Letva upravljača bez servo Ford transit DIY popravak

1. Svi savjeti, prije kupnje nečega - obavezno skinite, rastavite, razmislite o svom rezervnom dijelu - vrijede za sve. A onda GOU sa starim rezervnim dijelovima na tržište u potrazi za kompletima za popravak.

2. Kakvu tračnicu nisam znao pa sam je skinuo s auta - prvo sam je odvrnuo s grede, s stupa volana, s kotača - ali nije išlo tako. Zatim sam morao skinuti prtljažnik s desnog kraja tračnice i odvrnuti šipku. Kao rezultat toga, pruga je izašla.

3. Skinite drugi prtljažnik i odvrnite drugu polugu - lijevu.

PAŽNJA. prilikom skidanja prašnika bolje je ne slomiti plastične kopče s uskog kraja prtljažnika, nego ga što pažljivije ukloniti.

4. Dalje. Odvrnemo poprečni dio sa strane stupa upravljača, skinemo zaštitni plastični prtljažnik - to je iz dva prstena, zatim izvadimo pričvrsni prsten i podlošku. Čini se da je sve na ovoj strani, ali nešto sam mogao i zaboraviti – ipak je prošao mjesec dana.

5. Zatim ARHIJAKUATIVNI postupak - odvrnite aluminijsku maticu-poklopac na tračnici - pritišće se pužna osovina s oprugom na samu tračnicu kroz poseban klipni gadget. Ovaj poklopac je lagano uvučen poput jezgre s ruba bliže tijelu - da se ne bi sam odvrnuo pa se vrlo teško vrti, a obaranje rubova je kao dva prsta. ... Nerealno ga je naći na tržištu – samo zajedno s tračnicom. Kad sam malo srušio rubove, onda sam uključio mozak i posebno izrezao glavu na 17 (ovo je ključ), tako da je čvršće pritisnula rubove poklopca. Odvrnuo ga je i izvadio oprugu i tip klipa.

6. Sada smo došli do donje strane osovine - tu je čep - poklopac - matica - podloška. Zatim zakucamo puž prema gore - tobiš prema letvi upravljača. Osovina je bila izbijena zajedno sa srednjim ležajem i uljnom brtvom - imao sam sreće. Lako sam izbio donji ležaj iz nosača pomoću produžetka.

Nabrajam s lijeva na desno. Matica, podloška, ​​donji ležaj, sam puž, zatim donja brtva osovine (crna), srednji ležaj. Nadalje, rupe ventila, između kojih se nalaze 4 fluoroplastična prstena (bijela), posljednji je gornji valjkasti ležaj zajedno s ugrađenom uljnom brtvom. Sve je to odozgo prekriveno podloškom, čepom, plastičnom čizmom i, konačno, do zuba - poprečnim dijelom stupa.

7. Samu osovinu regala vadimo iz tijela (neka bude grablje). Da bismo to učinili, izvadimo pričvrsni prsten na desnoj strani tijela tračnice i počnemo sjeckati, grebati sve unutra - šala. Samo postavljamo tračnicu u okomit položaj na ravninu s rupom (imao sam pozamašan škripac) i počinjemo lagano kucati na suprotni kraj osovine, ali bez fanatizma. U sredini osovine na osovini nalazi se klip - on će izbaciti ovu nepotpunu vrstu cilindra.

8. Sam hemoroid je izbiti, izvaditi, ispuhati, isisati ili jednostavno ukloniti unutarnju uljnu brtvu tračnice, bez ogrebanja zrcala kućišta iznutra. Pomogla mi je duga brada s isprskanim krajem. Inače - nije on sam tamo - tu su i fluoroplastični prsten i fluoroplastična brtva, koji na sve moguće načine sprječavaju uklanjanje uljne brtve, mogu se sigurno izbiti zajedno s uljnom brtvom.

9. To je sve. Ostalo je samo tijelo i cijevi. Fotografija prikazuje mjesto unutarnje uljne brtve

10. Sada na tržište iznosimo sve iznutrice bez rhee i GOU. Tamo sam saznao da je moj rake ZX - (ili ZP) - dovraga s njim.

