položaj "A"), u kojem kontrolna jedinica osim praćenja mjenjača motora osigurava i kontrolu rotacije ventilatora.Obično se kvarovi peći otkrivaju na početku sezone grijanja, iako se prevencija treba provoditi u toploj sezoni. S početkom zime, vozači počinju primjećivati da sustav grijanja VAZ 2110 ne radi dobro ili uopće ne želi raditi. Postoji nekoliko vrsta kvarova koji zahtijevaju popravak peći:

Temperatura grijača se ne može podesiti.

Neispravnost amortizera ili mjenjača.

Curenje tekućine u hladnjaku.

Slomljeni senzor temperature stropa.

Kvar upravljačke jedinice.

Često se grijač VAZ 2110 loše zagrijava zbog svog radijatora. Stoga je potrebno provjeriti je li radijator vruć. Po potrebi se zamjenjuje. Poteškoće s grijanjem mogu se pojaviti zbog nedostatka tekućine u rashladnom sustavu motora automobila. Prvi korak je mjerenje razine tekućine. Da biste provjerili stanje peći VAZ, morat ćete ukloniti središnje deflektore. Za to se antene savijaju i zatvarač se pomiče. Instalacija, zamjena ili nadogradnja VAZ peći zahtijevat će korištenje alata kao što su: