Popravak letve volana audi a4 b6 DIY

Na Audi A4 prve i druge generacije ugrađene su dvije verzije tračnica - proizvođača ZF i proizvođača Koyo. Nemoguće je unaprijed reći koju opciju imate. Morate pogledati i vidjeti tko je proizvođač vaše tračnice. Sukladno tome, ove tračnice imaju različite tipične greške.

Na popravak letve volana A4 Korozija je prva stvar s kojom se ZF mora nositi. Metalna letva ZF letve volana vrlo je osjetljiva na koroziju. Kada se čak i mala fistula stvori u prašnicima, vanjski zrak ulazi u letvu upravljača i donosi vlagu. Štoviše, u letva upravljača A4 pojavljuje se korozija. Uljne brtve ne mogu dugo raditi na hrđavoj površini i počinju curiti. Kako neki kažu: letva volana je "trčala".

Korozijom oštećenu osovinu rekonstruiramo u Gidrolabu bez problema. Posjedujemo sve suvremene metode zaštite osovina od korozije. Manja korozija (ne više od 0,2 mm dubine) uklanja se besplatno. Više detalja o koroziji i metodama njezina otklanjanja ovdje: Korozija osovine-reglja.

Korozija u letve upravljača A4 ZF također može oštetiti zupce osovine. Ako su zubi u letvi upravljača jako zahrđali, tada se više ne može upravljati i opasno je. Osovina će se morati promijeniti. U krajnjem slučaju imamo rezervne osovine na zalihama.

Popravak letve upravljača A4 od Koyo ima vrlo različite tipične greške.

Glavni problem ovih tračnica bio je zazor i trošenje kućišta razdjelnika. Situacija kada ulje vrlo brzo pocrni, pumpa se pokvari, a letva upravljača A4 počinje klinčiti na hladnom automobilu, vrlo često na A4. Štoviše, ako imate klinove na volanu na Audiju A4, onda gotovo sigurno imate letvu upravljača koju je napravio Koyo.

Tvrtka Gidrolab jedna je od rijetkih u Moskvi koja uspješno i jeftino obnavlja kućište razdjelnika kada popravak letve volana A4 prema svojoj vlasničkoj tehnologiji i daje 13 mjeseci garancije .

Metoda pokretanja kartera razdjelnika korištenjem vlasničke tehnologije i posebnih materijala ne produžuje samo život letva upravljača A4 , ali čini ovaj čvor vječnim. Sve ostalo se može pokvariti, a kućište se više neće istrošiti!

Zazor je druga problematična točka A4 letve upravljača koju je napravio Koyo.

Uz čahure letve upravljača A4, u krekeru se formira zazor koji pritišće zupce osovina jedan na drugi. Kreker na Koyo stalcima brzo se istroši, nakon čega se počinje kretati gore-dolje u kućištu radilice i prestaje čvrsto držati osovinu stalka u okomitom smjeru.

Popravak letva upravljača A4 Uz trošenje dvopeka i njegovog kućišta, tvrtka Gidrolab izrađena je po vlasničkoj tehnologiji. Ova tehnologija jamči izvrsnu fiksaciju nosača osovine protiv okomitog pomicanja i potpunu odsutnost zazora nakon popravka.

Više pojedinosti: "Istrošenost keksa i njegovog kućišta". Za sve poslove - 13 mjeseci garancije !

Na popravak letva upravljača A4 uz istrošenost kućišta razdjelnika, nažalost, postavlja se pitanje kolika je šteta koju je aluminij koji je izbrisan iz kartera razdjelnika nanio pumpi. Ne nestaje nigdje, već se nakuplja u sustavu servo upravljača. Kako bi se uklonile posljedice, Gidrolab će isprati sustav servoupravljača od metalnih čestica u ulju i zamijeniti spremnik.

Popravak letve upravljača A4 u tvrtki Gidrolab ne izaziva poteškoće i vrlo je dobro razvijen. Dođite i uvjerite se sami!

Jedna od glavnih komponenti automobila je upravljački sustav. Gotovo svi strani automobili opremljeni su automatskom kontrolom kvarova.Zahvaljujući njemu, rad vozila će biti blokiran kada se otkriju ozbiljni kvarovi. Ako se letva upravljača pokvari, ECU će generirati pogrešku, daljnji rad automobila bit će nemoguć dok se problemi ne otklone. Stručnjaci našeg servisnog centra pomoći će vam da ih riješite u kratkom vremenu.