11. Postojale su 2 vrste kompleta za popravak.
Prvi je koštao 10-20 dolara na različitim mjestima. Postojala je samo jedna prozirna vrećica, koja je sadržavala gotovo sve gumene proizvode i PTFE zasebno. Klip koji pritišće oprugu na jaram je plastični, a u mom dvorištu je aluminijski (na slici u gornjem desnom kutu).Kvaliteta svih detalja je gauno.
Drugi košta 55-70 dolara? DP-grup se zove. U kutiji su tri vrećice - crne, ništa se ne vidi. Nagovorio sam jednog prodavača da sve raspakira. U prvom pakiranju nalazio se sklop valjkastog ležaja s uljnom brtvom (CM fotografija), u drugom - vrsta cilindra sastavljenog s uljnom brtvom, PTFE prstenom i PTFE čahurom (CM fotografija). U trećem – sve ostalo – potpisao sam nešto na fotografiji. Tip klipa - aluminij.
To je to - uzimam ovaj komplet, ujedno sam provjerio sve da se poklapa sa starim. Teflonski prstenovi su također bili sa šiljcima, ali bolji nego u prvom setu.

2. Uzimamo dvorište i počinjemo razmatrati kako zamijeniti fluoroplastični prsten na klipu dvorišta. Odmah kažem – NIJE POTREBNO mijenjati. Prvo, nije tako malo u širini, a drugo, stari će se nakon uklanjanja iz utora deformirati, pa neće raditi za sekundarnu instalaciju. Treće, novi prsten, nakon postavljanja na jaram, lagano će se rastegnuti, a vaša pređa od hrena uklopit će se u kućište. Kao rezultat toga, brojio sam prsten finim brusnim papirom 2 sata dok nije stao. Iako je staro bilo normalno.

3. Stavljamo ga - stavljamo pređu u tijelo, sa stražnje strane stavljamo gotov cilindar tipa izravno iz kompleta - brzo i lijepo. Primijetit ćete da je dvorište s ove strane malo zahrđalo - pa ga na mašini poliramo do sjaja filcanim kotačićem i goy pastom. Sva hrđa nije nestala, ali sve zuji u radnom prostoru. Zatim sve popravimo s pričvrsnim prstenom.
Na fotografiji je zraka bez kućišta, pa je jasnije.

5. Na vrh osovine stavio sam podlošku i čep, zatim čizmu.
6. Radi se o podmazivanju grafitom, ili mašću, ili drugim sranjem mjesta kontakta puža osovine i zubaca dvorišta. Nikada nema puno podmazivanja. Pristup je, u principu, normalan - razmazujemo i uvijamo.
7. Stavljamo aluminijski klip, zatim oprugu, zatim omotamo čudotvorni poklopac od matice. Nakon uhodavanja, poklopac se mora zategnuti, ili obrnuto, olabaviti ako je volan zategnut.
8. Pričvrstite lijevu polugu, stavite prtljažnik. Ali ovdje je zasjeda. Plastična stezaljka iz kompleta za popravak je vrlo krhka i prasak - lomi se, stavljamo staru ili željeznu stezaljku ispod odvijača - bolje je odmah kupiti. Zatim gurnemo sustav u auto, zašrafimo desnu polugu, stavimo prtljažnik, zašrafimo sve cijevi, napunimo tekućinu, pumpamo volan.
9. A sada se molimo da sve funkcionira i da ništa ne teče.

Pokušao sam to što detaljnije opisati, ako nikome nije jasno, oprostite.

Vlasnici Ford Transita u pravilu se ne žale na probleme s radom svog vozila, koje karakterizira povećana pouzdanost.

Međutim, letva upravljača često postaje ranjivi čvor, zbog povećanog opterećenja tijekom intenzivne uporabe.

Kako bi se radni resurs ove jedinice iskoristio što učinkovitije (oko 200 tisuća kilometara vožnje), potrebna je pravovremena preventivna dijagnostika i održavanje - najmanje dva puta godišnje. Zanemarivanje ovih rokova značajno će skratiti život Reikija.

Vrijedno je napomenuti da letva upravljača Ford Transit ima niz značajki dizajna zbog kojih je praktički nemoguće sami popraviti, a također otežava pronalaženje rezervnih dijelova pri korištenju jeftinijih analoga. Dvije su glavne točke:

U većini tračnica osovina je šuplja i ima funkciju zračnog kanala, spajajući dva prašnika kormilarskih šipki. Kod Ford Transita ova osovina nije šuplja, već je predviđena posebna plastična cijev kao zračni kanal. Na mjestima njegove veze s prašnicima najčešće dolazi do gubitka nepropusnosti. Kao rezultat toga, unutra se pojavljuje kondenzacija i proces korozije se ubrzava.

