Renault Logan DIY popravak kočione čeljusti

Renault Logan kočna čeljust je poseban mehanizam koji jamči stvaranje dovoljne sile na pločicama za usporavanje ili potpuno zaustavljanje automobila. Koje su značajke ovog uređaja? Koji su znakovi za prepoznavanje kvara? Kako vlastitim rukama popraviti čeljust Renault Logan? Ove i druge točke bit će posvećene pozornosti u članku.

Pritiskom na papučicu kočnice povećava se tlak u kočionom sustavu Renault, koji djeluje na klipove čeljusti. U početku su jastučići paralelni s naplatkom kotača i ne dodiruju ga. Ali kada se pedala aktivira, jastučići se stisnu i stroj se zaustavlja zbog sile trenja. Istodobno se zagrijavaju elementi kočionog sustava - disk, kao i jastučići s čeljustima.

Za povećanje resursa jedinice i učinkovitost Loganova kočionog sustava, važno je mudro odabrati čeljusti. Potonji moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Otpornost na toplinu.
• Snaga.
• Visok parametar prijenosa topline.

"Praksa je pokazala da se pouzdane čeljusti ne deformiraju ni kod jakog zagrijavanja i naknadnog hlađenja."

Kako prepoznati kvar uređaja i kada ga popraviti? Lom čeljusti Renault Logan javlja se na sljedeći način:

• Automobil se povlači lijevo ili desno kada se pritisne kočnica.
• Da biste zaustavili automobil, morate uložiti više napora.
• Dolazi do “zalijepanja” jastučića u vožnji.
• Pedala je "mekana". Za aktiviranje kočnice potreban je mali napor.
• Kočnice ostaju zategnute.
• Prekomjeran otpor pojavljuje se kada pritisnete pedalu.

Ovi znakovi često ukazuju na potrebu popravka jedinice. Ali za to morate znati kako ukloniti čeljust Renault Logan i koje savjete slijediti prilikom servisiranja vlastitim rukama.

Ako odlučite ne kontaktirati stručnjake i sami obavite sav posao, proučite dizajn kočionog sustava i preporuke za popravak Logana (opisano u nastavku).

• Pripremite svoj instrument. Da biste posao obavili vlastitim rukama, morate imati produžni kabel, utičnicu za "osamnaest", odvijač s ravnom glavom, ključ za "trinaest", cijev (za stvaranje dovoljne poluge).

"Ako Renaultova čeljust zahtijeva remont zbog zaglavljivanja ili curenja, ispustite tekućinu za kočnice."

• Skinite vijke kotača dok je stroj na tlu. Zatim podignite automobil dizalicom i potpuno odvrnite pričvrsne vijke.
• Pritisnite kočnicu i zaključajte papučicu u određenom položaju. Ako ne možete sami, uzmite pomoćnika. Zahvaljujući takvim radnjama moguće je smanjiti gubitak tekućine.
• Skinite kočione pločice. Kada to činite, otkinite, ali nemojte potpuno uvrnuti kočionu cijev. Za ovaj posao koristite razdjelni ključ za trinaest (trebao bi biti pri ruci).

• Zavrnite par vijaka koji drže čeljust na mjestu. Da biste to učinili sami, upotrijebite glavu osamnaest. Imajte na umu da može doći do problema s odvrtanjem. Koristite dodatnu polugu za pojednostavljenje procesa.
• Demontirajte čeljust zajedno s kočionim diskom (uređaji više nisu ničim fiksirani).
• Zavrnite crijevo kočnice ako ga potpuno mijenjate.

• Odzračite kočioni sustav (ako je uređaj zamijenjen).

Popravak čeljusti "uradi sam" odvija se prema sljedećem algoritmu:

• Uklonite čašicu klipa.
• Stavite drveni blok između kućišta i klipa, a zatim istisnite klip.
• Procijenite stanje uređaja, njegovog cilindra i klipa. Ako postoje nedostaci na vanjskom dijelu, promijenite čeljust u kompleksu.
• Uklonite brtve iz udubljenja cilindra.
• Umočite dio u posudu s metil alkoholom i temeljito ga isperite dok se potpuno ne očisti od onečišćenja.
• Ugradite novu brtvu i ovratnik.
• Tijekom montaže, podmažite uređaj tekućinom za kočnice.

Čim se popravak uređaja završi, prijeđite na njegovu montažu. Za ovo:

• Spojite kočionu cijev na čeljust.
• Uklonite napravu kojom je pedala fiksirana ili zamolite partnera da skine stopalo.
• Otpustite spojnicu i pričekajte dok radna tekućina ne počne teći, a zatim povucite spojnicu.
• Postavite čeljust na glavčinu, a zatim zategnite pričvrsne vijke.
• Vratite jastučiće na mjesto.
• Stavite kotače.