Audi A4 automobili predstavljaju srednju klasu. Na njima su ugrađene pogonske jedinice uzdužnog tipa, osim toga, mogu imati pogon na četiri kotača ili na prednje kotače. Osnovna konfiguracija predviđa prisutnost servo upravljača i posebnog sustava koji stabilizira vuču pogonske jedinice.

Letva upravljača ovog vozila je jedan dobro koordiniran mehanizam, a upravljačka jedinica automobila odmah javlja kvarove u svom radu. Kada se primi signal greške od senzora koji kontrolira kut upravljanja, automobil se neće pomaknuti.

Vozila njemačkih proizvođača pouzdana su i laka za vožnju. Ali ništa nije vječno, a ponekad i propadnu. Znakovi koji bi trebali upozoriti vlasnika automobila i natjerati ga da potraži stručnu pomoć, kao rezultat kvara na letvi upravljača Audi A4 B5:

• tijekom vožnje dolazi do udaranja upravljača, taj osjećaj je pojačan na ravnoj podlozi ili manjim neravninama. To se događa kao posljedica nepravilnog rada šipki upravljača;
• nakon parkiranja, mrlje od ulja ostaju ispod prednjeg dijela vozila. Razlog tome je curenje servo upravljača ili uljne brtve. Hidraulični pojačivač doživljava najveća opterećenja pri okretanju kotača u ekstremne položaje, tada se u njemu stvara najveći pritisak, što dovodi do stvaranja curenja;
• došlo je do smanjenja performansi upravljanja: automobil ga ne sluša, ne reagira odmah na njegove zavoje. Ili se volan postaje teško okretati. Ova situacija ukazuje na problem sa tračnicom. Ispod haube na prednjem dijelu automobila također se čuju strane zvukove.

U slučaju da primijetite barem jedan od navedenih znakova ili postoje sumnje na neispravan rad Vašeg vozila, nemojte odgađati kontaktiranje specijaliziranog servisa. Pokrenite naprednu dijagnostiku. To će pomoći spriječiti stvaranje nesreća. Osim toga, pravodobno pronađen i popravljen kvar koštat će nekoliko puta jeftinije od potpune obnove upravljačkog sustava.

Čak se i najkvalitetnija i najpouzdanija oprema može pokvariti tijekom uporabe. Sve jedinice u automobilu su međusobno povezane. Iz tog razloga popravke vozila moraju obavljati visoko kvalificirani stručnjaci.

Razlozi kvara letve upravljača mogu biti:

• dugotrajna uporaba i dovoljno velika kilometraža vozila;
• prodiranje zraka ili vode u sustav;
• kršenja tijekom zamjene upravljačkih sklopova;
• perforacija hidrauličkog pojačivača ili neispravnost spojnih elemenata;
• Prilikom popravka ugrađeni su neoriginalni, nekvalitetni dijelovi.

Za popravak letve upravljača Audija A4 potrebno je izvršiti preliminarnu dijagnozu svih čvorova upravljačkog sustava. Omogućuje vam da odredite isplati li se rastaviti tračnicu radi temeljitije provjere na posebnom stalku.

Ako se utvrdi kvar ove jedinice, majstor je u potpunosti rastavlja kako bi otklonio kvar i zamijenio neispravne dijelove. Ako su osovina letve i drugi elementi oštećeni korozijom u neznatnoj mjeri, naši majstori će moći obnoviti letvu upravljača vašeg Audija A4. Ako je stupanj oštećenja visok, morat će se zamijeniti.

Naši majstori će uz pomoć profesionalne opreme u vašem prisustvu provesti:

• potpuna dijagnostika kvarova upravljačkog mehanizma. Provjerite nepropusnost montažnih elemenata kada tlak poraste, pomoću posebnog stalka. Ako se otkrije curenje, oštećene brtve će se zamijeniti;
• volan će se temeljito pregledati i po potrebi restaurirati. Ako ima previše slobodnog hoda, uzrok može biti neispravnost križa stupa upravljača;
• provjerit će se rad hidrauličkog pojačivača. Ako je potrebno, brtve će se zamijeniti, a ako je potrebno, potpuno će se zamijeniti servo upravljač;
• za letvu upravljača s električnim servo upravljačem, naši majstori će provesti računalnu dijagnostiku koja će pomoći u prepoznavanju i rješavanju problema.

