Detalji: Renault Duster DIY popravak i održavanje od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Ne tako davno izašla je druga generacija jeftinog urbanog crossovera Renault Dustera. Bogato iskustvo upravljanja ovim automobilom omogućilo je ne samo prepoznavanje svih prednosti i nedostataka ovog modela, već i prepoznavanje slabosti, najčešćih problema Renault Dustera, kvarova i načina njihovog rješavanja. O njima ćemo danas govoriti.
Nemojte se bojati problema u Renault Dusteru koji nastaju u motoru povezanim s korištenjem nekvalitetnog goriva i često se rješavaju zamjenom filtera goriva i dolivanjem goriva što je prije moguće visokokvalitetnim benzinom.
Ako se upali svjetlo upozorenja Check Engine, trebali biste početi tražiti izvor kvara u gorivu niske kvalitete u motoru. Ako je punjenje već izvršeno, a lampica se pali i ne gasi, obratite pažnju na filter. To se jednako odnosi i na 2,0-litrene benzinske i na dizel motore.
Problem koji je nastao posebno je opasan kada se na dizelskom motoru upali indikator, jer zgusnuto "dizel gorivo" može uništiti visokotlačnu pumpu za gorivo, zamjena za Renault Duster košta puno novca, a video pokazuje da je ovaj postupak izuzetno težak.
Ako su sve preporučene radnje za promjenu filtera i goriva već izvršene, a indikator svijetli i još uvijek se ne gasi, trebate spojiti prijenosno računalo na dijagnostički konektor automobila i izbrisati grešku. Možete ga popraviti sami kupnjom posebnog adaptera koji se prodaje u bilo kojoj specijaliziranoj trgovini automobila.
Često se popravci u Renault Dusteru rade sa strane salona. Bez obzira na to je li benzinski motor ugrađen na automobil, ili je pogonska jedinica dizel, često zimi ili po kiši, kao i tijekom stalnog rada klima uređaja bez pravovremenog održavanja, kondenzacija se nakuplja ispod vozačeve prostirke.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Ovaj problem je riješen za sve Renault Dustere proizvedene nakon 2013. godine, no nemaju svi te sreće. Ovaj problem ne možete riješiti vlastitim rukama: morat ćete rastaviti sustav klimatizacije i zamijeniti gumenu brtvu cijevi.
Međutim, takav rad na Renault Dusteru je jeftin i neće oduzeti puno vremena prilikom servisiranja u servisu.
Zbog korištenja složene elektronike, Renault Duster često zakaže s električarom s pogonom na sve kotače. Prilikom vožnje u 1. ili 2. brzini, kako na benzinskim motorima 1.6 i 2.0, tako i na dizel motorima, način prisilnog uključivanja stražnje osovine spontano je onemogućen.
Ovo ponašanje je uzrokovano nepravilnim radom ECU-a, a problem se lako rješava bez ozbiljnih smetnji u radu mehaničkih komponenti. Takav se problem eliminira ako to učinite sami, koristeći isti programator. Video o radu s njim može se pronaći na disku uključenom u komplet.
Ako reprogramiranje ECU-a nije riješilo ovaj problem, onda treba obratiti pozornost na električnu pumpu za ulje čiji senzori također mogu pokvariti i spriječiti uključivanje stražnje osovine u određenom načinu rada motora. Ako se ulje mjenjača u spojki pravodobno promijeni i stroj je zaštićen od pretjerano teških radnih uvjeta, senzor neće prestati raditi. Zamjenski videozapisi mogu se lako pronaći na internetu.
Određeni nedostatak Renault Dustera je nedostatak senzora odgovornih za kvar mjenjača i prijenosnog kućišta. Neispravnosti u njihovom radu morat će se tražiti sami, podizanjem stroja na dizalo.Ovdje trebate obratiti pozornost na uljne brtve prijenosnog kućišta.
Ako su na njima vidljive očite mrlje od ulja, to znači da će se brtve morati promijeniti. Kao što pokazuje praksa, najčešće automobili opremljeni 2,0-litrenim benzinskim motorima pate od takve bolesti, kada su, poput dizelskog motora uparen s pogonom na sve kotače, takvi kvarovi manje uznemirujući.
Problem je određen neispravnim radnim uvjetima, stoga je, prije svega, potrebno pravodobno promijeniti ulje u mjenjaču i zamijeniti uljne brtve čim se utvrdi i najmanji kvar u njihovom radu.
Posebno često ovjes Renault Duster pati od "bolesti". To je zbog posebno oštrih ruskih radnih uvjeta: loše ceste, česte promjene vlažnosti i temperature ne mogu ne utjecati na stanje ovjesa bilo kojeg automobila.
Elementi ovjesa koji su najosjetljiviji na oštećenja su amortizeri, opruge, čahure prednjih i stražnjih krakova, kao i ležajevi osovine i kotača. Svi se ovi dijelovi lako zamjenjuju vlastitim rukama, samo trebate proučiti odgovarajuće video zapise o radu i opskrbiti se potrebnim alatima.
Ne vrijedi odgađati s popravkom ovjesa, nepravodobna zamjena potrebnih komponenti može dovesti do kvarova drugih elemenata, čija cijena može biti prilično visoka.
Zaključujući koliko je automobil poput Renault Dustera pouzdan, može se izreći samo jedna važna misao. Ako na vrijeme dijagnosticirate i popravite ovjes i tehnički dio automobila, pažljivo slijedite sve preporuke proizvođača, tada će vaš automobil vjerno služiti dugi niz godina i nikada neće otkazati u najvažnijem trenutku.