Kao što vidite, zamjena ili popravak čeljusti vlastitim rukama izvediv je zadatak čak i za početnike. Istodobno, trošak nove čeljusti za Logan je do 7-8 tisuća rubalja. Ako date prednost neoriginalnim dijelovima, tada njihova cijena može biti 2-3 puta niža, ali ne možete računati ni na visoku kvalitetu. Prilikom odabira prikladnog uređaja, pogledajte podatke iz tablica u nastavku (tvrtka / artikl / opis).

Profesionalni popravak čeljusti: zamjena vodilica i spajalica Renault Logan čeljusti u autoservisu

Sustavna vožnja po neravnim cestama stvara veliki pritisak na šasiju i prednji ovjes vozila. Nakon određenog intervala rada nastaju zazori, pukotine, strugotine i drugi nedostaci koji smanjuju performanse tehničkog uređaja.

Tako, na primjer, u radu kočione čeljusti dolazi do zračnosti vodilice, metalnog kucanja i zveckanja potisne ploče. Neispravnost u početnoj fazi ne nosi negativne posljedice, ali kasnije su moguće komplikacije i smanjenje učinkovitosti kočenja.

Radionica nudi široku paletu usluga za popravak tehničke opreme raznih marki i modifikacija, uključujući Renault Logan. Najtraženiji su oni radovi koji se odnose na šasiju i kočni sustav, uključujući:

• dijagnostika integriteta tarnih obloga;
• prevencija kočionih čeljusti;
• Zamjena čeljusti Renault Logan;
• zamjena potpornog ležaja;
• odzračivanje kočionog sustava;
• zatezanje letve upravljača.

Izvodimo radove na otklanjanju kvarova povezanih s motorom, mjenjačem automatskim, mehaničkim tipovima, šasijom, prednjim i stražnjim ovjesom, sustavom upravljanja. Auto pripremamo za farbanje, grundiranje, punjenje, nanošenje slojeva laka na površinu.

Naši majstori rade kvalitetno i brzo zahvaljujući dugogodišnjem iskustvu na terenu. Opremanje servisne postaje suvremenom dijagnostičkom opremom omogućuje vam što potpunije i brže obavljanje pregleda tehničke opreme, čime se smanjuju redovi i ubrzava protok automobila. Fleksibilna politika cijena usluga, individualan pristup radu s klijentima privlače nove posjetitelje, a šire se pozitivne povratne informacije o našoj usluzi.

Dizajn kočione čeljusti automobila Renault Logan sastoji se od vodilica, baze karoserije, cilindra, maziva, cijevi za dovod kočione tekućine, kočionih pločica. Svaki od ovih mehanizama potencijalno može pokvariti, postati neupotrebljiv iz više razloga. Problem se može na vrijeme prepoznati sljedećim kvarovima:

• kucanje tijekom vožnje automobila;
• smanjena učinkovitost kočenja;
• kada pritisnete papučicu kočnice, automobil stalno vodi u stranu, lijevo ili desno;
• na cesti s neravnom površinom, metalna ploča kočione čeljusti zvoni, zvecka, što ukazuje na zazor, lošu fiksaciju unutar sjedala.

• pogoršanje, trajanje radnog vijeka;
• nekvalitetna instalacija tijekom prethodnog popravka;
• mehanička oštećenja uslijed nesreće, sudara, sudara, prometne nesreće;
• kršenje tehnologije proizvodnje, faktor kvara;
• kršenje pravila za upravljanje automobilom, prekoračenje brzine, prijevoz robe.

Dijagnostika će se provoditi uzastopno na lijevoj i desnoj čeljusti. Tijekom pregleda nužno se provjerava zračnost vodilica, stanje tarnih obloga, debljina i ujednačenost istrošenosti diska kočnice te vidljivi očiti nedostaci.

U početku, čeljust bi trebala biti zamaknuta s jedne strane na drugu, ne bi trebalo biti zazora u dobrom stanju. Prisutnost je znak sloma. Debljina jastučića ne smije biti manja od 0,7 mm. Pokazatelj ispod ove oznake ne može stvoriti učinkovitu silu kočenja na cilindru. To znači da će se put kočenja povećati, što je nedopustivo.

Zatim morate provjeriti debljinu diska. Dovoljno ga je izmjeriti čeljustom. Minimalni dopušteni pokazatelj je 0,9 mm. Time se dovršava dijagnostika, a zatim majstor nastavlja s otklanjanjem kvarova zamjenom dva vodiča.