Ukoliko se pregledom ukaže na blagu deformaciju tračnice ili otkriju pukotine na prašnicima, naši majstori će izvesti radove na sanaciji oštećenih elemenata. Popravljene jedinice bit će postavljene na svoja uobičajena mjesta te će se raditi na njihovom prilagođavanju.

Ako je bilo koja komponenta upravljačkog sustava jako oštećena, ponudit će vam se da je zamijenite novom originalnom ili popravljenom, rabljenom. Također ćete dobiti naše jamstvo za takve dijelove.

Ne smijemo zaboraviti da se na automobilima Audi A4 tračnica mora podesiti ne samo nakon demontaže i ugradnje, već i nakon mjera popravka.

još uvijek u procesu pisanja
Ovo izvješće sastoji se od izrađenih materijala iva99380798(za što mu veliko hvala.) Pa, i moj ad-libbing.
Molim vas da ne obraćate pažnju na strelice i upute na posuđenim fotografijama, jer informacije preuzete s ovog posta - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. = 1 #post2068729

Pozadina.
Već neko vrijeme počinjem primjećivati ​​da je uz naglo ubrzanje nešto počelo kucati s desne strane. Štoviše, ne ovisi o ravnoj liniji ili s obrnutim kotačima. A nedavno je dodan i sam tok reikija

Priča.

Budući da hodanje nije baš lov, počeo sam tražiti tračnicu u neispravnom stanju. Dečki su se punili potpuno isto kao i ja ZF 7852501328 VAG broj 8d1 422 066 F.

Na Audi forumu svojedobno su dugo shvaćali koji je komplet za popravak prikladan za ovu tračnicu.

Na kraju se dogodilo ovo

Natpisna pločica na tračnici, koja označava njezinu pripadnost proizvođaču i originalni VAG broj

ovako ona izgleda na autu

Ispostavilo se da su gomolji već zauzeti u pregradi takve tračnice, daj da razmislim i pokušat ću .
Nakon što sam pronašao potrebnu listu rezervnih dijelova na forumu, naručio sam ga postojati
Evo takve narudžbe (posljednji, zeleni, položaj Pozdrav ne gledaj, kasnije ću napisati zašto):

Došli su rezervni dijelovi i odlučio sam to riješiti kod kuće.

Sutradan sam otišao u garažu promijeniti šinu. Prema mojim proračunima, za snimanje reikija potrebno je oko 30 minuta.

Prvo se penjemo ispod torpeda s vozačeve strane, uklanjamo donju plastiku torpeda, koja se nalazi iznad vozačevih nogu.

Zatim odvrnemo osovinu upravljača s kardanom s nosača (vijak s ekscentrikom i ključem za 17).

Zatim uklonite gumenu čizmu.

Time je završen posao u salonu.

Zatim odvrnite vrhove upravljača s okretnih poluga.

Zatim, s vozačeve strane, uklonite zaštitno kućište / prtljažnik

, kroz ovu stranu ćemo izvući samu tračnicu.

Zatim sam izvadio bateriju, ispod je jedan od 3 vijka koji drže šinu. Glava vijaka ima oblik 12-strane glave, za koju je kupljena 10-strana glava s 12 strana. Odmah odvrnem 2 vijka koji se nalaze u pretincu za baterije.

Onda sam ušao pod auto.
Prvo sam odvrnuo jedno crijevo koje ide do hladnjaka i ispustio preostalu tekućinu servo upravljača. Zatim je odvrnuo dovod gnojnice na tračnicu, vijak 22 + 2 paka (ne gubimo niti kupujemo nove). Zatim sam odvrnuo zadnji vijak koji drži tračnicu i pomaknuo tračnicu prema braniku, tako da je prikladnije odvrnuti povrat gnojnice - vijak za 19 + 2 podloške.
Ovdje je sve pušteno, izvlačimo tračnicu kroz vozačevu stranu (tj. lijevi kotač, Nisam skinuo kotače, samo sam ga podigao s ove strane)
A sada je ovo čudo u ruci

Proces pregrade

Najprije sam odvrnuo vrhove, ne zaboravljajući izbrojati koliko su zavoja bili uvijeni.
Zatim uklonite prašnike ... Bolje je unaprijed pripremiti mjesto, jer izliti će mnogo kaše.
Onda odvrnemo letve upravljača, ja sam imao jedan na rubu smrti, pa sam oba zamijenio, da kasnije ne razmišljam.