Naravno, ovaj mehanizam se rijetko kad iznenada pokvari. Najčešće, dugotrajno nepoznavanje primarnih znakova problema od strane vlasnika automobila dovodi do velikog kvara. Vrijedi obratiti pažnju na:

1. Kucnite na prednju osovinu. U početku se čuje samo pri vožnji kroz rupe i druge nepravilnosti. Tada se intenzitet povećava i zvuk počinje davati volanu u obliku otkucaja.Ako je kvar dosegnuo ovu fazu, hitno kontaktirajte autoservis, jer bi tranzitna letva upravljača vrlo brzo mogla potpuno otkazati.
2. Kut upravljanja se razlikuje od kuta upravljača – siguran znak da vozilo neće dobro upravljati pri brzini. U tom slučaju nemojte odgađati popravke, jer je vožnja s upravljačkim mehanizmom u ovom stanju iznimno opasna.
3. Prisutnost curenja tekućine servo upravljača ili jednostavno pad njezine razine u spremniku. Nemojte čekati dok sva tekućina ne iscuri - popravak se mora izvršiti odmah, jer potpuni nedostatak tekućine u sustavu dovodi do ozbiljnih oštećenja.
4. Upravljač se spontano okreće tijekom kretanja ili se osjeti igra.
5. Upravljač se teško vraća u prvobitni položaj prilikom okretanja.

Nemoguće je samostalno izvršiti ispravnu dijagnostiku ove jedinice - za to je potrebna suvremena dijagnostička oprema. Bez toga postoji veliki rizik od pogreške, a nepravilan popravak brzo će dovesti do ponovnog kvara ovog elementa.

Dijagnostika se obično provodi u nekoliko faza:

1. Rastavite šinu. Ovo je dugotrajna operacija, jer mnogi drugi elementi moraju biti uklonjeni radi lakšeg pristupa.
2. Čvor se ocjenjuje pomoću računalnih postolja. Ovi dijagnostički uređaji mogu pouzdano reproducirati načine rada automobila, što vam omogućuje da točno utvrdite uzroke kvara.
3. Demontaža tračnice i njeno čišćenje. Za Ford Transit, zbog gore spomenutih dizajnerskih značajki tračnice, ova je faza od posebne važnosti, jer je jedinica podložna koroziji mnogo češće od svojih kolega u drugim modelima.
4. Otklanjanje kvarova na svakom od elemenata i opći zaključak o održivosti tračnice, kao i dijelovima koje treba zamijeniti.

Odluka o tome može li se letva upravljača vratiti mora se donijeti nakon sveobuhvatne analize njenog stanja. Oba elementa s prevelikim postotkom oštećenih dijelova i jako deformiranu letvu upravljača Ford Transit ne mogu se obnoviti; u ovom slučaju kupnja nove tračnice je isplativija od popravka stare.

Ako se provodi takozvani preventivni popravak, onda se često ograničava na temeljito čišćenje sustava od korozije i ispiranje. Naravno, nakon toga je potrebno zamijeniti tekućinu servo upravljača izvan plana (planirana zamjena trebala bi se provoditi svake tri godine ili svakih 100 tisuća kilometara). Pravovremeno provođenje takvih operacija izbjeći će složenije i skuplje manipulacije.

No, najčešća opcija je popravak uz zamjenu takozvanog kompleta za popravak koji uključuje najviše habajućih dijelova (uljne brtve, brtve i sl.). Ovi dijelovi tijekom rada tračnice doživljavaju najteže opterećenje, a ujedno su i čest uzrok gubitka nepropusnosti sustava i pojave korozije, stoga na izbor rezervnih dijelova treba obratiti posebnu pozornost. Zadatak je kompliciran gore navedenim značajkama dizajna tračnice na Transitu - zbog njih će biti vrlo problematično odabrati analoge druge marke.

Obvezni element svakog popravka tračnice je ponovljena klupna dijagnostika njenog stanja na kraju rada. Nakon instalacije također se provode testovi rada jedinice.

Prilikom rada s jedinicom, trebate biti oprezni - nemojte voziti preko prepreka maksimalnom brzinom, jer u ovom trenutku vrlo ozbiljno opterećenje pada na tračnicu.

Također, nije potrebno nepotrebno izvrtati volan u ekstremne položaje, čineći što glatkije manevre.

Ako je to potrebno učiniti odvrtanjem kola upravljača, nakratko ga otpustite da tlak u servoupravljačkom sustavu lagano padne, a tek onda ga vratite u prvobitni položaj.

Zašto osoba ne može pronaći videozapise koje želi na Youtubeu? Stvar je u tome da čovjek ne može smisliti nešto novo i tražiti to. Bio je izvan fantazije.Gledao je već puno raznih kanala, i više ne želi gledati ništa (od onoga što je gledao ranije), ali što učiniti u ovoj situaciji?
Kako biste pronašli Youtube video koji odgovara vašim potrebama, imperativ je nastaviti s pretraživanjem. Što je vaše pretraživanje teže, to će vam biti bolji rezultat pretraživanja.
Zapamtite da trebate pronaći samo nekoliko kanala (zanimljivih), a možete ih gledati cijeli tjedan ili čak mjesec dana. Stoga, u nedostatku mašte i nespremnosti na pretragu, možete pitati svoje prijatelje i poznanike što gledaju na Youtubeu. Možda će predložiti originalne vlogere koji im se sviđaju. I vama će se možda svidjeti i postat ćete njihov pretplatnik!