U tu svrhu majstor podiže željeni kotač, odvrne ga, odvrne dvije vodilice na čeljusti. Provodi dijagnostiku, provjerava nepropusnost sadnje u gnijezdu. Istodobno provjerava čvrstoću metalne tlačne ploče na čvrstoću učvršćenja u čeljusti, u prisutnosti slobodnog hoda, pritišće ili ugrađuje novu kako ne bi došlo do kucanja, zveckanja. Završna faza popravka: sprječavanje kočionog cilindra, glatkoća njegovog kretanja će ukazati na dobro stanje. Prekid i ukočenost znakovi su neispravnog rada.

Majstor obavlja završnu zamjenu, preventivno održavanje, započinje montažu i ugradnju na automobil. Sličan postupak se provodi s drugim kotačem.

U radu s klijentima uvijek formiramo pristupačne cijene kako bi cijena usluga bila na dohvat ruke svakom vozaču kojem je potreban popravak automobila. Vlasnici Renault Logana imaju priliku kupiti visokokvalitetne i originalne rezervne dijelove po pristupačnim cijenama od proizvođača.

Majstori daju jamstvo kvalitete za sve vrste radova izvedenih u okviru narudžbe. Prodani dijelovi i komponente su u potpunosti certificirani, postoji prateća dokumentacija. Duljina jamstva je podložna reviziji, uz uvjet da kupac dostavi nekvalitetne dijelove za ugradnju na vozilo. Sve suptilnosti i nesuglasice rješavaju se pregovorima prije početka radova.

Alternativna jeftina metoda za uklanjanje kucanja čeljusti.
- općenito, metoda nije baš ispravna. ... U idealnom slučaju, naoštrite nove prste i otvorite rupu za prst.
Općenito, na jastučićima postoje opruge koje bi trebale držati čeljust, samo ih jače odvijte))

o temperaturi, WHO je mjerio temperaturu vodiču, odjavite se i prosvijetlite nas.
i još jedno pitanje - kolika je temperatura ležaja glavčine.

Zanimljiv pristup problemu

A na koji nacin jos mozes stvoriti.Cuo sam da se gumice sa slavine jos rade i sluze dugo.

Moglo bi biti još lakše. Puniš litol i tišinu godinu dana sigurno.

Litol se ni u kojem slučaju ne smije koristiti za podmazivanje vodilica na litolu, talište je +130 Celzijusa. Vaši će se jednostavno ukiseliti i tada će ih biti teško izvući. Posebno za to je u prodaji posebna visokotemperaturna mast. Od TRW, liqui moly i drugih. Testirano na mnogim loganima.

Postoji posebna visokotemperaturna mast VSMPO-za vodilice i čeljusti.bijela je.Prema testovima je vodeća.

ovo je glupost, ali bolje će ići s grafitom

Dobro napravljeno. Sve je jasno i jasno! Hvala za video. :-)

Autor je svakako dobar momak, ali: ravni su potrebni za slobodno kretanje maziva, bez njih je moguće spontano kočenje.

I zašto se takve praznine prave u tvornici, tako da se pri kočenju metal zagrijava i širi. U ovom slučaju, kočnice se neće zaglaviti kada se metal širi?

sta za takav hemoroid?kupi vodice drugi a tokar ce ti samljeti tolerancije

sta za takav hemoroid?kupi vodice drugi a tokar ce ti samljeti tolerancije

Ali litol uzalud. Kad se zagrije, osušit će se i zaglaviti se.

te zavarene kuglice će s vremenom napraviti utore u dijelu za spajanje i početi zveckati dvostrukom snagom. Kod dugotrajnog kočenja temperatura čeljusti je previsoka za naše litole, kruta ulja i cijatime, koji se mogu pretvoriti u kamen, pa je bolje otići kupiti visokotemperaturnu cijev za čeljusti

kapets, ovi žljebovi na vodilicama da izađe zrak, što dovraga

Kupio sam 31. vodilice od VOLGE i montirao ih što je duže moguće. vec pet godina stoje i ne kucaju,ne zveckaju i nema varenja u kocnicama

Prilikom spuštanja s vrlo visoke planine, vodilice čeljusti će se zagrijati, dok će se metal proširiti i može biti takav da će se zaglaviti u utičnicama. Po mom mišljenju, "razmak" bi trebao biti mali i za mazivo i za vodeći klin, tako da se klip čeljusti slobodno kreće naprijed-natrag.