1.Zatim ga pričvrstimo na poklopac, koji zatvara cilindar najlonskim vrhom, koji zateže osovinu stalka.

[/ Url]
ili

i odvrnuti

Zatim izvadimo brtveni prsten (na prethodnoj fotografiji već je u ruci). I pokušavamo izvući sam klip (odmah ću reći da ga nisam mogao izvući u ovoj fazi, pa, Bog ga blagoslovio

).

2. Skinite osovinu upravljača. Da biste to učinili, morate odvrnuti poklopac i ispod njega maticu za 17. Zatim, sa strane same osovine, uklonite pričvrsni prsten

[/ URL] i iznesite cijelo okno na "ulicu".

Na ovoj osovini ili crvu promijenio sam:
1 uvodnica i jedan o-prsten na čahuri s ležajem (ovdje je s lijeve strane)

.
na samoj osovini su 4 bijela prstena a ispod njih 4 crna. Sve podmažemo tekućinom i ostavimo na stranu do sklapanja.

Prijeđite na drugi kraj tračnice (desna strana ili kraj A)

[/ Url]

Moramo ukloniti pričvrsni prsten (na fotografiji je već skinut malo više). Stavljamo tračnicu na “svećenik” i povlačimo/guramo sa samim vratilom, uklanjamo stabljiku (1), čahuru (2) i samu osovinu.

Uzimamo zalihe. Na njemu mijenjamo O-prsten i uljnu brtvu
Zatim, na čahuru, mijenjamo 2 brtvena prstena.

Sama osovina. Mi vršimo njegovo rješavanje problema. Moja osovina na mojoj tračnici bila je s jedne strane sklona koroziji.
Promijenite 1 bijeli brtveni prsten na osovini. Sada sve to ostavljamo sa strane do montaže i zgrabimo tijelo tračnice.

Stavljamo tijelo lijevom stranom (sa strane osovine upravljača) i uzimamo glavu na 21 i 2 produžetka. Ubacujemo ih u tijelo i laganim udarcem izbijamo uljnu brtvu i čahuru koji se nalaze otprilike na sredini tijela. ovo su oni:

promijenite ih u nove i počnite sastavljati

Stavljamo uljnu brtvu i čahuru na osovinu i čahuru i ubacujemo svu tu "ekonomiju" u tijelo. Zatim umetnite čahuru i vreteno i zamijenite pričvrsni prsten. Zatim sve ostalo skupljamo obrnutim redoslijedom.

Iz informacija koje sam pronašao, pokazalo se da nisu sve pregrade išle glatkoJ. Počeo sam razmišljati u čemu je problem i u isto vrijeme naručio druge brtve na osovini s brojem 7852 033 155. Danas sam ih podigao i još jednom otišao iskušavati sudbinu.
Opet je skinuo šinu, rastavio je, obrisao sve. Skinuo je brtve i počeo međusobno uspoređivati ​​140 (lijevo) i 155 (desno).

Čini se da su parametri uzeti u obzir:
1. Debljina žlijezde je ista, razlika je samo u ugradnji najlonskog prstena

2. Ugradnja najlonskog prstena: u 140. nalazi se u samoj žlijezdi, a u 155. je takoreći spojen sa stražnjom stranom žlijezde

3. Izgled radne površine:

140. ima samo 1 izbočenje radne površine, a 155. ima 3. Očito je dizajnirano za rad pod visokim pritiskom.
Napravio sam bolje slike:
Prva fotografija prikazuje 140. brtvu

na drugoj 155. brtvi

Odatle zaključak da je za našu tračnicu uljana brtva s brojem 140 NE ODLAZI, treba naručiti uljnu brtvu sa brojem 155

IgArek »Pet 04. svibnja 2012. 23:31

ovog proljeća svi imaju problema s stalcima, pa mislim da je tema relevantna

prvo odvijte samu tračnicu
1) vijak ispod baterije

3) vijak na istom mjestu kao i usisivač samo odozdo ispod auta ga nije slikao
Nisam se htio penjati pod auto s telefonom))

4) zatim uklonite donji dio plastike torpeda ispod upravljača 4p vijka.
nažalost, ni ja nisam imao vremena ovo slikati s interneta

5) zatim odvrnite vijak šipke sa stupa upravljača

7) zatim šinu povučemo prema sebi, a kada ona dođe naprijed odvrnemo dva gur crijeva

8) uklonite takvu plastiku ispod lijevog krila

9) i izvadite tračnicu kroz lijevo krilo

a to je zapravo ovaj nitkov koji curi

dobro i stavite sve obrnutim redoslijedom

Za marke Audi a4, b6 i vw passat b5 proizvođač ugrađuje iste kormilarske letve. Što nam omogućuje da ih razmotrimo općenito.