Online rezanje mp3 je praktično
i jednostavnu uslugu koja će vam pomoći
sami izradite glazbenu melodiju zvona.

YouTube video konverter Naš online video
konverter vam omogućuje preuzimanje videozapisa s
YouTube web stranica u webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatima.

Ovo su radio stanice koje možete birati prema zemlji, stilu
i kvaliteta. Radio postaje diljem svijeta
preko 1000 popularnih radio postaja.

Napravljen je prijenos uživo s web kamera
apsolutno besplatno u stvarnosti
vrijeme - emitiranje online.

Naša internetska televizija je više od 300 popularna
TV kanali koje možete birati, po zemlji
i žanrovi. Emitiranje TV kanala je besplatno.

Odlična prilika za početak nove veze
s nastavkom u stvarnom životu. Slučajni video
chat (chat rulet), publika su ljudi iz cijelog svijeta.

Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.

Svi automobili su podložni brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi podnose udarce u svakom zavoju, udaraju u prepreku, udaraju u kotače na neravninama na cesti.

Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:

• jasno je kucanje na letvi upravljača, koje se osjeća kroz volan automobila;
• povećan napor potreban za rotaciju upravljača;
• bilo je stranih zvukova i buke u pumpi servo upravljača;
• došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
• ulje servo upravljača počelo je curiti iz letve upravljača.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.

Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Prije svega, vrijedno je napomenuti da je zapravo vrlo teško popraviti ovu jedinicu, te je vrijedno započeti postupak samo ako imate svu potrebnu opremu pri ruci, kao i iskustvo i znanje u području izgradnje automobila.

Mehanizam letve upravljača sastoji se od sljedećih dijelova:

• zupčasta osovina;
• potporni rukav letve upravljača;
• kalemski mehanizam.

Popravak letve upravljača obično se sastoji od nekoliko faza:

1. Demontaža, rastavljanje letve upravljača i čišćenje nakupina svih njegovih dijelova.
2. Zamjena oštećenih dijelova mehanizma novim dijelovima.
3. Dijagnostika zupčaste osovine letve upravljača.

Prije početka popravka trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, brtvene prstenove i drugo).
Kako ukloniti letvu upravljača.

1. Vozite auto u rupu ili ga podignite dizalicama.
2. Skinite zaštitu motora (ako je imate).
3. Skinite toplinski štit letve upravljača.
4. Odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
5. Skinite tračnicu s nosača i izvucite je iz unutrašnjosti automobila.

Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da uklopite savršeno zatvorene prašnike.

1. Odvijte letvu od šipki upravljača pomoću posebnog odvijača s ravnom glavom.
2. Odvijte donji plastični čep osovine mjenjača.
3. Odvrnite sigurnosnu maticu.
4. Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
5. Izvucite donju uljnu brtvu.
6. Izvucite klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu.
7. Odvrnite pričvrsni čep i izvucite pričvrsni prsten iz žice koja će se pojaviti dok ga okrećete.
8. Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu i uklonite uljnu brtvu i plastičnu čahuru iz letve.
9. Skinite uljnu brtvu i čep, izvucite oprugu i mehanizam pritiska.

Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .

1. Pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na svoje mjesto, podmazujući je posebnom mašću (morate je provući kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
2. Stavite šinu u kućište.
3. Gurnite plastičnu čauru preko desne žlijezde, podmažite sve dijelove mašću i gurnite žlijezdu natrag na mjesto gurajući nešto.
4. Ugradite utikač i učvrstite ga pričvrsnom žicom.
5. Postavite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
6. Postavite letvu upravljača u srednji položaj.
7. Umetnite nazubljenu osovinu u sjedalo nakon što ste podmazali brtve mašću.
8. Nježno gurnite gornju uljnu brtvu na mjesto, koristeći čekić da je gurnete na mjesto. Ugradite pričvrsni prsten.
9. Ugradite donju sigurnosnu maticu, ležaj, utikač.
10. Ugradite mehanizam za držanje, oprugu i utikač. Čvrsto zategnite.

Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom. Obavezno napravite "camber-convergence" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Popravak letve upravljača vlastitim rukama bez i sa servo upravljačem ima mnogo zajedničkog, razlike su male: različite čahure i sastav maziva.

Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.