Ako je izoštren, onda na tokaru i cijelom dužinom. S vašim know-howom mijenja se stupanj istrošenosti osovinice i čahure + mogućnost veličanja klina na stazi. Podrška će tada biti skuplja od novog prsta

litol se na kraju zalijepi :) bolje je naći dobar lubrikant otporan na toplinu

ukratko, napravio sam tri utora na svom LARGUS-u uz pomoć tokara i na svaki stavio tri gumice (gumeno-grafitni prstenovi za ugradnju filtera goriva VAZ-2110, koštaju peni), (gumice bi trebale malo stršiti iz utora, inače prst neće biti umetnut, crne gumice boje, a ne zelene, debele su) premazane skupom visokotemperaturnom mašću i tišina je već 1,5 godina.Kada se ponovno pojavi kucanje potrebno je zamijeniti gumice i namazati novu mast.A ovo nisam smislio,to se radilo davno na sličnim čeljustima kada Loganov nije postojao.Čuo sam i da su ga stavili od gazele ali su ga odrezali ili prije toga samljeti, ukratko dotjeraju.

smeće, razvoj nije u vodilici već u samom osloncu, rupa postaje jajolika. Nodo izbrusi čeljust (napravi istu rupu) i zatim izbrusi nove prste ispod ove rupe. I činjenica da je video sav na svjetlu.

Čini mi se ove masne gluposti

Što radiš ovaj posebno ostavljen razmak da se pri zagrijavanju ne zaglavi, baš kad čeljust pokuca, sadnice treba namazati uljem.

koje gluposti, s istim uspjehom dalo se jednostavno zamotati selotejpom, kao moj susjed. Takve stvari se moraju nositi tokaru i on će odlučiti hoće li umetnuti nosač ili vodilicu za povećanje promjera materijalom koji je otporan na toplinu, ili će uzeti nove prste i spajalice. Utor na vodilicama je trebao rasporediti mazivo po radnoj površini, a mazivo, kakav litol, proključaće, treba vam visokotemperaturno mazivo, bolje na bazi bakra

Zalijepio sam prste od gazele, izrezao 0,7 mm i sve je normalno. cijena izdanja je 300 rubalja.

Litol navaryshi. Logan ima 9 godina i čeljusti ne kucaju.Litol, kao što znate, kao kočna tekućina jako dobro upija vodu. Pa zamislite što će se tamo dogoditi nakon godinu dana vožnje))))

• Kako zamijeniti kočionu čeljust na Renault Loganu?
• Kada trebate zamijeniti čeljust
• Kako ukloniti kočionu čeljust Renault Logan
• Kako popraviti čeljust
• Kako ugraditi kočionu čeljust Renault Logan

Renault Logan je pouzdan, pristupačan i jednostavan za održavanje. Njegov kočioni sustav se sastoji od: hitne, službene i parkirne kočnice. Najčešće se koristi radnika. Ovo je uobičajeno kočenje u vožnji, te za zaustavljanje prije skretanja ili semafora. Parkirne kočnice koristio za držanje automobila tijekom dugog boravka. Hitno koristi se za naglo zaustavljanje automobila. Ove kočnice će vam pomoći izbjeći nesreću i zaustaviti automobil čak i kada sustav nije u redu.

Renault Logan ima izvrstan mehanizam kočenja. Ovaj mehanizam se razlikuje po tome što je fiksiran vrlo blizu kotača, stoga ima mogućnost kontakta s njim. Takav mehanizam disk kočnice sastoji se od pomičnog diska, fiksnih jastučića u količini od dva komada, koji se nalaze u sredini čeljusti.

Unutar same čeljusti, osim jastučića, nalaze se cilindri čija je zadaća utisnuti jastučiće u disk. Ovaj mehanizam aktivira pogon kočnice. O tome ovisi upravljanje mehanikom i hidraulikom. Na ovaj način, Renault Logan ima dva kočna sustavakoji ne ovise jedno o drugom: ručna kočnica (parking sustav) i radna.

Mehanizam kočenja podijeljen je na prednji i stražnji. Njihov princip rada je isti: Radni kočni cilindri se aktiviraju djelovanjem na njih tlaka koji se prenosi kroz crijeva i cjevovode. Pod pritiskom klipovi pokreću kočione pločice, koje su pritisnute na kočione diskove.

Ako nađete problemi ili kvar kočionog cilindra, i šine čeljusti Renault Logan su istrošene,Cilindar je zaplijenjen ili curi kroz brtve na njemu. U ovom slučaju potrebno je izvršiti Zamjena Logan kočione čeljusti.

Skinite željeni kotač pomoću dizalice.