Problemi se rijetko javljaju s popravkom automobila njemačkih koncerna. Rezervni dijelovi su obično na zalihama, tako da popravci nisu dugotrajni.Zamjena potpornih nosača i krajeva osovine je standardni postupak koji svaki vlasnik automobila ponavlja u redovitim intervalima. Zbog pouzdanosti sklopova ugrađenih u proizvodnju, letve upravljača za Audi i VW rijetko pokvare prije kilometraže od 200.000 km.

U slučaju da se povremeno pronađe curenje ispod stroja s mjesta servo upravljača, odmah se obratite stručnjacima koji će otkloniti nastali problem. Ako ne pridajete važnost malim lokvama ispod auta, kasnije možete “doći” do puno skupljeg popravka.

Letva upravljača važan je element upravljačkog mehanizma vozila. Njegovo dobro stanje osigurava ne samo performanse vozila, već i sigurnost sudionika u prometu.

Ako se pojave i najmanja pitanja o radu gore navedenog sustava, odmah se obratite servisnom centru kako biste riješili problem.

Kako odrediti koji su točno "simptomi" povezani s letvom upravljača? Ponekad je bez temeljitog pregleda nemoguće točno reći gdje je kvar i koliko je ozbiljan, ali postoje znakovi na koje morate biti oprezni i hitno pokazati svoj automobil stručnjaku.

• kucanje u području prednje osovine;
• čvrst volan;
• tekućina na prašnicima letve upravljača;
• snižavanje razine tekućine u spremniku servoupravljača;
• problemi s kontrolom.

Gore navedeni simptomi nisu uvijek povezani s kvarovima na upravljaču, točna dijagnostika može se provesti samo uz posebne uvjete i znanje. Ako se problem potvrdi, popravak se mora izvesti što je prije moguće.

Naša tvrtka obavlja popravke kormilarskih letva u Minsku. Dovođenje bilo kojeg automobila u ispravno stanje nije samo naš posao, to je naša odgovornost.

Iako su automobili Audi A4 prilično pouzdani, tijekom rada nastaju neugodne situacije povezane s kvarom jedne ili druge jedinice. Jedan od njih je letva upravljača. Prije svega, treba reći da letve upravljača ugrađene su na automobile Audi različitih proizvođača i svaka ima svoje nedostatke. Dakle, unatoč pouzdanosti ZF tračnica, one su iznutra podložne koroziji. To je zbog stvaranja kondenzacije. Budući da unutar tračnice ima mnogo trljajućih dijelova koji imaju poliranu površinu, oni korodiraju, što dovodi do kvara uljnih brtvi.

Osim naznačenog proizvođača, ugrađene su Audi tračnice od Koyo i SMI. Oni su manje osjetljivi na koroziju, ali kućište razdjelnika odlikuje se povećanim trošenjem. Taj se problem očituje kao "grizenje" volana i u jednom i u oba smjera. Razlog se eliminira ili zamjenom kućišta radilice ili njegovim popravkom. Također je vrijedno napomenuti činjenicu da ZF, za razliku od Koyo i SMI, nudi komponente za svoje proizvode. Svaki dio se može naručiti zasebno.

Uglavnom, vlasnici automobila obraćaju pažnju na letvu upravljača kada se na prednjem dijelu automobila pojave udarci. Isprva nisu jaki, ali s vremenom kucanje postaje sve jače, što je na lošem putu vrlo uočljivo. Također, jedan od čestih problema je, kao što je već spomenuto, curenje tekućine. Naravno, potrebno je popraviti letvu upravljača ili je čak zamijeniti ako se ne može popraviti. Trošak je znatan. U ovom slučaju najpoželjnija opcija bila bi kupnja obnovljene tračnicenego samo korišteno. To je zbog činjenice da praktički nitko neće dati jamstvo za korišteni dio.

Prije svega, stavljamo ručnu kočnicu i zamjenjujemo klinove ispod stražnjih kotača. Otpuštamo vijke prednjih kotača, podižemo prednji kraj i stavljamo ga na jastučiće. Skinite oba prednja kotača i uvrnite jedan vijak kotača u glavčine kako biste učvrstili kočione diskove. Uklanjamo bateriju i njezinu policu. Postavite kolo upravljača u središnji položaj i izvadite ključ za paljenje kako biste učvrstili stup upravljača.