Pomoću ključa olabavite crijevo kočnice. Potrebno je pratiti kočionu tekućinu crijeva i cilindra - mora se pažljivo isprazniti. Koristeći pripremljenu glavu, odvrnite dva vijka koji drže čeljust kočnice. Odvrnite ih i uklonite ih. Zatim odmaknite kočionu čeljust od zgloba upravljača. Mora se ukloniti tako da se odvrne s vrha crijeva kočnice.

Prije nego počnete popravljati čeljust, morate saznati kakav problem imate. To mogu biti kočione pločice, diskovi, kočioni cilindri ili sami vijci, što sve ukazuje na loše Logan kočnice.

Da biste zamijenili kočione pločice, morate ukloniti oprugu poluge za podešavanje udaljenosti s njih, a zatim ukloniti cijelu polugu. Skinite regulator razmaka s odstojnicom.

Sljedeći korak je uklanjanje montažne čašice i opruge. Odmaknite kočionu pločicu od štita kočnice. Uklonimo ručicu s pogonskog kabela sustava parkirne kočnice, ne zaboravljajući stisnuti oprugu. Sada možete ukloniti staru cipelu i zamijeniti je novom. Instalirajte ga naopako.

Da biste promijenili disk, morate ukloniti kompletnu čeljust, s crijevom. Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju kočioni disk i uklonite ga. Zamijenite novim diskom i pričvrstite ga obrnutim redoslijedom.

Dakle, imajući ideju o uklanjanju i zamjeni kočionih čeljusti Renault Logan, možete manipulirati njegovim komponentama tako što ćete ih zamijeniti novima.

Kako biste spriječili da zrak uđe u crijevo kočnice, morate ga vrlo brzo zašrafiti na čeljust. Morate paziti da se crijevo ne uvrne. Ugradite čeljust na zglob upravljača. Na vijke se mora nanijeti anaerobno sredstvo za zaključavanje. Nakon ugradnje čeljusti, provjerite tekućinu za kočnice i uklonite zrak iz hidrauličkog aktuatora odzračivanjem sustava.

između čeljusti i diska kočnice i klizeći čeljust prema van.

b. Preklopite čeljust prema gore i uklonite unutarnju kočionu papuču iz vodilice.

i Uvijek provjerite stanje zaštitnih gumenih čizama pri svakoj zamjeni kočionih pločica | vodeći prst, kao i re- | pozicioniranje čeljusti u odnosu na vodilicu kočionih pločica. Ako je kretanje otežano, podmazati sa- | ceradom podmažite vodilice čeljusti. Za ovo.

... uklonite vodilicu.

... podmažite ga mašću i stavite mast u unutarnju šupljinu poklopca. Ugradite klin u vodilicu cipele obrnutim redoslijedom od uklanjanja.Ako postoje znakovi starenja gume, zamijenite zaštitne poklopce vodilice.

7. Ugradite kočione pločice u vodilice obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Kako biste spriječili samoolabavljenje vijka za pričvršćivanje klina vodilice čeljusti, prije ugradnje podmažite njegove navoje anaerobnom blokadom navoja. Zategnite vijak na 34 Nm (3,4 kgf-m).

8. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste doveli kočione pločice na disk.

10. Na isti način zamijenite kočione pločice kočionog mehanizma desnog kotača.

11. Provjerite i, ako je potrebno, vratite razinu kočione tekućine u spremnik glavnog kočionog cilindra.

Nakon zamjene istrošenih kočionih pločica novima, nemojte žuriti odmah krenuti na prometne autoceste. Moguće je da će vas pri prvom intenzivnom kočenju neugodno pogoditi niska učinkovitost kočnica unatoč

da su ugrađeni markirani jastučići. Kočioni diskovi se također troše, a nove pločice samo dodiruju svoje rubove, praktički ne koče. Odaberite mirnu ulicu ili vozite bez automobila i nekoliko puta lagano zakočite da se jastučići utrljaju i počnu prianjati za cijelu površinu. Istodobno, procijenite učinkovitost kočnica. Pokušajte ne naglo kočiti barem prvih 100 km. Kod jakog zagrijavanja neistrošenih jastučića gornji sloj njihovih obloga izgori i kočnice još dugo neće biti što učinkovitije.

kočnica prednjeg kotača _

Trebat će vam: ključevi "za 11", "za 18". 1. Skinite kotač sa strane čeljusti koju mijenjate.

2. Otpustite zatezanje vrha crijeva kočnice.

Postavite posudu za ispuštanje preostale kočione tekućine iz crijeva i cilindra.

3. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju vodilicu papuče na zglob upravljača.

4. Skinite čeljust s zgloba upravljača i odvojite je od crijeva kočnice tako što ćete odvrnuti čeljust s kraja crijeva.

5. Ugradite čeljust obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Zategnite kraj crijeva kočnice do kraja prije postavljanja čeljusti na zglob upravljača. Prilikom postavljanja čeljusti pazite da crijevo nije savijeno. Nanesite anaerobnu blokadu navoja na navoje prije ugradnje vijaka čeljusti na zglob. Nakon ugradnje, vratite razinu kočione tekućine u spremnik glavnog kočionog cilindra i ispustite zrak iz hidrauličkog kočionog sustava (pogledajte "Odzračivanje hidrauličkog kočionog sustava", str. 150).

Ako na radnoj površini diska ima zarezivanja, dubokih tragova i drugih nedostataka koji povećavaju trošenje pločica i smanjuju učinkovitost kočenja, kao i u slučaju povećanog bočnog otpuštanja diska, što uzrokuje vibracije pri kočenju, zamijenite disk. U specijaliziranim radionicama takav se disk može okretati i brusiti s obje strane na istu dubinu, ali nakon obrade debljina diska mora biti najmanje minimalno dopuštena.

Najmanja dopuštena debljina kočionog diska je 10,6 mm. Ako je jedan od diskova manji od navedene debljine, zamijenite oba diska. Prilikom zamjene kočionih diskova, svakako zamijenite kočione pločice novim kompletom.

Trebat će vam ključ TORX T30.

1. Uklonite kotač sa strane diska koju želite zamijeniti.

2. Skinite sklop čeljusti (pogledajte "Zamjena čeljusti kočnice prednjeg kotača", stranica 156) bez odspajanja crijeva kočnice i pričvrstite ga žicom, ne dopuštajući da se crijevo uvrne ili rasteže.

3. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju kočioni disk na prednju glavčinu.

Ovaj video će vam pomoći da riješite sljedeće probleme:

-niska učinkovitost kočnica

- strane zvukove pri kočenju i vožnji (škripe, škripe)

- pregrijavanje i, kao rezultat, prijevremeni kvar ležaja glavčine

-lupati volan pri kočenju

-lupanje i vibracije prednjih kotača u vožnji

- kucanje u prednjem ovjesu (zbog vodilice čeljusti, koje se podmazuju prilikom zamjene jastučića)

-curenje kočione tekućine (kod jakog trošenja diskova i pločica klip može daleko ispuzati i curiti)

-povećano trošenje manžeta kočionog cilindra

- kočenje automobila (zaklinjavanje kotača), što može dovesti do povećane potrošnje goriva kao i gubitka snage.

Za zamjenu prednjih kočionih pločica i diskova na Renault Loganu trebat će vam ključ 13.17, glava s ključem za 18, ključ TORX T40, kao i 30 minuta slobodnog vremena. Poteškoće mogu nastati prilikom skidanja kočionog diska iz glavčinu 9, dodirnite i podmažite prije uklanjanja)

Vrlo je važno pri svakoj promjeni podmazati vodilice čeljusti i pregledavati ima li puknuća njihovih prašnika.

Prosječna cijena u autoservisu je 400 rubalja za zamjenu jastučića, 800 rubalja s diskovima.

Prednja kočiona čeljust se uklanja radi zamjene ili popravka ako dođe do curenja kroz poklopac klipa ili ako je klip zaplijenjen. Potreba za izvođenjem radova može se utvrditi tijekom pregleda tehničkog stanja kočnog sustava. Ako je klip zapeo u cilindru zbog korozije i stvaranja oksida, preporučljivo je zamijeniti čeljust. Ako cilindar propušta zbog oštećene ili istrošene brtve klipa, čeljust se može popraviti ili zamijeniti.
Za izvođenje radova trebat će vam nova brtvena podloška priključka kočionog crijeva na čeljust, gumena žarulja i posebno mazivo za kočione mehanizme.

Povlačenje
1. Priprema automobila za posao.
2. Skinite poklopac spremnika glavnog kočionog cilindra i ispumpajte dio kočione tekućine gumenom bulbom (vidi ovdje).
3. Skinite prednji kotač (vidi ovdje).
4. Pomoću proreznog odvijača, istisnite vanjski blok iz nosača, gurajući klip u cilindar čeljusti.

5. Skinite crijevo kočnice (vidi ovdje).

6. Uklonite prednje kočione pločice (vidi ovdje) i čeljust.

Popravak čeljusti
1. Odvijanjem odvojite poklopac klipa.

2. Nanesite lagani pritisak komprimiranog zraka na ulaz kočione tekućine i istisnite klip, postavljajući blok drveta kako ne biste oštetili klip.