Ispod uređaja skinite pretinac za rukavice i oblogu s vozačeve strane kako biste došli do podnožja stupa upravljača.Kako se stup ne bi raspao, kada se izvadi iz osovine, potrebno je gornji i donji dio vezati žicom. Odvrnemo maticu (5) na stezaljci za pričvršćivanje šarke na osovinu, zavrtimo vijak (3) za pola okreta, izvadimo ga iz stezaljke. Skinite šarku s osovine i ostavite je sa strane. Skinite poklopac na ploči motora i izvadite ga prema putničkom prostoru.

Ispuštamo tekućinu iz spremnika servo upravljača. Preostala tekućina će iscuriti kada odspojite cijevi (pripremite posudu). Uklonite dio ormarića kako biste pristupili zglobovima upravljača. Stavljamo oznake za montažu i uklanjamo cijevi. Brtvene podloške odbacujemo, za ugradnju su potrebne nove. Odvojite vrhove od zglobova upravljača. Odvrćemo vijke (1) koji pričvršćuju tračnicu na tijelo. Lijevi vijak ispod kočionog cilindra.

Odmah ispod police za baterije.

Središnji vijak se odvrne odozdo. Morat ćete ga tražiti doslovno dodirom. Ne zaboravite odspojiti konektor.

Još jednom provjeravamo da li je sve bačeno i vadimo tračnicu.

Upravljački sustav jedan je od glavnih elemenata automobila. Moderni strani automobili opremljeni su automatiziranom kontrolom kvarova, koji će blokirati automobil u slučaju ozbiljnih kvarova. Dakle, ako je tračnica neispravna, putno računalo će pokazati pogrešku i neće vam dopustiti nastavak vožnje. Majstori našeg autoservisa brzo i učinkovito će se nositi s takvim problemima.

Audi a4 spada u srednju klasu. Ima motor uzdužnog rasporeda, pogon na prednje kotače ili pogon na sva četiri kotača. Čak i osnovna konfiguracija uključuje servo upravljač (GUR) i sustav za stabilizaciju poboljšanja vučne sile motora.

Letva upravljača Audija A4 b5 radi kao jedan dobro usklađen mehanizam, dok pametna elektronika signalizira i najmanje kvarove u radu. Ako senzor kuta upravljanja signalizira grešku, aktivirat će se hitni način rada i vozilo se neće kretati.

Da biste vratili performanse Audija A4, potrebno je razumjeti da se upravljački sustav sastoji ne samo od upravljača, već i od nosača, servo upravljača i velikog broja spojnih elemenata. A kretanje automobila moguće je samo kada signal dolazi od upravljača kroz cijeli kompleks elemenata do osi koja regulira kut rotacije kotača.

Čak i najpouzdanija i provjerena oprema se pokvari tijekom rada. U automobilu su svi elementi međusobno povezani, stoga restauraciju vozila trebaju vjerovati samo profesionalci.

Letva upravljača može pokvariti iz više razloga:

• dug radni vijek vozila i velika kilometraža;
• ulazak tekućine u sustav;
• zamjena svih upravljačkih elemenata izvršena je pogrešno;
• prodor servo upravljača ili odlazak spojnih elemenata;
• tijekom procesa popravka isporučeni su neoriginalni i nekvalitetni rezervni dijelovi.

Većina uzroka kvarova povezanih s nekvalitetnim komponentama ili pogrešnim balansiranjem tijekom procesa popravka može se izbjeći kontaktiranjem našeg autoservisa u St. Petersburgu. Nekoliko servisnih centara, povoljno smještenih u gradu, gdje rade samo iskusni majstori, uvijek je otvoreno za vlasnike stranih automobila.

Njemački automobili poznati su po svojoj pouzdanosti i jednostavnosti upravljanja. Međutim, čak i oni s vremenom mogu iznevjeriti svog vlasnika. Razlozi za zabrinutost i potrebu kontaktiranja stručnjaka zbog kvara na upravljaču Audija A4 su:

1. Tijekom vožnje čujete snažne udarce upravljača. To postaje posebno vidljivo na stazi (ravna cesta) ili na malim neravninama. Takav simptom ukazuje na prekid u radu sustava upravljačke šipke.
2. Na parkingu se pojavljuju mrlje od ulja. To ukazuje na proboj servo upravljača ili brtve. Najjača opterećenja na hidrauličkom pojačivaču su u trenutku ekstremnog položaja upravljača, upravo pri maksimalnom pritisku nastaju "rupe" u sustavu.
3. Volan je počeo lošije raditi. Auto ne slijedi odmah naredbe ili se volan teže okreće. Ovo je jasan znak kvara u letvi upravljača. U tom slučaju mogu se pojaviti dodatni udarci i zvukovi na prednjem dijelu automobila ispod haube.