4. Odvojite tankim odvijačem s utorima i uklonite ovratnik klipa.

5. Zamijenite uklonjeni prtljažnik i manžetu, pregledajte površine klipa i cilindra. Ako postoje znakovi istrošenosti, ogrebotine ili korozije, zamjenjujemo dijelove.
6. Prije montaže dijelove podmazujemo čistom tekućinom za kočnice.
7. Sastavljanje čeljusti obrnutim redoslijedom. Prilikom postavljanja prtljažnika, pažljivo ga, kako se ne bi potrgao, napunite na čeljust pomoću odvijača s utorom.

Montaža
Ugradite čeljust obrnutim redoslijedom.
2. Uklonimo zrak iz hidrauličkog pogonskog sustava kočnice (vidi ovdje) i uvjerimo se da je spoj između crijeva i čeljusti čvrst.

Objavio Brakes prije 2 godine
Traži kočnice

8 cl, ABS, kilometraža 90.000 km, drugi set jastučića.

MADLEXXCARS SPACER KIT (MLC RNLT) za automobile Grupe Renault (Renault) Dizajniran za ugradnju STRAŽNJIH DISK KOČNICA (RDB) s mehaničkom parkirnom kočnicom na automobile sa SUSTAVOM BUBANJ KOČNICA (ZBT). Odstojnici (plan podloške) postavljeni su na stražnji ovjes, između grede i osovine (stražnja osovina) na vijcima visoke čvrstoće. Dakle, BEZ OZBILJNIH PROMJENA KONSTRUKCIJE (zamjena grede, zavarivanje...) greda bez nosača "BEZ UŠI" se pretvara u gredu SPREMNU za ugradnju KOČNIH STEGA i KLJUČA. U razvoju našeg sustava disk kočnica za vozila Renault oslanjali smo se na iskustvo drugih proizvođača sličnih sustava. Odabrali smo pristupačne i uobičajene dijelove za naš sustav. Tako da nakon ugradnje HWP-a na temelju naših odstojnika, vlasnici automobila u budućnosti nemaju poteškoća s popravcima ili traženjem dijelova i potrošnog materijala. Korištene su čeljusti i pločice od provjerenih MEGAN2 SYSTEMS i GOLF4 čeljusti Renault Megane 2 neventilirani kočioni diskovi Kabeli i crijeva ručnih kočnica Logan / Sandero / Clio Megan 2.3 sustav za adekvatan novac.

Pozdrav dragi čitatelji bloga Danas ćemo razgovarati o zamjeni kočionih pločica automobila Renault Logan. Ovo je prirodan proces, pa s vremena na vrijeme svaki vozač ima vrijeme kada ga treba zamijeniti.Zamjena kočionih pločica Renault Logan na prvi je pogled prilično jednostavna, ali, bez iskustva u popravku automobila ili bilo koje druge opreme, trebate kontaktirati autoservis i povjeriti posao zamjene automobila bravarima.

Nakon što ste platili posao, krenite svojim poslom, čime ćete uštedjeti svoje dragocjeno vrijeme. Ipak, postoje trenuci kada u blizini nema ni autoservisa ni novca, a Renault Logan jastučići moraju biti zamijenjeni, jer je došlo vrijeme za ovaj postupak. Nakon što pogledate ovaj video, posao zamjene jastučića možete obaviti sami, iako ne preporučam da to radite sami, već zamjenu automobila povjerite bravarima.

Zamjena kočionih pločica na automobilu Renault Logan mora započeti s pripremnim postupcima koji se odnose na vašu sigurnost pri obavljanju ovog posla. Automobil mora biti pričvršćen pouzdanim graničnicima (cipele ili pomoćna sredstva - kamen, cigla) na strani suprotnoj od kotača koji se uklanja. Također, kako bi se zajamčila sigurnost automobila Renault Logan, preporuča se staviti ručnu kočnicu.

Zatim se pričvrsti poklopac (sa strane poklopca ključa) lijevanog diska, a zatim se prethodno olabave vijci kotača.

Prilikom povlačenja ili zatezanja vijaka kotača uvijek je potrebno zategnuti poprečno, križno ili dva do tri, ako ima 5 vijaka, to će centrirati naleganje bilo kojeg naplatka kotača. S jakim zatezanjem, kada nije moguće odvrnuti vijke, na ključ možete staviti komad cijevi odgovarajućeg promjera ili kupiti ključ s kliznom teleskopskom ručkom, što značajno povećava silu. U nedostatku navedenog alata, možete pomoći tako da nogom pritisnete ključ kotača dok odvrnete vijke kotača. Prilikom zatezanja zatezati samo ručno.

Zatim se kotač mora podići. Ako tlo ispod dizalice nije čvrsto, preporuča se pod njegovu podlogu staviti komad daske ili šperploče ili sličan materijal. Nakon što ste podigli tijelo na potrebnu visinu za oslobađanje kotača koji se podiže, iz sigurnosnih razloga morate staviti bilo kakvu potporu: željezni kanister na rub, "tragus", bilo koji pouzdan predmet ili drugu dizalicu.

Zatim se konačno daju vijci kotača i on se uklanja. Također se može staviti ispod servisiranog čvora iz sigurnosnih razloga.

Zatim, da biste dovršili posao, okrenite volan udesno dok se ne zaustavi (serviramo desni prednji kotač). Preporučljivo je ne okretati volan naglo, imajući na umu da bi automobil, koji je trenutno na dizalici, mogao pasti.

Sada se jasno vidi kočiona čeljust, kao i same pločice Renault Logan, koje trebate zamijeniti.

Da bismo to učinili, dajemo dva vijka vodilica čeljusti s ključem x13, pomoću nasadnog ključa ili glave s gumbom. Ako postoji "čegrtaljka", onda se posao s vremena na vrijeme obavlja brže i mnogo praktičniji. Izvan vodilice nalazi se ploča za ključ x17, koji treba poduprijeti vodilicu od pomicanja.

Za zamjenu kočione pločice Renault Logan možete dati samo vijak gornjeg nosača, ali također moramo revidirati same tračnice, te stoga dajemo oba njihova pričvršćivača. U radu na zamjeni jastučića možete koristiti i otvoreni ključ za x13 radi praktičnosti.

Kada se gornje učvršćenje držača otpusti, možete ga skinuti i pregledati stanje jastučića.

Provjerimo veličinu pločica, ako je 6 mm ili manje, onda se kočione pločice na Renault Loganu moraju zamijeniti. To se može slobodno odrediti okom ili pomoću bilo kojeg školskog ravnala.

Nakon što su oba vijka nosača čeljusti uklonjena, uklanjajući ga, uklanjamo i prašnike (nabore) vodilica za reviziju samih vodilica i rupe za njih.

Obično, kada je narušen integritet prtljažnika (nabora), prljavština uđe u spoj i vodilice se ne mogu lako pomicati u svojim rupama, što dovodi do kvara čeljusti i zaglavljivanja hoda klipa cilindra.

Ako je potrebno, spoj provrt/vodilica se čisti i zatim podmazuje. U našem slučaju kupili smo izvrsnu mast od njemačke tvrtke Liquid Moli - „sintetičku mast za kočioni sustav“. Mast se ne "igra" s vodom, otporna na toplinu zadržava svojstva podmazivanja dugo vremena.

Ako je vaš automobil Renault Logan prešao oko 60 tisuća km, onda je bolje osloboditi jedinicu od stare masti, a zatim dodati novi dio (u razumnom roku). Nakon podmazivanja spoja, pokušajte s lakoćom pomicanja tračnice.

Zamjenom kočionih pločica, ako je potrebno, ujedno napravimo reviziju vodilica i uvjerimo se da NISU SUHE, nego PODMAZNE, sastavljamo sve obrnutim redoslijedom.

Kako biste ugradili nove kočione pločice, zavijte klip čeljusti na mjesto plinskim ključem dok se ne zaustavi, čime ćete osloboditi prostor za obloge. Također možete koristiti ravni predmet da gurnete klip natrag u cilindar čeljusti. Na primjer, stavite tanku staru cipelu i između nje i kočionog diska pritisnite dolje snažnim odvijačem ili instalaterom.

Zatim umetnemo nove jastučiće i držač čeljusti na svoje mjesto, zatim zamotamo montažne vijke, prvo ih zamamimo, a zatim ih do kraja zategnemo. Prilikom ugradnje čeljusti pazite da crijevo kočnice pričvršćeno na njega nije savijeno.

Prilikom zatezanja montažnih vijaka, držite vodilice za ravno s ključem x17, inače se prašnici mogu uvijati i mogu ili skočiti sa sjedala u budućnosti ili brzo otkazati. Usput, bilo bi lijepo podmazati navoje vijaka za pričvršćivanje čeljusti bravom navojnih spojeva, kao što je bilo izvorno - možete vidjeti plave ostatke brave (vidi fotografiju).

Općenito, radovi na prevenciji čeljusti na desnom kotaču su završeni, na lijevom kotaču svi radovi na zamjeni pločica rade se na isti način kao i na desnom kotaču.

Prije pokretanja nakon zamjene pločica ili drugih popravaka kočionog sustava, neophodno je odzračiti provjerom djelovanja papučice kočnice i, ako je potrebno, ponovno odzračiti kočnice automobila.