Ako primijetite jedan od gore navedenih znakova ili jednostavno sumnjate da automobil ne radi kako treba, obratite se profesionalcima radi potpune dijagnoze Audija A4 b5. Takva mjera spriječit će nesreće na cesti, a na vrijeme otkriven i otklonjen kvar bit će jeftiniji od obnove cijelog sustava upravljanja.

Obrativši se našoj autoservisnoj radionici, popravak letve upravljača Audi A4 potrajat će malo vremena, a dobit ćete dugoročna jamstva za rezultat popravka. Koristeći profesionalnu opremu, majstori će provesti pred vašim očima:

1. Dijagnostika letve volana. U tom slučaju, nepropusnost elementa pod pritiskom provjerava se na posebnom postolju. Ako se pronađu curenja, izvršit će se djelomična demontaža uljnih brtvi i brtvila.
2. Pregled i restauracija volana. Ako se stvorio zazor, razlog može biti u križu stupca.
3. Provjera rada servo upravljača. Provest će se zamjena brtvi, ako je potrebno, zatim potpuna zamjena hidrauličkog pojačivača.
4. Računalna dijagnostika EUR-a za prepoznavanje i otklanjanje kvara.

U slučaju ozbiljnog oštećenja nekog od elemenata upravljačkog sustava Audi A4, predlažemo zamjenu pokvarenog elementa novom originalnom ili popravljenom rabljenom verzijom u našoj radionici. Drugi način ugradnje rezervnog dijela je jeftiniji i također je pokriven jamstvom.

Kontaktirajte nas ne samo da ćete dobiti potpuno restauriran automobil, već i niz drugih prednosti:

• učinkovitost rada iskusnih obrtnika;
• transparentnost politike cijena;
• mogućnost odabira novog originalnog rezervnog dijela ili popravljenog i visokokvalitetnog dijela;
• jamstva za obavljeni posao;
• brza i sveobuhvatna dijagnostika;
• kvalificirani savjet o produljenju vijeka trajanja automobila.

Radimo sa svim stranim automobilima, au skladištu pohranjujemo komplete za popravak za sve godine proizvodnje Audija A4. Nazovite odmah i navedite cijenu i vrijeme za obnovu letve upravljača.

Provjerite prije kupnje! Koja je razlika - ne zna se, kapati!
1. Corteco 15598534. Ovo je komplet za popravak tračnica proizvođača ZF. Analogno 19030476
2. Komplet za popravak letve upravljača CORTECO, 19030477, Primjenjivost: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Komplet za popravak letve upravljača. CORTECO, 19030479, Primjenjivost: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95-
4. Komplet za popravak letve upravljača. CORTECO, 15598554, Primjenjivost: Audi A4 1.8T ZF d = 39mm 95>
5. Komplet za popravak letve upravljača. CORTECO, 15598535, Primjenjivost: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Komplet za popravak letve upravljača. CORTECO, 19030478, Primjenjivost: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
7. Komplet za popravak letve upravljača. CORTECO, 15598553, Primjenjivost: Audi A4 1.8T ZF d = 41mm 95-
8. Komplet za popravak letve upravljača. CORTECO, 15599950, Primjenjivost: Audi. Sjedalo. Škoda Octavia. VW Golf svi ZF 96-

Posebno za AUDI-FAQ.COM . Prilikom ponovnog tiska dajte izravnu poveznicu!

Uklanjamo tračnicu.
Peremo mi auto, a posebno lukove prednjih kotača do maksimuma.
Autom do jame ili do lifta. (opis na jami).
Postavljamo prednji dio automobila na nosače, uklanjamo kotače, odvajamo vrhove upravljača od zgloba upravljača.
Odvrnite nosač ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.
Skinite zaštitno plastično kućište u lijevom luku kotača oko lijevog kraja tračnice (odvrtanjem matice ključem na 10 i izvlačenjem dva klipa iza letve).
Uklanjamo bateriju.
Ispumpavamo tekućinu iz gur spremnika.
Odvrnemo pričvrsne vijke odvoda (ključ 22) i tlačne glave (ključ 19) rukava servo upravljača.
OSTALA TEKUĆINA SE ISPUŠTA ZAMJENSKOM SPREMNIKU NA SAKUPLJANJE.
Nakon odvrtanja, uklonite vijke i brtvene podloške, te podignite čahure do mjesta ekspanzijskog spremnika rashladne tekućine.
Skinite poklopac putničkog prostora ispod upravljača (glava 4 vijka 8).
Odvrnemo sigurnosnu maticu (ključ 15), ekscentrični vijak koji pričvršćuje osovinu upravljača i osovinu letve. Nakon što smo odvrnuli maticu, pomoću ključa Torx # 50, okrećemo ekscentrični vijak prema slabljenju stezaljke za pola okreta i izvadimo ga.
Odvrnemo 3 vijka koji pričvršćuju šinu s nasadnom glavom od 10, oko dvanaest lica koja, (2 na vrhu u umivaoniku i jedan na dnu ispod usisavača, već imam šesterokut).
Provodimo tračnicu kroz lijevi luk, pomičući zglob upravljača u stranu (tko ne može, odvrnite gornje poluge).

• Jamčiti 6 mjeseci bez ograničenja kilometraže
• Besplatno dijagnostika
• Popravak volana bilo koje marke tijekom 2-4 sata

Cijena: 8 000trljati.Želim popust

• Model automobila Popravak letve upravljača Demontaža i montaža Ukupna cijena popravka
• A1 8.000 trljati. 4 000 trljati. 12 000 trljati.
• A2 8000 trljati. 4 000 trljati. 12 000 trljati.
• A3 8.000 trljati. 4 000 trljati. 12 000 trljati.
• A4 (B5, B6) 8.000 trljati. 4 000 trljati. 12 000 trljati.
• A4 (B7, B8) 8.000 trljati. 4 500 trljati. 12 500 trljati.
• A5 8.000 trljati. 5 000 trljati. 13 000 trljati.
• A6 (C5) 8.000 trljati. 4 500 trljati. 12 500 trljati.
• A6 (C6, C7) 8.000 trljati. 5 500 trljati. 13 500 trljati.
• A7 8.000 trljati. 5 500 trljati. 13 500 trljati.
• A8 (D2) 8.000 trljati. 5 500 trljati. 13 500 trljati.
• A8 (D3) 8.000 trljati. 6 000 trljati. 14 000 trljati.
• A8 (D4) 9.000 trljati. 6 000 trljati. 15 000 trljati.
• S, 8000 RS trljati. 6 500 trljati. 14 500 trljati.
• TT 8.000 trljati. 4 000 trljati. 12 000 trljati.
• Q3 8.000 trljati. 6 000 trljati. 14 000 trljati.
• Q5 8.000 trljati. 6 000 trljati. 14 000 trljati.
• Q7 8 500 trljati. 5 500 trljati. 14 000 trljati.
• Popravak letve upravljača A6 (C6) - 2007 9 500 trljati. 4 000 trljati. 13 500 trljati.

Cijena se temelji na izračunu cijene dijelova i složenosti popravka jedinice. Automobili klijenata sa servo upravljačem bilo koje marke i marke prolaze standardni postupak, koji uključuje:

1. Besplatno dijagnostika
2. Ako je tračnica na automobilu, uklonite jedinicu
3. Provjera letve upravljača na postolju (izvedba i nepropusnost)
4. Raščlanjivanje, pranje letve upravljača
5. Brušenje osovine i korodiranih dijelova na specijaliziranom stroju
6. U 99,95% zamjena dotrajalih brtvila, od 1 do 4 komada, dio je potrošni materijal i prvenstveno je podložan trošenju
7. Zamjena istrošenih dijelova (ako je potrebno)
8. Sastavljanje i ponovno testiranje reikija
9. Ugradnja jedinice na vozilo
10. Punjenje tekućine i provjera upravljačkog mehanizma (tekućinu osigurava klijent ili naš od 500 rubalja.)

Tek nakon prolaska ovog postupka popravka, možemo vam jamčiti nesmetan rad jedinice i dati vam 6-mjesečno jamstvo bez ograničenja kilometraže.

S popisom izvedenih radova i postupkom popravka možete se upoznati u rubrici Završeni radovi.